ভিয়েতনামে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে টেসলা, ইভি বাজারের ৯২% ভিনফাস্টের দখলে

ভিয়েতনামে কার্যক্রম গড়ে তুলতে শুরু করেছে টেসলা

ভিয়েতনামে পাঁচজন জ্যেষ্ঠ কর্মী নিয়োগের কাজ শুরু করেছে টেসলা। ২০২৬ সালের ২৮ অক্টোবর হো চি মিন সিটিতে ৭৭.৬৬৭ বিলিয়ন ডং, অর্থাৎ প্রায় ৩০ লাখ ডলার নিবন্ধিত মূলধন নিয়ে একটি কোম্পানি নিবন্ধনের পর এ নিয়োগ কার্যক্রম শুরু হয়। বিক্রি ও গাড়ির সহায়তা কার্যক্রম চালুর জন্য প্রয়োজনীয় প্রধান বিভাগগুলো—বিক্রয়, সার্ভিস, মানবসম্পদ, ক্রয় এবং চার্জিং অবকাঠামো উন্নয়ন—সামলাবেন নতুন কর্মীরা।

মার্কিন গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি এমন একটি দেশে প্রবেশের প্রস্তুতি নিচ্ছে, যেখানে নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ৪০ শতাংশই বৈদ্যুতিক গাড়ি। তাদের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হবে ভিনফাস্ট। সিকিউরিটিজ কোম্পানি এইচএসসির তথ্য অনুযায়ী, ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের প্রায় ৯২ শতাংশ ভিনফাস্টের নিয়ন্ত্রণে। দেশজুড়ে ১ লাখ ৫০ হাজারের বেশি চার্জিং পোর্টের নেটওয়ার্কেও তাদের প্রবেশাধিকার রয়েছে।

এশিয়া প্যাসিফিক অঞ্চলে টেসলার নিয়োগ প্রতিনিধি রিকি ইপ এক্সে নিয়োগ কার্যক্রমের ঘোষণা দেন:

টেসলা আনুষ্ঠানিকভাবে ভিয়েতনামে আসছে—আর আমরা কর্মী নিয়োগ করছি।

বিক্রি শুরুর তারিখ, গাড়ির মডেল, দাম, শোরুমের অবস্থান কিংবা ভিয়েতনামে কোম্পানির ব্যবস্থাপকের পরিচয়—কোনোটিই ঘোষণা করেনি টেসলা। তবে নিয়োগ বিজ্ঞপ্তি থেকে প্রতিষ্ঠানটি কী ধরনের কার্যক্রম গড়ে তুলছে, তার বিস্তারিত ধারণা পাওয়া যায়। এর মধ্যে চার্জিং স্টেশনের জন্য উপযুক্ত স্থান খোঁজা ও নিশ্চিত করার দায়িত্বে একটি পদও রয়েছে।

কোম্পানি নিবন্ধন ও চাকরির বিজ্ঞপ্তি থেকে যা জানা যায়

২০২৬ সালের ১১ সেপ্টেম্বর টেসলা মোটরস ভিয়েতনাম এলএলসি প্রতিষ্ঠিত হয়। কোম্পানিটির নিবন্ধিত কার্যালয় হো চি মিন সিটির ২ এনগো ডুক কে স্ট্রিটে মি লিন পয়েন্ট টাওয়ারে। নিবন্ধিত ব্যবসায়িক কার্যক্রমের মধ্যে রয়েছে গাড়ি আমদানি, পাইকারি ও খুচরা বিক্রি, যন্ত্রাংশ ও সরঞ্জাম বিতরণ এবং সংশ্লিষ্ট রপ্তানি কার্যক্রম।

কোম্পানিটির চেয়ারম্যান হিসেবে ডেভিড জন ফেইনস্টাইন এবং মহাপরিচালক হিসেবে ইসাবেল চিং ফানের নাম রয়েছে। নিবন্ধিত মূলধন হলো ব্যবসার জন্য নিবন্ধন করা মূলধন; ভিয়েতনামে বৃহত্তর বিনিয়োগের কোনো বাজেট ঘোষণা করেনি টেসলা।

