সমুদ্রের তাপ বাড়ছে, মাছ কমছে: দক্ষিণ কোরিয়ার উপকূলে জলবায়ু পরিবর্তন ও ঝুঁকির যোগসূত্র

সমুদ্রে প্রাণঘাতী এক মৌসুম

ভোর হওয়ার আগেই জেজু দ্বীপে খবরটি পৌঁছায়। উত্তাল পানিতে একটি শক্তিশালী ঢেউ দুই দিক থেকে আঘাত হেনে ঘূর্ণি তৈরি করে, আর তাতে একটি মাছ ধরার নৌকা উল্টে যায়। ডেকের নিচে ঘুমিয়ে থাকা ১০ জন নাবিকের মধ্যে পাঁচজন আর বেরিয়ে আসতে পারেননি। নৌকার মালিক এবং জেজু ফিশিং বোট ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের প্রধান হং সুক হুই দ্রুত তীরে ছুটে যান। সেখানে গিয়ে জানতে পারেন, দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রা নিয়ে তাঁর আশা মর্মান্তিক পরিণতিতে শেষ হয়েছে।

খবরটি শোনার পর মনে হয়েছিল আকাশ ভেঙে পড়ছে।

গত বছর সমুদ্রে প্রাণহানির সংখ্যা হঠাৎ বেড়ে যায়। সরকারি পরিসংখ্যানে দেখা যায়, দক্ষিণ কোরিয়ার জলসীমায় ১৬৪ জন নিহত বা নিখোঁজ হন, যা আগের বছরের তুলনায় প্রায় ৭৫ শতাংশ বেশি। তাঁদের বেশির ভাগই ডুবে যাওয়া বা উল্টে যাওয়া নৌকার জেলে। অনেক নৌকার মাঝি বলছেন, আবহাওয়াই যেন বদলে গেছে: বাতাসের দিক দ্রুত পাল্টায়, আর কোনো সতর্কতা ছাড়াই সমুদ্র অশান্ত হয়ে উঠতে পারে।

"আবহাওয়া বদলে গেছে, প্রতি বছর বাতাস আরও বাড়ছে। হঠাৎ ঘূর্ণিবাতাস তৈরি হয়। আমরা জেলেরা নিশ্চিত, এর পেছনে জলবায়ু পরিবর্তন রয়েছে," বলেন হং।

জেজুর প্রধান বন্দরে দৈনন্দিন ব্যস্ততার সঙ্গে মিশে আছে উদ্বেগ। জ্বালানি ও সরঞ্জাম নিয়ে নাবিকেরা জেটি আর ডেকের মধ্যে ছোটাছুটি করেন। মালিকেরা পায়চারি করেন, রেডিও, মানচিত্র ও আবহাওয়ার পূর্বাভাস পরীক্ষা করেন। রুপালি রঙের চুলফিশ একসময় এখানকার আয়ের প্রধান ভরসা ছিল, এখন তা খুঁজে পাওয়া কঠিন। নৌকাগুলো মাছের পিছু ধাওয়া করে উপকূল থেকে আরও দূরে, কখনো দক্ষিণে তাইওয়ান পর্যন্ত যায়। দূরত্ব বেড়ে যাওয়ায় সতর্কবার্তা এলে দ্রুত ফিরে আসার সুযোগও কমে যায়।

"নৌকাটির কিছু হয়ে যাবে কি না, তা নিয়ে সব সময় ভয় হয়। ঝুঁকি অনেক বেড়েছে। বাতাস এখন আরও অনিশ্চিত এবং অত্যন্ত বিপজ্জনক," বলেন ৫৪ বছর বয়সী নৌকার মালিক কিম সেউং হোয়ান।

উষ্ণ সমুদ্র কি ঝড়কে আরও প্রাণঘাতী করে তুলছে?

