প্রায় ১৯০টি চীনা সংযুক্ত গাড়ির প্রবেশ নিবন্ধনের পর সামরিক ঘাঁটিতে বিধিনিষেধের পরিকল্পনা দক্ষিণ কোরিয়ার

ক্যামেরাযুক্ত গাড়ি সংবেদনশীল সামরিক স্থাপনায় প্রবেশের অনুমতি পাচ্ছে

পিপল পাওয়ার পার্টির আইনপ্রণেতা কাং দে-সিকের তথ্যমতে, বিওয়াইডির বিভিন্ন মডেলসহ অন্তত প্রায় ১৯০টি চীনা সংযুক্ত গাড়ি দক্ষিণ কোরিয়ার সামরিক স্থাপনায় প্রবেশের জন্য নিবন্ধিত হয়েছিল। এসব স্থাপনার মধ্যে ছিল প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, জয়েন্ট চিফস অব স্টাফ, সাবমেরিন সদর দপ্তর এবং এফ-৩৫ স্টেলথ যুদ্ধবিমান পরিচালনাকারী একটি বিমানঘাঁটি।

এই তথ্য প্রকাশের ফলে সামরিক নিরাপত্তাবিধি এবং সাধারণ গাড়িতে এখন সংযোজিত প্রযুক্তির মধ্যে একটি ফাঁক স্পষ্ট হয়েছে। ক্যামেরা, মাইক্রোফোন, অবস্থান শনাক্তকারী সেন্সর ও ইন্টারনেট সংযোগযুক্ত গাড়ি যাত্রীদের কোনো ঘাঁটির ভেতর দিয়ে নিয়ে যাওয়ার সময় তথ্য সংগ্রহ করতে পারে।

দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এখন প্রতিরক্ষা নিরাপত্তা নির্দেশিকা সংশোধনের মাধ্যমে বিধিনিষেধ আরোপের উদ্যোগ নিচ্ছে। নিরাপত্তা ও ক্রিপ্টোগ্রাফির দায়িত্বে থাকা মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তা ইউন হি-বম সংসদীয় এক ফোরামে বলেন, সংশোধনী প্রক্রিয়া দ্রুত এগোলে বছরের শেষ নাগাদ ব্যবস্থা চালু করা হতে পারে।

প্রস্তাবিত বিধিনিষেধ গাড়ি কোথায় তৈরি হয়েছে, তা বিবেচনা না করেই সংযুক্ত গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে। প্রতিটি স্থাপনার সংবেদনশীলতা এবং গাড়িতে থাকা প্রযুক্তি অনুযায়ী প্রবেশের বিভিন্ন স্তর নির্ধারণের বিষয়টি বিবেচনা করছেন সামরিক কর্মকর্তারা।

সামরিক কর্মস্থলে গাড়ি চালিয়ে যাওয়া ব্যক্তিদের জন্য এর অর্থ হতে পারে, ভবিষ্যতে প্রবেশের অনুমতি ভিন্ন হবে অথবা নিরাপত্তাবেষ্টিত এলাকার বাইরে গাড়ি পার্ক করতে হবে। বৃহত্তর নীতিগত প্রশ্নটি হলো, সামরিক স্থাপনার ভেতরে সংগৃহীত তথ্য কে সংগ্রহ, ব্যবহার ও প্রেরণ করতে পারবে।

নিবন্ধনের তালিকায় কোন স্থাপনাগুলো ছিল?

দেগু দং-গু ও গুনউই-উলের প্রতিনিধিত্বকারী কাং প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং সেনাবাহিনী, নৌবাহিনী ও বিমানবাহিনীর বিভিন্ন স্থাপনায় নিবন্ধনের কথা জানান। দক্ষিণ গিয়ংসাং প্রদেশের জিনহেতে সাবমেরিন কমান্ড এবং বুসানে নৌবাহিনীর অপারেশনস কমান্ডে বিওয়াইডির গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল। সেখানে সফরকারী মার্কিন বিমানবাহী রণতরির জন্য বিশেষভাবে কঠোর নিরাপত্তা প্রয়োজন।

