ভারতের বিমানবাহী রণতরীতে সক্ষমতা যাচাই, আইএনএস বিক্রান্তে প্রথমবার অবতরণ করল রাফাল মেরিন

প্রথম অবতরণ ও উড্ডয়নে ফরাসি যুদ্ধবিমান উঠল ভারতীয় রণতরীতে

২০২৬ সালের ২৯ অক্টোবর আরব সাগরে পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের সময় রাফাল মেরিন যুদ্ধবিমান প্রথমবারের মতো আইএনএস বিক্রান্তে অবতরণ করে। প্রথম চেষ্টাতেই এটি বিমানবাহী রণতরীর অ্যারেস্টিং তারে আটকে যায়। ভারতীয় নৌবাহিনী ৩০ অক্টোবর অবতরণের বিষয়টি নিশ্চিত করে এবং উড়োজাহাজটির ডেকে এগিয়ে আসার ভিডিও প্রকাশ করে।

কর্মসূচির সঙ্গে পরিচিত কর্মকর্তাদের ভাষ্য অনুযায়ী, পরীক্ষার সময় যুদ্ধবিমানটি রণতরী থেকে উড্ডয়নও করে। এই উড্ডয়ন ও অবতরণ ভারতের কেনা ২৬টি ফরাসি যুদ্ধবিমানকে আইএনএস বিক্রান্ত ও আইএনএস বিক্রমাদিত্য—দেশটির দুই বিমানবাহী রণতরীতে মোতায়েনের আরও কাছাকাছি নিয়ে এসেছে।

তাৎক্ষণিক কাজ হলো ফ্রান্সের রণতরী ব্যবস্থার জন্য তৈরি যুদ্ধবিমানকে ভারতের ভিন্ন উড্ডয়ন-ব্যবস্থার সঙ্গে খাপ খাওয়ানো। উড্ডয়নে সহায়তার জন্য বিক্রান্তে ঊর্ধ্বমুখী র‌্যাম্প রয়েছে। রাফাল মেরিন বর্তমানে ফ্রান্সের যে রণতরী শার্ল দ্য গলে ব্যবহৃত হয়, সেখানে ডেক বরাবর উড়োজাহাজকে ত্বরান্বিত করতে ক্যাটাপল্ট ব্যবহার করা হয়।

৩০ অক্টোবরের ঘোষণায় পরীক্ষার উদ্দেশ্য ব্যাখ্যা করে ভারতীয় নৌবাহিনী বলেছে:

চলমান পরীক্ষাগুলো ভারতীয় নৌবাহিনীতে উড়োজাহাজটির কার্যক্রম শুরু করার প্রাথমিক ধাপ।

নৌবাহিনীর কাছে কার্যক্রম শুরু করার অর্থ হলো নিয়মিত মিশনে একসঙ্গে কাজ করার জন্য উড়োজাহাজ, জাহাজ, পাইলট ও রক্ষণাবেক্ষণ দলকে প্রস্তুত করা। যুদ্ধবিমানগুলো নিয়মিত ব্যবহারে যাওয়ার আগে আরও উড্ডয়ন পরীক্ষা, প্রশিক্ষণ ও কারিগরি প্রস্তুতির পরিকল্পনা রয়েছে।

রণতরীতে কী কী পরীক্ষা হচ্ছে

আইএনএস বিক্রান্ত একটি চলমান বিমানঘাঁটি, যার রানওয়ে ছোট এবং কাজের জায়গা সুপরিকল্পিত ও সীমিত। ডেকে অবতরণের সময় উড়োজাহাজকে নিখুঁতভাবে সোজা হয়ে আসতে হয়, সীমিত জায়গার মধ্যে স্পর্শ করতে হয় এবং দ্রুত থামতে লেজের নিচের হুক দিয়ে একটি তার ধরতে হয়।

