১২ বছরের বিলম্বের পর চীনের সঙ্গে নতুন ইয়ালু সেতু চালু করলেন কিম

সীমান্ত পারাপারে একসূত্রে বাণিজ্য ও কূটনীতি

উত্তর কোরিয়ার নেতা কিম জং উন ২০২৬ সালের ২৪ অক্টোবর নতুন ইয়ালু নদী সেতু পেরিয়ে চীনের দানদংয়ে প্রবেশ করেন। নির্মাণ শেষ হওয়ার পর ১২ বছর অব্যবহৃত থাকা একটি বাণিজ্যপথের প্রতি তিনি ব্যক্তিগত সমর্থন জানান। সেতুটি লিয়াওনিং প্রদেশের চীনা শহরটির সঙ্গে উত্তর কোরিয়ার সিনুইজুকে যুক্ত করেছে। ধারণা করা হচ্ছে, এ পথে দিনরাত দুই দিকেই ভারী ট্রাক ও কনটেইনার চলাচল করবে।

অক্টোবরের মাঝামাঝি সেতুটি চালু হওয়ার পর কিমের এই সফর হয়। দক্ষিণ কোরিয়ার একীকরণ মন্ত্রণালয় তাঁর আগমনের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। তিনি চীনা কমিউনিস্ট পার্টির সর্বোচ্চ নেতৃত্বের সদস্য এবং চীনা জনগণের রাজনৈতিক পরামর্শক সম্মেলনের জাতীয় কমিটির চেয়ারম্যান ওয়াং হুনিংয়ের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন। নাম প্রকাশ না করার শর্তে কথা বলা দক্ষিণ কোরিয়ার এক কর্মকর্তাও জানান, দানদংয়ে কিমের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন প্রধানমন্ত্রী লি ছিয়াং।

এই সফরে অর্থনৈতিক বার্তার পাশাপাশি দেশ দুটির যুদ্ধকালীন মৈত্রীর কথাও স্মরণ করিয়ে দেওয়া হয়েছে। ২৫ অক্টোবরের এক দিন আগে সফরটি হয়। ওই দিন চীন ও উত্তর কোরিয়া কোরীয় যুদ্ধে চীনের হস্তক্ষেপের স্মরণে বিভিন্ন কর্মসূচি পালন করে। এ ছাড়া চীনে একটি আন্তর্জাতিক শীর্ষ সম্মেলনের কয়েক সপ্তাহ আগে এই সফর হলো, যা কিম ও যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের মধ্যে নতুন করে কূটনীতি শুরুর সম্ভাবনা নিয়ে জল্পনা বাড়িয়েছে।

সীমান্ত এলাকার ব্যবসায়ীদের কাছে তাৎক্ষণিক পরিবর্তনটি আরও বাস্তব: নির্মাণ, শিল্প ও জ্বালানি সরবরাহের জন্য উত্তর কোরিয়ার প্রয়োজনীয় পণ্য পরিবহনে তৈরি নতুন সড়ক সংযোগ। কিমের জন্য এই পারাপার বেইজিংয়ের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সম্পর্কেরও বার্তা, এমন সময়ে যখন তাঁর সরকার রাশিয়ার সঙ্গে অংশীদারত্ব আরও গভীর করছে এবং দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতি বৈরী অবস্থান বজায় রেখেছে।

দানদংয়ে কিম ও ওয়াংয়ের প্রতিশ্রুতি

ওয়াং চীনের প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের শুভেচ্ছা ও শুভকামনা কিমকে জানান। তাঁরা একটি গাড়ি কারখানা পরিদর্শন করেন, সম্পর্ক আরও জোরদার করার বিষয়ে আলোচনা করেন এবং সার্বভৌমত্ব, নিরাপত্তা ও উন্নয়ন নিয়ে যোগাযোগ বাড়ানোর অঙ্গীকার করেন। তাঁরা আরও বেশি অর্থনৈতিক সহযোগিতা, বাণিজ্য এবং জনগণের মধ্যে বিনিময়ের পক্ষেও মত দেন।

২০১১ সালের শেষ দিক থেকে উত্তর কোরিয়ার নেতা কিম এই সফরকে দুই দেশের দীর্ঘদিনের সম্পর্ককে বাস্তব সুফলে রূপ দেওয়ার সুযোগ হিসেবে বর্ণনা করেন। তিনি বলেন, উত্তর কোরিয়া:

