বৃষ্টিভেজা সিঙ্গাপুর স্প্রিন্টে ভার্স্টাপেনের জয়, ম্যাকলারেনের সংঘর্ষে পয়েন্ট খোয়াল দল

২০ ল্যাপের লড়াইয়ে জয়, দুর্ঘটনা ও শিরোপার পয়েন্টে ব্যবধান বাড়ল

২০২৬ সালের ১০ অক্টোবর সিঙ্গাপুরের প্রথম ফর্মুলা ওয়ান স্প্রিন্টে জয়ী হন ম্যাক্স ভার্স্টাপেন। ভারী বৃষ্টিতে старт আধা ঘণ্টা পিছিয়ে যাওয়ার পর তিনি ৩৯ মিনিট ৪৮.১৬২ সেকেন্ডে ২০ ল্যাপ শেষ করেন। ফেরারির লুইস হ্যামিল্টন ২.৫৯১ সেকেন্ড পিছিয়ে থেকে দ্বিতীয় হন, আর চার্লস লেক্লের ১৬.৮৭১ সেকেন্ড ব্যবধানে তৃতীয় স্থান নেন।

শুরুর পর রেড বুলের এই চালক জর্জ রাসেলের কাছে প্রথম স্থান হারান। তবে প্রথম ল্যাপের শেষ বাঁকে মার্সিডিজ চালক দুর্ঘটনায় পড়লে ভার্স্টাপেন আবার শীর্ষে ফেরেন। শেষ দিকে ম্যাকলারেন সতীর্থ ল্যান্ডো নরিস ও অস্কার পিয়াস্ত্রির সংঘর্ষে ফেরারিদের পেছনের লড়াইয়ের চিত্র বদলে যায় এবং দলটি পায় মাত্র এক পয়েন্ট।

চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে থেকে আসা কিমি আন্তোনেলি চতুর্থ হয়ে পাঁচ পয়েন্ট পান, আর তাঁর মার্সিডিজ সতীর্থ রাসেল কোনো পয়েন্ট পাননি। রেসিং বুলসের হয়ে পঞ্চম হন লিয়াম লসন। এরপর যথাক্রমে হাসের অলিভার বিয়ারম্যান, অডির নিকো হুলকেনবার্গ এবং অষ্টম স্থানে উঠে আসা নরিস।

সিঙ্গাপুরে মৌসুমের ষষ্ঠ ও শেষ স্প্রিন্টে ২২টি গাড়ির মধ্যে নয়টি রেস শেষ করতে পারেনি। ফর্মুলা ওয়ান স্প্রিন্টে এটিই সর্বোচ্চ অবসরের সংখ্যা বলে জানানো হয়েছে। ১৯ ল্যাপ শেষ করার পর পিয়াস্ত্রি ফলাফলের তালিকায় ১৪তম হন, যদিও ম্যাকলারেনের সংঘর্ষের পর তাঁর রেস শেষ হয়ে যায়।

বিকেলের প্রতিযোগিতায় তিন ধরনের দক্ষতা কাজে এসেছে: পিচ্ছিল পথে ভালো শুরুর জন্য হ্যামিল্টনের প্রস্তুতি, শুকাতে থাকা ট্র্যাকে টায়ার সামলাতে ভার্স্টাপেনের দক্ষতা এবং ঝামেলা এড়িয়ে চলায় আন্তোনেলির সক্ষমতা। রাসেল ও ম্যাকলারেনের ক্ষেত্রে ছোট ঘটনাগুলোও চ্যাম্পিয়নশিপের পয়েন্টে স্পষ্ট প্রভাব ফেলেছে।

জমে থাকা পানিতে старт পিছিয়ে যায়

ভারী বৃষ্টিতে মেরিনা বে সার্কিটের বিভিন্ন জায়গায় পানি জমে, বিশেষ করে ২ ও ৩ নম্বর বাঁকে। এফআইএ সেখানে কঠিন পরিস্থিতি শনাক্ত করে। কর্মকর্তারা নির্ধারিত старт পিছিয়ে দেওয়ার আগে মেডিক্যাল কার দিয়ে সার্কিট পরিদর্শন করেন।

