চীনের গোপন মজুত: কৌশলগত সাফল্য

নীরবে মজুত গড়ে তোলার অন্তরালে

আকাশ থেকে দেখলে শানডং উপকূলের ডংজিয়াকৌতে বিশাল ট্যাংকের সারিগুলো সুশৃঙ্খল ধাতব ড্রামের মতো লাগে। এগুলো ফ্লোটিং-রুফ ট্যাংক—এমনভাবে তৈরি যে তরলের স্তর বাড়লে ছাদও ওপরে ওঠে, এতে বাষ্পীভবনে ক্ষতি কমে এবং অগ্নিকাণ্ডের ঝুঁকি হ্রাস পায়। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে এই স্থাপনাটি দ্রুত সম্প্রসারণের নজির হয়ে উঠেছে। স্যাটেলাইট ও বন্দর-সংক্রান্ত তথ্য বলছে, জানুয়ারির মাঝামাঝি থেকে এখানে প্রায় ১ কোটি ব্যারেল অপরিশোধিত তেল যোগ হয়েছে, ফলে মজুত বেড়ে দাঁড়িয়েছে প্রায় ২ কোটি ৪০ লাখ ব্যারেলে। স্থাপনাটির বয়স দুই বছরও হয়নি, এরই মধ্যে অর্ধেকের বেশি পূর্ণ, আর এখন এটি চীনের উপকূলের অন্যতম বৃহৎ তেল মজুতকেন্দ্র।

এমন দ্রুত সম্প্রসারণ বিচ্ছিন্ন কোনো ঘটনা নয়। জ্বালানি, ধাতু ও খাদ্য—সব ক্ষেত্রেই ধাক্কা সামাল দিতে সুরক্ষামূলক মজুত গড়ার পরিকল্পিত উদ্যোগে চীন গুদাম, ট্যাংক ও ভূগর্ভস্থ ভান্ডার ভরছে। উপকূলের ট্যাংক খামার, অভ্যন্তরীণ ডিপো ও ভূগর্ভস্থ গুহাজুড়ে চলছে এই কাজ। অল্প কয়েকটি সরকারি সংস্থা ও রাষ্ট্রীয় কোম্পানি এটি পরিচালনা করছে, জনসমক্ষে সীমিত তথ্য প্রকাশ করা হচ্ছে, আর ২০২৪ ও ২০২৫ সালে এর গতি বেড়েছে। এর ফলে এমন একটি মজুতব্যবস্থা গড়ে উঠেছে, যা মাত্র কয়েক বছর আগেও অধিকাংশ বিদেশি পর্যবেক্ষকের ধারণার চেয়ে অনেক বেশি বিস্তৃত ও গভীর।

বেইজিং কী করার কথা বলছে, আর কেন এখন

চীনের শীর্ষ অর্থনৈতিক পরিকল্পনাকারী আনুষ্ঠানিকভাবে বলেছে, কৌশলগত পণ্যের বার্ষিক মজুত বাড়ানোর কাজ ত্বরান্বিত করা হবে। এই পরিকল্পনায় জ্বালানি, শস্য এবং ক্রমবর্ধমান সংখ্যক গুরুত্বপূর্ণ খনিজ অন্তর্ভুক্ত। এতে পেট্রোলিয়াম, শস্য ও অন্যান্য উপকরণের নতুন মজুতস্থল নির্মাণের গতিও বাড়ানোর কথা বলা হয়েছে। বার্তাটি স্পষ্ট। বেইজিং মজুতের পরিধি বাড়াতে এবং দ্রুত তা পূর্ণ করতে চায়।

চীনের জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশন (এনডিআরসি) তাদের সর্বশেষ নীতিগত রূপরেখায় এই অবস্থানের ইঙ্গিত দিয়েছে। কমিশন মজুত গড়ার বার্ষিক লক্ষ্যমাত্রা দ্রুত পূরণের এবং গুরুত্বপূর্ণ খনিজের অনুসন্ধান, উৎপাদন ও মজুতের পরিকল্পনা উন্নত করার অঙ্গীকার করেছে।

কৌশলগত পণ্যের মজুতের পরিধি বাড়ানোর পাশাপাশি বার্ষিক মজুতের লক্ষ্য পূরণের কাজ আমরা দ্রুত এগিয়ে নেব।

