ফিলিপাইনের বৃহৎ ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলো চীনা ও ভিয়েতনামি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ডের জন্য দুয়ার খুলছে

ফিলিপাইনে বৈদ্যুতিক পরিবহনের এক সন্ধিক্ষণ

ফিলিপাইনের বড় ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলো দ্রুত এগিয়ে এসে চীনা ও ভিয়েতনামি বৈদ্যুতিক যান স্থানীয় সড়কে নামানোর উদ্যোগ নিচ্ছে। এতে জাপানি ব্র্যান্ড ও তাদের পেট্রলচালিত এবং হাইব্রিড গাড়ির দীর্ঘদিনের আধিপত্যে থাকা গাড়ির বাজার নতুন রূপ পাচ্ছে। এই নতুন জোটগুলো কেবল শোরুম খোলার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। এগুলোতে রয়েছে বিতরণ, সেবা ও চার্জিং অবকাঠামো, এমনকি রাইড-হেইলিং বহরও। এই সমন্বয় মালিকানার ঝুঁকি কমাতে এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক মডেলকে বাস্তবসম্মত করে তুলতে পারে। চীনা গাড়ি নির্মাতারা প্রবৃদ্ধির খোঁজে বিদেশের বাজারে এগোচ্ছে এবং ভিয়েতনামের ভিনফাস্ট তাদের পূর্ণাঙ্গ ইকোসিস্টেমভিত্তিক উদ্যোগ রপ্তানি করছে—ফলে তৎপরতার গতি বেড়েছে। ফিলিপাইনের জন্য এর ফল হলো আঞ্চলিক অংশীদারদের পুঁজি, প্রযুক্তি ও দ্রুত সম্প্রসারণের প্রস্তুতিকে কাজে লাগিয়ে বিদ্যুতায়ন ত্বরান্বিত করার বিরল সুযোগ।

এই পরিবর্তনের কৌশলগত গুরুত্বও রয়েছে। ফিলিপাইন তেলের ওপর নির্ভরতা কমাতে এবং জলবায়ু লক্ষ্য অর্জন করতে চায়, তবে অনেক ক্রেতার উদ্বেগ এখনো দাম, চার্জিং ও সেবা নিয়ে। বড় ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলো আবাসন, খুচরা ব্যবসা, পরিষেবা খাত ও সরবরাহব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ করে, তাই নতুন প্রযুক্তির জন্য প্রয়োজনীয় উপাদানগুলো একসঙ্গে জুড়ে দিতে পারে। চীনা ও ভিয়েতনামি প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে চুক্তির ফলে সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়ি, দেশজুড়ে সেবার পরিকল্পনা এবং শপিং মল, আবাসিক এলাকা ও পরিবহনকেন্দ্রে চার্জিং সমাধান আসছে। এসব অংশীদারত্ব যদি বিস্তৃত পরিসরে এবং সাশ্রয়ী খরচে সেবা দিতে পারে, তাহলে ভোক্তাদের পছন্দ বাড়বে এবং বাজার প্রাথমিক পর্যায়ের আগ্রহীদের গণ্ডি পেরোবে।

কারা কার সঙ্গে অংশীদারত্ব করছে

স্থানীয় ও আঞ্চলিক কোম্পানির অংশীদারত্বের পরিসর বাড়ছে। ভিয়েতনামের গাড়ি নির্মাতা ভিনফাস্ট ফিলিপাইনের অংশীদারদের সঙ্গে মিলে সেবা নেটওয়ার্ক গড়ে তুলছে এবং সেই নেটওয়ার্কের সঙ্গে চার্জিং সেবাদাতা ও নতুন বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি উদ্যোগ যুক্ত করছে। দেশটির বৃহত্তম বিদ্যুৎ বিতরণকারী প্রতিষ্ঠান মেরালকো ভিয়েতনামের কোম্পানিগুলোর সঙ্গে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার ও বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি কেন্দ্রের পরিকল্পনা করতে চুক্তি করেছে। বিওয়াইডির নেতৃত্বে চীনা ব্র্যান্ডগুলো প্রতিষ্ঠিত ফিলিপাইনি গোষ্ঠীর সঙ্গে বিতরণ ও খুচরা বিক্রির উপস্থিতি বাড়াচ্ছে। সম্পত্তি ও খুচরা ব্যবসার বড় প্রতিষ্ঠানগুলো আরও চার্জার ও ব্র্যান্ড প্রদর্শনীর জায়গা তৈরির প্রস্তুতি নিচ্ছে, যাতে জনসমাগম বেশি এমন স্থানগুলো বৈদ্যুতিক পরিবহনে প্রবেশের কেন্দ্রে পরিণত হয়।

