ছয় মাস পর জার্মানিতে দ্রুঝবা পাইপলাইনে তেল সরবরাহ পুনরায় চালুর অনুরোধ কাজাখস্তানের

১০ লাখ ২০ হাজার টন তেল বহনকারী রুট পুনরায় চালুর অনুরোধ

দ্রুঝবা পাইপলাইনের মাধ্যমে জার্মানিতে তেল সরবরাহ পুনরায় চালুর জন্য রাশিয়ার কাছে অনুরোধ করেছে কাজাখস্তান। ২০২৬ সালের ১ মে মস্কো ট্রানজিট স্থগিত করার আগে এই পথে ১০ লাখ ২০ হাজার মেট্রিক টন কাজাখ তেল সরবরাহ করা হয়েছিল। রুটটি পুনরায় চালুর এই আহ্বান এসেছে এমন সময়ে, যখন আরেক দফা সংক্ষিপ্ত বিঘ্ন দেখিয়ে দিয়েছে, ক্রেতাদের কাছে পৌঁছাতে কাজাখস্তান এখনো রাশিয়ার অবকাঠামোর ওপর কতটা নির্ভরশীল।

জ্বালানিমন্ত্রী ইয়ারলান আক্কেনঝেনভ ৪ নভেম্বর আস্তানায় এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন, তিনি ব্যক্তিগতভাবে রুশ কর্মকর্তাদের কাছে অনুরোধটি জমা দিয়েছেন। কাজাখস্তানের সরবরাহ আবার শুরু করার কারিগরি সক্ষমতা আছে, তবে এ জন্য মস্কোর সম্মতি প্রয়োজন বলে তিনি জানান।

"আমি সরাসরি বৈঠকে ব্যক্তিগতভাবে আনুষ্ঠানিক অনুরোধ জমা দিয়েছি। অনুরোধটি পৌঁছে দেওয়া হয়েছে। কাজাখস্তান রুশ পক্ষের জবাবের অপেক্ষায় আছে," বলেন আক্কেনঝেনভ।

গন্তব্য জার্মানির উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় শহর শ্বেড্টের পিসিকে শোধনাগার, যা বার্লিন ও ব্রান্ডেনবুর্গে জ্বালানির বড় সরবরাহকারী। ২০২৫ সালে দ্রুঝবা দিয়ে সেখানে প্রায় ২১ লাখ টন তেল পাঠিয়েছিল কাজাখস্তান। ২০২৬ সালে এই বাণিজ্য বাড়ানোরও উদ্যোগ নিয়েছিল দেশটি।

২ নভেম্বর রাশিয়ার সামারা তেল ট্রানজিট হাবের স্থাপনায় ড্রোন হামলার পর আতিরাউ–সামারা পাইপলাইনে পাম্পিং বন্ধ হয়ে যায়। এর এক দিন পর কারিগরি পরীক্ষা শেষে সরবরাহ আবার শুরু হয়। এই পাইপলাইন পশ্চিম কাজাখস্তানের তেলক্ষেত্রকে রাশিয়ার বিস্তৃত পরিবহন নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করেছে, যার মধ্যে দ্রুঝবা দিয়ে তেল পাঠানোর ব্যবস্থাও রয়েছে।

জার্মানি বিকল্প তেলের উৎস খুঁজে পেয়েছে, আর কাজাখস্তান অন্য পথে রপ্তানি ঘুরিয়ে দিয়েছে। তবে দুই দেশের মধ্যে প্রতিষ্ঠিত পাইপলাইন বাণিজ্য পুনরায় চালু হলে উভয় পক্ষের জন্য সরবরাহের আরও একটি বিকল্প তৈরি হবে। অনুরোধের বিষয়ে রাশিয়া এখনো কোনো সিদ্ধান্ত বা জবাব দেওয়ার সময়সীমা জানায়নি। সরবরাহ আবার শুরুর তারিখ কিংবা চালানের সময়সূচিও ঠিক হয়নি।