তালিকায় উত্তর চুংচং প্রদেশের চেওংজুর ১৭তম ফাইটার উইংও ছিল, যেখানে এফ-৩৫ যুদ্ধবিমান পরিচালিত হয়। এ ছাড়া উত্তর গিয়ংসাং প্রদেশের ইচনের ১৬তম ফাইটার উইংয়ের নামও ছিল। প্রকাশিত তথ্যে বলা হয়, আগের মাসে ইচনের স্থাপনাটি প্রথম কেএফ-২১ যুদ্ধবিমান পেয়েছিল।

গিয়েরিয়ংদেতে সেনাবাহিনীর সদর দপ্তর, ইয়ংগিনে গ্রাউন্ড অপারেশনস কমান্ড এবং স্পেশাল ওয়ারফেয়ার কমান্ডেও চীনা সংযুক্ত গাড়ির নিবন্ধন ছিল বলে জানানো হয়। সেনাবাহিনী তাদের জবাবে সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলোর নাম প্রকাশ করেনি।

এই নিবন্ধন গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এর ফলে গাড়িগুলো এমন স্থানে প্রবেশের সুযোগ পায় যেখানে সামরিক চলাচল, সরঞ্জাম ও দৈনন্দিন কার্যক্রম সংবেদনশীল। নিরাপত্তার বাস্তব কাজটি শুধু চালককে যাচাই করার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়: চালকের সঙ্গে থাকা রেকর্ডিং ও যোগাযোগ সরঞ্জামও প্রহরী ও কমান্ডারদের বিবেচনায় রাখতে হয়।

সংযুক্ত গাড়ি কী ধরনের তথ্য সংগ্রহ করতে পারে?

সংযুক্ত গাড়ি ইন্টারনেট সংযোগের মাধ্যমে তথ্য আদান-প্রদান করে। এর সেন্সর নেভিগেশন, পার্কিংয়ে সহায়তা ও স্বয়ংক্রিয় চালনার কাজে লাগতে পারে; গাড়ির সফটওয়্যার নির্মাতার কাছ থেকে হালনাগাদও পেতে পারে।

কোরিয়ার প্রকাশিত তথ্যে বর্ণিত গাড়িগুলোতে প্রায় ১০টি বা তার বেশি ক্যামেরা, সুনির্দিষ্ট জিপিএস অবস্থান নির্ণয়ের সরঞ্জাম, রাডার ও মাইক্রোফোন থাকতে পারে। কিছু সংযুক্ত গাড়িতে লিডারও ব্যবহৃত হয়। লেজার আলো দিয়ে দূরত্ব মেপে এটি আশপাশের বস্তুর চিত্র তৈরি করে।

নিরাপত্তাবেষ্টিত স্থাপনার ভেতরে এসব ব্যবস্থা ভবন, চলাচলের পথ, কাছাকাছি সরঞ্জাম বা কথোপকথনের তথ্য ধারণ করতে পারে। অবস্থানের রেকর্ড থেকে গাড়িটি কোথায় গিয়েছে এবং কখন গিয়েছে, তাও জানা যায়। বারবার একই পথে যাতায়াতের ফলে দৈনন্দিন রুটিন প্রকাশ পেতে পারে। এ কারণেই সামরিক নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ কেবল একটি ছবি তোলার মধ্যেই সীমিত নয়।

গাড়ির তথ্য চীনের হাতে যাওয়ার আশঙ্কা এই বিতর্কের একটি কেন্দ্রীয় বিষয়। তবে দক্ষিণ কোরিয়ার কর্মকর্তারা সমস্যাটিকে আরও বিস্তৃতভাবে সংজ্ঞায়িত করার পথে এগোচ্ছেন। পেট্রলচালিত গাড়িতেও ক্যামেরা, দূর থেকে সফটওয়্যার হালনাগাদের সুবিধা ও ইন্টারনেট সংযোগ থাকতে পারে। গাড়ির ইঞ্জিনের ধরন থেকে তথ্য সংগ্রহের সক্ষমতা সম্পর্কে নিরাপত্তা কর্মকর্তারা খুব বেশি কিছু জানতে পারেন না।

