স্টুডিওর মাইক্রোফোন থেকে জিনরিকিশা: টোকিওর এক ডিজে ও রিকশাচালক নারীদের উত্থান

আসাকুসার পথে নতুন অধ্যায়

টোকিওর আসাকুসার রাস্তায় পরিচিত এক মুখ পর্যটকদের ডাকতে ডাকতে কামিনারিমোনের লাল লণ্ঠনের পাশ দিয়ে দুই চাকার একটি গাড়ি টেনে নিয়ে যান। তিনি ২৯ বছর বয়সী আরিসা সেকিমোরি, একজন রিকশাচালক। অপরিচিত মানুষের সঙ্গে কথা বলার অভ্যাস গড়তেই প্রথম এই কাজ নিয়েছিলেন তিনি। আট বছর পর তিনি তাঁর প্রতিষ্ঠানের প্রথম নারী ব্যবস্থাপক হয়েছেন, পাশাপাশি কাজ করছেন রেডিও ডিজে হিসেবেও। কথা বলার দক্ষতা বাড়ানোর উপায় হিসেবে শুরু হওয়া কাজটি এখন তাঁকে স্টুডিওর মাইক্রোফোন আর রিকশার হাতলের মাঝে ব্যস্ত রাখে।

সপ্তাহে চার দিন সেকিমোরি টোকিওর প্রাচীনতম এলাকাগুলোর একটিতে পর্যটকদের নিয়ে ঘোরেন। সানসোজি মন্দিরের ইতিহাস এবং মিষ্টির জন্য ভালো গলিগুলো দেখিয়ে দেন। অন্য দিনগুলোতে তিনি রেডিও অনুষ্ঠান সঞ্চালনা করেন। টেলিভিশন স্টেশনে শতাধিক চাকরির সাক্ষাৎকার দিয়েও কাজ না পাওয়ার পর তিনি এই মাধ্যমের পেছনে ছোটেন। কোনো দিনই ছুটি নেন না। তাঁর কথায়, দুই কাজের প্রতিই ভালোবাসা এবং যাত্রীরা তাঁদের সময় ও গল্প তাঁর হাতে তুলে দেন—এই সংযোগই তাঁকে এমন ব্যস্ত সময়সূচি ধরে রাখতে শক্তি জোগায়।

সম্প্রচারমাধ্যমে কাজ খোঁজার শুরুর দিকে এক চাকরির প্রশিক্ষক তাঁকে সহজ একটি পরামর্শ দিয়েছিলেন: বাইরে গিয়ে মানুষের সঙ্গে কথা বলুন। রিকশা চালানোর কাজটি সেই সুযোগই করে দেয়। প্রথমে যাত্রী আকর্ষণ করা এবং তাঁদের আগ্রহ ধরে রাখা কঠিন ছিল। প্রতিষ্ঠানের সভাপতির পরামর্শে তিনি বুঝতে পারেন, পায়ের শক্তির মতোই বর্ণনা, রসিকতা ও স্থানীয় জ্ঞানও জরুরি। তথ্য মুখস্থ বলে যাওয়া বন্ধ করে মানুষকে আনন্দ দিতে শুরু করার পর রাস্তায় এবং মাইক্রোফোনের পেছনে নিজের ছন্দ খুঁজে পান তিনি।

আসাকুসায় আরও বেশি নারী রিকশা চালানোর কাজ বেছে নেওয়ার সময়েই সেকিমোরির এই পথচলা। প্রতিষ্ঠানগুলো বলছে, নারী চালক ও গাইডের সংখ্যা ধারাবাহিকভাবে বাড়ছে। বড় প্রতিষ্ঠানগুলোর একটি, টোকিও রিকশার হিসাবে, তাদের চালকদের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ নারী। ২০২০ সালে প্রতিষ্ঠানটিতে নারী ছিলেন মাত্র চারজন; ২০২৪ সালে প্রশিক্ষণার্থীদেরসহ প্রায় ১৩০ জন চালকের মধ্যে নারী ছিলেন প্রায় ৩০ জন। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমও বড় ভূমিকা রেখেছে। প্রশিক্ষণের ভিডিও, দৈনন্দিন কাজের ঝলক এবং সরাসরি সম্প্রচারে দেখা গেছে, এই কাজে পেশিশক্তির মতোই যোগাযোগের দক্ষতাও মূল্যবান।

আরিসা সেকিমোরি কে?

