রাশিয়ায় বিলাসবহুল গাড়ি পাঠানোর বিশাল নিষেধাজ্ঞা ফাঁকির নেটওয়ার্কের সন্ধান পেল দক্ষিণ কোরিয়া

চোরাচালানের নেটওয়ার্ক উন্মোচন

দক্ষিণ কোরিয়ার শুল্ক কর্তৃপক্ষ নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর একটি জটিল নেটওয়ার্কের সন্ধান পেয়েছে। এই নেটওয়ার্ক তিন বছরে প্রায় ৪,০০০ বিলাসবহুল গাড়ি রাশিয়ায় পাঠিয়েছে, মস্কোর ইউক্রেনে পূর্ণমাত্রার আগ্রাসনের পর আরোপিত আন্তর্জাতিক রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ এড়িয়ে। কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিস বুধবার জানিয়েছে, ২০২৩ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে মোট ১৭৯.৬ বিলিয়ন ওন (১২১.২ মিলিয়ন ডলার) মূল্যের ৩,৭০৫টি গাড়ি অবৈধভাবে রপ্তানি করা হয়েছে। মূলত গন্তব্য হিসেবে রাশিয়ার পরিচয় আড়াল করতে প্রতারণামূলক পথে এসব গাড়ি পাঠানো হয়।

তদন্তে দেখা গেছে, সিউলের গাড়ি রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা এড়াতে ব্যবসায়ীরা মধ্যবর্তী কয়েকটি দেশের নেটওয়ার্ক কাজে লাগিয়েছেন। রাশিয়াকে চূড়ান্ত গন্তব্য হিসেবে দেখানোর বদলে রপ্তানিকারকেরা মিথ্যা দাবি করেছেন, গাড়িগুলো প্রতিবেশী মধ্য এশীয় দেশগুলোতে যাচ্ছে; বিশেষ করে কাজাখস্তান ও কিরগিজস্তানে। এসব ট্রানজিট কেন্দ্রে পৌঁছানোর পর গাড়িগুলো উত্তর দিকে ঘুরিয়ে রাশিয়ায় পাঠানো হয়েছে। ফলে মস্কোকে বিলাসপণ্য ও উন্নত প্রযুক্তি থেকে বঞ্চিত করার জন্য তৈরি নিষেধাজ্ঞা কার্যত অকার্যকর হয়ে পড়েছে।

এই কর্মকাণ্ডের ব্যাপকতা উচ্চমূল্যের পশ্চিমা ও এশীয় পণ্য রাশিয়ার নাগালের বাইরে রাখতে চাওয়া গণতান্ত্রিক দেশগুলোর সামনে থাকা দীর্ঘস্থায়ী চ্যালেঞ্জটি তুলে ধরেছে। সরাসরি বাণিজ্যপথ বন্ধ হলেও তৃতীয় দেশের মাধ্যমে জটিল পুনঃরপ্তানি নেটওয়ার্ক গড়ে ওঠা দেখায়, নিষেধাজ্ঞা কার্যকর করার উদ্যোগ প্রায়ই তা এড়ানোর কৌশলগুলোর সঙ্গে তাল মেলাতে পারে না। সংশ্লিষ্ট গাড়িগুলোর বেশির ভাগই ছিল জার্মানির প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডসহ উচ্চমানের বিলাসবহুল মডেল, যেগুলো প্রথমে দক্ষিণ কোরিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল। এতে ইঙ্গিত মেলে, আন্তর্জাতিক বিচ্ছিন্নতা সত্ত্বেও পশ্চিমা গাড়ির উৎকর্ষের চাহিদা বজায় রাখা রাশিয়ার ধনী অভিজাতদের লক্ষ্য করেই এ ব্যবসা চলছিল।

কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিসের জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা লি মিয়ং-গু এসব ফাঁকফোকর বন্ধে সরকারের অঙ্গীকারের ওপর জোর দিয়েছেন। এক বিবৃতিতে তিনি বলেন:

আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়ের একজন দায়িত্বশীল সদস্য হিসেবে আমরা রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ লঙ্ঘন করে করা অবৈধ রপ্তানির পুঙ্খানুপুঙ্খ তদন্ত করব এবং এ ধরনের কার্যক্রম নির্মূল করব, যাতে দেশের বিশ্বাসযোগ্যতা ও রপ্তানি প্রতিযোগিতা সক্ষমতা বাড়ে।

নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার আওতায়

দক্ষিণ কোরিয়ার গাড়ি রপ্তানি-সংক্রান্ত বিধিনিষেধ ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রের নেওয়া পদক্ষেপের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ২০২২ সালে রাশিয়ার ইউক্রেন আক্রমণের জবাবে সমন্বিত আন্তর্জাতিক প্রতিক্রিয়ার অংশ এগুলো। সিউল প্রথমে ২,০০০ ঘন সেন্টিমিটার বা তার বেশি ইঞ্জিন-ক্ষমতার গাড়ি রপ্তানি নিষিদ্ধ করে। এর ফলে রাশিয়ার রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক অভিজাতদের মধ্যে মর্যাদার প্রতীক হিসেবে বিবেচিত বড় ও শক্তিশালী গাড়িগুলো কার্যত নিষেধাজ্ঞার আওতায় আসে। এ ছাড়া দক্ষিণ কোরিয়া রাশিয়া ও তার মিত্র বেলারুশে ৫০,০০০ ডলারের বেশি মূল্যের সব বিলাসবহুল গাড়ি রপ্তানি নিষিদ্ধ করে।

রুশ রাষ্ট্রের সঙ্গে সম্ভাব্য সম্পর্ক থাকা উচ্চ সম্পদশালী ব্যক্তিদের লক্ষ্য করে ৫০,০০০ ডলারের সীমাটি সচেতনভাবেই নির্ধারণ করা হয়েছিল। কর্তৃত্ববাদী শাসনব্যবস্থায় বিলাসপণ্যের ভোগের ধরন প্রায়ই রাজনৈতিক প্রভাবের সঙ্গে সম্পর্কিত, এ বিষয়টি এতে বিবেচনায় নেওয়া হয়। ২০২৪ সালে এসব বিধিনিষেধ উল্লেখযোগ্যভাবে সম্প্রসারিত হয়। তখন সিউল রাশিয়ায় পাঠানোর জন্য ২.০ লিটারের বেশি ইঞ্জিনযুক্ত সব গাড়ির ক্ষেত্রে সার্বিক অনুমতিপত্রের শর্ত চালু করে। আগে যেসব গাড়ির ওপর নিষেধাজ্ঞা ছিল না, সেগুলোও যাতে নিষিদ্ধ বাজারে ঢুকতে না পারে, এই কঠোর নিয়ন্ত্রণের লক্ষ্য ছিল তা নিশ্চিত করা।

দক্ষিণ কোরিয়ার আইনে এসব রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ লঙ্ঘনকারীদের জন্য কঠোর ফৌজদারি শাস্তির বিধান রয়েছে। শুল্ক কর্তৃপক্ষ সর্বোচ্চ সাত বছরের কারাদণ্ড বা চোরাচালানের পণ্যের মোট মূল্যের পাঁচ গুণ পর্যন্ত জরিমানা করতে পারে। নিষেধাজ্ঞা মেনে চলার বিষয়টিকে সিউল যে কতটা গুরুত্ব দেয়, এই শাস্তিব্যবস্থা তা প্রতিফলিত করে। বৈশ্বিক নিয়মভিত্তিক ব্যবস্থায় দায়িত্বশীল অংশীদার হিসেবে নিজেদের অবস্থান বজায় রাখতে এবং পশ্চিমা অংশীদারদের কাছ থেকে গৌণ নিষেধাজ্ঞা এড়াতে দেশটি সচেষ্ট।