সংসদীয় সফরে বিধিবিধানের ফাঁক সামনে আসে

রিফর্ম পার্টির আইনপ্রণেতা চুন হা-রাম বিষয়টি সরাসরি সংসদীয় নজরদারির আওতায় আনেন। ২০২৬ সালের পরিদর্শন চক্রে ৭ অক্টোবর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের নিরীক্ষার সময় তিনি বলেন, স্মার্ট চশমা পরে এবং চীনা বিওয়াইডি বৈদ্যুতিক গাড়িতে চড়ে তিনি কোনো বাধা ছাড়াই মন্ত্রণালয়ে প্রবেশ করেছিলেন।

স্মার্ট চশমায় ক্যামেরা ও অন্যান্য রেকর্ডিং সরঞ্জাম থাকতে পারে। চুনের সফরে ক্রমেই পরিচিত হয়ে ওঠা ভোক্তা প্রযুক্তির দুটি ধরনকে একই নিরাপত্তা পরীক্ষার মুখোমুখি করা হয়: পরিধানযোগ্য যন্ত্র এবং আশপাশের তথ্য সংগ্রহে সক্ষম গাড়ি।

প্রতিরক্ষামন্ত্রী কাং সিন-চুল স্বীকার করেন, এসব যন্ত্র নিয়ে প্রবেশের নির্দিষ্ট বিধি ছিল না। তিনি বলেন, ঘাঁটিতে এ ধরনের সরঞ্জাম নিয়ে প্রবেশে প্রাতিষ্ঠানিক বিধিনিষেধ আরোপের বিষয়টি মন্ত্রণালয় বিবেচনা করছে। পাশাপাশি প্রবেশের আগে তথ্য সংগ্রহের যন্ত্র ও অন্যান্য নিরাপত্তাঝুঁকি শনাক্তে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহারের উপায়ও খতিয়ে দেখা হচ্ছে।

৮ অক্টোবর জয়েন্ট চিফস অব স্টাফের চেয়ারম্যান জিন ইয়ং-সুং সংসদীয় প্রতিরক্ষা কমিটিকে বলেন, আগের দিনের নিরীক্ষার কথা জানার পরপরই তিনি তাঁর কর্মীদের বিষয়টি পরীক্ষা করতে নির্দেশ দিয়েছেন। যত দ্রুত সম্ভব নির্দেশনা বা পরিচালনাপদ্ধতি পর্যালোচনা ও কার্যকর করার প্রতিশ্রুতি দেন তিনি।

বিধিনিষেধ আরোপের উদ্যোগের আগে থেকেই সতর্কবার্তা ছিল

গাড়ির ক্যামেরা থেকে তৈরি ঝুঁকি নিয়ে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এরই মধ্যে আলোচনা করেছিল। এপ্রিলের এক বৈঠকে সিদ্ধান্ত হয়, সামরিক স্থাপনার ছবি সংগ্রহ নিরাপত্তার দুর্বলতা তৈরি করছে। সেপ্টেম্বরে আরেক বৈঠকে সুরক্ষামূলক ব্যবস্থা প্রস্তুতের বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হয়।

কাং দে-সিকের তথ্য প্রকাশের সময় পর্যন্ত মন্ত্রণালয় সংযুক্ত গাড়ি প্রবেশে নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ আরোপ করেনি, নির্মাতাদের কাছেও নিরাপত্তা সহযোগিতা চায়নি। কোন সংস্থা এই পদক্ষেপের নেতৃত্ব দেবে জানতে চাইলে জাতীয় নিরাপত্তা দপ্তর, পরিবহন মন্ত্রণালয় ও শিল্প মন্ত্রণালয় একে অপরের ওপর দায় চাপিয়েছে বলেও অভিযোগ করেন কাং।

ঘটনাক্রমে দেখা যায়, বিষয়টি অভ্যন্তরীণ আলোচনা থেকে কীভাবে সংসদীয় চাপের পর্যায়ে পৌঁছেছে:

• এপ্রিল: প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের এক বৈঠকে সামরিক স্থাপনার ছবি তোলাসংক্রান্ত নিরাপত্তাঝুঁকি চিহ্নিত করা হয়।
• সেপ্টেম্বর: মন্ত্রণালয়ের কর্মকর্তারা নিরাপত্তাব্যবস্থা প্রস্তুত করার বিষয়ে আলোচনা করেন।
• ৭ অক্টোবর, ২০২৬: সংসদীয় নিরীক্ষায় চুন হা-রাম জানান, স্মার্ট চশমা পরে বিওয়াইডি গাড়িতে তিনি প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে প্রবেশ করেছিলেন।
• ৮ অক্টোবর, ২০২৬: জয়েন্ট চিফসের চেয়ারম্যান জিন ইয়ং-সুং দ্রুত নির্দেশনা তৈরির কাজ করার প্রতিশ্রুতি দেন।

এরপর প্রতিরক্ষা নিরাপত্তা নির্দেশিকা সংশোধনের প্রস্তাব প্রবেশবিধি পরিবর্তনের জন্য একটি প্রশাসনিক পথ তৈরি করেছে। ইউন বিষয়টি সুনির্দিষ্টভাবে ব্যাখ্যা করেন: বিদ্যমান নির্দেশিকায় সামরিক সুরক্ষিত এলাকার তথ্য প্রকাশ করতে পারে এমন যানবাহনের বিরুদ্ধে বিধান রয়েছে, কিন্তু সংযুক্ত গাড়ি সরাসরি নিয়ন্ত্রণের কোনো বিধান নেই।

প্রস্তাবিত বিধি কেন শুধু চীনা ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়

ইউন বলেন, ঘাঁটির আকার ও পরিচালনাগত পরিস্থিতির পার্থক্য বিবেচনায় নিয়ে বিভিন্ন শ্রেণি নির্ধারণ করতে প্রতিটি বাহিনীকে মন্ত্রণালয় অনুরোধ করেছে। নির্দেশিকায় কী মানদণ্ড লেখা হবে, তা নির্ধারণে এসব মূল্যায়ন সহায়তা করবে।

শ্রেণিভিত্তিক ব্যবস্থা অত্যন্ত সংবেদনশীল সামরিক এলাকা এবং তুলনামূলক কম বিধিনিষেধযুক্ত স্থাপনার অংশের মধ্যে পার্থক্য করতে পারে। গাড়ির রেকর্ডিং সরঞ্জাম, যোগাযোগ সক্ষমতা এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুযায়ীও শ্রেণি আলাদা করা যেতে পারে।

ইউন এমন সরল বিভাজন নাকচ করেন, যেখানে টেসলাকে নিরাপদ এবং চীনা গাড়িকে অনিরাপদ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। তাঁর ব্যাখ্যায়, মন্ত্রণালয়ের দৃষ্টিভঙ্গিতে সংযুক্ত গাড়িকেই একটি চলমান তথ্য প্ল্যাটফর্ম হিসেবে দেখা হয়। দীর্ঘমেয়াদে যোগাযোগ মডিউল নিষ্ক্রিয় করার মতো প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাও কর্মকর্তারা বিবেচনা করছেন।

কোরিয়া ইনস্টিটিউট ফর ডিফেন্স অ্যানালিসিসের জ্যেষ্ঠ গবেষক শিন দা-উইত যুক্তি দেন, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়িসহ মার্কিন, কোরীয় ও চীনা সব গাড়িই নীতির আওতায় থাকা উচিত। গাড়ির সংবেদনশীলতা ও নিরাপত্তা এলাকার ভিত্তিতে ধাপে ধাপে নিয়ন্ত্রণের প্রস্তাব দেন তিনি; এর মধ্যে বিধিনিষেধযুক্ত এলাকার বাইরে আলাদা পার্কিংয়ের ব্যবস্থাও থাকতে পারে।

দেলিম বিশ্ববিদ্যালয়ের ভবিষ্যৎ অটোমোটিভ বিভাগের অধ্যাপক কিম পিল-সু গাড়ির ব্যবস্থাগুলো পরীক্ষা করা কঠিন হলে অবিলম্বে সতর্কতা অবলম্বনের পক্ষে মত দেন। মিত্র দেশগুলোর গাড়িও যাচাই করা উচিত বলে তিনি যুক্তি দেন। প্রবেশাধিকারের চূড়ান্ত শ্রেণিবিভাগ, কার্যকরের তারিখ ও প্রযুক্তিগত শর্ত এখনো ঘোষণা করা হয়নি।

মূল প্রশ্ন: তথ্যের নিয়ন্ত্রণ কার হাতে?

