নিরাপত্তাঝুঁকির কারণে ২০২৭ সালের মধ্যে গাড়ির গায়ের সঙ্গে সমতলভাবে বসানো প্রত্যাহারযোগ্য দরজার হাতল নিষিদ্ধের পরিকল্পনা চীনের

গোপন দরজার হাতল কেন নিয়ন্ত্রকদের নজরে

গাড়ির গায়ের সঙ্গে সমতলভাবে বসানো প্রত্যাহারযোগ্য দরজার হাতল অনেক নতুন গাড়ির, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক মডেলের, স্বাক্ষরধর্মী নকশা হয়ে উঠেছে। দেখতে মসৃণ লাগে বলে এগুলো গাড়ির কাঠামোর সঙ্গে প্রায় সমতলে থাকে এবং প্রায়ই বায়ুগতিবিদ্যায় উন্নতি আনে বলে প্রচার করা হয়। বাস্তব দুর্ঘটনায় বারবার ব্যর্থতা, বিদ্যুৎ বিচ্ছিন্ন হলে সমস্যা এবং আহত হওয়ার ঘটনা বৃদ্ধির কথা উল্লেখ করে চীনা নিয়ন্ত্রকেরা স্বল্প সময়ের রূপান্তরকাল শেষে সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য হাতল নিষিদ্ধ করার পরিকল্পনা করছেন। প্রস্তাবিত জাতীয় মানটি শিগগির চূড়ান্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এক বছরের রূপান্তরকাল শেষে এটি কার্যকর হবে এবং চীনে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে ২০২৭ সালের জুলাই থেকে প্রয়োগ শুরু হবে।

নিরাপত্তাসংক্রান্ত তথ্যই এই পদক্ষেপের ভিত্তি। চায়না ইন্স্যুরেন্স অটোমোটিভ সেফটি ইনডেক্সের পার্শ্ব-সংঘর্ষ পরীক্ষায় বৈদ্যুতিক বা মোটরচালিত হাতলযুক্ত গাড়ির দরজা খুলে যাওয়ার সাফল্যের হার ছিল প্রায় ৬৭ শতাংশ; প্রচলিত যান্ত্রিক হাতলের ক্ষেত্রে তা ৯৮ শতাংশ। আলাদা জাতীয় তদন্তে ২০২৪ সালে দরজার হাতলের ত্রুটিসংশ্লিষ্ট দুর্ঘটনা ৪৭ শতাংশ বেড়েছে বলে নথিভুক্ত হয়েছে। এসব ঘটনার প্রায় ৮২ শতাংশে জড়িত ছিল গোপন বা সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য হাতল। ভোক্তা সংগঠনগুলো স্বয়ংক্রিয় হাতলের কারণে আঙুল চেপে যাওয়ার ঘটনায়ও তীব্র বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে; আগের বছরের তুলনায় তা বেড়েছে ১৩২ শতাংশ। কিছু ক্ষেত্রে হাড়ও ভেঙেছে।

বিভিন্নভাবে গোপন হাতল বিকল হতে পারে। সংঘর্ষের সময় বা পরে গাড়ির বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হলে বৈদ্যুতিক হাতলটি বাইরে নাও আসতে পারে, ফলে গাড়ি থেকে বের হওয়া বা উদ্ধারকাজে দেরি হতে পারে। প্রচণ্ড ঠান্ডায় হাতলের মোটর জমে যাওয়ার ঘটনা ঘটেছে। ভারী বৃষ্টিতে শর্ট সার্কিটের খবরও পাওয়া গেছে। ইলেকট্রনিক জরুরি খোলার ব্যবস্থা অপরিচিত হওয়া বা যান্ত্রিকভাবে টান দেওয়ার মতো কিছু না থাকা সমতল পৃষ্ঠের কারণে জরুরি সাড়াদানকারীদের দেরি হতে পারে। এসব ত্রুটির প্রতিটিই গুরুতর দুর্ঘটনায় বেঁচে থাকার সম্ভাবনা কমায়, বিশেষ করে যখন প্রতিটি সেকেন্ড গুরুত্বপূর্ণ।

