চার পা, হাইড্রোজেন ইঞ্জিন ও ২০৩৫ সালের লক্ষ্য
কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ চারটি রোবোটিক পা ও হাইড্রোজেন ইঞ্জিনযুক্ত CORLEO নামের একটি যান তৈরি করছে। এর দুটি বড় লক্ষ্য হলো সৌদি আরবের রিয়াদে এক্সপো ২০৩০-এ এটি ব্যবহার করা এবং ২০৩৫ সালে বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনা। এর আগে ২০২৬ সালের ৫ থেকে ৮ নভেম্বর মিলানে অনুষ্ঠিত EICMA মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে পূর্ণাঙ্গ আকারের একটি মডেল দেখানোর কথা রয়েছে। দর্শকেরা সেটি দেখতে পারবেন, তবে চালাতে পারবেন না।
সূচিপত্র
এই প্রকল্পে জাপানি শিল্পগোষ্ঠীটির সাধারণত ভিন্ন কাজে ব্যবহৃত দুটি দক্ষতা এক হয়েছে: রোবোটিকস ও মোটরসাইকেল প্রযুক্তি। CORLEO-তে চাকার বদলে রয়েছে স্বাধীনভাবে নিয়ন্ত্রিত পা। চলাচল, ভারসাম্য এবং অসম ভূমির ধাক্কা সামলাতে এতে মোটরসাইকেল প্রযুক্তি কাজে লাগানো হয়েছে। চালকেরা শরীরের ওজন স্থানান্তর করে দিক নিয়ন্ত্রণ করবেন, যা কাওয়াসাকি ঘোড়ায় চড়ার সঙ্গে তুলনা করেছে।
২০২৫ সালের ৩ ডিসেম্বর প্রকাশিত CORLEO উন্নয়নসংক্রান্ত ঘোষণায় কাওয়াসাকি জানায়, তারা SAFE ADVENTURE বিজনেস ডেভেলপমেন্ট টিম গঠন করেছে, যারা সরাসরি কোম্পানির প্রেসিডেন্টের কাছে প্রতিবেদন দেবে। এই বিশেষ দলটি কোম্পানির উন্নয়ন পরিকল্পনায় ধারণাটিকে নির্দিষ্ট স্থান দিয়েছে। ওই পরিকল্পনার মধ্যে ২০২৭ সালের মধ্যে একটি রাইডিং সিমুলেটর তৈরি করার লক্ষ্যও রয়েছে।
পরিকল্পনা অনুযায়ী, বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আসার নির্ধারিত সময়ের নয় বছর আগে মিলানে CORLEO প্রদর্শিত হবে। কাওয়াসাকি এখনো এর দাম, বিক্রির বাজার, একবার জ্বালানি ভরে চলার দূরত্ব, সর্বোচ্চ গতি, হাইড্রোজেন ধারণক্ষমতা বা গ্রাহকের কাছে সরবরাহের তারিখ জানায়নি। সম্ভাব্য চালকদের জন্য নিকটতম মাইলফলক তাই প্রদর্শনীতে মডেল দেখানো ও সিমুলেটর তৈরি, এরপর রিয়াদে এর পরিকল্পিত ব্যবহার।
মিলানে দর্শকেরা যা দেখবেন
মিলানের Fiera Milano Rho প্রদর্শনীকেন্দ্রের ১১ নম্বর হলে, N46 বুথে কাওয়াসাকির মোটরসাইকেল প্রদর্শনীর অংশ হিসেবে CORLEO দেখানোর কথা রয়েছে। সাধারণ দর্শকেরা ২০২৬ সালের ৫ থেকে ৮ নভেম্বর এটি দেখতে পারবেন। এর আগে দুই দিন শুধু সংবাদমাধ্যম ও বাণিজ্যিক খাতের দর্শনার্থীদের জন্য নির্ধারিত।
