দুই ফ্লাইট অঞ্চলে আরও এক মাসের নিষেধাজ্ঞা
পাকিস্তান তার আকাশসীমা ব্যবহার করে ভারতীয় উড়োজাহাজ চলাচলের ওপর নিষেধাজ্ঞা স্থানীয় সময় ২৪ নভেম্বর ২০২৬ ভোর ৪টা ৫৯ মিনিট পর্যন্ত বাড়িয়েছে বলে জানিয়েছে পাকিস্তান বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ (পিএএ)। এই মেয়াদ বৃদ্ধির ফলে ২৪ অক্টোবরের আগের সময়সীমা প্রতিস্থাপিত হয়েছে এবং করাচি ও লাহোর—দুই ফ্লাইট ইনফরমেশন রিজিয়নেই নিষেধাজ্ঞা বহাল থাকছে।
সূচিপত্র
এই পদক্ষেপের আওতায় রয়েছে ভারতে নিবন্ধিত উড়োজাহাজ, পাশাপাশি ভারতীয় বিমান সংস্থা ও এভিয়েশন অপারেটরদের মালিকানাধীন, পরিচালিত বা ইজারা নেওয়া উড়োজাহাজ। ভারতীয় সামরিক ফ্লাইটও নিষিদ্ধ। সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাগুলোর জন্য এর বাস্তব অর্থ হলো, পাকিস্তানের আকাশসীমা এড়িয়ে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের পরিকল্পনা আরও এক মাস করতে হবে; কিছু রুটে যাত্রা দীর্ঘ হবে এবং জ্বালানি খরচ বাড়বে।
পিএএ শনিবার, ১৭ অক্টোবর, এক্সে নিষেধাজ্ঞা বাড়ানোর ঘোষণা দেয়। কর্তৃপক্ষের এক মুখপাত্র জানান, নোটিস টু এয়ারমেন জারি করা হয়েছে, যা সাধারণত NOTAM নামে পরিচিত। NOTAM হলো পরিচালনাসংক্রান্ত একটি বিজ্ঞপ্তি, যেখানে উড়োজাহাজ চালক ও বিমান সংস্থাকে ফ্লাইটের আগে বিবেচনায় নিতে হবে এমন নিষেধাজ্ঞা বা পরিবর্তনের কথা জানানো হয়।
সর্বশেষ NOTAM-এ বলা হয়েছে: "পাকিস্তানের আকাশসীমা ভারতীয় নিবন্ধিত উড়োজাহাজ এবং ভারতীয় বিমান সংস্থা/অপারেটরদের পরিচালিত/মালিকানাধীন বা ইজারা নেওয়া উড়োজাহাজের জন্য ব্যবহারযোগ্য নয়; সামরিক ফ্লাইটও এর অন্তর্ভুক্ত"। এটি শনিবার সন্ধ্যা ৭টা ৪৫ মিনিটে কার্যকর হয়েছে। এর মেয়াদ শেষ হওয়ার সময় উল্লেখ করা হয়েছে "২৪ নভেম্বর ২০২৬ ভোর ৪টা ৫৯ মিনিট"।
জম্মু ও কাশ্মীরের পহেলগামে সন্ত্রাসী হামলার পর ২৩ এপ্রিল ২০২৫ প্রথম এই নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে পাকিস্তান। এর জবাবে ৩০ এপ্রিল ২০২৫ পাকিস্তানি বিমান সংস্থা ও উড়োজাহাজের জন্য নিজেদের আকাশসীমা বন্ধ করে ভারত। দুই দেশের টানাপোড়েনপূর্ণ সম্পর্কের মধ্যে বারবার মেয়াদ বাড়িয়ে উভয় দেশই পাল্টাপাল্টি নিষেধাজ্ঞা বহাল রেখেছে।
পাকিস্তানের সর্বশেষ সময়সীমা মূল নিষেধাজ্ঞা জারির প্রায় ১৯ মাস পরের। ঘোষণায় নিষেধাজ্ঞা আরও এক মাস বাড়ানো হলেও, যে তাৎক্ষণিক সংকটের মধ্যে এটি শুরু হয়েছিল, তার অনেক পরেও বিমান সংস্থাগুলোকে এর প্রভাব সামলাতে হচ্ছে।
কোন কোন উড়োজাহাজ নিষেধাজ্ঞার আওতায়?