বিজ্ঞাপিত পাঁচটি পদ হলো বিক্রয় ব্যবস্থাপক, সার্ভিস ব্যবস্থাপক, এইচআর বিজনেস পার্টনার, ক্রয় ব্যবস্থাপক এবং চার্জিং প্রকল্প উন্নয়নকারী। সবগুলোই পূর্ণকালীন পদ। বিক্রি শুরু হলে গ্রাহকদের জন্য প্রয়োজনীয় কর্মী, স্থাপনা, গাড়ি হস্তান্তর এবং সহায়তা সেবা—সবকিছুই এই পদগুলোর আওতায় পড়ে।

বিক্রয় ব্যবস্থাপক দেশ ব্যবস্থাপকের অধীনে কাজ করবেন এবং বিক্রয়কেন্দ্র ও গাড়ি সরবরাহ কার্যক্রম তদারক করবেন। পাঁচটি শূন্যপদের মধ্যে দেশ ব্যবস্থাপকের পদ নেই। ক্রয় ব্যবস্থাপক টেসলার আঞ্চলিক পরোক্ষ ক্রয় দলে কাজ করবেন। মানবসম্পদবিষয়ক পদে কার্যালয় ও স্থাপনা ব্যবস্থাপনার দায়িত্বও রয়েছে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য বাজারে প্রবেশের প্রস্তুতিতেও নিয়োগ কার্যক্রম ব্যবহার করেছে টেসলা। থাইল্যান্ডে ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরে নিয়োগ শুরুর তিন মাস পর গাড়ির অর্ডার নেওয়া শুরু হয়। ভিয়েতনামে নিয়োগ আরেকটি প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ; সেখানে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরুর সময়সূচি এখনো ঘোষণা করা হয়নি।

ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ির বড় বাজার রয়েছে

আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার (আইইএ) ‘গ্লোবাল ইভি আউটলুক ২০২৬’ অনুযায়ী, ২০২৫ সালে ভিয়েতনাম দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে পরিণত হয়। ওই বছর বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দ্বিগুণের বেশি বেড়ে নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ৪০ শতাংশে পৌঁছায়।

পরিবর্তনটি এসেছে দ্রুত। ২০২০ সালে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ির উপস্থিতি ছিল সামান্য। ২০২৫ সালে বিক্রি হওয়া প্রতি ১০টি নতুন গাড়ির প্রায় চারটিই ছিল বৈদ্যুতিক। বিশ্বজুড়ে এই অনুপাত ছিল প্রতি চারটিতে একটি, আর দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় প্রায় প্রতি পাঁচটিতে একটি।

২০২৫ সালে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ৫ লাখ ছাড়িয়ে যায়। এ অঞ্চলের দ্বিতীয় বৃহত্তম বাজার থাইল্যান্ডে বিক্রি হয় প্রায় ১ লাখ ৪০ হাজার গাড়ি, যা আগের বছরের তুলনায় ৭০ শতাংশ বেশি। নতুন গাড়ি কেনার প্রায় এক-চতুর্থাংশ ছিল বৈদ্যুতিক মডেল।

তাই টেসলার কাছে ভিয়েতনামের আকর্ষণ এমন কোনো বাজারের মতো নয়, যেখানে ক্রেতারা এইমাত্র বৈদ্যুতিক গাড়ির সঙ্গে পরিচিত হচ্ছেন। ভোক্তারা ইতিমধ্যেই সড়কে, ট্যাক্সির বহরে এবং চার্জিং স্টেশনে এসব গাড়ি দেখছেন। প্রতিষ্ঠিত এই বাজারে নিজের জায়গা করে নেওয়াই টেসলার কাজ।

আইইএর পূর্বাভাস, ২০৩৫ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে নতুন গাড়ি বিক্রির ৮০ শতাংশের বেশি হতে পারে বৈদ্যুতিক গাড়ি। এটি ভবিষ্যৎ বিক্রির একটি পূর্বাভাস। আলাদাভাবে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের পূর্বাভাস অনুযায়ী, ২০২৮ সালের মধ্যে দেশটির সড়কে বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা প্রায় ১০ লাখ এবং ২০৪০ সালের মধ্যে ৩৫ লাখে পৌঁছাতে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির বাইরেও ভিনফাস্টের এগিয়ে থাকা

