বড় আকারের সিগাল আনল BYD, দাম শুরু ৬৫,৯০০ ইউয়ান থেকে; তিনটি সংস্করণে পাঁচ মিনিটে ফ্ল্যাশ চার্জিং

শুরুর দাম কম, হ্যাচব্যাকও বড়

চীনের হেনান প্রদেশের ঝেংঝৌ ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটে ২০২৬ সালের ২০ অক্টোবর সিগালের দ্বিতীয় প্রজন্ম উন্মোচন করেছে BYD। দাম শুরু ৬৫,৯০০ ইউয়ান, যা প্রায় ৯,৮০০ ডলার। হ্যাচব্যাকটিতে এখন পাঁচটি আসন, দৈর্ঘ্য বেড়েছে ৪২৫ মিলিমিটার। পাঁচটি সংস্করণের মধ্যে তিনটিতে ১০ শতাংশ থেকে ৭০ শতাংশ চার্জ হতে সময় লাগে পাঁচ মিনিট।

আগের মডেলের উদ্বোধনী দাম ৬৯,৯০০ ইউয়ানের চেয়ে নতুন মডেলের শুরুর দাম ৪,০০০ ইউয়ান কম। যোগ্য ক্রেতারা ট্রেড-ইন সুবিধায় আরও ৩,০০০ ইউয়ান ছাড় পেতে পারেন, ফলে নতুন মডেলের প্রারম্ভিক দাম নেমে আসে ৬২,৯০০ ইউয়ানে। ফ্ল্যাশ চার্জিং সুবিধাযুক্ত সংস্করণের দাম শুরু ৭৫,৯০০ ইউয়ান থেকে, সবচেয়ে সস্তা সংস্করণের দামে নয়।

BYD-এর অন্যতম জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক মডেলের বিক্রি কমতে থাকায় এই পরিবর্তন আনা হয়েছে। কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে বিশ্বজুড়ে সিগাল বিক্রি হয়েছে ২,৬৫,৯০১টি, যা আগের বছরের একই সময়ের ৩,৯৮,২০০টির তুলনায় ৩৩.২ শতাংশ কম। চীনে বিক্রি প্রায় ৬৬ শতাংশ কমে দাঁড়িয়েছে প্রায় ৮৩,৬০০টিতে। অন্যদিকে, প্রতিদ্বন্দ্বী গিলি EX2, যা চীনে Xingyuan নামে পরিচিত, বিক্রি হয়েছে প্রায় ৩,১০,০০০টি।

পরিবর্তনগুলো শুধু নতুন পর্দা বা সতেজ নকশায় সীমাবদ্ধ নয়। BYD মোটরটি পেছনে সরিয়েছে, চালিত চাকার বিন্যাস বদলেছে, পেছনের সাসপেনশন প্রতিস্থাপন করেছে এবং যাত্রী ও লাগেজ রাখার জায়গা বাড়িয়েছে। ঐচ্ছিক LiDAR-এর মাধ্যমে আরও উন্নত ড্রাইভিং সহায়তা পাওয়া যায়।

ক্রেতাদের সামনে মূলত দুটি পছন্দ: ছোট ব্যাটারি ও বাড়িতে চার্জ করার সুবিধাসহ দুটি সংস্করণ, অথবা বেশি দামের তিনটি সংস্করণ, যেখানে বড় ব্যাটারির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ স্টেশনে অতি দ্রুত চার্জের সুবিধা রয়েছে। নতুন গাড়িটি বুঝতে দামতালিকায় এই বিভাজনটি গুরুত্বপূর্ণ।

প্রতিটি সংস্করণের দাম

BYD-এর পাঁচটি সংস্করণের মধ্যে সবচেয়ে সস্তা দুটিতে ৩০.১ kWh ব্যাটারি এবং ওপরের তিনটিতে ৩৯.২ kWh ব্যাটারি রয়েছে। নিচে Ease ও Flight নাম ব্যবহার করা হয়েছে; অন্য অনুবাদে এগুলো Comfort ও Flying নামেও পরিচিত।