দক্ষিণ কোরিয়ার আশপাশের সমুদ্র বিশ্বের গড়ের চেয়ে দ্রুত উষ্ণ হয়েছে। ১৯৬৮ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত সমুদ্রপৃষ্ঠের গড় তাপমাত্রা প্রায় ১.৫৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস বেড়েছে, যা বিশ্বব্যাপী প্রায় ০.৭৪ ডিগ্রি সেলসিয়াস বৃদ্ধির দ্বিগুণেরও বেশি। উষ্ণ পানি বায়ুমণ্ডল ও সমুদ্রে শক্তি যোগ করে। এতে টাইফুনের মতো ক্রান্তীয় ঝড় তীব্র হতে পারে এবং হঠাৎ দমকা ঝড় ও বিপজ্জনক ঢেউ তৈরির পরিবেশ তৈরি হতে পারে, যা ছোট নৌকাগুলোকে অপ্রস্তুত অবস্থায় ফেলে।

সাম্প্রতিক দুর্ঘটনা তদন্ত করা সরকারি কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, কোরীয় উপদ্বীপের আশপাশের সামুদ্রিক পরিবেশ মাছ ধরার জন্য আরও ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে উঠেছে। ২০২০ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে দমকা বাতাস, জলোচ্ছ্বাস ও টাইফুনসংক্রান্ত সামুদ্রিক আবহাওয়া সতর্কবার্তার সংখ্যা প্রায় ৬৫ শতাংশ বেড়েছে। তদন্তকারীরা বলেন, মাছ সরে যাওয়ায় ছোট মাছ ধরার নৌকাগুলোকে এখন আরও দূরে যেতে হচ্ছে। দীর্ঘ ও উত্তাল যাত্রায় সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে পড়ছে সেগুলোই।

দুর্ঘটনা পর্যালোচনায় নেতৃত্ব দেওয়া অধ্যাপক গুক সেউং গি বলেন: "অনিশ্চিত আবহাওয়ার কারণে আরও বেশি নৌকা উল্টে যাচ্ছে। বিশেষ করে ছোট মাছ ধরার নৌকাগুলো আরও দূরে যাচ্ছে, অথচ এত দীর্ঘ ও উত্তাল যাত্রার জন্য সেগুলো তৈরি নয়।"

বিজ্ঞানীরা সতর্ক করছেন, এখনো সব প্রবণতা স্পষ্ট নয়। জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে আকস্মিক দমকা বাতাস ও সামুদ্রিক তাপপ্রবাহের অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি হচ্ছে—এমন প্রমাণ বাড়ছে। তবে কিছু প্রবণতা নিশ্চিত করতে আরও দীর্ঘ সময়ের পর্যবেক্ষণ দরকার।

পুখিয়ং জাতীয় বিশ্ববিদ্যালয়ের জলবায়ুবিজ্ঞানী অধ্যাপক কিম বেক মিন বলেন: "জলবায়ু পরিবর্তনের ফলে শক্তিশালী ও আকস্মিক দমকা বাতাসের সম্ভাবনা বাড়ছে। তবে স্পষ্ট প্রবণতা নির্ধারণের আগে আরও গবেষণা ও দীর্ঘমেয়াদি তথ্য দরকার।"

মাছগুলো কোথায় গেল?

উষ্ণ সমুদ্র সামুদ্রিক প্রাণের মানচিত্র নতুন করে সাজাচ্ছে। অনেক প্রজাতি শীতল পানি বা গভীর স্তরের দিকে সরে যায়। দক্ষিণ উপকূলের জেলেরা বলছেন, চুলফিশসহ অন্যান্য প্রধান মাছ উপকূল থেকে আরও দূরে এবং দক্ষিণ দিকে সরে গেছে। ফলে যাত্রা দীর্ঘ হচ্ছে, আর ঝড় এগিয়ে এলে আশ্রয় নেওয়ার সময় কমে যাচ্ছে।

জেজুর কাছে চুলফিশ কমে যেতে দেখে কিম বলেন: "আমরা যেহেতু আরও দূরে মাছ ধরছি, ঝড়ের সতর্কবার্তা এলে সব সময় দ্রুত ফিরে আসা সম্ভব হয় না। উপকূলের কাছে থাকলে নিরাপদ হতো, কিন্তু জীবিকা চালাতে আমাদের আরও দূরে যেতে হয়।"

