নেক্সপেরিয়ার রপ্তানিতে চীনের ছাড়ে গাড়ির চিপ সংকট কমেছে, তবে কোম্পানির বিভাজন আরও গভীর

সংকট কাটানোর পথ, বিরোধের অবসান নয়

নেক্সপেরিয়ার চিপ রপ্তানিতে ছাড় দেওয়ার বিষয়টি বিবেচনা করার চীনের ২০২৫ সালের ১ নভেম্বরের সিদ্ধান্তে কম দামের যন্ত্রাংশ সরবরাহ আবার শুরু করার পথ খুলে যায়। ব্রেক, এয়ারব্যাগ ও পাওয়ার উইন্ডোর জন্য এসব যন্ত্রাংশ প্রয়োজন। এর আগে ৪ অক্টোবর রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার কারণে তৈরি পণ্য চীনে আটকে পড়ে এবং কয়েকটি দেশে গাড়ি উৎপাদন ব্যাহত হয়।

জার্মানির গাড়িশিল্পের সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান আউমোভিও রপ্তানি লাইসেন্স পাওয়ার পর নেক্সপেরিয়ার সেমিকন্ডাক্টর এবং সেগুলো দিয়ে তৈরি অ্যাসেম্বলি সরবরাহ আবার শুরু করে। প্রতিষ্ঠানটির প্রধান নির্বাহী ফিলিপ ফন হির্শহাইডট বলেন, চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ৬ নভেম্বর বৃহত্তর নিষেধাজ্ঞা তুলে নিয়েছে। তবে তিনি সতর্ক করেন, সরবরাহ সমস্যা আরও চার থেকে ছয় সপ্তাহ চলতে পারে।

এই বিঘ্নের কারণে হোন্ডার উৎপাদন প্রায় ১ লাখ ১০ হাজার গাড়ি কমতে পারে বলে ধারণা করা হয়েছিল। নেদারল্যান্ডসের নিজমেগেনে সদর দপ্তর এবং চীনের উইংটেক টেকনোলজির মালিকানাধীন নেক্সপেরিয়ার ক্ষেত্রে এর প্রভাব বিলম্বিত সরবরাহের বাইরেও গড়ায়। সরকারি হস্তক্ষেপ, আদালতের আদেশ এবং ইউরোপ ও চীনে কোম্পানিটির কার্যক্রমের মধ্যে ভাঙন—সব মিলিয়ে পণ্য তৈরির পদ্ধতিই বদলাতে শুরু করে।

২০২৬ সালের ঘটনাপ্রবাহ দেখায়, প্রাথমিক ছাড়ের পরিসর কতটা সীমিত ছিল। নেদারল্যান্ডস জরুরি সরকারি আদেশ স্থগিত করলেও আদালতের বিধিনিষেধ বহাল থাকে। নেক্সপেরিয়া মালয়েশিয়া ও ফিলিপাইনে পণ্য চূড়ান্তকরণের সক্ষমতা বাড়ায়। অন্যদিকে, কোম্পানিটির চীনা কার্যক্রম দেশীয় ওয়েফার ব্যবহার করে উৎপাদন শুরু করে এবং পুরো পণ্যসম্ভার ওই সরবরাহপথে নেওয়ার পরিকল্পনা জানায়।

মূল সমস্যাটি ছিল দুই ভাগে: চীন থেকে তৈরি চিপ নেওয়ার অনুমতি গ্রাহকদের দরকার ছিল, আর সেই চিপ চূড়ান্ত করা কারখানাগুলোর দরকার ছিল ইউরোপ থেকে আসা উপকরণের নির্ভরযোগ্য সরবরাহ। প্রথম নিষেধাজ্ঞা শিথিল হলেও দ্বিতীয় বিরোধের নিষ্পত্তি হয়নি।

চীন গ্রাহকদের কী করার অনুমতি দিয়েছিল

চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ১ নভেম্বর জানায়, সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলোর পরিস্থিতি বিবেচনা করে রপ্তানি ছাড়ের আবেদন মূল্যায়ন করা হবে। দক্ষিণ কোরিয়ার বুসানে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ও চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের বৈঠকের পর এ ঘোষণা আসে।

মন্ত্রণালয় তাদের অবস্থান এভাবে জানায়:

আমরা প্রতিষ্ঠানগুলোর বাস্তব পরিস্থিতি সামগ্রিকভাবে বিবেচনা করব এবং শর্ত পূরণকারী রপ্তানিতে ছাড় দেব।

হোয়াইট হাউসের পৃথক একটি তথ্যপত্রে বলা হয়, নেক্সপেরিয়ার চীনা কারখানাগুলো থেকে বাণিজ্য পুনরুদ্ধারে চীন পদক্ষেপ নেবে। দুই বিবৃতিতেই সরবরাহ আবার শুরুর ইঙ্গিত ছিল। তবে বেইজিংয়ের প্রাথমিক ঘোষণায় কোন পণ্য বা কোম্পানি ছাড় পাবে, তার পূর্ণাঙ্গ তালিকা কিংবা সব গ্রাহকের কাছে সরবরাহ পৌঁছানোর নির্দিষ্ট সময়সীমা দেওয়া হয়নি।

পরে আউমোভিওর লাইসেন্স পাওয়া দেখায়, ছাড়ের প্রক্রিয়ায় বাস্তবে সরবরাহ শুরু হয়েছিল। তবু ফন হির্শহাইডট সতর্ক করেন, রপ্তানি বিধি বদলানোর চেয়ে উৎপাদন নেটওয়ার্ক আবার চালু করতে বেশি সময় লাগে।

সব প্রক্রিয়া ও কার্যপদ্ধতি আবার স্বাভাবিকভাবে চলতে কিছুটা সময় লাগবে," তিনি বলেন। "আগামী চার থেকে ছয় সপ্তাহেও সরবরাহে সমস্যা থাকতে পারে।

ইউরোপীয় নির্মাতারা আগেই সতর্ক করেছিলেন, তাদের মজুত হয়তো কয়েক সপ্তাহের বেশি চলবে না। যন্ত্রাংশকে রপ্তানি প্রক্রিয়া পেরিয়ে সরবরাহকারীদের কাছে পৌঁছাতে, বড় ইলেকট্রনিক অ্যাসেম্বলির অংশ হতে এবং তারপর গাড়ির কারখানায় যেতে হতো। পাঠানোর অনুমতি পাওয়া ছিল পুনরুদ্ধারের প্রথম ধাপ।

ডাচ মালিকানা বিরোধে কীভাবে চিপ সরবরাহ আটকে যায়

গুরুতর পরিচালনাগত ত্রুটি এবং জরুরি উৎপাদন ও প্রযুক্তিগত জ্ঞানের ঝুঁকির কথা উল্লেখ করে নেদারল্যান্ডস ২০২৫ সালের ৩০ সেপ্টেম্বর গুডস অ্যাভেইলেবিলিটি অ্যাক্ট প্রয়োগ করে। এই আইনে সম্পদ ও উৎপাদনসংক্রান্ত পদক্ষেপসহ কোম্পানির কিছু সিদ্ধান্ত আটকে দেওয়া বা বাতিল করার ক্ষমতা সরকারকে দেওয়া হয়।

উইংটেক মালিকানা ধরে রাখে। ডাচ এন্টারপ্রাইজ চেম্বারের পৃথক হস্তক্ষেপে উইংটেকের প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী ঝাং শুয়েজেংকে সাময়িকভাবে বরখাস্ত করা হয় এবং মূল ভোটাধিকার স্বাধীন প্রশাসনের অধীনে দেওয়া হয়। সরকারি তদারকি এবং করপোরেট নিয়ন্ত্রণে আদালতের পরিবর্তন—দুটি ভিন্ন আইনি প্রক্রিয়ায় পরিচালিত হয়।

নেদারল্যান্ডসের উদ্বেগের মধ্যে ছিল উৎপাদন সম্পদ ও প্রযুক্তি চীনে সরিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনা। বেইজিং এ হস্তক্ষেপকে কোম্পানির বিষয়ে অনুচিত হস্তক্ষেপ বলে চ্যালেঞ্জ করে। ৪ অক্টোবর চীন নেক্সপেরিয়ার চীনা সহযোগী প্রতিষ্ঠান ও তাদের সাবকন্ট্রাক্টরদের কাছ থেকে নির্দিষ্ট তৈরি যন্ত্রাংশ ও সাব-অ্যাসেম্বলি রপ্তানিতে বিধিনিষেধ আরোপ করে।

