চাহিদার চেয়ে দ্রুত বাড়ছে পরিচ্ছন্ন বিদ্যুৎ, কমছে নির্গমন
২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে চীনের কার্বন ডাই-অক্সাইড নির্গমন আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় আনুমানিক ৩.১% কমেছে। ২০২২ সালের কোভিড-১৯ লকডাউনের পর কোনো প্রান্তিকে এটিই সবচেয়ে বড় হ্রাস। পরিচ্ছন্ন বিদ্যুৎ উৎপাদন বৃদ্ধি, পরিবহনে জ্বালানির ব্যবহার কমে যাওয়া এবং নির্মাণকাজে শ্লথগতি মিলিয়ে বছরের প্রথম নয় মাসে আনুমানিক নির্গমন ০.৫% কমেছে।
সূচিপত্র
- চাহিদার চেয়ে দ্রুত বাড়ছে পরিচ্ছন্ন বিদ্যুৎ, কমছে নির্গমন
- যেভাবে কমেছে নির্গমন
- নতুন বিদ্যুৎকেন্দ্র চালু হলেও কেন কমেছে কয়লাভিত্তিক উৎপাদন
- জাহাজ চলাচলে ধাক্কা ও দীর্ঘমেয়াদি পরিবর্তনে চাপে তেলের চাহিদা
- দৈনন্দিন যাতায়াতে বাড়ছে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভূমিকা
- অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ভরকেন্দ্র নির্মাণ থেকে সরে যাচ্ছে
- বিভিন্ন খাতে বাড়ছে বিদ্যুতের চাহিদা
- রাসায়নিক শিল্প ও নির্মাণেও কমছে নির্গমন
- পরবর্তী ধাপে গ্রিডে সংযোগ ও অর্থনৈতিক নীতির প্রভাব
- মূল বিষয়
সেন্টার ফর রিসার্চ অন এনার্জি অ্যান্ড ক্লিন এয়ার (CREA) সরকারি পরিসংখ্যান ও বাণিজ্যিক তথ্য বিশ্লেষণ করে হিসাব করেছে, জুলাই থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে কয়লার ব্যবহার ৩% এবং তেলের ব্যবহার ৪% কমেছে। পরিবহনে তেলের ব্যবহার আরও দ্রুত কমে ৯% হয়েছে। হরমুজ প্রণালি দিয়ে জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন এমন এক বাজারে চাপ বাড়িয়েছে, যেখানে যানবাহনের বিদ্যুতায়নের কারণে আগেই পরিবর্তন আসছিল।
আগের বছরের একই প্রান্তিকের তুলনায় সৌর, বায়ু ও পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলো অতিরিক্ত ১১০ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ উৎপাদন করেছে। এই বৃদ্ধি বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধির দ্বিগুণেরও বেশি এবং একই সময়ে জার্মানির মোট বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রায় সমান। এক টেরাওয়াট-ঘণ্টা একশ কোটি কিলোওয়াট-ঘণ্টার সমান; গৃহস্থালির বিদ্যুৎ বিলের ক্ষেত্রে সাধারণত এই এককটি ব্যবহৃত হয়।
২০২৪ সালের মার্চ থেকে চীনের নির্গমন মোটামুটি স্থিতিশীল বা নিম্নমুখী রয়েছে। এই ধারা বজায় থাকবে কি না, তা নির্ভর করছে পরিচ্ছন্ন জ্বালানির সম্প্রসারণ চাহিদার চেয়ে দ্রুত অব্যাহত থাকে কি না, বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক নতুন উৎপাদন কত দ্রুত গ্রহণ করতে পারে এবং অর্থনৈতিক সহায়তায় কয়লা ও তেল বেশি ব্যবহারকারী শিল্পগুলো চাঙা হয় কি না—এসবের ওপর।
যেভাবে কমেছে নির্গমন
চীনে সর্বশেষ প্রান্তিকে নির্গমন কমার ঘটনা দুই বছরেরও বেশি আগে শুরু হওয়া পরিবর্তনের ধারাবাহিকতা। বিদ্যুৎ উৎপাদন, পরিবহন ও শিল্প খাতের চাহিদায় কীভাবে একসঙ্গে পরিবর্তন এসেছে, তার একটি সময়রেখা নিচে দেওয়া হলো:
- মার্চ ২০২৪: CO2 নির্গমন মোটামুটি স্থিতিশীল থাকা বা কমার সময়কাল শুরু হয়।
- জুলাই থেকে সেপ্টেম্বর ২০২৬: আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় নির্গমন ৩.১%, কয়লার ব্যবহার ৩% এবং তেলের ব্যবহার ৪% কমে।
- সেপ্টেম্বর ২০২৬: প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রির ৬৭% এবং ভারী ট্রাকের বিক্রির ৫০% ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহন।
- জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর ২০২৬: আনুমানিক CO2 নির্গমন ০.৫% কমে, আর প্রতিবেদনে বলা হয়েছে জিডিপি বেড়েছে ৪.৬%।
প্রান্তিকভিত্তিক নির্গমন হ্রাসের তুলনায় নয় মাসের হ্রাস কম হওয়ায় বোঝা যায়, সর্বশেষ সময়ে হ্রাসের গতি বেড়েছে। অর্থনৈতিক পরিসংখ্যানও দেখায়, অর্থনীতির প্রবৃদ্ধি অব্যাহত থাকার পাশাপাশি নির্গমন কমেছে, যদিও বিভিন্ন খাতে কর্মকাণ্ডের চিত্রে বড় পার্থক্য ছিল।
নতুন বিদ্যুৎকেন্দ্র চালু হলেও কেন কমেছে কয়লাভিত্তিক উৎপাদন
তৃতীয় প্রান্তিকে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন ৩.৩% কমেছে। এ সময় বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধির গতি কমেছে এবং পরিচ্ছন্ন বিদ্যুৎ উৎপাদন বেড়েছে। নেটওয়ার্কের সীমাবদ্ধতা বা পরিচালনাগত বিধিনিষেধের কারণে যে বিদ্যুৎ উৎপাদন করা সম্ভব হলেও সরবরাহ করা যায় না, সেই অপচয়ও বায়ু ও সৌরবিদ্যুৎকেন্দ্রগুলোতে কমেছে। বিদ্যুৎ উৎপাদন করা সম্ভব হলেও সরবরাহ করা না যাওয়ার এই ঘটনাকে কার্টেইলমেন্ট বলা হয়।
চীন প্রায় রেকর্ড গতিতে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের সক্ষমতা বাড়ানো অব্যাহত রেখেছে। সক্ষমতা বলতে বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলো কতটা বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে পারে তা বোঝায়, আর উৎপাদন হলো তারা বাস্তবে কতটা বিদ্যুৎ তৈরি করে। মোট কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন কমার সময় বিদ্যুৎকেন্দ্রের বহর বাড়ার অর্থ হলো, গড়ে প্রতিটি কেন্দ্র কম সময় ধরে চলছে।
চালু থাকার সময় কমলে কেন্দ্রগুলোর আয় কমে, কারণ মালিকদের ঋণের খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ ও কর্মীদের বেতন দিতেই হয়। ফলে তাৎক্ষণিক পরিবর্তনটি বিদ্যুতের উৎসের মিশ্রণ এবং কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের অর্থনীতি—দুই ক্ষেত্রেই দেখা যাচ্ছে: কয়লাভিত্তিক বিদ্যুতের কমতে থাকা সরবরাহের জন্য আরও বেশি সরঞ্জাম প্রতিযোগিতা করছে।
