চীনে দীর্ঘতম মেট্রো লুপ সম্পন্ন করল উহান, সাত জেলার ৩৭ স্টেশন যুক্ত

উহানের বিভক্ত শহরকে যুক্ত করেছে ৫৯.৯ কিলোমিটারের একটি বৃত্তাকার লাইন

২০২৬ সালের ২৯ অক্টোবর সকাল ৯টা ২৯ মিনিটে উহান মেট্রো লাইন ১২-এর পুরো অংশ চালু করে। এর মধ্য দিয়ে সম্পন্ন হয়েছে ৫৯.৯ কিলোমিটারের একটি ভূগর্ভস্থ বৃত্তাকার লাইন, যা কেন্দ্রীয় সাতটি জেলা এবং দুটি বড় রেলস্টেশনকে যুক্ত করেছে। এর ৩৭টি স্টেশন ইয়াংজি ও হানজিয়াং নদীতে বিভক্ত শহরের বিভিন্ন অংশে যাতায়াতের নতুন পথ তৈরি করেছে।

চায়না অ্যাসোসিয়েশন অব মেট্রোজের তথ্য অনুযায়ী, লাইন ১২ চীনের দীর্ঘতম মেট্রো লুপ। উহানের পরিবহন কর্তৃপক্ষ একে এশিয়ার দীর্ঘতম এবং বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম বলেও উল্লেখ করেছে। পুরো বৃত্ত ঘুরতে প্রায় ৯৬ মিনিট লাগে। এ পথে চালু থাকা আরও ১১টি মেট্রো লাইনে সংযোগ রয়েছে।

উহান পৌর সরকারের লাইন ১২ উদ্বোধনের ঘোষণায় বলা হয়েছে, এই লাইন চালুর ফলে শহরের চালু মেট্রো নেটওয়ার্ক বেড়ে ৫৮১ কিলোমিটার এবং ৩৫১টি স্টেশনে দাঁড়িয়েছে। একই দিনে একটি সংযোগ অংশও চালু হয়েছে, যার মাধ্যমে ইয়াংলুও লাইন কেন্দ্রীয় নেটওয়ার্কে যুক্ত হয়েছে।

যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হলো যাত্রাপথের ধরন। আগে যেসব যাত্রায় শহরের কেন্দ্রের দিকে গিয়ে, সেখান থেকে লাইন বদলে আবার নদী পার হতে হতো, এখন সেসব ক্ষেত্রে লুপ ব্যবহার করে কেন্দ্রীয় শহরের বাইরের বিভিন্ন অংশের মধ্যে যাতায়াত করা যাবে। হানকৌ বা উচাং স্টেশনে ট্রেনে আসা যাত্রীরা একই মেট্রো লাইনে উঠে নদীর ভিন্ন তীরের জেলাগুলোতে যেতে পারবেন।

দুটি ধাপে চালুর পর নতুন সময়সূচি

লাইন ১২ ধাপে ধাপে চালু হয়েছে। প্রথম অংশটি ২০২৬ সালের ১ মে চালু হয়। ২৪.৬৪ কিলোমিটার দীর্ঘ দ্বিতীয় ধাপটি ২৯ অক্টোবর বৃত্তাকার পথটি সম্পূর্ণ করে। এখন দুটি অংশ মিলিয়ে একটি পথ হিসেবে চলছে।

প্রথম ধাপের দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় ৩৫.৩ কিলোমিটার, যা সম্পূর্ণ লাইনের প্রায় তিন-পঞ্চমাংশ। অক্টোবরে চালু হওয়া অংশটি বাকি দুই-পঞ্চমাংশ যুক্ত করেছে এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, আগের অংশের দুই প্রান্তকে সংযুক্ত করেছে।

• ১ মে ২০২৬: লাইন ১২-এর প্রথম অংশে যাত্রী চলাচল শুরু হয়।
• ২৯ অক্টোবর ২০২৬, সকাল ৯টা ২৯ মিনিট: দ্বিতীয় ধাপ চালু হয়ে লুপ সম্পূর্ণ করে। একই সময়ে ইয়াংলুও লাইনের সংযোগ অংশও চালু হয়।
• ৩০ অক্টোবর ২০২৬: প্রকাশিত কর্মদিবস ও ছুটির দিনের সময়সূচি কার্যকর হয়।