এরপর ডাচ হস্তক্ষেপ ও বিধিনিষেধের সঙ্গে আরেকটি সরবরাহ-বিঘ্ন যুক্ত হয়: নেক্সপেরিয়া ডংগুয়ানে ওয়েফার সরবরাহ বন্ধ করে। উইংটেক পরে জানায়, ২৯ অক্টোবর ওই সরবরাহ স্থগিত করা হয় এবং এর সঙ্গে অর্থ পরিশোধসংক্রান্ত বিরোধের যোগ ছিল। নেক্সপেরিয়ার ইউরোপীয় ব্যবস্থাপনা চুক্তি লঙ্ঘন ও পরিচালনাগত সমস্যার কথা উল্লেখ করে।

ইউরোপ কেন চীনের পণ্য-চূড়ান্তকরণ কারখানার ওপর নির্ভরশীল ছিল

নেক্সপেরিয়ার উৎপাদন নেটওয়ার্কে হামবুর্গ, ম্যানচেস্টার ও নিজমেগেনের কারখানার সঙ্গে এশিয়ার অ্যাসেম্বলি ও পরীক্ষার কার্যক্রম যুক্ত ছিল। ইউরোপে তাদের তিনটি উৎপাদনকেন্দ্রের সম্মিলিত বার্ষিক সক্ষমতা ছিল ৫০০০ কোটি যন্ত্রাংশের বেশি।

সিলিকন ওয়েফার হলো পাতলা চাকতির মতো একটি উপাদান, যার ওপর অনেক ক্ষুদ্র সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইস তৈরি করা হয়। এরপর গ্রাহকেরা ইলেকট্রনিক সরঞ্জামে ব্যবহার করার আগে সেগুলোকে আলাদা করতে, সংযোগ দিতে, প্যাকেজিংয়ের মধ্যে সুরক্ষিত করতে এবং পরীক্ষা করতে হয়।

নেদারল্যান্ডসে তৈরি চিপের প্রায় ৭০ শতাংশ প্যাকেজিং ও পরীক্ষার জন্য চীনে যেত। ঐতিহাসিকভাবে ডংগুয়ানে নেক্সপেরিয়ার মোট উৎপাদনের প্রায় ৭০ শতাংশ চূড়ান্ত করা হতো। ফলে বিশ্বজুড়ে বিক্রি হওয়া পণ্যের জন্য এটি ছিল অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি কেন্দ্র।

চীনের রপ্তানি বিধিনিষেধ উৎপাদনের ওই ধাপ থেকে তৈরি যন্ত্রাংশ বাইরে যেতে বাধা দেয়। ওয়েফার সরবরাহ স্থগিত হওয়ায় নতুন উৎপাদন চালিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণের সরবরাহও হুমকিতে পড়ে। রপ্তানির অনুমতি মিললেও চীনা কার্যক্রমের ওয়েফার সরবরাহ পুনরুদ্ধার বা বিকল্প উৎস খুঁজে নেওয়ার প্রয়োজন থেকেই যায়।

টেকইনসাইটসের হিসাব অনুযায়ী, ট্রানজিস্টর ও ডায়োডের স্বয়ংচালিত বাজার অংশের প্রায় ৪০ শতাংশ নেক্সপেরিয়ার দখলে ছিল। সংকট চলাকালে প্রচারিত আরেকটি হিসাব অনুযায়ী, ইউরোপের গাড়িশিল্পে ব্যবহৃত ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশের ৪৯ শতাংশ ছিল তাদের। তবে ওই বিস্তৃত হিসাবটি ভিন্ন বাজার-পরিসর ধরে করা হয়েছিল। আরও নির্দিষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ৪০ শতাংশের হিসাবটি বোঝায়, গ্রাহকদের পক্ষে কেন দ্রুত নেক্সপেরিয়ার সরবরাহের বিকল্প খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়েছিল।

সংকটের সময় উল্লেখ করা হিসাব অনুযায়ী, ওই সময়ে নেক্সপেরিয়ার বার্ষিক বিক্রি ছিল প্রায় ২০০ কোটি ডলার, যার প্রায় ৬০ শতাংশ আসত গাড়িশিল্পের গ্রাহকদের কাছ থেকে। অর্থাৎ গাড়িশিল্পের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিক্রির পরিমাণ ছিল আনুমানিক ১২০ কোটি ডলার।