২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে ভিয়েতনামে ১ লাখ ৭৭ হাজার ৬৯৭টি গাড়ি সরবরাহ করেছে ভিনফাস্ট। দেশটির নতুন গাড়ির বাজার প্রায় ৪ লাখ ৯৫ হাজারের হিসাবে, পেট্রোল ও ডিজেলচালিত গাড়িসহ মোট বিক্রির প্রায় ৩৬ শতাংশ এটি।

৩৬ শতাংশের এই হিসাব পুরো গাড়ির বাজারে ভিনফাস্টের অবস্থান বোঝায়। আর এইচএসসির প্রায় ৯২ শতাংশের হিসাবটি কেবল বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে তাদের অংশ। পরিসংখ্যান দুটি দেখায়, ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ির দিকে ঝোঁক তৈরিতে একটি দেশীয় নির্মাতা কতটা প্রভাব বিস্তার করেছে।

ভিনফাস্টের প্রথম নয় মাসের সরবরাহ টয়োটা, হুন্দাই, মিতসুবিশি, ফোর্ড ও কিয়ার একই সময়ের সম্মিলিত ১ লাখ ৭৫ হাজার ১৩৬টি গাড়ি বিক্রির চেয়েও বেশি। ২০২৬ সালের আরও তিন মাস বাকি থাকতেই প্রতিষ্ঠানটির মোট সরবরাহ ২০২৫ সালের পুরো বছরে ভিয়েতনামে সরবরাহ করা ১ লাখ ৭৫ হাজার ৯৯টি গাড়ির চেয়ে ২ হাজার ৫৯৮টি বেশি হয়েছে।

ভিনফাস্টের তথ্য অনুযায়ী, সেপ্টেম্বরে সরবরাহ করা হয়েছে ২৩ হাজার ৬২৪টি গাড়ি, যা আগস্টের তুলনায় ১৭ শতাংশ বেশি। কোম্পানিটি জানিয়েছে, সেপ্টেম্বরে টানা ২৫তম মাসের মতো ভিয়েতনামের শীর্ষ গাড়ি ব্র্যান্ড ছিল তারা। ওই মাসে মোট বাজারের ৩৭.৭ শতাংশ তাদের দখলে ছিল এবং বিক্রির শীর্ষ পাঁচটি অবস্থানেই ছিল তাদের মডেল।

১৩ হাজার ডলারের কম দামে বাজারে আসা ছোট বৈদ্যুতিক ক্রসওভার ভিএফ ৩ তখন পর্যন্ত ওই বছরের ভিয়েতনামের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ি ছিল। ভিএফ ৫ ও লিমো গ্রিনও বিক্রিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রেখেছে। টেসলা এমন এক বাজারে প্রবেশ করবে, যেখানে সাশ্রয়ী দেশীয় মডেলই অনেক ক্রেতার প্রত্যাশা গড়ে দিয়েছে।

ট্যাক্সির বহর দেশীয় প্রতিদ্বন্দ্বীকে আরও শক্তিশালী করছে

ভিনফাস্টের অবস্থানের পেছনে রয়েছে প্রতিষ্ঠানটির চেয়ারম্যান ফাম নাত ভুওং এবং বৃহত্তর ভিনগ্রুপের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ব্যবসাগুলোও। এক্সান এসএম ব্র্যান্ডের পেছনে থাকা বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি ও রাইড-হেইলিং কোম্পানি জিএসএম ভিনফাস্টের সরবরাহের উল্লেখযোগ্য অংশ কিনে থাকে।

বহরের জন্য কেনাকাটা ভিনফাস্টকে ব্যক্তিগত ক্রেতাদের পাশাপাশি বড় গ্রাহক এনে দেয়। একই সঙ্গে, গাড়িগুলোকে প্রতিদিনের জনপরিসরের যাতায়াতে যুক্ত করে; ফলে গাড়ি কেনার আগেই যাত্রীরা বৈদ্যুতিক গাড়িতে চলাচলের অভিজ্ঞতা পান। ১ লাখ ৭৭ হাজার ৬৯৭টি গাড়ির মধ্যে বহরের জন্য কতটি সরবরাহ করা হয়েছে, তা নির্দিষ্ট করে জানানো হয়নি।