মধ্য এশিয়া হয়ে ঘুরপথ

রপ্তানি করা গাড়ির প্রকৃত গন্তব্য আড়াল করতে ব্যবসায়ীরা বেশ কয়েকটি জটিল পদ্ধতি ব্যবহার করেছেন বলে তদন্তকারীরা শনাক্ত করেছেন। সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত কৌশল ছিল শুল্কসংক্রান্ত নথিতে মিথ্যা তথ্য দিয়ে কাজাখস্তান বা কিরগিজস্তানকে গন্তব্য বাজার হিসেবে উল্লেখ করা। বাস্তবে এসব দেশ ছিল রাশিয়ায় পাঠানোর পথে ট্রানজিট পয়েন্ট মাত্র। ইউরেশীয় অর্থনৈতিক ইউনিয়নের বাণিজ্য জোটকে কাজে লাগিয়ে এই ভৌগোলিক আড়াল তৈরি করা হয়। প্রাথমিক শুল্ক বাধা পার হওয়ার পর এই জোট রাশিয়া ও মধ্য এশিয়ার সদস্যদেশগুলোর মধ্যে পণ্যের অবাধ চলাচল সহজ করে।

গাড়ির অবস্থা ভুলভাবে শ্রেণিবদ্ধ করাও ছিল নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর আরেকটি প্রচলিত কৌশল। ব্যবসায়ীরা কোরিয়ার গাড়ির ডিলারশিপ থেকে একেবারে নতুন গাড়ি কিনে প্রশাসনিক প্রক্রিয়ার মাধ্যমে সেগুলোকে কৃত্রিমভাবে পুরোনো দেখাতেন; নথিতে গাড়িগুলোকে ব্যবহৃত বা সেকেন্ডহ্যান্ড হিসেবে নিবন্ধন করা হতো। এই ছদ্মবেশের দুটি উদ্দেশ্য ছিল: রাশিয়ায় নতুন গাড়ি রপ্তানিতে প্রস্তুতকারকদের বিধিনিষেধ এড়ানো এবং একেবারে নতুন বিলাসবহুল গাড়ি হস্তান্তর ঠেকানোর নিয়মের আওতা থেকে বেরিয়ে যাওয়া। কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিস জানিয়েছে, এভাবে পরিচয় আড়াল করা অনেক গাড়িই ছিল নামী জার্মান ব্র্যান্ডের, যেগুলো মূলত দেশীয় বাজারে বিক্রির জন্য দক্ষিণ কোরিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল, কোরিয়ার নিজস্ব ব্র্যান্ডের গাড়ি ছিল না।

এই চোরাচালান নেটওয়ার্কে মধ্য এশিয়ার ট্রানজিট পয়েন্টের গুরুত্ব বিভিন্ন দেশের শুল্ক কর্তৃপক্ষ শনাক্ত করা প্রবণতার সঙ্গে মেলে। রাশিয়ার নিষেধাজ্ঞা ফাঁকি ঠেকানো নিয়ে যুক্তরাজ্য সরকারের নির্দেশিকায় কাজাখস্তান ও কিরগিজস্তানকে বিশেষ সতর্কতার আওতায় থাকা দেশ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। সেখানে অস্বাভাবিকভাবে বাণিজ্যপ্রবাহ বেড়ে যাওয়া এবং রাশিয়ার সঙ্গে স্থলসীমান্ত থাকার বিষয়টি তুলে ধরা হয়েছে। ২০২২ সালের পর এসব দেশে ইউরোপ ও এশিয়া থেকে গাড়ি আমদানি দশ গুণ বেড়েছে, যা তাদের অভ্যন্তরীণ বাজারে বিক্রির সম্ভাব্য সক্ষমতার তুলনায় অনেক বেশি।