ভিয়েতনামের উদ্যোগ: সেবা নেটওয়ার্ক গড়ছে ভিনফাস্ট

নির্ভরযোগ্যতা ও গ্রাহকসেবায় গুরুত্ব দিয়ে ভিনফাস্ট ফিলিপাইনে দ্রুত সম্প্রসারিত হচ্ছে। প্রতিষ্ঠানটি মোটেকের সঙ্গে একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে। এর আওতায় ৬৩টি সেবা কেন্দ্র উন্নত করা হবে এবং ভিনফাস্টের মান অনুযায়ী প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে। প্রতিষ্ঠানটি গুডইয়ার ফিলিপাইনস, টায়ার কিং অ্যান্ড রাবার প্রোডাক্টস, পাওয়ার ট্রেড সার্ভিসেস এবং মারকজান কাভিতের সঙ্গেও চুক্তির কথা ঘোষণা করেছে। এসব অংশীদারত্বের লক্ষ্য, ২০২৫ সালে দেশজুড়ে ১০০টিরও বেশি অনুমোদিত সেবা কর্মশালা চালু করা; এসব প্রতিষ্ঠানের সুযোগ-সুবিধা, সরঞ্জাম ও কর্মীদের যোগ্যতার ক্ষেত্রে কঠোর শর্ত থাকবে। লক্ষ্যটি স্পষ্ট: রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত ও আসল যন্ত্রাংশ যেন সব সময় হাতের নাগালে থাকে, সে বিষয়ে ক্রেতাদের আস্থা দেওয়া।

সেবার পাশাপাশি চার্জিং সুবিধা ও নতুন মডেলও আনছে ব্র্যান্ডটি। ভিনফাস্ট স্থানীয় বাজারে ভিএফ৭ চালু করেছে এবং বলছে, ভিয়েতনামের বাইরে এটিই প্রথম বাজার যেখানে মডেলটি পাওয়া যাচ্ছে। তাদের চার্জিং সহযোগী প্রতিষ্ঠান ভি গ্রিনের আঞ্চলিক সম্প্রসারণ পরিকল্পনা রয়েছে এবং ফিলিপাইনসহ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে চার্জার স্থাপন দ্রুত করতে অংশীদারদের সঙ্গে কাজ করেছে। বিভিন্ন ঘোষণায় এ অঞ্চলে হাজার হাজার চার্জিং পোর্ট স্থাপন এবং ফিলিপাইনের বাজারে বিশেষভাবে জোর দেওয়ার পরিকল্পনার কথা জানানো হয়েছে। ভিনফাস্ট ব্যাটারি সাবস্ক্রিপশন সুবিধাও আনছে। এতে গাড়ির প্রাথমিক দাম কমবে এবং ব্যাটারির ক্ষয় বা প্রতিস্থাপনের খরচ নিয়ে উদ্বেগ কমবে।