পূর্ণাঙ্গ আকারের মডেলটি দেখে দর্শকেরা মোটরসাইকেল ও চালনাযোগ্য রোবটের মাঝামাঝি ধরনের এই যানের গড়ন ও আকার সম্পর্কে ধারণা পাবেন। বুথে CORLEO চালানোর সুযোগ থাকবে না। কাওয়াসাকি প্রকল্পটিকে ব্যক্তিগত চলাচলের নতুন এক ধরন হিসেবে তুলে ধরছে; এর পাগুলো এমন জায়গায় চালককে নিয়ে যাওয়ার জন্য তৈরি, যেখানে প্রচলিত যানবাহনের পৌঁছানো কঠিন।
২০২৫ সালের ওসাকা-কানসাই এক্সপোর Future Life Expo: Future City প্রদর্শনীতে CORLEO প্রথম ধারণামডেল হিসেবে সামনে আসে। কাওয়াসাকির দাবি, সেই প্রদর্শনী সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে প্রায় ১২০ কোটি ইমপ্রেশন পেয়েছিল। ইমপ্রেশন হলো পর্দায় কোনো কনটেন্ট কতবার দেখা গেছে তার হিসাব; তাই একজন ব্যক্তি একাধিক পোস্ট দেখলে একাধিকবার গণনায় আসতে পারেন।
ওসাকা থেকে বড় মোটরসাইকেল প্রদর্শনীতে যাওয়ার মধ্য দিয়ে প্রকল্পটির উৎসও প্রতিফলিত হয়েছে। কাওয়াসাকি CORLEO-কে এমন কিছু হিসেবে উপস্থাপন করছে, যা চালক শরীরের নড়াচড়া ও ভারসাম্য ব্যবহার করে সক্রিয়ভাবে চালাবেন; এটি কেবল নিষ্ক্রিয় যাত্রী বহনকারী রোবট নয়।
মোটরসাইকেল থেকে পায়ের নকশায় ধারণা
ভূমির অবস্থা বদলালে CORLEO-র চারটি পা তাদের অবস্থান সামঞ্জস্য করার জন্য তৈরি। নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা যন্ত্র ও চালকের ভার বহনে পাগুলোর মধ্যে সমন্বয় করে, আর মাটিতে স্পর্শ করা অংশগুলো এমনভাবে গড়া, যাতে ভালোভাবে আঁকড়ে থাকতে পারে। এর প্রত্যাশিত সুবিধা হলো চলাচলের নমনীয়তা: কোনো চাকার বাধা গড়িয়ে পার হতে হলে একটি পা ওপরে তুলে নতুন জায়গায় ভর দিতে পারে।
কাওয়াসাকি বলছে, পেছনের পাগুলোর সঙ্গে তাদের মোটরসাইকেল প্রকৌশলের সরাসরি যোগ রয়েছে। এগুলো সুইংআর্মভিত্তিক ব্যবস্থায় তৈরি। মোটরসাইকেলে সুইংআর্ম হলো এমন চলমান কাঠামো, যা পেছনের চাকাকে ধরে রাখে এবং রাস্তার উঁচুনিচুতে চাকাটিকে ওপরে-নিচে উঠতে দেয়।
CORLEO-তে পেছনের পাগুলো ধাক্কা শোষণ করতে স্বাধীনভাবে ওপরে-নিচে নড়তে পারে। কাওয়াসাকির ভাষ্য, এতে চালক এমন ভঙ্গি বজায় রাখতে পারবেন, যাতে সামনের পথের দিকে তাকানো সহজ হয়। পথের দিকে নজর রাখতে পারলে পরের বাধায় সাড়া দেওয়ার সুযোগও বাড়ে।