বাড়তে থাকা বাণিজ্য যেভাবে থেমে গেল

জার্মানি সরাসরি রুশ তেল আমদানি বন্ধ করার পর ২০২৩ সালে রাশিয়ার পাইপলাইন ব্যবস্থার মাধ্যমে জার্মানিতে তেল সরবরাহ শুরু করে কাজাখস্তান। এই ব্যবস্থায় শ্বেড্ট বিদ্যমান পাইপলাইন সংযোগ ব্যবহার করেই অন্য একটি উৎপাদনকারী দেশের তেল পেতে পারত।

২০২৩ সালে সরবরাহের পরিমাণ ছিল প্রায় ১০ লাখ টন। ২০২৪ সালে তা বেড়ে ১৫ লাখ এবং ২০২৫ সালে ২১ লাখ টনে দাঁড়ায়। অর্থাৎ প্রথম বছরের তুলনায় ২০২৫ সালে সরবরাহের পরিমাণ দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছিল।

জার্মানির চাহিদা আরও বাড়ার সুযোগ ছিল। ২০২৫ সালের ২৮ এপ্রিল আক্কেনঝেনভ বড় পরিসরে কেনার আগ্রহের কথা জানান। একই সঙ্গে তিনি সেই ট্রানজিট সীমাবদ্ধতার কথা উল্লেখ করেন, যা পরে বিরোধের কেন্দ্রে আসে।

"আমরা জার্মানিতে সরবরাহের পরিমাণ বাড়ানোর পরিকল্পনা করছি। জার্মান পক্ষ পরিমাণ দ্বিগুণ, এমনকি তিন গুণ করতেও প্রস্তুত। তবে তা নির্ভর করছে রাশিয়ার ট্রানজিট সক্ষমতা ও সংশ্লিষ্ট বাণিজ্যিক চুক্তির ওপর," বলেন আক্কেনঝেনভ।

২০২৬ সালের প্রধান সরবরাহ লক্ষ্যমাত্রা ছিল প্রায় ৩০ লাখ টন। তবে কাজাখস্তানের জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের নামে প্রকাশিত আরেকটি হিসাবে লক্ষ্যমাত্রা বলা হয়েছিল ২৫ লাখ টন। ৩০ লাখ টনের লক্ষ্যমাত্রা ধরে জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত সরবরাহ করা ১০ লাখ ২০ হাজার টন ছিল এর ৩৪ শতাংশ। ট্রানজিট বন্ধ হওয়ার সময় তখনো ১৯ লাখ ৮০ হাজার টন সরবরাহ বাকি ছিল।

২০২৩ সালে কাজাখস্তানের কাজমুনাইগ্যাস ও রসনেফট ডয়েচল্যান্ডের মধ্যে সই হওয়া সরবরাহ চুক্তির আওতায় ২০২৬ সালে মাসিক সরবরাহ ১ লাখ থেকে বাড়িয়ে ১ লাখ ৩০ হাজার টন করা হয়। চুক্তির আওতায় এটি ছিল ৩০ শতাংশ বৃদ্ধি। এর আগে, ২০২৫ সালের অক্টোবরে, দুই পক্ষ ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত সরবরাহের মেয়াদও বাড়িয়েছিল।

সরবরাহ স্থগিতের পেছনের গুরুত্বপূর্ণ তারিখগুলো

রুটটি পুনরায় চালুর উদ্যোগের আগে কয়েক মাস ধরে সতর্কবার্তা, বিকল্প পথে তেল পাঠানো এবং আলোচনা চলেছে। আরও বেশি বাণিজ্যের পরিকল্পনা চলার পর বিঘ্নটি তৈরি হয়।