ঐতিহাসিক বন্ধুত্ব এগিয়ে নিতে এবং বাস্তব সহযোগিতা সম্প্রসারণ করতে চীনের সঙ্গে কাজ করতে প্রস্তুত, যাতে দুই দেশের জনগণ বাস্তব সুফল পায়

কিমকে বিদায় জানাতে ওয়াং তাঁর সঙ্গে সেতু পর্যন্ত যান। ক্ষমতায় আসার পর এটি ছিল কিমের ষষ্ঠ চীন সফর এবং ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের পর প্রথম সফর। ওই সময় তিনি বেইজিংয়ে শি ও রাশিয়ার প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিনের সঙ্গে সামরিক কুচকাওয়াজে অংশ নেন।

সম্পূর্ণ সেতুটি চালু হতে ২০২৬ সাল পর্যন্ত অপেক্ষা কেন

চীন ২০১৪ সালে চার লেনের সেতুটি নির্মাণ শেষ করে। তবে উত্তর কোরিয়ার দিকে সংযোগ সড়ক ও শুল্ক স্থাপনা প্রস্তুত ছিল না। ফলে নদীর ওপর সেতুটি তৈরি থাকলেও আন্তর্জাতিক পণ্য পারাপার চালুর জন্য প্রয়োজনীয় পূর্ণাঙ্গ ব্যবস্থা ছিল না।

শুল্ক স্থাপনায় কর্মকর্তারা পণ্য পরীক্ষা করেন এবং দেশে প্রবেশ করা বা দেশ থেকে বের হওয়া পণ্যের প্রক্রিয়াকরণ করেন। সেতু দিয়ে ট্রাক চলতে হলে দুই প্রান্তে সড়ক পৌঁছাতে হয় এবং সীমান্ত কর্তৃপক্ষের সেই যানবাহন সামলানোর সক্ষমতা থাকতে হয়। দীর্ঘ বিলম্বের সময় এই সংযোগগুলোকেই বাস্তব প্রতিবন্ধকতা হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছিল।

অক্টোবরের সেতু উদ্বোধনের আগে প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, প্রকল্পটিতে চীন প্রায় ২ দশমিক ২ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করেছে। সেতুটির দৈর্ঘ্য ৩,০২৬ মিটার, যা সাধারণত প্রায় ৩ কিলোমিটার বলা হয়। চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র মাও নিং ১৪ অক্টোবর জানান, দুই দেশ পরদিন, ২০২৬ সালের ১৫ অক্টোবর, সেতুটি চালু করতে সম্মত হয়েছে এবং ওই দিন যৌথভাবে উদ্বোধনী অনুষ্ঠান করবে।

নিয়মিত সংবাদ ব্রিফিংয়ে মাও সেতুটিকে দুই দেশকে যুক্ত করা একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা বলে বর্ণনা করেন। তিনি বলেন, এটি চালু হলে বাণিজ্য ও জনগণের মধ্যে বিনিময় আরও বাড়বে এবং উভয় দেশের জনগণ উপকৃত হবে। দুই পক্ষ ১৫ অক্টোবর যৌথ উদ্বোধনী অনুষ্ঠান করে। সেপ্টেম্বর থেকে পরীক্ষামূলকভাবে সেতু দিয়ে যানবাহন চলাচল করছিল।

তাই কিমের আনুষ্ঠানিক সফরের নয় দিন আগেই সেতুটি চালু হয়। ২৪ অক্টোবর তাঁর এই পারাপার চালুর পর প্রকল্পটিকে রাজনৈতিক গুরুত্ব দেয়। এর মধ্য দিয়ে এমন এক সময়ের অবসান ঘটে, যখন বড় বিনিয়োগটি যে বাণিজ্যকে সহায়তা করার জন্য করা হয়েছিল, তার সঙ্গে সংযোগহীন ছিল।

ট্রাক ও সীমান্ত এলাকার ব্যবসায়ীদের জন্য কী বদলাবে

দানদং ও সিনুইজুর মধ্যে আগে থেকেই চীন-কোরিয়া মৈত্রী সেতু রয়েছে, যা দিয়ে ট্রেন ও সড়কযান—দুই ধরনের যান চলাচল করে। এর সড়ক অংশে এক সময়ে শুধু এক দিকের যান চলতে পারে, ফলে বিপরীতমুখী ট্রাকগুলোকে পালা করে পার হতে হয়।

