উপকরণ ও তথ্য সুরক্ষার জন্য ড্রোন পুনর্ব্যবহারের নিয়মের প্রস্তাব তিয়ানজিন বিশ্ববিদ্যালয়ের দলের

অবসরে পাঠানো ড্রোনে পুনর্ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশের চেয়েও বেশি কিছু থাকে

তিয়ানজিন বিশ্ববিদ্যালয়ের নেতৃত্বে একটি গবেষক দল প্রস্তাব করেছে, অবসরে পাঠানো উড়োজাহাজের ভৌত নিষ্পত্তি এবং সেগুলোর ভেতরে থাকা তথ্য—দুটির দায়িত্বই ড্রোন নির্মাতাদের নিতে হবে। তাদের কাঠামোতে ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করা, নিরাপদে পরিবহন, খুলে ফেলা, যন্ত্রাংশ পুনর্ব্যবহার, উপকরণ পুনরুদ্ধার এবং যাচাইযোগ্যভাবে তথ্য মুছে ফেলার বিষয়গুলোকে পণ্যের পুরো জীবনচক্রের একটি সমন্বিত পদ্ধতিতে আনা হয়েছে।

প্রস্তাবটি ১৭ সেপ্টেম্বর ২০২৬ প্রকাশিত Science-এর একটি চিঠি, Prevent a drone e-waste crisis-এ এসেছে। PubMed-এর প্রকাশনা নথিতে লেখক হিসেবে বেইবেই ইয়ান, শুয়ান ওয়াং, শেংছুয়ান ঝৌ এবং গুয়ানই চেনের নাম রয়েছে; তাঁদের সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠান তিয়ানজিন বিশ্ববিদ্যালয়, তিয়ানজিন ইউনিভার্সিটি অব কমার্স এবং লাসায় তিব্বত বিশ্ববিদ্যালয়। নথি অনুযায়ী, নিবন্ধটি ৩৯৩তম খণ্ডের ৬৮১৭তম সংখ্যার ১১৯৪ পৃষ্ঠায় প্রকাশিত হয়েছে; DOI 10.1126/science.aek9555।

মূল উদ্বেগ হলো, অবসরে পাঠানো একটি ড্রোন একই সঙ্গে বৈদ্যুতিক যন্ত্র, পুনরুদ্ধারযোগ্য উপকরণের সমষ্টি এবং কার্যক্রম-সংক্রান্ত তথ্যের ভান্ডার। একে শুধু জঞ্জাল হিসেবে বিবেচনা করলে ব্যাটারির ক্ষতি হতে পারে, মূল্যবান যন্ত্রাংশ পুনরুদ্ধার কঠিন হয়ে উঠতে পারে, কিংবা উড্ডয়ন-সংক্রান্ত নথি ও সংবেদনশীল ছবি ফাঁস হতে পারে।

গবেষকেরা পরস্পর-সংযুক্ত চারটি উপাদানের প্রস্তাব করেছেন: সম্প্রসারিত উৎপাদক-দায়িত্ব, ডিজিটাল পণ্য পাসপোর্ট, মেরামত ও পুনরুদ্ধারের উপযোগী নকশা এবং নিরাপত্তা ঝুঁকির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ নিষ্পত্তির পথ। এগুলো শাসনকাঠামোর সুপারিশ; নতুন ড্রোন পুনর্ব্যবহারবিধি কার্যকর হওয়ার ঘোষণা নয়।

বর্জ্যের বড় সমস্যা, ড্রোনের অংশের হিসাব নেই

গবেষক দল ড্রোন অবসরে পাঠানোর বিষয়টিকে আরও বিস্তৃত ইলেকট্রনিক বর্জ্য সমস্যার অংশ হিসেবে দেখেছে। ২০২২ সালে বিশ্বে ৬ কোটি ২০ লাখ টন ইলেকট্রনিক বর্জ্য তৈরি হয়, যার মাত্র ২২.৩ শতাংশ আনুষ্ঠানিকভাবে সংগ্রহ ও পুনর্ব্যবহার করা হয়েছিল। মোট বর্জ্যের ওপর এই হার প্রয়োগ করলে আনুষ্ঠানিকভাবে সংগ্রহ ও পুনর্ব্যবহার করা বর্জ্যের পরিমাণ দাঁড়ায় প্রায় ১ কোটি ৩৮ লাখ টন; বাকি প্রায় ৪ কোটি ৮২ লাখ টন এই নথিভুক্ত শ্রেণির বাইরে ছিল।