সিউল ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির রিসার্চ ইনস্টিটিউট অব এনার্জি অ্যান্ড রিসোর্সেসের প্রধান গবেষক কিম জুন-ইয়ং গাড়ির তথ্যের নিয়ন্ত্রণকে কেন্দ্র করে একটি কোরীয় সনদব্যবস্থার প্রস্তাব দিয়েছেন। তাঁর মূল বক্তব্য, সার্ভারের ভৌত অবস্থান নিরাপত্তা মূল্যায়নের কেবল একটি অংশ।

দক্ষিণ কোরিয়ায় থাকা সার্ভারও অন্য কোথাও থাকা ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠানের নাগালে থাকতে পারে। তাই কে তথ্য সংগ্রহের অনুমতি পায়, কে সেই অনুমতি বদলাতে পারে এবং তথ্য ব্যবস্থাপনাকারী সফটওয়্যার কে নিয়ন্ত্রণ করে, তা নিরাপত্তা কর্মকর্তাদের জানা দরকার।

এই প্রশ্নগুলোর সমাধানে বিদ্যমান অটোমোটিভ সাইবার নিরাপত্তা সনদব্যবস্থা সম্প্রসারণের সুপারিশ করেন কিম। এমন ব্যবস্থা গাড়ির কম্পিউটার ও যোগাযোগব্যবস্থার সুরক্ষার পাশাপাশি তথ্যের ওপর কার কর্তৃত্ব রয়েছে, তা-ও যাচাই করবে।

ইউরোপীয় কাউন্সিল অন ফরেন রিলেশনসের বিশিষ্ট নীতি ফেলো ইয়াঙ্কা ওয়ের্টেল তাঁর গাড়ির নিরাপত্তাবিষয়ক মন্তব্যে একই ধরনের উদ্বেগ তুলে ধরেছেন। তাঁর যুক্তি, তথ্যপ্রবাহ ও সফটওয়্যার হালনাগাদের নিয়ন্ত্রণ গাড়ির প্রযুক্তিকে জাতীয় নিরাপত্তা, সাইবার নিরাপত্তা ও ব্যক্তিগত গোপনীয়তার সঙ্গে যুক্ত করে। ইসিএফআরের ভাষ্য অনুযায়ী, তাদের প্রকাশনাগুলো লেখকদের মতামত তুলে ধরে, প্রতিষ্ঠানের সামষ্টিক অবস্থান নয়।

ওয়ের্টেল তথ্য সংরক্ষণ ও স্থানান্তরে স্বচ্ছতার শর্ত, সামরিক স্থাপনা ও অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর কাছে বিধিনিষেধ বিবেচনা এবং তথ্য প্রক্রিয়াকরণে চীনা রাষ্ট্রীয় কর্তৃপক্ষ হস্তক্ষেপ করতে পারে না, তা নির্মাতাদের প্রমাণ করার শর্ত দেওয়ার সুপারিশ করেন। তাঁর মন্তব্যে সংযুক্ত ও স্বয়ংক্রিয় গাড়ির সাইবার নিরাপত্তাঝুঁকি নিয়ে ইউরোপীয় কমিশনের পরিকল্পিত মূল্যায়নের কথাও রয়েছে।

সামরিক বহরেও প্রবেশবিধি কার্যকর হতে পারে, দেখিয়েছে ইসরায়েল

ইসরায়েল এ বিষয়ে একটি বাস্তব উদাহরণ দেয়। ২০২৫ সালের শুরুর দিকে দেশটির সামরিক বাহিনী চীনা গাড়ির ঘাঁটিতে প্রবেশ নিষিদ্ধ করে। পরে প্রায় ৭০০টি লিজ নেওয়া গাড়ি ফিরিয়ে নেওয়া হয়েছে বলে খবর প্রকাশিত হয়। সেগুলোর বেশির ভাগই ছিল লেফটেন্যান্ট কর্নেল ও কর্নেলদের ব্যবহারের জন্য বরাদ্দ চেরি টিগো ৮ প্রো প্লাগ-ইন হাইব্রিড।