নতুন সেতুর চার লেনে ভিন্ন ব্যবস্থা রয়েছে: দুই দিকেই যান চলাচল এবং কনটেইনার ও ভারী পণ্যবাহী ট্রাক পারাপারের সক্ষমতা। এর ডেক ২৮ দশমিক ৫ মিটার চওড়া এবং নৌযান চলাচলের জন্য এর নিচের ফাঁকা উচ্চতা সর্বোচ্চ ৩,০০০ টন ধারণক্ষমতার জাহাজের উপযোগী করে নকশা করা হয়েছে। ভারী যন্ত্রপাতি, কাঁচামাল ও জ্বালানিপণ্য উত্তর কোরিয়ায় আনা এবং কোভিড-১৯ মহামারির সময় সম্পর্কের টানাপোড়েন ও বিঘ্নের পর বাণিজ্য পুনরুজ্জীবিত করার প্রচেষ্টায় সেতুটি সহায়তা করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

শেনইয়াংয়ের লিয়াওনিং অ্যাকাডেমি অব সোশ্যাল সায়েন্সেসের চীন-উত্তর কোরিয়া সম্পর্কবিষয়ক বিশেষজ্ঞ লু চাও বলেন, এই পারাপার বাণিজ্যের একটি নির্দিষ্ট প্রতিবন্ধকতা দূর করেছে:

সেতুটি চালু হওয়ায় চীন-উত্তর কোরিয়া বাণিজ্যের সরবরাহ ব্যবস্থার একটি বড় বাধা দূর হয়েছে,

পরিবহনসংক্রান্ত সীমাবদ্ধতা কমলে বাণিজ্য বাড়বে বলে ধারণা দিয়েছেন লু। পণ্য পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠানের জন্য এর বাস্তব সুবিধা হবে পুরোনো পারাপারের ওপর নির্ভরতা কমা, যেখানে বিপরীতমুখী সড়কযানকে পালা করে চলতে হয়। নতুন পথ চালু হওয়ার পর পণ্য চালানের পরিমাণ কতটা বাড়বে, তা স্পষ্ট হবে।

রাশিয়ার সঙ্গে সামরিক সম্পর্কের পাশাপাশি চীনের অর্থনৈতিক ভূমিকা

উত্তর কোরিয়ার সবচেয়ে বড় বাণিজ্য অংশীদার চীন, এবং দেশটির আনুষ্ঠানিক বাণিজ্যের বেশির ভাগই চীনের সঙ্গে। পরিবহনের বাইরেও চীনের গুরুত্ব রয়েছে: জুনে পিয়ংইয়ং সফরের সময় শি কৃষি, নির্মাণ, প্রযুক্তি ও বাণিজ্যে সহযোগিতা বাড়ানোর আগ্রহ প্রকাশ করেন। কিম চীনের সঙ্গে সম্পর্ককে সর্বোচ্চ কৌশলগত অগ্রাধিকার বলে বর্ণনা করেছেন।

২০২২ সালে ইউক্রেনে পূর্ণমাত্রার আগ্রাসন শুরুর পর রাশিয়া উত্তর কোরিয়ার আরও ঘনিষ্ঠ অংশীদার হয়ে উঠেছে। রাশিয়ার যুদ্ধে সহায়তার জন্য উত্তর কোরিয়া হাজার হাজার সেনা ও প্রচলিত অস্ত্র পাঠিয়েছে; এর বিনিময়ে সামরিক ও অর্থনৈতিক সহায়তা পেয়ে থাকতে পারে। এই সম্পর্ক বেইজিংয়ের পাশাপাশি পিয়ংইয়ংকে সহায়তার আরেকটি উৎস দিয়েছে।

নতুন চীনা সেতুটি চালু হওয়ার এক মাসের কিছু বেশি আগে, সেপ্টেম্বরের শুরুর দিকে উত্তর কোরিয়া ও রাশিয়া তাদের প্রথম সড়ক সেতু খুলে দেয়। এই প্রকল্পগুলো একত্রে উত্তর কোরিয়ার দুই প্রধান সমর্থক দেশের সঙ্গে নতুন সড়ক সংযোগ তৈরি করেছে, যদিও তাৎক্ষণিক চাহিদার দিক থেকে সম্পর্কগুলোর ভূমিকা আলাদা। চীনের সঙ্গে বাণিজ্য বেসামরিক শিল্প ও উন্নয়নের জন্য সরবরাহ নিশ্চিত করতে পারে, আর রাশিয়ার সঙ্গে সাম্প্রতিক বিনিময় মূলত সামরিক সরঞ্জাম ঘিরে হয়েছে।