এ ধরনের চাপ সামলানোর জন্য রাফাল মেরিনের অবতরণ-গিয়ার শক্তিশালী করা হয়েছে এবং কাঠামো মজবুত করা হয়েছে। এর লেজের হুক রণতরীর অ্যারেস্টিং তারের সঙ্গে আটকে যায়। ২৯ অক্টোবরের অবতরণে বিক্রান্তে উড়োজাহাজ থামানোর এই প্রক্রিয়া প্রদর্শিত হয়েছে; একই সঙ্গে নৌবাহিনী উড়োজাহাজটির পরিচালনাগত সীমা যাচাই করছে।

বিস্তৃত মূল্যায়নে উড্ডয়ন ও অবতরণের সীমা, ফ্লাইট ডেকে চলাচল, হ্যাঙ্গারে জায়গার পরিমাণ এবং ডেকগুলোর মধ্যে উড়োজাহাজ ওঠানামা করানো লিফটের মাপ যাচাই করা হচ্ছে। রাফাল মেরিনের ডানার বিস্তার ১০.৯ মিটার—উড়োজাহাজ চলাচলের পরিকল্পনা করার সময় জাহাজের কর্মীদের যে মাপগুলো বিবেচনায় নিতে হয়, এটি তার একটি।

এই যাচাইগুলো থেকে নির্ধারিত হয় উড়োজাহাজ কোথায় রাখা হবে, কীভাবে সার্ভিসিং হবে, হ্যাঙ্গার থেকে কীভাবে ওপরে আনা হবে এবং পরবর্তী উড্ডয়নের জন্য কীভাবে প্রস্তুত করা হবে। একাধিক উড়োজাহাজ নিরাপদে সামলানোর জন্য রণতরীতে এমন একটি পুনরাবৃত্তিযোগ্য কর্মপদ্ধতি দরকার, যাতে অন্য যুদ্ধবিমান অবতরণ বা উড্ডয়নের প্রস্তুতি নেওয়ার সময়ও কাজ চালানো যায়।

ভারতের স্কি-জাম্পে আলাদা পরীক্ষা কেন দরকার

বিক্রান্ত ও বিক্রমাদিত্যতে স্বল্প দূরত্বে উড্ডয়ন, কিন্তু অ্যারেস্টেড রিকভারি—সংক্ষেপে স্টোবার—পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়। উড়োজাহাজ নিজের ইঞ্জিনের শক্তিতে গতি বাড়িয়ে স্কি-জাম্পের ওপর দিয়ে ডেক ছাড়ে এবং ফেরার সময় অ্যারেস্টিং তারে আটকে অবতরণ করে।

ফ্রান্সের শার্ল দ্য গলে ব্যবহৃত হয় ক্যাটাপল্ট-সহায়তায় উড্ডয়ন, কিন্তু অ্যারেস্টেড রিকভারি—সংক্ষেপে ক্যাটোবার—পদ্ধতি। উড্ডয়নের সময় ক্যাটাপল্ট অতিরিক্ত ত্বরণ জোগায়, আর অবতরণের সময় সেখানেও অ্যারেস্টিং তার ব্যবহার করা হয়। তাই রাফালকে ভারতের রণতরীতে মোতায়েনের ক্ষেত্রে প্রধান পার্থক্য হলো, কীভাবে এটি আকাশে উড়বে।

সমুদ্রের পরীক্ষার আগে ফরাসি পাইলটরা গোয়ার আইএনএস হানসার শোর-বেসড টেস্ট ফ্যাসিলিটিতে পরীক্ষা চালান। সেখানে রণতরীর ডেকের অনুকরণে তৈরি ব্যবস্থায় স্কি-জাম্প রয়েছে। ফলে জাহাজে পরীক্ষা করার আগে স্থলভাগেই উড্ডয়ন-ব্যবস্থা যাচাই করা যায়।

সমুদ্রের এই কর্মসূচিতে উড়োজাহাজকে বিক্রান্তের প্রকৃত পরিচালন-পরিবেশে পরীক্ষা করা হচ্ছে। পরবর্তী পরীক্ষায় রাতে অবতরণ, অস্ত্র সংযোজন এবং কার্যক্রমের অনুমোদন পেতে প্রয়োজনীয় কাজ অন্তর্ভুক্ত থাকবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এসব ধাপ শেষ করার কোনো তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।