মাছ ধরার পরিসংখ্যানে পরিস্থিতির স্পষ্ট চিত্র মেলে। গত এক দশকে দক্ষিণ কোরিয়ার জলসীমায় স্কুইড আহরণ প্রায় ৯২ শতাংশ কমেছে। অ্যাঞ্চোভি আহরণ কমেছে প্রায় ৪৬ শতাংশ। সাম্প্রতিক এক যাত্রায় অ্যাঞ্চোভি-ধরা নৌকার মাঝি পার্ক হিয়ং ইল জাল তুলে দেখেন, তাতে মাছ নয়, জেলিফিশ ভরা। আলাদা করতে পারা দুই বাক্স অ্যাঞ্চোভি দিয়ে জ্বালানির খরচও উঠবে না, মজুরি তো দূরের কথা।

ক্যাপ্টেন পার্ক বলেন, "আগে এক দিনেই আমরা এ ধরনের ৫০ থেকে ১০০টি ঝুড়ি ভরে ফেলতাম। এ বছর অ্যাঞ্চোভি উধাও, আর মাছের চেয়ে জেলিফিশই বেশি ধরছি।"

ধরা মাছের কার্যত কোনো দাম নেই। সমুদ্রের অবস্থা এলোমেলো, আর কিছুই আর আগের মতো বোঝা যায় না।

সাম্প্রতিক গবেষণার ফলও জেলেদের অভিজ্ঞতার সঙ্গে মেলে। উপকূল ও গভীর সমুদ্রে মাছ ধরার দীর্ঘমেয়াদি পরিসংখ্যানে দেখা যায়, সমুদ্রের তাপমাত্রা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে কোল্ড ওয়াটার প্রজাতি—যেমন ওয়ালে পোলক—কমছে, আর উষ্ণ পানির প্রজাতি বাড়ছে। পানির নিচে চালিত ড্রোন ব্যবহার করে বহু বছর ধরে করা পরিবেশগত ডিএনএ জরিপে কোরীয় উপকূলজুড়ে ১৬৭ প্রজাতির মাছ শনাক্ত হয়েছে। গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ও উপগ্রীষ্মমণ্ডলীয় মাছের উপস্থিতিও বাড়ছে, বিশেষ করে জেজুর আশপাশে। একই নজরদারিতে দক্ষিণ কোরিয়ার জলসীমায় আগে কখনো নথিভুক্ত না হওয়া ১৩টি প্রজাতির সন্ধান মিলেছে। এটি উষ্ণ পানি নতুন প্রজাতিকে আকৃষ্ট করছে—তার প্রাথমিক ইঙ্গিত।

পরিবর্তন শুধু মাছের ঝাঁকেই নয়, সমুদ্রতলও বদলে যাচ্ছে। জেজুর আশপাশে বিজ্ঞানীরা সমুদ্রতলে স্থিরভাবে বসবাসকারী প্রাণী ও উদ্ভিদসমাজে রূপান্তর নথিভুক্ত করেছেন। আলভিওপোরা জাপোনিকা-র মতো প্রবাল প্রজাতি বিস্তার লাভ করছে, অন্যদিকে কিছু নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলের বৃহৎ শৈবাল কমছে। এসব ভিত্তিপ্রদানকারী প্রজাতির বিস্তার শীতকালের সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রা, পানির স্বচ্ছতা, পুষ্টি উপাদান ও স্থানীয় পানিপ্রবাহের ওপর অনেকটাই নির্ভরশীল। ফলে এক প্রজন্ম আগের তুলনায় মাছ ও অমেরুদণ্ডী প্রাণীদের আবাসস্থলের বিন্যাস এখন ভিন্ন।

বয়স্ক নাবিকদল, অভিবাসী শ্রমিক এবং নিরাপত্তার ঘাটতি

মাছ ধরার পেশায় বয়স্ক মানুষের সংখ্যা দ্রুত বাড়ছে। ২০২৩ সালে দক্ষিণ কোরিয়ার জেলেদের প্রায় অর্ধেকের বয়স ছিল ৬৫ বছরের বেশি; এক দশক আগে এই হার ছিল এক-তৃতীয়াংশেরও কম। দীর্ঘ কর্মঘণ্টা, আয়ের অনিশ্চয়তা এবং উচ্চ ঝুঁকির কারণে তরুণেরা এ পেশায় আসতে চান না। নৌকা চালু রাখতে অনেক মাঝি ভিয়েতনাম ও ইন্দোনেশিয়া থেকে ডেকহ্যান্ড নিয়োগ করেন। কিছু নাবিক সীমিত নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ পান, আর ভাষাগত বাধার কারণে উত্তাল আবহাওয়ায় জরুরি নির্দেশ বুঝতে সমস্যা হতে পারে।