এর পেছনের কারণগুলো বাস্তব। দেশটি বিশ্বের কাঁচামালের বড় অংশ ব্যবহার করে, কিন্তু নিজস্ব তেল, গ্যাস ও অনেক ধাতব আকরিকের ঘাটতি রয়েছে। বিশ্বের জনসংখ্যার এক-পঞ্চমাংশ চীনে বাস করলেও আবাদযোগ্য জমির অংশ এক-দশমাংশেরও কম, আর অনেক অঞ্চলে পানির সংকট রয়েছে। ফলে জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন, নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকি ও বাণিজ্য বিরোধের মুখে চীন ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় থাকে। মহামারি, ইউক্রেনের যুদ্ধ এবং বারবার শুল্ক নিয়ে বিরোধ এসব দুর্বলতা সামনে এনেছে। মজুত সরবরাহে ধাক্কা সামলাতে এবং অভ্যন্তরীণ বাজারে দাম স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করে।

সময়ের হিসাবও এখানে গুরুত্বপূর্ণ। মজুতের সক্ষমতা বেড়েছে, কখনো কখনো তেলের দাম আকর্ষণীয় পর্যায়ে নেমেছে, আর বেশ কয়েকটি ভারী শিল্পে অভ্যন্তরীণ চাহিদা কমেছে। এই পরিস্থিতিতে কম দামে কেনা, সরবরাহ মজুত করে রাখা এবং ভবিষ্যৎ চাহিদার প্রস্তুতি নেওয়ার সুযোগ তৈরি হয়েছে; একই সময়ে নির্মাণকর্মীরা ট্যাংক ও গুদাম বাড়িয়ে চলেছেন।

কৌশলের কেন্দ্রে তেল

মজুত সম্প্রসারণের কেন্দ্রে রয়েছে অপরিশোধিত তেল। চীন বিশ্বের বৃহত্তম অপরিশোধিত তেল আমদানিকারক, আর দেশটির শোধনাগারগুলোতে সরবরাহ করা তেলের প্রায় ৭০ শতাংশ সমুদ্রপথে আসে। মালাক্কা প্রণালির মতো জাহাজ চলাচলের পথের ওপর এই নির্ভরতা যেকোনো সংকটে কৌশলগত দুর্বলতা। বড় ও নমনীয় তেল মজুত এই ঝুঁকি কমায়। দাম কমার সময় তেল কেনা এবং প্রয়োজনে দাম হঠাৎ বেড়ে গেলে বাজার ঠান্ডা করতে মজুত থেকে তেল ছাড়ার মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ জ্বালানি বাজার স্থিতিশীল রাখার হাতিয়ারও এটি।

২০২৬ সাল পর্যন্ত নতুন মজুতস্থল

নির্মাণকাজ দ্রুত এগোচ্ছে। পরিবেশগত অনুমোদনের সরকারি নথি, কোম্পানির প্রকাশনা ও স্থানীয় ঘোষণায় দেখা যায়, ২০২৫ ও ২০২৬ সালে অন্তত ১১টি নতুন তেল মজুতস্থল চালু হওয়ার কথা। সব মিলিয়ে এগুলো প্রায় ২ কোটি ৬৮ লাখ ঘনমিটার, অর্থাৎ আনুমানিক ১৬ কোটি ৯০ লাখ ব্যারেল মজুত সক্ষমতা যোগ করবে। তিনটি স্থাপনা শানসি ও ইউনানে, দেশের অভ্যন্তরে। বাকিগুলো আমদানি টার্মিনাল ও শোধনাগারের সঙ্গে সংযোগ রাখতে পূর্ব ও দক্ষিণ উপকূলজুড়ে ছড়িয়ে রয়েছে।

এই সম্প্রসারণের দায়িত্ব রয়েছে জাতীয় তেল কোম্পানিগুলোর হাতে, প্রধানত সিনোপেক ও সিএনওওসির। অনেক ট্যাংককে বাণিজ্যিক মজুতস্থল হিসেবে বর্ণনা করা হয়। বাস্তবে এগুলো একটি অভিন্ন জরুরি ব্যবস্থার অংশ। জানুয়ারিতে গৃহীত নতুন আইনে সরকারি কৌশলগত মজুতঘাঁটি ও কোম্পানির মজুতকে একক জাতীয় মজুতের সংজ্ঞার আওতায় আনা হয়েছে। এতে রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোকে তদারকির আওতায় থাকা মজুত ধরে রাখতে বলা হয়েছে, যাকে কর্মকর্তারা "সামাজিক দায়বদ্ধতার" মজুত বলে বর্ণনা করেন।

এখন মজুত কত বড়?

