জাপানের ইয়ামানাশি প্রিফেকচার: সবুজ হাইড্রোজেনের পরীক্ষাগার

কেন ইয়ামানাশি জাপানের হাইড্রোজেন পরীক্ষাগারে পরিণত হচ্ছে

ফুজি পর্বতের পাদদেশে ইয়ামানাশি প্রিফেকচার সবুজ হাইড্রোজেনের বাস্তব পরীক্ষাক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে। জাপানজুড়ে জীবাশ্ম জ্বালানির বিকল্প হিসেবে হাইড্রোজেনের ব্যবহার বাড়ছে। ইয়ামানাশিতে এই প্রবণতা বিশেষভাবে স্পষ্ট। গাড়ি ও ইঞ্জিন নির্মাতা থেকে শুরু করে পানীয়, টায়ার এবং মেশিন টুলস প্রস্তুতকারক—বিভিন্ন খাতের কোম্পানিগুলো তাদের জ্বালানি মিশ্রণের অংশ হিসেবে গ্যাসটি ব্যবহার করতে শুরু করেছে। নবায়নযোগ্য সম্পদের প্রাচুর্য, গবেষণা অবকাঠামো এবং সরকারি-বেসরকারি সক্রিয় সহযোগিতার বিরল সমন্বয় রয়েছে এই প্রিফেকচারে।

উচ্চ সৌর বিকিরণ, জ্বালানি গবেষণার বিভিন্ন প্রতিষ্ঠানের ঘনত্ব এবং গবেষণাগার থেকে কারখানা পর্যন্ত প্রকল্পে সহায়ক নীতির কারণে ইয়ামানাশি আলাদা। কোফুর কোমেকুরায়ামা এলাকায় জাপানের অন্যতম পরিণত সৌরবিদ্যুৎ ক্লাস্টার এবং পরবর্তী প্রজন্মের জ্বালানি ব্যবস্থা গবেষণাকেন্দ্র রয়েছে। প্রিফেকচারের নেতারা এমন হাইড্রোজেন পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে সহায়তা করেছেন, যা দিনের সৌরবিদ্যুৎকে দীর্ঘমেয়াদি মজুত ও শিল্পকারখানার তাপের চাহিদার সঙ্গে যুক্ত করে। এতে বাস্তব পরিচালন পরিস্থিতিতে প্রযুক্তি যাচাই করে পরে এর পরিসর বাড়ানোর সুযোগ তৈরি হয়েছে। ইয়ামানাশি হাইড্রোজেন এনার্জি সোসাইটি (H2-YES), প্রিফেকচার ও বিভিন্ন কোম্পানির যৌথ উদ্যোগ, প্রদর্শনী প্রকল্প এবং প্রধান ক্রেতাদের সমন্বয়ে সহায়তা করে।

ইয়ামানাশির পাওয়ার টু গ্যাস ব্যবস্থা আসলে কী করে

পাওয়ার টু গ্যাস, সংক্ষেপে P2G, পানি ভেঙে হাইড্রোজেন ও অক্সিজেন তৈরি করে নবায়নযোগ্য উৎসের বিদ্যুৎকে হাইড্রোজেনে রূপান্তর করে। ইয়ামানাশির পদ্ধতিতে সলিড পলিমার ওয়াটার ইলেকট্রোলাইসিস ব্যবহার করা হয়। সৌরবিদ্যুতের উৎপাদন বেশি হলে অতিরিক্ত বিদ্যুৎ ইলেকট্রোলাইজারে পাঠানো হয়। এরপর হাইড্রোজেনকে সংকুচিত বা তরল করে ট্যাংকে মজুত করা যায়। বিদ্যুৎ গ্রিডের ইলেকট্রনের মতো নয়, মজুত হাইড্রোজেন ট্রাকে পরিবহন, স্বল্প দূরত্বে পাইপলাইনে পাঠানো কিংবা প্রয়োজনের সময় আবার বিদ্যুৎ ও তাপে রূপান্তর করা যায়। এর ফলে বিরতিযুক্ত সৌরবিদ্যুৎ কারখানা, গুদাম এবং স্থানীয় জনগোষ্ঠীর জন্য নমনীয় জ্বালানি সম্পদে পরিণত হয়।