৬৩ হাজার কোটি রুপির কেনাকাটা, সঙ্গে বিস্তৃত সহায়তা প্যাকেজ

নৌবাহিনীর জন্য ২৬টি রাফাল উড়োজাহাজ কিনতে ভারত ও ফ্রান্স ২০২৫ সালের ২৮ এপ্রিল আন্তঃসরকারি চুক্তি সই করে। এর আনুমানিক মূল্য ৬৩ হাজার কোটি রুপি। উড়োজাহাজগুলো তৈরি করে দাসো অ্যাভিয়েশন।

এই ক্রয়ে এক আসনের ২২টি যুদ্ধবিমান এবং প্রশিক্ষণের জন্য দুই আসনের চারটি উড়োজাহাজ রয়েছে। অর্থাৎ মোট ক্রয়ের প্রায় ৮৫ শতাংশ যুদ্ধবিমান, আর বাকি ১৫ শতাংশ প্রশিক্ষণ উড়োজাহাজ। প্যাকেজে উড়োজাহাজের সঙ্গে সেগুলোকে ব্যবহারে যুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ও সহায়তাও রয়েছে।

প্যাকেজে অস্ত্র, ফ্লাইট সিমুলেটর, সংশ্লিষ্ট সরঞ্জাম, রসদ সহায়তা এবং ফ্রান্স ও ভারতে কর্মীদের প্রশিক্ষণ অন্তর্ভুক্ত। সিমুলেটরে কর্মীরা মাটিতে বসে বিভিন্ন পদ্ধতির অনুশীলন করতে পারেন। রসদ সহায়তার আওতায় রয়েছে উড়োজাহাজকে উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত রাখতে প্রয়োজনীয় সরবরাহ ও সার্ভিসিংয়ের ধারাবাহিক ব্যবস্থা।

বোয়িংয়ের এফ/এ-১৮ সুপার হর্নেটের সঙ্গে মূল্যায়নের পর রাফাল মেরিনকে বেছে নেওয়া হয়। ভারতের এই সিদ্ধান্তে রাফাল পরিবারের দ্বিতীয় একটি বাহিনী যুক্ত হবে: ভারতীয় বিমানবাহিনীর কাছে ইতিমধ্যে স্থলভিত্তিক কার্যক্রমের জন্য তৈরি ৩৬টি উড়োজাহাজ রয়েছে।

সরবরাহের সময়সীমা এখনো স্পষ্ট করা দরকার

কর্মসূচির সঙ্গে পরিচিত কর্মকর্তারা প্রথম উড়োজাহাজ ২০২৯ সালে সরবরাহ এবং ২০৩১ সালে সরবরাহ শেষ হওয়ার কথা জানিয়েছেন। অন্য প্রকাশিত সময়সূচিতে সরবরাহ শুরুর সময় ২০২৮ সালের মাঝামাঝি থেকে ২০২৯ সালের শুরুর মধ্যে এবং শেষ হওয়ার সময় ২০৩০ সালের কাছাকাছি বলা হয়েছে। ২০২৫ সালের এপ্রিলে কেনাকাটার সময় প্রকাশিত সময়সূচিতে সরবরাহ শেষ করার লক্ষ্য হিসেবে ২০৩০ সাল উল্লেখ করা হয়েছে।

একটি নিশ্চিত সরবরাহ-সময়সূচি থাকলে নৌবাহিনী কখন উড়োজাহাজ পেতে শুরু করবে এবং কত দ্রুত কার্যকর বহর গড়ে তুলতে পারবে, তা বোঝা সহজ হবে। এই পরিবর্তনের আগেই প্রশিক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণের প্রস্তুতি ও রণতরীতে পরীক্ষা-নিরীক্ষার কাজ চলছে।

কর্মসূচির গুরুত্বপূর্ণ তারিখগুলো হলো:

• সেপ্টেম্বর ২০২২: আইএনএস বিক্রান্ত ভারতীয় নৌবাহিনীতে কমিশন লাভ করে।
• ২৮ এপ্রিল ২০২৫: নৌবিমান চলাচলের জন্য ২৬টি রাফাল কেনার চুক্তি সই করে ভারত ও ফ্রান্স।
• রণতরীতে অবতরণের আগে: গোয়ার আইএনএস হানসায় স্কি-জাম্পের অনুকরণে তৈরি ব্যবস্থা ব্যবহার করে পরীক্ষা চালানো হয়।
• ২৯ অক্টোবর ২০২৬: রাফাল মেরিন প্রথমবার আইএনএস বিক্রান্তে অবতরণ করে; পরীক্ষার সময় উড্ডয়নের খবরও জানানো হয়।
• ৩০ অক্টোবর ২০২৬: নৌবাহিনী অবতরণের বিষয়টি ঘোষণা করে এবং ভিডিও প্রকাশ করে।
• ২০২৮ থেকে ২০৩১: প্রকাশিত সরবরাহ-সময়সূচিগুলো এই সময়সীমাজুড়ে বিস্তৃত; সরবরাহ শুরু ও শেষের তারিখ নিয়ে মতপার্থক্য রয়েছে।

নৌবাহিনীর মিশনে উড়োজাহাজটি কী পরিবর্তন আনবে

রাফাল মেরিনকে আকাশ প্রতিরক্ষা, জাহাজে হামলা, নজরদারি এবং স্থলভাগের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানার কাজে ব্যবহারের পরিকল্পনা রয়েছে। রণতরী থেকে পরিচালিত হলে এসব মিশন ভারতের উপকূলের বিমানঘাঁটির বদলে সমুদ্র থেকেই শুরু করা যাবে।

উড়োজাহাজটিতে থ্যালেসের আরবিই২ অ্যাকটিভ ইলেকট্রনিক্যালি স্ক্যানড অ্যারে রাডার রয়েছে, যা সাধারণত এইসা নামে পরিচিত। এ ধরনের রাডার ইলেকট্রনিকভাবে এর রশ্মির দিক নিয়ন্ত্রণ করে, ফলে লক্ষ্যবস্তু খুঁজে বের করা ও শনাক্ত করে অনুসরণ করা যায়। স্পেকট্রা ইলেকট্রনিক যুদ্ধব্যবস্থা উড়োজাহাজকে হুমকি শনাক্ত করতে এবং তার জবাব দিতে সহায়তা করে।

রাফালের তালিকাভুক্ত অস্ত্রের মধ্যে রয়েছে উড়োজাহাজে হামলার জন্য মেটিওর ও মিকা ক্ষেপণাস্ত্র, জাহাজে হামলার জন্য এএম৩৯ এক্সোসেট এবং স্থলভাগে আঘাত হানার জন্য স্ক্যাল্প-ইজি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র। এসব অস্ত্রের কাজ আলাদা: বিমানবহরকে শত্রু উড়োজাহাজের হাত থেকে রক্ষায় যে ক্ষেপণাস্ত্র লাগে, জাহাজ বা স্থলভাগের লক্ষ্যবস্তুতে হামলার অস্ত্র তার থেকে ভিন্ন।

দুটি সাফরান এম৮৮ ইঞ্জিনে চালিত এই যুদ্ধবিমানের ঘোষিত সর্বোচ্চ গতি ম্যাক ১.৮, যা ঘণ্টায় প্রায় ২,২০০ কিলোমিটারের সমান। তবে রণতরীর বিমানবহরের জন্য এর কার্যকর মূল্য নির্ভর করে বহন করা অস্ত্র, কর্মীদের প্রশিক্ষণ এবং জাহাজ কতটা নির্ভরযোগ্যভাবে উড়োজাহাজ উড্ডয়ন ও অবতরণ করাতে পারে তার ওপরও।