• Vitality: ৬৫,৯০০ ইউয়ান, ট্রেড-ইন সুবিধায় ৬২,৯০০ ইউয়ান; CLTC অনুযায়ী ৩২০ কিমি পাল্লা, ফ্ল্যাশ চার্জিং নেই।
• Freedom: ৭২,৯০০ ইউয়ান, সুবিধায় ৬৯,৯০০ ইউয়ান; CLTC অনুযায়ী ৩২০ কিমি পাল্লা, ফ্ল্যাশ চার্জিং নেই।
• Ease: ৭৫,৯০০ ইউয়ান, সুবিধায় ৭২,৯০০ ইউয়ান; CLTC অনুযায়ী ৪২০ কিমি পাল্লা ও ফ্ল্যাশ চার্জিং।
• Flight: ৮২,৯০০ ইউয়ান, সুবিধায় ৭৯,৯০০ ইউয়ান; CLTC অনুযায়ী ৪২০ কিমি পাল্লা ও ফ্ল্যাশ চার্জিং।
• Smart: ৯৯,৯০০ ইউয়ান, সুবিধায় ৯৬,৯০০ ইউয়ান; CLTC অনুযায়ী ৪২০ কিমি পাল্লা ও ফ্ল্যাশ চার্জিং।

প্রারম্ভিক সংস্করণের চেয়ে Ease-এর দাম ১০,০০০ ইউয়ান বেশি, তবে Freedom-এর চেয়ে মাত্র ৩,০০০ ইউয়ান বেশি। এই বাড়তি দামে ঘোষিত পাল্লা ১০০ কিমি বাড়ে এবং দ্রুততম চার্জিং প্রযুক্তি ব্যবহারের সুযোগ মেলে।

আগের মডেলের ৬৯,৯০০ ইউয়ান উদ্বোধনী দামের তুলনায় নতুন মডেলের শুরুর দাম প্রায় ৫.৭ শতাংশ কম। ২০২৩ সালের এপ্রিলে আসা প্রথম সিগালের ৭৩,৮০০ ইউয়ান দামের চেয়ে এটি ৭,৯০০ ইউয়ান কম। আগের গাড়িগুলোর দামও ছাড়ের ফলে কমেছিল: ২০২৫ সালের মে মাসের ছাড়ের প্রচারে আগের সিগালের বিজ্ঞাপিত প্রারম্ভিক দাম নেমেছিল ৫৫,৮০০ ইউয়ানে। তাই সর্বশেষ মূল্যহ্রাসটি উদ্বোধনী দামের তুলনা; প্রচারমূলক ছাড়গুলো মূল্য ইতিহাসের আলাদা অংশ।

পাঁচ মিনিটের চার্জে কতটা চলে

BYD-এর দাবি, ৩৯.২ kWh ব্যাটারিযুক্ত তিনটি সংস্করণ নির্দিষ্ট ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশনে পাঁচ মিনিটে ১০ শতাংশ থেকে ৭০ শতাংশ পর্যন্ত চার্জ করা যায়। আরও দীর্ঘ চার্জিংয়ের দাবিতে বলা হয়েছে, ১০ শতাংশ থেকে ৯৭ শতাংশে পৌঁছাতে সময় লাগে নয় মিনিট। মাইনাস ৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় ভিন্ন ব্যবধান, অর্থাৎ ২০ শতাংশ থেকে ৯৭ শতাংশে পৌঁছাতে ১২ মিনিট লাগে বলে জানিয়েছে কোম্পানিটি।

পাঁচ মিনিটে চার্জে ৬০ শতাংশ পয়েন্ট যোগ হয়। বিজ্ঞাপিত ৪২০ কিমি পাল্লার ৬০ শতাংশ ধরলে চীনের CLTC পরীক্ষার শর্তে তা প্রায় ২৫২ কিমি। বাস্তবে গাড়ি কত দূর চলবে, তা নির্ভর করে গতি, আবহাওয়া, হিটার বা এয়ার কন্ডিশনারের ব্যবহারসহ অন্যান্য অবস্থার ওপর।

