CATL-এর সঙ্গে অংশীদারত্বে ইন্দোনেশিয়ায় ব্যাটারি উৎপাদনে ৭৬ কোটি ডলার বিনিয়োগ করছে টয়োটা

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ইভি সরবরাহ শৃঙ্খলে কৌশলগত সম্প্রসারণ

বিশ্বের বৃহত্তম বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারি নির্মাতা Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL)-এর সঙ্গে কৌশলগত অংশীদারত্বের মাধ্যমে স্থানীয়ভাবে ব্যাটারি সেল ও মডিউল উৎপাদন শুরু করতে ১.৩ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ (৭ কোটি ৬০ লাখ ডলার বা প্রায় ১২ বিলিয়ন ইয়েন) বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে Toyota Motor Manufacturing Indonesia। এই বিনিয়োগ হাইব্রিড গাড়ির ব্যাটারি উৎপাদন স্থানীয়করণের ক্ষেত্রে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ এবং অটোমোটিভ বিদ্যুতায়ন-সংশ্লিষ্ট যন্ত্রাংশের উদীয়মান রপ্তানি কেন্দ্র হিসেবে ইন্দোনেশিয়ার অবস্থানকে শক্তিশালী করবে।

২০২৬ সালের ২০ এপ্রিল ঘোষিত এ উদ্যোগের আওতায় পশ্চিম জাভার কারাওয়াংয়ে CATL-এর ইন্দোনেশীয় উৎপাদন কারখানায় টয়োটার জন্য একটি বিশেষ উৎপাদন লাইন স্থাপন করা হবে। ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে এর কার্যক্রম শুরু হওয়ার কথা। প্রাথমিক উৎপাদন দেশের ভেতরে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি সংযোজন এবং আন্তর্জাতিক বাজারে রপ্তানি—দুই ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হবে। এর ফলে আঞ্চলিক বাজারের বাইরে ব্যাটারি রপ্তানিকারী দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম টয়োটা সহযোগী প্রতিষ্ঠান হবে TMMIN।

আমদানিনির্ভরতা থেকে স্থানীয় উৎপাদনে

বর্তমানে কারাওয়াং কারখানায় সংযোজিত Kijang Innova Zenix, Veloz এবং Yaris Cross মডেলসহ বিদ্যমান হাইব্রিড গাড়ির জন্য ব্যাটারি সেলের যন্ত্রাংশ ও মডিউল আমদানি করে TMMIN। নতুন এই সহযোগিতার মাধ্যমে এসব কার্যক্রম স্থানীয় উৎপাদনে রূপান্তরিত হবে। আগে বিদেশি সরবরাহকারীদের কাছ থেকে নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ শক্তি সঞ্চয়কারী যন্ত্রাংশ এখন ইন্দোনেশীয় শ্রমিক ও সম্পদ কাজে লাগিয়ে তৈরি করা হবে।

TMMIN-এর প্রেসিডেন্ট ডিরেক্টর নন্দি জুলাইয়ান্তো বলেন, প্রকল্পটি কেবল সংযোজন কার্যক্রমের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়।

বর্তমানে আমদানি করা ব্যাটারি সেল ও মডিউলের যন্ত্রাংশ পরে ইন্দোনেশীয় জনশক্তির মাধ্যমেই উৎপাদিত হবে। এই অংশীদারত্ব শুধু বিনিয়োগই বাড়াবে না, স্থানীয় সরবরাহ শৃঙ্খলকে শক্তিশালী করে কার্বন নিরপেক্ষতার পথে টয়োটার বহুমুখী উদ্যোগকেও সমর্থন দেবে।

কারখানাটিতে সম্পূর্ণ ব্যাটারি সেল ও মডিউল তৈরি হবে। আমদানি করা সেল জুড়ে সম্পূর্ণ ব্যাটারি প্যাক তৈরির বর্তমান উৎপাদন লাইনের তুলনায় এটি বড় ধরনের অগ্রগতি। এই উল্লম্ব সমন্বয় ইন্দোনেশিয়ার দেশীয় উপাদানের মাত্রা-সংক্রান্ত শর্তের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যেখানে উৎপাদিত পণ্যে স্থানীয় উপাদানের ব্যবহার বাড়ানোর বাধ্যবাধকতা রয়েছে।

