২৪ ঘণ্টা ইমিগ্রেশন সেবা ও পাঁচ মিনিটে পারাপারের লক্ষ্য নিয়ে পুনরায় চালু হুয়াংগাং বন্দর

হংকং ও শেনঝেনের মধ্যে পুনর্নির্মিত প্রবেশদ্বার চালু

পুনর্নির্মিত হুয়াংগাং বন্দর ২০২৬ সালের ১২ অক্টোবর সকাল ৬টা ৩০ মিনিটে চালু হয়েছে। নতুন ছাড়পত্র ব্যবস্থার লক্ষ্য, হংকং ও শেনঝেনের ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে প্রয়োজনীয় সময় প্রায় ৩০ মিনিট থেকে কমিয়ে প্রায় পাঁচ মিনিটে আনা। যাত্রী ও যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য দিনরাত ২৪ ঘণ্টা সেবা দেবে এই সীমান্ত পারাপারকেন্দ্র। এর প্রাথমিক নকশাগত সক্ষমতা দিনে ২ লাখ যাত্রী পারাপার।

একই স্থানে দুই অঞ্চলের ইমিগ্রেশন সুবিধা একত্র করেছে এই কমপ্লেক্স। পাশাপাশি, বারবার লাইনে দাঁড়ানো ও পরিচয় যাচাইয়ের প্রয়োজন দূর করতে সমন্বিত পরীক্ষা চালু করা হয়েছে। হংকং ও শেনঝেনের মধ্যে যৌথ পরিদর্শন ও ছাড়পত্রের এই মডেল ব্যবহার করা প্রথম স্থল সীমান্ত পারাপারকেন্দ্র এটি।

এর আগে ১১ অক্টোবর যৌথ পরিদর্শন ভবনের শেনঝেন অংশে উদ্বোধনী অনুষ্ঠান হয়। এতে উপস্থিত ছিলেন হংকংয়ের প্রধান নির্বাহী জন লি, গুয়াংডং প্রাদেশিক গণ কংগ্রেসের স্থায়ী কমিটির চেয়ারম্যান হুয়াং চুপিং, শেনঝেনের পার্টি সম্পাদক জিন লেই এবং শেনঝেনের মেয়র লি ইউন।

এখনই মূল চ্যালেঞ্জ হলো, ভবনটি দেখতে ও নতুন ব্যবস্থা ব্যবহার করতে আসবেন—এমন মানুষের ভিড় সামলানো। শেনঝেন পৌর বন্দর দপ্তরের প্রথম বিভাগের প্রধান শুয়ে হুয়ামিং বলেন, শুরুতে যাত্রী পারাপারের সংখ্যা ১ লাখ থেকে ২ লাখে পৌঁছাতে পারে, তবে চাহিদা কত হবে তা এখনই নির্ধারণ করা সম্ভব নয়। কর্তৃপক্ষ কর্মী ও নিরাপত্তাব্যবস্থা বাড়িয়েছে এবং যাত্রী চলাচল নিয়ন্ত্রণে ব্যবস্থা নিয়েছে।

তাই পাঁচ মিনিটের লক্ষ্যটি নতুন প্রক্রিয়া সম্পর্কে একটি প্রতিশ্রুতি, উদ্বোধনের দিনের নিশ্চিত গড় সময় নয়। যাত্রা সত্যিই কম সময়ে হবে কি না, তা নির্ভর করবে লাইনের দৈর্ঘ্য, সংযোগকারী পরিবহন এবং ব্যস্ত সময়ে দুই পক্ষের ভিড় সামলানোর সক্ষমতার ওপরও।

দুই ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়ার জন্য একটিই লাইন

নতুন ব্যবস্থায় দুটি পরিবর্তন একত্র করা হয়েছে, যেগুলোর উদ্দেশ্য আলাদা। একই বন্দরের কমপ্লেক্সে হংকং ও মূল ভূখণ্ডের ছাড়পত্র এলাকা রাখাই হলো একই স্থানে সেবা দেওয়া। আর যৌথ পরিদর্শন ও ছাড়পত্রের মাধ্যমে দুই অঞ্চলের ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার ধাপগুলো সমন্বয় করা হয়।