জাপান সরকারের গ্রিন ইনোভেশন ফান্ডের সহায়তা এবং জাতীয় গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থা NEDO-এর কমিশন করা কাজের আওতায় ইয়ামানাশি মডেল P2G প্রযুক্তি যৌথভাবে তৈরি করেছে ইয়ামানাশি প্রিফেকচার, তোরে ইন্ডাস্ট্রিজ, টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানি হোল্ডিংস এবং তাকাওকা তোকো। এই ব্যবস্থার ওপর ভিত্তি করে ১৬ মেগাওয়াটের একটি স্থাপনা প্রিফেকচারের সানতোরির হাকুশু সাইটে নির্মাণ করা হচ্ছে। এটি নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ ও স্থানীয় পানি ব্যবহার করে চলবে, যাতে উৎপাদিত হাইড্রোজেন ব্যবহারের সময় গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত না হয়। প্রকল্পের বিস্তারিত সানতোরি ও প্রিফেকচারের অংশীদারদের আনুষ্ঠানিক পর্যালোচনায় পাওয়া যাবে।

সানতোরির ১৬ মেগাওয়াট সবুজ হাইড্রোজেন পরিকল্পনার ভেতরের কথা

২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে সানতোরি হোল্ডিংস হাকুশু ডিস্টিলারি এবং মিনামি আল্পস হাকুশু ওয়াটার প্ল্যান্টের কার্বন নিঃসরণ কমাতে ইয়ামানাশি প্রিফেকচারের সঙ্গে একটি মৌলিক চুক্তি করে। পরিকল্পনার কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে ১৬ মেগাওয়াটের একটি P2G স্থাপনা, যেখানে নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করে পানি তড়িৎ বিশ্লেষণের মাধ্যমে সাইটেই সবুজ হাইড্রোজেন তৈরি করা হবে। কারখানার কার্যক্রমে পরিচ্ছন্ন তাপের উৎস হিসেবে কোম্পানিটি এই গ্যাস ব্যবহার করবে এবং আশপাশের জনগোষ্ঠীর সঙ্গে সরবরাহ ভাগ করে নেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে।

২০২৫ সালে কার্যক্রম শুরু হওয়ার কথা। প্রথম পর্যায়ে হাকুশু ডিস্টিলারিতে তাপ দিয়ে জীবাণুমুক্ত করার বয়লার চালাতে এবং পরীক্ষামূলক ডিস্টিলেশনে হাইড্রোজেন ব্যবহার করা হবে। ২০২৭ সাল থেকে সানতোরি জাপানে পুরো সবুজ হাইড্রোজেন মূল্যশৃঙ্খল পরিচালনার পরিকল্পনা করছে—শুধু হাইড্রোজেন উৎপাদন নয়, বিতরণ ও বিক্রিও করবে। তোমোএ শোকাইয়ের সঙ্গে লজিস্টিকস অংশীদারত্বের মাধ্যমে ইয়ামানাশি ও টোকিওতে সরবরাহ করা সম্ভব হবে। আইচির চিতা ডিস্টিলারি এবং হিয়োগোর তাকাসাগো প্ল্যান্টের মতো অন্যান্য স্থাপনায়ও ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে কোম্পানিটি কাজ করছে।

যুক্তরাজ্যের একটি ডিস্টিলারির সঙ্গে যুক্ত পরিকল্পিত হাইড্রোজেন প্রকল্পটি এগোয়নি। এরপর সম্পদ দেশের ভেতরে প্রকল্প বাস্তবায়নের দিকে সরিয়ে নেওয়া হয়। জাপানে ইয়ামানাশির নীতিগত পরিবেশ ও স্থানীয় অংশীদারত্ব নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ থেকে হাইড্রোজেনচালিত তাপ ও বিদ্যুৎ পর্যন্ত পুরো মূল্যশৃঙ্খল গড়ে তোলা, পরিচালনা এবং প্রমাণ করার সুস্পষ্ট পথ তৈরি করেছে।