নিষেধাজ্ঞায় কয়েকটি বিষয় বিবেচনা করা হয়েছে: উড়োজাহাজটি কোথায় নিবন্ধিত, এর মালিক কে, এটি কে পরিচালনা করে এবং কোনো ভারতীয় বিমান সংস্থা বা এভিয়েশন অপারেটর এটি ইজারা নিয়েছে কি না। নিবন্ধন হলো যে দেশের অধীনে উড়োজাহাজটি তালিকাভুক্ত থাকে সেই দেশের সরকারি নথি; অন্যদিকে মালিকানা ও পরিচালনার দায়িত্ব ভিন্ন ভিন্ন প্রতিষ্ঠানের হাতে থাকতে পারে।
কোনো বিমান সংস্থা উড়োজাহাজ কেনার পরিবর্তে ইজারা নিতে পারে, যেমন কোনো ব্যবসা সরঞ্জাম ভাড়া নিতে পারে। ইজারা নেওয়া উড়োজাহাজকে স্পষ্টভাবে অন্তর্ভুক্ত করায়, বিজ্ঞপ্তিটি ভারতীয় বাহকগুলোর সরাসরি মালিকানাধীন উড়োজাহাজের বাইরেও প্রযোজ্য। পরিকল্পিত কোনো ফ্লাইট নিষেধাজ্ঞার আওতায় পড়ে কি না, তা যাচাইয়ের সময় বিমান সংস্থাগুলোকে উড়োজাহাজটির নিবন্ধন এবং বাণিজ্যিক ব্যবস্থার বিষয়টিও বিবেচনা করতে হবে।
বেসামরিক বিমান চলাচলের পাশাপাশি সামরিক ফ্লাইটও স্পষ্টভাবে অন্তর্ভুক্ত। ফলে মেয়াদ বৃদ্ধির মাধ্যমে শুধু নির্ধারিত যাত্রীবাহী ফ্লাইট নয়, বাণিজ্যিক কার্যক্রম ও ভারতীয় সামরিক উড়োজাহাজ—উভয়ের ওপরই নিষেধাজ্ঞা বহাল থাকছে।
করাচি ও লাহোর—দুই অঞ্চলই কেন গুরুত্বপূর্ণ
পাকিস্তান বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের ২০২২ সালের একটি নথি অনুযায়ী, দেশটির আকাশসীমা করাচি ও লাহোর—এই দুই ফ্লাইট ইনফরমেশন রিজিয়নে বিভক্ত। সর্বশেষ নিষেধাজ্ঞা উভয় অঞ্চলেই প্রযোজ্য: করাচি (OPKR) এবং লাহোর (OPLR)।
ফ্লাইট ইনফরমেশন রিজিয়ন বা FIR হলো একটি নির্দিষ্ট এলাকা, যেখানে বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ফ্লাইট-সংক্রান্ত তথ্য ও সতর্কতামূলক সেবা দেয়। এখানে করাচি ও লাহোর বলতে বড় বিমান চলাচল অঞ্চল বোঝানো হয়েছে; কেবল ওই শহরগুলোর বা বিমানবন্দরগুলোর ঠিক ওপরের আকাশসীমা নয়।
দুই FIR-কে অন্তর্ভুক্ত করায় নিষেধাজ্ঞাটি পাকিস্তানের আকাশসীমার বিস্তীর্ণ এলাকাজুড়ে কার্যকর হয়েছে। কোনো ভারতীয় উড়োজাহাজ পাকিস্তানের একটি ফ্লাইট অঞ্চল থেকে অন্যটিতে রুট পরিবর্তন করলেও সেটি বিজ্ঞপ্তির আওতাভুক্ত এলাকাতেই থাকবে।
ভারত থেকে আরও পশ্চিমের গন্তব্যে যাওয়ার পথে যেসব আন্তর্জাতিক ফ্লাইট অন্যথায় পাকিস্তানের ওপর দিয়ে যেত, সেগুলোর ক্ষেত্রে এই বিস্তৃতি গুরুত্বপূর্ণ। সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাগুলোকে নিষিদ্ধ আকাশসীমার বাইরের রুট বেছে নিতে হবে; এর প্রভাব নির্ভর করবে ফ্লাইটের যাত্রাস্থল ও গন্তব্যের ওপর।
পহেলগাম হামলা থেকে বারবার মেয়াদ বৃদ্ধি
২০২৫ সালের এপ্রিলে পহেলগাম হামলার পর সম্পর্কের দ্রুত অবনতির প্রেক্ষাপটে নিষেধাজ্ঞাগুলো আরোপ করা হয়। ভারত এতে পাকিস্তানের সম্পৃক্ততার অভিযোগ তোলে। ইসলামাবাদ অভিযোগ অস্বীকার করে এবং স্বাধীন ও স্বচ্ছ তদন্তের আহ্বান জানায়।
কূটনৈতিক উত্তেজনা ২০২৫ সালের মে মাসে সামরিক সংঘাতে রূপ নেয়। ৬ ও ৭ মে ভারত পাকিস্তানের বিভিন্ন স্থানে হামলা চালায়, জবাবে পাকিস্তান ভারতীয় সামরিক স্থাপনাকে লক্ষ্য করে অভিযান চালায়। কয়েক দিনের সংঘাতের অবসানে ১০ মে যুদ্ধবিরতি ঘোষণা করা হয়।