• ২৮ এপ্রিল, ২০২৫: আক্কেনঝেনভ বলেন, রাশিয়ার ট্রানজিট সক্ষমতা ও বাণিজ্যিক চুক্তি সাপেক্ষে জার্মানি বেশি তেল কিনতে প্রস্তুত।
• অক্টোবর, ২০২৫: দুই পক্ষ ২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত সরবরাহের মেয়াদ বাড়ায়।
• ২২ এপ্রিল, ২০২৬: আক্কেনঝেনভ বলেন, সম্ভাব্য সরবরাহ স্থগিতের বিষয়ে কাজাখস্তান অনানুষ্ঠানিক তথ্য পেয়েছে, তবে রাশিয়ার কাছ থেকে আনুষ্ঠানিক কোনো বিজ্ঞপ্তি পায়নি।
• ১ মে, ২০২৬: কারিগরি সীমাবদ্ধতার কথা উল্লেখ করে দ্রুঝবা দিয়ে জার্মানিতে কাজাখ তেলের ট্রানজিট স্থগিত করে রাশিয়া।
• আগস্ট, ২০২৬: শ্বেড্টের এক মুখপাত্র বলেন, পোল্যান্ডের গদানস্ক বন্দর দিয়ে আমদানি করে কাজাখ তেলের ঘাটতি পুরোপুরি পূরণ করা হয়েছে।
• ২–৩ নভেম্বর, ২০২৬: সামারায় ড্রোন হামলার পর আতিরাউ–সামারা পাইপলাইন বন্ধ হয়; পরদিন আবার সরবরাহ শুরু হয়।
• ৪ নভেম্বর, ২০২৬: আক্কেনঝেনভ নিশ্চিত করেন, দ্রুঝবা দিয়ে ট্রানজিট পুনরায় চালুর অনুরোধ তিনি ব্যক্তিগতভাবে পৌঁছে দিয়েছেন।

এর আগে আক্কেনঝেনভ বলেছিলেন, সেপ্টেম্বর, অক্টোবর বা নভেম্বরে সরবরাহ আবার শুরু হবে না। নতুন এই অনুরোধ দীর্ঘ বিরতির পর রুটটিতে প্রবেশাধিকার ফিরে পাওয়ার জন্য কাজাখস্তানের প্রচেষ্টা নতুন করে জোরালো করেছে।

সরবরাহ বন্ধের বিষয়ে রাশিয়া যা বলেছে

রাশিয়ার উপপ্রধানমন্ত্রী আলেকজান্ডার নোভাক এপ্রিল মাসে সরবরাহ স্থগিতের কারণ হিসেবে কারিগরি সীমাবদ্ধতার কথা বলেন এবং জানান, তেল অন্য রপ্তানি রুট দিয়ে পাঠানো হবে। রুশ পাইপলাইন পরিচালনাকারী সংস্থা ট্রান্সনেফটও অবকাঠামোর ক্ষতি ও পর্যাপ্ত কারিগরি সক্ষমতার অভাবের কথা বলেছিল বলে জানানো হয়।

রাশিয়ার পাম্পিং স্টেশনে ড্রোন হামলার কথাও সরবরাহ বিঘ্নের ব্যাখ্যায় এসেছে। ২২ এপ্রিল আক্কেনঝেনভ বলেন, সাম্প্রতিক হামলায় কারিগরি সমস্যা হয়ে থাকতে পারে, তবে তিনি স্পষ্ট করেন যে এ তথ্য অনানুষ্ঠানিক। মে মাসে সরবরাহ স্থগিতের জন্য দায়ী নির্দিষ্ট ক্ষয়ক্ষতির বিস্তারিত রাশিয়া প্রকাশ্যে জানায়নি।

দ্রুঝবা পাইপলাইনের ভৌগোলিক অবস্থান গুরুত্বপূর্ণ। কাজাখ তেল উত্তর শাখা দিয়ে রাশিয়া, বেলারুশ ও পোল্যান্ড হয়ে জার্মানিতে পৌঁছায়। এই রুট ইউক্রেনের ভেতর দিয়ে যায় না। দক্ষিণ শাখা ইউক্রেন অতিক্রম করে হাঙ্গেরি ও স্লোভাকিয়ায় রুশ তেল বহন করে।

দুই শাখায় বিঘ্নের কারণে ভিন্ন ভিন্ন সরবরাহপ্রবাহ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ২০২৬ সালের শুরুর দিকের বিঘ্নের পর দক্ষিণ রুট দিয়ে রুশ সরবরাহ অব্যাহত থাকলেও, মে মাস থেকে জার্মানির রুটে কাজাখস্তানের প্রবেশাধিকার স্থগিত রয়েছে।