সেকিমোরির উচ্চতা মাত্র ১৫৫ সেন্টিমিটারের মতো, তবু দক্ষতা ও যত্নশীলতার জন্য তাঁর সুনাম গড়ে উঠেছে। একবার তিনি কোনো সমস্যা ছাড়াই প্রায় ১৫০ কেজি ওজনের এক যাত্রীকে বহন করেছিলেন। তাঁর কথায়, শক্তির মতোই কৌশলও গুরুত্বপূর্ণ। হাত ও পিঠের ভারসাম্য রাখা, পা সাবধানে ফেলা এবং রাস্তার অবস্থা বুঝে চললে পুরো বোঝাই গাড়িও স্থির মনে হতে পারে। প্রথমে তাঁর পরিবার সন্দিহান ছিল, তবে কাজটি তাঁকে কতটা আনন্দ দেয় তা দেখার পর তাদের সংশয় কমে যায়।

ছোটখাটো গড়নের একজন চালক ভারী বোঝা কীভাবে সামলান, জানতে চাইলে সেকিমোরি কাজ করতে করতে শেখা কৌশল ব্যাখ্যা করেন।

ভারসাম্য বজায় রেখে হাতলটি ওপরের দিকে টানলে একসময় রিকশাটি হালকা লাগে। কৌশলটি রপ্ত হয়ে গেলে নারীদের রিকশা টানতে কোনো সমস্যা হয় না।

তাঁর সপ্তাহের রুটিন বলা সহজ, কিন্তু মেনে চলা কঠিন। সপ্তাহের বেশির ভাগ সময় তিনি রিকশা টানেন, আর বাকি সময় কাটান সেই রেডিও স্টেশনে—যেটি তাঁর রাস্তায় কাজ করার অঙ্গীকারকে স্বাগত জানিয়েছিল। নতুন কর্মীদেরও প্রশিক্ষণ দেন তিনি। অল্প সময়ের একটি যাত্রাকে কীভাবে স্মরণীয় ভ্রমণে পরিণত করা যায়, বছরের পর বছর ধরে তা শিখেছেন।

প্রত্যাখ্যান থেকে রেডিওর মাইক্রোফোনে

স্টুডিওর দরজা খোলার আগে জাপানের সম্প্রচারমাধ্যমে শতাধিক সাক্ষাৎকার দিয়েছিলেন বলে জানান সেকিমোরি। কোনো চাকরিই পাননি। এই ধাক্কা তাঁকে নিজের প্ল্যাটফর্ম গড়তে উৎসাহিত করে। রিকশা গাইড হিসেবে তিনি শিখেছেন কীভাবে জোরে ও স্পষ্টভাবে কথা বলতে হয়, কোনো মোড় বা দৃশ্যের সঙ্গে মিলিয়ে গল্পের সময় ঠিক করতে হয় এবং ভিড়ের মেজাজের সঙ্গে নিজের উদ্যম মেলাতে হয়। রাস্তায় শেখা এসব অভিজ্ঞতাই শেষ পর্যন্ত রেডিওতে অনুষ্ঠান সঞ্চালনার সুযোগ এলে তাঁকে উজ্জ্বল হতে সাহায্য করে।

টোকিওতে কেন আরও বেশি নারী রিকশা টানছেন

পর্যটন আবার চাঙা হওয়ায় আসাকুসায় এগিয়ে আসছেন তরুণীরা। শরীরচর্চা, জনসমক্ষে কথা বলা এবং নিজের পরিচিতি গড়ে তোলার সমন্বয় তাঁদের কাছে আকর্ষণীয় মনে হচ্ছে। প্রশিক্ষণ সুশৃঙ্খল ও কঠিন; জ্যেষ্ঠ চালকেরা কৌশল, নিরাপত্তা এবং গ্রাহকসেবার প্রাথমিক বিষয়গুলো শেখান। প্রতিদিন সকালে দলগুলো শরীর গরম করে, গাড়ি পরিষ্কার করে এবং সারা বিশ্বের পর্যটকদের সঙ্গে দেখা করতে বেরিয়ে পড়ে—ফল দেখা যায় তখনই।