সাত জেলার জন্য একটি অভিন্ন যাত্রাপথ

লাইন ১২ ছিয়াওকৌ, জিয়াংহান, জিয়াংআন, ছিংশান, হংশান, উচাং ও হানইয়াং জেলার মধ্য দিয়ে গেছে। উহানে এটিই প্রথম মেট্রো লাইন, যা কেন্দ্রীয় সাতটি জেলাকে যুক্ত করেছে। এতে আবাসিক এলাকা, ব্যবসাকেন্দ্র এবং হানকৌ ও উচাং রেলস্টেশন একটি পথের আওতায় এসেছে।

উহানের তিনটি প্রধান নগর এলাকা—হানকৌ, উচাং ও হানইয়াং—ইয়াংজি ও হানজিয়াং নদীর মিলনস্থলের আশপাশে অবস্থিত। মানচিত্রে কোনো যাত্রাপথ ছোট দেখালেও, নদী পার হতে এবং একাধিক সেতু, সুড়ঙ্গ বা মেট্রো পথের মধ্যে বেছে নিতে হতে পারে। লাইন ১২ ইয়াংজি নদীর নিচ দিয়ে দুবার এবং হানজিয়াংয়ের নিচ দিয়ে একবার গেছে, ফলে নদী পারাপার এখন একটি নিরবচ্ছিন্ন বৃত্তাকার পথের অংশ।

এই লুপ চালু হওয়ায় বিদ্যমান লাইনগুলোর পারস্পরিক সংযোগও বদলেছে। কেন্দ্রীয় এলাকা থেকে বাইরের দিকে যাওয়া লাইনগুলোর যাত্রীরা লাইন ১২ দিয়ে এক লাইন থেকে অন্য লাইনে যেতে পারবেন। এতে কিছু যাত্রায় ব্যস্ত কেন্দ্রীয় স্টেশনে লাইন বদলানোর প্রয়োজন এড়ানো যাবে। উহান কর্তৃপক্ষের প্রত্যাশা, এতে লাইন বদলের সংখ্যা কমবে, যাতায়াতে সময় বাঁচবে এবং ব্যস্ত সময়ে ভিড়ের চাপ কিছুটা কমবে।

উদ্বোধনের ঘোষণায় যাত্রার সময় সাশ্রয় বা ভিড়ের পরিবর্তন নিয়ে কোনো পরিমাপ করা পরিসংখ্যান দেওয়া হয়নি। তাৎক্ষণিক ব্যবহারিক সুবিধা হলো, যাতায়াতের পথের বিকল্প বেড়েছে; নদীর দুই তীরের আরও বেশি স্টেশনের মধ্যে সরাসরি যাওয়া যাবে।

১৩টি আন্তঃসংযোগ স্টেশন, ভিন্ন ভিন্ন স্থানান্তরব্যবস্থা

লাইন ১২-এর ১৩টি আন্তঃসংযোগ স্টেশনে চালু থাকা ১১টি লাইনের সঙ্গে সংযোগ রয়েছে। দ্বিতীয় ধাপে চালু হওয়া অংশে রয়েছে আটটি আন্তঃসংযোগ স্টেশন এবং প্রথম ধাপে পাঁচটি। যাত্রীরা যে স্টেশনে লাইন বদলাবেন, সেখানে কী ব্যবস্থা আছে তা যাচাই করে নিতে হবে। কারণ কিছু সংযোগে ভাড়া দেওয়া এলাকার বাইরে বেরিয়ে অন্য স্টেশনে প্রবেশ করতে হয়।

দ্বিতীয় ধাপের পাঁচটি স্টেশনে স্টেশনের ভেতরের পথ দিয়ে লাইন বদলানো যায়: কেপু গংইউয়ান বা সায়েন্স পার্কে লাইন ৫; ঝোংই রোডে লাইন ৮ ও ইয়াংলুও লাইন; শিছিয়াওয়ে লাইন ৬; শুয়াংদুনে লাইন ৩; এবং শিলিপুতে লাইন ৪।

দ্বিতীয় ধাপের বাকি তিনটি সংযোগে ভাড়া দেওয়া এলাকার বাইরে দিয়ে যেতে হয়: তানশুইছিতে লাইন ১, শিংইয়ে রোডে লাইন ৩ এবং হানকৌ স্টেশনের নর্থ স্কয়ারে লাইন ২। এগুলোকে ভার্চুয়াল ট্রান্সফার বলা হয়। অর্থাৎ, ভাড়া ব্যবস্থায় যোগ্য কোনো যাত্রীর স্টেশন থেকে বের হওয়া এবং আবার প্রবেশ করাকে একই যাত্রার অংশ হিসেবে গণ্য করা যায়।