লি বলেন, স্বয়ংক্রিয় চ্যানেল ব্যবহারকারী যাত্রীরা একবারই লাইনে দাঁড়াবেন, একবারই ভ্রমণ নথি পরীক্ষা হবে এবং একবারই পরিচয় যাচাই করা হবে। এই যৌথ প্রক্রিয়ায় আলাদা চেকপয়েন্টে একই কাজ বারবার না করেই দুই পক্ষের প্রবেশ ও বহির্গমনের শর্ত পূরণের লক্ষ্য নেওয়া হয়েছে।

স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার বিবরণে নিবন্ধিত যাত্রীদের কথা বলা হয়েছে। উদ্বোধনসংক্রান্ত তথ্যে বলা হয়নি যে প্রত্যেক যাত্রী এটি ব্যবহার করতে পারবেন, কিংবা যোগ্যতার সব শর্তও দেওয়া হয়নি। ভবনে ম্যানুয়াল কাউন্টারও রয়েছে, তাই পারাপারের একমাত্র পথ স্বয়ংক্রিয় প্রক্রিয়া নয়।

ছাড়পত্র সম্পন্ন করতে প্রত্যাশিত মোট সময় নিয়ে বিভিন্ন প্রতিবেদনে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। লি ও অর্থসচিব পল চ্যান সময়টি প্রায় পাঁচ মিনিট বলেছেন, অন্য একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে পাঁচ মিনিটের কম। উভয় হিসাবেই পুরোনো বন্দরের প্রায় ৩০ মিনিটের সঙ্গে তুলনা করা হয়েছে। পাঁচ মিনিটের হিসাব ধরলে সময় সাশ্রয় হবে প্রায় ২৫ মিনিট, অর্থাৎ ৮৩ শতাংশ কমবে।

অন্য একটি হিসাবে বলা হয়েছে, স্বয়ংক্রিয় ছাড়পত্র পেতে ২০ সেকেন্ডের মতো লাগতে পারে। এটি স্বয়ংক্রিয় ধাপটির সময়, বন্দরের ভেতর দিয়ে পুরো যাত্রার সময় নয়। যাত্রীরা এসে লাইন ধরে ২০ সেকেন্ডে সব প্রক্রিয়া শেষ করতে পারবেন—এমন প্রতিশ্রুতি হিসেবে এটি দেখা উচিত নয়।

বড় ভবন, অনেক বেশি সক্ষমতা

পুনর্নির্মিত কমপ্লেক্সটির মাটির ওপরে পাঁচটি এবং নিচে চারটি তলা রয়েছে। এর আয়তন ৬ লাখ ৮৯ হাজার ৭০০ বর্গমিটার বলে জানানো হয়েছে; গোল করে প্রায় ৬ লাখ ৯০ হাজার বর্গমিটারও বলা হয়েছে। দুটি হিসাবই ভিন্ন মাত্রার নির্ভুলতায় একই আয়তন নির্দেশ করে।

যাত্রীদের জন্য রয়েছে ১৩৪টি স্বয়ংক্রিয় চ্যানেল ও ৬৮টি ম্যানুয়াল কাউন্টার—সব মিলিয়ে ২০২টি চ্যানেল ও কাউন্টার। যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য রয়েছে ২৮টি পরিদর্শন চ্যানেল। পথচারী ও যানবাহনের চলাচল আলাদা তলায় ভাগ করা হয়েছে, আর দ্বিতীয় বেজমেন্ট থেকে সরাসরি শেনঝেন মেট্রোর ৭ নম্বর লাইনে যাওয়া যায়।

চ্যান বলেন, পুরোনো বন্দরের তুলনায় প্রাথমিক দৈনিক ২ লাখ যাত্রী পারাপারের নকশাগত সক্ষমতা পাঁচ গুণ। এ তুলনা থেকে বোঝা যায়, পুরোনো বন্দরের নকশাগত সক্ষমতা ছিল দিনে প্রায় ৪০ হাজার পারাপার। সক্ষমতা বলতে স্থাপনাগুলো যত মানুষ সামলানোর জন্য নকশা করা হয়েছে তা বোঝায়, ইতিমধ্যে কত মানুষ ব্যবহার করেছেন তা নয়।

