পাকিস্তানি যুদ্ধবিমান থেকে ছোড়া হলো নতুন ক্ষেপণাস্ত্র
সামরিক বাহিনীর তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের ৩ নভেম্বর প্রথম দেশীয়ভাবে তৈরি আকাশ-থেকে-আকাশ ক্ষেপণাস্ত্র ফা'আজ পরীক্ষা করেছে পাকিস্তান। এ বছরের ধারাবাহিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষায় এবার যুক্ত হলো আকাশ থেকে নিক্ষেপযোগ্য অস্ত্র। প্রকাশিত ভিডিওতে দেখা যায়, JF-17 যুদ্ধবিমান থেকে ক্ষেপণাস্ত্রটি ছোড়া হচ্ছে। এতে নতুন অস্ত্রটির সঙ্গে পাকিস্তান বিমানবাহিনীর ব্যবহৃত একটি বিমানের সংযোগ স্থাপিত হয়েছে।
সূচিপত্র
- পাকিস্তানি যুদ্ধবিমান থেকে ছোড়া হলো নতুন ক্ষেপণাস্ত্র
- সামরিক বাহিনীর ঘোষণায় যা বলা হয়েছে
- JF-17 থেকে উৎক্ষেপণ কেন গুরুত্বপূর্ণ
- আকাশপথের লক্ষ্য খুঁজে পাওয়ার দুই পদ্ধতি
- ঘোষিত সক্ষমতা ও আরও দূরপাল্লার লক্ষ্য
- প্রদর্শনীতে মডেল থেকে উড্ডয়ন পরীক্ষা
- বিভিন্ন কাজে ব্যবহৃত ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষায় ব্যস্ত এক বছর
- দেশীয় উৎপাদনে কী পরিবর্তন আসতে পারে
- মূল তথ্য
সামরিক বাহিনীর গণমাধ্যম শাখা ইন্টার-সার্ভিসেস পাবলিক রিলেশনস (ISPR) জানিয়েছে, উড্ডয়ন পরীক্ষা সফল হয়েছে এবং ক্ষেপণাস্ত্রটি দূরপাল্লায় আকাশপথের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে উন্নত টার্মিনাল গাইডেন্স ব্যবহার করে। ক্ষেপণাস্ত্রের উড্ডয়নের শেষ পর্যায়কে টার্মিনাল গাইডেন্স বলা হয়। এ পর্যায়ে এর গাইডেন্স ব্যবস্থা ক্ষেপণাস্ত্রটিকে লক্ষ্যের দিকে পরিচালিত করে।
পাকিস্তানের জন্য ফা'আজ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ দেশটির বিমানবাহিনী বর্তমানে AIM-120 AMRAAM, PL-15 এবং চীনা PL পরিবারের অন্যান্য ক্ষেপণাস্ত্রসহ যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের তৈরি আকাশ-থেকে-আকাশ অস্ত্র ব্যবহার করে। দেশীয় অস্ত্র তৈরি হলে ভবিষ্যতে সরবরাহ, রক্ষণাবেক্ষণ ও উন্নয়নের ওপর পাকিস্তানের নিয়ন্ত্রণ বাড়তে পারে, তবে তা নির্ভর করবে উন্নয়নের কাজ উৎপাদন ও বাহিনীতে ব্যবহারের পর্যায়ে পৌঁছায় কি না তার ওপর।
ফা'আজের পরীক্ষায় এর পাল্লা, গতি, ওয়ারহেডের ক্ষমতা বা বাধাদানের বিস্তারিত ফলাফল জানায়নি সামরিক বাহিনী। কোন সংস্করণটি পরীক্ষা করা হয়েছে, তা-ও নিশ্চিত নয়। উৎপাদন বা বাহিনীতে অন্তর্ভুক্তির কোনো তারিখও ঘোষণা করা হয়নি। নতুন ক্ষেপণাস্ত্রটি শেষ পর্যন্ত বিমানবাহিনীর বিদ্যমান অস্ত্রভান্ডারে কীভাবে যুক্ত হবে, তা নির্ধারণে এসব তথ্য গুরুত্বপূর্ণ।
সামরিক বাহিনীর ঘোষণায় যা বলা হয়েছে