প্রথম ধাপে গুওবো সেন্টার সাউথে লাইন ৬ ও ১৬, গুয়াংশিয়ায় লাইন ৫, ওয়াংজিয়াদুনে লাইন ৮ এবং ইউয়ানলিন রোডে লাইন ৪-এর সঙ্গে সংযোগ রয়েছে। উচাং স্টেশনের ইস্ট স্কয়ারে যাত্রীরা স্টেশনের ভেতর দিয়ে লাইন ১১-তে যেতে পারেন। লাইন ৪ ও ৭-এর সংযোগের ক্ষেত্রে ভার্চুয়াল ট্রান্সফার ব্যবহার করতে হয়।

দীর্ঘমেয়াদি নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় লাইন ১২-এর সঙ্গে বিদ্যমান ও পরিকল্পিত ১৮টি লাইনের সংযোগ রয়েছে। উদ্বোধনের সময় যাত্রার ক্ষেত্রে কার্যকর সংখ্যা হলো চালু থাকা ১১টি লাইন; বড় সংখ্যাটিতে ভবিষ্যতে নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের ওপর নির্ভরশীল সংযোগও রয়েছে।

হানকৌ স্টেশনের উত্তর দিক দিয়ে এখন বের হওয়া যাবে

সম্পূর্ণ মেট্রো লুপ চালুর সঙ্গে হানকৌ রেলস্টেশনের নর্থ স্কয়ারের বহির্গমন পথও খুলে দেওয়া হয়েছে। আগে নর্থ স্কয়ার দিয়ে রেলস্টেশনে প্রবেশ করা যেত, কিন্তু বের হওয়া যেত না। এখন ট্রেনে আসা যাত্রীরা সেখান দিয়ে বেরিয়ে লাইন ১২-তে যেতে পারবেন। সাউথ স্কয়ার দিয়ে লাইন ২-এ সংযোগ রয়েছে।

উহান পরিবহন ব্যুরোর চালুর দিনের হালনাগাদ তথ্যে এ ব্যবস্থার ব্যাখ্যা দেওয়া হয়েছে। হৌহু, ছিংশান ও হানইয়াংয়ের মতো এলাকার দিকে যাওয়া যাত্রীরা সাউথ স্কয়ার দিয়ে বেরিয়ে রেলস্টেশন ঘুরে যাওয়ার বদলে লাইন ১২ ধরতে নর্থ এক্সিট ব্যবহার করতে পারবেন।

হানকৌ রেলস্টেশনের বিপরীত পাশে লাইন ২ ও লাইন ১২ রয়েছে; এ দুটির মধ্যে স্টেশনের ভেতরে কোনো মেট্রো সংযোগপথ নেই। এক লাইন থেকে অন্য লাইনে যেতে হলে যাত্রীদের একই টিকিট, কার্ড বা যাতায়াত কোড ব্যবহার করে একটি স্টেশন থেকে বেরিয়ে ৪৫ মিনিটের মধ্যে অন্য স্টেশনে প্রবেশ করতে হবে। তাহলে ভাড়া একই যাত্রার ভিত্তিতে হিসাব করা হবে।

রেলস্টেশনের উত্তর ও দক্ষিণ স্কয়ারের প্রবেশপথ সাধারণত সার্বক্ষণিক খোলা থাকে। তবে সাউথ স্কয়ারের ভূগর্ভস্থ প্রবেশপথ সকাল ৭টা থেকে সন্ধ্যা ৭টা পর্যন্ত খোলা থাকে। রেলস্টেশনের বহির্গমন পথ ট্রেন চলাচলের সময় খোলা থাকে। নর্থ স্কয়ারের ভূমিতলের প্রবেশপথ ২০ সেপ্টেম্বর থেকেই ২৪ ঘণ্টা খোলা রাখার ব্যবস্থা চালু হয়েছিল; ২৯ অক্টোবর থেকে সেখান দিয়ে বের হওয়ার সুযোগও হয়েছে।

ইয়াংলুও লাইন যুক্ত হলো কেন্দ্রীয় লুপে

২৯ অক্টোবর ৩.১২ কিলোমিটারের একটি সংযোগ অংশ চালু হয়। এতে ঝোংই রোড ও শিনছুন—এই দুটি ভূগর্ভস্থ স্টেশন রয়েছে। এটি ইয়াংলুও লাইনের সঙ্গে একত্রে চলছে। পশ্চিম দিকে এ পথ সম্প্রসারিত হওয়ায় ইয়াংলুও লাইনের মোট দৈর্ঘ্য দাঁড়িয়েছে ৩৮.১২ কিলোমিটার এবং স্টেশনসংখ্যা ১৮।