আলোচনাধীন খসড়া মানে সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য হাতল নিষিদ্ধ করার প্রস্তাব রয়েছে, তবে প্রচলিত হাতল ও আংশিক প্রত্যাহারযোগ্য নকশা অনুমোদিত থাকবে। গুরুত্বপূর্ণ শর্ত হলো, অনুমোদিত যেকোনো হাতলে যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থা থাকতে হবে: সরাসরি যান্ত্রিক সংযোগ অথবা জরুরি খোলার ব্যবস্থা, যা বিদ্যুৎ ও নেটওয়ার্ক বন্ধ থাকলেও কাজ করবে। জরুরি পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দরজা খোলার নিয়মও নিয়ন্ত্রকেরা পর্যালোচনা করছেন, যাতে আরোহী ও উদ্ধারকারীরা দ্রুত দরজা খুলতে পারেন।

কী নিষিদ্ধ হবে, আর কী অনুমোদিত থাকবে

সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য হাতল গাড়ির গায়ের সঙ্গে সমতলে থাকে এবং সাধারণত বৈদ্যুতিক মোটর বা ইলেকট্রনিক স্পর্শ-সংবেদকের সংকেতে কেবল বাইরে বেরিয়ে আসে। নিয়ম কার্যকর হলে চীনে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়িতে এই নকশা ব্যবহার করা যাবে না।

প্রস্তাব অনুযায়ী যা বৈধ থাকবে

বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকা প্রচলিত হাতল গ্রহণযোগ্য থাকবে। আংশিক প্রত্যাহারযোগ্য নকশাও অনুমোদিত হবে, যদি তাতে হাতে ধরার মতো স্পষ্ট অংশ এবং টান দেওয়ার নির্দিষ্ট জায়গা থাকে, পাশাপাশি মজবুত যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থাও থাকে। যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থা বলতে বোঝায়, গাড়ির বিদ্যুৎ বন্ধ হয়ে গেলেও হাতলটি সরাসরি শারীরিক সংযোগের মাধ্যমে দরজার ল্যাচ চালাতে পারবে, অথবা স্পষ্টভাবে চিহ্নিত জরুরি টানের সাহায্যে দরজা খোলা যাবে। বর্তমানে বিক্রি হওয়া কিছু মডেলেই মসৃণ বাহ্যিক নকশার সঙ্গে দরজার ভেতরে কার্যকর যান্ত্রিক খোলার ব্যবস্থা রয়েছে। এতে প্রমাণ হয়, আধুনিক নকশা ও ত্রুটি-সহনশীল কার্যকারিতা একসঙ্গে থাকতে পারে।

প্রায়ই এক করে দেখা হয় এমন দুটি যন্ত্রাংশের পার্থক্যও বোঝা জরুরি: বাইরের হাতল এবং দরজার ল্যাচ। সমতল হাতলের ঘাড়ে দোষ চাপানো অনেক ত্রুটির ক্ষেত্রে আসলে বৈদ্যুতিক ল্যাচ জড়িত, যেখানে সাধারণ সংযোগের বদলে বোতাম বা সফটওয়্যারভিত্তিক ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়েছে। নতুন নিয়মে গাড়ি থেকে বের হওয়ার পুরো ব্যবস্থার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে, যাতে ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা ঠিকমতো কাজ না করলেও আরোহী ও জরুরি সাড়াদানকারীরা দ্রুত দরজা খুলতে পারেন।

গোপন হাতল কি সত্যিই শক্তি সাশ্রয় করে

গাড়ি নির্মাতারা প্রায়ই দাবি করেন, সমতল হাতল বায়ুগতিবিদ্যায় সুবিধা দেয়। তাত্ত্বিকভাবে, বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকা অংশ সরালে গাড়ির ড্র্যাগ সহগ (Cd) কমে। স্বাধীন মূল্যায়নে দেখা গেছে, বাস্তবে সমতল হাতলের কারণে ড্র্যাগ খুব সামান্য কমে; প্রায়ই তা ০.০০৫ Cd, কখনো কখনো ০.০১ পর্যন্ত বলে উল্লেখ করা হয়। এতে শক্তি সাশ্রয়ও খুব সামান্য, স্বাভাবিক চালনায় প্রতি ১০০ কিলোমিটারে মোটামুটি প্রায় ০.৬ কিলোওয়াট-ঘণ্টা। ৬০ থেকে ৮০ কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারিযুক্ত বৈদ্যুতিক গাড়িতে অধিকাংশ মালিকের কাছে এই পার্থক্য প্রায় চোখেই পড়ে না।