বার্লিনের জন্য শ্বেড্ট কেন গুরুত্বপূর্ণ

শ্বেড্ট শোধনাগারের ভাষ্য অনুযায়ী, বার্লিন ও ব্রান্ডেনবুর্গে ব্যবহৃত পেট্রল, ডিজেল, জেট ফুয়েল ও হিটিং অয়েলের প্রায় ৯০ শতাংশ তারা সরবরাহ করে। ফলে শোধনাগারের কার্যক্রম শুধু এর প্রাঙ্গণেই সীমাবদ্ধ নয়; পুরো অঞ্চলের গাড়ি, উড়োজাহাজ, মালবাহী পরিবহন ও বাড়ির জ্বালানি সরবরাহে এর প্রভাব পড়ে।

সরবরাহ বন্ধ হওয়ার আগে শোধনাগারে ব্যবহৃত মোট তেলের প্রায় ১৭ শতাংশ ছিল কাজাখ তেল। অন্য প্রকাশিত হিসাবগুলোতে এর অংশ ২০–৩০ শতাংশ বলা হয়েছে, তবে সেসব হিসাবে একই সময়সীমা উল্লেখ করা হয়নি। জার্মানি সরাসরি রুশ তেল আমদানি বন্ধ করার পর শোধনাগারটি ক্রয়ব্যবস্থা বদলেছিল; রুটটি বন্ধ হওয়ায় সেখান থেকে বিপুল পরিমাণ তেলের একটি উৎস হারায়।

বসন্তে জার্মানির অর্থনীতি মন্ত্রণালয় বলেছিল, সরবরাহ বিঘ্নিত হলেও জাতীয় পর্যায়ে জ্বালানি সরবরাহ হুমকিতে পড়বে না, যদিও শ্বেড্টকে কম সক্ষমতায় চালাতে হবে। পরে শোধনাগারটি গদানস্ক দিয়ে বিকল্প তেল আনে। জার্মানির রোস্টক বন্দর দিয়েও তারা তেল পায়।

আগস্টে শোধনাগারের এক মুখপাত্র বলেন, গদানস্ক দিয়ে আমদানি করে কাজাখ তেলের ঘাটতি পুরোপুরি পূরণ করা হয়েছে। ২৮ অক্টোবরের মধ্যে আঞ্চলিক কর্তৃপক্ষ জানায়, শ্বেড্টের কার্যক্রম সক্ষমতার ৮৬ শতাংশের বেশি ছিল। ব্যবস্থাপনা কর্তৃপক্ষ জানায়, দ্রুঝবা দিয়ে তেল সরবরাহ বন্ধ হলেও বিকল্প উৎসের কারণে কার্যক্রম স্থিতিশীল রাখা সম্ভব হয়েছে।

রুশ মালিকানা, জার্মান নিয়ন্ত্রণ

জার্মানির সহযোগী প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে শ্বেড্ট শোধনাগারের বেশির ভাগ মালিকানা এখনো রসনেফটের হাতে, তবে ২০২২ সাল থেকে ওই স্বার্থগুলো জার্মান সরকারের নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে বার্লিন সেগুলো নতুন করে ট্রাস্টিশিপের আওতায় আনে। দীর্ঘমেয়াদি সরকারি নিয়ন্ত্রণের পথে এই পদক্ষেপের বিরুদ্ধে আদালতে চ্যালেঞ্জ জানায় রসনেফট।

ট্রাস্টিশিপের আওতায় নিযুক্ত প্রশাসক ব্যবসায়িক স্বার্থের ওপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করতে পারেন, যদিও মালিকানা আগের মালিকের হাতেই থাকে। শ্বেড্টের ক্ষেত্রে এর অর্থ, সংখ্যাগরিষ্ঠ শেয়ারহোল্ডার এবং সেই স্বার্থ পরিচালনার কর্তৃত্ব একই পক্ষের হাতে নেই।