এই সম্প্রসারণ ইয়াংলুও নিউ সিটি ও উহান ইয়াংজি রিভার নিউ এরিয়াকে কেন্দ্রীয় মেট্রো নেটওয়ার্কের সঙ্গে আরও সরাসরি যুক্ত করেছে। ঝোংই রোডে যাত্রীরা লাইন ১২-তে উঠতে পারবেন এবং কমবার লাইন বদলে উচাং রেলস্টেশন, হানইয়াং বা ছিংশানে যেতে পারবেন।

ঝোংই রোডে লাইন ১২ ও ইয়াংলুও লাইনের জন্য পাশাপাশি দুটি আইল্যান্ড প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, ফলে একই প্ল্যাটফর্ম পেরিয়ে এক লাইন থেকে অন্য লাইনে যাওয়া যায়। আইল্যান্ড প্ল্যাটফর্মের দুই পাশে ট্র্যাক থাকে। তাই যাত্রী এক ট্রেন থেকে নেমে মেঝে বদলানো বা লম্বা করিডর পেরোনোর বদলে হেঁটে পাশের ট্রেনে উঠতে পারেন। ঘোষণা অনুযায়ী, লাইন ৮-এ যেতে তিন মিনিটের বেশি লাগবে না।

৩০ অক্টোবর থেকে লাইন ১২ কর্মদিবসে সকাল ৬টা থেকে রাত ১১টা পর্যন্ত এবং ছুটির দিনে সকাল ৬টা ৩০ মিনিট থেকে রাত ১১টা পর্যন্ত চলবে। সংযোগ অংশসহ ইয়াংলুও লাইন কর্মদিবসে সকাল ৬টায় এবং ছুটির দিনে সকাল ৬টা ৩০ মিনিটে চলাচল শুরু করবে। জিনতাই থেকে শেষ ট্রেন ছাড়বে রাত ১০টায় এবং ঝোংই রোড থেকে রাত ১০টা ৩০ মিনিটে। জাতীয় ছুটি ও অন্যান্য বিশেষ পরিস্থিতির জন্য আলাদা সময়সূচি ঘোষণা করা হবে।

নদী ও চালু রেলপথের নিচে নির্মাণ

লাইন ১২-এর নদী পারাপারের অংশগুলো নির্মাণ করতে হয়েছে উচ্চ পানির চাপ, পানিবাহী বালু এবং পরিবর্তনশীল শিলাস্তরযুক্ত মাটির মধ্য দিয়ে। পথটি শাহু হ্রদের নিচ দিয়েও গেছে এবং ঘনবসতিপূর্ণ কেন্দ্রীয় এলাকার ভেতর দিয়ে গেছে, যেখানে ভবন ও বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামোর আশপাশে খননকাজ সতর্কভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হয়েছে।

সায়েন্স পার্ক ও তানশুইছির মধ্যবর্তী প্রায় চার কিলোমিটারের সুড়ঙ্গ ইয়াংজি নদীর বিপরীত তীরে থাকা ছিংশান ও জিয়াংআনকে সরাসরি যুক্ত করেছে। চীনের রাষ্ট্রীয় পরিষদের রাষ্ট্রায়ত্ত সম্পদ তদারকি ও প্রশাসন কমিশনের তথ্য অনুযায়ী, এটি নদীর নিচ দিয়ে যাওয়া চীনের দীর্ঘতম মেট্রো সুড়ঙ্গ। এ পথের একটি পারাপার সুড়ঙ্গ নদীর পৃষ্ঠ থেকে ৭১.৪ মিটার গভীরতম বিন্দুতে পৌঁছেছে।

চায়না রেলওয়ে ১৪তম ব্যুরো গ্রুপ সায়েন্স পার্ক থেকে তানশুইছি পর্যন্ত সুড়ঙ্গটি নির্মাণ করেছে। ঘন বালু কাটার যন্ত্র ক্ষয় করেছে, আর মাডস্টোন বা কাদাপাথর টানেল বোরিং মেশিনের কাটিং হেডে জমে বাধা তৈরি করতে পারত। এসব যন্ত্র ভূগর্ভে খনন করার পাশাপাশি খননস্থলের চারপাশের মাটি ধরে রাখে। নদীর বাঁধ, রেললাইন ও অন্যান্য স্থাপনার কাছের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণের পাশাপাশি দলগুলো যন্ত্রপাতিতে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন এনেছে।