শেষ পর্যন্ত চালকেরা সেফটি কারের পেছনে দুটি ফর্মেশন ল্যাপ শেষ করে স্থির অবস্থান থেকে রেস শুরু করেন। সবাই ইন্টারমিডিয়েট টায়ার ব্যবহার করেন। এসব টায়ারের খাঁজ সংস্পর্শস্থল থেকে পানি সরিয়ে দেয়, আবার পুরো ভেজা আবহাওয়ার টায়ারের চেয়ে রাস্তায় বেশি রাবারও ধরে রাখে।

ট্র্যাকের তাপমাত্রা ছিল ৪৪ ডিগ্রি সেলসিয়াস, তবে জমে থাকা পানি সমস্যা তৈরি করছিল। গরম পৃষ্ঠে পানি বাষ্প হয়ে যেতে পারে, কিন্তু গভীর পানি টায়ারের সঙ্গে রাস্তার সংযোগ বজায় রাখা কঠিন করে তোলে।

রেস কন্ট্রোলের সিদ্ধান্তে চালকেরা কঠিন এক মধ্যবর্তী পরিস্থিতিতে পড়েন: রেস করার মতো অবস্থা ছিল, কিন্তু সার্কিটের বিভিন্ন অংশে গ্রিপের মাত্রা এক ছিল না। রং করা দাগ ও ভেজা জায়গায় বিশেষ সতর্কতা প্রয়োজন ছিল; চারপাশে কংক্রিটের দেয়াল থাকায় ভুলের পরিণতিও ছিল গুরুতর।

এক ল্যাপও টিকল না রাসেলের নেতৃত্ব

প্রথম সারি থেকে ভার্স্টাপেনের চেয়ে দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখিয়ে ১ নম্বর বাঁক পেরিয়ে এগিয়ে যান রাসেল। পজিশন বাড়ানোর ক্ষেত্রে হ্যামিল্টন আরও বড় অগ্রগতি করেন। নরিস, পিয়াস্ত্রি ও ফেরারির সতীর্থ লেক্লেরকে পেরিয়ে ষষ্ঠ স্থান থেকে তৃতীয় স্থানে ওঠেন তিনি।

পরে হ্যামিল্টন জানান, ফর্মেশন ল্যাপের সময় পিচ্ছিল অবস্থা দেখে তিনি শুরুর পদ্ধতিতে পরিবর্তন এনেছিলেন। তাঁর প্রস্তুতি সঙ্গে সঙ্গেই কাজে দেয় এবং প্রথম ল্যাপ শেষ হওয়ার আগেই তিনি রাসেল ও ভার্স্টাপেনের পেছনে অবস্থান নেন।

এরপর শেষ বাঁক থেকে বের হওয়ার সময় রাসেল ট্র্যাকের বাইরে চলে যান। রং করা দাগের কাছে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ব্যারিয়ারে ধাক্কা খান। তাঁর মার্সিডিজ গাড়িটি রাস্তার ওপর ছিটকে ফিরে আসে। এতে তাঁর রেস শেষ হয় এবং সেফটি কার বের করা হয়। ভার্স্টাপেন আবার প্রথম স্থানে ফেরেন, আর হ্যামিল্টন উঠে আসেন দ্বিতীয় স্থানে।

শুরুর এই পর্যায়ে আরও কয়েকজন প্রতিযোগী ছিটকে পড়েন। ১৬ নম্বর বাঁকের আগে ব্রেক করার সময় ল্যান্স স্ট্রল ও সার্জিও পেরেজের সংঘর্ষ হয়। স্ট্রল সঙ্গে সঙ্গেই রেস থেকে অবসর নেন; পেরেজ পিটে পৌঁছালেও রেস শেষ করতে পারেননি। পাওয়ার ইউনিটের সমস্যায় থামেন ইসাক হাদজার, আর ফ্রাঙ্কো কোলাপিন্তোর আলপাইনও থেমে যায়।