অধিকারকর্মীরা সতর্ক করছেন, একের পর এক চাপ একসঙ্গে বাড়ায় দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পাচ্ছে।

এনভায়রনমেন্টাল জাস্টিস ফাউন্ডেশনে দক্ষিণ কোরিয়ার প্রতিনিধি উজিন চুং বলেন: "চরম আবহাওয়া, আরও দূরে যাওয়ার চাপ, তাতে বাড়তি জ্বালানি খরচ এবং কম খরচের অপ্রশিক্ষিত বিদেশি শ্রমিকের ওপর নির্ভরতা—সব একসঙ্গে বিবেচনা করলে দুর্ঘটনার আশঙ্কা বেড়ে যায়।"

পরিবারগুলো সমুদ্রের পাশাপাশি স্থলেও ঝুঁকি বিবেচনা করে সিদ্ধান্ত নেওয়ার আহ্বান জানাচ্ছে। ফেব্রুয়ারিতে ইয়োসুর উপকূলে একটি বড় ট্রলার ডুবে ১০ জন নাবিক মারা যান। দিনটি এত ঠান্ডা ছিল যে পানিতে পড়লে হাইপোথার্মিয়ায় আক্রান্ত হওয়ার আশঙ্কা ছিল। ছোট নৌকাগুলোকে যেতে দেওয়া হয়নি, কিন্তু ট্রলারটি রওনা হয়েছিল। দুর্ঘটনার কারণ এখনো স্পষ্ট নয়। ৬৩ বছর বয়সী বাবা ইয়ং মুককে হারানো ইয়ান মনে করেন, ঝুঁকি বিবেচনা করা এবং পুরোনো নৌকার রক্ষণাবেক্ষণ করা মালিকদের দায়িত্ব।

তিনি বলেন, "শেষ পর্যন্ত কখন সমুদ্রে যাওয়া হবে, সেই সিদ্ধান্ত তাঁদেরই। কোম্পানির বিমা আছে, তাই নৌকা ডুবলে তারা ক্ষতিপূরণ পায়। কিন্তু আমাদের প্রিয়জনদের আর ফিরিয়ে আনা যায় না।"

কোরিয়ার মৎস্যসম্পদ নিয়ে বিজ্ঞান কী বলছে

দক্ষিণ কোরিয়ার মৎস্যসম্পদ নিয়ে গত কয়েক দশকের গবেষণায় জলবায়ুগত বিষয় ও উৎপাদনের প্রবণতার মধ্যে ঘনিষ্ঠ যোগসূত্রের ইঙ্গিত পাওয়া যায়। ১৯৯৩ থেকে ২০২৩ সালের তথ্য ব্যবহার করে করা একটি জাতীয় বিশ্লেষণে দেখা গেছে, সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রা বৃদ্ধি, কার্বন ডাই-অক্সাইডের মাত্রা বৃদ্ধি এবং বৃষ্টিপাতের তারতম্যের সঙ্গে উপকূল ও গভীর সমুদ্রে দীর্ঘমেয়াদে মাছ ধরার পরিমাণ কমে যাওয়ার সম্পর্ক রয়েছে। স্বল্পমেয়াদে আগের উৎপাদনের তথ্য দিয়ে বর্তমান উৎপাদনের পূর্বাভাস দেওয়া যায়, আর তাপমাত্রার আকস্মিক পরিবর্তনের প্রভাব মাছের মজুতে বিলম্বে ছড়িয়ে পড়তে পারে। এর কারণের মধ্যে রয়েছে মাছের আবাসস্থল বদল, ডিম ছাড়া ও জীবনচক্রের প্রাথমিক পর্যায়ে ব্যর্থতা এবং খাদ্যজালের ব্যাঘাত—যা কিছু প্রজাতিকে সুবিধা দেয়, আবার অন্যদের ক্ষতিগ্রস্ত করে।