জিন পুনর্নির্মিত বন্দরটিকে বিশ্বের বৃহত্তম স্থলবন্দর কমপ্লেক্স বলেছেন। অন্য একটি প্রতিবেদনে এটিকে একটি ভবনের মধ্যে থাকা বিশ্বের বৃহত্তম স্থলবন্দর বলা হয়েছে। বর্ণনা দুটি ভিন্ন শ্রেণি ব্যবহার করেছে, আর উদ্বোধনসংক্রান্ত তথ্যে কোনো বৈশ্বিক তুলনা দেওয়া হয়নি, যা দিয়ে এ দুটির কোনো একটি র‌্যাঙ্কিং প্রতিষ্ঠা করা যায়।

দীর্ঘমেয়াদি যাত্রীসংখ্যার হিসাব কেন আলাদা

লি বলেন, এমটিআর নর্দার্ন লিংক শাখা চালু হলে দৈনিক সক্ষমতা প্রায় ২ লাখ থেকে বেড়ে প্রায় ৩ লাখ হতে পারে। এতে দিনে আরও ১ লাখ যাত্রী পারাপারের সক্ষমতা যোগ হবে, যা প্রাথমিক নকশাগত সক্ষমতার চেয়ে ৫০ শতাংশ বেশি। শাখাটির চালুর তারিখ জানানো হয়নি।

অন্য বর্ণনায় দীর্ঘ মেয়াদে ব্যস্ত সময়ে সক্ষমতা ৩ লাখে পৌঁছানোর কথা বলা হয়েছে। অন্যদিকে, শুয়ে বলেন, দীর্ঘ মেয়াদে যাত্রী পারাপার ৩ লাখ ছাড়াতে পারে। এই সংখ্যাগুলো একে অন্যের বিকল্প নয়: একটি ভবিষ্যৎ রেল সংযোগের সঙ্গে যুক্ত সক্ষমতা, অন্যটি ব্যস্ত সময়ের সক্ষমতা এবং তৃতীয়টি চাহিদার পূর্বাভাস।

শুয়ের প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, ১ লাখ থেকে ২ লাখ পারাপার হলে তা দৈনিক নকশাগত সক্ষমতার অর্ধেক থেকে সমান হবে—যদি হিসাবটি এক দিনের হয়। তবে তাঁর বক্তব্যে পরিমাপের সময়কাল স্পষ্ট করা হয়নি। তাই এই পরিসরকে নিশ্চিত দৈনিক পূর্বাভাস হিসেবে উপস্থাপন করা উচিত নয়।

পরিচালনাগত দিক থেকে এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। কোনো বন্দরের দৈনিক সক্ষমতা অনেক বেশি হলেও অল্প সময়ে অনেক যাত্রী এলে লাইন হতে পারে। দুই পক্ষের কর্তৃপক্ষই বলেছে, নতুন স্থাপনা দেখতে ও ব্যবহার করতে আসা দর্শনার্থীদের ভিড়সহ ঘনীভূত চাহিদা সামলানোর প্রস্তুতি নেওয়া হচ্ছে।

পুনর্নির্মাণ থেকে হংকংয়ের এখতিয়ার

হংকং ও শেনঝেনের সম্মতির পর ২০১৯ সালে পুনর্নির্মাণ শুরু হয়। অবকাঠামো প্রকল্পের পাশাপাশি আইনি ব্যবস্থাও করা হয়, যার মাধ্যমে পুনর্নির্মিত কমপ্লেক্সের নির্ধারিত বন্দর এলাকায় হংকংকে এখতিয়ার প্রয়োগের ক্ষমতা দেওয়া হয়।

লি বলেন, ২০২৬ সালের জুনে ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসের স্থায়ী কমিটি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেয়, এরপর জুলাইয়ে স্টেট কাউন্সিলের অনুমোদন আসে। ৩১ জুলাই মধ্যরাত থেকে হংকংকে তার বন্দর এলাকায় এখতিয়ার প্রয়োগের অনুমতি দেওয়া হয়। তাঁর ভাষ্য, একই স্থানে দুই অঞ্চলের সেবা চালুর আইনি ভিত্তি তৈরি করেছে এসব পদক্ষেপ।