এসব কারণে বিরতি দীর্ঘ হয়। সপ্তম ল্যাপে আবার রেস শুরু হলে ভার্স্টাপেনকে পুনরায় শুরুর পরিস্থিতি সামলাতে হয়। পজিশন পুনরুদ্ধারের জন্য চালকদের হাতে থাকে নিরবচ্ছিন্ন রেসিংয়ের অনেক ছোট একটি সময়।

শীর্ষ চালকেরা কেন ইন্টারমিডিয়েট টায়ারেই থাকলেন

রেস পুনরায় শুরুর পর ভার্স্টাপেন দ্রুত এগিয়ে যান এবং হ্যামিল্টনকে পেছনে রাখেন। রেসিং লাইন শুকাতে শুরু করলে চ্যালেঞ্জ বদলে যায়: পানিতে যথেষ্ট গ্রিপ খোঁজার বদলে ক্রমে শুকানো অ্যাসফল্টে আর্দ্র আবহাওয়ার জন্য তৈরি টায়ার টিকিয়ে রাখাই হয়ে ওঠে মূল বিষয়।

রাস্তা শুকিয়ে গেলে ইন্টারমিডিয়েট টায়ার অতিরিক্ত গরম হয়ে দ্রুত ক্ষয় হতে পারে। তাই চালকেরা টায়ার ঠান্ডা রাখতে ভেজা অংশ খুঁজছিলেন। পেছনে দুই ম্যাকলারেন গাড়ি এগিয়ে আসার সময় লেক্লের জানান, তাঁর সামনের টায়ার খুব বেশি ক্ষয়ে গেছে।

খাঁজবিহীন স্লিক টায়ার শুকনো পৃষ্ঠে ভালো গ্রিপ দেয়। তবে সেগুলো লাগাতে পিট স্টপ নিতে হয়, যাতে সঙ্গে সঙ্গেই সময় হারাতে হয়। বাকি কয়েকটি ল্যাপে নতুন স্লিক টায়ারের সুবিধা সেই সময়ক্ষতির চেয়ে বেশি হবে কি না, তা বিবেচনা করেই শীর্ষ চালকেরা ট্র্যাকে থেকে যান।

রেসের শেষ দিকে হ্যামিল্টন ভার্স্টাপেনের সঙ্গে ব্যবধান কমান, আর রেড বুলের চালক ইঞ্জিনের বুস্টে সমস্যার কথা জানান। তবু ২.৫৯১ সেকেন্ড ব্যবধানে জয় ধরে রাখেন ভার্স্টাপেন। হ্যামিল্টনের চেয়ে আরও ১৪.২৮০ সেকেন্ড পিছিয়ে তৃতীয় হন লেক্লের। স্প্রিন্টের পডিয়ামে ফেরারি দুটি স্থান পেলেও তাদের দুই গাড়ির মধ্যে ব্যবধান ছিল অনেক।

মৌসুমে এটি ছিল ভার্স্টাপেনের প্রথম স্প্রিন্ট জয়। পূর্ণ গ্রাঁ প্রিতে প্রথম জয়ের অপেক্ষায় থাকা এই সার্কিটে এটি তাঁর জন্য বড় সাফল্যও।

৫ নম্বর বাঁকে সংঘর্ষে ম্যাকলারেনের দুই চালকেরই ক্ষতি

শেষ পর্যায়ে ৫ নম্বর বাঁকের ভেতর দিক দিয়ে পিয়াস্ত্রিকে পেরিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেন নরিস। সংঘর্ষে দুই গাড়িই ঘুরে যায়। পিয়াস্ত্রি দেয়ালে ধাক্কা খান, আর নরিস অষ্টম স্থান বাঁচিয়ে রাখার মতো দূরত্ব পর্যন্ত রেস চালিয়ে যান।