জাতীয় পরিসংখ্যান ব্যুরোর নামে প্রকাশিত চীনের মাসিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের ধারাবাহিক পরিসংখ্যানে দেখা যায়, জুলাইয়ে ৯৪৩.৮৫, আগস্টে ৯৪৩.৭৮ এবং সেপ্টেম্বরে ৮২৯.৩৬ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ উৎপাদিত হয়েছে। এই পরিসংখ্যান যোগ করলে প্রান্তিকটির মোট উৎপাদন দাঁড়ায় ২,৭১৬.৯৯ টেরাওয়াট-ঘণ্টা। এতে বিদ্যুৎব্যবস্থার ব্যাপ্তি সম্পর্কে ধারণা পাওয়া যায়; নির্গমন বিশ্লেষণে চিহ্নিত চাহিদা বৃদ্ধির দ্বিগুণেরও বেশি মেটানোর জন্য ১১০ টেরাওয়াট-ঘণ্টা পরিচ্ছন্ন বিদ্যুতের বৃদ্ধি যথেষ্ট বড় ছিল।
ব্যুরোর ১৯ অক্টোবর ২০২৬-এ প্রকাশিত “২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে জ্বালানি উৎপাদন” প্রতিবেদনের বিদ্যুৎ উৎপাদন অংশে সেপ্টেম্বরের উৎপাদন ৮২৯.৪ টেরাওয়াট-ঘণ্টা হিসেবে গোল করে দেওয়া হয়েছে। প্রতিবেদনের উৎপাদনসংক্রান্ত পরিসংখ্যানে এমন শিল্পপ্রতিষ্ঠান অন্তর্ভুক্ত, যাদের মূল ব্যবসা থেকে বার্ষিক আয় অন্তত ২ কোটি ইউয়ান।
জাহাজ চলাচলে ধাক্কা ও দীর্ঘমেয়াদি পরিবর্তনে চাপে তেলের চাহিদা
বিশ্বের বৃহত্তম অপরিশোধিত তেল আমদানিকারক চীনে তেল পরিবহনের একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ হরমুজ প্রণালির সংকটে বিঘ্নিত হয়েছে। এর ফলে সরবরাহ ও দামের ওপর তৈরি হওয়া চাপ প্রান্তিকে তেলের চাহিদা কমাতে ভূমিকা রেখেছে। একই সময়ে সড়ক পরিবহনেও আগে থেকে পরিবর্তন চলছিল।
CREA-র সহপ্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান বিশ্লেষক লরি মিলিভির্তা বলেছেন, তেলের দাম কমলে কিছু ব্যবহার আবার বাড়তে পারে:
দাম কমলে, বা কমলে যদি, তেলের ব্যবহার কিছুটা আবার বাড়বে—এটা স্পষ্ট,
মিলিভির্তা আরও বলেছেন, এই ধাক্কার আগেই চীনের তেলের ব্যবহার সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছে যাওয়ার সম্ভাবনাই বেশি এবং বিঘ্নের কারণে বিদ্যুতায়ন ও তেল থেকে সরে যাওয়ার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত হয়েছে। তাঁর মূল্যায়নে একই সঙ্গে কাজ করছে দুটি শক্তি: তেলের ব্যবহার আকস্মিকভাবে সীমিত হওয়া এবং মানুষ যে যানবাহন ও জ্বালানিব্যবস্থা ব্যবহার করে, তাতে দীর্ঘমেয়াদি পরিবর্তন।
পরিবহনে তেলের ব্যবহার ৯% কমেছে, যেখানে সব ধরনের তেলের ব্যবহার মিলিয়ে হ্রাস ৪%। পরিবহন খাতে বেশি হ্রাস দেখায়, পরিবর্তনের কেন্দ্রে সড়ক চলাচল কেন রয়েছে। তবে শিল্পের কাঁচামালসহ তেলের অন্যান্য ব্যবহারও মোট চাহিদাকে প্রভাবিত করে চলেছে।
দৈনন্দিন যাতায়াতে বাড়ছে বৈদ্যুতিক গাড়ির ভূমিকা
সেপ্টেম্বরে যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রির ৬৭% ছিল বৈদ্যুতিক যানবাহন বলে প্রতিবেদনে জানানো হয়েছে। ভারী ট্রাক বিক্রিতে এদের অংশ ছিল ৫০%। GL Consulting বলছে, যাত্রীবাহী গাড়ির এই সংখ্যাটি খুচরা বিক্রিতে নতুন জ্বালানিচালিত যানবাহনের অংশ। চীনের এই শ্রেণিতে পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ির পাশাপাশি প্লাগ-ইন হাইব্রিডও রয়েছে।
সড়কে চলা বৈদ্যুতিক যানবাহনের সংখ্যা যতটা বেড়েছে, সেগুলোতে বিদ্যুতের ব্যবহার বেড়েছে তার চেয়েও দ্রুত—৫৩%। এতে বোঝা যায়, আগে থেকেই চলাচল করা বৈদ্যুতিক যানবাহন আরও বেশি ব্যবহার করা হচ্ছিল এবং চালকেরা পেট্রোল বা ডিজেলচালিত গাড়ির বদলে এগুলো বেশি বেছে নিচ্ছিলেন।