চায়না রেলওয়ে ১১তম ব্যুরো গ্রুপের নির্মিত আরেকটি অংশ গেছে উড়ালসড়ক, একটি বিদ্যমান রেলপথ এবং চালু থাকা তিনটি মেট্রো লাইনের নিচ দিয়ে। সবচেয়ে কাছের জায়গায় নতুন সুড়ঙ্গটি একটি বিদ্যমান মেট্রো সুড়ঙ্গ থেকে মাত্র ২.৬৫ মিটার দূরে ছিল। ওই অংশের বিভিন্ন স্থানে আটটি টানেল বোরিং মেশিন কাজ করেছে।

নির্মাণ দলগুলো মাটির নড়াচড়া তাৎক্ষণিকভাবে পর্যবেক্ষণ করেছে এবং খনন ও গ্রাউটিং সতর্কভাবে নিয়ন্ত্রণ করেছে। গ্রাউটিং হলো ফাঁক ভরাট বা মাটি শক্ত করতে উপাদান প্রবেশ করানোর প্রক্রিয়া। লাইন ১২ নির্মাণ ও পরিচালনার দায়িত্বে থাকা প্রতিষ্ঠানের শিল্ড টানেলিং কার্যক্রমের তত্ত্বাবধায়ক নি ঝেংমাও বলেন, টানেল খননযন্ত্র চালু করা ও গন্তব্যে পৌঁছানোর পর্যায় বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ। পরীক্ষার আওতায় ছিল মাটি শক্ত করার কাজ, প্রবেশপথের সিল এবং পর্যবেক্ষণব্যবস্থা।

ট্রেন চালানোর বাইরেও স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা

সিআরআরসি চাংছুন রেলওয়ে ভেহিকলসের নকশা দলের তথ্য অনুযায়ী, লাইন ১২-এর ট্রেনগুলো স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হতে, পরীক্ষা সম্পন্ন করতে, ডিপো থেকে বেরিয়ে চলাচল করতে এবং সেবা শেষে ডিপোতে ফিরে যেতে পারে। নিয়ন্ত্রণকেন্দ্রের কর্মীরা দূর থেকেও ট্রেনের নিয়ন্ত্রণ নিতে পারেন।

চায়না রেলওয়ে সিইয়ুয়ান সার্ভে অ্যান্ড ডিজাইন গ্রুপের প্রকল্পের প্রধান নকশাবিদ ও উপপ্রধান প্রকৌশলী শিয়ং ছাওহুই ব্যাখ্যা করেন, স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার কথা মাথায় রেখে কীভাবে নকশা করা হয়েছে:

নকশার পর্যায় থেকেই প্রতিটি পরিচালন পরিস্থিতিতে পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়তা যুক্ত করেছি,

যাত্রীদের চাপ, ঘন ঘন ট্রেন ছাড়ার প্রয়োজন এবং কাছাকাছি সময়ে লাইন বদলের সুবিধার সঙ্গে মানিয়ে নিতে নকশাবিদেরা ১১টি স্বয়ংক্রিয় পরিচালন পরিস্থিতি পরিমার্জন করেছেন। ব্যস্ত সময়ে ব্যবস্থা ট্রেনের মধ্যবর্তী বিরতি সামঞ্জস্য করতে পারে, ফলে চাহিদা অনুযায়ী সাড়া দেওয়ার সুযোগ পান পরিচালকেরা।

একটি কেন্দ্রীয় পর্যবেক্ষণকেন্দ্রে ট্রেন, সিগন্যালিং, যোগাযোগ সরঞ্জাম এবং প্ল্যাটফর্মের দরজার তথ্য একত্র করা হয়। রক্ষণাবেক্ষণকর্মীরা ত্রুটি শনাক্ত করতে পারেন এবং কেন্দ্র ও লাইনের বিভিন্ন সরঞ্জামকেন্দ্রে থাকা দূরনিয়ন্ত্রিত পুনরায় চালুর যন্ত্র ব্যবহার করতে পারেন।

অপারেশন টেকনিশিয়ান দং মিং বলেন, এসব যন্ত্র আগের কোন কাজের বিকল্প হয়েছে:

আগে কোনো সরঞ্জামে সমস্যা হলে, সেটি আবার চালু করতে রক্ষণাবেক্ষণকর্মীদের মাঝরাতে ট্যাক্সিতে করে ঘটনাস্থলে যেতে হতো,