ISPR জানিয়েছে, পাকিস্তান সশস্ত্র বাহিনীর জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তারা অস্ত্রটি তৈরিতে যুক্ত বিজ্ঞানী ও প্রকৌশলীদের সঙ্গে পরীক্ষা প্রত্যক্ষ করেছেন। মঙ্গলবার গভীর রাতে প্রকাশিত বিবৃতিতে এই উৎক্ষেপণকে পাকিস্তানের প্রতিরক্ষা শিল্পে ক্রমবর্ধমান প্রযুক্তিগত সক্ষমতা ও অধিকতর স্বনির্ভরতার প্রমাণ হিসেবে তুলে ধরা হয়।
সামরিক বাহিনীর গণমাধ্যম শাখা ক্ষেপণাস্ত্রটির সম্ভাব্য সক্ষমতা এভাবে বর্ণনা করেছে:
সর্বাধুনিক টার্মিনাল গাইডেন্স ব্যবস্থাসম্পন্ন ক্ষেপণাস্ত্রটি দূরপাল্লায় শত্রুপক্ষের আকাশপথের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে।
প্রেসিডেন্ট আসিফ আলী জারদারি, প্রধানমন্ত্রী শেহবাজ শরিফ, সেনাপ্রধান ও প্রতিরক্ষা বাহিনীর প্রধান হিসেবে চিহ্নিত ফিল্ড মার্শাল সৈয়দ আসিম মুনির এবং তিন বাহিনীর প্রধানেরা উন্নয়ন দলের সদস্যদের অভিনন্দন জানিয়েছেন। স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী মহসিন নাকভিও দেশীয় প্রতিরক্ষা উৎপাদনের অগ্রগতি হিসেবে পরীক্ষাটিকে স্বাগত জানিয়েছেন।
ঘোষণায় তাৎক্ষণিকভাবে গুরুত্ব পেয়েছে উড্ডয়ন পরীক্ষা ও গাইডেন্স প্রযুক্তি। পাকিস্তান বিমানবাহিনীর লক্ষ্য হলো, তাদের বিমান ও পরিচালনাগত চাহিদার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ আরেকটি অস্ত্র সংগ্রহ করা, যার উন্নয়নে দেশের প্রকৌশলীরাও যুক্ত।
JF-17 থেকে উৎক্ষেপণ কেন গুরুত্বপূর্ণ
প্রকাশিত ভিডিওতে JF-17 থেকে ফা'আজ ছুড়তে দেখা গেলেও সামরিক বাহিনীর লিখিত ঘোষণায় উৎক্ষেপণকারী প্ল্যাটফর্মটির পরিচয় উল্লেখ করা হয়নি। ভিডিওর বর্ণনায় বিমানটিকে সিরিয়াল 09-109 হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে; এটি যুদ্ধবিমানটির Block-1 সংস্করণ বলে জানা গেছে।
বিমান থেকে ক্ষেপণাস্ত্র ছুড়তে হলে কয়েকটি ব্যবস্থাকে একসঙ্গে কাজ করতে হয়। অস্ত্রটি নিরাপদে বহন করতে হয়, মিশনের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য দিতে হয় এবং পরীক্ষার জন্য নির্ধারিত পরিস্থিতিতে বিমান থেকে বিচ্ছিন্ন হতে হয়। বিমানের সরঞ্জাম ও সফটওয়্যারের সঙ্গে অস্ত্রটির যোগাযোগও থাকতে হয়।
তাই JF-17 এই কর্মসূচিকে পাকিস্তানের যুদ্ধবিমান বহরের সঙ্গে বাস্তব সংযোগ দিয়েছে। অস্ত্রটিকে আলাদা প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা না করে, প্রকৌশলীরা পরীক্ষার মাধ্যমে বিমান, এর লক্ষ্য নির্ধারণের সরঞ্জাম এবং ক্ষেপণাস্ত্রের মধ্যে সমন্বয় গড়ে তুলতে পারেন।
কর্মসূচির বর্ণনায় J-10CE-এর সঙ্গে সম্ভাব্য সংযুক্তির কথাও বলা হয়েছে। তবে ঘোষিত উড্ডয়ন পরীক্ষায় ভিডিওতে দেখানো JF-17-ই মুখ্য। অন্য যুদ্ধবিমানের সঙ্গে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে হলে পরিচালনায় ব্যবহারের আগে আলাদা প্রকৌশলগত কাজ ও যোগ্যতা যাচাই প্রয়োজন হবে।