৪ নভেম্বর প্রকাশিত GL Consulting-এর জ্বালানির চাহিদাবিষয়ক মূল্যায়নে পরিবহনের পরিবর্তনের পাশাপাশি অন্য ক্ষেত্রগুলোতে চাহিদা দুর্বল হওয়ার কথাও তুলে ধরা হয়েছে। এতে তৃতীয় প্রান্তিকে পেট্রোলের ব্যবহার ৮.২% এবং ডিজেলের ব্যবহার ১০% কমার তথ্য রয়েছে। নির্মাণ, মালবাহী পরিবহন ও শিল্প কর্মকাণ্ডের ওপর ডিজেলের চাহিদা বিশেষভাবে নির্ভরশীল। তাই নির্মাণকাজে শ্লথগতিও এই পতনের ব্যাখ্যায় সহায়তা করে।
যাতায়াত বিদ্যুতের দিকে সরে যাওয়ায় চার্জিং অবকাঠামোতে কর্মকাণ্ড বাড়ছে। আগস্টে চার্জিং ও ব্যাটারি বদল সেবায় বিদ্যুতের ব্যবহার আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫১.২% বেড়েছে। এই মাসভিত্তিক সেবা খাতের পরিসংখ্যান এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিদ্যুতের ব্যবহার ৫৩% বাড়ার হিসাব ভিন্ন সময় ও কর্মকাণ্ডকে বোঝায়; তবে উভয়ই চার্জিংয়ের চাহিদা বাড়ার ইঙ্গিত দেয়।
অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির ভরকেন্দ্র নির্মাণ থেকে সরে যাচ্ছে
GL Consulting-এর উদ্ধৃত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে চীনের জিডিপি বেড়েছে ৪.৫% এবং বছরের প্রথম নয় মাসে ৪.৬%। জিডিপি দিয়ে উৎপাদিত পণ্য ও সেবার মূল্য পরিমাপ করা হয়, তবে সেই মূল্য তৈরি করতে কতটা জ্বালানি লাগে তা অনেকটাই নির্ভর করে কোন শিল্পগুলো বাড়ছে তার ওপর।
প্রথম নয় মাসে স্থায়ী সম্পদে বিনিয়োগ কমেছে ৭.২%। আবাসন খাতে উন্নয়ন বিনিয়োগ কমেছে ২০.৬%, আর উৎপাদনশিল্পে বিনিয়োগ কমেছে ২.১%। আবাসন খাতের সংকোচন সিমেন্ট ও ইস্পাত উৎপাদন থেকে CO2 নির্গমন কমার ব্যাখ্যা দিতে সহায়তা করে: নির্মাণ প্রকল্প কমলে এসব উপকরণ এবং সেগুলো উৎপাদনে প্রয়োজনীয় জ্বালানির চাহিদাও কমে।
রপ্তানি ও উন্নত উৎপাদনশিল্প থেকে প্রবৃদ্ধি তুলনামূলক বেশি সমর্থন পেয়েছে। মার্কিন ডলারের হিসাবে তৃতীয় প্রান্তিকে পণ্য রপ্তানি বেড়েছে ২৮.৪%। GL Consulting-এর হিসাব অনুযায়ী, ওই সময় জিডিপি প্রবৃদ্ধিতে নিট রপ্তানির অবদান ছিল ৪৫.২%, যা চূড়ান্ত ভোগের জন্য তাদের নির্ধারিত ৪৫.০% অবদানের কাছাকাছি। অবদানের এই হিসাবগুলো পরামর্শক প্রতিষ্ঠানটির নিজস্ব গণনা।
প্রথম নয় মাসে উচ্চপ্রযুক্তি উৎপাদনশিল্পের উৎপাদন বেড়েছে ১৪.৩%, যেখানে পুরো অর্থনীতিতে শিল্প উৎপাদন বেড়েছে ৫.৩%। ফলে ভিন্ন ধরনের কর্মকাণ্ডের সমন্বয়ে চীনের প্রবৃদ্ধি হয়েছে: আবাসন খাতে বিনিয়োগ তীব্রভাবে কমলেও প্রযুক্তি উৎপাদন বেড়েছে।
বিভিন্ন খাতে বাড়ছে বিদ্যুতের চাহিদা
প্রচলিত জ্বালানির চাহিদা দুর্বল হলেও উন্নত উৎপাদনশিল্প ও ডিজিটাল সেবায় বিদ্যুতের ব্যবহার বাড়তে থেকেছে। আগস্টে উচ্চপ্রযুক্তি ও যন্ত্রপাতি উৎপাদনে বিদ্যুতের ব্যবহার বেড়েছে ৭.২%, আর আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ইন্টারনেট ডেটা সেবায় বিদ্যুতের ব্যবহার বেড়েছে ৩৭.৯%।
বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের জন্য এই বৃদ্ধি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ নতুন চাহিদা বর্তমান বিদ্যুৎ উৎপাদনকেন্দ্র থেকে অনেক দূরে তৈরি হতে পারে, অথবা এমন এলাকায় দেখা দিতে পারে যেখানে স্থানীয় সংযোগ সম্প্রসারণ দরকার। সারা দেশে চাহিদা বৃদ্ধির গতি কমলেও চার্জিং স্টেশন, কারখানা ও ডেটা স্থাপনায় নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রয়োজন।
তৃতীয় প্রান্তিকে অস্বাভাবিক মৃদু আবহাওয়ার কারণে তাপমাত্রাজনিত কিছু চাহিদা কমেছিল, যা জ্বালানির চাহিদা সীমিত রাখতে সহায়তা করেছে। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির শ্লথগতিও ভূমিকা রেখেছে। তাই নির্গমন কমার পেছনে পরিচ্ছন্ন জ্বালানির বৃদ্ধি এবং চাহিদা বৃদ্ধির গতি কমে যাওয়া—দুটিই ছিল; হ্রাস শুধু কোনো একটির ওপর নির্ভর করেনি।
বর্তমান ভারসাম্য বজায় থাকলে চলতি বছরে পরিচ্ছন্ন বিদ্যুতের বৃদ্ধি মোট জ্বালানির চাহিদা বৃদ্ধিকে ছাড়িয়ে যাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। বাস্তব পরীক্ষা হলো, নতুন উৎপাদিত বিদ্যুৎ প্রয়োজনের সময় গ্রাহকের কাছে পৌঁছাতে পারে কি না, যাতে আরও বেশি জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার বিদ্যুৎ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যায়।
রাসায়নিক শিল্প ও নির্মাণেও কমছে নির্গমন
আগে নির্গমন বৃদ্ধির বড় উৎস চীনের কয়লা থেকে রাসায়নিক তৈরির শিল্প তৃতীয় প্রান্তিকে তুলনামূলক ধীরে সম্প্রসারিত হয়েছে। এসব কারখানায় কয়লাকে কাঁচামাল ও জ্বালানি—দুইভাবেই ব্যবহার করে রাসায়নিক পণ্য তৈরি করা হয়।
কয়লার দাম বেড়ে যাওয়ায় মুনাফা কমেছে, আর রাসায়নিক পণ্যের দাম বাড়ায় সেসব পণ্য কেনা ব্যবসাগুলোর চাহিদা কমেছে। এই খাতে প্রবৃদ্ধি ধীর হওয়ায় নির্গমনের ঊর্ধ্বমুখী চাপের একটি উৎস কমেছে; একই সময়ে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ ও পরিবহনের জ্বালানির ব্যবহারও কমছিল।
নির্মাণ খাতের সংকোচন ত্বরান্বিত হওয়ায় সিমেন্ট ও ইস্পাত থেকে নির্গমনও কমতে থেকেছে। উৎপাদকদের জন্য এর তাৎক্ষণিক প্রভাব হলো অর্ডার দুর্বল হওয়া এবং বিপুল জ্বালানি লাগে এমন চুল্লি, ভাটা ও অন্যান্য যন্ত্রপাতি চালানোর প্রয়োজন কমে যাওয়া।
প্রান্তিকটি বুঝতে প্রযুক্তি উৎপাদনশিল্পের সঙ্গে এই বৈপরীত্যটি গুরুত্বপূর্ণ। ইলেকট্রনিকস উৎপাদন ও ডিজিটাল সেবা সম্প্রসারিত হওয়ায় বিদ্যুতের চাহিদা বেড়েছে, অন্যদিকে নির্মাণ সংকুচিত হওয়ায় উপকরণ ও জ্বালানির চাহিদা কমেছে। প্রবৃদ্ধির একটিমাত্র জিডিপি হার এই ভিন্ন পরিস্থিতিগুলো আড়াল করতে পারে।
পরবর্তী ধাপে গ্রিডে সংযোগ ও অর্থনৈতিক নীতির প্রভাব