টোকিও রিকশার সভাপতি রিউতা নিশিও বলেন, প্রথম দিকের নারী কর্মী নিয়োগ এবং সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম মানুষের ধারণা বদলাতে সাহায্য করেছে; আগে কখনো এই কাজের কথা ভাবেননি, এমন আবেদনকারীদেরও উৎসাহিত করেছে।

প্রথম যে মেয়েটি যোগ দিয়েছিল, সে দারুণ ছিল। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে তার ভিডিও পোস্ট করার পর অনেক মেয়ে তার মতো করে আমাদের সঙ্গে যোগ দিয়েছে। ভবিষ্যতে আমি এমন একটি কর্মক্ষেত্র গড়তে চাই, যেখানে নারীরা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবেন এবং সক্রিয় ভূমিকা পালন করবেন।

কিছু নতুন কর্মীর ক্ষেত্রে রিকশা চালানোর চেষ্টা শুরু হয় অনলাইনে দেখে, আর কয়েক মাস প্রশিক্ষণের পর তা পেশায় রূপ নেয়। কলেজছাত্রী ইউমেকা সাকুরাই ফোনে এই নতুন ঢেউয়ের খবর দেখেছিলেন। পরে কাজে যোগ দিয়ে একা রিকশা চালানোর উপযোগী হওয়া পর্যন্ত প্রশিক্ষণ নেন।

অনেক নারীকে কঠোর প্রশিক্ষণ নিয়ে নিজেরাই রিকশাচালক হয়ে উঠতে দেখেছি ভিডিওতে। কঠোর চেষ্টা করলে আমিও পারব—এই আত্মবিশ্বাস তারা আমাকে দিয়েছে।

আরেক চালক ইউকা আকিমোতো বলেন, প্রথম কয়েক সপ্তাহ ছিল খুবই কষ্টের, গাড়িটিও ভারী মনে হতো। তিনি লেগে ছিলেন এবং এমন এক গতি খুঁজে পেয়েছেন, যা ধরে রাখা সম্ভব।

শুরুর দিকে যে খুব কঠিন ছিল, তা আমি অস্বীকার করি না। আমি খেলাধুলায় তেমন পারদর্শী নই, আর গাড়িটা খুব ভারী লাগত।

আরও বেশি নারী তাঁদের পথ, প্রিয় নাশতার দোকান এবং কাজের নেপথ্যের ভিডিও পোস্ট করায় তাঁদের অনুগত দর্শকগোষ্ঠী তৈরি হচ্ছে। এখন পর্যটকেরা নির্দিষ্ট চালকের নাম ধরে অনুরোধ করেন। এতে আয় বাড়ে এবং নতুন কর্মীরাও নিয়মিত কাজ পাওয়ার সুযোগ পান।

কাজের দাবি

আসাকুসায় রিকশাচালকেরা দিনে প্রায় ২০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেন, প্রায়ই গরম বা বৃষ্টির মধ্যে। খালি একটি সাধারণ রিকশার ওজন প্রায় ৯০ কেজি হতে পারে, আর যাত্রীসহ মোট ওজন দাঁড়াতে পারে প্রায় ২০০ থেকে ২৫০ কেজি। সফলতা নির্ভর করে দেহভঙ্গি, দক্ষ পা ফেলা এবং কখন বিশ্রাম নিতে হবে তা জানার ওপর। চালকেরা দুই আঙুল আলাদা করা তাবি জুতা পরেন। ভেজা রাস্তায় এই জুতা ভালোভাবে আঁকড়ে ধরে এবং যানবাহনের মধ্যে দৌড়ে বা হেঁটে চলার সময় ভারসাম্য রাখতে সাহায্য করে।