কম দামের যন্ত্রাংশ কেন দামি গাড়ির উৎপাদন থামিয়ে দিল

ট্রানজিস্টর ইলেকট্রনিক সুইচ হিসেবে কাজ করে অথবা বৈদ্যুতিক সংকেত নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে। সাধারণত ডায়োড বিদ্যুৎকে একদিকে প্রবাহিত হতে দেয়। এসব মৌলিক কাজের কারণে আধুনিক গাড়ির বিদ্যুৎ ব্যবস্থাপনা ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় এগুলো অপরিহার্য।

গাড়িতে ব্যবহারের উপযোগী হিসেবে অনুমোদিত নেক্সপেরিয়ার পণ্যের সংখ্যা ছিল ৬০০০-এর বেশি। কিছু যন্ত্রাংশের দাম সাধারণত কয়েক চীনা সেন্ট মাত্র হলেও, মজুত খুঁজতে ক্রেতাদের হুড়োহুড়ির মধ্যে অনানুষ্ঠানিক বাজারে নির্দিষ্ট কিছু যন্ত্রাংশের দাম দশ গুণ বেড়ে যায়।

একটি যন্ত্রাংশ না থাকলে সরবরাহকারী ব্রেক মডিউল বা এয়ারব্যাগ কন্ট্রোলার তৈরি সম্পন্ন করতে পারে না। ফলে অন্য প্রায় সব যন্ত্রাংশ পাওয়া গেলেও গাড়ির কারখানায় প্রয়োজনীয় একটি পুরো অ্যাসেম্বলি পৌঁছায় না।

একই কাজ করে বলে মনে হয় এমন যেকোনো চিপ দিয়ে গাড়ি নির্মাতারাও সহজে বিকল্প নিতে পারে না। বিকল্প যন্ত্রাংশকে বৈদ্যুতিক চাহিদা পূরণ করতে, নকশার সঙ্গে মানানসই হতে এবং টেকসই ও নির্ভরযোগ্যতার পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হয়। বিভিন্ন ধরনের সেমিকন্ডাক্টর ডিভাইসের জন্য এইসি কিউ১০০ ও কিউ১০১-সহ গাড়িশিল্পের মানদণ্ডও এই প্রক্রিয়ার অংশ।

এসব শর্তের কারণে কয়েক দিন বা সপ্তাহে সংকট সমাধান করা কঠিন হয়ে পড়ে। সরবরাহকারীদের দরকার ছিল উৎপাদনের সক্ষমতা এবং তাদের তৈরি ব্যবস্থায় ব্যবহারের জন্য আগে থেকেই অনুমোদিত যন্ত্রাংশ—দুটিই।

হোন্ডা ও ইউরোপীয় সরবরাহকারীরা বিঘ্নের মুখে পড়ে

হোন্ডা মেক্সিকোতে উৎপাদন কমায় বা স্থগিত করে এবং যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় উৎপাদন সমন্বয় করে। বিঘ্নের কারণে প্রায় ১ লাখ ১০ হাজার গাড়ির উৎপাদন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বলে তারা ধারণা করেছিল। প্রাথমিকভাবে ২০২৫ সালের ২৪ নভেম্বর থেকে স্বাভাবিক কার্যক্রমে ফেরার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়।

পরে আরও বিঘ্ন ঘটে। ডিসেম্বরের শেষ দিকে উত্তর আমেরিকায় নতুন করে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার মুখে পড়ে হোন্ডা। ২০২৬ সালের ৫ ও ৬ জানুয়ারি জাপানের কয়েকটি কারখানায় উৎপাদন বন্ধ এবং ৯ জানুয়ারি পর্যন্ত উৎপাদন কমানোর পরিকল্পনা করে প্রতিষ্ঠানটি। হোন্ডার পরবর্তী উৎপাদন বন্ধের ঘটনাগুলো দেখায়, রপ্তানিতে ছাড় ঘোষণার পরও ওয়েফার বিরোধ গ্রাহকদের ওপর প্রভাব ফেলছিল।