পারমাণবিক অস্ত্র কর্মসূচির কারণে উত্তর কোরিয়ার ওপর জাতিসংঘের নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। সীমান্ত দিয়ে পণ্য পরিবহনের সক্ষমতা এবং বাণিজ্যের অনুমতি আলাদা বিষয়: ট্রাকের জন্য ব্যবহারযোগ্য পারাপার দরকার, আর তাদের বহন করা পণ্য প্রযোজ্য বিধিনিষেধের আওতায় থাকে।

নেদারল্যান্ডসের লেইডেন বিশ্ববিদ্যালয়ের কোরিয়া বিশেষজ্ঞ ক্রিস্টোফার গ্রিন সেতুটি ব্যবহারের জন্য কিমের সিদ্ধান্তের রাজনৈতিক তাৎপর্য ব্যাখ্যা করেছেন:

এক দশকেরও বেশি সময় ধরে ওই সেতু ছিল দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক কতটা অকার্যকর হয়ে উঠতে পারে, তার প্রতীক।

কিমের পারাপার এখন একই স্থাপনাকে অর্থনৈতিক সহযোগিতা পুনর্গড়ার দৃশ্যমান প্রচেষ্টার কেন্দ্রে নিয়ে এসেছে।

কোরীয় যুদ্ধের বার্ষিকী কেন গুরুত্বপূর্ণ

২৫ অক্টোবর বেইজিং ও পিয়ংইয়ং চীনের কোরীয় যুদ্ধে যোগ দেওয়ার বার্ষিকী হিসেবে পালন করে। সংঘাতে চীনের প্রথম বড় যুদ্ধজয়ের দিনটিও এটি; ১৯৫০ সালের অক্টোবরে চীনা বাহিনী ইয়ালু নদী পেরিয়ে যাওয়ার কয়েক দিন পর ওই জয় আসে। কিম বলেন, যুদ্ধে নিহতদের স্মরণ করাও তাঁর সফরের উদ্দেশ্য ছিল।

১৯৫০ সালের জুনে দক্ষিণ কোরিয়ায় উত্তর কোরিয়ার হামলার মধ্য দিয়ে সংঘাত শুরু হয়। যুক্তরাষ্ট্রের নেতৃত্বে জাতিসংঘের একটি জোট এতে হস্তক্ষেপ করে। অন্যদিকে, সোভিয়েত বিমানবাহিনীর সহায়তায় চীনা সেনারা উত্তর কোরিয়ার পক্ষে যুদ্ধ করে। ১৯৫৩ সালে যুদ্ধবিরতি চুক্তির মাধ্যমে লড়াই থামে। যুদ্ধবিরতি হলো লড়াই বন্ধ করার চুক্তি, শান্তিচুক্তি নয়; ফলে উপদ্বীপটি কারিগরিভাবে এখনো যুদ্ধাবস্থায় রয়েছে।

দানদংয়ের অবস্থানের কারণে এই ইতিহাস বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। যে নদী এখন পণ্যবাহী ট্রাক পেরোয়, সেটিই ছিল উত্তর কোরিয়ায় প্রবেশের জন্য চীনা বাহিনীর ব্যবহৃত পথ। কিমের সফরে নতুন বাণিজ্যিক সংযোগের পাশে তাঁর দেশকে টিকিয়ে রাখতে সহায়তাকারী সামরিক মৈত্রীর স্মৃতিও উঠে এসেছে।

সফরের আগে সেতুর আশপাশে ও যুদ্ধে চীনের ভূমিকা নিয়ে তৈরি একটি জাদুঘরের কাছে যান চলাচলে বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়। কাছাকাছি হোটেলগুলোর বুকিংও সীমিত করা হয়। এসব প্রস্তুতির ফলে সীমান্ত শহরের বাণিজ্য অবকাঠামো ও স্মৃতিস্মারকগুলো একই কড়া নিয়ন্ত্রণে পরিচালিত সফরের অংশ হয়ে ওঠে।

বেইজিং থেকে দানদং: ঘটনাপ্রবাহ

কিমের এই সফরের আগে একের পর এক বৈঠক ও পরিবহন সংযোগ চালুর মধ্য দিয়ে উত্তর কোরিয়া চীন ও রাশিয়ার আরও ঘনিষ্ঠ হয়েছে। দানদং সফরের আগে গত ১৩ মাসে কিম ও শির মধ্যে দুইবার বৈঠক হয়।