গাড়ি ফিরিয়ে নেওয়ার খবর নিয়ে ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনী মন্তব্য করতে অস্বীকার করে। কেন্দ্রীয় সামরিক লিজ ব্যবস্থার মাধ্যমে গাড়িগুলো সরবরাহ করা হতো এবং সরকারি দায়িত্বের পাশাপাশি ব্যক্তিগত যাতায়াতেও ব্যবহার করা যেত। ফলে এগুলো বদলানোর প্রভাব ঘাঁটির ফটকের বাইরেও পরিবহন ব্যবস্থার ওপর পড়ে।

চীনের বিশেষজ্ঞ এবং ইনস্টিটিউট ফর ন্যাশনাল সিকিউরিটি স্টাডিজের জ্যেষ্ঠ গবেষক আসাফ ওরিয়ন ইন্টারনেটে সংযুক্ত যন্ত্রের ঝুঁকি সম্পর্কে বলেন:

ইন্টারনেট অব থিংসের প্রতিটি যন্ত্র, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ি, এমন একটি তথ্য সংগ্রহের প্ল্যাটফর্ম হতে পারে, যাকে চীনা সরকার নির্দেশনা দিয়ে ব্যবহার করতে পারে।

মার্কিন বেসরকারি খাতের বিরুদ্ধে রাষ্ট্র-সমর্থিত গুপ্তচরবৃত্তি নিয়ে গবেষণা করা সংস্থা ২৪৩০ গ্রুপের পরিচালক গ্লেন চ্যাফেটজ, যাত্রাপথের তথ্যকে শনাক্তযোগ্য সামরিক কর্মকর্তাদের সঙ্গে যুক্ত করার গুরুত্ব তুলে ধরেন:

যেকোনো সময়ে শীর্ষ সামরিক কর্মকর্তারা কোথায় আছেন, তা জানা গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের জন্য অমূল্য।

সাইবার নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞ টর ইন্ডস্টয়ের প্রজেক্ট লায়ন কেজের অনুসন্ধানে আরও দেখা গেছে বলে খবর প্রকাশিত হয় যে, পরীক্ষা করা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়িগুলোর তৈরি করা তথ্যের প্রায় ৯০ শতাংশ চীনের সার্ভারে পাঠানো হতো। ক্যামেরা, মাইক্রোফোন ও অবস্থান অনুসরণের পাশাপাশি তথ্য কোথায় পাঠানো হয়, সে বিষয়ে এই অনুসন্ধান প্রযুক্তিগত উদ্বেগ যোগ করে।

গাড়ির মালিকানা বাড়ায় সর্বাত্মক নিয়ন্ত্রণ কঠিন

বেসামরিক পরিবহনে চীনা গাড়ির অংশ বাড়ছে, ফলে সামরিক বিধিনিষেধ দৈনন্দিন ব্যবহারকারীদের ওপর আরও বেশি প্রভাব ফেলতে পারে। ইসরায়েল ইমপোর্টেড ভেহিকলস অ্যাসোসিয়েশনের তথ্যমতে, ২০২৫ সালের তৃতীয় প্রান্তিকে নতুন যাত্রীবাহী গাড়ি নিবন্ধনের ৩৪.১ শতাংশ ছিল চীনা ব্র্যান্ডের। আগের প্রান্তিকে এ হার ছিল ২৮.৭ শতাংশ, আর এক বছর আগে ২২.৮ শতাংশ।

এক বছরে হার ২২.৮ শতাংশ থেকে বেড়ে ৩৪.১ শতাংশ হওয়ার অর্থ ১১.৩ শতাংশ-পয়েন্ট বৃদ্ধি। দ্রুত এই প্রবৃদ্ধি ব্যাখ্যা করে কেন কোরীয় প্রতিরক্ষা গবেষক শিন সতর্ক করেছেন যে, বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানা বাড়ার সঙ্গে সর্বাত্মক বিধিনিষেধের বিরুদ্ধে প্রতিরোধ তৈরি হতে পারে।