সরবরাহব্যবস্থায় আরও একটি স্তর রয়েছে। তেল উৎপাদন করে কাজাখস্তান, যাত্রাপথের একাংশে রাশিয়ার অবকাঠামো তা বহন করে, আর জার্মান সরকারের নিয়ন্ত্রণাধীন শোধনাগারে সেটি প্রক্রিয়াজাত হয়। বিক্রেতা ও ক্রেতার মধ্যে বাণিজ্যিক চুক্তি থাকলেও মাঝপথের দেশগুলোর পাইপলাইন ব্যবহারের সুযোগ প্রয়োজন।

জার্মানির জন্য কাজাখ তেল সরবরাহ পুনরায় চালু হলে গদানস্ক ও রোস্টকের পাশাপাশি শোধনাগারের সরবরাহের বিকল্প বাড়বে। আর কাজাখস্তানের জন্য, কয়েক মাস ধরে অন্য পথে তেল পাঠানোর পর ইউরোপীয় ক্রেতার কাছে প্রতিষ্ঠিত রুটটি আবার খুলে যাবে।

অন্য পথে পাঠানো তেল কোথায় গেল

সরবরাহ স্থগিতের পর মে মাসে পরিকল্পিত চালানের ২ লাখ ৬০ হাজার টন বিকল্প পথে পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেয় কাজাখস্তানের জ্বালানি মন্ত্রণালয়। এর মধ্যে ১ লাখ ৬০ হাজার টন যায় ক্যাস্পিয়ান পাইপলাইন কনসোর্টিয়ামে (সিপিসি) এবং ১ লাখ টন রাশিয়ার বাল্টিক সাগর তীরের উস্ত-লুগা বন্দরে।

সিপিসির মাধ্যমে কাজাখস্তান থেকে রাশিয়ার কৃষ্ণসাগর উপকূলে তেল যায়, যা নভোরোসিয়স্কের কাছে জাহাজে তোলা হয়। উস্ত-লুগা বাল্টিক সাগরে তেল পাঠানোর একটি পথ। দুই রুটেই উৎপাদনকারীরা রপ্তানি অব্যাহত রাখতে পারে, তবে উভয় ক্ষেত্রেই রাশিয়ার পরিবহন অবকাঠামো দরকার।

এই নির্ভরতার মাত্রা উল্লেখযোগ্য। ২০২৫ সালে সিপিসি দিয়ে ৬ কোটি ৪৮ লাখ টন কাজাখ তেল পরিবহন করা হয়। আতিরাউ–সামারা রুটে রপ্তানির জন্য পরিবহন করা হয় প্রায় ৯৩ লাখ টন। দুই রুট মিলিয়ে পরিমাণ দাঁড়ায় প্রায় ৭ কোটি ৪১ লাখ টন, যেখানে দ্রুঝবা দিয়ে জার্মানিতে পাঠানো হয়েছিল ২১ লাখ টন।

চালান অন্য পথে পাঠালে সিপিসি ও নভোরোসিয়স্কের আশপাশের টার্মিনালসহ যেসব রুটে তেল ঘোরানো হয়, সেগুলোর ওপর চাপ বাড়ে। এসব স্থাপনাও নিজেদের মতো বিঘ্নের মুখে পড়েছে। ২০২৬ সালে সিপিসির অবকাঠামো ও ট্যাংকারে বারবার হামলা হয়েছে। দীর্ঘস্থায়ী বিঘ্নের কারণে কিছু উৎপাদনকারীকে উৎপাদন কমাতে হয়েছে।

রাশিয়ার সরকারি পরিচালিত ফিন্যান্সিয়াল ইউনিভার্সিটির বিশ্লেষক ইগর ইউশকভ সতর্ক করে বলেন, রুশ রপ্তানি টার্মিনালে হামলা চলতে থাকলে রুশ সরবরাহের পাশাপাশি কাজাখ তেলও বিঘ্নিত হতে পারে। নভেম্বরে সামারায় সরবরাহ বন্ধের ঘটনা দেখিয়েছে, রাশিয়ার ভেতরে হামলা হলেও সীমান্তের ওপার থেকে আসা তেল রপ্তানি ব্যাহত হতে পারে।