• সেপ্টেম্বর ২০২৫: কিম বেইজিং সফর করেন, শির সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন এবং পুতিনের সঙ্গে সামরিক কুচকাওয়াজে অংশ নেন।
• জুন ২০২৬: শি পিয়ংইয়ং সফর করেন। সাত বছরের মধ্যে এটিই ছিল সেখানে তাঁর প্রথম সফর। তিনি বাণিজ্য, কৃষি, নির্মাণ ও প্রযুক্তিতে সহযোগিতা নিয়ে আলোচনা করেন।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬-এর শুরুর দিকে: উত্তর কোরিয়া ও রাশিয়া তাদের প্রথম সড়ক সেতু চালু করে।
• ১৫ অক্টোবর ২০২৬: ২০১৪ সালে নির্মাণ শেষ হওয়ার পর নতুন ইয়ালু নদী সেতু চালু হয়।
• ২৪ অক্টোবর ২০২৬: কিম দানদংয়ে প্রবেশ করেন, ওয়াংয়ের সঙ্গে সাক্ষাৎ করেন এবং একটি গাড়ি কারখানা পরিদর্শন করেন।
• ২৫ অক্টোবর ২০২৬: কোরীয় যুদ্ধে চীনের হস্তক্ষেপের বার্ষিকী পালন করে চীন ও উত্তর কোরিয়া।

বেইজিংয়ে পরবর্তী নির্ধারিত রাজনৈতিক সমাবেশ হলো চীনা কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পঞ্চম পূর্ণাঙ্গ অধিবেশন, যা ২৬ অক্টোবর, সোমবার অনুষ্ঠিত হবে। এরপর ১৮ ও ১৯ নভেম্বর শেনঝেনে এশিয়া প্যাসিফিক ইকোনমিক কো-অপারেশন সম্মেলনের আয়োজন করবেন শি।

বেইজিংয়ের সঙ্গে ঘনিষ্ঠতা, সিউলের সঙ্গে বাড়তি উত্তেজনা

পিয়ংইয়ং থেকে দক্ষিণ কোরিয়া ভিন্ন বার্তা পাচ্ছে। উত্তর কোরিয়ার নেতার বোন কিম ইয়ো জং সেপ্টেম্বরের শেষ দিক থেকে সিউলের সমালোচনা করে প্রায় ১০টি বিবৃতি দিয়েছেন। দক্ষিণ কোরিয়ার একীকরণ মন্ত্রণালয় এই ঘনঘন বিবৃতিকে অস্বাভাবিক বলে বর্ণনা করেছে। তিনি আরও ঘোষণা করেছেন, কয়েক দিনের মধ্যে সীমান্তে লাউডস্পিকারে সম্প্রচার আবার শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।

২০২৬ সালের শুরুর দিকে উত্তর কোরিয়ার সংবিধান থেকে পুনরেকত্রীকরণের অঙ্গীকার বাদ দেওয়ার পর এই বিরোধ আরও বেড়েছে। সংশোধনীতে দক্ষিণের সঙ্গে ভবিষ্যতে এক হওয়ার পক্ষে থাকা ভাষা বাদ দেওয়া হয় এবং উত্তর কোরিয়াকে কোরিয়া প্রজাতন্ত্রের সীমান্তবর্তী একটি পৃথক রাষ্ট্র হিসেবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।

সিউলের সরকার আলোচনার পক্ষে এবং ওয়াশিংটন ও পিয়ংইয়ংয়ের মধ্যে নতুন করে আলোচনা শুরু হলে দুই কোরিয়ার সম্পর্কের উন্নতি হতে পারে বলে আশা করে। অচলাবস্থা নিরসনে গঠনমূলক ভূমিকা রাখার জন্য তারা চীনকেও আহ্বান জানিয়েছে।

সিউলের ইওহা বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক লেইফ-এরিক ইজলি ব্যাখ্যা করেছেন, উত্তর কোরিয়া অর্থনৈতিক উন্নয়নে বেশি মনোযোগ দিলে তা দক্ষিণের জন্য কেন গুরুত্বপূর্ণ হবে:

সিউলের দৃষ্টিতে, উত্তর কোরিয়া যদি সামরিক শক্তি বৃদ্ধি ও হুমকির বদলে অর্থনৈতিক উন্নয়নে বেশি মনোযোগ দেয়, তাহলে তা কূটনীতি ও নিরাপত্তার জন্য ইতিবাচক হবে,

ইজলির মূল্যায়নে সিউলের সমস্যাটিও উঠে এসেছে: চীন ও রাশিয়ার কাছ থেকে বেশি সহায়তা পেলে সম্পর্ক এগিয়ে নেওয়ার বিনিময়ে দক্ষিণ কোরিয়ার দেওয়া সুবিধাগুলোর আকর্ষণ কমে যেতে পারে। নতুন সেতু কিমের অর্থনৈতিক বিকল্প বাড়িয়েছে, অথচ তাঁর সরকারের সিউলবিরোধী বক্তব্য বৈরীই রয়ে গেছে।

শেনঝেন সম্মেলনে কি ট্রাম্পের সঙ্গে আলোচনা হবে?