অন্যদিকে, মোটর, সংবেদক ও অন্যান্য যন্ত্রাংশ গাড়ির ওজন বাড়ায়। শক্তিবর্ধক কাঠামো ও তারসহ হিসাব করলে তা কখনো কখনো ৮ কেজি বা তারও বেশি হতে পারে। বাড়তি ওজন বায়ুগতিগত সুবিধার একটি অংশ নষ্ট করে। এসব ব্যবস্থা আরও ব্যয়বহুল এবং বেশি বিকল হয়। শিল্পখাতের তথ্য অনুযায়ী, ইলেকট্রনিক হাতল-ব্যবস্থার দাম যান্ত্রিক হাতলের প্রায় তিন গুণ হতে পারে এবং এগুলো আট গুণ পর্যন্ত বেশি ঘন ঘন বিকল হতে পারে। একটি বড় বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা জানিয়েছে, তাদের মেরামতের ঘটনার প্রায় ১২ শতাংশের কারণ ভাঙা দরজার হাতল। সামান্য দক্ষতা বৃদ্ধির বিপরীতে বেশি খরচ ও কম নির্ভরযোগ্যতার এই বিনিময়কে ক্রমেই কম লাভজনক বলে মনে করা হচ্ছে।

নিরাপত্তার রেকর্ড ও সাম্প্রতিক দুর্ঘটনা থেকে শিক্ষা

সবচেয়ে উদ্বেগজনক তথ্য এসেছে পার্শ্ব-সংঘর্ষের পরীক্ষায়, যেখানে গাড়ির কাঠামো ভেতরে ঢুকে যাওয়া এবং বৈদ্যুতিক ক্ষতির ঘটনা সাধারণ। চায়না ইন্স্যুরেন্স অটোমোটিভ সেফটি ইনডেক্সের পরীক্ষায় ইলেকট্রনিক হাতলযুক্ত গাড়ির দরজা খোলার হার ছিল ৬৭ শতাংশ, যা পুরোপুরি যান্ত্রিক হাতলযুক্ত গাড়ির ৯৮ শতাংশ হারের চেয়ে অনেক কম। বিশৃঙ্খল উদ্ধার পরিস্থিতিতে এই ব্যবধান দ্রুত বেরিয়ে আসা আর বিপজ্জনক বিলম্বের মধ্যে পার্থক্য গড়ে দিতে পারে।

বাস্তব ঘটনার তথ্যও এই ফলাফলের সঙ্গে মেলে। ঠান্ডায় হাতলের মোটর জমে গিয়ে হাতল বাইরে আসেনি। ভারী বৃষ্টিতে শর্ট সার্কিট হয়ে বাইরের দিক থেকে দরজা খোলার ব্যবস্থা অচল হয়েছে। জরুরি সাড়াদানকারীরা গোপন খোলার ব্যবস্থা খুঁজে বের করা ও চালানোর অসুবিধার কথা জানিয়েছেন, বিশেষ করে রাতে বা গাড়ির ভেতর ধোঁয়ায় ভরে গেলে। আলোচিত কয়েকটি দুর্ঘটনায় সমতল বা ইলেকট্রনিক হাতল প্রত্যাশামতো বাইরে না আসায় উদ্ধারকাজে দেরি হয়েছে। এসব ঘটনায় নিয়ন্ত্রকেরা একটি সহজ নীতির ওপর জোর দিয়েছেন: জরুরি অবস্থায় গাড়ি থেকে বের হওয়ার ব্যবস্থা হতে হবে স্বজ্ঞাত, যান্ত্রিক এবং বিশেষ কিছু না জেনেই সব আরোহীর নাগালের মধ্যে।

ঝুঁকি শুধু দুর্ঘটনার মধ্যেই সীমিত নয়। বাইরে বেরিয়ে আবার ভেতরে ঢুকে যাওয়া স্বয়ংক্রিয় হাতল, কোনো শিশু ভুল সময়ে হাত বাড়ালে তার ছোট আঙুল চেপে ধরতে পারে। চীনের ভোক্তা সংগঠনগুলো গত বছর গোপন বা স্বয়ংক্রিয় হাতলসংশ্লিষ্ট আঙুল চেপে যাওয়ার অভিযোগে ১৩২ শতাংশ বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে; কিছু আঘাতে হাড় ভাঙার মতো গুরুতর ক্ষতিও হয়েছে। নকশাকারীদের মসৃণ চেহারার সঙ্গে অনুমানযোগ্য ও নিয়ন্ত্রিত নড়াচড়া এবং কোথায় নিরাপদে টান দিতে হবে তার স্পষ্ট দৃশ্যমান সংকেতের সমন্বয় করতে হবে।