ইউটিলিটির নেতৃত্বে উদ্যোগ: মেরালকো ও ভিয়েতনামি অংশীদাররা

মেট্রো ম্যানিলা ও অন্যান্য শহরে বৈদ্যুতিক গাড়ির অবকাঠামোগত সমাধান গড়ে তুলতে মেরালকো ভিয়েতনামভিত্তিক ভি গ্রিন গ্লোবাল চার্জিং স্টেশন ডেভেলপমেন্ট এবং গ্রিন অ্যান্ড স্মার্ট মোবিলিটির সঙ্গে অংশীদারত্ব করেছে। পরিকল্পনায় স্থান মূল্যায়ন, সম্প্রসারণযোগ্য চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির পরীক্ষামূলক কেন্দ্র রয়েছে। নেটওয়ার্ক দ্রুত চালু করা ও সেবার নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে প্রযুক্তিগত সহযোগিতাও এর অন্তর্ভুক্ত। এই সমন্বিত উদ্যোগে যুক্ত হয়েছে বিদ্যুৎ গ্রিড পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান, চার্জিংয়ে বিশেষজ্ঞ একটি কোম্পানি এবং এমন একটি বহর পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান, যারা ভিনফাস্টের গাড়ি ব্যবহার করে ভিয়েতনামে ইতিমধ্যেই বৈদ্যুতিক রাইড-হেইলিং সেবা চালায়।

ভি গ্রিনের প্রধান নির্বাহী নুয়েন থান জুয়ং এই সহযোগিতাকে ফিলিপাইনে চার্জিং সুবিধা সহজলভ্য করার আঞ্চলিক উদ্যোগ হিসেবে তুলে ধরেছেন। তিনি বলেন, প্রতিষ্ঠানগুলো পরিকল্পনা থেকে দ্রুত বাস্তবায়নের পর্যায়ে যেতে চায়।

এই অংশীদারত্ব দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পরিবেশবান্ধব পরিবহন বিপ্লব ত্বরান্বিত করার পথে একটি মাইলফলক এবং এর লক্ষ্য ফিলিপাইনজুড়ে নির্ভরযোগ্য ও সহজলভ্য চার্জিং নেটওয়ার্ক গড়ে তোলা।

মেরালকোর চেয়ারম্যান ও প্রধান নির্বাহী ম্যানুয়েল ভি. পাঙ্গিলিনান জোর দিয়ে বলেছেন, প্রতিষ্ঠানটি পরিবহন খাতের বিদ্যুতায়নকে তাদের সেবার লক্ষ্য এবং ভোক্তা ও ব্যবসার জন্য দীর্ঘমেয়াদি বিনিয়োগ পরিকল্পনার অংশ হিসেবে দেখে।

এই উদ্যোগ সব ফিলিপিনোর জন্য ভবিষ্যৎ-উপযোগী ও অন্তর্ভুক্তিমূলক পরিবহনব্যবস্থার আমাদের ভাবনার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

স্থানীয় বৃহৎ প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে চীনা ব্র্যান্ডের অগ্রগতি

ফিলিপাইনের এমন বড় ব্যবসায়িক গোষ্ঠীর মাধ্যমে চীনা গাড়ি নির্মাতারা বিতরণ ও খুচরা বিক্রির জায়গা নিশ্চিত করছে, যাদের দেশজুড়ে ডিলারশিপ ও শপিং মলের নেটওয়ার্ক রয়েছে। স্থানীয় একটি গাড়ি ব্যবসায়ী গোষ্ঠীর অধীনে বিওয়াইডির সম্প্রসারণের ফলে আরও শোরুম, পরীক্ষামূলক চালনার সুযোগ এবং ব্র্যান্ডটির দৃশ্যমানতা বেড়েছে। সম্পত্তির বড় মালিক ও খুচরা বিক্রেতারাও আরও বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জার বসানোর জন্য স্থান প্রস্তুত করছে। ফলে শপিং মল ও মিশ্র ব্যবহারের আবাসন প্রকল্পগুলো চার্জিং ও সচেতনতা তৈরির স্বাভাবিক কেন্দ্রে পরিণত হচ্ছে। এসব বাণিজ্যিক নেটওয়ার্ক চীনা নির্মাতাদের—যাদের অনেকেরই দাম প্রতিযোগিতামূলক এবং দ্রুত নতুন মডেল আনার সক্ষমতা রয়েছে—প্রাথমিক ক্রেতাদের বাইরে মূলধারার শহর ও প্রাদেশিক বাজারে পৌঁছাতে সহায়তা করছে।