এই পরিসংখ্যান সব ধরনের ইলেকট্রনিক বর্জ্যের, শুধু ড্রোনের নয়। কতটি ড্রোন ফেলে দেওয়া হয়েছে, এসব উড়োজাহাজের মোট ওজন কত ছিল কিংবা কী অনুপাতে সেগুলো আনুষ্ঠানিক পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থায় গেছে—তা এ থেকে জানা যায় না। পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ: প্রস্তাবে উদীয়মান বর্জ্য ব্যবস্থাপনা সমস্যাটি চিহ্নিত করা হয়েছে, কিন্তু ড্রোন বর্জ্যের আলাদা বৈশ্বিক হিসাব দেওয়া হয়নি।

তবু ড্রোনের ব্যবহার এমন বিভিন্ন খাতে ছড়িয়ে আছে, যেখানে নিষ্পত্তির প্রয়োজনও ভিন্ন। এর মধ্যে রয়েছে পরিবেশ পর্যবেক্ষণ, বিদ্যুৎ অবকাঠামো পরিদর্শন, কৃষি ফসল সুরক্ষা, পণ্য সরবরাহ, জরুরি উদ্ধার এবং প্রতিরক্ষা। গবেষকদের মতে, অবসরে পাঠানোর ব্যবস্থা তৈরির সময় এই পার্থক্যগুলো বিবেচনায় নেওয়া উচিত; সব উড়োজাহাজকে একই ধরনের ভোক্তা-যন্ত্র হিসেবে দেখলে চলবে না।

নিষ্পত্তির সময় একসঙ্গে সামনে আসে তিনটি ঝুঁকি

ড্রোনে থাকে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, প্রিন্টেড সার্কিট বোর্ড, সেন্সর, বিরল মৃত্তিকা ধাতুর চুম্বক এবং কম্পোজিট উপকরণ। প্রতিটির জন্য আলাদা ব্যবস্থাপনা ও পুনরুদ্ধারপদ্ধতি প্রয়োজন। উপকরণগুলো একসঙ্গে থাকায় পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়ায় পৌঁছানোর আগেই কীভাবে ড্রোনটি খুলে ফেলা হবে, সেই সিদ্ধান্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

প্রথম ঝুঁকিটি শারীরিক নিরাপত্তার। অক্ষত ড্রোন গুঁড়িয়ে দিলে ব্যাটারি ক্ষতিগ্রস্ত হয়ে আগুন লাগতে পারে। তাই প্রস্তাবিত উৎপাদক-দায়িত্বের মধ্যে নিরাপদ পরিবহন ও খুলে ফেলার পাশাপাশি ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করার বিষয়টিও স্পষ্টভাবে রাখা হয়েছে। সুপারিশটি ব্যাটারি ব্যবস্থাপনাকে অবসরে পাঠানোর পরিকল্পিত ধাপ হিসেবে দেখে; ড্রোন প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্রে পৌঁছানোর পর কেবল তখনই বিবেচনা করার বিষয় হিসেবে নয়।

দ্বিতীয় ঝুঁকি হলো পুনরুদ্ধারযোগ্য সম্পদের ক্ষতি। মিশ্র উপকরণ এবং কার্বন ফাইবার কম্পোজিটের জটিল কাঠামো পুনরুদ্ধারকে কঠিন করে তোলে। একটি উড়োজাহাজে ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশ ও উপকরণ থাকতে পারে, কিন্তু নির্বিচারে টুকরো করার মাধ্যমে সেগুলো সহজে পুনরুদ্ধার করা যাবে, এমন নিশ্চয়তা নেই।

তৃতীয় ঝুঁকিটি তথ্য নিয়ে। অবসরে পাঠানো ড্রোনে উড্ডয়ন-নথি, অবস্থান-স্থানাঙ্ক, ছবি এবং মিশনের বিবরণ থেকে যেতে পারে। জননিরাপত্তা ও সামরিক ড্রোনের ক্ষেত্রে, সংবেদনশীল নথি নিষ্পত্তির পুরো প্রক্রিয়ায় অক্ষত থেকে গেলে উপকরণ পুনরুদ্ধারের অন্য সব কাজ সফল হলেও পুরো ব্যবস্থাটি ব্যর্থ হতে পারে।