CATL-এর সঙ্গে জোটের ঐতিহাসিক ভিত্তি

ইন্দোনেশিয়ায় এই বিনিয়োগ CATL ও টয়োটার মধ্যে ২০১৯ সালের জুলাইয়ে প্রতিষ্ঠিত বিস্তৃত অংশীদারত্ব চুক্তির ওপর ভিত্তি করে গড়ে উঠেছে। প্রাথমিক চুক্তিতে নতুন জ্বালানিচালিত গাড়ির জন্য ব্যাটারি সরবরাহ, নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তির যৌথ উন্নয়ন, গুণগত মানোন্নয়ন এবং ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ও রিসাইক্লিং ব্যবস্থা গড়ে তোলার বিষয় অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই সহযোগিতা থেকে প্রতিফলিত হয়, ব্যাপকভাবে যানবাহন বিদ্যুতায়নের জন্য স্থিতিশীল ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খল ও ধারাবাহিক প্রযুক্তিগত অগ্রগতি জরুরি বলে উভয় কোম্পানিই মনে করে।

বিশ্বজুড়ে টেসলা, বিএমডব্লিউ ও ভক্সওয়াগেনসহ বড় বড় গাড়ি নির্মাতাকে ব্যাটারি সরবরাহ করে CATL। কয়েক দশকের বিদ্যুতায়ন অভিজ্ঞতাসম্পন্ন হাইব্রিড গাড়ি প্রযুক্তির অগ্রদূত টয়োটা কার্বন নিরপেক্ষতার লক্ষ্যে বহুমুখী পথ অনুসরণ করছে। এর মধ্যে রয়েছে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি, ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি, ফুয়েল সেল বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং বায়োইথানল মিশ্রিত জ্বালানি ব্যবহারকারী নমনীয় জ্বালানিচালিত গাড়ি।

নিকেলনির্ভর ইন্দোনেশিয়ার শিল্প কৌশল

বিশ্বের বৃহত্তম নিকেল উৎপাদক হিসেবে নিজেদের অবস্থান কাজে লাগিয়ে পূর্ণাঙ্গ বৈদ্যুতিক গাড়ির সরবরাহ শৃঙ্খল গড়ে তোলার জন্য ইন্দোনেশিয়ার জোরালো উদ্যোগের মধ্যে এই অংশীদারত্বের ঘোষণা এল। দেশটির খনিজ সম্পদ ব্যবহারের সুযোগ পেতে বিদেশি কোম্পানিগুলোকে ইন্দোনেশিয়ায় প্রক্রিয়াজাতকরণ কারখানা স্থাপনে কার্যত বাধ্য করতে ২০১৪ সাল থেকে অপরিশোধিত নিকেল আকরিক রপ্তানিতে বিধিনিষেধ আরোপ করেছে দেশটি।

২০৩০ সালের মধ্যে বছরে মোট ১৪০ গিগাওয়াট-ঘণ্টা সক্ষমতার ব্যাটারি উৎপাদনের লক্ষ্য নিয়েছে ইন্দোনেশিয়া। এই লক্ষ্যমাত্রা ২০২০ সালে বিশ্বজুড়ে উৎপাদিত ইভি ব্যাটারির মোট পরিমাণের কাছাকাছি। বিদেশি ব্যাটারি নির্মাতাদের ইন্দোনেশিয়া ব্যাটারি করপোরেশনের (IBC) সঙ্গে অংশীদারত্ব করতে হবে। ২০২১ সালে প্রতিষ্ঠিত এই হোল্ডিং কোম্পানিতে রয়েছে চারটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠান: খনি শিল্পের হোল্ডিং কোম্পানি MIND ID, নিকেল খননকারী Aneka Tambang, বিদ্যুৎ সরবরাহকারী PLN এবং তেল ও গ্যাস কোম্পানি Pertamina।