এই সংকটের সময় চালু হওয়া বিমান চলাচলসংক্রান্ত পদক্ষেপটি কীভাবে এখনো বহাল রয়েছে, তা প্রধান তারিখগুলোতে দেখা যায়:
- ২৩ এপ্রিল ২০২৫: ভারতীয় উড়োজাহাজের ওপর আকাশসীমা ব্যবহারের নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে পাকিস্তান।
- ৩০ এপ্রিল ২০২৫: জবাবে পাকিস্তানি বিমান সংস্থা ও উড়োজাহাজের জন্য নিজেদের আকাশসীমা বন্ধ করে ভারত।
- ৬ ও ৭ মে ২০২৫: পরবর্তী সামরিক উত্তেজনার সময় পাকিস্তানের বিভিন্ন স্থানে হামলা চালায় ভারত।
- ১০ মে ২০২৫: কয়েক দিনের সংঘাতের পর যুদ্ধবিরতি ঘোষণা করা হয়।
- ১৭ অক্টোবর ২০২৬: সর্বশেষ মেয়াদ বৃদ্ধির ঘোষণা দেয় পিএএ।
- ২৪ নভেম্বর ২০২৬, ভোর ৪টা ৫৯ মিনিট: পাকিস্তানের বর্ধিত নিষেধাজ্ঞার মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা।
যুদ্ধবিরতির মাধ্যমে ওই সময়ের লড়াই শেষ হলেও, পরপর বিজ্ঞপ্তি জারির মাধ্যমে আকাশসীমা ব্যবহারের নিষেধাজ্ঞা বহাল থেকেছে। বিমান সংস্থা ও যাত্রীদের ওপর এর চলমান প্রভাব পড়েছে ফ্লাইট পরিকল্পনা, যাত্রার সময় এবং পরিচালন ব্যয়ের ক্ষেত্রে।
দীর্ঘতর রুটে বিমান সংস্থা ও যাত্রীদের প্রভাব
পাকিস্তানের আকাশসীমা অতিক্রম করতে না পারায় কিছু আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোকে বিকল্প রুট ব্যবহার করতে হয়েছে। ভারত থেকে ইউরোপের বিভিন্ন অংশ ও অন্যান্য পশ্চিমাঞ্চলীয় গন্তব্যে যাওয়া ফ্লাইটগুলো বিশেষভাবে প্রভাবিত হতে পারে। মধ্যপ্রাচ্য ও মধ্য এশিয়ার কিছু অংশে যাওয়া ফ্লাইটেও অতিরিক্ত উড্ডয়ন সময় ও জ্বালানি খরচ হতে পারে।
কারণটি সহজ: নিষিদ্ধ আকাশসীমা এড়িয়ে যাওয়ার রুট, সেই আকাশসীমার মধ্য দিয়ে যাওয়া রুটের চেয়ে দীর্ঘ হতে পারে। আকাশে বেশি সময় থাকলে সাধারণত বেশি জ্বালানি পোড়ে, ফলে ফ্লাইট পরিচালনার ব্যয় বাড়ে। রুট এবং ঘুরপথের দৈর্ঘ্যের ওপর অতিরিক্ত ব্যয়ের পরিমাণ নির্ভর করে।
প্রভাবিত ফ্লাইটের যাত্রীদের যাত্রায় বেশি সময় লাগতে পারে। সময়সূচি তৈরি, উড়োজাহাজ বরাদ্দ এবং কর্মীদল ঠিক করার সময় বিমান সংস্থাগুলোকে এই অতিরিক্ত সময় হিসাব করতে হয়। দীর্ঘ ফ্লাইটে একটি উড়োজাহাজ পরবর্তী ফ্লাইটে ব্যবহারের আগে বেশি সময় আটকে থাকে।
ভারতীয় বিমান সংস্থাগুলোর আর্থিক ক্ষতির পরিমাণ কয়েক মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে বলে বর্ণনা করা হয়েছে। তবে মেয়াদ বাড়ানোর ঘোষণার সঙ্গে বিস্তারিত হিসাব বা পৃথক বিমান সংস্থার জন্য কোনো অঙ্ক দেওয়া হয়নি। তাই বিমান সংস্থা বা রুটভিত্তিক ব্যয়ের নির্ভরযোগ্য হিসাব করা সম্ভব নয়।
যাত্রীদের জন্য তাৎক্ষণিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ হলো তাঁদের নির্দিষ্ট ফ্লাইটের রুট ও সময়সূচি। কোনো ফ্লাইট অন্যথায় পাকিস্তানের আকাশসীমা ব্যবহার করত কি না, তার ওপরই নিষেধাজ্ঞার প্রভাব নির্ভর করে; ভারত থেকে ছেড়ে যাওয়া প্রতিটি আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে সমান সময় যোগ হয় না।