আকাশপথের লক্ষ্য খুঁজে পাওয়ার দুই পদ্ধতি
ফা'আজ পরিবারের দুটি ভিন্ন ধরনের টার্মিনাল সিকার রয়েছে বলে জানানো হয়েছে। চূড়ান্ত ধাপে ক্ষেপণাস্ত্রকে লক্ষ্য খুঁজে পেতে সহায়তা করে এই সেন্সর। ফা'আজ-RF-এ সক্রিয় রাডার গাইডেন্স রয়েছে, আর ফা'আজ-IIR-এ রয়েছে ইমেজিং ইনফ্রারেড গাইডেন্স।
সক্রিয় রাডার সিকার রাডার সংকেত পাঠায় এবং সেগুলোর প্রতিফলন ব্যবহার করে লক্ষ্য খুঁজে বের করে। ইমেজিং ইনফ্রারেড সিকার অবলোহিত শক্তি শনাক্ত করে এবং একটি ছবি তৈরি করে, যা লক্ষ্য অনুসরণে সহায়তা করে। সংঘর্ষের সময় বিমান খুঁজে বের করার জন্য এই দুই পদ্ধতি নকশাবিদদের আলাদা বিকল্প দেয়।
বিশ্লেষকেরা পরীক্ষিত অস্ত্রটিকে প্রাথমিকভাবে ফা'আজ-IIR হিসেবে শনাক্ত করেছেন। এটি ইমেজিং ইনফ্রারেড গাইডেন্স ব্যবহার করে এবং এর শনাক্তকরণ পাল্লা প্রায় ৪০ কিলোমিটার বলে জানা গেছে। সংস্করণটি সম্পর্কে আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ এখনো আসেনি। অস্ত্রটির চেহারা দেখে করা মূল্যায়নের ভিত্তিতে এই শনাক্তকরণ করা হয়েছে; ISPR-এর ঘোষণায় অবশ্য আরও সাধারণভাবে উন্নত টার্মিনাল গাইডেন্সের কথা বলা হয়েছে।
পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ প্রতিটি সিকার আলাদা ধরনের তথ্য ব্যবহার করে। রাডার নির্ভর করে প্রতিফলিত বেতার সংকেতের ওপর, আর ইমেজিং ইনফ্রারেড নির্ভর করে লক্ষ্যের অবলোহিত বৈশিষ্ট্যের ওপর। লক্ষ্য কোথায় রয়েছে, আশপাশের পরিস্থিতি কেমন এবং প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা কী—এ ধরনের বিষয়ের ওপর তাদের কার্যকারিতা নির্ভর করে।
কর্মসূচির বর্ণনায় নেভিগেশন এবং টার্মিনাল সিকার দায়িত্ব নেওয়ার আগে সম্ভাব্য ডেটা আপডেটের কথাও আছে। সহজভাবে বললে, ক্ষেপণাস্ত্রটি প্রথমে লক্ষ্য থাকার সম্ভাব্য এলাকায় পরিচালিত হতে পারে, এরপর নিজস্ব সিকার ব্যবহার করে চূড়ান্তভাবে লক্ষ্যের দিকে এগোয়। এই পরীক্ষায় ওই প্রক্রিয়া কীভাবে কাজ করেছে, সে বিষয়ে সামরিক বাহিনী সামান্যই বিস্তারিত জানিয়েছে।
ঘোষিত সক্ষমতা ও আরও দূরপাল্লার লক্ষ্য
ফা'আজ পরিবারের বিপণনকারী প্রতিষ্ঠান গ্লোবাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল অ্যান্ড ডিফেন্স সলিউশনস (GIDS)-এর নামে প্রচারিত স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী, প্রস্তাবিত ফা'আজ-RF-এর সম্ভাব্য পাল্লা ১০০ কিলোমিটারের বেশি এবং সর্বোচ্চ গতি ম্যাক ৩.৫। ম্যাক ৩.৫ বলতে স্থানীয় শব্দের গতির সাড়ে তিন গুণ বোঝায়, যা বায়ুমণ্ডলের পরিস্থিতির সঙ্গে পরিবর্তিত হয়।
