থাইল্যান্ডে ১ লাখ ৫০ হাজার নতুন পিকআপ কিনতে ৪০ হাজার বাথ করে ভর্তুকির প্রস্তাব

পুরোনো যানবাহন বদলে দিতে ৬০০ কোটি বাথের পরিকল্পনা

থাইল্যান্ডের আবগারি বিভাগ ১ লাখ ৫০ হাজার পুরোনো যানবাহন বদলে নতুন পিকআপ বা পিকআপ প্ল্যাটফর্মে তৈরি যাত্রীবাহী যান কিনতে সহায়তার জন্য ৬০০ কোটি বাথ ব্যয়ের প্রস্তাব দিয়েছে। যোগ্য প্রতিটি কেনাকাটায় সরকার ৪০ হাজার বাথ সহায়তা দেবে। অনুমোদন সাপেক্ষে ২০২৭ সালের জানুয়ারি থেকে অর্থ দেওয়া শুরু করার প্রস্তাব রয়েছে।

পিকআপ কর্মসূচিটি ট্যাক্সি ও মোটরসাইকেল অন্তর্ভুক্ত বৃহত্তর যানবাহন প্রতিস্থাপন প্রস্তাবের অংশ। বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়িতে বদলালে ট্যাক্সিচালকেরা ডাউন পেমেন্টে সহায়তা পাবেন। মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে সহায়তার লক্ষ্য হবে বৈদ্যুতিক মডেলে পরিবর্তন উৎসাহিত করা।

সরকারি ঋণের অর্থ চাওয়া প্রকল্প যাচাই করে এমন একটি কমিটির কাছে বিভাগটি প্রস্তাব জমা দিয়েছে। কমিটির সভাপতিত্ব করেন অর্থ মন্ত্রণালয়ের স্থায়ী সচিব। জ্বালানি সংকট মোকাবিলা ও জ্বালানি রূপান্তরে সহায়তার জন্য ২০২৬ সালের জরুরি অধ্যাদেশে অনুমোদিত ঋণের অর্থ থেকে পিকআপ ভর্তুকি দেওয়া হবে।

প্রস্তাবটির দুটি লক্ষ্য: বেশি দূষণকারী পুরোনো যানবাহন সড়ক থেকে সরানো এবং থাইল্যান্ডের অভ্যন্তরীণ পিকআপ শিল্পকে সহায়তা করা। দুর্বল চাহিদা ও ঋণ দেওয়ার শর্ত কঠোর হওয়ায় এ শিল্পে গাড়ি কেনার অর্থ জোগাড় করা কঠিন হয়েছে। পরিকল্পনায় নতুন গাড়ি কেনার সঙ্গে পুরোনোটি ধ্বংস করার শর্ত যুক্ত করা হয়েছে।

অর্থের উৎস

প্রস্তাবিত ৬০০ কোটি বাথের বরাদ্দ পিকআপের লক্ষ্যমাত্রার সঙ্গে মিলে যায়: ১ লাখ ৫০ হাজার গাড়ি, প্রতিটিতে ৪০ হাজার বাথ ভর্তুকি। মোট ৪০০ বিলিয়ন বাথের ঋণ কাঠামোর মধ্যে শেষের ২০০ বিলিয়ন বাথ থেকে অর্থায়ন করা হবে।

অর্থাৎ ওই ২০০ বিলিয়ন বাথের ৩ শতাংশ ব্যয় হবে পিকআপ অনুদানে। সরকার, বাণিজ্যিক মূল্যছাড় ও অর্থায়নকে একত্র করার পরিকল্পিত ব্যবস্থায় নির্মাতা, বিক্রেতা ও আর্থিক প্রতিষ্ঠানও অংশ নেবে।

সরকারি সহায়তা ডাউন পেমেন্টে দেওয়া হবে, অথবা গাড়ির দাম থেকে তাৎক্ষণিকভাবে বাদ দেওয়া হবে। গাড়ি কেনার লেনদেনের মাধ্যমেই ক্রেতারা সুবিধাটি পাবেন। অংশগ্রহণকারী নির্মাতাদের ভর্তুকির অর্থ দেবে সরকারি সঞ্চয় ব্যাংক, আর তা ক্রেতাদের কাছে পৌঁছে দেবে ডিলাররা।

পিকআপ ভর্তুকির যোগ্য হবেন কারা?