আলাদা একটি ঝুঁকি মূল্যায়নে ৩৬টি প্রজাতি ও ২৪টি মৎস্যক্ষেত্র পরীক্ষা করা হয়। এতে প্রধান মাপকাঠি ছিল ভবিষ্যৎ উষ্ণায়নের প্রতি সংবেদনশীলতা ও এর মুখে পড়ার মাত্রা; উষ্ণায়নের মাত্রা নির্ধারণে ২১০০ সালের উচ্চ নিঃসরণ পরিস্থিতি ধরা হয়। উপকূলীয় নৌবহরের তুলনায় গভীর সমুদ্রে মাছ ধরা নৌবহরকে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ বলে চিহ্নিত করা হয়েছে। যেসব মৎস্যক্ষেত্র কম উৎপাদনশীল, সীমিত চলাচলক্ষমতা বা সংকীর্ণ আবাসস্থলের প্রজাতির ওপর বেশি নির্ভরশীল, সমুদ্র উষ্ণ হলে সেগুলোই সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে পড়ে। লেখকদের মতে, ব্যবস্থাপনায় এসব ক্ষেত্রকে অগ্রাধিকার দিতে হবে এবং কোটা, মৌসুম ও মাছ ধরার সরঞ্জামসংক্রান্ত নিয়মে জলবায়ুর চাপ বিবেচনায় নিতে হবে।

বিশ্ব পরিস্থিতিও এসব ফলকে সমর্থন করে। গত তিন দশকে সামুদ্রিক তাপপ্রবাহের ঘটনা বেড়েছে, আর উষ্ণায়নের কারণে বাণিজ্যিক মাছের মজুর বিস্তৃতি বদলে যাচ্ছে। কিছু মাছ জাতীয় সীমানা অতিক্রম করে সরে যায়, এতে আহরণ ভাগাভাগি নিয়ে বিরোধ তৈরি হতে পারে; উত্তর-পূর্ব আটলান্টিকের ম্যাকারেল নিয়ে এমনটা দেখা গেছে। যেসব মৎস্যক্ষেত্র পরিবর্তিত ভিত্তিগত পরিস্থিতির জন্য পরিকল্পনা করে, মাছের মজুর চলাচল নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করে এবং প্রতিবেশীদের সঙ্গে সমন্বয় করে, তারা আহরণকে টেকসই মাত্রায় রাখতে বেশি সক্ষম হয়।

স্থান বদলাচ্ছে মাছের প্রজাতি

ওয়ালে পোলকের মতো শীতল পানির প্রজাতি দক্ষিণ কোরিয়ার গুরুত্বপূর্ণ মাছ ধরার এলাকাগুলো থেকে কমে গেছে বা হারিয়ে গেছে, আর উষ্ণ পানির প্রজাতির বিস্তৃতি বাড়ছে। বহু বন্দরের অর্থনীতির অন্যতম ভিত্তি স্কুইডও সমুদ্রের পরিবেশ বদলে যাওয়ায় সংকটে পড়েছে। তাপমাত্রা ও স্রোতের তারতম্যে সার্ডিন ও অ্যাঞ্চোভির আহরণের পরিমাণ ওঠানামা করে; সম্প্রতি অ্যাঞ্চোভি কমে যাওয়ায় ছোট ট্রলারগুলো বড় ধাক্কা খেয়েছে। জেজুর আশপাশে উষ্ণ পানির কারণে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ও উপগ্রীষ্মমণ্ডলীয় মাছের আগমন বেড়েছে, যা স্থানীয় প্রাণীসমাজের গঠন ও ধরা মাছের ধরন বদলে দিচ্ছে।

গভীর সমুদ্রে মাছ ধরা নৌবহর বেশি ঝুঁকিতে

বন্দর থেকে দূরে কাজ করলে দ্রুত বদলে যাওয়া ঝড়ের মুখে পড়ার ঝুঁকি বাড়ে, ফিরতে বেশি সময় লাগে এবং সমুদ্রে যন্ত্রপাতি নষ্ট হলে তা মেরামত করা কঠিন হয়। ঝুঁকি মূল্যায়নে দেখা গেছে, দূরত্ব, লক্ষ্য প্রজাতির ধরন এবং বিকল্প ব্যবস্থা সীমিত হওয়ায় গভীর সমুদ্রে মাছ ধরা নৌবহর জলবায়ুগত পরিবর্তনের প্রভাবে বেশি পড়ে। সমুদ্রে অনেক ক্যাপ্টেন এখন যে পরিস্থিতির বর্ণনা দিচ্ছেন, তার সঙ্গেও এই চিত্র মেলে।