টয়োটার সঙ্গে অংশীদারত্বের বাইরেও ইন্দোনেশিয়ায় CATL-এর কার্যক্রম বিস্তৃত। নিজেদের সহযোগী প্রতিষ্ঠান Contemporary Brunp Lygend-এর মাধ্যমে CATL ৬ বিলিয়ন ডলারের ইন্দোনেশিয়া ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে, যা ২ হাজার হেক্টরের বেশি এলাকাজুড়ে বিস্তৃত। উত্তর মালুকুতে নিকেল খনন ও প্রক্রিয়াজাতকরণ থেকে কারাওয়াংয়ে ব্যাটারি উৎপাদন এবং রিসাইক্লিং কার্যক্রম পর্যন্ত পুরো ব্যাটারি মূল্য শৃঙ্খল এই উদ্যোগের আওতায় রয়েছে। প্রকল্পটিতে Antam ও IBC-র সঙ্গে অংশীদারত্ব রয়েছে এবং এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ব্যাটারি শিল্পে সবচেয়ে বড় বিনিয়োগ।

বায়োইথানল ও বহুমুখী জ্বালানি সমাধান

ব্যাটারি উদ্যোগের পাশাপাশি রাষ্ট্রমালিকানাধীন জ্বালানি জায়ান্ট Pertamina-র নবায়নযোগ্য জ্বালানিবিষয়ক সহযোগী প্রতিষ্ঠান Pertamina NRE-এর সঙ্গে পৃথক যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে ইন্দোনেশিয়ায় বিকল্প জ্বালানির কৌশল এগিয়ে নিচ্ছে টয়োটা। ২০ কোটি থেকে ৩০ কোটি ডলার বিনিয়োগে লামপুং প্রদেশে একটি বায়োইথানল উৎপাদন কারখানা নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে কোম্পানি দুটি।

বায়োইথানল কারখানার নির্মাণকাজ ২০২৬ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে শুরু হওয়ার কথা, আর উৎপাদন শুরুর লক্ষ্য ২০২৮ সালে। সারা দেশে বিক্রি হওয়া পেট্রোলে ১০ শতাংশ ইথানল মেশানোর ইন্দোনেশিয়ার পরিকল্পনার সঙ্গে এ সময়সূচি সামঞ্জস্যপূর্ণ। উপবিনিয়োগমন্ত্রী তোদোতুয়া পাসারিবু নিশ্চিত করেছেন, নবায়নযোগ্য জ্বালানি অবকাঠামো উন্নয়নে সরকারি প্রণোদনার অংশ হিসেবে এই প্রকল্পের বিনিয়োগকারীরা কর অবকাশ পাবেন।

বাজারের গতিপ্রকৃতি ও উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রা

ইন্দোনেশিয়ার বিদ্যুতায়িত যানবাহনের বাজার দ্রুত সম্প্রসারিত হয়েছে। ইন্দোনেশিয়ার অটোমোটিভ শিল্প সমিতি GAIKINDO-র তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে বিক্রি হয়েছে ১৭৭,৩৬৭টি যানবাহন, যা আগের বছরের ১০৩,৪৫২টির তুলনায় ৭১ শতাংশ বেশি। একই সময়ে বিদ্যুতায়িত যানবাহনের উৎপাদন হয়েছে মোট ১২৭,৪২০টি, যার মধ্যে ৯৯,১৬২টি দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য নির্ধারিত ছিল।

এই বাজারে হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ির আধিপত্য রয়েছে। ২০২৫ সালে উৎপাদিত হয়েছে ৯৭,৪৬২টি, যা ইন্দোনেশিয়ার মোট বিদ্যুতায়িত যানবাহন উৎপাদনের প্রায় ৭৬.৫ শতাংশ। বাজারের এই চিত্র ব্যাখ্যা করে, কেন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারিতে এককভাবে মনোযোগ না দিয়ে হাইব্রিড ব্যাটারি উৎপাদনে জোর দিচ্ছে টয়োটা। বর্তমানে দেশটিতে বিদ্যুতায়িত যানবাহনের মোট বিক্রির প্রায় ৫৫ শতাংশ স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ির দখলে।