JERA-র অংশীদারত্ব এবং ২৪ ঘণ্টা কার্বনমুক্ত বিদ্যুতের পরীক্ষা

২০২৩ সালের ২২ নভেম্বর ইয়ামানাশি প্রিফেকচার উৎপাদনের অংশের হিসাবে জাপানের বৃহত্তম বিদ্যুৎ উৎপাদক JERA-র সঙ্গে একটি আঞ্চলিক হাইড্রোজেন মূল্যশৃঙ্খলে সহযোগিতার মৌলিক চুক্তি করে। JERA নবায়নযোগ্য উৎসের সঙ্গে হাইড্রোজেন ও অ্যামোনিয়াভিত্তিক শূন্য-নিঃসরণ তাপবিদ্যুৎ যুক্ত করার লক্ষ্য নিয়েছে এবং দেশের প্রায় ৩০ শতাংশ বিদ্যুৎ উৎপাদন করে। প্রিফেকচারের P2G ব্যবস্থাকে JERA-র জ্বালানি মূল্যশৃঙ্খল ও বিদ্যুৎ উৎপাদন সম্পদের সঙ্গে যুক্ত করে কার্বনমুক্ত বিদ্যুৎ ও হাইড্রোজেনভিত্তিক জ্বালানির স্থিতিশীল উৎপাদন ও সরবরাহ নিশ্চিত করাই এই অংশীদারত্বের লক্ষ্য। সহযোগিতার প্রকাশ্য বিবরণ এখানে পাওয়া যাবে: JERA অংশীদারত্বের পর্যালোচনা।

কোমেকুরায়ামায় নতুন হাইড্রোজেন বিদ্যুৎ উৎপাদন স্থাপনা নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। সেখানে প্রদর্শনীমূলক পরীক্ষায় স্থানীয় ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হবে। লক্ষ্য হলো নিরবচ্ছিন্ন কার্বনমুক্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ সম্ভব বলে প্রমাণ করা। সূর্য ডুবে গেলে বা মেঘে ঢেকে গেলে সৌরবিদ্যুতের সঙ্গে হাইড্রোজেনচালিত টারবাইন বা ফুয়েল সেল যুক্ত করে তা করা হবে। প্রিফেকচার-পর্যায়ে সফল হলে, সারাক্ষণ স্থিতিশীল বিদ্যুৎ প্রয়োজন এমন কারখানাগুলোও এই পদ্ধতি কাজে লাগাতে পারবে।

সৌরবিদ্যুৎ থেকে মজুত, কোমেকুরায়ামা কেন্দ্রের বিবর্তন

কোমেকুরায়ামায় প্রিফেকচারের সৌরবিদ্যুৎ স্থাপনের পরিকল্পনা শুরু হয় ১৯৯০-এর দশকের গোড়ায়। তখন কোম্পানিগুলোকে আকৃষ্ট করার উদ্দেশ্যে জায়গাটি নির্ধারণ করা হয়েছিল। বুদবুদ অর্থনীতির পতনের পর টোকিও ইলেকট্রিক পাওয়ার কোম্পানির সঙ্গে অংশীদারত্বে জমিটি বড় সৌরবিদ্যুৎ কেন্দ্র স্থাপনের প্ল্যাটফর্মে পরিণত হয়। এর মধ্য দিয়েই পরবর্তী পর্যায়ের ভিত্তি তৈরি হয়। ২০২১ সালের মধ্যে প্রিফেকচারটি সলিড পলিমার ওয়াটার ইলেকট্রোলাইসিস ব্যবহার করে সৌরবিদ্যুতের উদ্বৃত্ত থেকে হাইড্রোজেন তৈরির P2G উদ্যোগ চালু করে। শুরুর ব্যবস্থাগুলোতে হাইড্রোজেন তরল করে বিশেষ ট্যাংকে সাইটে মজুত করা হতো, তারপর যেখানে দরকার সেখানে ট্রেলারে করে পাঠানো হতো। যেমন, ব্যাকআপ ও সর্বোচ্চ চাহিদার সময় বিদ্যুৎ সরবরাহে ফুয়েল সেল ব্যবহার করা দোকানে।