জার্মানির আনসবাখ ও সালৎসগিটার এবং পর্তুগালের ব্রাগা—এই তিন কারখানায় উৎপাদন বিঘ্নিত হওয়ার কথা জানায় বশ। নেক্সপেরিয়ার যন্ত্রাংশ সরবরাহকারী নেটওয়ার্কে কীভাবে চলাচল করছে, তা পর্যালোচনার জন্য ভক্সওয়াগেন বিশেষ একটি টাস্কফোর্স গঠন করে। বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, স্টেলান্টিস ও রেনোও নিজেদের ঝুঁকি পর্যবেক্ষণ করে।

ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের সংগঠন সতর্ক করে, চিপ ছাড়া সরবরাহকারীরা গাড়ি নির্মাতাদের প্রয়োজনীয় অ্যাসেম্বলি তৈরি করতে পারবে না। চীন ছাড় ঘোষণার পর সংগঠনটি এ পদক্ষেপকে স্বাগত জানালেও নির্ভরযোগ্য সরবরাহ নিশ্চিত করার ওপর জোর দেয়।

এক বিবৃতিতে সংগঠনটি তাদের উদ্বেগের কথা জানায়:

রপ্তানি নিয়ন্ত্রণে ছাড় কীভাবে দেওয়া হবে, তা নিয়ে বেশ কিছু বাস্তব প্রশ্নের উত্তর এখনো বাকি।

পণ্যের নির্ভরযোগ্য সরবরাহ আবার শুরু না হওয়া পর্যন্ত পরিস্থিতি সংকটজনকই থাকবে।

কূটনীতিতে সংকটের যোগ তৈরি হয় বৃহত্তর বাণিজ্য উত্তেজনার সঙ্গে

নির্মাতারা সরবরাহ বিঘ্নের মুখে পড়ায় জার্মানির অর্থনীতি মন্ত্রণালয় কূটনৈতিক চ্যানেলের মাধ্যমে বেইজিংয়ের সহায়তা চায়। চীনের বাণিজ্যমন্ত্রী ওয়াং ওয়েনতাও জার্মানির অর্থনৈতিক বিষয়ক মন্ত্রী ক্যাথারিনা রাইখেকে নেদারল্যান্ডসকে হস্তক্ষেপ প্রত্যাহারের আহ্বান জানাতে বলেন।

রাইখে বৃহত্তর অর্থনৈতিক সম্পর্কের গুরুত্ব তুলে ধরেন। তার মন্ত্রণালয় আরও জানায়, বিরল মৃত্তিকা-সংক্রান্ত নিয়ন্ত্রণসহ চীনের রপ্তানি বিধিনিষেধের বিষয়ে তিনি আপত্তি জানান। তার যুক্তি ছিল, এসব বিধিনিষেধ আন্তর্জাতিক মানদণ্ড পূরণ করে না এবং ব্যবসার কেন্দ্র হিসেবে জার্মানির ক্ষতি করে।

ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাণিজ্য কমিশনার মারোস সেফচোভিচ বলেন, অক্টোবরের রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ স্থগিত করার সিদ্ধান্ত ইউরোপীয় ইউনিয়নের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য বলে চীন নিশ্চিত করেছে। নেক্সপেরিয়া বিরোধের পাশাপাশি রপ্তানি নীতি নিয়ে বৃহত্তর আলোচনার অংশ ছিল এই বিষয়টি।

উত্তর আমেরিকায় অ্যালায়েন্স ফর অটোমোটিভ ইনোভেশনের প্রধান নির্বাহী জন বোজেলা ট্রাম্প-শি বৈঠকের পর হওয়া চুক্তিকে স্বাগত জানান। তার সংগঠনটি ওই অঞ্চলে কার্যক্রম চালানো অধিকাংশ প্রধান গাড়ি নির্মাতার প্রতিনিধিত্ব করে।

"সম্ভাব্য বিঘ্ন এড়িয়ে একটি ইতিবাচক সমাধান হয়েছে, যা যুক্তরাষ্ট্র ও বিশ্বজুড়ে গাড়ি উৎপাদন সচল রাখতে সহায়তা করবে," বোজেলা বলেন।

কূটনৈতিক উদ্যোগে উৎপাদনের জন্য তাৎক্ষণিক হুমকি প্রশমিত হয়। মালিকানা বিরোধ, কোম্পানির ভেতরের অর্থ পরিশোধসংক্রান্ত বিরোধ এবং আদালতের কার্যক্রম নিজ নিজ পথে চলতে থাকে।