TMMIN হলো Toyota Motor Corporation এবং ইন্দোনেশিয়ার অন্যতম বৃহৎ দেশীয় ব্যবসায়িক গোষ্ঠী Astra International-এর যৌথ উদ্যোগ। এই স্থানীয় অংশীদারত্ব কাঠামোর মাধ্যমে ইন্দোনেশিয়ায় টানা ৫৫ বছর কার্যক্রম চালিয়ে যেতে পেরেছে টয়োটা। কোম্পানিটির দাবি, এ সময়ে উৎপাদন ও বিতরণ কার্যক্রমের বিভিন্ন খাতে মোট ১০০ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ (৫৮০ কোটি ডলার) বিনিয়োগ করেছে তারা।

অর্থনৈতিক প্রভাব ও রপ্তানির উচ্চাকাঙ্ক্ষা

ব্যাটারি উৎপাদন উদ্যোগ থেকে তাৎক্ষণিক বিনিয়োগের বাইরেও উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক সুফল আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। টয়োটার ৭ কোটি ৬০ লাখ ডলারের বিনিয়োগ CATL-এর বৃহত্তর কারখানার একটি নির্দিষ্ট উৎপাদন লাইনের জন্য হলেও, পুরো ইন্দোনেশিয়া ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন প্রকল্প সম্পূর্ণভাবে চালু হলে সরাসরি ৮ হাজার এবং পরোক্ষভাবে ৩৫ হাজার কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

প্রেসিডেন্ট প্রবোও সুবিয়ান্তো সক্রিয়ভাবে এসব উন্নয়নের পক্ষে প্রচার চালিয়েছেন। বৃহত্তর CATL প্রকল্পের নির্মাণকাজ শুরুর অনুষ্ঠানে অংশ নিয়ে তিনি বলেছেন, সবুজ ব্যাটারি শিল্পের ইকোসিস্টেম গড়ে তুলতে বৈশ্বিক অংশীজনদের সঙ্গে অংশীদারত্ব চায় ইন্দোনেশিয়া। সম্প্রতি টোকিওতে রাষ্ট্রীয় সফরে প্রেসিডেন্ট জোর দিয়ে বলেন, জাপানের অংশগ্রহণের জন্য ইন্দোনেশিয়া তার অর্থনীতি উন্মুক্ত করা অব্যাহত রাখবে। ২০২৫ সালে দেশটিতে জাপানের প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ প্রায় ৩.১ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এ ধরনের বৃহত্তম এই প্রকল্প টেকসই জ্বালানি প্রসারে ইন্দোনেশিয়ার অঙ্গীকার স্পষ্টভাবে তুলে ধরে।

TMMIN-এর ব্যাটারি উৎপাদনে রপ্তানির বিষয়টি ইন্দোনেশিয়ার অটোমোটিভ শিল্পে কৌশলগত পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়। শুধু দেশের অভ্যন্তরীণ চাহিদা ও আঞ্চলিক বিতরণের জন্য সংযোজন কেন্দ্র হিসেবে কাজ না করে, বৈশ্বিক বাজারের জন্য উন্নত অটোমোটিভ যন্ত্রাংশ উৎপাদন কেন্দ্র হিসেবে নিজেদের অবস্থান গড়ছে দেশটি। ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে ব্যাটারি রপ্তানি শুরুর কথা থাকলেও কোন কোন দেশে রপ্তানি হবে, তা জানানো হয়নি।

প্রযুক্তিগত ও পরিবেশগত বিবেচনা

উচ্চমানের ব্যাটারি সেল ও মডিউলের দক্ষ উৎপাদন নিশ্চিত করতে কারাওয়াংয়ে CATL-এর কারখানায় কোম্পানিটির Lighthouse Factory এবং Extreme Manufacturing পদ্ধতি ব্যবহার করা হবে। নবায়নযোগ্য জ্বালানির সংযুক্তি ও উন্নত উৎপাদন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে কারখানাটির অতি কম জ্বালানি খরচ নিশ্চিত করার পরিকল্পনা রয়েছে। ব্যাটারি রিসাইক্লিং কার্যক্রমে ধাতু পুনরুদ্ধারের হার ৯৫ শতাংশের বেশি হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যা বৃত্তাকার অর্থনীতির নীতিকে সমর্থন করবে।