কিছু বর্ণনায় ফা'আজ-১-এর পাল্লা ১২০ কিলোমিটারের বেশি বলা হয়েছে। আরও দূরপাল্লার ফা'আজ-২ উন্নয়নাধীন বলে জানা গেছে। এর লক্ষ্যভিত্তিক পাল্লা প্রায় ১৮০ কিলোমিটার; অন্য কিছু কর্মসূচির বর্ণনায় তা ১৮০ থেকে ২০০ কিলোমিটার বা তারও বেশি বলা হয়েছে। এগুলো প্রচারিত বা লক্ষ্যভিত্তিক সক্ষমতার হিসাব; নভেম্বরের পরীক্ষায় ক্ষেপণাস্ত্রটির উড্ডয়নসংক্রান্ত পরিমাপ প্রকাশ করেনি সামরিক বাহিনী।
ক্ষেপণাস্ত্রের কার্যকর পাল্লা সংঘর্ষের পরিস্থিতির ওপরও নির্ভর করে। উৎক্ষেপণের উচ্চতা, বিমানের গতি, লক্ষ্যের দিক এবং লক্ষ্যের কৌশলী চলাচল—সবই বাধা দেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত শক্তি ধরে রেখে ক্ষেপণাস্ত্রটি কত দূর যেতে পারবে, তাতে প্রভাব ফেলে। উৎক্ষেপণকারী বিমানের দিকে এগিয়ে আসা লক্ষ্যবস্তুকে মোকাবিলা করা দূরে সরে যাওয়া লক্ষ্যবস্তুর চেয়ে আলাদা চ্যালেঞ্জ।
এই পরিবারের একটি প্রস্তাবিত ভূমি থেকে উৎক্ষেপণযোগ্য সংস্করণের কথাও বলা হয়েছে, যার পাল্লা আনুমানিক ২০ থেকে ২৫ কিলোমিটার। এতে সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তি ভিন্ন কাজে ব্যবহার করা যাবে: যুদ্ধবিমানে বহন করে সংঘর্ষে নেওয়ার বদলে ভূমি থেকে কোনো এলাকাকে রক্ষা করা।
প্রদর্শনীতে মডেল থেকে উড্ডয়ন পরীক্ষা
২০২৩ সালে ইস্তাম্বুলে অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক প্রতিরক্ষা শিল্প মেলায় প্রথমবারের মতো জনসমক্ষে ফা'আজ-RF ও ফা'আজ-IIR-এর মডেল প্রদর্শিত হয়। সেখানে প্রদর্শিত অস্ত্রগুলোকে মডেল বলে বর্ণনা করেছিলেন GIDS-এর প্রধান নির্বাহী আসাদ কামাল। অর্থাৎ, তখন উন্নয়ন প্রক্রিয়ার তুলনামূলক আগের পর্যায়ে ছিল কর্মসূচিটি।
কর্মসূচিটি ন্যাশনাল ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড সায়েন্টিফিক কমিশনের (NESCOM) অধীন এয়ার উইপনস কমপ্লেক্সের বলে উল্লেখ করা হয়েছে। ক্ষেপণাস্ত্র পরিবারটির বিপণন করে GIDS। এই তথ্যগুলো একত্রে ফা'আজের প্রচার এবং পাকিস্তানের দেশীয় অস্ত্র উন্নয়ন সংস্থাগুলোর মধ্যে যোগসূত্র তৈরি করে।
নভেম্বরের উৎক্ষেপণ প্রদর্শনীতে আত্মপ্রকাশের পর কর্মসূচিটির আরেকটি মাইলফলক। প্রদর্শিত মডেল একটি নকশা ও পরিকল্পিত সক্ষমতার পরিচয় দেয়; আর উড্ডয়ন পরীক্ষায় বাস্তবে ক্ষেপণাস্ত্র ছুড়তে বিমান, ক্ষেপণাস্ত্র ও পরীক্ষা পরিচালনাকারী সংস্থাকে একসঙ্গে কাজ করতে হয়।