বিস্তারিত প্রস্তাব অনুযায়ী, অংশ নিতে পারবেন কমপক্ষে ২০ বছর বয়সী থাই নাগরিক, যাঁর নামে যোগ্য পুরোনো গাড়ি নিবন্ধিত রয়েছে। প্রত্যেকে একটি গাড়ি জমা দিয়ে একটি বদলি গাড়ি কেনার সহায়তা পাবেন।

পুরোনো গাড়িটি ২০১২ সালের আগে নিবন্ধিত হতে হবে। প্রাথমিক পরিকল্পনায় পুরোনো পিকআপ বদলের কথা থাকলেও বিস্তারিত যোগ্যতার শর্তে ব্যক্তিগত ব্যবহারের সর্বোচ্চ সাত আসনের যাত্রীবাহী গাড়ি, সাতের বেশি আসনের ব্যক্তিগত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ব্যক্তিগতভাবে নিবন্ধিত পণ্যবাহী গাড়িও রয়েছে।

গাড়িটির চলতি বছরের কর পরিশোধ করা থাকতে হবে। ইঞ্জিন ও চ্যাসিস শনাক্তকরণ নম্বর পাঠযোগ্য হতে হবে। গাড়িটির ওপর বকেয়া অর্থায়ন চুক্তি, জব্দ বা ক্রোকের আদেশ থাকা চলবে না।

পুরোনো গাড়ির কিস্তি এখনো যাঁরা দিচ্ছেন, তাঁদের জন্য অর্থায়ন-সংক্রান্ত শর্তটি গুরুত্বপূর্ণ: গাড়িটি যোগ্য হওয়ার আগে ওই দায় পরিশোধ করতে হবে। শুধু গাড়ির বয়সের ভিত্তিতে ভর্তুকি পাওয়া যাবে না; মালিকানা, কর ও আইনি শর্তও পূরণ করতে হবে।

কোন নতুন গাড়ি যোগ্য হবে?

বদলি গাড়ি হিসেবে শুধু থাইল্যান্ডে তৈরি পিকআপ ও পিকআপভিত্তিক যাত্রীবাহী গাড়ি কেনা যাবে। সাধারণত পিপিভি নামে পরিচিত পিকআপভিত্তিক যাত্রীবাহী গাড়িতে যাত্রী বহনের জন্য পিকআপ প্ল্যাটফর্মের ওপর বদ্ধ বডি থাকে।

প্রস্তাবিত কারিগরি শর্তে ইউরো ৫ বা ইউরো ৬ নির্গমন মান, প্রতি কিলোমিটারে সর্বোচ্চ ১৮৫ গ্রাম কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণ এবং বি২০ বায়োডিজেল বা যোগ্য বৈদ্যুতিক যান প্রযুক্তির সঙ্গে সামঞ্জস্যের কথা বলা হয়েছে। বি২০ হলো ২০ শতাংশ বায়োডিজেল মেশানো ডিজেল।

ইউরো মানদণ্ডে নিষ্কাশন ধোঁয়ার মাধ্যমে নির্গত কণা ও নাইট্রোজেন অক্সাইডসহ দূষক পদার্থ সীমিত করা হয়। কার্বন ডাই-অক্সাইডের সীমাটি অন্য উদ্বেগের বিষয়, অর্থাৎ বৈশ্বিক উষ্ণতা বাড়ায় এমন গ্যাসের পরিমাণ। তাই ক্রেতা ও ডিলারদের শুধু গাড়ির বয়স বা জ্বালানির ধরন দেখে নয়, যোগ্য মডেলের কারিগরি বৈশিষ্ট্য যাচাই করতে হবে।

অংশগ্রহণকারী নির্মাতাদের থাইল্যান্ডে পিকআপ তৈরির কারখানা থাকতে হবে এবং আবগারি করদাতা হিসেবে নিবন্ধিত হতে হবে। সরকারের ৪০ হাজার বাথের সহায়তার পাশাপাশি নির্মাতাদেরও মূল্যছাড় দিতে হবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রস্তাবিত ব্যবস্থায় কোন গাড়ি সহায়তা পাবে, তা নির্ধারণে দেশের অভ্যন্তরীণ উৎপাদনকে সরাসরি যুক্ত করা হয়েছে।