কাওয়াসাকি এই নকশার লক্ষ্য হিসেবে বলছে, মোটরসাইকেল থেকে অর্জিত চালনক্ষমতা ও স্থিতিশীলতার সঙ্গে দুর্গম ভূমিতে চলার রোবোটিক সক্ষমতার সমন্বয়। কোম্পানির ঘোষিত পরিকল্পনার মধ্যে পাহাড়ি এলাকা ও পানিযুক্ত স্থান রয়েছে। ফলে মাটিতে পায়ের আঁকড়ে থাকা, পায়ের নড়াচড়া এবং চালকের অবস্থানের সমন্বয় নকশাটির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
শরীরের ওজন দিয়ে দিক নিয়ন্ত্রণ
CORLEO-র প্রস্তাবিত নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় পরিচিত হ্যান্ডেলবার ও থ্রটলের বদলে ভঙ্গি এবং শরীরের ওজনের বণ্টন কাজে লাগানো হবে। সেন্সর চালকের নড়াচড়া শনাক্ত করবে, আর নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা সেই নড়াচড়াকে পাগুলোর জন্য নির্দেশনায় রূপান্তর করবে।
চালক শরীর নাড়িয়ে দিক নির্দেশ করবেন, আর যন্ত্রটি কোথায় পা ফেলবে ও কীভাবে ভারসাম্য রাখবে সেই বিস্তারিত কাজ সামলাবে। ধারণাটির জন্য কাজের এই বিভাজন জরুরি: কঠিন পথে চলার সময় সামনে নজর রাখার পাশাপাশি একজন মানুষের পক্ষে চারটি রোবোটিক পা আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব নয়।
কাওয়াসাকি বলছে, দুর্গম পথ সহজে ও নিরাপদে পার হতে মানুষকে সহায়তা করার জন্য বিভিন্ন সহায়ক ব্যবস্থা তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে। এটি এমন এক উন্নয়নলক্ষ্য, যেখানে যন্ত্রের পাশাপাশি চালকের বিষয়টিও গুরুত্বপূর্ণ। নিয়ন্ত্রণব্যবস্থাকে চালকের ইচ্ছাকৃত নড়াচড়া বুঝতে হবে এবং একই সঙ্গে উঁচুনিচু, ঢাল ও পায়ের নিচের মাটির অবস্থান বদলানোর কারণে সৃষ্ট নড়াচড়াও সামলাতে হবে।
বাণিজ্যিক বিক্রির আগে এই অস্বাভাবিক চালনাপদ্ধতি তৈরি ও অভিজ্ঞতা নেওয়ার সুযোগ দেবে পরিকল্পিত সিমুলেটর। এটি পণ্যের আলাদা একটি সম্ভাবনাও তৈরি করে, কারণ কাওয়াসাকি CORLEO প্রকল্পের কাজ বাস্তব যানটির বাইরেও কাজে লাগাতে চায়।
হাইড্রোজেন ইঞ্জিনে বিদ্যুৎ উৎপাদনের কারণ
CORLEO-র প্রস্তাবিত শক্তিব্যবস্থায় ১৫০ সিসি হাইড্রোজেন ইঞ্জিন ব্যবহার করে এর পা নাড়ানোর যন্ত্রাংশের জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদন করা হবে। মিলানের প্রদর্শনী পরিকল্পনায় বলা হয়েছে, যানটির পেছনে কার্ট্রিজে হাইড্রোজেন রাখা হবে।
১৫০ সিসি বলতে ইঞ্জিনের ডিসপ্লেসমেন্ট বোঝায়, অর্থাৎ ইঞ্জিনের পিস্টন চলাচলে যে আয়তন জুড়ে যায়। এটি ইঞ্জিনের আকারের পরিমাপ, পাগুলোর জন্য কত বিদ্যুৎ পাওয়া যাবে তার হিসাব নয়। শক্তি তৈরির ধাপগুলো সহজ: হাইড্রোজেন ইঞ্জিনে জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হয়, ইঞ্জিন জেনারেটর চালায় এবং বিদ্যুৎ পায়ের যন্ত্রাংশগুলোতে শক্তি জোগায়।
হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিন জ্বালানি পুড়িয়ে যান্ত্রিক নড়াচড়া তৈরি করে। অন্যদিকে, ফুয়েল সেল ভিন্ন প্রক্রিয়ায় হাইড্রোজেনের রাসায়নিক শক্তিকে সরাসরি বিদ্যুতে রূপান্তর করে। কাওয়াসাকির আনুষ্ঠানিক বর্ণনায় CORLEO-র জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী ইঞ্জিনের কথা বলা হয়েছে।
কাওয়াসাকি মোটরস ইউরোপের প্রধান শিগেমি তানাকা প্রকল্পটিকে পুরো গোষ্ঠীর প্রযুক্তিগত দক্ষতার উদাহরণ এবং কার্বন নিরপেক্ষ ভবিষ্যতের দিকে অগ্রগতি হিসেবে বর্ণনা করেছেন। পরিবেশগত এই উচ্চাকাঙ্ক্ষা যাচাই করতে হলে তৈরি যন্ত্রটির জ্বালানি খরচ এবং হাইড্রোজেন কীভাবে উৎপাদন ও সরবরাহ করা হয়, সে বিষয়ে তথ্য দরকার। এসব বাস্তব বিষয় মালিকেরা কোথায় যানটি ব্যবহার ও পুনরায় জ্বালানি ভরতে পারবেন, তাও নির্ধারণ করবে।
অন্য একটি খাতে কাওয়াসাকির ইতিমধ্যে বাণিজ্যিক হাইড্রোজেন প্রকল্প রয়েছে। তাদের বাণিজ্যিক হাইড্রোজেন মিশ্রণ ইঞ্জিনটি আয়তনের হিসাবে ৩০ শতাংশ হাইড্রোজেন মেশানো প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদন করে। ওই শিল্পযন্ত্রটি আট মেগাওয়াট ক্ষমতাশ্রেণির, আর CORLEO তৈরি হচ্ছে ব্যক্তিগত পরিবহনের জন্য। প্রকল্প দুটি দেখায়, কাওয়াসাকি ভিন্ন ভিন্ন মাত্রায় হাইড্রোজেন দহন প্রযুক্তি নিয়ে কাজ করছে।
যানটির বাইরেও SAFE ADVENTURE
পাহাড়ে যাতায়াত আরও নিরাপদ করার বৃহত্তর উদ্যোগ SAFE ADVENTURE-এর অংশ হিসেবে কাওয়াসাকি CORLEO তৈরি করছে। পাহাড়ি এলাকাকে আনন্দদায়ক ও সবার নাগালের মধ্যে রাখার পাশাপাশি দুর্ঘটনা কমানোর লক্ষ্য রয়েছে বলে জানিয়েছে কোম্পানিটি।
পরিকল্পিত একটি নেভিগেশন ব্যবস্থা আবহাওয়া, তাপমাত্রা, ভূমির অবস্থা ও বন্য প্রাণীর উপস্থিতি শনাক্ত করবে। এরপর এসব তথ্য ব্যবহার করে মানুষকে তুলনামূলক নিরাপদ পথে চলার নির্দেশনা দেবে। কাওয়াসাকি বলছে, স্মার্টফোনের মতো যন্ত্রের মাধ্যমে ব্যবহারকারীদের কাছে এ নির্দেশনা পৌঁছাতে পারে। পরিকল্পনায় যানটির ডিসপ্লেতেও তথ্য দেখানোর কথা রয়েছে।
নেভিগেশন ব্যবস্থা রোবটকে সোজা রাখার সমস্যা থেকে আলাদা একটি বিষয় সামলাবে। CORLEO-র পা নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা প্রতিটি পদক্ষেপ সামলাবে, আর পথনির্দেশনা চালককে কোথায় যাবেন তা ঠিক করতে সহায়তা করবে। কোনো যন্ত্র কঠিন ভূমি পার হতে পারলেও সামনে আবহাওয়া বা পরিস্থিতির পরিবর্তনের কারণে অন্য পথ বেছে নেওয়া ভালো হতে পারে।