এখনই কেন এসব অংশীদারত্ব যৌক্তিক

স্থানীয় বাজারে দাম অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং পুরোপুরি ব্যাটারিচালিত গাড়ি গ্রহণে অগ্রগতি ধীর। জাপানি ব্র্যান্ডগুলো এখনো আধিপত্য ধরে রেখেছে এবং হাইব্রিড গাড়িকে অগ্রাধিকার দিয়েছে। তবে পরিস্থিতি বদলাচ্ছে, কারণ নতুন প্রতিষ্ঠানগুলো খরচ কমাচ্ছে এবং ব্যবহারজনিত বাধা দূর করছে। বৈদ্যুতিক যানশিল্প উন্নয়ন আইন (ইভিডা) নীতিগত ভিত্তি জুগিয়েছে। আইনটি বিনিয়োগে উৎসাহ দেয় এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকানা সহজ করার নানা সুবিধা দেয়। সরকারি লক্ষ্যমাত্রায় আগামী ১৫ বছরে চার্জারের সংখ্যা দ্রুত বাড়ানো এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বাড়ানোর কথা বলা হয়েছে।

হাইব্রিডসহ বৈদ্যুতিক যানবাহনের নিবন্ধন বেড়েছে। সাম্প্রতিক তথ্যে দেখা যায়, ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে সড়কে প্রায় ৩০ হাজার বৈদ্যুতিক যান ছিল, যা আগের বছরগুলোর চেয়ে বেশি। শিল্প খাত জানিয়েছে, এক বছরে ২০ হাজারের বেশি বৈদ্যুতিক যান বিক্রি হয়েছে; এর মধ্যে হাইব্রিডের সংখ্যাই বেশি। জ্বালানি বিভাগ ও অন্যান্য সংস্থা ২০২৮ সালের মধ্যে ৭,৩০০টি এবং ২০৪০ সালের মধ্যে ২০ হাজারের বেশি জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত চার্জিং পয়েন্ট স্থাপনের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। কর্তৃপক্ষ ও শিল্প সংগঠনগুলো ২০৪০ সালের মধ্যে ফিলিপাইনের সড়কে অন্তত ২৫ লাখ বৈদ্যুতিক যান নামানোর লক্ষ্যের কথাও বলেছে। এসব লক্ষ্যমাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে, তবে অগ্রযাত্রার দিকটি নির্ধারিত।

নতুন ব্যবসায়িক মডেল কীভাবে প্রবেশের খরচ কমায়

গাড়ির দাম একটি বড় বাধা। নতুন অর্থায়ন পদ্ধতি ও মালিকানার মডেল সেই বাধা কমানোর লক্ষ্য নিয়েছে। ভিনফাস্ট ব্যাটারি সাবস্ক্রিপশনের পরিকল্পনা করছে, যাতে গাড়ির দাম থেকে ব্যাটারির দাম আলাদা করা হবে। ব্যাটারিই গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল যন্ত্রাংশ। মালিকেরা সেবা পরিকল্পনার মতো প্রতি মাসে ব্যাটারির জন্য ফি দেবেন, এতে শুরুতে দিতে হওয়া অর্থ কমবে। নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে উদ্বেগ কমাতে প্রতিষ্ঠানটি দীর্ঘমেয়াদি ওয়ারেন্টি এবং বিস্তৃত সেবা নেটওয়ার্কও দিচ্ছে। অন্যান্য ব্র্যান্ড মডুলার প্ল্যাটফর্ম, নিজস্ব ব্যাটারি সরবরাহ এবং এশিয়ায় তৈরি ক্রমবর্ধমান যন্ত্রাংশের সরবরাহ কাজে লাগিয়ে দাম কমাচ্ছে। বিমা সেবাদাতারাও চালিকাশক্তির ব্যাটারি ও উন্নত চালক-সহায়ক ব্যবস্থার জন্য বিমা নীতি মানিয়ে নিচ্ছে।

বড় পরিসরে কেনাকাটা করা বহরের কাছ থেকেও চাহিদা আসবে। রাইড-হেইলিং প্রতিষ্ঠান ও করপোরেট শাটল পরিচালনাকারীরা প্রতি কিলোমিটারে পরিচালন খরচ কমাতে বৈদ্যুতিক মডেল পরীক্ষা করছে। ইউটিলিটি ও সম্পত্তি গোষ্ঠীগুলো চার্জিংয়ের সঙ্গে জ্বালানি সেবার সমন্বয় করে ব্যবসার জন্য পূর্বানুমানযোগ্য মূল্যহার ও রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা দিতে পারে। প্রতিদিন মানুষ বা পণ্য পরিবহনকারী কোম্পানির কাছে এসব পরিবর্তন বৈদ্যুতিক বহরকে আকর্ষণীয় করে তুলছে।