প্রধান মাইলফলকগুলো হলো:

• ২০১৯: হংকং ও শেনঝেনের সম্মতিতে পুনর্নির্মাণ শুরু।
• জুন ২০২৬: লির বর্ণনা অনুযায়ী, ন্যাশনাল পিপলস কংগ্রেসের স্থায়ী কমিটি অনুমোদনের সিদ্ধান্ত নেয়।
• জুলাই ২০২৬: স্টেট কাউন্সিল অনুমোদন জারি করে।
• ৩১ জুলাই ২০২৬: মধ্যরাত থেকে নির্ধারিত বন্দর এলাকায় হংকংয়ের এখতিয়ার কার্যকর হয়।
• ১১ অক্টোবর ২০২৬: শেনঝেন বন্দর এলাকায় কর্মকর্তারা উদ্বোধনী অনুষ্ঠান করেন।
• ১২ অক্টোবর ২০২৬: সকাল ৬টা ৩০ মিনিটে যাত্রী ও যাত্রীবাহী যানবাহনের সেবা শুরু হয়।

লির ভাষ্য অনুযায়ী, প্রকল্পটির নকশা ও নির্মাণ ব্যয় দিয়েছে শেনঝেন পৌর সরকার। মোট প্রকল্প ব্যয় জানানো হয়নি। অর্থায়নের ব্যবস্থা এবং এখতিয়ারসংক্রান্ত পৃথক পদক্ষেপগুলো দেখায়, বড় টার্মিনাল নির্মাণের বাইরেও পুনর্গঠনে সহযোগিতার প্রয়োজন ছিল।

বড় পরিসরের মহড়ায় প্রস্তুত হয়েছে কর্মী ও ব্যবস্থা

নিরাপত্তাসচিব ক্রিস ট্যাং বলেন, হংকংয়ের বন্দর এলাকা প্রতিষ্ঠার পর থেকে ব্যবস্থা, প্রক্রিয়া ও চাপের মধ্যে কার্যকারিতা যাচাইয়ে ১০০টির বেশি পরীক্ষা হয়েছে। তাঁর প্রত্যাশা, উদ্বোধনের পর নিরাপদ, নির্বিঘ্ন ও দক্ষতার সঙ্গে ছাড়পত্র দেওয়া সম্ভব হবে।

সরকারি কর্মচারীবিষয়ক সচিব ইনগ্রিড ইয়ুং প্রস্তুতির বিষয়ে আরও বিস্তারিত জানান। দুই মাসের বেশি সময় ধরে সরকারি দপ্তরগুলো ১০০টির বেশি পরীক্ষা ও মহড়া চালিয়েছে। এর মধ্যে ছিল দুটি বড় চাপ-পরীক্ষা, যেখানে যথাক্রমে ১০ হাজার ও ২০ হাজার সরকারি কর্মচারী অংশ নেন।

অংশগ্রহণকারীরা ব্যবহারকারীর ভূমিকায় ছিলেন এবং নিজেদের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে মতামত দেন। ইয়ুং বলেন, এ কাজ সরকারের বিভিন্ন অংশের সহযোগিতা এবং সরকারি কর্মচারীদের সরকারি সেবার কর্মী ও ব্যবহারকারী—দুই ভূমিকাই তুলে ধরেছে।

শৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীগুলো ছাড়পত্র চ্যানেলের হার্ডওয়্যার ও সফটওয়্যার, সাইনবোর্ড এবং অন্যান্য পরিচালনাগত ব্যবস্থা নিয়ে কাজ করেছে। সরকারি সম্পত্তি সংস্থা বহুল ব্যবহৃত স্থাপনাগুলোর উন্নয়ন ও মেরামত করেছে। ইমিগ্রেশনের মূল ব্যবস্থা কাজ করলেও যাত্রী চলাচলে প্রভাব ফেলতে পারে—এমন ব্যবহারিক বিষয়গুলোতে এসব কাজ গুরুত্ব দিয়েছে।