চীন নিয়মিত হালনাগাদ তথ্য প্রকাশ না করায় হিসাব একেক রকম। রাষ্ট্রীয় তেল মজুতের সর্বশেষ সরকারি হিসাব প্রকাশ করা হয়েছিল ২০১৭ সালে। বেসরকারি পর্যবেক্ষকদের হিসাবে, ২০২৫ সালের শরতের শুরুতে রাষ্ট্রীয় সংস্থার অধীনে এবং বাণিজ্যিক ট্যাংকে থাকা দেশের অভ্যন্তরীণ অপরিশোধিত তেলের মোট মজুত প্রায় ৭৩ কোটি ৫০ লাখ থেকে প্রায় ৮০ কোটি ব্যারেলের মধ্যে। এতে প্রায় ১১ কোটি ব্যারেল ধারণক্ষমতার চারটি ভূগর্ভস্থ মজুতস্থল অন্তর্ভুক্ত নয়।

এর মূল কেন্দ্রে রয়েছে কৌশলগত পেট্রোলিয়াম মজুত। বাইরের বিশ্লেষকদের হিসাবে ২০২৪ সালের মাঝামাঝি এর পরিমাণ ছিল প্রায় ২৯ কোটি ব্যারেল। শিল্পসংশ্লিষ্ট কয়েকটি সূত্র বলছে, নীতিনির্ধারকেরা এর পরিধি আরও অনেক বাড়াতে চান। খাতটিতে আলোচিত লক্ষ্যমাত্রার মধ্যে রয়েছে নিট আমদানির তিন মাসের সমপরিমাণ তেল ধারণের সক্ষমতা থেকে শুরু করে উচ্চাভিলাষী ছয় মাসের লক্ষ্য পর্যন্ত। ছয় মাসের লক্ষ্য পূরণে ১০০ কোটি ব্যারেলের বেশি তেল লাগবে; আর উচ্চতর হিসাব অনুযায়ী, সময়ের সঙ্গে ধারণক্ষমতা প্রায় ২০০ কোটি ব্যারেলের কাছাকাছি পৌঁছাতে পারে।

প্রতি মাসে কেনাকাটা চলছে দ্রুত গতিতে। জ্বালানিবিষয়ক পরামর্শক প্রতিষ্ঠানগুলোর হিসাব অনুযায়ী, ২০২৫ সালে প্রতিদিন গড়ে প্রায় পাঁচ লাখ ব্যারেল তেল মজুতে যাচ্ছে। এর কিছু অংশ ডংজিয়াকৌয়ের মতো নতুন স্থাপনায় গেছে, যেখানে সম্প্রতি চালু হওয়া ট্যাংকগুলো দ্রুত ভরে উঠছে। বিশ্ববাজারে প্রতি ব্যারেল তেলের দাম ৭০ ডলারের নিচে নামলে কেনাকাটার গতি বেড়েছে। ২০২৬ সালে আরও মজুতস্থল চালু হলে, কর্মকর্তারা সুরক্ষামূলক মজুত আরও বাড়াতে চাইলে ব্যবস্থাটিতে অতিরিক্ত তেল রাখার সুযোগ থাকবে।

তেলের বাইরে গুরুত্বপূর্ণ পণ্যের বিস্তৃত মজুত

জ্বালানির বাইরেও অনেক দূর পর্যন্ত বিস্তৃত এই মজুতব্যবস্থা। জাতীয় খাদ্য ও কৌশলগত মজুত প্রশাসন শস্যের রাষ্ট্রীয় মজুত এবং ক্রমবর্ধমান শিল্প উপকরণের তালিকা পরিচালনা করে। ২০২৫ সালে সংস্থাটি সরকারি মজুতে কোবাল্ট, তামা, নিকেল ও লিথিয়াম যোগ করতে দর ও প্রস্তাব চেয়েছিল। ব্যাটারি, মোটর, বিদ্যুৎ গ্রিড ও ইলেকট্রনিক পণ্যে এসব উপকরণ লাগে। এসব উপকরণের বড় অংশ চীনে পরিশোধিত হলেও আকরিক ও কনসেনট্রেটের জন্য দেশটি এখনো বিদেশি খনির ওপর নির্ভরশীল।