সড়কে চালকেরা কী পরিবর্তন দেখবেন

সেবার বিস্তৃত নেটওয়ার্কই হবে প্রথম দৃশ্যমান পরিবর্তন। বড় শহর ও আঞ্চলিক কেন্দ্রের অংশীদার কর্মশালাগুলোতে থাকবে প্রত্যয়িত সরঞ্জাম, প্রশিক্ষিত প্রযুক্তিবিদ এবং আসল যন্ত্রাংশ পাওয়ার সরাসরি ব্যবস্থা। নতুন বাজারে গাড়ির মালিকেরা মেরামত, সফটওয়্যার হালনাগাদ ও ব্যাটারির অবস্থা নিয়ে নিশ্চয়তা চান, তাই এর গুরুত্ব রয়েছে। ভিনফাস্টের ১০০টিরও বেশি অনুমোদিত কর্মশালা গড়ার পরিকল্পনা নেটওয়ার্কে বিকল্প ব্যবস্থা তৈরি করবে, ফলে কাছের কেন্দ্র ব্যস্ত থাকলে চালকেরা অন্যত্র যেতে পারবেন। চীনা ব্র্যান্ডগুলোও যন্ত্রাংশের মজুতকেন্দ্র ও ভ্রাম্যমাণ সেবার গাড়ি বাড়াচ্ছে, যাতে গাড়ি সচল থাকে এবং যন্ত্রাংশের অপেক্ষার সময় কমে।

চার্জার এমন জায়গায় বসালে ব্যবহার পরিচিত মনে হবে, যেখানে মানুষ আগে থেকেই সময় কাটায়। বাজার, শপিং মল ও অফিস এলাকায় গন্তব্যভিত্তিক চার্জার বসানো যায়, যাতে কেনাকাটা বা কর্মঘণ্টায় গাড়িতে চার্জ দেওয়া যায়। দীর্ঘ যাত্রার জন্য মহাসড়ক ও আন্তনগর পথে দ্রুত চার্জার প্রয়োজন। সাধারণভাবে চার্জার দুই ধরনের: পরিবর্তী প্রবাহের চার্জার ধীরগতির এবং বাড়ি ও কর্মস্থলে ব্যবহারের উপযোগী; আর সরাসরি প্রবাহের দ্রুত চার্জার গাড়ির মডেলভেদে এক ঘণ্টার কম সময়ে শত শত কিলোমিটার চলার মতো চার্জ দিতে পারে। অ্যাপভিত্তিক অর্থ পরিশোধ ও চার্জিং স্টেশন খুঁজে পাওয়ার সুবিধা যাত্রার পরিকল্পনা সহজ করে, আর নেটওয়ার্কগুলোর মধ্যে রোমিং চুক্তি থাকলে চালকেরা একাধিক নেটওয়ার্ক ব্যবহার করতে পারেন।

আঞ্চলিক ও বাণিজ্যিক প্রেক্ষাপট

ফিলিপাইনের এসব উদ্যোগ দক্ষিণ-পূর্ব এশীয় জাতিসংঘের (আসিয়ান) দেশগুলোজুড়ে বৃহত্তর পরিবর্তনের অংশ। চীনের কারখানাগুলো তাদের অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদার চেয়ে বেশি গাড়ি, ব্যাটারি ও সৌর সরঞ্জাম উৎপাদন করছে। এর বড় অংশ আসিয়ানে যাচ্ছে; অঞ্চলটি এখন রপ্তানির অন্যতম প্রধান গন্তব্য এবং নতুন কারখানা স্থাপনের কেন্দ্র। এই প্রবণতা দাম কমাচ্ছে এবং নতুন মডেল বাজারে আসার চক্র দ্রুত করছে। একই সঙ্গে স্থানীয় সরবরাহকারীদের ওপর চাপ বাড়াচ্ছে এবং চীনা উপাদানসমৃদ্ধ পণ্যের বিরুদ্ধে উন্নত অর্থনীতির দেশগুলোর বাণিজ্যিক ব্যবস্থা নেওয়ার ঝুঁকি তৈরি করছে।