বাড়তে থাকা বিভাজনের সময়রেখা

সরকারি, বাণিজ্যিক ও আইনি একের পর এক সিদ্ধান্তের মধ্য দিয়ে বিরোধটি এগোয়। প্রতিটি সিদ্ধান্ত নেক্সপেরিয়ার যন্ত্রাংশ তৈরি বা সরবরাহের সক্ষমতার ভিন্ন ভিন্ন অংশে পরিবর্তন আনে।

• ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫: জরুরি উৎপাদন বা প্রযুক্তি হুমকির মুখে ফেলতে পারে এমন সিদ্ধান্ত সীমিত করতে নেদারল্যান্ডস গুডস অ্যাভেইলেবিলিটি অ্যাক্ট প্রয়োগ করে।
• ৪ অক্টোবর, ২০২৫: চীন তাদের দেশের নেক্সপেরিয়া কার্যক্রম ও সাবকন্ট্রাক্টরদের কাছ থেকে নির্দিষ্ট তৈরি যন্ত্রাংশ ও সাব-অ্যাসেম্বলি রপ্তানিতে বিধিনিষেধ আরোপ করে।
• ২৯ অক্টোবর, ২০২৫: উইংটেকের পরবর্তী বিবরণ অনুযায়ী, নেক্সপেরিয়ার ইউরোপীয় সদর দপ্তর চীনা কার্যক্রমে ওয়েফার পাঠানো বন্ধ করে।
• ১ নভেম্বর, ২০২৫: শর্ত পূরণকারী রপ্তানিতে ছাড় দেওয়া হতে পারে বলে চীন ঘোষণা করে।
• ৬ নভেম্বর, ২০২৫: আউমোভিওর প্রধান নির্বাহী বলেন, চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় নেক্সপেরিয়ার ওপর বৃহত্তর রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা তুলে নিয়েছে।
• ১৯ নভেম্বর, ২০২৫: নেদারল্যান্ডস সরকার গুডস অ্যাভেইলেবিলিটি অ্যাক্টের অধীনে দেওয়া আদেশ স্থগিত করে, তবে আদালতের ব্যবস্থা বহাল থাকে।
• ফেব্রুয়ারি, ২০২৬: এন্টারপ্রাইজ চেম্বার নেক্সপেরিয়ার ব্যবস্থাপনা নিয়ে তদন্তের আদেশ দেয় এবং সাবেক প্রধান নির্বাহীর সাময়িক বরখাস্ত বহাল রাখে।
• মার্চ, ২০২৬: নেক্সপেরিয়ার চীনা কার্যক্রম চীনে তৈরি ওয়েফার ব্যবহার করে স্বল্প পরিমাণে উৎপাদনের ঘোষণা দেয়।
• আগস্ট, ২০২৬: চীনের একটি আদালত নেক্সপেরিয়াসংশ্লিষ্ট সর্বোচ্চ ২১৪ কোটি ইউয়ানের সম্পদ জব্দ করে। চীনা কার্যক্রমটি তাদের পুরো পণ্যসম্ভার দেশীয় ওয়েফার সরবরাহপথে নেওয়ার পরিকল্পনাও জানায়।

তাই ডাচ সরকারি আদেশ স্থগিত করায় বিরোধের কেবল একটি স্তরে পরিবর্তন আসে। কোম্পানির তদন্ত ও আদালতের বিধিনিষেধ চলতে থাকলেও নিয়ন্ত্রণ ফিরে পেতে উইংটেকের আইনি প্রচেষ্টা অব্যাহত ছিল।

পুরোনো উৎপাদন শৃঙ্খলের বিকল্প গড়ল দুই পক্ষ

নেক্সপেরিয়া মালয়েশিয়া ও ফিলিপাইনে অ্যাসেম্বলি ও পরীক্ষার সক্ষমতা বাড়ানোর উদ্যোগ নেয়, যেখানে তাদের আগে থেকেই কারখানা ছিল। ডাচ বিনিয়োগ প্রতিষ্ঠান ইনভেস্ট ইন্টারন্যাশনালের ৬ কোটি ডলারের ঋণ ২০২৬ সালে বৈশ্বিক সক্ষমতা সম্প্রসারণে সহায়তা করে।