অবসরের পরও নির্মাতাদের দায়িত্ব থাকবে

সম্প্রসারিত উৎপাদক-দায়িত্ব বলতে কোনো পণ্যের বিক্রি ও ব্যবহার শেষ হওয়ার পরও নির্মাতাদের ওপর দায়িত্ব বহাল রাখাকে বোঝায়। এই প্রস্তাবে দায়িত্বের আওতায় থাকবে নিরাপদে সংগ্রহ থেকে শুরু করে খুলে ফেলা, পুনর্ব্যবহার, উপকরণ পুনরুদ্ধার এবং সংরক্ষিত তথ্য যাচাই করে মুছে ফেলা পর্যন্ত পুরো প্রক্রিয়া।

গবেষক দল ড্রোনের নিবন্ধন ও নিবন্ধন বাতিলকে অনুমোদিত পুনর্ব্যবহার চ্যানেলের সঙ্গে যুক্ত করারও সুপারিশ করেছে। এতে অবসরে পাঠানো উড়োজাহাজের প্রশাসনিক ইতিহাসের অংশ হবে; পরিচালনার সময় সেটিকে শনাক্ত করতে ব্যবহৃত ব্যবস্থার বাইরে তার শেষ গন্তব্য পড়ে থাকবে না।

প্রস্তাবটি শুধু নির্মাতাদের অচল পণ্য সংগ্রহের দায়িত্ব দেওয়ার চেয়ে বিস্তৃত। একই দায়িত্বকাঠামোর মধ্যে এতে ভৌত ব্যবস্থাপনা এবং তথ্য সুরক্ষা যুক্ত করা হয়েছে। ফেরত আসা ড্রোনের ব্যাটারি, ব্যবহারযোগ্য যন্ত্রাংশ, অবশিষ্ট উপকরণ ও সংরক্ষিত নথির জন্য উপযুক্ত গন্তব্য নির্ধারণ করতে হবে।

প্রকাশিত সুপারিশে ব্যয়ের বাধ্যতামূলক বণ্টন, সংগ্রহের নির্দিষ্ট লক্ষ্যমাত্রা কিংবা প্রয়োগের সময়সীমা উল্লেখ করা হয়নি। কাঠামোটি কার্যকর নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থায় পরিণত করতে হলে এসব বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।

ডিজিটাল পাসপোর্টে ব্যবস্থাপনার প্রয়োজনীয় তথ্য থাকবে

গবেষকেরা নিয়ন্ত্রিত প্রবেশাধিকারসহ একটি ডিজিটাল পণ্য পাসপোর্টের প্রস্তাব করেছেন। এটি হবে ড্রোনের সঙ্গে থাকা একটি নথি, যাতে অনুমোদিত অংশীজনেরা ড্রোনটি মেরামত, খুলে ফেলা বা প্রক্রিয়াজাত করার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্য পাবেন। এতে ব্যাটারির রাসায়নিক গঠন, উড়োজাহাজের কাঠামোর উপকরণ, খুলে ফেলার নির্দেশনা, মেরামতের ইতিহাস এবং তথ্য মুছে ফেলার অবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

এই তথ্যগুলো ড্রোনের জীবনচক্রের বিভিন্ন ধাপের জন্য কাজে লাগবে। মেরামতের ইতিহাস থেকে উৎপাদনের পর কী কী পরিবর্তন হয়েছে তা জানা যেতে পারে। ব্যাটারির রাসায়নিক গঠন ও উপকরণের তথ্য নিষ্পত্তির সিদ্ধান্তে দিকনির্দেশনা দিতে পারে। খুলে ফেলার নির্দেশনা কর্মীদের যন্ত্রাংশ আলাদা করতে সহায়তা করতে পারে, আর তথ্য মুছে ফেলার নথি থেকে জানা যাবে তথ্য সরানো হয়েছে কি না।

প্রস্তাবটির কেন্দ্রে রয়েছে প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ। পুনর্ব্যবহারে সহায়তার জন্য তৈরি পাসপোর্ট যেন সংবেদনশীল তথ্যে অবাধ প্রবেশের পথ না হয়ে ওঠে। তাই এই কাঠামোয় পণ্যের উন্নততর নথিপত্রের পাশাপাশি কারা তা দেখতে পারবে, তার সীমাও রাখা হয়েছে।