ফিলিপাইনের জন্য সুযোগ হলো বিনিয়োগ ও জ্ঞানভিত্তিক দক্ষতা আকর্ষণ করার পাশাপাশি স্থানীয় সক্ষমতা ও দক্ষতা গড়ে তোলা। ঝুঁকি হলো, মূল্যশৃঙ্খলের বড় অংশ বিদেশে থেকে গেলে কর্মসংস্থান বৃদ্ধি সীমিত হতে পারে এবং উৎপত্তিস্থলসংক্রান্ত বিধি ও অন্যান্য নিষেধাজ্ঞার কারণে রপ্তানি ঝুঁকিতে পড়তে পারে। যন্ত্রাংশ, ব্যাটারি ও চার্জিং ব্যবস্থার স্থিতিশীল সরবরাহ নিশ্চিত করার চেষ্টা করতে গিয়ে নীতিনির্ধারকেরা এসব বাণিজ্যিক সুবিধা-অসুবিধা বিবেচনা করবেন। আঞ্চলিক অংশীদারেরা এরই মধ্যে স্থানীয় উপাদানের ব্যবহার বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দিয়ে এবং বিধি মেনে চলা ও সরবরাহশৃঙ্খল সংক্ষিপ্ত করতে আসিয়ানের ভেতরে সংযোজন ও যন্ত্রাংশ তৈরির কারখানা স্থাপন করে সাড়া দিচ্ছে।

অবকাঠামো ও বিদ্যুৎ গ্রিড

নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং চার্জারের সঠিক অবস্থান নির্ধারণই ঠিক করবে, বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার কত দ্রুত বাড়বে। মেরালকোর সম্পৃক্ততা বিদ্যুতের চাহিদা ব্যবস্থাপনা, স্থান নির্বাচন ও নিরাপত্তার মান নিয়ে পরিকল্পনার অভিজ্ঞতা নিয়ে এসেছে। পরিবহনকেন্দ্র, পার্কিং ভবন ও প্রধান সড়কের কাছে শহরে চার্জারের গুচ্ছ দরকার; অন্যদিকে শহরতলিতে শপিং মল ও সুপারমার্কেটে গন্তব্যভিত্তিক চার্জিং সুবিধা কাজে আসবে। অফ-পিক সময়ে বিদ্যুতের দাম কম রাখে এমন সময়ভিত্তিক মূল্যহার রাতে বাড়ি ও বহরের গাড়ি চার্জ করতে উৎসাহিত করতে পারে। এতে একসঙ্গে বড় ধরনের উন্নয়ন না করেও গ্রিডে বাড়তি চাহিদা সামাল দেওয়া সম্ভব হবে।

যন্ত্রপাতির মানদণ্ড ও প্রশিক্ষণ গুরুত্বপূর্ণ হবে। নিরাপদে বিদ্যুৎ সঞ্চালনের জন্য চার্জার ও যানবাহন নির্ধারিত প্রোটোকল ব্যবহার করে যোগাযোগ করে। সরাসরি প্রবাহের দ্রুত চার্জারের ক্ষেত্রে শীতলীকরণ, সংযোগকারী এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচির দিকে সতর্ক নজর দিতে হয়। ফিলিপাইনে সাধারণত দেখা যায় এমন তাপ, বৃষ্টি ও বন্যার ঝুঁকি বিবেচনা করে চার্জিং কেন্দ্রের নকশা করতে হবে। উচ্চ ভোল্টেজের ব্যবস্থায় কাজ করা প্রযুক্তিবিদদের জন্য সেবা অংশীদারদের প্রত্যয়ন কর্মসূচি দরকার হবে। এসব বিষয় প্রযুক্তিগত মনে হলেও নির্ভরযোগ্য নেটওয়ার্কের ভিত্তি এগুলোই।