নতুন বায়ু ও সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদনের কতটা কয়লাভিত্তিক বিদ্যুতের বিকল্প হবে, তা চীনের বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভর করবে। কার্টেইলমেন্ট কমানো মানে বিদ্যমান পরিচ্ছন্ন জ্বালানির সরঞ্জাম আরও পূর্ণ সক্ষমতায় ব্যবহার করা। নেটওয়ার্ক সংযোগ ও মজুতের সক্ষমতা বাড়ালে বিভিন্ন অঞ্চলে এবং উৎপাদন বেশি ও কম হওয়ার সময়ের মধ্যে বিদ্যুৎ সরবরাহ করাও সহজ হতে পারে।
গ্রিনপিস ইস্ট এশিয়ার প্রকল্পপ্রধান গাও ইউহে নবায়নযোগ্য জ্বালানির বিকাশে কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন কমতে থাকার ধারাকে গুরুত্বপূর্ণ বলে উল্লেখ করেছেন:
কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদনের নিম্নমুখী ধারা বজায় থাকা নবায়নযোগ্য জ্বালানির আরও বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়,
গাও আরও বলেছেন, নবায়নযোগ্য জ্বালানির ব্যবহার, বাজারের বিকাশ এবং জ্বালানি মজুতের সক্ষমতা বাড়ানো দরকার। সূর্য বা বাতাস বেশি থাকার সময় উৎপাদিত বিদ্যুৎ মজুত করে পরে ব্যবহার করা যায়। এতে নবায়নযোগ্য বিদ্যুতের উৎপাদন কমে গেলে চাহিদা মেটানো সহজ হয়।
সরকারি অর্থনৈতিক সহায়তাও আরেকটি প্রভাবক। ঘোষিত প্রণোদনা ছয়টি নেটওয়ার্কের ওপর জোর দেয়; এর মধ্যে বিদ্যুৎ ও পরিবহন অবকাঠামো রয়েছে। এসব ক্ষেত্রেই ইতিমধ্যে পরিবেশবান্ধব ও শূন্য-কার্বন সমাধান উৎসাহিত করার নীতি রয়েছে। নির্গমনের ওপর প্রভাব নির্ভর করবে কোন প্রকল্পগুলো এগোয় এবং সেগুলো ইস্পাত, সিমেন্ট, বিদ্যুৎ ও পরিবহন জ্বালানির কতটা চাহিদা তৈরি করে তার ওপর।
প্রতিবেদিত জিডিপি প্রবৃদ্ধি সরকারের লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে রয়েছে, ফলে আরও প্রণোদনার চাপ কমেছে। তেলের চাহিদা টেকসইভাবে আবার বাড়বে বা নির্গমন স্থায়ীভাবে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছাবে—এমন কোনো নির্দিষ্ট তারিখ নির্ধারণ করা হয়নি। দীর্ঘমেয়াদে চীনের লক্ষ্য ২০৬০ সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জন; অর্থাৎ অবশিষ্ট কার্বন নির্গমন অপসারণের মাধ্যমে ভারসাম্যপূর্ণ করা।
মূল বিষয়
- ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে চীনের CO2 নির্গমন আনুমানিক ৩.১% এবং প্রথম নয় মাসে ০.৫% কমেছে।
- আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় কয়লার ব্যবহার ৩%, তেলের ব্যবহার ৪% এবং পরিবহনে তেলের ব্যবহার ৯% কমেছে।
- সৌর, বায়ু ও পারমাণবিক বিদ্যুৎ উৎপাদন ১১০ টেরাওয়াট-ঘণ্টা বেড়েছে, যা বিদ্যুতের চাহিদা বৃদ্ধির দ্বিগুণেরও বেশি।
- নতুন কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ অব্যাহত থাকলেও কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন ৩.৩% কমেছে।
- যানবাহনের বিদ্যুতায়ন, তেল সরবরাহে জাহাজ চলাচলের বিঘ্ন এবং নির্মাণকাজে শ্লথগতি—সবই জীবাশ্ম জ্বালানির চাহিদা কমাতে ভূমিকা রেখেছে।
- নির্গমনের হ্রাস অব্যাহত থাকবে কি না, তা নির্ভর করবে গ্রিড সম্প্রসারণ, নবায়নযোগ্য জ্বালানির ব্যবহার এবং অর্থনৈতিক সহায়তার দিকনির্দেশনার ওপর।