দুই রণতরীতে মিগ-২৯কে-এর জায়গা নেবে

আইএনএস বিক্রান্তে বর্তমানে রাশিয়ায় তৈরি মিগ-২৯কে যুদ্ধবিমান ব্যবহার করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা-সংক্রান্ত সমস্যাসহ বিভিন্ন কারণে নতুন নৌযুদ্ধবিমান কেনার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। রাফালগুলো ধীরে ধীরে মিগ-২৯কে বহরের জায়গা নেবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বলতে কতটি উড়োজাহাজ উড্ডয়নের উপযোগী ও প্রস্তুত রয়েছে, তা বোঝায়। উপকূল থেকে দূরে থাকা রণতরীর ক্ষেত্রে জাহাজে বরাদ্দ উড়োজাহাজের সংখ্যা যেমন গুরুত্বপূর্ণ, তেমনি জরুরি রক্ষণাবেক্ষণ-ব্যবস্থা ও খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যবস্থাও গুরুত্বপূর্ণ। মেরামতের অপেক্ষায় থাকা একটি যুদ্ধবিমান জায়গা দখল করে থাকে, কিন্তু মিশনে অংশ নিতে পারে না।

পরিকল্পিত রাফাল বহর বিক্রান্ত ও বিক্রমাদিত্য—দুই রণতরী থেকেই পরিচালনার জন্য তৈরি করা হচ্ছে। দুই জাহাজে এই উড়োজাহাজ যুক্ত করতে হলে প্রতিটির ডেকের কাজের রুটিন, রক্ষণাবেক্ষণ-ব্যবস্থা এবং উড়োজাহাজ সামলানোর পদ্ধতি প্রস্তুত করতে হবে।

ভারতীয় বিমানবাহিনীর ৩৬টি রাফাল পরিচালনার অভিজ্ঞতা এই উড়োজাহাজ পরিবারের সঙ্গে পরিচিতি তৈরি করেছে। নৌবাহিনীর ব্যবহারে যুক্ত হয় উড্ডয়ন-র‌্যাম্প, তারে আটকে অবতরণ এবং সমুদ্রে কার্যক্রম পরিচালনার চ্যালেঞ্জ। নৌবাহিনীর উড়োজাহাজগুলো কাজে যুক্ত হলে ফ্রান্সের বাইরে ভারতই প্রথম দেশ হবে, যারা রাফালের স্থল ও নৌ—দুই সংস্করণ পরিচালনা করবে।

বিক্রান্তের আকার ও দেশীয় নির্মাণ

কেরালার কোচিন শিপইয়ার্ডে নির্মিত এবং ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে কমিশন লাভ করা আইএনএস বিক্রান্ত ভারতের প্রথম দেশীয়ভাবে নির্মিত বিমানবাহী রণতরী। এর স্থানচ্যুতি প্রায় ৪৫ হাজার টন এবং এতে দেশীয় উপাদানের পরিমাণ ৭৬ শতাংশ।

জাহাজটি ২৬২ মিটার দীর্ঘ; এতে রয়েছে ১৫টি ডেক ও প্রায় ২,৩০০টি কক্ষ। ৩০টি উড়োজাহাজ এবং প্রায় ১,৬০০ কর্মীর জায়গা রয়েছে এতে। ঘোষিত নৌ-সহনক্ষমতা ৭,৫০০ নটিক্যাল মাইল। এর উড়োজাহাজ ধারণক্ষমতার মধ্যে যুদ্ধবিমান ও হেলিকপ্টারসহ জাহাজে থাকা পুরো বিমানবহর অন্তর্ভুক্ত।

প্রায় ২০ হাজার কোটি রুপি ব্যয়ে বিক্রান্ত নির্মাণে ১৩ বছর লেগেছে। রাফাল কেনার প্রায় ৬৩ হাজার কোটি রুপির ব্যয় নির্মাণের ওই অঙ্কের তিন গুণেরও বেশি। তবে এই ক্রয়ে ভিন্ন ধরনের একটি প্যাকেজ রয়েছে: উড়োজাহাজ, অস্ত্র, প্রশিক্ষণ, অবকাঠামো ও চলমান সহায়তা।

উপকূলীয় বিমানঘাঁটি থেকে অনেক দূরে বিমান পরিচালনার জন্য বিক্রান্ত ভারতকে একটি প্ল্যাটফর্ম দিচ্ছে। রাফাল যুক্ত হলে এই কাজে ব্যবহৃত উড়োজাহাজের ধরন বদলাবে, তবে জাহাজের বিদ্যমান স্কি-জাম্প ও অ্যারেস্টিং তারের ব্যবস্থা বজায় থাকবে।