বর্তমান বাজারের প্রতিষ্ঠিত খেলোয়াড়দের প্রতিক্রিয়া

জাপানি গাড়ি নির্মাতারা এখনো বিক্রিতে এগিয়ে এবং তাদের শক্তিশালী ডিলারশিপ রয়েছে। তারা মধ্যবর্তী প্রযুক্তি হিসেবে হাইব্রিড গাড়ি এগিয়ে দিচ্ছে এবং যেখানে লাভজনক, সেখানে নতুন পুরোপুরি ব্যাটারিচালিত মডেল আনার প্রস্তুতি নিচ্ছে। দাম এবং জ্বালানিকেন্দ্রের পরিচিতির কারণে আপাতত বিক্রির সংখ্যায় হাইব্রিডই এগিয়ে। কোরীয় ও মার্কিন ব্র্যান্ডগুলোও বৈদ্যুতিক গাড়ির মডেল বাড়াচ্ছে। প্রতিযোগীদের সম্ভাব্য জবাব হবে ২০ লাখ পেসোর কম দামে আরও হাইব্রিড গাড়ি আনা, মহানগরের ক্রেতাদের জন্য বেছে বেছে ব্যাটারিচালিত মডেল চালু করা এবং গ্রাহক ধরে রাখতে সেবার মান উন্নত করা।

স্থানীয় উৎপাদন নিয়েও আলোচনা চলছে। কর্মসংস্থান বাড়াতে ও দক্ষতার ভিত্তি শক্ত করতে কর্তৃপক্ষ যন্ত্রাংশ নির্মাতা এবং গাড়ি সংযোজনকারী প্রতিষ্ঠানগুলোকে ফিলিপাইনে কারখানা স্থাপনে আগ্রহী করতে চায়। বাজার বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে এর শুরু হতে পারে তারের বান্ডল বা গাড়ির ভেতরের অংশের মডিউলের মতো যন্ত্রাংশ দিয়ে; পরে তা ব্যাটারি প্যাক ও গাড়ির চূড়ান্ত সংযোজন পর্যন্ত এগোতে পারে। এ ধরনের সিদ্ধান্তে স্পষ্ট প্রণোদনা, স্থিতিশীল নীতি এবং পূর্বানুমানযোগ্য অনুমোদনপ্রক্রিয়া প্রভাব ফেলবে।

সাফল্য কেমন হতে পারে

ভিয়েতনামের অভিজ্ঞতা থেকে সহজ একটি শিক্ষা পাওয়া যায়। গাড়ি নির্মাতা, ইউটিলিটি, সম্পত্তি উন্নয়নকারী ও সরকার একসঙ্গে কাজ করলে ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা দ্রুত উন্নত হয়। চালকেরা তখনই গাড়ি কেনেন, যখন বাড়ি ও কর্মস্থলের কাছে চার্জার দেখেন, সেবা কেন্দ্র হাতের নাগালে থাকে এবং ওয়ারেন্টি ও অর্থায়ন ঝুঁকি কমায়। ফিলিপাইনও তার বড় ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলোর পরিসর ও নেটওয়ার্ক কাজে লাগিয়ে যানবাহন, চার্জিং, সেবা ও বহরের চাহিদাকে এক সূত্রে গেঁথে একই পথে এগোতে পারে। বর্তমান অংশীদারত্বগুলো সেই লক্ষ্যেই কাজ করছে।

• চার্জার স্থাপনের অনুমোদনপ্রক্রিয়া সহজ করুন এবং শহর ও অঞ্চলজুড়ে প্রযুক্তিগত নিয়ম মানসম্মত করুন।
• স্থানীয় যন্ত্রাংশ উৎপাদন ও প্রশিক্ষণে সহায়তা দিন, যাতে দেশের ভেতরে আরও বেশি মূল্য সংযোজন হয়।
• ব্যবহার বাড়াতে রাইড-হেইলিং, সরবরাহব্যবস্থা ও করপোরেট শাটলে বহরভিত্তিক বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার উৎসাহিত করুন।
• পুরোনো যান সড়ক থেকে সরাতে পুরোনো গাড়ি বাতিল বা বহর নবায়নের সঙ্গে যুক্ত ভোক্তা প্রণোদনা বাড়ান।
• ভোক্তাদের সুরক্ষায় জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত চার্জিং সেবার ন্যায্য মূল্য ও মানদণ্ড নির্ধারণ করুন।