ইউরোপ নিয়ে ওয়ের্টেলের বিশ্লেষণেও একই ধরনের টানাপোড়েন দেখা যায়। ক্রেতারা দাম ও মানের কারণে চীনা গাড়িকে পছন্দ করতে পারেন, অন্যদিকে সরকারগুলো এর সংযুক্ত ব্যবস্থার নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বিগ্ন। মানুষ গাড়ি কেনার পর প্রবেশবিধি বদলালে তাদের যাতায়াত ও কেনাকাটার সিদ্ধান্ত সরাসরি প্রভাবিত হয়।

দক্ষিণ কোরিয়ার প্রস্তাবিত পদ্ধতিতে প্রতিরক্ষা নির্দেশিকার মাধ্যমে প্রবেশ নিয়ন্ত্রণ করে তাৎক্ষণিক সিদ্ধান্তের দায়িত্ব সামরিক বাহিনীর হাতে থাকবে। সংসদীয় ফোরাম আয়োজনে সহায়তাকারী পিপল পাওয়ার পার্টির আইনপ্রণেতা কিম সো-হি বলেন, মন্ত্রণালয়ের বিধিনিষেধ দ্রুত কার্যকর করা উচিত। পাশাপাশি তথ্য ও তার নিয়ন্ত্রণসংক্রান্ত বৃহত্তর প্রশ্নগুলোর সমাধান আইন প্রণয়নের মাধ্যমে করা উচিত।

সংবেদনশীল স্থান রক্ষা করার পাশাপাশি কার্যকর পরিবহনব্যবস্থা বজায় রাখার উপায় এখন সামরিক কর্তৃপক্ষের সামনে বাস্তব সিদ্ধান্ত হিসেবে রয়েছে। প্রবেশাধিকারের বিভিন্ন অঞ্চল, নিরাপত্তাবেষ্টিত এলাকার বাইরে পার্কিং এবং প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ, সবই বিবেচনাধীন। প্রতিটি ব্যবস্থার ক্ষেত্রে কর্মী ও দর্শনার্থীদের আগেই জানতে হবে, তাঁদের গাড়ি কী করতে পারবে।

মূল বিষয়গুলো

• আইনপ্রণেতা কাং দে-সিকের তথ্যমতে, দক্ষিণ কোরিয়ার সামরিক স্থাপনায় প্রবেশের জন্য প্রায় ১৯০টি বা তার বেশি চীনা সংযুক্ত গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছিল।
• চিহ্নিত স্থাপনাগুলোর মধ্যে ছিল সাবমেরিন সদর দপ্তর, নৌবাহিনীর অপারেশনস কমান্ড এবং এফ-৩৫ ও কেএফ-২১ যুদ্ধবিমানের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট বিমানঘাঁটি।
• সংযুক্ত গাড়ি ও স্মার্ট চশমা নিয়ে প্রবেশের নির্দিষ্ট বিধিতে ঘাটতি থাকার কথা সামরিক নেতারা স্বীকার করেছেন।
• প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় নিরাপত্তা নির্দেশিকা সংশোধনের মাধ্যমে বিধিনিষেধ আরোপের উদ্যোগ নিচ্ছে। উৎপাদনকারী দেশ নির্বিশেষে সংযুক্ত গাড়ি এর আওতায় থাকবে।
• ঘাঁটি ও গাড়ির জন্য প্রবেশাধিকারের শ্রেণি, আলাদা পার্কিং এবং যোগাযোগব্যবস্থায় প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের মতো বিকল্প বিবেচনা করা হচ্ছে।
• ইসরায়েলের বিধিনিষেধ ও ইউরোপের নীতিগত প্রস্তাবগুলো দেখায়, গাড়ির তথ্য কারা ব্যবহার করতে পারে এবং সফটওয়্যার হালনাগাদ কে নিয়ন্ত্রণ করে, তা নিয়ে বৃহত্তর বিতর্ক রয়েছে।