ব্যাটারির ধারণক্ষমতাও চার্জিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তির ধারণা দেয়। ৩৯.২ kWh-এর ৬০ শতাংশ যোগ করতে পাঁচ মিনিটে প্রায় ২৩.৫ kWh সঞ্চয় করতে হবে। চার্জিংয়ে শক্তির অপচয় বাদ না দিলে এর গড় ক্ষমতা দাঁড়ায় প্রায় ২৮২ kW। একই সরল হিসাব অনুযায়ী, নয় মিনিটের দাবিতে গড় ক্ষমতা প্রায় ২২৭ kW।

কিলোওয়াট-ঘণ্টা বা kWh দিয়ে ব্যাটারি কতটা শক্তি সঞ্চয় করে তা মাপা হয়। কিলোওয়াট বা kW দিয়ে শক্তি ব্যাটারিতে কত দ্রুত প্রবেশ করে তা বোঝানো হয়। একই শতাংশ চার্জ বাড়াতে ছোট ব্যাটারিতে বড় ব্যাটারির তুলনায় কম শক্তি লাগে।

BYD-এর সামঞ্জস্যপূর্ণ চার্জিং সরঞ্জাম সর্বোচ্চ ১,৫০০ kW ক্ষমতায় শক্তি সরবরাহ করতে পারে। তবে সংযুক্ত গাড়ি কতটা ক্ষমতা গ্রহণ করবে, তা নির্ভর করে ব্যাটারি ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার ওপর। সিগালের সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা এবং ব্যাটারির ভোল্টেজ এখনো নিশ্চিত করা হয়নি। অন্য কোম্পানির পরিচালিত চার্জিং সরঞ্জামে এর কার্যক্ষমতা সম্পর্কেও নিশ্চিত তথ্য নেই।

সংস্করণভেদে বিনা মূল্যে চার্জের সুবিধা

দ্রুত চার্জিং সুবিধাযুক্ত সংস্করণগুলোর সঙ্গে পরিচিতিমূলক সুবিধা দিচ্ছে BYD: বাণিজ্যিক কাজে ব্যবহার না করা যোগ্য ক্রেতারা গাড়ি বুঝে পাওয়ার দিন থেকে BYD-এর ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশনে ১২ মাস বিনা মূল্যে চার্জ করতে পারবেন।

উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে BYD-এর Ocean Network বিক্রয় বিভাগের মহাব্যবস্থাপক ঝাং ঝুও বলেন:

আজ থেকে প্রতিটি গাড়ি কেনার সঙ্গে থাকছে ১২ মাস বিনা মূল্যে ফ্ল্যাশ চার্জিং, বিদ্যুৎ ব্যবহারে কোনো সীমা নেই,

Vitality ও Freedom সংস্করণের ক্রেতারা এর বদলে ৭ kW-এর হোম চার্জার পাবেন। গাড়ি বুঝে পাওয়ার দুই বছরের মধ্যে বিনা মূল্যে স্থাপনও করা যাবে। এই সংস্করণগুলোর ছোট ব্যাটারিতে গাড়ির দাম কম থাকে; আর হোম চার্জারের সাহায্যে গাড়ি যেখানে রাখা হয়, সেখানেই নিয়মিত চার্জ দেওয়া যায়।

ঝাং জানান, ২০ অক্টোবর পর্যন্ত BYD ১২,১৬৫টি ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশন তৈরি করেছে এবং ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সংখ্যা ২০,০০০-এ নেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। লক্ষ্যমাত্রায় পৌঁছাতে আরও ৭,৮৩৫টি স্টেশন লাগবে, যা ঘোষিত নেটওয়ার্কের তুলনায় প্রায় ৬৪ শতাংশ বৃদ্ধি।

