জাপানে অল্পসংখ্যক গাড়ি দিয়ে পরীক্ষা শুরু হবে
টয়োটা ও ওয়েমো ২০২৭ সালে জাপানে চালকবিহীন Toyota bZ4X বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির পরীক্ষা ও যাচাই শুরু করার পরিকল্পনা করেছে। গাড়িগুলো আইচি প্রিফেকচারের তোয়োটা সিটির টয়োটার তাকাওকা কারখানায় তৈরি করা হবে এবং সেখানে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি সংযোজন করা হবে। বাণিজ্যিক সেবা চালুর লক্ষ্যে কাজ করতে করতে পরবর্তী বছরগুলোতে যুক্তরাজ্যেও কার্যক্রম শুরুর কথা রয়েছে।
সূচিপত্র
- জাপানে অল্পসংখ্যক গাড়ি দিয়ে পরীক্ষা শুরু হবে
- ট্যাক্সির যাত্রীর জন্য লেভেল ৪-এর অর্থ
- গাড়ি তৈরি ও প্রযুক্তি সংযোজন হবে তাকাওকায়
- যাত্রীদের কথা ভেবে সাজানো কেবিন
- প্রথমে জাপান ও যুক্তরাজ্য
- টয়োটার পাশাপাশি জাগুয়ার নিয়ে ওয়েমোর পরীক্ষা চলছে
- যেভাবে এই পর্যায়ে পৌঁছাল অংশীদারত্ব
- ট্যাক্সির বাইরেও বিস্তৃত হতে পারে কাজ
- মূল বিষয়গুলো
২০২৬ সালের ৩০ অক্টোবরের ঘোষণায় ২০২৫ সালের এপ্রিলে হওয়া তাদের প্রাথমিক অংশীদারত্ব আরও সুনির্দিষ্ট পর্যায়ে পৌঁছেছে: নির্দিষ্ট গাড়ির মডেল, উৎপাদনস্থল এবং প্রাথমিক কার্যক্রম শুরুর বছর জানানো হয়েছে। টয়োটা গাড়ি সরবরাহ ও হার্ডওয়্যার সংযোজন করবে। আর গুগলের মূল প্রতিষ্ঠান অ্যালফাবেটের মালিকানাধীন স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান ওয়েমো সরবরাহ করবে গাড়ি চালানোর প্রযুক্তি।
২০২৭ সালের bZ4X কর্মসূচি নিশ্চিতভাবে জনসাধারণের জন্য বাণিজ্যিক সেবা চালুর পরিবর্তে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম দিয়ে শুরু হবে। টয়োটার নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট নাকাজিমা বলেছেন, প্রাথমিক কার্যক্রমে অল্পসংখ্যক গাড়ি থাকবে। পরীক্ষা ও যাচাইয়ের পর সেবাটিকে বাণিজ্যিকভাবে চালুর পরিকল্পনা রয়েছে দুই প্রতিষ্ঠানের।
টয়োটা ও ওয়েমোর ভাষ্য, দেশেই তৈরি গণ-উৎপাদিত গাড়ি ব্যবহার করে জাপানের প্রথম সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত ট্যাক্সি সেবা চালুর পথে এটি একটি পদক্ষেপ। যাত্রীদের জন্য শেষ পর্যন্ত লক্ষ্য হলো এমন ট্যাক্সি যাত্রা, যেখানে গাড়ি চালানোর জন্য কোনো ব্যক্তি থাকবেন না।
ট্যাক্সির যাত্রীর জন্য লেভেল ৪-এর অর্থ
bZ4X ট্যাক্সিতে লেভেল ৪ স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে। এই পর্যায়ে নির্ধারিত পরিচালন-শর্তের মধ্যে, যেমন নির্দিষ্ট সেবা-এলাকায়, কোনো মানবচালক ছাড়াই গাড়ি চালানোর কাজ সম্পন্ন করা যায়। পরিচালনার সীমাবদ্ধতাগুলোই নির্ধারণ করে গাড়িটি কোথায় ও কখন যাত্রী পরিবহন করতে পারবে।
বিস্তৃতভাবে চালুর আগে গাড়ি ও এর স্বয়ংচালিত ব্যবস্থা একসঙ্গে কীভাবে কাজ করে, তা পরীক্ষা ও যাচাই করে দেখা হবে। বাণিজ্যিক সেবার জন্য উপযুক্ত গাড়ির পাশাপাশি অনুমোদিত পরিচালন-এলাকার সড়ক ও পরিস্থিতি সামলাতে সক্ষম চালনা-ব্যবস্থাও প্রয়োজন।