নিয়মটি কীভাবে এবং কখন কার্যকর হবে

নিয়ন্ত্রকেরা এমন একটি বাধ্যতামূলক মান প্রকাশের পরিকল্পনা করছেন, যাতে সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য হাতল নিষিদ্ধ হবে এবং অনুমোদিত যেকোনো নকশায় যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থা বাধ্যতামূলক থাকবে। আলোচনাধীন রোডম্যাপে খসড়াটি শিগগির চূড়ান্ত করার পর এক বছরের রূপান্তরকালের কথা বলা হয়েছে। প্রয়োগ শুরু হবে ২০২৭ সালের জুলাইয়ে। এরপর থেকে চীনে বিক্রি হওয়া নতুন গাড়িতে গাড়ির গায়ের সঙ্গে সমতল, সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য হাতল রাখা যাবে না। মডেল অনুমোদন ও উৎপাদনের পর্যায়ে মানটি প্রযোজ্য হবে। তাই গাড়ি নির্মাতাদের নিয়ম মেনে তৈরি যন্ত্রাংশের সনদ নিতে এবং নথিপত্র ও উদ্ধার নির্দেশিকা হালনাগাদ করতে হবে।

শুধু সমতল হাতল থাকার কারণে বিদ্যমান গাড়ি প্রত্যাহার করতে হবে না, যদি না আলাদা কোনো নিরাপত্তা কার্যক্রম ঘোষণা করা হয়। রপ্তানির জন্য চীনে তৈরি গাড়ির ক্ষেত্রেও একই নিয়ম বাধ্যতামূলক হবে কি না, তা এখনো নিশ্চিত নয়। অনেক নির্মাতা বিভিন্ন বাজারে একই নকশা ব্যবহার করতে চান। তাই প্রকৌশল ও সরবরাহব্যবস্থা সহজ করতে চীনে কোনো পরিবর্তন হলে তা প্রায়ই বিশ্বজুড়ে তাদের মডেলসমূহেও ছড়িয়ে পড়ে।

কোন গাড়ি নির্মাতারা প্রভাবিত হবে এবং তারা কীভাবে সাড়া দিতে পারে

জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক গাড়ি ও বিলাসবহুল গাড়িসহ বর্তমানের অনেক মডেলে সমতল বা গোপন হাতল রয়েছে। জিকার, এক্সপেং, লিপমোটর ও ডিপালের মতো কয়েকটি চীনা ব্র্যান্ড শুরুতেই এই নকশা গ্রহণ করে। টেসলা, ল্যান্ড রোভার এবং মার্সিডিজের কিছু মডেলের মতো আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডগুলোও নকশাটিকে ব্যাপক পরিচিতি দিয়েছে। দৃশ্যমান হাতলে ফিরে যাওয়া, অথবা স্পষ্টভাবে ধরার জায়গা ও মজবুত যান্ত্রিক সংযোগযুক্ত আংশিক প্রত্যাহারযোগ্য হাতল ব্যবহারের জন্য নতুন সরঞ্জাম, সরবরাহকারীদের সঙ্গে চুক্তি এবং সংঘর্ষ-পরীক্ষার যাচাই দরকার হবে।

কিছু কোম্পানি ইতিমধ্যেই নতুন নিয়মের উদ্দেশ্যের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিকল্প দিচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন এমন আংশিক প্রত্যাহারযোগ্য নকশা ব্যবহার করেছে, যাতে টান দেওয়ার কার্যকর জায়গাটি বাইরে থাকে এবং এর সঙ্গে যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থাও থাকে। এফএডব্লিউ অডি জরুরি টানার দড়ি ও চিহ্নিত খোলার ব্যবস্থা যুক্ত করেছে। চীনের বড় গাড়ি নির্মাতাদের শীর্ষ কর্মকর্তারা প্রকাশ্যেই বলেছেন, গোপন হাতল ভারী, পানি ঢোকার ঝুঁকিপূর্ণ, শব্দ করে এবং বিদ্যুতের ওপর নির্ভরশীল। আগামী কয়েক দফা নকশায় স্পষ্টভাবে টান দেওয়ার জায়গা, নির্ভরযোগ্য যান্ত্রিক প্রতিক্রিয়া এবং সহজে খুঁজে পাওয়া যায় এমন জরুরি খোলার ব্যবস্থাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যাতে সব আরোহী দ্রুত তা খুঁজে পান।