প্রশিক্ষণ ও কৌশল

প্রতিষ্ঠানগুলো কয়েক মাস থেকে এক বছর পর্যন্ত চলতে পারে এমন ধাপে ধাপে প্রশিক্ষণ দেয়; সময় নির্ভর করে শারীরিক সক্ষমতা ও দক্ষতা অর্জনের ওপর। প্রশিক্ষণার্থীরা গাড়ি চালু ও থামানো, সরু গলিতে মোড় নেওয়া এবং জরুরি পরিস্থিতির অনুশীলন করেন। প্রশ্নের উত্তর দিতে এবং ফটক বা সেতুর কাছে ছবি তোলার মুহূর্ত তৈরি করতে তাঁরা পথ, ইতিহাস ও শিষ্টাচার শেখেন। অনেকে অন্তত প্রাথমিক ইংরেজি বলতে পারেন। আর সেরারা স্বাভাবিকভাবেই অতিথিপরায়ণ; পরিবার, যুগল কিংবা একা ভ্রমণকারীদের সঙ্গে মানিয়ে কথার ধরন বদলাতে পারেন।

বেতন ও কর্মঘণ্টা

আয় দক্ষতা ও বুকিংয়ের ওপর নির্ভর করে। সর্বোচ্চ আয়কারী চালকেরা ব্যস্ত মৌসুমে মাসে ১০ লাখ ইয়েনের বেশি (প্রায় ৬,৭০০ ডলার) উপার্জন করতে পারেন। অনেক প্রতিষ্ঠান কমিশনভিত্তিক পারিশ্রমিক দেয়। চাকরি পাওয়া কঠিন; কিছু প্রতিষ্ঠান প্রতি দশজন আবেদনকারীর মধ্যে একজনেরও কমকে নিয়োগ দেয়। সপ্তাহান্ত ও ছুটির দিনে কর্মঘণ্টা দীর্ঘ হতে পারে। আঘাত এড়াতে চালকেরা পানি পান, শরীর টানটান করার ব্যায়াম এবং খাবারের সময়সূচি সতর্কভাবে মেনে চলেন।

জ্যেষ্ঠ রিকশাচালক ও প্রতিষ্ঠানের জনসংযোগ-প্রধান মিসাতো ওতোশি বলেন, খাবারের ভালো দোকান খুঁজে বের করার চোখ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ কথাবার্তার মতো নিজস্ব শক্তি নারীরা কাজে নিয়ে আসেন, যা পর্যটকদের স্বচ্ছন্দ হতে সাহায্য করে।

কিছু যাত্রী বলেন, নারী চালকদের সঙ্গে কথা বলা সহজ। নতুন মিষ্টির দোকান ও স্থানীয় খাবারের দোকান সম্পর্কে তাঁদের জ্ঞান অভিজ্ঞতায় বিশেষ মাত্রা যোগ করে।

ওতোশি ও অন্য জ্যেষ্ঠ কর্মীরা নতুনদের গাড়ি টানার ভঙ্গি এবং পরিবেশনা—দুটোই শেখান। কীভাবে জোরে কথা বলতে হয় থেকে শুরু করে গলি বা মন্দিরকে জীবন্ত করে তোলার মতো ছোট গল্প কীভাবে বলতে হয়, সবই এর মধ্যে পড়ে।

রাস্তায় চ্যালেঞ্জ

এই পেশায় নারীদের এখনো সংশয়ের মুখে পড়তে হয়। কিছু যাত্রী তাঁদের শক্তি নিয়ে প্রশ্ন তোলেন বা স্থানীয় জ্ঞান যাচাই করেন। কখনো কখনো হয়রানিও ঘটে। কর্মীরা সমস্যা জানালে ব্যবস্থাপকেরা দ্রুত ব্যবস্থা নেন বলে জানান। প্রতিষ্ঠানগুলো বলছে, সবার জন্য মানদণ্ড একই; অনেক নারী চান, তাঁদের মূল্যায়ন হোক শুধু কাজের দক্ষতার ভিত্তিতে।

কর্মীদের কাছে প্রতিষ্ঠানের প্রত্যাশা সম্পর্কে জানতে চাইলে নিশিও বলেন, প্রত্যেক চালকের ক্ষেত্রে একই মাপকাঠি প্রয়োগ করে প্রতিষ্ঠানটি।

আমরা নারী ও পুরুষ চালকদের সঙ্গে সম্পূর্ণ সমান আচরণ করি। নারীরা বলেন, তাঁরা পুরুষদের মতোই আচরণ পেতে চান। আসলে তাঁদের অনেকেই অনেক বেশি দৃঢ়চেতা।