বাণিজ্যের ক্রমবর্ধমান পরিমাণে বাড়তি চ্যালেঞ্জের ইঙ্গিত

সময়ের সঙ্গে অবৈধ রপ্তানির প্রবণতা উদ্বেগজনকভাবে দ্রুত বেড়েছে। শুল্ক বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে রাশিয়ায় অবৈধভাবে গাড়ি পাঠানোর মূল্য পাঁচ গুণেরও বেশি বেড়ে ১৪৯.২ বিলিয়ন ওনে (১০০.৭৮ মিলিয়ন ডলার) দাঁড়ায়। ২০২৪ সালে, সিউল রপ্তানি বিধিনিষেধ কঠোর করার সময়, এ পরিমাণ ছিল উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এই উল্লম্ফন ইঙ্গিত দেয়, তৃতীয় দেশের মধ্য দিয়ে নির্ভরযোগ্য ট্রানজিট পথ খুঁজে বের করা এবং সরবরাহব্যবস্থা উন্নত করার পর নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর নেটওয়ার্কগুলো তাদের কর্মকাণ্ড ব্যাপকভাবে বাড়িয়েছে।

২০২৩ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত তিন বছরের এই তদন্তে পশ্চিমা দেশগুলোর গাড়ি-সংক্রান্ত প্রাথমিক নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর রাশিয়ার বিকল্প আমদানি অবকাঠামোর বিকাশ ধরা পড়েছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বিএমডব্লিউ, অডি ও পোর্শের মতো বড় আন্তর্জাতিক প্রস্তুতকারকেরা রুশ বাজার ছেড়ে আনুষ্ঠানিকভাবে দেশটির কারখানা বন্ধ করে দিলেও ধনী রুশ ভোক্তাদের মধ্যে এসব গাড়ির চাহিদা কমেনি। বরং এই শূন্যতা জটিল বহু-দেশীয় সরবরাহব্যবস্থা সামলাতে আগ্রহী মধ্যস্বত্বভোগী ব্যবসায়ীদের জন্য লাভজনক সুযোগ তৈরি করেছে।

কোরিয়ার শুল্ক বিভাগের এই আবিষ্কারে যে আর্থিক পরিমাণ উঠে এসেছে, তা উল্লেখযোগ্য হলেও বৈশ্বিক পণ্যপ্রবাহের তুলনায় একটি ছোট অংশ মাত্র। সমান্তরাল তদন্তে দেখা গেছে, চীনে স্থানীয় অংশীদারদের সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে তৈরি গাড়িসহ বিভিন্ন পথে প্রতি মাসে কয়েক হাজার গাড়ি একই ধরনের ধূসর বাজারের মাধ্যমে রাশিয়ায় পৌঁছায়। এসব গাড়ির অনেকই প্রযুক্তিগতভাবে পশ্চিমা বাজারের জন্য তৈরি গাড়ির সঙ্গে অভিন্ন। অনানুষ্ঠানিক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে রুশ ডিলাররা চীনা মধ্যস্বত্বভোগীদের কাছে অর্ডার দিতে পারেন, ফলে প্রস্তুতকারকদের বাজার ছাড়ার ঘোষণা অনেকটাই প্রতীকী হয়ে পড়ে।

বৈশ্বিক ফাঁকি দেওয়ার নেটওয়ার্ক ও প্রয়োগের ঘাটতি

কোরিয়ার ঘটনাটি ২০২২ সালের পর থেকে পশ্চিমা নীতিনির্ধারকদের ভোগানো নিষেধাজ্ঞা ফাঁকির বৃহত্তর প্রবণতারই অংশ। জি৭ অংশীদারদের সঙ্গে সমন্বয় করে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ‘কমন হাই প্রায়োরিটি লিস্ট’ (সিএইচপিএল) তৈরি করেছে। সামরিক বা দ্বৈত ব্যবহারের কারণে রাশিয়ায় পাচার হওয়ার ঝুঁকি বেশি—এমন ৫০টি নির্দিষ্ট পণ্য এতে চিহ্নিত করা হয়েছে। তালিকায় ইলেকট্রনিকস, সেমিকন্ডাক্টর ও উৎপাদন সরঞ্জামের ওপর বেশি গুরুত্ব দেওয়া হলেও নিষিদ্ধ পণ্যের বিস্তৃত পরিসরে গাড়ির যন্ত্রাংশ ও বিলাসবহুল গাড়িরও উল্লেখযোগ্য স্থান রয়েছে, যেগুলো রাশিয়া প্রতারণামূলক উপায়ে সংগ্রহের চেষ্টা করছে।