শেনঝেনের শুয়ে বলেন, দুই পক্ষ মিলে ২০০টির বেশি মহড়া করেছে, যার মধ্যে জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলা ও বিকল্প পরিকল্পনার মহড়া ছিল। এই সংখ্যা হংকংয়ের দপ্তরগুলোর ১০০টির বেশি পরীক্ষার চেয়ে বৃহত্তর প্রস্তুতিপর্বকে অন্তর্ভুক্ত করে। মহড়া গণনার পদ্ধতি ব্যাখ্যা করা হয়নি, তাই দুই হিসাব যোগ করে মোট সংখ্যা বলা উচিত নয়।

সীমান্ত পারাপার ব্যবস্থায় স্বাস্থ্য পরীক্ষাও রয়েছে

স্বাস্থ্য বিভাগের পরিচালক রোনাল্ড লাম বলেন, বন্দর চালুর সময় স্বাস্থ্য পরীক্ষার কার্যক্রম সুশৃঙ্খল রাখা ও জনস্বাস্থ্য সুরক্ষায় পর্যাপ্ত কর্মী মোতায়েন করা হয়েছে।

যাত্রী হলে চলাচলের সময় যাত্রীদের তাপমাত্রা মাপে সমন্বিত ইনফ্রারেড থার্মাল ইমেজিং ব্যবস্থা। প্রত্যেক যাত্রীকে আলাদা করে থামিয়ে তাপমাত্রা না মেপে বিপুলসংখ্যক মানুষকে পরীক্ষার জন্যই এ ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছে।

যানবাহনের জন্য যৌথ পরিদর্শন লেনে তথ্য সংগ্রহের সমন্বিত সরঞ্জাম রয়েছে। এটি একই ধারাবাহিকতায় চালকের তাপমাত্রা, ভ্রমণ নথির তথ্য, মুখাবয়ব ও আঙুলের ছাপ সংগ্রহ করতে পারে, ফলে আলাদা আলাদা ধাপে তথ্য নেওয়ার প্রয়োজন কমে।

লি বলেন, যানবাহনের ছাড়পত্রের সময় প্রায় ১০ মিনিট থেকে কমে দুই মিনিটের নিচে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। এতে আট মিনিটের বেশি সময় সাশ্রয় হবে, অর্থাৎ সময় কমবে ৮০ শতাংশেরও বেশি। যাত্রীদের সময়ের হিসাবের মতোই, এটিও প্রত্যাশিত প্রক্রিয়াগত উন্নতি, উদ্বোধনের দিনের প্রকাশিত পরিমাপ নয়।

স্বাস্থ্যবিষয়ক ব্যবস্থাগুলো দেখায়, নতুন কর্মপ্রবাহে পরীক্ষা বাদ না দিয়ে কয়েকটি পরীক্ষা একত্র করা হয়েছে। অস্বাভাবিক তাপমাত্রার পাঠ সামলানো, বায়োমেট্রিক তথ্য কত দিন সংরক্ষণ করা হবে কিংবা বাস্তব কার্যক্রমে পরিমাপকৃত কার্যকারিতা—এসব বিষয়ে কোনো বিস্তারিত তথ্য দেওয়া হয়নি।

পুরোনো হুয়াংগাং শাটলের বদলে নতুন পরিবহন সংযোগ

হংকং ও শেনঝেনের মধ্যে দিনরাত ২৪ ঘণ্টা চালু থাকা একমাত্র যাত্রীবাহী স্থল সীমান্ত নিয়ন্ত্রণকেন্দ্র এটি। দিনের বাইরের সময়ে এর কার্যকারিতা ইমিগ্রেশন কাউন্টার চালু থাকার পাশাপাশি সংযোগকারী পরিবহন সেবার ওপরও নির্ভর করে।