দীর্ঘমেয়াদি এই কৌশলের শুরু ১৯৮০-এর দশকের শেষ দিকে। এতে মজুতের পাশাপাশি বিদেশে খনিতে বিনিয়োগ, উৎপাদকদের সঙ্গে মালিকানা-সম্পর্ক এবং সরবরাহ নিশ্চিত করা দীর্ঘমেয়াদি চুক্তি রয়েছে। ২০০৮ সালের আর্থিক সংকটের পর এই পদ্ধতি বিস্তৃত হয় এবং মহামারি ও ইউক্রেনের যুদ্ধের সময় আবারও জরুরি হয়ে ওঠে। দাম কমলে আমদানিকারকেরা কেনাকাটা বাড়ান, আর ২০২৩ ও ২০২৪ সালজুড়ে কিছু ধাতু ও জ্বালানি উপকরণের মজুত বেড়ে যায়।

এই মজুত কেন গুরুত্বপূর্ণ, তা তামা থেকেই বোঝা যায়। বৈদ্যুতিক গাড়ি, নবায়নযোগ্য জ্বালানি এবং বিদ্যুৎ সঞ্চালন গ্রিডের আধুনিকায়নে এই ধাতু অপরিহার্য। শীর্ষ উৎপাদক দেশগুলোতে সরবরাহ বৃদ্ধি হয়েছে অসম গতিতে; অন্যদিকে নতুন প্রকল্পে দীর্ঘ সময় লাগে এবং ব্যয়ও বাড়ছে। বাজার স্থিতিশীল থাকাকালে চীন তামার মজুত গড়লে ভবিষ্যতে সরবরাহ সংকট ও পণ্য পরিবহনে বিঘ্নের ঝুঁকি কমায়, যা দেশটির কারখানা ও বিদ্যুৎ খাতে প্রভাব ফেলতে পারে।

খাদ্যের ক্ষেত্রেও একই যুক্তি প্রযোজ্য। চাল ও গমে চীন স্বয়ংসম্পূর্ণ, তবে দেশটি বিশ্বের বৃহত্তম সয়াবিন আমদানিকারক এবং ফসলের ঘাটতি হলে ভুট্টাও আমদানি করে। খারাপ আবহাওয়া বা বাইরের ধাক্কার সময় শস্যের মজুত দাম স্থিতিশীল রাখতে এবং খাদ্য সরবরাহ বজায় রাখতে সাহায্য করে। পাশাপাশি, শীতকালের চাহিদার ওঠানামা সামাল দিতে ২০৩০ সালের মধ্যে প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুত বাড়িয়ে সর্বোচ্চ ৮৫০০ কোটি ঘনমিটারে নেওয়ার পরিকল্পনার কথাও কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।

মজুতব্যবস্থা যেভাবে কাজ করে

মজুতব্যবস্থা কেন্দ্রীভূত, তবে পরিচালনার জন্য রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোর বিস্তৃত নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভরশীল। জাতীয় খাদ্য ও কৌশলগত মজুত প্রশাসন নীতি নির্ধারণ করে এবং মজুত তদারক করে। রাষ্ট্রীয় জ্বালানি কোম্পানি ও পণ্য ব্যবসায়ীরা বহু স্থাপনা পরিচালনা করেন এবং দৈনন্দিন সরবরাহ ব্যবস্থাপনা দেখেন। জানুয়ারি থেকে সরকারি মান পূরণকারী বাণিজ্যিক মজুতকে জাতীয় মজুতের অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে। এই পরিবর্তনে নিয়ন্ত্রণ আরও কঠোর হয়েছে এবং জরুরি অবস্থায় কাজে লাগানো যায় এমন তেল ও অন্যান্য পণ্যের পরিমাণ বেড়েছে।