বর্তমান বিশ্বচ্যাম্পিয়ন নরিস তাঁর ওভারটেকের চেষ্টার পক্ষে কথা বলেন। তিনি জানান, জায়গা সংকুচিত হওয়ার আগে একটি ফাঁক দেখেছিলেন এবং ঘটনাটি নিয়ে ম্যাকলারেনের ভেতরে আলোচনা হবে।

বড় একটা ফাঁক ছিল, আমি সেখানে যাওয়ার চেষ্টা করেছি, সেটা করার অধিকার আমার আছে। বাকিটা আমরা দল হিসেবে পর্যালোচনা করব।

১৯ ল্যাপের পর রেস শেষ হওয়া পিয়াস্ত্রি বলেন, চতুর্থ ও পঞ্চম স্থানের লড়াইয়ে পয়েন্ট হারানো নিয়ে তিনি "তেমন বিচলিত নন"। তাঁর অবসর এবং নরিসের ঘুরে দাঁড়ানোর ফলে অষ্টম স্থানের জন্য দেওয়া এক পয়েন্টই পায় ম্যাকলারেন।

পরে স্টুয়ার্ডরা সিদ্ধান্ত নেন, কোনো চালকই পুরোপুরি দায়ী নন, তাই আর কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হবে না। এতে ক্রীড়াগত শাস্তির প্রশ্নটির নিষ্পত্তি হয়। তবে ম্যাকলারেনের নিজেদের মধ্যকার মতবিরোধ তখনও মেটানোর বাকি ছিল।

ম্যাকলারেনের দলপ্রধান আন্দ্রেয়া স্তেলা বলেন, জয়ের গতি না থাকলেও দলটি মূল্যবান পয়েন্ট পেতে পারত। তিনি জানান, চালকেরা ব্যক্তিগতভাবে ঘটনাটি নিয়ে আলোচনা করবেন এবং তাঁদের মনে করিয়ে দেওয়া হবে যে দলের স্বার্থই সবার আগে।

এভাবে দুই ম্যাকলারেনের সংঘর্ষ দেখা কোনোভাবেই গ্রহণযোগ্য নয়।

অন্যরা পিছিয়ে পড়ায় এগিয়ে গেলেন আন্তোনেলি

চতুর্থ স্থান পাওয়ায় রাসেলের ওপর চ্যাম্পিয়নশিপে আন্তোনেলির ব্যবধান পাঁচ পয়েন্ট বাড়ে। স্প্রিন্টে প্রথম আটজন পয়েন্ট পান: বিজয়ী পান আট, এরপর প্রতি অবস্থান পিছিয়ে গেলে এক পয়েন্ট করে কমে, অষ্টম স্থানের জন্য থাকে এক পয়েন্ট।

তাই স্প্রিন্ট শেষে মার্সিডিজের ফল ছিল দুই চালকের জন্য একেবারেই আলাদা। কিছু সময়ের জন্য নেতৃত্ব দিলেও রাসেল কোনো পয়েন্ট পাননি; আন্তোনেলি লড়াইয়ে টিকে থাকেন এবং ম্যাকলারেনের সংঘর্ষে লাভবান হন। শেষরেখায় লেক্লেরের চেয়ে মাত্র ০.৩৬৭ সেকেন্ড পিছিয়ে ছিলেন তিনি।

ম্যাকলারেনের ঘটনার অল্পের জন্য বাইরে থেকে পঞ্চম হন লসন। দুই স্থান এগিয়ে চার পয়েন্ট পান তিনি। বিয়ারম্যান ষষ্ঠ হয়ে তিন, হুলকেনবার্গ সপ্তম হয়ে দুই এবং নরিস এক পয়েন্ট পান।