ভ্রমণের পরিকল্পনা করা চালকের কাছে নেটওয়ার্কের মোট আকারের মতো স্টেশনগুলোর অবস্থানও গুরুত্বপূর্ণ। বিজ্ঞাপিত পাঁচ মিনিটের চার্জের জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ সরঞ্জাম থাকা স্টেশনে পৌঁছানো এবং উপযুক্ত চার্জিং পরিস্থিতি থাকা জরুরি। বাড়িতে চার্জ দেওয়ার রুটিন আলাদা: রাস্তার পাশে অল্প সময় থামার বদলে কয়েক ঘণ্টায় গাড়ির ব্যাটারিতে চার্জ যোগ হয়।

যাত্রী ও লাগেজের জন্য আরও জায়গা

নতুন সিগালের দৈর্ঘ্য ৪,২০৫ মিমি, প্রস্থ ১,৮১০ মিমি এবং উচ্চতা ১,৫৭০ মিমি। সামনের ও পেছনের অ্যাক্সেলের মধ্যবর্তী দূরত্ব, অর্থাৎ হুইলবেস, ২,৬৫০ মিমি। আগের চীনা মডেলের তুলনায় গাড়িটি ৪২৫ মিমি লম্বা, ৯৫ মিমি চওড়া ও ৩০ মিমি উঁচু। অ্যাক্সেলের মধ্যবর্তী দূরত্ব বেড়েছে ১৫০ মিমি।

গাড়ির বডি আগের চেয়ে প্রায় ১১ শতাংশ লম্বা। আসনসংখ্যা চার থেকে বেড়ে পাঁচ হয়েছে। পেছনের আসনে নিতম্বের উচ্চতায় প্রস্থ ১,২৪২ মিমি বলে জানিয়েছে BYD। অতিরিক্ত আসনটি এমন পরিবারের কাজে লাগবে, যাদের কখনো কখনো পেছনে তিনজন যাত্রী বহন করতে হয়।

পেছনের বুটে আসন সোজা রাখা অবস্থায় ৩৮০ লিটার মালপত্র রাখা যায়। পেছনের আসন ভাঁজ করলে জায়গা বেড়ে হয় ১,৩৮০ লিটার। বনেটের নিচে নতুন ৯৪ লিটারের একটি স্টোরেজ স্পেসও রয়েছে। পেছনের আসনের নিচেও জিনিস রাখার জায়গা আছে বলে জানিয়েছে BYD; দুটি আড়াল করা খোপে মোট ২৪ লিটার জায়গা পাওয়া যায়।

বড় বডির কারণে সিগাল আকারে BYD-এর অন্য হ্যাচব্যাকগুলোর কাছাকাছি এসেছে। ৪.২০৫ মিটার দৈর্ঘ্য নিয়ে এটি বর্তমান ইউরোপীয় Dolphin Surf-এর চেয়ে প্রায় ২১৫ মিমি লম্বা এবং ইউরোপীয় Dolphin-এর চেয়ে মাত্র প্রায় ৮৫ মিমি ছোট। নতুন প্রজন্মের গাড়িটি আগের চীনা শহুরে গাড়িটির চেয়ে বৃহত্তর পরিসরের ক্রেতার জন্য উপযোগী।

নতুন মোটর বিন্যাস ও সাসপেনশন

সামনের চাকাকে চালিত করা সামনের মোটরের বদলে BYD এখন পেছনের চাকাকে চালিত করার জন্য পেছনে মোটর বসিয়েছে। ছোট ব্যাটারিযুক্ত দুটি সংস্করণে মোটরের ক্ষমতা ৮৫ kW, আর বড় ব্যাটারিযুক্ত তিনটিতে ৯৫ kW। দুটিই আগের মডেলের ৫৫ kW-এর চেয়ে বেশি।