২০২৬ সালের অক্টোবর নাগাদ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার এই দুই স্থানে সম্মিলিতভাবে বছরে প্রায় ৫৫০০ কোটি যন্ত্রাংশ উৎপাদনের স্থাপিত সক্ষমতা ছিল। স্থাপিত সক্ষমতা বলতে পরিচালন পরিস্থিতিতে সম্ভাব্য উৎপাদন বোঝায়; গ্রাহকদের কাছে ইতিমধ্যে সরবরাহ করা পণ্যের সংখ্যা নয়।

চীনা কার্যক্রম ভৌগোলিকভাবে বিপরীত পথে এগোয়। চীনের ওয়েফার ব্যবহার করে উৎপাদনের মার্চ ২০২৬-এর ঘোষণার পর আগস্টে পুরো পণ্যসম্ভার দেশীয় ওয়েফার সরবরাহে নেওয়ার পরিকল্পনা জানানো হয়।

এই বিনিয়োগ দুই দিক থেকেই ইউরোপ থেকে চীনে বিস্তৃত একই উৎপাদনপথের ওপর নির্ভরতা কমায়। ইউরোপীয় ব্যবস্থাপনা চীনের বাইরে পণ্য চূড়ান্ত করার আরও পথ খুঁজেছে। ডংগুয়ান ইউরোপীয় ওয়েফার কারখানার ওপর নির্ভরতা ছাড়াই উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় উপকরণ জোগাড়ের চেষ্টা করেছে।

সেমিকন্ডাক্টর খাতে বৃহত্তর সম্প্রসারণ পরিকল্পনাতেও ইউরোপের সীমাবদ্ধতা ছিল। এপ্রিলে ইউরোপীয় অডিটর আদালতের এক মূল্যায়নে ২০৩০ সালের মধ্যে বৈশ্বিক সেমিকন্ডাক্টর বাজারে ইউরোপের অংশ ১১.৭ শতাংশ হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়। ইউরোপীয় চিপস আইনের লক্ষ্যমাত্রা ২০ শতাংশ। ব্যবধান ৮.৩ শতাংশ পয়েন্ট।

নেক্সপেরিয়া সংকট বৃহত্তর শিল্পগত চ্যালেঞ্জের মধ্যে উৎপাদনসংক্রান্ত একটি নির্দিষ্ট প্রয়োজন তুলে ধরে: ওয়েফার তৈরি করাই চিপের সরবরাহ নিশ্চিত করার একমাত্র ধাপ নয়। একটি ক্ষুদ্র যন্ত্রাংশকে তৈরি গাড়িতে পৌঁছে দিতে প্যাকেজিং, পরীক্ষা, অনুমোদিত বিকল্প যন্ত্রাংশ এবং সচল বাণিজ্যিক সম্পর্কও জরুরি।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৫ সালের ১ নভেম্বর চীন রপ্তানিতে ছাড়ের ঘোষণা দেয়, ফলে নেক্সপেরিয়ার সরবরাহ আবার শুরুর পথ খোলে।
• আউমোভিও লাইসেন্স পেয়ে সরবরাহ শুরু করে, তবে আরও চার থেকে ছয় সপ্তাহ সরবরাহে সমস্যা থাকতে পারে বলে সতর্ক করে।
• প্রাথমিক বিঘ্নে হোন্ডার প্রায় ১ লাখ ১০ হাজার গাড়ির উৎপাদন ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে বলে ধারণা করা হয়েছিল; পরে আরও বিঘ্ন ঘটে।
• ১৯ নভেম্বর নেদারল্যান্ডস জরুরি সরকারি আদেশ স্থগিত করে, তবে পৃথক আদালতের বিধিনিষেধ অব্যাহত থাকে।
• নেক্সপেরিয়া মালয়েশিয়া ও ফিলিপাইনে পণ্য-চূড়ান্তকরণের সক্ষমতা বাড়ায়; পাশাপাশি তাদের চীনা কার্যক্রম দেশীয় ওয়েফার সরবরাহ গড়ে তোলে।
• রপ্তানিতে ছাড় তাৎক্ষণিক সংকট কমালেও আইনি ও কার্যক্রমগত বিচ্ছিন্নতা ২০২৬ সালজুড়ে অব্যাহত থাকে।