টয়োটা ও ওয়েমোর বক্তব্য, তাদের অংশীদারত্বে টয়োটার গাড়ি উন্নয়ন ও উৎপাদনের অভিজ্ঞতার সঙ্গে যুক্ত হচ্ছে ওয়েমোর সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি। যেসব লেভেল ৪ গাড়ির নিরাপত্তা যাচাই করা হয়েছে, সেগুলোর ব্যবহার সম্প্রসারণই তাদের ঘোষিত লক্ষ্য।
গাড়ি তৈরি ও প্রযুক্তি সংযোজন হবে তাকাওকায়
টয়োটার তাকাওকা কারখানায় মূল গাড়ি সংযোজন থেকে শুরু করে ওয়েমোর স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির হার্ডওয়্যার বসানো পর্যন্ত কাজ হবে। একই কারখানায় দুই কাজ হওয়ায় স্বয়ংচালিত গাড়িবহরের উপযোগী গাড়ি সরবরাহের দায়িত্বও টয়োটার থাকবে; তারা শুধু মূল গাড়ি সরবরাহ করবে না।
bZ4X হলো টয়োটার e-TNGA প্ল্যাটফর্মে নির্মিত ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি। প্ল্যাটফর্ম হলো কোনো একটি মডেল বা মডেল-পরিবারের একাধিক গাড়িতে ব্যবহৃত মৌলিক প্রকৌশল কাঠামো। এখানে টয়োটা ও ওয়েমো একটি বিশেষায়িত ট্যাক্সির ভিত্তি হিসেবে বিদ্যমান বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহার করছে।
চুক্তির গুরুত্বপূর্ণ অংশ হলো কারখানায় প্রযুক্তি সংযোজন, কারণ গাড়ি ও এর স্বয়ংচালিত সরঞ্জামকে একসঙ্গে কাজ করতে হবে। টয়োটা দেবে উৎপাদনপ্রক্রিয়া ও গাড়ি প্রকৌশলের দক্ষতা, আর ওয়েমো সরবরাহ করবে গাড়ি চালানোর ব্যবস্থা।
ওয়েমোর সহ-প্রধান নির্বাহী দিমিত্রি দোলগভ বলেছেন, নিরাপত্তা প্রযুক্তি, নির্ভরযোগ্যতা ও গাড়ির মান বিবেচনায় টয়োটাকে বেছে নেওয়া হয়েছে। এসব অগ্রাধিকার অংশীদারত্বের দুটি প্রধান কাজকে যুক্ত করে: নির্ভরযোগ্য গাড়ি তৈরি এবং বাণিজ্যিক কার্যক্রমের জন্য স্বয়ংচালিত ব্যবস্থা প্রস্তুত করা।
যাত্রীদের কথা ভেবে সাজানো কেবিন
পরিকল্পিত bZ4X ট্যাক্সিগুলোতে স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলা ও বন্ধ হওয়া দরজা, বিদ্যুৎচালিত পেছনের হ্যাচ, পেছনের আসনে পায়ের জন্য জায়গা এবং পরোক্ষ কেবিন-আলো থাকবে। আরাম বাড়ানো এবং গাড়িতে ওঠা ও নামা সহজ করার উপায় হিসেবে টয়োটা এই বিন্যাস তুলে ধরেছে।
চালক ছাড়া চলার জন্য তৈরি সেবায় স্বয়ংক্রিয় দরজা ও বিদ্যুৎচালিত লাগেজ রাখার স্থান বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। এগুলো ট্যাক্সির দৈনন্দিন কিছু কাজ গাড়ির ভেতরেই সম্পন্ন করে, আর যাত্রার সময় পেছনের কেবিনই হয়ে ওঠে গ্রাহকদের প্রধান ব্যবহার্য স্থান।
যাত্রীদের জন্য এসব সুবিধা দেখায়, প্রকল্পটি শুধু সাধারণ গাড়িতে স্বয়ংচালিত সরঞ্জাম যোগ করার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। টয়োটা ট্যাক্সি হিসেবে ব্যবহারের জন্য bZ4X-এর একটি সংস্করণ তৈরি করছে, যেখানে গাড়ি চলার আগের ও পরের অভিজ্ঞতার দিকেও নজর দেওয়া হচ্ছে।