পরবর্তী পদক্ষেপ হলো একক সৌরবিদ্যুৎ উৎসের বাইরে গিয়ে প্রচলিত গ্রিডের মিশ্রণ থেকে প্রত্যয়িত নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ নেওয়া, যার মধ্যে জলবিদ্যুৎ, বায়ুবিদ্যুৎ ও ভূতাপীয় উৎস রয়েছে। ব্যবহারের স্থানে চাহিদা অনুযায়ী হাইড্রোজেন উৎপাদন করা গেলে মজুতের প্রয়োজন কমতে পারে, পরিবহন ব্যয় কমবে এবং সবুজ হাইড্রোজেনের দামও নাগালের মধ্যে আসতে পারে। তাপ ও বিদ্যুতের বাইরেও শিল্পে ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে ইয়ামানাশির প্রকৌশলীরা গবেষণা করছেন। এর মধ্যে হিলিয়ামের পরিবর্তে সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদনের প্রক্রিয়ায় পরিষ্কারের কাজে সবুজ হাইড্রোজেন ব্যবহারের বিষয়টিও রয়েছে।

বর্তমানে কারা হাইড্রোজেন ব্যবহার করছে

প্রিফেকচারে সানতোরির হাকুশু সাইটগুলো প্রধান ক্রেতা। সেখানে তাপ দিয়ে জীবাণুমুক্ত করার কাজে এবং সরাসরি আগুনে হুইস্কি পাতনের পরীক্ষায় হাইড্রোজেন ব্যবহারের পরিকল্পনা রয়েছে। পানীয় খাতের বাইরেও টায়ার শিল্প প্রক্রিয়াজাতকরণের তাপ এবং তাপ-বিদ্যুতের সমন্বিত উৎপাদনে সাইটে হাইড্রোজেন তৈরি নিয়ে পরীক্ষা শুরু করেছে। এতে গ্যাসটির জন্য আরও বিস্তৃত শিল্পবাজারের সম্ভাবনা দেখা যাচ্ছে।

পরিবহন খাতেও গতি তৈরি হয়েছে। ভারী যানবাহনে ফুয়েল সেল ব্যবহারে জাতীয় সরকার সহায়তা দিয়েছে এবং ফুয়েল সেল উৎপাদন সক্ষমতা বাড়াতে গাড়ি নির্মাতাদের অর্থায়ন করেছে। কয়েকটি কর্মসূচিতে হাইড্রোজেনচালিত ট্রাকের ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ প্রচুর থাকলে উৎপাদিত সবুজ হাইড্রোজেন ব্যবহার করে এসব ট্রাক কম ব্যস্ত সময়ে ডিপোতে জ্বালানি নিতে পারবে। এসব উদ্যোগ জাপানের ২০৫০ সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষ হওয়ার অঙ্গীকার এবং আমদানি করা জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা কমানোর প্রয়োজনের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

ব্যয়, সুফল ও সীমাবদ্ধতা

তড়িৎ বিশ্লেষণে প্রচুর শক্তি লাগে। এক কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদনে সাধারণত প্রায় ৫০ থেকে ৫৫ কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ লাগে; এর বাইরে সংকুচিত বা তরল করতেও অতিরিক্ত শক্তি প্রয়োজন। পূর্ণ ক্ষমতায় সারা দিন চললে ১৬ মেগাওয়াটের একটি ইলেকট্রোলাইজার আনুমানিক ৭ থেকে ৮ মেট্রিক টন হাইড্রোজেন তৈরি করতে পারে। বাস্তবে উৎপাদনের পরিমাণ নির্ভর করে ব্যবহারের সময়সূচি, রক্ষণাবেক্ষণের বিরতি এবং কতটা নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ পাওয়া যাচ্ছে তার ওপর। বিদ্যুৎ পরিচ্ছন্ন ও সস্তা থাকলে প্ল্যান্টটি চালানো যায়—এ লক্ষ্যেই ইয়ামানাশির কৌশলে সাইটের সৌরবিদ্যুৎ, গ্রিড থেকে নেওয়া নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ এবং মজুতের ব্যবস্থা যুক্ত করা হয়েছে।