মজুতের ব্যবস্থা নানা ধরনের। উপকূলের বন্দর ও শোধনাগারের কাছে থাকা ভূ-পৃষ্ঠের ট্যাংক খামারে অপরিশোধিত তেল ও পরিশোধিত পণ্য রাখা হয়। ভূগর্ভস্থ গুহা নিরাপদে মজুতের সক্ষমতা বাড়ায়; এগুলো দৃষ্টির আড়ালে এবং দেশের অভ্যন্তরীণ ভোক্তাদের কাছাকাছি। বড় শস্যাগারগুলো রেল ও নদীপথের কেন্দ্রের কাছে অবস্থিত। পণ্যের মান বজায় রাখতে ও নষ্ট হওয়া কমাতে ব্যবস্থাপকেরা মজুত ঘুরিয়ে ব্যবহার করেন। অভ্যন্তরীণ বাজারে দাম বাড়লে কর্তৃপক্ষ বাজার ঠান্ডা করতে ধাতু বা শস্যের মজুত থেকে অল্প পরিমাণে নিলাম করতে পারে। মজুতের পরিমাণ, স্থানের অবস্থান ও ব্যবহারের সময় সম্পর্কে তথ্য কঠোরভাবে গোপন রাখা হয়; এতে নানা জল্পনা তৈরি হয় এবং কখনো কখনো বাজারের সংকেত বুঝতে বিভ্রান্তি দেখা দেয়।

ফ্লোটিং-রুফ ট্যাংক থেকে ভূগর্ভস্থ গুহা

ডংজিয়াকৌয়ের মতো ফ্লোটিং-রুফ ট্যাংক আধুনিক তেল মজুতের প্রধান ভরসা। ছাদটি তরলের ওপর সরাসরি ভাসে। তরলের স্তর বাড়লে ছাদও ওপরে ওঠে, এতে বাষ্প জমা কমে, ক্ষয় সীমিত হয় এবং আগুন লাগার ঝুঁকি হ্রাস পায়। দীর্ঘমেয়াদি মজুতের জন্য পরিচালকেরা লবণের স্তরে তৈরি গুহা এবং খনন করে তৈরি পাথুরে গুহাও ব্যবহার করেন। এসব স্থাপনায় কম ব্যয়ে বিপুল তেল রাখা যায় এবং সংকটের সময় এগুলোতে ব্যাঘাত ঘটানোও কঠিন।

বিশ্ববাজারে প্রভাব

চীনের ধারাবাহিক কেনাকাটা বাণিজ্যের ধরন বদলে দিয়েছে। শোধনাগারের তাৎক্ষণিক চাহিদার চেয়ে বেশি অপরিশোধিত তেল আমদানি করে দেশটির মজুতব্যবস্থা এমন সময়ে উদ্বৃত্ত তেল শোষণ করেছে, যখন উৎপাদকেরা সরবরাহ কমানোর বিধিনিষেধ শিথিল করছিলেন। বাজার বিশ্লেষকেরা মনে করছেন, ২০২৬ সালেও এই প্রবণতা চলবে। যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি তথ্য প্রশাসন বলেছে, চীনের মজুত গড়া আগামী বছরও বিশ্ববাজারে দামকে সমর্থন জোগাবে।

প্রভাব শুধু তেলে সীমাবদ্ধ নয়। পরিশোধিত তামা, অ্যালুমিনিয়াম ও নিকেলের বড় চালান ফিউচারসের দাম বাড়াতে এবং ভিন্ন মেয়াদের চুক্তির দামের ব্যবধান কমাতে পারে। আমদানিকারকেরা কনসেনট্রেট ও পরিশোধিত ধাতুর মধ্যে কেনাকাটা বদলালে তা প্রক্রিয়াকরণ মাশুলে পরিবর্তন আনতে পারে এবং গলনাগারগুলোতে উপকরণের প্রবাহ পাল্টে দিতে পারে। কারখানার উৎপাদন দুর্বল থাকলেও মৌসুমভিত্তিক লৌহ আকরিক ও কয়লা আমদানির উল্লম্ফন দেখায়, পণ্যের মজুতচক্র ও কৌশলগত মজুত এখন চীনের পণ্যবাণিজ্যে আরও বড় ভূমিকা রাখছে।

বিশ্বের ব্যবসায়ী ও উৎপাদকেরা এসব প্রবাহের দিকে নজর রাখেন, কারণ এগুলো জাহাজভাড়া, মজুতের খরচ এবং ফিউচারসের দামের কাঠামোকে প্রভাবিত করে। মজুতের জন্য কেনাকাটা বেশি হলে তা সাধারণত তাৎক্ষণিক সরবরাহে ছাড় কমায় এবং পরবর্তী সময়ে সরবরাহের দাম বাড়ায়। বেইজিং কেনাকাটা থামিয়ে মজুত ছাড়লে প্রভাব উল্টে যেতে পারে। ব্যবস্থার অস্বচ্ছতা বাজারকে অনিশ্চয়তায় রাখে।