৯৫ kW-এর মোটরটি আগের মোটরের তুলনায় প্রায় ৭৩ শতাংশ বেশি শক্তিশালী। BYD-এর তথ্য অনুযায়ী, টর্ক ১৩০ নিউটন-মিটার এবং সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১৫০ কিমি। আগের গাড়িটির সর্বোচ্চ গতি ছিল ঘণ্টায় ১৩০ কিমি।

পেছনের সাসপেনশনে টর্শন বিমের বদলে একাধিক লিংকযুক্ত স্বাধীন ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে। এতে অসমান সড়কে প্রতিটি পেছনের চাকা তুলনামূলক স্বাধীনভাবে সাড়া দিতে পারে, যা আরাম ও নিয়ন্ত্রণ উন্নত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। বডি লম্বা হলেও গাড়িটির ঘোরার ব্যাসার্ধ আগের মতোই ৪.৯৫ মিটার।

CLTC, চীনের যানবাহন পরীক্ষার মান অনুযায়ী, ব্যাটারির বিকল্পভেদে পাল্লা ৩২০ কিমি বা ৪২০ কিমি। ইউরোপীয় WLTP সনদ অনুযায়ী পাল্লার তথ্য এখনো ঘোষণা করা হয়নি। প্রকাশিত রূপান্তর হিসাবগুলোতে ভিন্ন ভিন্ন অনুমান পাওয়া যায়, তাই এই উদ্বোধনের ক্ষেত্রে চীনের ঘোষিত মানগুলোই প্রাসঙ্গিক।

BYD প্রতি ১০০ কিমিতে সর্বনিম্ন ৯.০ kWh শক্তি খরচ এবং ০.২৮ ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্টের কথাও জানিয়েছে। ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্ট দিয়ে বোঝা যায়, গাড়ির বডি বাতাসের মধ্য দিয়ে কত সহজে চলতে পারে। চালকের প্রকৃত শক্তি খরচ নির্ভর করবে গতি ও চলার পরিস্থিতির ওপর।

ড্রাইভিং তথ্য দেখাবে কেন্দ্রীয় পর্দা

কেবিনে আলাদা ইনস্ট্রুমেন্ট ডিসপ্লের বদলে রয়েছে BYD-এর DiLink 150 সিস্টেমচালিত ১৫.৬ ইঞ্চির কেন্দ্রীয় পর্দা। এতে বিনোদন ও নেভিগেশনের পাশাপাশি গতি, ব্যাটারির চার্জ, গিয়ার নির্বাচন এবং ইন্ডিকেটরের মতো জরুরি তথ্য দেখা যায়।

চালক সামনের গিয়ার নির্বাচন করলে বিভক্ত পর্দার বাঁ দিকের অংশে গুরুত্বপূর্ণ ড্রাইভিং তথ্য দেখা যায়। BYD জানিয়েছে, পর্দায় কয়েক ধরনের বিন্যাস রয়েছে। ট্যাবলেট সিস্টেমে যোগাযোগে বিলম্ব হলে সরলীকৃত মোড চালু হয়, যাতে প্রয়োজনীয় ড্রাইভিং তথ্য দৃশ্যমান থাকে।

ককপিটে DeepSeek কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সংযোগ রয়েছে। আরামের জন্য চালকের আসন ছয় দিকে এবং সামনের যাত্রীর আসন চার দিকে বৈদ্যুতিকভাবে সমন্বয় করা যায়। সামনের দুই আসনে তিন মাত্রায় হিটিং ও ভেন্টিলেশন এবং চালকের জন্য কয়েকটি ম্যাসাজ মোড রয়েছে।

সব সংস্করণেই অটোমেটিক ক্লাইমেট কন্ট্রোল রয়েছে। বিজ্ঞাপিত অন্যান্য সরঞ্জামের মধ্যে ৫০ W-এর ওয়্যারলেস ফোন চার্জার, ১২৭ রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং এবং আটটি স্পিকারযুক্ত অডিও সিস্টেম রয়েছে। সংস্করণভেদে সরঞ্জাম আলাদা।