ফিচ সলিউশন্সের অংশ বিএমআইয়ের জ্যেষ্ঠ অটোমোটিভ বিশ্লেষক কোকেতসো সোয়াই ভিনফাস্টের সুবিধা হিসেবে দেশীয় ব্র্যান্ডের পরিচিতি, ভিনগ্রুপের ব্যবসায়িক নেটওয়ার্ক, গ্রিন এসএমের ট্যাক্সি কার্যক্রম এবং বিস্তৃত সার্ভিস সহায়তার কথা উল্লেখ করেছেন।

তাই টেসলার প্রতিযোগিতা শুধু গাড়ি নিয়ে নয়। ক্রেতারা গাড়ির দাম তুলনা করতে পারেন, পাশাপাশি মেরামতের সুবিধা, চার্জিংয়ের সুযোগ এবং সারা দেশে আগে থেকেই পরিচিত একটি ব্র্যান্ডের ওপর আস্থাও বিবেচনা করবেন। টেসলার সার্ভিস ব্যবস্থাপক পদটি দেখায়, শুরু থেকেই গ্রাহক সহায়তা তাদের প্রস্তুতির অংশ।

চার্জিংয়ের সুযোগ টেসলার বিস্তার নির্ধারণ করতে পারে

ভিয়েতনামের প্রধান চার্জিং নেটওয়ার্ক পরিচালনা করে ভি-গ্রিন। দেশজুড়ে তাদের ১ লাখ ৫০ হাজারের বেশি চার্জিং পোর্ট রয়েছে, যেগুলো মূলত ভিনফাস্টের গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়। একটি পোর্ট হলো গাড়ি চার্জ করার একক সংযোগ; একটি স্টেশনে একাধিক পোর্ট থাকতে পারে।

মোবিলিটি গ্লোবালের আসিয়ান বাজার বিশ্লেষক সাপারোক সাওয়ংওং এই নেটওয়ার্ককে বড় প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা হিসেবে দেখছেন। স্বতন্ত্র চার্জিংয়ের সুযোগ এখনো সীমিত। ফলে নতুন কোনো গাড়ি নির্মাতার জন্য চার্জারের অবস্থান ও প্রাপ্যতা বাস্তবিক উদ্বেগের বিষয়।

টেসলার চার্জিং প্রকল্প উন্নয়নকারী উপযুক্ত স্থান খুঁজবেন, সম্পত্তির মালিকদের সঙ্গে আলোচনা করবেন এবং বিদ্যুৎ সরবরাহকারী ও নিয়ন্ত্রক সংস্থার অনুমোদনের সমন্বয় করবেন। এসব দায়িত্ব টেসলার চার্জিং অবকাঠামো গড়ে তোলার প্রস্তুতির ইঙ্গিত দেয়। তবে সুপারচার্জার নির্মাণের সময়সূচি বা অবস্থান ঘোষণা করেনি কোম্পানিটি।

ভিয়েতনামে সিসিএস২ মানের চার্জিং পয়েন্ট সরবরাহ করছে স্বতন্ত্র প্রতিষ্ঠান ইভি ওয়ান ও চার্জ+। সিসিএস২ হলো গাড়িকে চার্জিং সরঞ্জামের সঙ্গে যুক্ত করার একটি সংযোগ মান। ভিয়েতনামে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হওয়া গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং প্রতিটি চার্জিং অপারেটরের ব্যবস্থা অনুযায়ী টেসলার ক্রেতারা এসব পয়েন্ট ব্যবহার করতে পারবেন কি না, তা নির্ভর করবে।

খুব দ্রুত চার্জ দেওয়ার সুবিধাসহ ৯৯টি স্টেশনে প্রায় ৩৮ কোটি ডলার বিনিয়োগের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে ভি-গ্রিন। পেট্রোল স্টেশনে চার্জিং সুবিধা স্থাপনেও পেট্রোলিমেক্স ও পিভিওআইএলের সঙ্গে কাজ করেছে ভিনফাস্ট। পেট্রোভিয়েতনামের একটি ইউনিট পিভি পাওয়ার ভিয়েতনামে চার্জিং ব্যবস্থা নিয়ে গবেষণা ও উন্নয়নের জন্য দক্ষিণ কোরিয়ার ইএন টেকনোলজিসের সঙ্গে চুক্তি করেছে।