এই অনিশ্চয়তা বাজারের অভিজ্ঞদের সতর্ক করে তুলেছে। অক্সফোর্ড ইনস্টিটিউট ফর এনার্জি স্টাডিজের জ্যেষ্ঠ গবেষণা ফেলো এবং সাবেক তেল ব্যবসায়ী ইলিয়া বুশুয়েভকে বর্তমান কেনাকাটা কত দিন চলতে পারে, জানতে চাইলে তিনি সরাসরি বলেন:

কৌশলগত মজুতের জন্য চীনের কেনাকাটা কত দিন চলবে, তা কেউই নিশ্চিতভাবে বলতে পারে না।

ভূরাজনীতি ও ঝুঁকির হিসাব

কৌশলবিদেরা ভূরাজনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে এই মজুতকে দেখেন। তাইওয়ানকে ঘিরে উত্তেজনা বাড়লে মালাক্কা প্রণালির মতো সংকীর্ণ সামুদ্রিক পথ দিয়ে আসা সরবরাহ ঝুঁকিতে পড়তে পারে। অর্থায়ন ও জাহাজ চলাচলে নিষেধাজ্ঞা সরবরাহে দেরি ঘটাতে পারে। চীন উৎপাদনের তুলনায় অনেক বেশি তেল আমদানি করে, তাই বড় মজুত পরিবহন, শিল্প ও সামরিক খাতে ছড়িয়ে পড়তে পারে এমন আকস্মিক জ্বালানি ঘাটতির ঝুঁকি কমায়।

যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের সঙ্গে দীর্ঘস্থায়ী বাণিজ্যিক বিরোধের ঝুঁকিও নীতিনির্ধারকেরা বিবেচনায় নিয়েছেন। চীনা পণ্যের ওপর নতুন শুল্কের হুমকি বারবারই আসে। গুরুত্বপূর্ণ অংশীদারদের কাছ থেকে জ্বালানি সরবরাহেও অনিশ্চয়তা রয়েছে। রাশিয়ার ওপর পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা রয়েছে। ইরানও চাপের মুখে, দেশটির রপ্তানি ব্যাহত হতে পারে। পাইপলাইন ও দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির মাধ্যমে সরবরাহের উৎসে বৈচিত্র্য আনতে সুবিধা হয়, তবে মজুতব্যবস্থাই সবচেয়ে স্পষ্ট বিমা।

দেশের অভ্যন্তরে মজুতস্থল থাকায় আরও বেশি সরবরাহ উপকূল থেকে দূরে রাখা যায়, যা নিরাপত্তার আরেকটি স্তর যোগ করে। অভ্যন্তরীণ জ্বালানি উৎপাদন, বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রসার এবং নবায়নযোগ্য বিদ্যুতের দ্রুত বৃদ্ধি সময়ের সঙ্গে অপরিশোধিত তেলের ওপর নির্ভরতা কমায়। এসব প্রবণতা গুরুত্বপূর্ণ, তবে বহু বছর ধরে বিমান চলাচল, জাহাজ পরিবহন, ভারী শিল্প ও সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য তেল অপরিহার্য থাকবে। বেইজিংয়ের হিসাব বলছে, মজুত কমানো নয়, আরও বাড়ানো হবে।

ঝুঁকি, ব্যয় ও সীমাবদ্ধতা

মজুত গড়া ও তা বজায় রাখা ব্যয়বহুল। ট্যাংক, ভূগর্ভস্থ গুহা ও ডিপোর জন্য জমি, ইস্পাত, কংক্রিট ও দক্ষ কর্মী লাগে। মজুত পণ্যে মূলধন আটকে থাকে এবং অর্থায়নের খরচও হয়। বিশেষ করে শস্য ও কিছু ধাতুর মান ঠিক রাখতে নিয়মিত যত্ন দরকার। চুইয়ে পড়া, দূষণ বা সঠিকভাবে মজুত ঘুরিয়ে ব্যবহার না করলে সুরক্ষামূলক মজুতই অপচয়ে পরিণত হতে পারে।