শিল্প সংগঠনগুলোর প্রত্যাশা, ভোক্তাদের গ্রহণযোগ্যতা বাড়া, নীতিগত সহায়তা এবং ঘন চার্জিং নেটওয়ার্কের কারণে আগামী কয়েক বছরে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার ধারাবাহিকভাবে বাড়বে। বর্তমান অংশীদারত্বগুলো সময়মতো পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে পারলে ক্রেতারা আরও বেশি মডেল, উন্নত সেবা নেটওয়ার্ক এবং চার্জারে অপেক্ষার সময় কম দেখতে পাবেন। এভাবেই একটি বিশেষায়িত প্রযুক্তি দৈনন্দিন যাতায়াতের স্বাভাবিক পছন্দে পরিণত হয়।

মূল বিষয়গুলো

• ফিলিপাইনের বড় ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলো প্রাথমিক পর্যায়ের আগ্রহীদের গণ্ডির বাইরে বিদ্যুতায়ন ত্বরান্বিত করতে চীনা ও ভিয়েতনামি বৈদ্যুতিক যান কোম্পানির সঙ্গে অংশীদারত্ব করছে।
• মোটেক ও ফিলিপাইনের অন্যান্য অংশীদারের সঙ্গে ভিনফাস্ট দেশজুড়ে সেবা নেটওয়ার্ক গড়ছে; লক্ষ্য ১০০টিরও বেশি অনুমোদিত কর্মশালা চালু করা।
• বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং নেটওয়ার্ক ও বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি কেন্দ্রের পরিকল্পনা করতে মেরালকো ভিয়েতনামের ভি গ্রিন এবং গ্রিন অ্যান্ড স্মার্ট মোবিলিটির সঙ্গে চুক্তি করেছে।
• চার্জিং সম্প্রসারণের আঞ্চলিক পরিকল্পনায় হাজার হাজার চার্জিং পোর্ট রয়েছে; ভি গ্রিন ফিলিপাইনে প্রবৃদ্ধির দিকে মনোযোগ দিচ্ছে।
• বৈদ্যুতিক যানশিল্প উন্নয়ন আইন (ইভিডা) বিনিয়োগে সহায়তা করছে; লক্ষ্য ২০২৮ সালের মধ্যে জনসাধারণের জন্য ৭,৩০০টি এবং ২০৪০ সালের মধ্যে ২০ হাজারের বেশি চার্জার স্থাপন।
• ২০২৫ সালের মাঝামাঝি বৈদ্যুতিক যান নিবন্ধনের সংখ্যা প্রায় ৩০ হাজারে পৌঁছেছে; এক বছরে ২০ হাজারের বেশি বিক্রি হয়েছে এবং হাইব্রিডের সংখ্যাই বেশি।
• চীনা ব্র্যান্ডগুলো স্থানীয় গোষ্ঠীর মাধ্যমে বিতরণ বাড়াচ্ছে; আর ভিয়েতনামি প্রতিষ্ঠানগুলো সমন্বিত ব্যবসায়িক মডেল, চার্জিং ও বহরভিত্তিক সমাধান আনছে।
• চীনা রপ্তানি বৃদ্ধি ও বাণিজ্যিক নজরদারি বাড়ার মুখে আসিয়ানে স্থানীয় উপাদান এবং আঞ্চলিক উৎপাদনে গুরুত্ব বাড়ছে।
• ফিলিপাইনের পরিস্থিতিতে নির্ভরযোগ্য চার্জিং নেটওয়ার্কের জন্য গ্রিড পরিকল্পনা, মানদণ্ড ও প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
• জাপানি প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতারা হাইব্রিড এগিয়ে দিচ্ছে এবং পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ি আনার প্রস্তুতি নিচ্ছে; স্থানীয় উৎপাদনের পরিকল্পনা নির্ভর করছে স্থিতিশীল নীতি ও স্পষ্ট প্রণোদনার ওপর।