আমদানি করা গাড়ির খরচের হিসাব আলাদা

ভিনফাস্ট হাই ফংয়ে নিজস্ব কারখানায় গাড়ি তৈরি করে। টেসলা ভিয়েতনামে গাড়ি সরবরাহ করবে সাংহাইয়ের কারখানা থেকে বলে ধারণা করা হচ্ছে। ফলে দুই নির্মাতার উৎপাদন ও আমদানি খরচে পার্থক্য থাকবে।

আসিয়ান-চীন মুক্তবাণিজ্য চুক্তির আওতায় উচ্চ শুল্ক প্রযোজ্য পণ্যের তালিকায় যাত্রীবাহী গাড়ি রেখেছে ভিয়েতনাম। টেসলার আমদানি করা গাড়িতে শেষ পর্যন্ত কত শুল্ক আরোপ হবে, পাশাপাশি গাড়ির কী বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করা হবে—এসবের ওপর গ্রাহকের চূড়ান্ত দাম নির্ভর করবে।

ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন ফি মওকুফের মেয়াদ ২০৩০ সালের শেষ পর্যন্ত বাড়িয়েছে ভিয়েতনাম। এই সুবিধা আমদানি করা গাড়ির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হওয়ায় টেসলাও কিছুটা লাভবান হবে। নিবন্ধন ফি হলো নতুন কেনা গাড়ি নিবন্ধনের সঙ্গে যুক্ত চার্জ, যা গাড়ির বিক্রয়মূল্য ও আমদানি শুল্ক থেকে আলাদা।

এই মওকুফ আমদানি করা ও স্থানীয়ভাবে তৈরি—দুই ধরনের ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্যই প্রযোজ্য। তবে ১৩ হাজার ডলারের কম দামে বাজারে আসা ভিএফ ৩-এর মতো দেশীয় বিকল্প এবং ভিনফাস্টের বিদ্যমান সার্ভিস ও চার্জিং নেটওয়ার্কের সঙ্গে পাল্লা দিতে টেসলাকে দাম নির্ধারণ করতে হবে।

শুরুতে প্রিমিয়াম ক্রেতাদের লক্ষ্য করার সম্ভাবনা

বিশ্লেষকদের ধারণা, টেসলা প্রথমে মডেল ৩ সেডান ও মডেল ওয়াই এসইউভি নিয়ে বাজারে আসবে এবং শুরুতে উচ্চ আয়ের ক্রেতাদের লক্ষ্য করবে। এটি সম্ভাব্য কৌশল সম্পর্কে বিশ্লেষকদের ধারণা, ঘোষণা করা গাড়ির মডেল তালিকা নয়।

কাউন্টারপয়েন্ট রিসার্চের ভাইস প্রেসিডেন্ট ও গবেষণা পরিচালক পিটার রিচার্ডসনের মতে, বৈশ্বিক ব্র্যান্ড, প্রযুক্তি ও সফটওয়্যার সক্ষমতার কারণে প্রিমিয়াম ক্রেতাদের কাছে টেসলা আকর্ষণীয় হতে পারে, বিশেষ করে প্রযুক্তিতে আগ্রহীদের কাছে।

সাওয়ংওংয়ের ধারণা, বাজারের প্রিমিয়াম অংশে মডেল ৩ প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, আর এসইউভি ক্রেতাদের মধ্যে মডেল ওয়াই টেসলার প্রধান বিক্রিত মডেল হতে পারে। আরও বড় ক্রেতাগোষ্ঠীর কাছে পৌঁছাতে হলে আরও প্রতিযোগিতামূলক দাম অথবা কম দামের মডেল দরকার হবে।