মোটরচালিত হাতলের মডিউল তৈরি করে যেসব সরবরাহকারী ব্যবসা গড়ে তুলেছে, তারা কম খরচের ও কম বিকল হয় এমন যন্ত্রাংশ তৈরিতে মনোযোগ দিতে পারে। এতে মোটরের ওপর নির্ভর না করেও হাতলের আধুনিক চেহারা বজায় থাকবে। গাড়ি নির্মাতারাও ইলেকট্রনিক ল্যাচের সঙ্গে সম্পর্কিত বিষয়টি আবার পর্যালোচনা করবেন, যাতে মূল বোতাম কাজ না করলে প্রতিটি দরজায় সরাসরি ও স্পষ্টভাবে চিহ্নিত বেরিয়ে যাওয়ার পথ থাকে।

বিশ্বজুড়ে প্রভাব ও অন্যান্য নিরাপত্তা পদক্ষেপের সঙ্গে সামঞ্জস্য

চীনের বাজার বড় হওয়ায় সেখানে নিয়মের পরিবর্তন বিশ্বজুড়েই নকশাকে প্রভাবিত করে। অন্যান্য অঞ্চলের নিরাপত্তা সংস্থাগুলোও ইতিমধ্যে একই ধরনের পদক্ষেপের পক্ষে কথা বলছে। ২০২৬ সাল থেকে ইউরো এনক্যাপের পরীক্ষাপদ্ধতিতে টাচস্ক্রিনের ভেতরে জরুরি নিয়ন্ত্রণ লুকানো থাকলে গাড়িকে সর্বোচ্চ রেটিং দেওয়া হবে না। অস্ট্রেলিয়ার এএনক্যাপ বিদ্যুৎচালিত ল্যাচের মূল্যায়ন করে এবং ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা বিকল হলে দ্বিতীয় কোনো পদ্ধতি ব্যবহার করে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে আরোহীরা বেরিয়ে আসতে পারবেন—এটি নিশ্চিত করার শর্ত দেয়। যুক্তরাষ্ট্রে ইলেকট্রনিক হাতল ও ল্যাচ বিলাসবহুল গাড়ির গণ্ডি ছাড়িয়ে গণবাজারের মডেলে ছড়িয়ে পড়ায়, গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসার জন্য আরও স্পষ্ট মানদণ্ডের দাবি জোরালো হয়েছে।

সাধারণ কাজকে জটিল করে তোলা অন্যান্য প্রযুক্তিগত প্রবণতার বিরুদ্ধেও সমালোচনা বাড়ছে। উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার, হ্যাজার্ড লাইট বা দিকনির্দেশক বাতির জন্য বাস্তব বোতামের বদলে টাচ মেনু ব্যবহারের নিরাপত্তা নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। বৃষ্টি বা তীব্র আলোয় ডিজিটাল সাইড মিররে দৃশ্যমানতা কমে যাওয়ার বিষয়টিও আলোচনায় এসেছে। হাতলসংক্রান্ত নতুন নিয়মটি বৃহত্তর একটি প্রবণতার অংশ: নকশার ফ্যাশন বা সফটওয়্যারের জটিলতা যখন মৌলিক নিরাপত্তা-সংক্রান্ত কাজে বাধা হয়ে দাঁড়ায়, যা চালক ও উদ্ধারকারীদের চাপের মধ্যে সম্পন্ন করতে হয়, তখন নিয়ন্ত্রকেরা সেই সীমা টেনে দিচ্ছেন।

চালক ও গাড়ি ক্রেতাদের কী আশা করা উচিত

ক্রেতারা আরও বেশি গাড়িতে সহজে ধরা যায় এমন, প্রতি বার একইভাবে কাজ করে এমন হাতল দেখতে পারেন। এর ফলে মেরামতের খরচ কমতে পারে এবং হাতলের ত্রুটিতে সার্ভিস সেন্টারে যাওয়ার প্রয়োজন কমতে পারে। পাশাপাশি দমকলকর্মী ও প্যারামেডিকদের গাড়িতে পৌঁছানো দ্রুত হবে, আরোহীদের জন্য নির্দেশনা আরও স্পষ্ট হবে এবং আঙুল চেপে যাওয়ার ঘটনা কমবে। আধুনিক নকশাও এতে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার কথা নয়। সাম্প্রতিক অনেক নকশায় দেখা গেছে, দরজার বাইরের আবরণের সঙ্গে টান দেওয়ার জায়গাটি ভেবেচিন্তে মিলিয়ে নিলে মসৃণ রেখা ও দৃশ্যমান হাতল একসঙ্গে রাখা যায়।