অবৈধ পুনঃরপ্তানি শনাক্ত করার জটিলতা আন্তর্জাতিক নির্দেশিকাগুলোতে স্পষ্ট হয়েছে। যুক্তরাজ্যের বাণিজ্য নিষেধাজ্ঞা বাস্তবায়ন কার্যালয় ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর নজরে রাখার জন্য বেশ কয়েকটি সতর্কসংকেতের তালিকা করেছে। এর মধ্যে রয়েছে, গাড়ি খাতে পূর্ব ইতিহাস নেই এমন কোনো গ্রাহকের হঠাৎ বড় অর্ডার দেওয়া, লেনদেনের সঙ্গে অন্যভাবে সম্পর্কহীন তৃতীয় দেশের মাধ্যমে অর্থ পরিশোধ এবং ঘোষিত গন্তব্যের স্বাভাবিক আমদানি প্রবণতার সঙ্গে অসংগতিপূর্ণ শিপিং রুট। বিশেষত, ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারির পর প্রতিষ্ঠিত নতুন কোনো গ্রাহক যদি সঙ্গে সঙ্গেই উচ্চমূল্যের গাড়িপণ্য চায়, তবে তা সন্দেহজনক।

২০২২ সালের জুনে রাশিয়ায় সমান্তরাল আমদানি বৈধ করার ফলে আইন প্রয়োগের চ্যালেঞ্জ আরও বেড়েছে। ওই আইনি পদক্ষেপে মেধাস্বত্বের অধিকারীদের সম্মতি ছাড়াই পণ্য আমদানির আনুষ্ঠানিক অনুমতি দেওয়া হয়। রাশিয়ার এই অভ্যন্তরীণ আইন আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা বাতিল না করলেও, দেশটির ভেতরে ব্যবসায়ীদের জন্য এমন পরিবেশ তৈরি করেছে যেখানে নিষিদ্ধ পণ্য গ্রহণ করলেও অভ্যন্তরীণ আইনে শাস্তির আশঙ্কা নেই। অন্যদিকে, পণ্য উৎপাদনকারী দেশগুলোর রপ্তানিকারকেরা সম্পূর্ণ বিপরীত আইনি কাঠামোর মুখোমুখি হন; এ ধরনের বাণিজ্য নেটওয়ার্কে অংশ নিলে তাদের কঠোর ফৌজদারি দায়ের মুখে পড়তে হয়। এর উদাহরণ হিসেবে জার্মানিতে রাশিয়ায় বিলাসবহুল গাড়ি রপ্তানির দায়ে দোষী সাব্যস্ত ব্যক্তিদের সম্প্রতি চার থেকে ছয় বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছে।

তদন্তমূলক প্রতিবেদনগুলো আরও দেখিয়েছে, এসব নেটওয়ার্ক বৈধ ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের কাঠামোর কত গভীরে প্রবেশ করেছে। রেডিও ফ্রি ইউরোপ/রেডিও লিবার্টির তদন্ত ইউনিট সিস্টেমার গবেষণায় হংকং ও দক্ষিণ কোরিয়া হয়ে বিলাসবহুল গাড়ি রাশিয়ার এমন ডিলারশিপে পৌঁছানোর পথ অনুসরণ করা হয়েছে, যেগুলোর সঙ্গে রাশিয়ার শীর্ষ কর্মকর্তাদের নিরাপত্তার দায়িত্বে থাকা সংস্থা ফেডারেল প্রোটেকটিভ সার্ভিসের (এফএসও) সম্পর্ক রয়েছে। এসব অনুসন্ধান ইঙ্গিত দেয়, নিষেধাজ্ঞার আওতায় থাকা গাড়ির বাণিজ্যের সঙ্গে রাশিয়ার নিরাপত্তা কাঠামোর যোগসূত্র রয়েছে। এতে সাধারণ নাগরিকেরা আন্তর্জাতিক বিচ্ছিন্নতার কারণে অর্থনৈতিক দুর্ভোগে পড়লেও অভিজাতদের স্বার্থে চলা চোরাচালান কর্মকাণ্ড সুরক্ষা পেতে পারে।