ক্যাস্পিয়ান বিকল্পের বিস্তার হচ্ছে ছোট পরিসর থেকে

৩ নভেম্বর কাজাখস্তানের কাজমুনাইগ্যাস ও আজারবাইজানের সকার ক্যাস্পিয়ান সাগর দিয়ে তেল পরিবহন বাড়ানোর বিষয়ে আলোচনা করেছে। এই করিডরে কাজাখস্তানের আকতাউ বন্দর থেকে তেল আজারবাইজানে যায়, সেখান থেকে বাকু–তিবিলিসি–জেইহান পাইপলাইন দিয়ে তুরস্কে পৌঁছায়। এতে রাশিয়াকে এড়িয়ে যাওয়া যায়।

২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে এই করিডর দিয়ে ১১ লাখ ৬০ হাজার টন তেল পাঠানো হয়, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৪ শতাংশ বেশি। পুরো বছরে ১৭ লাখ টন পাঠানোর লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করেছে কাজাখস্তান।

পরিসরের পার্থক্য দেখায়, এই বিকল্প দিয়ে দ্রুত রাশিয়ার রুটগুলোকে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয়। বছরে ১৭ লাখ টন পাঠানোর লক্ষ্যমাত্রা ২০২৫ সালে সিপিসি দিয়ে পরিবহন করা ৬ কোটি ৪৮ লাখ টনের প্রায় ২ দশমিক ৬ শতাংশ। পরিমাণ বাড়লেও ক্যাস্পিয়ান করিডর দিয়ে মূল কৃষ্ণসাগরীয় পাইপলাইনে পরিবাহিত তেলের তুলনায় সামান্য অংশই যায়।

তাই কাজাখস্তান একই সঙ্গে দুটি উদ্যোগ চালাচ্ছে: রাশিয়ার ওপর নির্ভরশীল নয় এমন একটি রুট সম্প্রসারণ এবং রাশিয়ার বিদ্যমান অবকাঠামোয় প্রবেশাধিকার পুনরুদ্ধারের চেষ্টা। একটি রুটে বিঘ্ন ঘটলে অতিরিক্ত রুট উৎপাদনকারীদের আরও বিকল্প দেয়, তবে রপ্তানির বৃহত্তম প্রবাহগুলো এখনো রুশ নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভরশীল।

উৎপাদন পরিকল্পনায় পরিবহন ও রাজনৈতিক চাপ

আক্কেনঝেনভ বলেন, ২০২৬ সালে কাজাখস্তান ৯ কোটি ৬০ লাখ টন তেল ও গ্যাস কনডেনসেট উৎপাদনের প্রত্যাশা করছে, যা ২০২৫ সালের প্রায় ৯ কোটি ৯৪ লাখ টনের চেয়ে কম। গ্যাস কনডেনসেট হলো প্রাকৃতিক গ্যাসের পাশাপাশি উত্তোলিত হালকা তরল হাইড্রোকার্বন। উৎপাদন কমার পূর্বাভাস প্রায় ৩৪ লাখ টন, বা ৩ দশমিক ৪ শতাংশ।

২০২৬ সালে রপ্তানি অবকাঠামোয় হামলা, সিপিসির চালান সাময়িক বন্ধ এবং কাজাখস্তানের বৃহত্তম তেলক্ষেত্র তেঙ্গিজে কারিগরি সমস্যা উৎপাদনে প্রভাব ফেলেছে। সরকার ২০২৭ সালের জন্য প্রায় ৯ কোটি ৯০ লাখ টনের লক্ষ্যমাত্রা বিবেচনা করছে, যা এ বছরের প্রত্যাশিত উৎপাদনের তুলনায় ৩০ লাখ টন বেশি।