সম্পূর্ণ চালু হলে বৃহত্তর ইন্দোনেশিয়া ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন প্রকল্পে বছরে ১ লাখ ৪২ হাজার টন নিকেল ও ৩০ হাজার টন ক্যাথোড উপাদান উৎপাদনের পাশাপাশি প্রায় ২০ হাজার টন পুনর্ব্যবহৃত ব্যাটারি প্রক্রিয়াজাত করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এসব উৎপাদন শুধু টয়োটার হাইব্রিড গাড়ি উৎপাদনেই নয়, বৈদ্যুতিক গাড়ির যন্ত্রাংশের ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক চাহিদা পূরণেও সহায়তা করবে।

ইন্দোনেশিয়ার নিকেল শিল্প নিয়ে পরিবেশগত ও সুশাসন-সংক্রান্ত উদ্বেগ এখনো প্রাসঙ্গিক, বিশেষ করে সুলাওয়েসি ও উত্তর মালুকুর খনন কার্যক্রম ঘিরে। ব্যবসা করার সহজতার সূচকে ১৯০টি অর্থনীতির মধ্যে ইন্দোনেশিয়াকে ৭৩তম স্থানে রেখেছে বিশ্বব্যাংক। রাষ্ট্রমালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে অংশীদারত্বের মাধ্যমে বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণে সরকারি প্রচেষ্টা সত্ত্বেও ব্যবসায়িক পরিবেশে চলমান চ্যালেঞ্জেরই প্রতিফলন এই অবস্থান।

মূল কথা

• পশ্চিম জাভার কারাওয়াংয়ে CATL-এর সঙ্গে ব্যাটারি সেল ও মডিউল উৎপাদন শুরু করতে Toyota Motor Manufacturing Indonesia ১.৩ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ (৭ কোটি ৬০ লাখ ডলার) বিনিয়োগ করছে; ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধে কার্যক্রম শুরু হওয়ার কথা।
• CATL-এর কারখানায় স্থাপিত বিশেষ উৎপাদন লাইনের ফলে আন্তর্জাতিক বাজারে ব্যাটারি রপ্তানিকারী দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার প্রথম টয়োটা সহযোগী প্রতিষ্ঠান হবে TMMIN।
• এই অংশীদারত্বের মাধ্যমে TMMIN ব্যাটারির যন্ত্রাংশ আমদানি থেকে স্থানীয় উৎপাদনে যাচ্ছে, যা ইন্দোনেশিয়ার দেশীয় উপাদান ব্যবহারের শর্ত এবং দক্ষ কর্মী উন্নয়নে সহায়তা করবে।
• CATL একই সময়ে নিকেল খনন থেকে রিসাইক্লিং পর্যন্ত পূর্ণাঙ্গ ব্যাটারি মূল্য শৃঙ্খল নিয়ে ৬ বিলিয়ন ডলারের পৃথক ইন্দোনেশিয়া ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন প্রকল্প বাস্তবায়ন করছে।
• টয়োটা Pertamina NRE-এর সঙ্গে লামপুং প্রদেশে ২০ কোটি থেকে ৩০ কোটি ডলারের বায়োইথানল কারখানাও গড়ছে। দেশটির ইথানল মিশ্রণের বাধ্যবাধকতা পূরণে ২০২৮ সালের মধ্যে উৎপাদন শুরুর লক্ষ্য রয়েছে।
• বর্তমানে ইন্দোনেশিয়ায় বিদ্যুতায়িত যানবাহন উৎপাদনের ৭৬.৫ শতাংশই হাইব্রিড বৈদ্যুতিক গাড়ি। এ কারণেই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকল্পের বদলে হাইব্রিড ব্যাটারি প্রযুক্তিতে কৌশলগতভাবে জোর দেওয়া হচ্ছে।
• এই উদ্যোগের সঙ্গে ২০৩০ সালের মধ্যে বছরে ১৪০ গিগাওয়াট-ঘণ্টা ব্যাটারি উৎপাদন এবং ২০৬০ সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের ইন্দোনেশিয়ার লক্ষ্য সামঞ্জস্যপূর্ণ।
• TMMIN হলো Toyota Motor Corporation ও ইন্দোনেশিয়ার Astra International-এর যৌথ উদ্যোগ। দেশটিতে ৫৫ বছরের কার্যক্রমে মোট বিনিয়োগের পরিমাণ ৫৮০ কোটি ডলার।