গাড়ি বাতিল ও অর্থ পরিশোধের প্রক্রিয়া

ডিলাররা পুরোনো গাড়িটি ব্যবহার থেকে প্রত্যাহারের জন্য ভূমি পরিবহন বিভাগের মাধ্যমে ব্যবস্থা করবেন এবং এর চ্যাসিস শনাক্তকরণ নম্বর বাতিল করাবেন। এরপর গাড়িটি শিল্প মন্ত্রণালয়ের সনদপ্রাপ্ত ভাঙার কেন্দ্রে পাঠানো হবে।

গাড়ি ধ্বংস করার বিষয়টি নিশ্চিত করে ভাঙার কেন্দ্রটি একটি সনদ দেবে। নির্মাতারা বিক্রির নথি, চ্যাসিস নম্বর বাতিলের প্রমাণ এবং নতুন গাড়ির নিবন্ধন-সংক্রান্ত তথ্য একটি তথ্যব্যবস্থার মাধ্যমে জমা দেবেন।

এরপর সরকারি সঞ্চয় ব্যাংক অর্থ পরিশোধের এজেন্ট হিসেবে অংশগ্রহণকারী নির্মাতাদের ভর্তুকির অর্থ দেবে, যা ডিলারদের মাধ্যমে বিতরণ করা হবে। এভাবে অনুদান দেওয়ার প্রক্রিয়াটি নতুন গাড়ি কেনা এবং পুরোনোটি সরানোর নথির সঙ্গে যুক্ত থাকবে।

থাইল্যান্ডে সনদপ্রাপ্ত গাড়ি ভাঙার কেন্দ্রের সক্ষমতা বাস্তবায়নের পথে সীমাবদ্ধতা তৈরি করছে। বর্তমানে কেন্দ্রগুলো বছরে প্রায় ৫০ হাজার গাড়ি ভাঙতে পারে, অথচ কর্মসূচির লক্ষ্য ১ লাখ ৫০ হাজার গাড়ি বদলানো। শুধু কর্মসূচির গাড়ি ভাঙতে হলে এই সক্ষমতায় পুরো লক্ষ্যমাত্রা পূরণে প্রায় তিন বছর লাগবে।

এই তুলনা দেখায়, কর্মসূচি বাস্তবায়নে গাড়ি নিষ্পত্তির সক্ষমতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দ্রুত বিক্রি বাড়াতে হলে জমা দেওয়া গাড়ি সরানো ও ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট সনদপ্রাপ্ত কেন্দ্র, পরিবহন ব্যবস্থা এবং প্রশাসনিক সক্ষমতাও প্রয়োজন হবে।

ঋণ, ট্যাক্সি সহায়তা ও বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল

যোগ্য বৈদ্যুতিক পিকআপ কিনতে আগ্রহীরা সরকারি সঞ্চয় ব্যাংকের ‘থাই বিজনেস রিভাইভাল’ কর্মসূচির আওতায় ঋণের আবেদন করতে পারবেন। বার্ষিক সুদের হার সর্বোচ্চ ৫ শতাংশ হবে। সরকারি সহায়তা ও নির্মাতাদের মূল্যছাড়ের উদ্দেশ্য হলো ক্রেতার ঋণের পরিমাণ কমানো এবং মাসিক কিস্তি সহজ করা।

গাড়ি ক্রেতাদের ঋণ দিতে সহায়তার জন্য অর্থায়নকারী প্রতিষ্ঠানগুলোও ব্যাংকের কাছ থেকে কম সুদে তহবিল চাইতে পারবে। ফলে প্রস্তাবে অর্থায়নের দুটি পথ রয়েছে: যোগ্য গাড়ি কেনার সঙ্গে যুক্ত সহায়তা এবং গ্রাহকদের ঋণ দেওয়া প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য তহবিল।