দীর্ঘদিনের চালক শিওরি ইয়ানো সন্তান জন্মের পর কাজে ফিরে আসেন। তিনি এই কাজের আকর্ষণ ও কষ্ট—দুটোরই কথা বলেন। পুরো দিন কাজ করার পর মেয়েকে নিতে এবং রাতের খাবার বানাতে তাঁকে তাড়াহুড়ো করতে হয়।

বাইরে থেকে এই কাজটা বেশ চাকচিক্যময় মনে হয়েছিল, কিন্তু অনেক কঠিন সময় গেছে। যেমন, একবার আমাকে বাদ দিয়ে একজন পুরুষ চালককে নেওয়া হয়েছিল।

কর্মীদের সহায়তায় দলগুলো প্রায়ই প্রথম কয়েক সপ্তাহ নতুনদের সঙ্গে অভিজ্ঞ চালকদের জুটি করে দেয়। এখন কিছু নারী প্রশিক্ষকের ভূমিকাও পালন করছেন, যা দেখায় এই পেশায় এগিয়ে যাওয়ার পথ খুলছে।

ঐতিহ্য ও আধুনিক আসাকুসার মেলবন্ধন

রিকশা শব্দটি জাপানি শব্দ জিনরিকিশা থেকে এসেছে, যার অর্থ মানবশক্তিচালিত যান। উনিশ শতকের শেষ দিকে চাকার যান চলাচলের ওপর নিষেধাজ্ঞা উঠে গেলে শহরগুলোতে দুই চাকার এই গাড়ি দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে। একবিংশ শতকের টোকিওতে এর ভূমিকা বদলেছে। এটি একই সঙ্গে যাতায়াতের বাহন, গাইডসহ ভ্রমণ এবং স্থানীয় গল্পকারদের মঞ্চ।

আসাকুসা এই দৃশ্যের কেন্দ্রস্থল। যাত্রীরা নিঙ্গিও ইয়াকি কেক বিক্রির দোকানের পাশ দিয়ে যান, ছবির জন্য সুন্দর সেতু পেরিয়ে সুমিদা নদী অতিক্রম করেন এবং সানসোজি মন্দিরের দীর্ঘ পথ ধরে এগোনোর আগে কামিনারিমোনের লণ্ঠনের নিচে থামেন। চালকেরা ছবি তুলে দেন, নাশতার দোকানের পরামর্শ দেন এবং যাত্রী চাইলে ভিড়ের মধ্যে অল্প দূরত্ব দ্রুত ছুটে যান।

অনেক নতুন চালকের কাছে এই জায়গার আকর্ষণ ব্যক্তিগত। তাঁরা পর্যটকদের সঙ্গে ইংরেজিতে কথা বলতে, ইতিহাস জানতে এবং রাস্তায় নিজেদের দক্ষতা যাচাই করতে চান।

আসাকুসায় যাত্রা শুরু করা তরুণ চালক রিহো আরাই বলেন, গরমের মধ্যে কাজ চালিয়ে যাওয়ার সেরা প্রেরণা হলো যাত্রীদের প্রশংসা।

আমি এমন একটি কাজ চেয়েছিলাম, যেখানে ইংরেজি ভাষার দক্ষতা কাজে লাগাতে পারব। মানুষ যখন কৃতজ্ঞতা জানিয়ে বলে, 'আপনি আমাদের গাইড ছিলেন বলে খুব ভালো লাগছে', তখনই কাজ চালিয়ে যাওয়ার প্রেরণা পাই।

প্রশিক্ষণের সময়সীমা ভিন্ন হয়। কারও দুই মাসেই প্রস্তুতি হয়ে যায়, কারও লাগে প্রায় এক বছর। তবে নতুন চালকেরা বলেন, প্রকৃত যাত্রী নিয়ে প্রথম দিন যাত্রা মসৃণভাবে শেষ হলে এবং যাত্রীদের হাসি আন্তরিক হলে, সব পরিশ্রম সার্থক মনে হয়।