ব্যয়ই এখনো প্রধান চ্যালেঞ্জ। জাপানে পাইকারি বিদ্যুতের দাম এবং গ্রিড চার্জ বেশি হতে পারে, যা অতীতে হাইড্রোজেনের পরীক্ষামূলক প্রকল্পগুলোকে সীমিত করেছে। অন্যথায় উৎপাদন কমিয়ে দিতে হতো এমন সৌরবিদ্যুৎ ব্যবহার করলে বা কম চাহিদার সময়ে কার্যক্রম সরিয়ে নিলে প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেনের ব্যয় কমানো সম্ভব। ইলেকট্রোলাইজারের দক্ষতা বাড়ানো এবং উৎপাদনের পরিমাণ বৃদ্ধিও সময়ের সঙ্গে দাম কমাতে সহায়তা করে।

পানির সরবরাহ ও নিরাপত্তা দুটি বাস্তব সমস্যা। প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদনে তড়িৎ বিশ্লেষণে প্রায় নয় লিটার পানি লাগে; পরিশোধনের জন্য আরও পানি দরকার। পানীয় তৈরিতে ব্যবহৃত উচ্চমানের ভূগর্ভস্থ পানির জন্য হাকুশু এলাকা পরিচিত। ফলে সম্পদ সতর্কভাবে ব্যবস্থাপনা ও পুনর্ব্যবহারের প্রয়োজন আরও স্পষ্ট হয়। হাইড্রোজেন ব্যবহারে বায়ু চলাচল, গ্যাসের লিক শনাক্তকরণ এবং প্রশিক্ষণের জন্য কঠোর প্রটোকল দরকার। বিদেশে প্রস্তাবিত প্রকল্প নিয়ে জনআলোচনার মতো এখানেও দাহ্যতার বিষয়ে স্থানীয় উদ্বেগ দেখা দিতে পারে। তাই জনগণের সঙ্গে যোগাযোগ এবং কঠোর নকশা মানদণ্ড অপরিহার্য।

ইয়ামানাশির মডেল কি প্রিফেকচারের বাইরেও বিস্তৃত হবে

ইয়ামানাশিতে যে কাঠামোটি পরীক্ষিত হচ্ছে, তা শুরু থেকেই আঞ্চলিক ব্যবস্থার জন্য তৈরি। এটি স্বল্প সরবরাহশৃঙ্খলের মাধ্যমে স্থানীয় নবায়নযোগ্য সম্পদ, তড়িৎ বিশ্লেষণ, মজুত এবং শেষ ব্যবহারকারীদের যুক্ত করে। পরবর্তী পর্যায়ে টোকিওতে সরবরাহের পরিকল্পনা রয়েছে। এর ফলে রাজধানীর পশ্চিমের পাহাড়ে উৎপাদিত সবুজ হাইড্রোজেনের সঙ্গে বড় একটি চাহিদাকেন্দ্র যুক্ত হবে। JERA-র প্রদর্শনী প্রকল্পে দিনরাত কার্বনমুক্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ সফল হলে জীবাশ্ম জ্বালানি ছাড়া নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ পাওয়ার একটি আদর্শ শিল্পের সামনে তুলে ধরবে। সহযোগিতার বিস্তারিত JERA-র প্রকল্পের পর্যালোচনায় প্রকাশ করা হয়েছে।

এই কাজ ইতিমধ্যেই আন্তর্জাতিক মনোযোগ আকর্ষণ করছে। বিদেশি প্রতিনিধিদল ইয়ামানাশির গবেষণাকেন্দ্র ও শিল্পকারখানার পরীক্ষামূলক প্রকল্প ঘুরে দেখেছে। জাপানের অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে কিছু অঞ্চলে সবুজ হাইড্রোজেনের উৎকর্ষকেন্দ্র গড়ার পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। প্রতিনিধিদলগুলোর সফরে প্রিফেকচারের ফুয়েল সেলচালিত যানবাহন থেকে শুরু করে গবেষণাগার ও উৎপাদন কারখানার প্রযুক্তি তুলে ধরা হয়েছে। জাতীয় নীতিগত সহায়তার পাশাপাশি এই অভিজ্ঞতা ও জ্ঞান বিনিময় দেখায়, স্থানীয় পরীক্ষাক্ষেত্র কীভাবে নিজ সীমানার বাইরেও প্রকল্পকে প্রভাবিত করতে পারে।