অর্থনীতিও ঝুঁকিতে

সমুদ্রে জলবায়ুর চাপের প্রভাব বাজারেও দেখা যাচ্ছে। বারবার তাপপ্রবাহের কারণে মাছ চাষের খাঁচায় মৃত্যুহার বাড়ছে, বিশেষ করে সাশিমি তৈরির উপযোগী ফ্ল্যাটফিশ ও রকফিশের ক্ষেত্রে; এতে সরবরাহে টান পড়তে পারে। সরকারি তথ্য অনুযায়ী, আগের বছরের তুলনায় জুলাইয়ে মাছ ও সামুদ্রিক খাবারের মূল্যসূচক ৭.৬ শতাংশ বেড়েছে। ইয়েলো ক্রোকারের দাম ১৩ শতাংশের বেশি বেড়েছে, আর ম্যাকারেল ও ঝিনুকের দাম বেড়েছে ১২ শতাংশেরও বেশি। একই সময়ে পাইকারি বাজারে ফ্ল্যাটফিশের দাম বেড়েছে প্রায় ২১ শতাংশ। সামগ্রিক মূল্যস্ফীতির হার অনেক কম ছিল। অর্থাৎ অন্যান্য অনেক খাবারের চেয়ে সামুদ্রিক খাবার দ্রুত পরিবারের বাজেটে চাপ ফেলছে।

দেশীয় উৎপাদন কমে যাওয়ায় কিছু সামুদ্রিক খাবারের আমদানি বেড়েছে, যা মাছ ধরার পরিমাণে পরিবর্তনেরই প্রতিফলন। যারা সমুদ্রে মাছ ধরছেন, তাঁদের দীর্ঘ যাত্রায় জ্বালানি খরচ বাড়ছে; আবহাওয়ার কারণে বন্দর বন্ধ হয়ে যাওয়ার আগে মাছ নিয়ে তীরে পৌঁছানোর ঝুঁকিও বাড়ছে। ভোক্তাদের জন্য দামের ওঠানামায় খাবারের পরিকল্পনা কঠিন হচ্ছে, আর গরমের মৌসুমে প্রিয় খাবারগুলোর দাম নাগালের বাইরে চলে যাচ্ছে।

নীতিনির্ধারকেরা অভিযোজন খাতে আরও অর্থ দিচ্ছেন। এর মধ্যে রয়েছে স্মার্ট মাছ চাষের মডেল উদ্ভাবনের কর্মসূচি, বিদ্যমান খামারে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থায় সহায়তা এবং নৌযানের সংখ্যা কমিয়ে মৎস্য খাত পুনর্গঠনে অর্থায়ন। লক্ষ্য হলো সরবরাহ স্থিতিশীল রাখা, নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং বাস্তুতন্ত্রকে মানিয়ে নেওয়ার সময় দেওয়া।

নিরাপত্তা সংস্কার ও অভিযোজনের ধারণা

সমুদ্রের পরিবর্তন চলতেই থাকবে—এ কথা মেনে নিয়ে কর্তৃপক্ষ ঝুঁকি কমানোর উদ্যোগ নিচ্ছে। সরকারি টাস্কফোর্স নৌকার মালিকদের নিরাপত্তা মই স্থাপন, ডেকে সব সময় লাইফ জ্যাকেট পরা বাধ্যতামূলক করা এবং বিদেশি নাবিকদের জন্য বাধ্যতামূলক নিরাপত্তা প্রশিক্ষণ নিশ্চিত করার সুপারিশ করেছে। একই টাস্কফোর্স সমুদ্রে থাকা মাঝিদের কাছে আরও দ্রুত ও স্থানভিত্তিক আবহাওয়ার তথ্য পৌঁছে দেওয়ার পাশাপাশি অনুসন্ধান ও উদ্ধারব্যবস্থা উন্নত করার কথা বলেছে। কর্মরত নৌকায় নিরাপত্তা সরঞ্জাম পরীক্ষা করতে পরিদর্শকেরা বিনা নোটিশে পরিদর্শন বাড়িয়েছেন।