বাইরের রঙের ছয়টি বিকল্প: Lime Green, Berry Pink, Cream White, Mango Orange, Ice Coconut Blue এবং Sesame Grey। ভেতরের রঙের বিকল্প Shell White, Clear Sky Pink এবং Polar Star Grey। BYD-এর Marine Aesthetics নকশার ধারা বজায় রেখে গাড়িটিতে নতুন ত্রিশূল-আকৃতির লাইট দেওয়া হয়েছে।

LiDAR-ভিত্তিক সহায়তায় চালকের তদারকি জরুরি

সব সংস্করণেই God's Eye C ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থা রয়েছে। উন্নত সংস্করণগুলোতে God's Eye B, যা DiPilot 300 নামেও পরিচিত, পাওয়া যায়। এতে ছাদের ওপর LiDAR সেন্সর বসানো হয়েছে। LiDAR লেজার পালস ব্যবহার করে আশপাশের বস্তুর দূরত্ব মাপে।

আরও উন্নত এই ব্যবস্থায় শহর ও মহাসড়কে নেভিগেশন সহায়তা, কাউন্টডাউনসহ ট্রাফিক সিগন্যাল শনাক্তকরণ, বাধা এড়িয়ে চলা, গোলচত্বর দিয়ে চলা এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের সুবিধা রয়েছে। গাড়ির যাত্রীরা নেমে যাওয়ার পরও পার্কিং সম্পন্ন করা যায় বলে জানিয়েছে BYD।

ড্রাইভিং সহায়তা ফিচার ব্যবহারের সময় চালকদের নজর রাখতে হবে। প্রযোজ্য শর্ত সাপেক্ষে BYD স্মার্ট পার্কিংয়ের জন্য দুর্ঘটনা ক্ষতিপূরণের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। শহরে নেভিগেশন সহায়তার ক্ষেত্রেও এক বছরের জন্য একই প্রতিশ্রুতি রয়েছে।

নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং, পার্কিং নজরদারি, সর্বোচ্চ ছয়টি এয়ারব্যাগ এবং মজবুত বডি কাঠামো রয়েছে। BYD জানিয়েছে, টায়ার ফেটে গেলে স্থিতিশীলতা রক্ষার ব্যবস্থা সব সংস্করণেই রয়েছে; এটি ঘণ্টায় ৬০ থেকে ১৪০ কিমি গতিতে কাজ করে। টায়ারের চাপ হঠাৎ কমে গেলে গাড়ির ভারসাম্য ধরে রাখতে এই ব্যবস্থা সহায়তা করার জন্য তৈরি।

বিক্রি ঘুরে দাঁড়ায় কি না, সেটিই বড় পরীক্ষা

সেপ্টেম্বরে সিগালের বিক্রি বেড়ে দাঁড়ায় ৩৮,৬৫০টিতে, যা আগের বছরের একই মাসের তুলনায় ১১.৭৫ শতাংশ এবং আগস্টের তুলনায় ৭.০৫ শতাংশ বেশি। টানা দ্বিতীয় মাসের মতো বছরে বিক্রি বেড়েছে, যদিও জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বরের মোট বিক্রি আগের বছরের তুলনায় অনেক কম ছিল।

বিক্রি কমায় BYD-এর মধ্যে সিগালের গুরুত্বও কমেছে। ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে কোম্পানির ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রির ১৬.৩ শতাংশ ছিল সিগাল, যা আগের বছরের একই সময়ে ছিল ২৪.৮ শতাংশ। ওই সময়ে BYD-এর ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রি ১.৫ শতাংশ বেড়ে হয়েছে ১৬,২৯,৯৫৭টি। সিগাল বাদ দিলে বিক্রি বেড়েছে ১২.৯ শতাংশ, দাঁড়িয়েছে ১৩,৬৪,০৫৬টিতে।