যা জানা দরকার

• ইয়ামানাশি প্রিফেকচার জাপানের সবুজ হাইড্রোজেন পরীক্ষাক্ষেত্র হিসেবে উঠে আসছে। এখানে প্রচুর সৌরবিদ্যুতের সঙ্গে হাইড্রোজেন উৎপাদন, মজুত ও শিল্পে ব্যবহার যুক্ত হয়েছে।
• ইয়ামানাশি মডেল পাওয়ার টু গ্যাস ব্যবস্থা সলিড পলিমার ওয়াটার ইলেকট্রোলাইসিসের মাধ্যমে নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎকে হাইড্রোজেনে রূপান্তর করে, ফলে বিরতিযুক্ত সৌরবিদ্যুৎ নমনীয় জ্বালানি সম্পদে পরিণত হয়।
• সানতোরি ও প্রিফেকচার হাকুশু ডিস্টিলারি এবং মিনামি আল্পস হাকুশু ওয়াটার প্ল্যান্টে ১৬ মেগাওয়াটের একটি ইলেকট্রোলাইজার নির্মাণ করছে। ২০২৫ সালে কার্যক্রম শুরুর পরিকল্পনা রয়েছে।
• ২০২৭ সাল থেকে সানতোরি পুরো হাইড্রোজেন মূল্যশৃঙ্খলে যুক্ত হওয়ার পরিকল্পনা করছে। তোমোএ শোকাইয়ের সঙ্গে লজিস্টিকস অংশীদারত্বের মাধ্যমে ইয়ামানাশি ও টোকিওতে স্থানীয় বিতরণ ও বিক্রিও করবে।
• আঞ্চলিক হাইড্রোজেন মূল্যশৃঙ্খল গড়া এবং সৌরবিদ্যুৎ ও হাইড্রোজেনচালিত উৎপাদন মিলিয়ে দিনরাত কার্বনমুক্ত বিদ্যুৎ সরবরাহের প্রদর্শনী করতে JERA ও ইয়ামানাশি ২০২৩ সালে অংশীদারত্ব চুক্তি করে।
• কোমেকুরায়ামা প্রিফেকচারের গবেষণা ও প্রকল্প বাস্তবায়নের কেন্দ্র। বড় সৌরবিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে এখানে হাইড্রোজেন উৎপাদন, মজুত ও পরিবহনের P2G ব্যবস্থা গড়ে উঠেছে।
• পানীয় খাতের বাইরেও টায়ার উৎপাদনসহ শিল্পপ্রতিষ্ঠানগুলো প্রক্রিয়াজাতকরণের তাপ থেকে নির্গমন কমাতে সাইটে সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদনের পরীক্ষা করছে।
• ভারী যানবাহনে হাইড্রোজেন ব্যবহারে জাপানের জাতীয় কর্মসূচি সহায়তা দিচ্ছে। ফুয়েল সেল উৎপাদন বাড়াতে অর্থায়ন এবং হাইড্রোজেনচালিত ট্রাক চালুর পরিকল্পনা রয়েছে।
• ১৬ মেগাওয়াটের একটি ইলেকট্রোলাইজার পূর্ণ ক্ষমতায় দিনে আনুমানিক ৭ থেকে ৮ টন হাইড্রোজেন উৎপাদন করতে পারে। তবে বাস্তব উৎপাদন নির্ভর করে এটি কীভাবে পরিচালিত হয় তার ওপর।
• প্রধান চ্যালেঞ্জের মধ্যে রয়েছে বিদ্যুৎ ও গ্রিডের ব্যয়, পানির ব্যবহার, মজুত ও পরিবহনব্যবস্থা এবং হাইড্রোজেন ব্যবহারে কঠোর নিরাপত্তা চর্চা।
• ইয়ামানাশির পদ্ধতি আঞ্চলিকভাবে প্রয়োগ ও অন্যত্র অনুসরণের উপযোগী করে তৈরি। টোকিওতে সরবরাহের পরিকল্পনা রয়েছে এবং মডেলটি নিয়ে গবেষণায় আন্তর্জাতিক প্রতিনিধিদলগুলোর আগ্রহ বাড়ছে।