সিউলের জোরদার প্রয়োগব্যবস্থা

এসব তথ্য প্রকাশের পর কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিস রপ্তানি নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার ব্যাপক সংস্কার শুরু করেছে। নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর কৌশল শনাক্ত ও ব্যাহত করার বিশেষ দায়িত্ব দিয়ে সংস্থাটি ২০২৪ সালের এপ্রিলে একটি নিবেদিত বাণিজ্য নিরাপত্তা তদন্ত ইউনিট গঠন করে। মিথ্যা গন্তব্য ঘোষণা বা পণ্যের ভুল শ্রেণিবিন্যাসের ইঙ্গিত দিতে পারে—এমন অস্বাভাবিক রপ্তানি প্রবণতা শনাক্ত করতে এই বিশেষায়িত ইউনিট উন্নত যাচাইপ্রযুক্তি ও তথ্যবিশ্লেষণ ব্যবহার করে।

এখন ২.০ লিটারের বেশি ইঞ্জিনযুক্ত সব গাড়ির জন্য শেষ ব্যবহারকারীর সনদ কঠোরভাবে যাচাই করা হয়। রপ্তানিকারকদের চূড়ান্ত গ্রহীতা এবং গাড়ির নির্ধারিত ব্যবহার সম্পর্কে নথিভিত্তিক প্রমাণ দিতে হয়। কাজাখস্তান, কিরগিজস্তান ও চীনসহ উচ্চ ঝুঁকির ট্রানজিট কেন্দ্র হিসেবে চিহ্নিত দেশগুলোর উদ্দেশে পাঠানো পণ্যের ক্ষেত্রে কোরীয় শুল্ক কর্মকর্তারা আরও কঠোর যাচাই করেন। সম্ভাব্য রুশ শেষ ব্যবহারকারীদের পক্ষে কাজ করা ভুয়া প্রতিষ্ঠান শনাক্ত করতে তারা কোম্পানির মালিকানা কাঠামো, প্রকৃত সুবিধাভোগী মালিকানা এবং অতীতের বাণিজ্যিক প্রবণতা পরীক্ষা করেন।

নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন ঠেকাতে শাস্তির বিষয়টি স্পষ্টভাবে জানানো হয়েছে। সর্বোচ্চ সাত বছরের কারাদণ্ড ও পণ্যের মূল্যের পাঁচ গুণ পর্যন্ত জরিমানার পাশাপাশি, নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর কর্মকাণ্ডে অংশগ্রহণ নিরুৎসাহিত করতে শুল্ক বিভাগ অপরাধী কোম্পানি ও ব্যক্তিদের নাম প্রকাশের কথাও জানিয়েছে; সুনামের ঝুঁকিকে এতে কাজে লাগানো হবে। সংস্থাটি আন্তর্জাতিক অংশীদারদের সঙ্গে সহযোগিতা বাড়ানোরও ইঙ্গিত দিয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে ইউরোপীয় ইউনিয়নের শুল্ক কর্তৃপক্ষ এবং যুক্তরাষ্ট্রের ব্যুরো অব ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড সিকিউরিটির সঙ্গে তথ্য বিনিময়, যাতে কোরীয় বন্দর থেকে যাত্রা শুরু করে শেষ পর্যন্ত রাশিয়ার শোরুমে পৌঁছানো গাড়িগুলো শনাক্ত করা যায়।