চীনে প্রতিযোগিতা বিশেষভাবে তীব্র। জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত গিলি EX2-এর প্রায় ৩,১০,০০০ বিক্রি ছিল, যা সিগালের প্রায় ৮৩,৬০০টি দেশীয় বিক্রির ৩.৭ গুণ। বিস্তৃত বাজারের তালিকায় গিলির পর ছিল Tesla Model Y, যার বিক্রি প্রায় ২,৭৭,০০০টি।

China Passenger Car Association-এর তথ্য অনুযায়ী, সেপ্টেম্বরে BYD-এর দেশীয় খুচরা বিক্রি ২৮.৯ শতাংশ কমে হয়েছে ২,৪৬,৮১৬টি। তবে নতুন শক্তিচালিত যানবাহনের খুচরা বাজারে কোম্পানিটির অংশ ছিল ২২.৮ শতাংশ। বছরের শুরুতেই বিক্রি ও বাজার-অংশ কমে যাওয়ায় ছাড়, দুর্বল চাহিদা এবং বাড়তি খরচের চাপে পড়ার বিষয়টি সামনে এসেছিল।

২০২৩ সালের এপ্রিলে বাজারে আসার পর থেকে সিগাল বিক্রি হয়েছে প্রায় ১৫.৫ লাখ। সাম্প্রতিক উন্নয়নের ধারাবাহিকতা ছিল এ রকম:

• ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৬: বিক্রি শুরুর আগে কেবিন ও সরঞ্জামের তথ্য প্রকাশিত হয়।
• ৯ অক্টোবর: দাম না জানিয়ে অগ্রিম অর্ডার নেওয়া শুরু করে BYD।
• ২০ অক্টোবর: ঝেংঝৌতে উদ্বোধনের সময় পাঁচটি সংস্করণের বিক্রি শুরু হয়।
• ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ: ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশন ২০,০০০-এ নেওয়ার লক্ষ্যমাত্রা BYD-এর।

এই উদ্বোধন চীনের বাজারের জন্য। এই প্রজন্মের গাড়ি বিদেশে কবে আসবে, রপ্তানি সংস্করণের বৈশিষ্ট্য কী হবে বা দাম কত হবে, তা BYD এখনো নিশ্চিত করেনি। বিভিন্ন বাজারে আগের গাড়িটির সংশ্লিষ্ট সংস্করণ Dolphin Surf, Dolphin Mini এবং Atto 1 নামে বিক্রি হয়।

মূল তথ্য

• নতুন সিগালের দাম শুরু ৬৫,৯০০ ইউয়ান থেকে; ট্রেড-ইন সুবিধা পাওয়া যোগ্য ক্রেতাদের জন্য ৬২,৯০০ ইউয়ান।
• ৭৫,৯০০ ইউয়ানের Ease সংস্করণ থেকে ফ্ল্যাশ চার্জিং শুরু, তিনটি সংস্করণে এই সুবিধা রয়েছে।
• সামঞ্জস্যপূর্ণ স্টেশনে ১০ শতাংশ থেকে ৭০ শতাংশ চার্জ হতে পাঁচ মিনিট এবং ১০ শতাংশ থেকে ৯৭ শতাংশ চার্জ হতে নয় মিনিট লাগে বলে দাবি BYD-এর।
• গাড়ির দৈর্ঘ্য ৪২৫ মিমি বেড়েছে, আসনসংখ্যা হয়েছে পাঁচ এবং সামনে ৯৪ লিটারের স্টোরেজ স্পেস যুক্ত হয়েছে।
• নতুন বিন্যাসে পেছনের মোটর, পেছনের চাকায় ড্রাইভ এবং স্বাধীন পেছনের সাসপেনশন রয়েছে।
• ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে বিশ্বজুড়ে সিগালের বিক্রি ৩৩.২ শতাংশ কমেছে, যদিও আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে বিক্রি বেড়েছে।
• এই প্রজন্ম বিদেশের বাজারে কবে আসবে, তা BYD নিশ্চিত করেনি।