রূপান্তর প্রক্রিয়ার অংশ ভারতীয় স্থাপনাগুলো

চুক্তিতে ভারতে রাফালের মূল কাঠামো তৈরির স্থাপনা এবং ইঞ্জিন, সেন্সর ও অস্ত্রের রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও সার্বিক সংস্কারের সুবিধা গড়ে তোলার বিধান রয়েছে। ফিউজলাজ হলো উড়োজাহাজের মূল দেহ, যার চারপাশে প্রধান কাঠামো ও ব্যবস্থা সংযোজন করা হয়।

উড়োজাহাজ কাজে যুক্ত হওয়ার পরের প্রয়োজনীয় কাজগুলো সামলানোর জন্য রক্ষণাবেক্ষণ ও সংস্কারের স্থাপনা গড়ে তোলা হয়। ইঞ্জিন, রাডার সরঞ্জাম ও অস্ত্র নিয়মিত পরীক্ষা ও মেরামত করতে হয় এবং নির্দিষ্ট সময় পর আরও বিস্তৃত সার্ভিসিং দরকার হয়। ভারতে এসব সক্ষমতা গড়ে উঠলে প্রাথমিক সরবরাহের পরও বহরকে সহায়তা করা যাবে।

ভারতীয় অস্ত্র সংযোজনের জন্য প্রযুক্তি হস্তান্তরের ব্যবস্থাও চুক্তিতে রয়েছে। অস্ত্র সংযোজন বলতে উড়োজাহাজের সরঞ্জাম ও সফটওয়্যারের সঙ্গে অস্ত্রকে কার্যকরভাবে যুক্ত করাকে বোঝায়। এরপর সেই অস্ত্র ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় পরীক্ষা ও অনুমোদন নিতে হয়।

তাই পরবর্তী ধাপগুলো আরেকটি সফল অবতরণেই সীমাবদ্ধ নয়। রাতে উড্ডয়ন-অবতরণ, অস্ত্র পরীক্ষা, কর্মীদের প্রশিক্ষণ ও কারিগরি অনুমোদনের ওপর নির্ভর করবে, ভারত মহাসাগরজুড়ে নিয়মিত মোতায়েনযোগ্য একটি বাহিনীতে রূপ নিতে নৌবাহিনী কীভাবে একক পরীক্ষামূলক উড্ডয়ন থেকে এগোয়।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের ২৯ অক্টোবর রাফাল মেরিন প্রথম চেষ্টায় আইএনএস বিক্রান্তে অবতরণ করে। পরীক্ষার সময় উড্ডয়নের খবরও জানানো হয়।
• নৌবাহিনী ৩০ অক্টোবর অবতরণের বিষয়টি নিশ্চিত করে এবং ভিডিও প্রকাশ করে।
• পরীক্ষায় ভারতের স্কি-জাম্প উড্ডয়ন-ব্যবস্থা, তারে আটকে অবতরণ, ডেকে চলাচল এবং রণতরীতে জায়গার বিষয়গুলো যাচাই করা হচ্ছে।
• ২০২৫ সালের এপ্রিলে সই হওয়া চুক্তিতে ২২টি যুদ্ধবিমান ও চারটি প্রশিক্ষণ উড়োজাহাজের পাশাপাশি অস্ত্র, প্রশিক্ষণ, সরঞ্জাম ও সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• উড়োজাহাজগুলো আইএনএস বিক্রান্ত ও আইএনএস বিক্রমাদিত্যে ব্যবহারের পরিকল্পনা রয়েছে; এগুলো ধীরে ধীরে মিগ-২৯কে-এর জায়গা নেবে।
• প্রকাশিত সরবরাহ-সময়সূচিতে ২০২৮ থেকে ২০৩১ সালের মধ্যে ভিন্ন ভিন্ন তারিখ দেওয়া হয়েছে।
• নিয়মিত মোতায়েনের আগে আরও পরীক্ষা, প্রশিক্ষণ ও কারিগরি প্রস্তুতির পরিকল্পনা রয়েছে।