জাপানের কর্মসংস্কৃতিতে এর তাৎপর্য

রিকশা চালানোর কাজে নারীর সংখ্যা বৃদ্ধি জাপানের তরুণদের চাকরি, সামাজিক মর্যাদা ও কর্মসূচি সম্পর্কে ভাবনার পরিবর্তনকে তুলে ধরে। কারও কাছে শরীরচর্চা, অতিথিসেবা ও আত্মপ্রচারের সমন্বয়ে গড়া রাস্তায় কাজ করা দাপ্তরিক কাজের চেয়ে বেশি আকর্ষণীয়। সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে কাজটি কাছ থেকে দেখার সুযোগ পাওয়ায় এবং নিজেদের মতো দেখতে আদর্শ ব্যক্তিত্বদের দেখা যাওয়ায় আবেদনকারীদের জন্য বাধা কমেছে।

পর্যটন খাতের পুনরুদ্ধার ভাষা ব্যবহারের এবং গ্রাহকদের সঙ্গে সরাসরি সম্পর্ক গড়ার সুযোগও বাড়িয়েছে। প্রশিক্ষণ, নিরাপত্তা ও অন্তর্ভুক্তিমূলক ব্যবস্থাপনায় বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানগুলো এমন কর্মীদের আকৃষ্ট করতে পারে, যাঁরা হয়তো অন্য কোথাও চলে যেতেন। এই ক্ষেত্রে সেকিমোরি আলাদা, কারণ তিনি দেখিয়েছেন, রিকশা চালিয়ে শেখা দক্ষতা কীভাবে মাইক্রোফোনের সামনে আত্মবিশ্বাসে রূপ নিতে পারে।

তাঁর দুই কাজের মূল বিষয় একই। দুই ক্ষেত্রেই কণ্ঠের নিয়ন্ত্রণ, সময়জ্ঞান ও সহমর্মিতা দরকার। ভুল থেকে শেখার ধৈর্য এবং পরদিন সকালে আবার কাজে হাজির হওয়ার দৃঢ়তাও লাগে। সে কারণেই তাঁর গল্প একটি এলাকার গণ্ডি ছাড়িয়ে মানুষের মনোযোগ কেড়েছে।

এক নজরে

• ২৯ বছর বয়সী আরিসা সেকিমোরি সপ্তাহের সময় ভাগ করে নেন আসাকুসায় রিকশাভ্রমণ করানো ও রেডিও অনুষ্ঠান সঞ্চালনার মধ্যে
• তিনি আট বছর ধরে রাস্তায় কাজ করছেন এবং প্রতিষ্ঠানের প্রথম নারী ব্যবস্থাপক হয়েছেন
• সম্প্রচারমাধ্যমে চাকরির জন্য শতাধিক সাক্ষাৎকারে অংশ নেওয়ার পর কথা বলার দক্ষতা বাড়াতে রিকশার কাজ শুরু করেন
• আসাকুসায় চালকদের মধ্যে নারীর সংখ্যা বাড়ছে; একটি বড় প্রতিষ্ঠানে ২০২০ সালের চারজন থেকে বেড়ে ২০২৪ সালে প্রায় ১৩০ জনের মধ্যে তাঁদের সংখ্যা প্রায় ৩০
• চালকেরা দিনে প্রায় ২০ কিলোমিটার পথ পাড়ি দেন এবং প্রায় ২০০ থেকে ২৫০ কেজি পর্যন্ত ওজন বহন করেন
• সর্বোচ্চ আয়কারীরা মাসে ১০ লাখ ইয়েনের বেশি (প্রায় ৬,৭০০ ডলার) উপার্জন করতে পারেন; চাকরির প্রতিযোগিতাও কঠিন
• সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম কর্মী নিয়োগে সহায়তা করে এবং চালকদের নিজস্ব অনুসারী ও নিয়মিত গ্রাহক গড়তে সুযোগ দেয়
• নারীদের এখনো সংশয় ও কখনো কখনো হয়রানির মুখে পড়তে হয়, তবে প্রতিষ্ঠানগুলো বলছে মানদণ্ড সমান এবং অনেক নারীই এখন নতুন কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেন
• আসাকুসার ভ্রমণ কামিনারিমোন ও সানসোজির মতো দর্শনীয় স্থানকে কেন্দ্র করে, যেখানে ঐতিহ্যের সঙ্গে মিশেছে আধুনিক গল্পকথন