পরিবহন ও লজিস্টিকস সচিব মেবল চ্যান, আইন পরিষদের সভাপতি স্টারি লির সঙ্গে বন্দরের গণপরিবহন ইন্টারচেঞ্জে প্রস্তুতি পরিদর্শন করেন। তিনি সান টিন গণপরিবহন ইন্টারচেঞ্জও ঘুরে দেখেন। সেখানে পরিবহন বিভাগ দিনের তিনটি বাস রুট, দিনের তিনটি সবুজ মিনিবাস রুট, রাতের একটি বাস সার্ভিস এবং সান টিন ও হুয়াংগাং বন্দরের মধ্যে সংযোগকারী আরও একটি সবুজ মিনিবাস সার্ভিসের ব্যবস্থা করেছে।

বন্দরের পরিবহন সংযোগ নিয়ে বিস্তৃত আরেকটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, হংকং দ্বীপ, কাউলুন ও নিউ টেরিটরিজে সেবা দিতে দিনরাত ২৪ ঘণ্টা সাতটি ফ্র্যাঞ্চাইজড বাস রুট, ছয়টি মিনিবাস রুট এবং পাঁচটি সীমান্তপারের শাটল রুট চলছে। এই সংখ্যা সান টিনের নির্দিষ্ট সেবাগুলোর চেয়ে বৃহত্তর পরিবহন নেটওয়ার্কের হিসাব। একই রুটের প্রতিদ্বন্দ্বী সংখ্যা হিসেবে এগুলো দেখা উচিত নয়।

এই পরিবর্তনে পুরোনো হুয়াংগাং শাটলের প্রায় ৩০ বছরের কার্যক্রমও শেষ হচ্ছে। শেষ দিনে বাসপ্রেমী ও শেনঝেন থেকে আসা দর্শনার্থীরা বাসের ছবি তুলতে এবং সেবাটির সমাপ্তি স্মরণ করতে সান টিন ইন্টারচেঞ্জে যান। মি. ইয়াং নামে পরিচিত একজন দর্শনার্থী বলেন, তাঁর এই যাত্রা ছিল প্রথম এবং শেষ; আরেকজন, মি. লিউ, ছোটবেলায় এই সেবায় চড়ার কথা স্মরণ করেন।

পুরোনো শাটল স্টপে পরিবহন-সংশ্লিষ্ট কাজ চলবে। মেবল চ্যান বলেন, সোমবার থেকে তিনটি ফ্র্যাঞ্চাইজড বাস রুট সেখানে চলবে। উত্তরে বা দক্ষিণে যাওয়া পর্যটকদের শাটল ব্যবস্থায়ও এর সুবিধা কাজে লাগানো হবে।

নতুন ভবনে ট্যুর কোচের যাত্রী ওঠানো-নামানোর জায়গা নেই। এ ব্যবস্থা নিয়ে পর্যটনশিল্পের সঙ্গে আলোচনা চলছিল। পরিবহন ও লজিস্টিকস ব্যুরো জানায়, তারা পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে সমন্বিত পদক্ষেপ নেবে। এর আগে পরিবহন পরিচালনাকারীদের নিয়ে পরীক্ষায় যানবাহনের প্রবাহ, পথচারীদের চলাচল ও সাইনবোর্ড যাচাই করা হয়েছিল।

বৃহত্তর আঞ্চলিক পরিকল্পনার সঙ্গে যুক্ত পরিবহন প্রকল্প

লি উদ্বোধনকে তিনটি অগ্রাধিকারের সঙ্গে যুক্ত করেছেন: জাতীয় পরিকল্পনা বাস্তবায়ন, নতুন প্রাতিষ্ঠানিক ব্যবস্থা চালু এবং সীমান্তপারের চলাচল বাড়ানো। তিনি বলেন, হংকং সেপ্টেম্বরে প্রথম পাঁচ বছর মেয়াদি পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে এবং সেটিকে দেশের ১৫তম পাঁচ বছর মেয়াদি পরিকল্পনার সঙ্গে সামঞ্জস্য করছে।

হুয়াং বন্দরটিকে শেনঝেন ও হংকংয়ের নর্দার্ন মেট্রোপলিসের ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা এবং হেতাও শেনঝেন-হংকং বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি উদ্ভাবন সহযোগিতা অঞ্চলের উন্নয়নের সঙ্গে যুক্ত করেছেন। তিনি বলেন, গুয়াংডং হংকংয়ের সঙ্গে মিলে সীমান্ত পারাপারকেন্দ্র পরিচালনা ও সেবা উন্নত করতে কাজ করবে।