টসোয়াইয়ের মূল্যায়নে মূল বাণিজ্যিক চ্যালেঞ্জটি সহজ: টেসলা এমন এক দেশে প্রবেশ করছে, যেখানে বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা আগে থেকেই রয়েছে। দেশীয় বিকল্পের চেয়ে বেশি দাম দিয়ে টেসলার প্রযুক্তি, ব্র্যান্ড এবং গাড়ি ব্যবহারের অভিজ্ঞতা কেনার মতো—এ কথা গ্রাহকদের বোঝাতে হবে।

সম্ভাব্য যাত্রা শুরুর পেছনের মাইলফলক

আইনি সত্তা প্রতিষ্ঠা থেকে শুরু করে কার্যক্রম পরিচালনার জন্য ব্যবস্থাপক নিয়োগ—টেসলার প্রস্তুতি এভাবে এগিয়েছে। একটি নিয়োগ ঘোষণার চেয়ে এই ধারাবাহিকতা থেকে আরও স্পষ্ট ধারণা পাওয়া যায়:

• ২০২৫: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে পরিণত হয় ভিয়েতনাম; নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ৪০ শতাংশ ছিল বৈদ্যুতিক গাড়ি।
• ১১ সেপ্টেম্বর, ২০২৬: হো চি মিন সিটিতে ৭৭.৬৬৭ বিলিয়ন ডং নিবন্ধিত মূলধন নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয় টেসলা মোটরস ভিয়েতনাম এলএলসি।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: ভিনফাস্ট ২৩ হাজার ৬২৪টি গাড়ি সরবরাহ করে; প্রথম নয় মাসে তাদের মোট সরবরাহ দাঁড়ায় ১ লাখ ৭৭ হাজার ৬৯৭টিতে।
• ২৮ অক্টোবর, ২০২৬: পাঁচটি পূর্ণকালীন পদের জন্য ভিয়েতনামে নিয়োগ কার্যক্রমের ঘোষণা দেন রিকি ইপ।
• ২০৩০ সালের শেষ: ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন ফি মওকুফের বর্ধিত মেয়াদ শেষ হওয়ার কথা।

টেসলার চাকরির বিজ্ঞপ্তিতে এখন যে বাস্তব কাজগুলোর কথা বলা হয়েছে, তার মধ্যে রয়েছে চার্জিং স্টেশনের স্থান নিশ্চিত করা, বিক্রি ও গাড়ি সরবরাহের কার্যক্রম সাজানো, ক্রয় ব্যবস্থা করা এবং সার্ভিস দল গড়ে তোলা। সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে এসব প্রস্তুতি শেষ পর্যন্ত গাড়ির দামের মতোই গুরুত্বপূর্ণ হবে: এগুলোই ঠিক করবে কোথায় গাড়ি সংগ্রহ, রক্ষণাবেক্ষণ ও চার্জ করা যাবে।

মূল তথ্য

• ভিয়েতনামে কোম্পানি নিবন্ধনের পর বিক্রয়, সার্ভিস, মানবসম্পদ, ক্রয় ও চার্জিং অবকাঠামো উন্নয়নের পদে নিয়োগ শুরু করেছে টেসলা।
• বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের প্রায় ৯২ শতাংশ ভিনফাস্টের দখলে; ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে মোট নতুন গাড়ি বিক্রির প্রায় ৩৬ শতাংশ ছিল তাদের।
• ২০২৫ সালে ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দ্বিগুণের বেশি বেড়ে দেশটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম বাজারে পরিণত হয়।
• দেশীয় উৎপাদন, সাশ্রয়ী মডেল, ট্যাক্সির বহরের চাহিদা এবং ১ লাখ ৫০ হাজারের বেশি চার্জিং পোর্টে প্রবেশাধিকার ভিনফাস্টকে সুবিধা দিচ্ছে।
• বিশ্লেষকদের ধারণা, টেসলা প্রথমে প্রিমিয়াম ক্রেতাদের লক্ষ্য করবে; আমদানি খরচ ও চার্জিংয়ের সুযোগ তাদের প্রতিযোগিতার সক্ষমতায় প্রভাব ফেলবে।
• ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির নিবন্ধন ফি মওকুফ ২০৩০ সালের শেষ পর্যন্ত চলবে এবং আমদানি করা গাড়ির ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।