পাকিস্তানের জন্য এই শিল্প খাতের সুযোগ ক্ষেপণাস্ত্রের কাঠামো উৎপাদনের বাইরেও বিস্তৃত। গাইডেন্স, বিমানের সঙ্গে সংযোগব্যবস্থা এবং পরীক্ষা-সংক্রান্ত দক্ষতা গড়ে তুলতে পারলে পরবর্তী পরিবর্তনগুলোর ওপর দেশের দলগুলোর প্রভাব বাড়তে পারে। তবে পরিচালনাগত সুবিধা নির্ভর করবে অস্ত্রটির চূড়ান্ত সক্ষমতা, উৎপাদনের পরিমাণ এবং সহায়তা ব্যবস্থার ওপর।
বিভিন্ন কাজে ব্যবহৃত ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষায় ব্যস্ত এক বছর
২০২৬ সালে পাকিস্তানের অন্যান্য ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার ঘোষণার পর এসেছে ফা'আজের পরীক্ষা। এ বছর বিমান ও ভূমি থেকে উৎক্ষেপণযোগ্য অস্ত্র পরীক্ষা করা হয়েছে। এগুলোর কাজ আলাদা: ফা'আজ আকাশপথের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার জন্য তৈরি, আর তাইমুর ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্য স্থল ও সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুতে হামলা করা।
বছরজুড়ে ঘোষিত প্রধান মাইলফলকগুলো ছিল:
- জানুয়ারি ২০২৬: পাকিস্তান বিমানবাহিনী দেশীয়ভাবে তৈরি তাইমুর ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করে। এটি বিমান থেকে নিক্ষেপ করা হয় এবং এর পাল্লা ৬০০ কিলোমিটার বলে জানানো হয়।
- অক্টোবর ২০২৬-এর শুরুতে: ভূমি থেকে উৎক্ষেপণযোগ্য ফাতাহ-IV, যা ফাতাহ-৪ নামেও লেখা হয়, ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের বর্ধিত সংস্করণ পরীক্ষার ঘোষণা দেয় পাকিস্তান।
- ১৩ অক্টোবর ২০২৬: হাইপারসনিক অস্ত্র হিসেবে বর্ণিত ফাতাহ-২ এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার কথা জানায় পাকিস্তান।
- ৩ নভেম্বর ২০২৬: ফা'আজ আকাশ-থেকে-আকাশ ক্ষেপণাস্ত্রের উড্ডয়ন পরীক্ষা চালায় পাকিস্তান।
ফাতাহ-৪-এর মূল সংস্করণের পাল্লা প্রায় ৭৫০ কিলোমিটার বলে জানা গেছে, তবে বর্ধিত সংস্করণটির পাল্লা প্রকাশ করেনি সেনাবাহিনী। অক্টোবরের ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার উদ্দেশ্য ছিল উপব্যবস্থাগুলোর উন্নতি যাচাই করা, বিশেষত নির্ভুলতা ও টিকে থাকার সক্ষমতার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট উন্নয়নগুলো।
ফাতাহ-২ এক্সটেন্ডেড রেঞ্জের ঘোষণায় উন্নত নেভিগেশন ও অ্যাভিওনিক্স-সমৃদ্ধ একটি নির্ভুল আঘাত হানার অস্ত্রের কথা বলা হয়েছে। অ্যাভিওনিক্স হলো উড্ডয়ন পরিচালনা ও নিয়ন্ত্রণে ব্যবহৃত ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা। এর ব্যালিস্টিক উড্ডয়নপথ ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের চেয়ে আলাদা; ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র বায়ুমণ্ডলের মধ্যে শক্তিচালিত উড্ডয়নে লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যায়।