কার্বন ফাইবার ও স্মার্ট জানালার বিশেষ ট্রেন

উদ্বোধনের সময় চালু হওয়া একটি ট্রেনে কার্বন ফাইবারের কাঠামোর সঙ্গে যুক্ত হয়েছে ইন্টারঅ্যাকটিভ জানালা ও ওয়্যারলেস চার্জিং। লাইন ১২-এর সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ট্রেনবহরের মধ্যে এটিই একমাত্র কার্বন ফাইবারের ট্রেন।

ট্রেনটির দুই প্রান্তের বগির কাঠামো এবং পুরো ট্রেনের বাছাই করা কিছু অভ্যন্তরীণ উপাদানে কার্বন ফাইবার ব্যবহার করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে আসন, হাতল, ছাদের কিছু অংশ এবং চালকের কনসোল। নকশা অনুযায়ী, এতে ট্রেনটির ওজন তিন টন কমবে। একটি শক্তি পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা চলাচলের সময় বিদ্যুৎ খরচের হিসাব রাখে।

ট্রেনটিতে ওএলইডি স্মার্ট জানালাও রয়েছে, যাতে যাত্রাসংক্রান্ত তথ্য ও মাল্টিমিডিয়া দেখানো যায়। ওএলইডি হলো এক ধরনের ডিসপ্লে প্রযুক্তি, যা আলো নির্গতকারী উপাদান ব্যবহার করে ছবি দেখায়। বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পর্যবেক্ষণ ও বুদ্ধিমান রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশের তথ্য সংগ্রহ করে এবং সম্ভাব্য ত্রুটি সম্পর্কে সতর্ক করে।

নতুন পথ ও প্রযুক্তি—দুটিতেই আগ্রহী যাত্রীরা উদ্বোধনের দিন এসেছিলেন। মেং দানশিয়াং সম্পূর্ণ লুপে চড়ার জন্য মায়ের সঙ্গে শুঝৌ থেকে এসেছিলেন। মে মাসে প্রথম ধাপের উদ্বোধন মিস করায় তিনি হাংগাংসহ ব্যতিক্রমী স্টেশনগুলো ঘুরে দেখার পরিকল্পনা করেছিলেন। উচাং স্টেশনের ইস্ট স্কয়ারও তিনি ইতিমধ্যে দেখেছেন।

নিয়মিত যাত্রীদের জন্য দীর্ঘমেয়াদি পরিবর্তনটি আরও সহজ: এখন একটি সম্পূর্ণ বৃত্তাকার লাইন সাতটি জেলা, দুটি রেলস্টেশন এবং শহরের আরও দূরের এলাকাগামী পথগুলোকে যুক্ত করেছে। নতুন নদী পারাপার, লাইন বদলের ব্যবস্থা এবং ইয়াংলুও লাইনের সংযোগ উহানের বাসিন্দাদের দৈনন্দিন যাত্রার আরও বিকল্প দিচ্ছে।

মূল তথ্য

• ২০২৬ সালের ২৯ অক্টোবর উহান মেট্রো লাইন ১২-এর পুরো অংশ চালু হয়। ৩৭টি ভূগর্ভস্থ স্টেশনসহ ৫৯.৯ কিলোমিটারের লুপটি সম্পূর্ণ হয়।
• চায়না অ্যাসোসিয়েশন অব মেট্রোজের তথ্য অনুযায়ী, এটি চীনের দীর্ঘতম মেট্রো লুপ। পুরো বৃত্ত ঘুরতে প্রায় ৯৬ মিনিট লাগে।
• পথটি কেন্দ্রীয় সাতটি জেলা, হানকৌ ও উচাং রেলস্টেশন এবং চালু থাকা আরও ১১টি মেট্রো লাইনকে যুক্ত করেছে।
• হানকৌ রেলস্টেশনের নর্থ স্কয়ার দিয়ে এখন যাত্রীরা সরাসরি বেরিয়ে লাইন ১২-তে যেতে পারেন।
• নতুন ৩.১২ কিলোমিটারের সংযোগ অংশ ইয়াংলুও লাইনকে ঝোংই রোড পর্যন্ত সম্প্রসারিত করেছে। সেখানে যাত্রীরা লুপে উঠতে পারেন।
• উহানের চালু মেট্রো নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য এখন ৫৮১ কিলোমিটার এবং স্টেশনসংখ্যা ৩৫১।