ফেরারির দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্থান থেকে আসে ১৩ পয়েন্ট; ভার্স্টাপেনের জয়ে রেড বুল পায় আট, আর ম্যাকলারেন পায় এক। এই তুলনা দেখায়, ৫ নম্বর বাঁকের সংঘর্ষ দুই চালকের বাইরেও কেন গুরুত্বপূর্ণ: দলগুলো কনস্ট্রাক্টরস চ্যাম্পিয়নশিপেও লড়াই করে, যেখানে দুই গাড়ির অর্জিত পয়েন্ট যোগ করা হয়।

আলপাইনের হয়ে নবম হন পিয়ের গ্যাসলি, স্কোরিং পজিশনের ঠিক বাইরে। এস্তেবান ওকন, ফার্নান্দো আলোনসো, কার্লোস সাইঞ্জ এবং রেসিং বুলসের নবাগত আরভিড লিন্ডব্লাডও ২০ ল্যাপ শেষ করেন।

নয়জন অবসর নেওয়ায় ছোট হয়ে আসে প্রতিযোগী দল

সেফটি কারের পেছনে রেস শুরুর সময় আরেকটি সংঘর্ষে জড়ান অ্যালেক্স আলবান, গ্যাব্রিয়েল বোর্তোলেতো ও ভ্যালতেরি বত্তাস। বোর্তোলেতো ও বত্তাস রেস থেকে অবসর নেন। আলবান প্রথমে চালিয়ে গেলেও ১৪ ল্যাপ শেষ করে শেষবারের মতো তাঁর উইলিয়ামস গাড়ি পিটে নিয়ে যান।

এই তিনজনের সঙ্গে নয় অবসরের তালিকায় ছিলেন রাসেল, স্ট্রল, পেরেজ, হাদজার, কোলাপিন্তো ও পিয়াস্ত্রি। ২২ জন শুরুকারীর মধ্যে ১৩ জন নির্ধারিত দূরত্ব শেষ করেন; অর্থাৎ মাঠের দুই-পঞ্চমাংশের বেশি রেস শেষ করতে পারেননি।

আলপাইন নিশ্চিত করে, কোলাপিন্তোর এনার্জি স্টোর, অর্থাৎ গাড়ির হাইব্রিড ব্যবস্থায় ব্যবহৃত ব্যাটারি, তাঁর বরাদ্দে থাকা আরেকটি ইউনিট দিয়ে বদলানো হবে। দলটি জানায়, এ পরিবর্তনে কোনো শাস্তি হবে না।

স্প্রিন্টে হলুদ পতাকার নিয়ম ভঙ্গের অভিযোগে হ্যামিল্টনের বিরুদ্ধেও আর কোনো ব্যবস্থা নেননি স্টুয়ার্ডরা। শুক্রবারের স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইংয়ে হলুদ পতাকা নিয়ে পর্যালোচনার পর ভার্স্টাপেনকেও আগেই দায়মুক্ত করা হয়েছিল। আলবান, বোর্তোলেতো ও বত্তাসের সংঘর্ষ পর্যালোচনার জন্য পাঠানো হয়; রেস-পরবর্তী তাৎক্ষণিক প্রতিবেদনে এ বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত জানানো হয়নি।

সিঙ্গাপুরে সপ্তাহান্তের ঘটনাক্রম

মেরিনা বেতে বড় সাফল্যের অংশ ছিল ভার্স্টাপেনের স্প্রিন্ট জয়। শুক্রবারের স্প্রিন্ট কোয়ালিফাইংয়ে রাসেল, লেক্লের ও পিয়াস্ত্রির আগে প্রথম স্থান নেন তিনি। এরপর শনিবার পরে পূর্ণ গ্রাঁ প্রির জন্য সিঙ্গাপুরে প্রথমবার পোল পজিশন নিশ্চিত করেন।

সপ্তাহান্তের প্রধান ঘটনাগুলো ধারাবাহিকভাবে ছিল এমন:

• ৯ অক্টোবর: স্প্রিন্টে পোল পজিশন নিশ্চিত করেন ভার্স্টাপেন; হলুদ পতাকা নিয়ে পর্যালোচনার পর তাঁকে দায়মুক্ত করা হয়।
• ১০ অক্টোবর: ভারী বৃষ্টিতে স্প্রিন্ট ৩০ মিনিট পিছিয়ে যায়। রাসেলের দুর্ঘটনা ও ম্যাকলারেন চালকদের সংঘর্ষের পর জয়ী হন ভার্স্টাপেন।
• ১০ অক্টোবর, পরে: ম্যাকলারেনের সংঘর্ষে আর কোনো ব্যবস্থা না নেওয়ার সিদ্ধান্ত জানান স্টুয়ার্ডরা। রোববারের গ্রাঁ প্রির জন্য পোল পজিশন নিশ্চিত করেন ভার্স্টাপেন।
• ১১ অক্টোবর: পূর্ণ গ্রাঁ প্রিতে জয়ী হন ভার্স্টাপেন; দ্বিতীয় লেক্লের এবং তৃতীয় আন্তোনেলি।

আবহাওয়ার কারণে শনিবারের গ্রাঁ প্রি কোয়ালিফাইংয়ের সময়সূচিও পিছিয়ে যায়। প্রথম দুই কোয়ালিফাইং পর্বে দ্রুততম ছিলেন হ্যামিল্টন, কিন্তু শেষ পর্বে গাড়ি বারবার পিছলে যাওয়ায় তিনি তৃতীয় স্থান পান। চতুর্থ হন আন্তোনেলি।

পরে পোল পজিশন থেকে শুরু করে সিঙ্গাপুর গ্রাঁ প্রিতে প্রথম জয় তুলে নেন ভার্স্টাপেন। ৬২ ল্যাপে লেক্লেরের চেয়ে ৭.৩৩৫ সেকেন্ড এগিয়ে থেকে শেষ করেন তিনি। রোববার তৃতীয় স্থান পাওয়ায় রাসেলের ওপর আন্তোনেলির চ্যাম্পিয়নশিপের ব্যবধান বেড়ে ১০২ পয়েন্ট হয়। শনিবারের ঝামেলা এড়িয়ে চলা কীভাবে তাঁর শিরোপার অবস্থানকে শক্তিশালী করেছিল, সপ্তাহান্তটি ছিল তারই উদাহরণ।

মূল বিষয়গুলো

• সিঙ্গাপুরের ২০ ল্যাপের স্প্রিন্ট ৩৯:৪৮.১৬২ সময়ে জিতে হ্যামিল্টনকে ২.৫৯১ সেকেন্ডে হারান ভার্স্টাপেন।
• তৃতীয় হন লেক্লের। দুই গাড়ি মিলিয়ে ফেরারি পায় ১৩ স্প্রিন্ট পয়েন্ট।
• প্রথম ল্যাপে নেতৃত্ব দেওয়ার সময় দুর্ঘটনায় ছিটকে পড়েন রাসেল; চ্যাম্পিয়নশিপের শীর্ষে থাকা আন্তোনেলি চতুর্থ হয়ে পাঁচ পয়েন্ট পান।
• ৫ নম্বর বাঁকে সংঘর্ষ হয় নরিস ও পিয়াস্ত্রির। নরিস ঘুরে দাঁড়িয়ে অষ্টম হন, আর ১৯ ল্যাপের পর অবসর নেন পিয়াস্ত্রি।
• ম্যাকলারেনের সংঘর্ষে স্টুয়ার্ডরা আর কোনো ব্যবস্থা নেননি, তবে দলপ্রধান আন্দ্রেয়া স্তেলা সংঘর্ষটিকে অগ্রহণযোগ্য বলেন।
• বৃষ্টিতে старт পিছিয়ে যাওয়ার পর পরিস্থিতি ধীরে ধীরে শুকালেও ২২ জন শুরুকারীর মধ্যে নয়জন অবসর নেন।
• পরে গ্রাঁ প্রির পোল পজিশন নিশ্চিত করেন ভার্স্টাপেন এবং রোববারের মূল রেসও জেতেন।