সামষ্টিক অর্থনীতিতেও পাল্টাপাল্টি প্রভাব রয়েছে। অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি মন্থর হলে, কারখানার উৎপাদন পিছিয়ে থাকলেও মজুত আমদানির তথ্যকে বাড়িয়ে দেখাতে পারে, ফলে বিনিয়োগকারীদের কাছে মিশ্র সংকেত যায়। এমন সময়ে হঠাৎ করে কেনাকাটা বাড়লে বিশ্ববাজারে দাম চাঙা থাকতে পারে, যখন সব দেশের ভোক্তারাই স্বস্তি চাইছেন। সরকার বাজারের পরিস্থিতি ভুল বুঝে দাম বাড়ার সময় অতিরিক্ত কেনাকাটা করলে সেই ব্যয় করদাতাদের বহন করতে হয়। নিরাপত্তার স্বার্থে রাখা গোপনীয়তার কারণে বাজারের পক্ষে পরিকল্পনা করাও কঠিন হয়।

এই সীমাবদ্ধতাই ব্যাখ্যা করে কেন দাম দুর্বল থাকলে চীন প্রায়ই কেনাকাটা করে এবং কেন তারা মজুতের পরিমাণ খুব কমই ঘোষণা করে। উদ্দেশ্য বাস্তবসম্মত: ধারণক্ষমতা তৈরি করা, দাম কমলে মজুত করা এবং ধাক্কা সামাল দিতে যথেষ্ট বিকল্প হাতে রাখা। গত দুই বছরের তথ্য থেকে মনে হয়, এই পদ্ধতি পরিকল্পনামতোই কাজ করেছে।

মূল বিষয়গুলো

• বেইজিং সারা দেশে মজুতের সক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি জ্বালানি, খাদ্য ও গুরুত্বপূর্ণ খনিজের মজুত বাড়ানোর কাজ দ্রুত করেছে।
• এই কৌশলের কেন্দ্রে রয়েছে তেল। ২০২৫ ও ২০২৬ সালে চালু হতে যাওয়া ১১টি নতুন স্থাপনা দেশের অভ্যন্তরীণ ঘাঁটিসহ প্রায় ১৬ কোটি ৯০ লাখ ব্যারেল মজুত সক্ষমতা যোগ করবে।
• বেসরকারি পর্যবেক্ষকদের হিসাবে, রাষ্ট্রীয় ও বাণিজ্যিক ট্যাংকে দেশের অভ্যন্তরে এখন ৭৩ কোটি ৫০ লাখ থেকে ৮০ কোটি ব্যারেল তেল রয়েছে; এর বাইরে ভূগর্ভস্থ মজুতের সক্ষমতা প্রায় ১১ কোটি ব্যারেল।
• জানুয়ারির একটি আইন বাণিজ্যিক ও রাষ্ট্রীয় মজুতকে একক জাতীয় মজুতের আওতায় এনেছে এবং রাষ্ট্রীয় কোম্পানিগুলোকে তদারকির অধীনে "সামাজিক দায়বদ্ধতার" মজুত রাখতে বলেছে।
• কর্মকর্তারা তামা, নিকেল, কোবাল্ট ও লিথিয়ামের মতো ধাতুর মজুত বাড়ানোর এবং ২০৩০ সালের মধ্যে প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুত সর্বোচ্চ ৮৫০০ কোটি ঘনমিটারে নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন।
• চীনের মজুতের জন্য কেনাকাটা ২০২৬ সাল পর্যন্ত তেলের দামকে সমর্থন জুগিয়েছে এবং ধাতু ও অন্যান্য বিপুল পরিমাণে বাণিজ্য হওয়া পণ্যের সরবরাহপ্রবাহ পাল্টে দিচ্ছে।
• আমদানিনির্ভরতা, জাহাজ চলাচল ও নিষেধাজ্ঞার ঝুঁকি এবং অভ্যন্তরীণ বাজার স্থিতিশীল রাখার আকাঙ্ক্ষাই এই কৌশলের চালিকাশক্তি।
• ব্যয়, গোপনীয়তা এবং ভুল সময়ে কেনাকাটার ঝুঁকি বাস্তব। তবু সাম্প্রতিক ধাক্কাগুলোর মধ্যেও এই ব্যবস্থা স্থিতিস্থাপকতা দেখিয়েছে।