সমতল প্রত্যাহারযোগ্য হাতলযুক্ত গাড়ির বর্তমান মালিকেরা স্বয়ংক্রিয়ভাবে এই পরিবর্তনের আওতায় পড়বেন না। গাড়ির জরুরি দরজা খোলার ব্যবস্থা কোথায় আছে তা জেনে রাখা এবং পরিবারের সদস্যদের সেটি চালানোর পদ্ধতি দেখিয়ে দেওয়া বুদ্ধিমানের কাজ। গাড়ির সফটওয়্যার হালনাগাদ রাখা এবং হাতলের ব্যবস্থার চারপাশের সিল পরীক্ষা করলে পানি ঢোকার সমস্যা কমতে পারে। প্রস্তাবিত মান চূড়ান্ত হলে, নতুন মডেল বাজারে আনার সময় মালিকদের জন্য দেওয়া উপকরণ ও শোরুমের প্রশিক্ষণে যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থা এবং জরুরি অবস্থায় গাড়ি থেকে বের হওয়ার নির্দেশনা আরও স্পষ্টভাবে তুলে ধরা হবে বলে আশা করা যায়।

মূল বিষয়গুলো

• এক বছরের রূপান্তরকাল শেষে ২০২৭ সালের জুলাই থেকে নতুন গাড়িতে গাড়ির গায়ের সঙ্গে সমতল, সম্পূর্ণ প্রত্যাহারযোগ্য দরজার হাতল নিষিদ্ধের পরিকল্পনা করছে চীন।
• প্রচলিত ও আংশিক প্রত্যাহারযোগ্য হাতল অনুমোদিত থাকবে, তবে বিদ্যুৎ ছাড়াও কাজ করে এমন স্পষ্ট যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থা থাকতে হবে।
• সংঘর্ষ পরীক্ষায় পার্শ্ব-সংঘর্ষের সময় ইলেকট্রনিক হাতল প্রায় ৬৭ শতাংশ ক্ষেত্রে দরজা খুলতে পারে; যান্ত্রিক নকশায় এই হার ৯৮ শতাংশ।
• চীনের জাতীয় তদন্তে ২০২৪ সালে হাতলের ত্রুটিসংশ্লিষ্ট দুর্ঘটনা ৪৭ শতাংশ বেড়েছে বলে নথিভুক্ত হয়েছে; প্রায় ৮২ শতাংশ ঘটনায় গোপন হাতল জড়িত ছিল।
• স্বয়ংক্রিয় হাতলে আঙুল চেপে যাওয়ার অভিযোগ আগের বছরের তুলনায় ১৩২ শতাংশ বেড়েছে; কিছু ক্ষেত্রে হাড়ও ভেঙেছে।
• সমতল হাতলে শক্তি সাশ্রয় সামান্য, প্রায়ই ড্র্যাগ সহগ ০.০০৫ কমে; বাড়তি ওজন, বেশি খরচ এবং বেশি ত্রুটির কারণে সুবিধার অনেকটাই নষ্ট হয়।
• বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতা ইতিমধ্যেই যান্ত্রিক বিকল্প ব্যবস্থা ও স্পষ্টভাবে চিহ্নিত জরুরি খোলার ব্যবস্থাসহ আংশিক প্রত্যাহারযোগ্য বা প্রচলিত হাতলের দিকে যাচ্ছে।
• এই পদক্ষেপ বৃহত্তর নিরাপত্তা প্রবণতার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এর মধ্যে রয়েছে টাচস্ক্রিনে জরুরি নিয়ন্ত্রণ লুকানোর বিরুদ্ধে ইউরো এনক্যাপের ২০২৬ সালের অবস্থান এবং এএনক্যাপের গাড়ি থেকে বেরিয়ে আসার শর্ত।
• চীনের নিয়ম মানতে ও জটিলতা কমাতে নির্মাতারা প্রায়ই বিভিন্ন বাজারে একই যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেন; ফলে বিশ্বজুড়ে গাড়ির নকশায় পরিবর্তন আসতে পারে।
• চালকেরা আধুনিক নকশা বজায় রেখেই আরও সহজ হাতল, জরুরি অবস্থায় দ্রুত প্রবেশ এবং কম ত্রুটি আশা করতে পারেন।