কাওয়াসাকি তাদের Group Vision 2030-এর তিনটি অগ্রাধিকারের অংশ হিসেবে SAFE ADVENTURE-কে দেখছে: নিরাপদ ও সুরক্ষিত দূরসংযুক্ত সমাজ, ভবিষ্যতের চলাচলব্যবস্থা এবং জ্বালানি ও পরিবেশবিষয়ক সমাধান। যান, তথ্যসেবা ও হাইড্রোজেনচালিত শক্তিব্যবস্থার মাধ্যমে CORLEO এই অগ্রাধিকারগুলোকে একত্র করেছে।
ওসাকা থেকে রিয়াদ: বিভিন্ন মাইলফলক
কাওয়াসাকির উন্নয়ন পরিকল্পনা এক দশকজুড়ে বিস্তৃত। প্রদর্শনী, সিমুলেশন ও পরিকল্পিত বাস্তব ব্যবহার এর বিভিন্ন ধাপ চিহ্নিত করবে। কোম্পানির আনুষ্ঠানিক লক্ষ্যমাত্রা অনুযায়ী, রিয়াদে প্রস্তাবিত ব্যবহারের আগে সিমুলেটর তৈরি হবে, আর বাণিজ্যিক বিক্রি শুরু হবে তার পরে।
- ২০২৫: ওসাকা-কানসাই এক্সপো ২০২৫-এ CORLEO-র ধারণামডেল প্রদর্শিত হয়।
- ৩ ডিসেম্বর, ২০২৫: কাওয়াসাকি বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনার লক্ষ্যে উন্নয়নকাজ এবং প্রেসিডেন্টের কাছে সরাসরি প্রতিবেদন দেওয়া SAFE ADVENTURE-এর বিশেষ দল গঠনের ঘোষণা দেয়।
- ৫ থেকে ৮ নভেম্বর, ২০২৬: মিলানে EICMA-তে পূর্ণাঙ্গ আকারের মডেল জনসাধারণের জন্য প্রদর্শনের কথা রয়েছে; দর্শকেরা চালাতে পারবেন না।
- ২০২৭: CORLEO রাইডিং সিমুলেটর তৈরির কাজ শেষ করার লক্ষ্য কাওয়াসাকির।
- ২০৩০: রিয়াদ এক্সপো ২০৩০-এ চলাচলের যান হিসেবে ব্যবহারের লক্ষ্য রয়েছে কাওয়াসাকির।
- ২০৩৫: বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনার লক্ষ্য কাওয়াসাকির।
উন্নয়ন পরিকল্পনার বর্ণনায় ২০২৭ সাল পর্যন্ত নিবিড় মাঠপরীক্ষার কথাও রয়েছে। পরীক্ষায় জয়েন্টের স্থায়িত্ব, হাইড্রোজেন খরচ ও পা নিয়ন্ত্রণের স্থিতিশীলতা যাচাই করা হবে। কাওয়াসাকির আনুষ্ঠানিক ঘোষণায় ২০২৭ সালের মধ্যে সিমুলেটর তৈরির লক্ষ্য নির্দিষ্ট করা হয়েছে এবং রিয়াদে প্রদর্শনী এলাকায় ব্যবহারের কথা বলা হয়েছে।
এই ধাপগুলোতে প্রকৌশলগত ভিন্ন ভিন্ন কাজ রয়েছে। সিমুলেটরে চালানোর অনুভূতি বিশ্বাসযোগ্যভাবে তুলে ধরতে হবে; আর মানুষ বহনকারী যানটির নির্ভরযোগ্য চলাচল, জ্বালানি ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা নিশ্চিত করতে হবে। পরিকল্পিত রিয়াদ ব্যবহারের পর বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আসার আগে ঘোষিত সূচিতে আরও পাঁচ বছরের উন্নয়নপর্ব রয়েছে।