আগের সংকটেও আকাশসীমায় নিষেধাজ্ঞা এসেছিল
১৯৯৯ সালের কারগিল সংঘাত এবং ২০১৯ সালের পুলওয়ামা সংকটের সময়ও পাকিস্তান ভারতীয় উড়োজাহাজ চলাচলে নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছিল। ২০১৯ সালের সংঘাতের পর পাল্টাপাল্টি বিমান চলাচলসংক্রান্ত নিষেধাজ্ঞাও জারি হয়, ফলে প্রতিবেশী দুই দেশের মধ্যে উত্তেজনা বাড়লে আকাশসীমায় প্রবেশাধিকার বারবার আলোচনায় আসে।
বর্তমান নিষেধাজ্ঞা ২০২৫ সালের এপ্রিলে শুরু হয় এবং বারবার মেয়াদ বাড়িয়ে তা বহাল রাখা হয়েছে। এত দীর্ঘ সময় ধরে চলায় বিমান সংস্থাগুলোকে কয়েক দিনের সামরিক সংঘাতের সময় সাময়িকভাবে রুট বদলানোর বদলে, নিয়মিত কার্যক্রমের অংশ হিসেবেই আকাশসীমা বন্ধ থাকার বিষয়টি বিবেচনায় নিতে হয়েছে।
ভারতের পাল্টা নিষেধাজ্ঞা বিঘ্নের আরেকটি দিক। পাকিস্তানি বিমান সংস্থাগুলোরও ভারতীয় আকাশসীমায় প্রবেশে সীমাবদ্ধতা রয়েছে। ফলে দুই দেশের মধ্যে ও আশপাশের বিমান চলাচল সীমান্তের দুই পাশের সিদ্ধান্তে প্রভাবিত হচ্ছে।
নভেম্বরের সময়সীমার অর্থ কী
সর্বশেষ মেয়াদ বৃদ্ধির শেষ সময় হিসেবে পিএএ স্থানীয় সময় ২৪ নভেম্বর ২০২৬ ভোর ৪টা ৫৯ মিনিট উল্লেখ করেছে। আগের সময়সীমা ছিল ২৪ অক্টোবর; নতুন বিজ্ঞপ্তিতে নিষেধাজ্ঞা এক ক্যালেন্ডার মাস বাড়ানো হয়েছে।
২৪ নভেম্বরই পরবর্তী ঘোষিত কার্যকরী সময়সীমা। সম্মতিভিত্তিকভাবে আকাশসীমা আবার খুলে দেওয়া বা পাল্টাপাল্টি নিষেধাজ্ঞা তুলে নেওয়ার কোনো সিদ্ধান্তের তারিখ ঘোষণা করা হয়নি। তাই বিমান সংস্থাগুলোকে বর্তমান বিজ্ঞপ্তি অনুসারে পরিকল্পনা করতে হবে এবং মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে এর পরিবর্তে নতুন কোনো বিজ্ঞপ্তি জারি হয় কি না, তা নজরে রাখতে হবে।
ভারতের সংশ্লিষ্ট বিমান সংস্থাগুলোর জন্য তাৎক্ষণিক পরিবর্তন হলো, করাচি ও লাহোর অঞ্চলে প্রবেশাধিকার আরও এক মাস সীমিত থাকবে—এ বিষয়টি নিশ্চিত হওয়া। যাত্রীদের জন্য এর চলমান প্রভাব হলো কিছু ফ্লাইটে দীর্ঘতর রুট এবং সেই ঘুরপথের ফলে বেড়ে যাওয়া পরিচালন ব্যয়।
মূল বিষয়গুলো
- ভারতীয় উড়োজাহাজের ওপর আকাশসীমা ব্যবহারের নিষেধাজ্ঞা পাকিস্তান স্থানীয় সময় ২৪ নভেম্বর ২০২৬ ভোর ৪টা ৫৯ মিনিট পর্যন্ত বাড়িয়েছে।
- নিষেধাজ্ঞায় ভারতীয় নিবন্ধন, মালিকানা, পরিচালনা ও ইজারা-সংক্রান্ত ব্যবস্থার আওতাভুক্ত উড়োজাহাজ এবং সামরিক ফ্লাইটও রয়েছে।
- করাচি ও লাহোর—দুই ফ্লাইট ইনফরমেশন রিজিয়নই নিষেধাজ্ঞার আওতায়।
- পাকিস্তান ২৩ এপ্রিল ২০২৫ নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে; ভারত ৩০ এপ্রিল পাল্টা নিষেধাজ্ঞা চালু করে।
- বিকল্প রুটে কিছু আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের সময়, জ্বালানি খরচ ও পরিচালন ব্যয় বাড়তে পারে।
- আকাশসীমা আবার খুলে দেওয়ার কোনো সম্মত তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।