স্থানীয় সরকারগুলোও নতুন উদ্যোগ পরীক্ষা করছে। কেউ কেউ ধরা জেলিফিশের জন্য সামান্য অর্থ দিচ্ছে, যাতে জাল পরিষ্কার হয় এবং উপকূলীয় পানিতে বাধা তৈরি করা জৈব পদার্থ সরানো যায়। স্কুইড ধরার নৌকার মাঝিদের দুর্বল মৌসুমে দেউলিয়া হওয়া ঠেকাতে ঋণ ও অবসর ভাতা দেওয়া হচ্ছে। মাছের মজুতে চাপ থাকায় আহরণ কমাতে নৌযানের সংখ্যা হ্রাসের কর্মসূচিও নেওয়া হয়েছে।

অভিযোজনের অর্থ কী চাষ করা হবে এবং কোথায় করা হবে, তা বদলানোও হতে পারে। সামুদ্রিক শৈবাল, বিশেষ করে গিম উৎপাদনে দক্ষিণ কোরিয়া ইতিমধ্যেই বিশ্বনেতা। শৈবাল চাষে খাদ্য দিতে হয় না, এটি পানির গুণমান উন্নত করতে পারে এবং চলমান মাছ ধরার তুলনায় ঝড়ের ঝুঁকিতে কম পড়ে এমন স্থিতিশীল আয়ের সুযোগ দিতে পারে। বীজের মান, খামারের নকশা ও নতুন বাজারে অব্যাহত বিনিয়োগ উপকূলে নতুন কর্মসংস্থান সৃষ্টি করতে পারে এবং বন্য মাছের মজুতে চাপ কমাতে পারে।

উন্নত তথ্যও সহায়ক হবে। পানির নিচে চালিত ড্রোন ব্যবহার করে পরিবেশগত ডিএনএ নমুনা সংগ্রহ প্রজাতির উপস্থিতি ও অবস্থান দ্রুত শনাক্ত করার একটি নতুন উপায় হয়ে উঠছে। মাছের মজু মূল্যায়নে এসব সরঞ্জাম ব্যবহার করলে উষ্ণ পানির নতুন প্রজাতি এলে বা জীবনচক্রের গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় ঝুঁকিতে পড়লে দ্রুত সতর্ক করা সম্ভব। নীতিনির্ধারকেরা জলবায়ু বিবেচনায় রাখা আহরণবিধি, মাছের প্রজনন ও বেড়ে ওঠার এলাকায় আরও সামুদ্রিক সংরক্ষিত অঞ্চল এবং ভবিষ্যৎ পরিস্থিতির উপযোগী সহনশীল প্রজাতির মজু বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছেন।