আগে সিমুলেটর, অন্য ব্যবহারও বিবেচনায়
গেমিং ও ই-স্পোর্টস খাতে CORLEO-র সিমুলেটর প্রযুক্তি ব্যবহারের পরিকল্পনা কাওয়াসাকির। প্রকল্পের সময় তৈরি মোশন ডেটা ও ত্রিমাত্রিক মডেলকে তারা এই ব্যবস্থার অংশ হিসেবে ব্যবহারের কথা বলেছে।
এর ফলে আরও আগেই মানুষ CORLEO চালানোর ধারণাটি অনুভব করার সুযোগ পাবে। সিমুলেটরে পাহাড়ে না গিয়েও বা হাইড্রোজেন জ্বালানির নাগাল ছাড়াই নড়াচড়া ও প্রতিক্রিয়ার অভিজ্ঞতা নেওয়া সম্ভব। সিমুলেটর তৈরির ২০২৭ সালের লক্ষ্য নির্ধারিত বাণিজ্যিক যান বাজারে আসার আট বছর আগে।
CORLEO-র সম্ভাব্য বাস্তব ব্যবহার হিসেবে অ্যাডভেঞ্চার পর্যটন, অবকাঠামো পরিদর্শন ও পরিবেশ পর্যবেক্ষণের কথা বলা হয়েছে। এসব কাজেই এমন জায়গায় পৌঁছাতে হয়, যেখানে প্রবেশ কঠিন হতে পারে। কাওয়াসাকির আনুষ্ঠানিক স্বল্পমেয়াদি অগ্রাধিকার হলো যানটির উন্নয়ন, সিমুলেটর, নেভিগেশন এবং রিয়াদ এক্সপো ২০৩০-এ পরিকল্পিত ব্যবহার।
এখন মূল চ্যালেঞ্জ হলো, নজরকাড়া ধারণাটিকে এমন এক চালন-অভিজ্ঞতায় রূপ দেওয়া, যা বারবার একইভাবে পাওয়া যায়। স্বাধীনভাবে পা নাড়ানো, শরীরের ওজনভিত্তিক নিয়ন্ত্রণ, হাইড্রোজেন থেকে বিদ্যুৎ উৎপাদন ও পথনির্দেশনা—সবকিছুকে একসঙ্গে কাজ করতে হবে। এই প্রচেষ্টার জন্য কাওয়াসাকি সময়সীমা নির্ধারণ করেছে। মিলানের প্রদর্শনীতে নির্মাণের পরিকল্পনা করা যন্ত্রটিকে জনসাধারণ আরও কাছ থেকে দেখতে পারবেন।
মূল বিষয়গুলো
- CORLEO-তে চারটি রোবোটিক পা ও বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী হাইড্রোজেন ইঞ্জিন রয়েছে।
- ২০২৬ সালের ৫ থেকে ৮ নভেম্বর মিলানে EICMA-তে পূর্ণাঙ্গ আকারের একটি মডেল প্রদর্শনের কথা রয়েছে। দর্শকেরা সেটি চালাতে পারবেন না।
- চালকেরা শরীরের ওজন স্থানান্তর করে চলাচল নিয়ন্ত্রণ করবেন; মোটরসাইকেল প্রযুক্তি থেকে নেওয়া পেছনের পায়ের ব্যবস্থা ধাক্কা শোষণে সহায়তা করবে।
- ২০২৭ সালে রাইডিং সিমুলেটর, রিয়াদ এক্সপো ২০৩০-এ ব্যবহার এবং ২০৩৫ সালে বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনার লক্ষ্য কাওয়াসাকির।
- SAFE ADVENTURE উদ্যোগে আবহাওয়া, তাপমাত্রা, ভূমি ও বন্য প্রাণীর তথ্য ব্যবহার করে নেভিগেশন ব্যবস্থাও অন্তর্ভুক্ত।
- দাম, একবার জ্বালানি ভরে চলার দূরত্ব, সর্বোচ্চ গতি ও গ্রাহকের কাছে সরবরাহের তারিখ এখনো ঘোষণা করা হয়নি।