সমবায়ের মাধ্যমে পরিচালিত এবং ব্যক্তিমালিকানাধীন ট্যাক্সি, উভয় ক্ষেত্রেই সহায়তা দেওয়া হবে। বৃহত্তর প্রস্তাবে বলা হয়েছে, দেশজুড়ে নিবন্ধিত ট্যাক্সির সংখ্যা ৩০ হাজারের কম। এসব ট্যাক্সি বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়িতে বদলানো যাবে। হাইব্রিড গাড়িতে ইঞ্জিনের সঙ্গে বৈদ্যুতিক মোটর থাকে।

মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে সহায়তার লক্ষ্য হবে বৈদ্যুতিক গাড়িতে বদল। ট্যাক্সি ও মোটরসাইকেলের ভর্তুকির পরিমাণ, নির্মাতাদের অতিরিক্ত মূল্যছাড়ের অঙ্ক, আবেদন শুরুর তারিখ কিংবা বদলের লক্ষ্যের সঙ্গে গাড়ি ভাঙার সক্ষমতা মেলানোর সময়সূচি এখনো প্রস্তাবে উল্লেখ করা হয়নি। এসব তথ্য জানা গেলে অংশগ্রহণকারী চালকদের শুরুতে কত টাকা দিতে হবে, তা নির্ধারণ করা যাবে।

দূষণ ও গাড়ির বয়স কেন গুরুত্বপূর্ণ

প্রস্তাবে উদ্ধৃত ভূমি পরিবহন বিভাগের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৬ সালে অন্তত ১০ বছর পুরোনো যাত্রীবাহী গাড়ি, পিকআপ ও ভ্যানের সংখ্যা ছিল ৮১ লাখ ৮০ হাজার। এর মধ্যে ৩০ লাখ ৯০ হাজার গাড়ির বয়স ২০ থেকে ৩০ বছরের মধ্যে, আর ১৭ লাখ ৭০ হাজার গাড়ি তিন দশকেরও বেশি সময় ধরে ব্যবহৃত হয়েছে।

এই দুই পুরোনো শ্রেণিতে মোট ৪৮ লাখ ৬০ হাজার গাড়ি রয়েছে, যা ৮১ লাখ ৮০ হাজারের প্রায় ৫৯ শতাংশ। প্রস্তাবিত ১ লাখ ৫০ হাজার গাড়ি বদলের লক্ষ্য পূরণ হলে অন্তত ১০ বছর পুরোনো গাড়ির প্রায় ১.৮ শতাংশ বদলানো হবে।

প্রস্তাবে ইউরো ১, ইউরো ২ বা ইউরো ৩ মান পূরণকারী পুরোনো ডিজেল গাড়িকে সূক্ষ্ম কণা ও নাইট্রোজেন অক্সাইডের গুরুত্বপূর্ণ উৎস হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। পিএম২.৫ বলতে আড়াই মাইক্রোমিটার বা তার চেয়ে ছোট কণাকে বোঝায়, যা ফুসফুসের গভীরে পৌঁছাতে পারে।

প্রস্তাবে দূষণ নিয়ন্ত্রণ বিভাগের এমন কিছু হিসাব উদ্ধৃত করা হয়েছে, যেখানে শহরাঞ্চলে পিএম২.৫ দূষণে যানবাহনের অবদান কোনো কোনো মূল্যায়নে প্রায় ৬০ শতাংশ। এই অবদানের মাত্রা স্থান ও মূল্যায়নপদ্ধতির ওপর নির্ভর করে। ফলে কর্মসূচির দূষণ কমানোর ফল নির্ধারণে বদলানো গাড়ির অবস্থা ও ব্যবহার গুরুত্বপূর্ণ।

আবগারি বিভাগ বছরে অন্তত ৩ লাখ ১০ হাজার টন কার্বন ডাই-অক্সাইড সমতুল্য গ্রিনহাউস গ্যাস কমানোর পূর্বাভাস দিয়েছে। বদলি গাড়িগুলো থেকে পিএম২.৫ ও নাইট্রোজেন অক্সাইড নিঃসরণ অন্তত ৩০ শতাংশ কমানোর লক্ষ্যও রয়েছে। এই দূষণ কমানোর লক্ষ্য অংশগ্রহণকারী গাড়িগুলোর জন্য; সামগ্রিক গাড়ির বহর এর তুলনায় অনেক বড় থাকবে।