জেজু থেকে অ্যান্টার্কটিকা: বৈশ্বিক যোগসূত্র

দক্ষিণ কোরিয়ার নৌবহর দেশের বাইরেও কাজ করে। ২০২৪ সালে নরওয়ে, চীন ও দক্ষিণ কোরিয়ার নৌকা অ্যান্টার্কটিকার জলসীমা থেকে প্রায় পাঁচ লাখ টন ক্রিল আহরণ করে। ক্রিল তিমি, সিল, পেঙ্গুইন ও সামুদ্রিক পাখির খাদ্য। গভীর সমুদ্রে কার্বন পৌঁছে দিয়ে কার্বন সঞ্চয়েও তারা ভূমিকা রাখে। ক্রিল তেল ও স্যামন মাছের খাদ্যের বাজার বাড়ায় এই মৎস্য আহরণ আরও লাভজনক হয়েছে। তবে বিজ্ঞানীরা সতর্ক করছেন, অতিরিক্ত আহরণ ও উষ্ণ সমুদ্র দক্ষিণ মহাসাগরের বাস্তুতন্ত্রের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এই প্রজাতিকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে। সংরক্ষণব্যবস্থা হালনাগাদ নিয়ে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে আন্তর্জাতিক আলোচনা বাধার মুখে পড়েছে, ফলে সংবেদনশীল এলাকায় আহরণ কেন্দ্রীভূত হওয়ার ঝুঁকি বাড়ছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার সামুদ্রিক খাবারের ভবিষ্যৎ এই বৃহত্তর সিদ্ধান্তগুলোর সঙ্গে যুক্ত। মাছের মজু সীমানা পেরিয়ে সরে যায়, নতুন বাজার চাহিদার ধরন বদলে দেয়, আর শীতল সমুদ্রের জন্য তৈরি নিয়মকে জলবায়ু পরিবর্তন চ্যালেঞ্জ জানায়। মাছের ন্যায্য ভাগ নিশ্চিত করে এমন চুক্তি, বিজ্ঞানভিত্তিক সীমার মধ্যে আহরণ এবং দেশের ভেতরে শক্তিশালী নিরাপত্তা ও প্রশিক্ষণমান—সব মিলিয়ে উপকূলীয় জীবিকা রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে।

মূল বিষয়গুলো

• গত বছর দক্ষিণ কোরিয়ার সমুদ্রে প্রাণহানির সংখ্যা বেড়ে ১৬৪ হয়েছে, যা আগের বছরের তুলনায় প্রায় ৭৫ শতাংশ বেশি। নিহতদের বেশির ভাগই মাছ ধরার নৌকার নাবিক।
• ১৯৬৮ সাল থেকে কোরিয়ার আশপাশের সমুদ্রপৃষ্ঠের তাপমাত্রা প্রায় ১.৫৮ ডিগ্রি সেলসিয়াস বেড়েছে, যা বৈশ্বিক গড় বৃদ্ধির দ্বিগুণেরও বেশি।
• ২০২০ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে সামুদ্রিক আবহাওয়া সতর্কবার্তা প্রায় ৬৫ শতাংশ বেড়েছে, ফলে উপকূল থেকে দূরে কাজ করা ছোট নৌকাগুলো আরও ঝুঁকিতে পড়েছে।
• গত এক দশকে স্কুইড আহরণ প্রায় ৯২ শতাংশ কমেছে, আর অ্যাঞ্চোভি আহরণ কমেছে প্রায় ৪৬ শতাংশ।
• গবেষণায় তাপমাত্রা বৃদ্ধি, কার্বন ডাই-অক্সাইডের উচ্চ মাত্রা, বৃষ্টিপাতের পরিবর্তন এবং মৎস্য উৎপাদন হ্রাসের মধ্যে দীর্ঘমেয়াদি যোগসূত্র দেখা গেছে।
• লক্ষ্য প্রজাতির ধরন এবং নিরাপদ বন্দরের দূরত্ব বেশি হওয়ায় গভীর সমুদ্রে মাছ ধরা নৌবহর উপকূলীয় নৌবহরের চেয়ে বেশি ঝুঁকিতে।
• বয়স্ক নাবিকদল, অভিবাসী শ্রমিকের ওপর নির্ভরতা, প্রশিক্ষণের ঘাটতি ও ভাষাগত বাধা নিরাপত্তা উদ্বেগ বাড়াচ্ছে।
• সংস্কারের মধ্যে রয়েছে লাইফ জ্যাকেট ও নিরাপত্তা মই বাধ্যতামূলক করা, বিদেশি নাবিকদের প্রশিক্ষণ, উন্নত আবহাওয়ার তথ্য এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধারব্যবস্থা জোরদার করা।
• তাপপ্রবাহ ও মাছ চাষে ক্ষতির কারণে সামুদ্রিক খাবারের দাম বাড়ছে; ইয়েলো ক্রোকার, ম্যাকারেল ও ঝিনুকের দাম দুই অঙ্কের হারে বেড়েছে।
• সামুদ্রিক শৈবাল চাষ সম্প্রসারণ, স্মার্ট মাছ চাষ এবং জলবায়ু বিবেচনায় ব্যবস্থাপনা উপকূলীয় জনগোষ্ঠীর কর্মসংস্থান বজায় রাখার বাস্তবসম্মত পথ হতে পারে।