সুপারিশে কোনো প্রযুক্তিগত প্ল্যাটফর্ম, অভিন্ন তথ্যমান কিংবা তথ্য মুছে ফেলা স্বাধীনভাবে যাচাইয়ের পদ্ধতি নির্দিষ্ট করা হয়নি। পাসপোর্টটিকে শাসনব্যবস্থার একটি উপকরণ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে; এর ব্যবহারিক খুঁটিনাটি এখনো নির্ধারণ করা বাকি।

নিরাপদে অবসরে পাঠানোর শুরু পণ্যের নকশায়

এই কাঠামোয় কিছু সিদ্ধান্ত পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র থেকে সরিয়ে নকশা পর্যায়ে নেওয়া হয়েছে। গবেষক দল খুলে নেওয়া যায় এমন ব্যাটারি ও স্টোরেজ মডিউল, মানসম্মত সংযোগকারী এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপকরণের সুপারিশ করেছে। লক্ষ্য হলো ড্রোন মেরামত, খুলে ফেলা এবং পুনরায় ব্যবহার বা উপকরণ পুনরুদ্ধারের জন্য ফেরত দেওয়া সহজ করা।

খুলে নেওয়া যায় এমন ব্যাটারি পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের আগে সেটি বিচ্ছিন্ন করার প্রস্তাবিত ধাপকে সরাসরি সহায়তা করে। খুলে নেওয়া যায় এমন স্টোরেজ মডিউল থেকে তথ্যধারী অংশটিকে যথাযথ ব্যবস্থাপনার জন্য সহজে আলাদা করা যায়। মানসম্মত সংযোগকারী সংযোগগুলোকে আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ করে খুলে ফেলার কাজ সহজ করে; আর উপকরণ নির্বাচন পরবর্তী সময়ে কী পুনরুদ্ধার করা যাবে, তা প্রভাবিত করে।

এই সুপারিশগুলো মেরামত ও পুনর্ব্যবহারকে বর্জ্য প্রতিরোধের সঙ্গেও যুক্ত করে। ব্যবহারযোগ্য অবস্থায় থাকা কোনো যন্ত্রাংশকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাঁচামালে পরিণত করার প্রয়োজন নেই। প্রস্তাবে যন্ত্রাংশ পুনর্ব্যবহার এবং উপকরণ পুনরুদ্ধার—দুই সম্ভাব্য ফলই রাখা হয়েছে; এগুলো যে আলাদা পথ, তা স্বীকার করা হয়েছে।

চিঠির কাঠামোতে এমন কোনো নিশ্চয়তা নেই যে পুনরুদ্ধার করা প্রতিটি যন্ত্রাংশ পুনর্ব্যবহারের উপযোগী হবে বা সব কম্পোজিট উপকরণ অর্থনৈতিকভাবে পুনর্ব্যবহার করা যাবে। পুনরুদ্ধারের হার বা ব্যয়ের তুলনা না দিয়েই এতে সেই সম্ভাবনা বাড়ানোর লক্ষ্যে নকশাগত সিদ্ধান্তগুলো চিহ্নিত করা হয়েছে।

ভোক্তা ও নিরাপত্তা-সংক্রান্ত ড্রোনের জন্য আলাদা পথ প্রয়োজন

ভোক্তা ও বাণিজ্যিক ড্রোনের ক্ষেত্রে গবেষকেরা সংগ্রহের চ্যানেল হিসেবে খুচরা বিক্রেতা, কুরিয়ার নেটওয়ার্ক এবং নগর পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থার ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছেন। এর মাধ্যমে অবসরে পাঠানো সরঞ্জামকে সংগঠিত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থায় আনার পথ তৈরি হবে; মালিকদের নিজেরাই বিশেষায়িত প্রক্রিয়াকরণ কেন্দ্র খুঁজে নেওয়ার ওপর নির্ভর করতে হবে না।

প্রস্তাবিত সংগ্রহকেন্দ্রগুলো ব্যবস্থায় প্রবেশের পথ, ব্যাটারি বা তথ্যকে অসতর্কভাবে ব্যবস্থাপনার অনুমতি নয়। বিস্তৃত কাঠামোয় এখনো ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করা, নিরাপদ পরিবহন, খুলে ফেলা এবং যাচাইযোগ্যভাবে তথ্য মুছে ফেলার কথা বলা হয়েছে। সহজলভ্য সংগ্রহ নেটওয়ার্ককে এসব কাজ করতে সক্ষম প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত করতে হবে।

জননিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা-সংক্রান্ত ড্রোনের জন্য আরও নিয়ন্ত্রিত পথ অনুসরণ করা হবে। গবেষক দল নিরস্ত্রীকরণ, তথ্য ধ্বংস এবং সংবেদনশীল নয় এমন যন্ত্রাংশের নিয়ন্ত্রিত পুনরুদ্ধারসহ নিরাপদ ও অনুসরণযোগ্য নিষ্পত্তি-শৃঙ্খলের আহ্বান জানিয়েছে। নিরস্ত্রীকরণ বলতে উপকরণ বা যন্ত্রাংশকে উপযুক্ত পুনরুদ্ধার ব্যবস্থায় নেওয়ার আগে সামরিক কার্যকারিতা সরিয়ে ফেলা বা অকার্যকর করে দেওয়াকে বোঝায়।

এই পার্থক্যের ফলে নিরাপত্তা ঝুঁকিও নিষ্পত্তির পথ নির্ধারণের একটি বিবেচ্য বিষয় হয়ে ওঠে। একই সঙ্গে এতে সম্পদ পুনরুদ্ধারের সুযোগও রাখা হয়েছে: নিরাপত্তা-সংক্রান্ত ড্রোনের প্রতিটি যন্ত্রাংশকে পুনর্ব্যবহারের অযোগ্য না ধরে, সংবেদনশীল নয় এমন অংশ নিয়ন্ত্রিতভাবে পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয় প্রস্তাবটি।

সম্পদ পুনরুদ্ধার ও তথ্য সুরক্ষাকে একসঙ্গে দেখতে হবে

চিঠির সংশ্লিষ্ট লেখক এবং তিয়ানজিন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক দলের সদস্য গুয়ানই চেন বলেছেন, প্রচলিত ইলেকট্রনিক বর্জ্য ব্যবস্থাপনার পরিধি বাড়িয়ে সম্পদ পুনঃচলাচল ও তথ্য নিরাপত্তাকে একসঙ্গে বিবেচনা করাই এই উদ্যোগের লক্ষ্য। চীনা ভাষায় দেওয়া তাঁর বক্তব্যের অনুবাদ:

সম্পদের পুনঃচলাচল ও তথ্য নিরাপত্তার সমন্বয়ের দৃষ্টিকোণ থেকে আমাদের প্রচলিত ইলেকট্রনিক বর্জ্য ব্যবস্থাপনার পরিধি বাড়াতে হবে।

এই পদ্ধতিতে কাঠামোর চারটি অংশ পরস্পরের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে। উৎপাদক-দায়িত্ব দায়িত্ব নির্ধারণ করে, পাসপোর্ট ব্যবস্থাপনার তথ্য দেয়, পণ্যের নকশা আলাদা করার কাজ সহজ করে এবং ভিন্ন নিষ্পত্তি-পথ উপকরণ ও তথ্য কোথায় যেতে পারবে তা নিয়ন্ত্রণ করে।

সমন্বিত এই পদ্ধতি একটি ব্যবহারিক টানাপোড়েনের সমাধান করে। আরও বেশি যন্ত্রাংশ পুনরুদ্ধার করতে হলে উড়োজাহাজে কী আছে এবং কীভাবে তা খুলতে হবে, তা জানা প্রয়োজন; অন্যদিকে সংবেদনশীল কার্যক্রম সুরক্ষিত রাখতে কিছু তথ্যের প্রবেশাধিকার নিয়ন্ত্রণ করতে হয়। প্রস্তাবিত পাসপোর্ট ও নিরাপদ নিষ্পত্তি-শৃঙ্খলের লক্ষ্য হলো কার্যক্রম-সংক্রান্ত নথি প্রকাশ না করেই পুনরুদ্ধারের সুযোগ দেওয়া।

প্রকাশনার তারিখ জানা, সিদ্ধান্ত এখনো বাকি

Science-এর চিঠিটির প্রকাশনা নথিতে সুনির্দিষ্ট তারিখ দেওয়া হয়েছে, আর পরবর্তী প্রতিবেদনগুলোতে অক্টোবরে প্রস্তাবটির বিস্তারিত তুলে ধরা হয়। ঘটনাক্রমটি হলো:

• ২০২২: বিশ্বে ইলেকট্রনিক বর্জ্যের পরিমাণ দাঁড়ায় ৬ কোটি ২০ লাখ টন; এর ২২.৩ শতাংশ আনুষ্ঠানিকভাবে সংগ্রহ ও পুনর্ব্যবহার করা হয়।
• ১৭ সেপ্টেম্বর ২০২৬: PubMed-এর নথি অনুযায়ী, Prevent a drone e-waste crisis Science-এ প্রকাশিত হয়।
• ১১ অক্টোবর ২০২৬: প্রতিবেদনগুলোতে তিয়ানজিন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক দলের কাঠামো এবং চেনের মন্তব্যের বিস্তারিত প্রকাশিত হয়।

আনুষ্ঠানিক গ্রন্থপঞ্জি নথিতে কোনো সারসংক্ষেপ নেই। এতে শিরোনাম, লেখক, তাঁদের প্রতিষ্ঠান ও প্রকাশনার বিবরণ নিশ্চিত করা হয়েছে, তবে প্রস্তাবিত পদক্ষেপগুলোর বিস্তারিত বিবরণ নেই। চিঠিটি একটি শাসনকাঠামোর আহ্বান; পূর্ণাঙ্গ সংগ্রহ ও পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থা ইতিমধ্যে চালু হয়েছে—এমন প্রমাণ নয়।

কয়েকটি ব্যবহারিক প্রশ্নের উত্তর এখনো মেলেনি: সংগ্রহ ও নিষ্পত্তির ব্যয় কীভাবে ভাগ হবে, তথ্য সফলভাবে মুছে ফেলার প্রমাণ কীভাবে নিশ্চিত হবে, পাসপোর্টে প্রবেশাধিকার কীভাবে পরিচালিত হবে এবং অনুমোদিত পুনরুদ্ধার চ্যানেলগুলো কোন কর্তৃপক্ষ তদারক করবে। পরীক্ষামূলক প্রকল্প চালুর তারিখ, আইনসভায় ভোট, বাস্তবায়নের সময়সীমা কিংবা পরবর্তী নির্ধারিত সিদ্ধান্তের কথা উল্লেখ করা হয়নি।

মূল বিষয়গুলো

• তিয়ানজিন বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি গবেষক দল পণ্যের পুরো জীবনচক্রজুড়ে ড্রোন অবসরে পাঠানোর ব্যবস্থাপনার প্রস্তাব করেছে।
• Science-এর চিঠিটি ১৭ সেপ্টেম্বর ২০২৬ প্রকাশিত হয়; এতে তিনটি বিশ্ববিদ্যালয়ের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট চারজন লেখকের নাম রয়েছে।
• কাঠামোটিতে উৎপাদক-দায়িত্ব, ডিজিটাল পণ্য পাসপোর্ট, মেরামতযোগ্য নকশা এবং নিরাপত্তা ঝুঁকিভিত্তিক নিষ্পত্তির পথ যুক্ত করা হয়েছে।
• ব্যাটারিতে আগুন লাগা, উপকরণ পুনরুদ্ধারের জটিলতা এবং সংরক্ষিত কার্যক্রম-সংক্রান্ত তথ্য ফাঁস—এগুলোই প্রধান তিনটি উদ্বেগ।
• খুচরা বিক্রেতা, কুরিয়ার এবং নগর পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থার মাধ্যমে ভোক্তা ও বাণিজ্যিক ড্রোন সংগ্রহ নেটওয়ার্কে আনা যেতে পারে।
• জননিরাপত্তা ও প্রতিরক্ষা-সংক্রান্ত ড্রোনের জন্য নিরাপদ ও অনুসরণযোগ্য নিষ্পত্তি, তথ্য ধ্বংস এবং যন্ত্রাংশের নিয়ন্ত্রিত পুনরুদ্ধার প্রয়োজন হবে।
• সুপারিশে বাধ্যতামূলক বিধি, বাস্তবায়নের তারিখ কিংবা ফেলে দেওয়া ড্রোনের বৈশ্বিক হিসাব উল্লেখ করা হয়নি।