কারখানাকে সহায়তা, ক্রেতাদের ওপর অতিরিক্ত চাপ নয়

দেশে তৈরি পিকআপ বিক্রির মাধ্যমে অন্তত ৮ হাজার ২৫০ কোটি বাথের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড হবে বলে বিভাগের পূর্বাভাস। নির্গমন কমানোর লক্ষ্যগুলোর পাশাপাশি এই হিসাবটি ব্যাখ্যা করে কেন প্রস্তাবে বদলি গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে থাইল্যান্ডের বড় একটি উৎপাদন খাতকে গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে।

পরিবারের ঋণ ও ঋণ পরিশোধের সক্ষমতা নিয়ে উদ্বেগের মধ্যে আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলো গাড়ি কেনার ঋণ দেওয়ার শর্ত কঠোর করেছে। প্রস্তাবে ২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের জন্য থাইল্যান্ডের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের একটি মূল্যায়নের কথা বলা হয়েছে। এতে ঋণ পাওয়ার শর্ত কঠোর হওয়া এবং ২০২৪ সালের প্রথম প্রান্তিক থেকে গাড়ির কিস্তিভিত্তিক ঋণ সংকুচিত হওয়ার কথা উল্লেখ করা হয়েছে।

কিস্তিভিত্তিক কেনাকাটায় গ্রাহকেরা কিস্তি দিতে দিতে গাড়ি ব্যবহার করতে পারেন; চুক্তি অনুযায়ী সব কিস্তি পরিশোধের পর মালিকানা তাঁদের কাছে হস্তান্তর করা হয়। ঋণের ঝুঁকি বেড়েছে এমন ঋণ এবং যেসব ঋণগ্রহীতা কিস্তি দিতে পিছিয়ে পড়েছেন, সেগুলো নিয়ে ঋণদাতাদের উদ্বেগ রয়েছে।

এই মন্দার প্রভাব নির্মাতাদের ওপরও পড়েছে। অভ্যন্তরীণ বাজারের কঠিন পরিস্থিতির কথা জানিয়ে এমজি ২০২৫ সালের মার্চে থাইল্যান্ডে পিকআপ উৎপাদন স্থগিত করে। ভর্তুকিতে গাড়ি কেনার খরচ কমতে পারে; আর অর্থায়ন-সংক্রান্ত পদক্ষেপগুলো ঋণ পেতে ক্রেতাদের যে অসুবিধা হচ্ছে, তা মোকাবিলার চেষ্টা করবে।

থাইল্যান্ডের প্রথম গাড়ি ক্রেতা কর্মসূচিসহ আগের যানবাহন প্রণোদনা থেকে পাওয়া অভিজ্ঞতাও আবগারি বিভাগ বিবেচনায় নিয়েছে। যেসব পরিবার গাড়ি কেনার সামর্থ্য রাখে না, তাদেরও কেনাকাটায় উৎসাহিত করার ঝুঁকির কথা প্রস্তাবে স্বীকার করা হয়েছে। ক্রেতার তাৎক্ষণিক সুবিধা হবে কম ডাউন পেমেন্ট বা কম ক্রয়মূল্য; তবে বাকি কিস্তি পরিবারের বাজেটের মধ্যে থাকতে হবে।

প্রস্তাবিত সময়সূচি ও পর্যালোচনা

২০২৭ অর্থবছরের জন্য কর্মসূচিটি প্রস্তাব করা হয়েছে; ব্যয় পরিকল্পনা শুরু হবে ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে। অর্থ পরিশোধের পূর্বাভাস ২০২৭ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বিস্তৃত। অর্থাৎ ভর্তুকি শুরুর পর ধারাবাহিকভাবে অর্থ বিতরণ ও পর্যালোচনা করা হবে।