১৮ ও ১৯ নভেম্বর শেনঝেনে এপেক সম্মেলনে ট্রাম্পের যোগ দেওয়ার কথা রয়েছে। সেখানে কিমের সঙ্গে যোগাযোগের সম্ভাব্য সুযোগ তৈরি হতে পারে। দক্ষিণ কোরিয়ার গোয়েন্দা সংস্থা সেপ্টেম্বরে আইনপ্রণেতাদের জানায়, সম্মেলনের ফাঁকে তাঁদের বৈঠকের সম্ভাবনা ৫০ শতাংশ বলে তারা মনে করছে। তবে সম্প্রতি যুক্তরাষ্ট্র ও দক্ষিণ কোরিয়ার কর্মকর্তারা বলেছেন, এ বছর বৈঠক হওয়ার সম্ভাবনা কমে আসছে।

কিম ও ট্রাম্পের মধ্যে কোনো বৈঠকের ঘোষণা দেওয়া হয়নি। ট্রাম্পের প্রথম মেয়াদে ২০১৯ সালে তাঁদের কূটনীতি ভেঙে পড়ে, এবং তা আবার শুরু করার প্রস্তাব কিম এখন পর্যন্ত প্রত্যাখ্যান করেছেন। পিয়ংইয়ং চায়, ওয়াশিংটন তাদের ভাষায় বৈরী নীতি পরিত্যাগ করুক এবং নতুন আলোচনা শুরুর পূর্বশর্ত হিসেবে উত্তর কোরিয়ার পারমাণবিক নিরস্ত্রীকরণের দাবি ছেড়ে দিক। পারমাণবিক নিরস্ত্রীকরণ বলতে পারমাণবিক অস্ত্র এবং সেগুলোকে সহায়তা করা কর্মসূচি ত্যাগ করাকে বোঝায়।

দানদং সফরের ফলে ওই সম্মেলনের আগে উত্তর কোরিয়ার অর্থনৈতিক সম্পর্কের ক্ষেত্রে বেইজিংয়ের দৃশ্যমান ভূমিকা তৈরি হয়েছে। কিম চীনের সঙ্গে সহযোগিতার নতুন অঙ্গীকারের পাশাপাশি নতুন বাণিজ্যপথে সমর্থন দিয়েছেন, আবার রাশিয়ার সঙ্গেও ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক বজায় রেখেছেন। ওয়াশিংটনের সঙ্গে কূটনীতি আবার শুরু হবে কি না, তা শুধু সেতু চালুর ওপর নয়, এর বাইরের সিদ্ধান্তগুলোর ওপরও নির্ভর করবে।

মূল বিষয়

• ২০২৬ সালের ২৪ অক্টোবর কিম জং উন নতুন চালু হওয়া ইয়ালু নদী সেতু পেরিয়ে দানদংয়ে প্রবেশ করেন।
• চার লেনের সেতুটি ২০১৪ সালে নির্মাণ শেষ হলেও প্রয়োজনীয় সংযোগ ও সীমান্ত স্থাপনার জন্য ১২ বছর অপেক্ষা করতে হয়।
• কিম ও ওয়াং হুনিং অর্থনৈতিক সহযোগিতা, বাণিজ্য এবং জনগণের মধ্যে বিনিময় বাড়ানোর অঙ্গীকার করেন।
• সেতুটি দিয়ে দিনরাত দুই দিকে কনটেইনার ও ভারী ট্রাক চলাচল করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
• কোরীয় যুদ্ধে চীনের হস্তক্ষেপের স্মরণানুষ্ঠানের সময় এই সফর হয় এবং রাশিয়ার সঙ্গে নতুন সড়ক সংযোগ চালুর পরপরই এটি ঘটে।
• নভেম্বরের এপেক সম্মেলনে কিম ও ট্রাম্পের বৈঠকের কোনো ঘোষণা দেওয়া হয়নি।