এই পরিকল্পনা বাস্তবায়নে পরিবহন সুবিধা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ উৎপাদনকারীদের ক্রেতাদের কাছে তেল পৌঁছে দেওয়ার নির্ভরযোগ্য উপায় প্রয়োজন। এপ্রিলে কাজাখস্তান বলেছিল, দ্রুঝবা দিয়ে পাঠানো তেল অন্য পথে ঘুরিয়ে দিলেও উৎপাদন কমাতে হবে না। তবে ২০২৬ সালের সামগ্রিক অভিজ্ঞতায় একাধিক রুটে বিঘ্ন দেখা গেছে, ফলে নির্ভরযোগ্য রপ্তানি সক্ষমতা গুরুত্বপূর্ণ উদ্বেগ হয়ে রয়েছে।

রুশ কূটনীতিক সমিতির উপপ্রধান ও হায়ার স্কুল অব ইকোনমিকসের অধ্যাপক আন্দ্রেই বাকলানভের মতে, ট্রানজিট পুনরায় চালু করা রাজনৈতিক বিষয়ও। তিনি বলেন, জার্মানির কাছ থেকে পাল্টা পদক্ষেপ এবং রাশিয়ার বিষয়ে বার্লিনের নীতিতে পরিবর্তন ছাড়া মস্কোর পক্ষে এই সেবা অনুমোদন করা কঠিন হবে। এটি বাকলানভের মূল্যায়ন; সরবরাহ স্থগিতের কারণ হিসেবে রাশিয়া কারিগরি সীমাবদ্ধতার কথা বলেছে।

কাজাখস্তানের তাৎক্ষণিক লক্ষ্য স্পষ্ট: শ্বেড্টের দিকে আবার তেল পাম্প করার অনুমতি পাওয়া। জার্মানি বিকল্প সরবরাহ নিশ্চিত করেছে এবং কাজাখস্তান অন্য পথে রপ্তানি অব্যাহত রেখেছে। তবে দ্রুঝবা পুনরায় চালু হলে দুই পক্ষেরই সম্প্রসারণের প্রত্যাশা থাকা বাণিজ্যিক সংযোগটি আবার প্রতিষ্ঠিত হবে।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের ১ মে থেকে স্থগিত থাকা দ্রুঝবা পাইপলাইনে জার্মানিতে তেল সরবরাহ পুনরায় চালুর জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ার কাছে অনুরোধ করেছে কাজাখস্তান।
• জ্বালানিমন্ত্রী ইয়ারলান আক্কেনঝেনভ বলেন, সরবরাহ পুনরায় শুরু করার কারিগরি সক্ষমতা কাজাখস্তানের আছে এবং তারা রাশিয়ার জবাবের অপেক্ষায় রয়েছে।
• জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত এই রুটে ১০ লাখ ২০ হাজার টন তেল পাঠানো হয়েছিল, যা ঘোষিত বার্ষিক ৩০ লাখ টন লক্ষ্যমাত্রার ৩৪ শতাংশ।
• গদানস্ক দিয়ে বিকল্প তেল এনে শ্বেড্ট কাজাখ তেলের ঘাটতি পূরণ করে; ২৮ অক্টোবরের মধ্যে শোধনাগারটি সক্ষমতার ৮৬ শতাংশের বেশি হারে চলছিল।
• কাজাখস্তান সিপিসি ও উস্ত-লুগা দিয়ে রপ্তানি ঘুরিয়ে দেয়; উভয় রুটই রাশিয়ার অবকাঠামোর ওপর নির্ভরশীল।
• রাশিয়াকে এড়িয়ে যাওয়া ক্যাস্পিয়ান করিডরটি সম্প্রসারিত হচ্ছে, তবে এর পরিকল্পিত বার্ষিক পরিমাণ সিপিসির চালানের তুলনায় এখনো সামান্য।
• ২০২৬ সালে কাজাখস্তান ৯ কোটি ৬০ লাখ টন উৎপাদনের প্রত্যাশা করছে এবং ২০২৭ সালের জন্য প্রায় ৯ কোটি ৯০ লাখ টনের লক্ষ্যমাত্রা বিবেচনা করছে।