• মার্চ ২০২৫: অভ্যন্তরীণ বাজারের কঠিন পরিস্থিতির কথা জানিয়ে এমজি থাইল্যান্ডে পিকআপ উৎপাদন স্থগিত করে।
• ২০২৬: গাড়ির বয়স-সংক্রান্ত পরিসংখ্যান ও ঋণ কাঠামো কর্মসূচির পক্ষে বিভাগের যুক্তির অংশ।
• জানুয়ারি ২০২৭: প্রস্তাব অনুযায়ী, প্রাথমিকভাবে ১৩ কোটি ৬০ লাখ বাথ বরাদ্দ দিয়ে ভর্তুকি দেওয়া শুরু হবে।
• আগস্ট ২০২৭: প্রস্তাবিত মাসিক বরাদ্দ বেড়ে ৭৫ কোটি ১০ লাখ বাথে পৌঁছাবে।
• সেপ্টেম্বর থেকে ডিসেম্বর ২০২৭: এ সময়ে সম্ভাব্য অর্থ পরিশোধের মোট পরিমাণ ২০১ কোটি ৪০ লাখ বাথ।
• বাস্তবায়নের সময়: মাসিক প্রতিবেদন, অষ্টম মাসে পর্যালোচনা এবং ১৫তম মাসে চূড়ান্ত মূল্যায়নের প্রস্তাব রয়েছে।

শেষ চার মাসের সম্ভাব্য মাসিক অর্থ পরিশোধ হলো সেপ্টেম্বরে ৭৬ কোটি বাথ, অক্টোবরে ৬৫ কোটি ৮০ লাখ বাথ, নভেম্বরে ৫২ কোটি ১০ লাখ বাথ এবং ডিসেম্বরে ৭ কোটি ৫০ লাখ বাথ। কর্মসূচি এগিয়ে নেওয়ার আগে ঋণ কমিটির বিবেচনা ও অর্থায়নের অনুমোদনই এখনকার জরুরি পদক্ষেপ।

পর্যালোচনার মাধ্যমে প্রকৃত গাড়ি কেনা, পুরোনো গাড়ি ভাঙা ও অর্থ পরিশোধের হিসাব লক্ষ্যমাত্রার সঙ্গে তুলনা করতে পারবে বিভাগটি। গাড়িচালকদের মূল বিবেচ্য হবে ভর্তুকি, ডিলারের মূল্যছাড় ও সহজলভ্য ঋণ মিলিয়ে যোগ্য বদলি গাড়িটি কেনা তাঁদের সাধ্যের মধ্যে কি না। সরকারের জন্য সফলতা হবে দূষণকারী গাড়ি সরানোর পাশাপাশি দেশের অভ্যন্তরীণ বিক্রি বাড়ানো, কিন্তু ক্রেতাদের পক্ষে সামলানো কঠিন এমন কিস্তির চাপ সৃষ্টি না করা।

মূল বিষয়গুলো

• আবগারি বিভাগ ১ লাখ ৫০ হাজার পিকআপ ও পিপিভি বদলের জন্য ৬০০ কোটি বাথ চাইছে; প্রতিটি গাড়ির অনুদান ৪০ হাজার বাথ।
• যোগ্য মালিকদের কমপক্ষে ২০ বছর বয়সী থাই নাগরিক হতে হবে এবং ২০১২ সালের আগে নিবন্ধিত যোগ্য গাড়ি জমা দিতে হবে।
• বদলি গাড়ি থাইল্যান্ডে তৈরি হতে হবে এবং প্রস্তাবিত নির্গমন ও প্রযুক্তি-সংক্রান্ত শর্ত পূরণ করতে হবে।
• পুরোনো গাড়ির নিবন্ধন বাতিল করে সনদপ্রাপ্ত ভাঙার কেন্দ্রে ধ্বংস করতে হবে।
• যোগ্য বৈদ্যুতিক পিকআপের ঋণে বার্ষিক সুদের হার সর্বোচ্চ ৫ শতাংশ হতে পারে।
• বৃহত্তর প্রস্তাবে ট্যাক্সির ডাউন পেমেন্ট এবং বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলে বদলের সহায়তা রয়েছে।
• অনুমোদন সাপেক্ষে ২০২৭ সালের জানুয়ারি থেকে অর্থ দেওয়া শুরু করার প্রস্তাব রয়েছে।
• সনদপ্রাপ্ত গাড়ি ভাঙার কেন্দ্রগুলো বছরে প্রায় ৫০ হাজার গাড়ি প্রক্রিয়াজাত করতে পারে, যেখানে কর্মসূচির লক্ষ্য ১ লাখ ৫০ হাজার।