দেশীয় উৎপাদনে কী পরিবর্তন আসতে পারে
পাকিস্তান বর্তমানে যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের তৈরি আকাশ-থেকে-আকাশ ক্ষেপণাস্ত্রের ওপর নির্ভরশীল। এ কারণেই ফা'আজ নিয়ে আগ্রহ। দেশীয়ভাবে তৈরি অস্ত্র হলে বিমানবাহিনীর অগ্রাধিকারের ভিত্তিতে দেশের দলগুলো পরিবর্তন আনতে পারবে এবং দেশীয় অংশগ্রহণ বাড়িয়ে সরবরাহ পুনরায় পূরণের পরিকল্পনা করতে পারবে।
বিমানের সঙ্গে অস্ত্রের সংযুক্তি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। ক্ষেপণাস্ত্রের গাইডেন্স, সংযোগব্যবস্থা ও ভবিষ্যৎ উন্নয়নসংক্রান্ত সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভর করে যুদ্ধবিমানটি কীভাবে তা ব্যবহার করতে পারবে। এসব সিদ্ধান্তে দেশীয় নিয়ন্ত্রণ বাড়লে বিমানবহর রক্ষণাবেক্ষণ বা পরিবর্তনের সময় বিমানবাহিনীর বিকল্পও বাড়তে পারে।
নকশাকে কার্যকর অস্ত্রে রূপ দেওয়ার বাস্তব কাজের মধ্য দিয়ে এখন এগোচ্ছে কর্মসূচিটি। আরও পরীক্ষা, বিমানের সঙ্গে যোগ্যতা যাচাই, উৎপাদন ও সহায়তা ব্যবস্থাই নির্ধারণ করবে ফা'আজ কত ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা যাবে। পাকিস্তানের সামরিক বাহিনীর বিভিন্ন কাজে ব্যবহারের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে নভেম্বরের উৎক্ষেপণ এ প্রক্রিয়ার সর্বশেষ বাস্তব পদক্ষেপ।
মূল তথ্য
- পাকিস্তানের দাবি, ২০২৬ সালের ৩ নভেম্বর তারা প্রথম দেশীয়ভাবে তৈরি আকাশ-থেকে-আকাশ ক্ষেপণাস্ত্র ফা'আজ সফলভাবে পরীক্ষা করেছে।
- প্রকাশিত ভিডিওতে JF-17 যুদ্ধবিমান থেকে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে দেখা যায়।
- ISPR জানিয়েছে, ক্ষেপণাস্ত্রটি দূরপাল্লায় আকাশপথের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে উন্নত টার্মিনাল গাইডেন্স ব্যবহার করে।
- ফা'আজ পরিবারের প্রচারিত সংস্করণগুলোর মধ্যে রাডার ও ইমেজিং ইনফ্রারেড গাইডেন্স রয়েছে; ফা'আজ-২ উন্নয়নাধীন বলে জানা গেছে।
- বিশ্লেষকেরা পরীক্ষিত ক্ষেপণাস্ত্রটিকে প্রাথমিকভাবে ফা'আজ-IIR হিসেবে শনাক্ত করেছেন। এর শনাক্তকরণ পাল্লা প্রায় ৪০ কিলোমিটার বলে জানা গেছে; আনুষ্ঠানিক নিশ্চিতকরণ এখনো আসেনি।
- প্রকাশিত স্পেসিফিকেশনে প্রস্তাবিত ফা'আজ-RF-এর সম্ভাব্য পাল্লা ১০০ কিলোমিটারের বেশি এবং সর্বোচ্চ গতি ম্যাক ৩.৫ বলা হয়েছে; পরীক্ষার বিস্তারিত পরিমাপ সামরিক বাহিনী প্রকাশ করেনি।
- ২০২৬ সালে তাইমুর, ফাতাহ-৪ ও ফাতাহ-২ এক্সটেন্ডেড রেঞ্জের পাকিস্তানি পরীক্ষার পর এই উৎক্ষেপণ করা হয়েছে।
- উন্নয়ন এগিয়ে গেলে দেশীয় উৎপাদন ক্ষেপণাস্ত্রের সরবরাহ ও উন্নয়নের ওপর পাকিস্তানের নিয়ন্ত্রণ বাড়াতে পারে।