শিল্পখাতের পর্যবেক্ষকেরা বলছেন, কঠোর নজরদারিতে বিদ্যমান চোরাচালানপথ ব্যাহত হতে পারে, কিন্তু সমান্তরাল আমদানি নেটওয়ার্কের পেছনের মৌলিক অর্থনৈতিক প্রণোদনা এখনো শক্তিশালী। পশ্চিমা বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলো আনুষ্ঠানিকভাবে রুশ বাজারে না থাকলেও ধনী ভোক্তাদের মধ্যে চাহিদা বজায় রয়েছে। সফল চোরাচালানের মাধ্যমে যে বাড়তি মুনাফা পাওয়া যায়, তা ঝুঁকি নিতে আগ্রহী ব্যবসায়ীদের আকৃষ্ট করে চলেছে। কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিস স্বীকার করেছে, এ ধরনের কার্যক্রম পুরোপুরি নির্মূল করতে দীর্ঘমেয়াদি আন্তর্জাতিক সমন্বয় এবং নজরদারি বাড়লে ফাঁকি দেওয়ার নেটওয়ার্কগুলোর কৌশল যেভাবে বদলায়, তার সঙ্গে তাল মিলিয়ে আইন প্রয়োগের পদ্ধতি ক্রমাগত উন্নত করা প্রয়োজন হতে পারে।

মূল বিষয়গুলো

• ইউক্রেন আক্রমণের পর আরোপিত আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করে ২০২৩ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে দক্ষিণ কোরিয়া থেকে রাশিয়ায় ১২১.২ মিলিয়ন ডলার মূল্যের প্রায় ৪,০০০ বিলাসবহুল গাড়ি অবৈধভাবে রপ্তানি করা হয়েছে।
• ব্যবসায়ীরা গন্তব্য হিসেবে মিথ্যা ঘোষণা দিয়েছেন। মূলত কাজাখস্তান ও কিরগিজস্তানকে নির্ধারিত বাজার দেখিয়ে মধ্য এশিয়ার ট্রানজিট পথ ধরে গাড়িগুলো রাশিয়ায় পাঠানো হয়েছে।
• ২০২৫ সালে অবৈধ রপ্তানির মূল্য ২০২৪ সালের তুলনায় পাঁচ গুণেরও বেশি বেড়ে ১৪৯.২ বিলিয়ন ওনে (১০০.৭৮ মিলিয়ন ডলার) দাঁড়ায়। এ সময় নিষেধাজ্ঞা এড়ানোর নেটওয়ার্কগুলোর কর্মকাণ্ড সম্প্রসারিত হয়।
• দক্ষিণ কোরিয়া রাশিয়ায় ২.০ লিটারের বেশি ইঞ্জিনযুক্ত বা ৫০,০০০ ডলারের বেশি মূল্যের গাড়ি রপ্তানি নিষিদ্ধ করেছে। লঙ্ঘনকারীদের সর্বোচ্চ সাত বছরের কারাদণ্ড এবং পণ্যের মূল্যের পাঁচ গুণ পর্যন্ত জরিমানা হতে পারে।
• কোরিয়া কাস্টমস সার্ভিস ২০২৪ সালের এপ্রিলে বাণিজ্য নিরাপত্তা তদন্ত ইউনিট গঠন করেছে এবং উচ্চ ঝুঁকির তৃতীয় দেশগুলোতে রপ্তানির ক্ষেত্রে আরও কঠোর যাচাইয়ের শর্ত চালু করেছে।
• এই ঘটনা নিষেধাজ্ঞা ফাঁকির বৈশ্বিক প্রবণতার অংশ। এর মধ্যে রয়েছে চীন থেকে ধূসর বাজারের মাধ্যমে সমান্তরাল পণ্যপ্রবাহ এবং তৃতীয় দেশের ভুয়া কোম্পানিকে কাজে লাগানো জটিল সংগ্রহ নেটওয়ার্ক।