জিন বাণিজ্য, অর্থ, প্রযুক্তি, শিল্প, সংস্কৃতি ও পর্যটনে সহযোগিতার কথা তুলে ধরেন। নানকাই বিশ্ববিদ্যালয়ের হংকং, ম্যাকাও ও তাইওয়ানবিষয়ক বিশেষজ্ঞ লি শিয়াওবিং বলেন, পুনর্নির্মিত সীমান্ত পারাপারকেন্দ্রটি দুই শহরের অর্থনৈতিক ও সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করেছে এবং ‘এক দেশ, দুই ব্যবস্থা’ নীতির প্রয়োগকে বিস্তৃত করেছে।

পল চ্যান উদ্বোধনের পাশাপাশি আরেকটি আঞ্চলিক আয়োজনের কথা বলেন: এক সপ্তাহের কিছু বেশি সময় পর হংকংয়ে এপেক অর্থমন্ত্রীদের প্রথম বৈঠক হওয়ার কথা। এর ঘোষিত অগ্রাধিকারের মধ্যে রয়েছে মানুষের জীবনমান উন্নয়নে সহায়ক রাজস্বনীতি, ডিজিটাল অবকাঠামোয় অর্থায়ন, অন্তর্ভুক্তিমূলক অর্থায়ন এবং তরুণ অর্থপেশাজীবীদের মধ্যে বিনিময়। বৈঠকটি বন্দর উদ্বোধন থেকে আলাদা, তবে আঞ্চলিক সংযোগ বাড়ানোর সরকারের বৃহত্তর কর্মসূচির অংশ।

নিয়মিত যাত্রীদের জন্য তাৎক্ষণিক পরীক্ষাটি আরও সুনির্দিষ্ট: সংক্ষিপ্ত ইমিগ্রেশন প্রক্রিয়া, নির্ভরযোগ্য পরিবহন ও কার্যকর ভিড় ব্যবস্থাপনা মিলে যাত্রা দ্রুততর করে কি না। উদ্বোধনের দিনের ছাড়পত্রের কোনো পরিমাপকৃত গড় সময় বা নিশ্চিত যাত্রীসংখ্যা জানানো হয়নি। নর্দার্ন লিংক শাখা চালুর সময় এবং ট্যুর কোচের চূড়ান্ত ব্যবস্থাও অনির্দিষ্ট।

মূল বিষয়গুলো

• হুয়াংগাং বন্দর ২০২৬ সালের ১২ অক্টোবর সকাল ৬টা ৩০ মিনিটে চালু হয়েছে। যাত্রী ও যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য দিনরাত ২৪ ঘণ্টা ছাড়পত্র দেওয়া হবে।
• সমন্বিত ইমিগ্রেশন পরীক্ষায় যাত্রীদের ছাড়পত্রের মোট সময় প্রায় ৩০ মিনিট থেকে কমে প্রায় পাঁচ মিনিট হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
• প্রাথমিক নকশাগত সক্ষমতা দিনে ২ লাখ যাত্রী পারাপার, যা পুরোনো বন্দরের সক্ষমতার পাঁচ গুণ।
• কমপ্লেক্সে রয়েছে যাত্রীদের জন্য ১৩৪টি স্বয়ংক্রিয় চ্যানেল, ৬৮টি ম্যানুয়াল কাউন্টার এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য ২৮টি পরিদর্শন চ্যানেল।
• হংকংয়ের দপ্তরগুলো ১০০টির বেশি পরীক্ষা করেছে; শেনঝেনের হিসাবে দুই পক্ষ মিলে ২০০টির বেশি মহড়া হয়েছে।
• নতুন পরিবহন সেবা পুরোনো হুয়াংগাং শাটলের জায়গা নিচ্ছে, তবে ট্যুর কোচের ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা চলছে।
• ভবিষ্যতে নর্দার্ন লিংক শাখা চালু হলে দৈনিক পারাপারের সক্ষমতা প্রায় ৩ লাখ হতে পারে, তবে চালুর তারিখ জানানো হয়নি।