প্রথমে জাপান ও যুক্তরাজ্য
টয়োটার গাড়িগুলোর প্রাথমিক পরীক্ষার ক্ষেত্র হবে জাপান। এরপর যুক্তরাজ্য এবং সম্ভাব্য অন্য বাজারে সেগুলো চালুর পরিকল্পনা রয়েছে। জাপান ও যুক্তরাজ্য, দুই দেশেই গাড়ি রাস্তার বাঁ দিক দিয়ে চলে এবং সাধারণত স্টিয়ারিং থাকে ডান দিকে। ফলে প্রাথমিক কর্মসূচিতে গাড়ির একই বিন্যাস ব্যবহার করা যাবে।
ঘোষণার সময় শুরুর বাজারগুলো সম্পর্কে ওয়েমোর সহ-প্রধান নির্বাহী দোলগভ বলেন:
আমরা জাপান ও যুক্তরাজ্যের ডান-স্টিয়ারিংয়ের বাজারগুলো দিয়ে শুরু করব।
টয়োটা বাম-স্টিয়ারিংয়ের গাড়িও তৈরি করে, যার মধ্যে bZ4X-এর সংস্করণ রয়েছে। নাকাজিমা বলেছেন, আরও বিস্তৃত সুযোগের দিকে এগোনোর আগে জাপানে অভিজ্ঞতা অর্জন করতে চায় প্রতিষ্ঠানটি। অর্থাৎ আন্তর্জাতিক পরিসরে সম্প্রসারণের আগে জাপানে প্রাথমিক অভিজ্ঞতা নেওয়া হবে।
জাপানে কোথায় কার্যক্রম চলবে, গাড়ির বহরে সুনির্দিষ্ট সংখ্যা কত হবে, যাত্রীদের জন্য bZ4X বাণিজ্যিক সেবা কবে শুরু হবে, আর্থিক শর্ত কী বা উৎপাদনের লক্ষ্য কত—এসব তথ্য দুই প্রতিষ্ঠান জানায়নি। পরবর্তী বছরগুলোতে যুক্তরাজ্যে সেবা চালুর পরিকল্পনা রয়েছে, তবে প্রয়োজনীয় অনুমতির ওপর তা নির্ভর করবে। অন্য কোনো দেশ বা সুনির্দিষ্ট সময়সূচির কথা জানানো হয়নি।
টয়োটার পাশাপাশি জাগুয়ার নিয়ে ওয়েমোর পরীক্ষা চলছে
২০২৫ সালে জাপানে Jaguar I-PACE গাড়ি নিয়ে পরীক্ষা শুরু করে ওয়েমো। স্থানীয় সড়ক ও গাড়ি চালানোর পরিস্থিতি সম্পর্কে সফটওয়্যারের ধারণা উন্নত করতে টোকিওর ট্যাক্সি প্রতিষ্ঠান নিহন কোৎসুর চালকেরা রাজধানীতে গাড়িগুলো চালান।
দোলগভ বলেছেন, জাগুয়ার গাড়ি নিয়ে ২০২৭ সালে জাপানে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম চালানোর পরিকল্পনা ওয়েমোর এখনো রয়েছে। একই বছর টোকিওতে সম্পূর্ণ স্বয়ংচালিত সেবা চালুর পরিকল্পনাও আছে। ফলে bZ4X-এর পরীক্ষামূলক কর্মসূচির পাশাপাশি অন্য একটি মডেল নিয়েও কাজ চলবে; বাণিজ্যিকভাবে bZ4X চালুর আগে এর নিজস্ব পরীক্ষা ও যাচাইয়ের প্রক্রিয়া সম্পন্ন হবে।
রোবোট্যাক্সি সেবা চালুর প্রস্তুতিতে লন্ডনেও Jaguar I-PACE গাড়ি পরীক্ষা করছে ওয়েমো। টয়োটার সঙ্গে চুক্তির ফলে আন্তর্জাতিক কার্যক্রমে আরও একটি গাড়ির মডেল যুক্ত হবে, আর জাগুয়ার নিয়ে বিদ্যমান কর্মসূচিগুলোও চলবে।
চালুর সময়সূচি অনুসরণ করা পাঠকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, ২০২৭ সালে একাধিক কার্যক্রম চলার কথা রয়েছে: জাপানে bZ4X-এর পরীক্ষা এবং জাগুয়ার নিয়ে ওয়েমোর পরিকল্পিত পরীক্ষামূলক কার্যক্রম। টয়োটার ঘোষণা তাদের গাড়ির পরীক্ষা শুরুর বছর জানিয়েছে, আর বাণিজ্যিকভাবে চালু করা হবে পরবর্তী লক্ষ্য।
যেভাবে এই পর্যায়ে পৌঁছাল অংশীদারত্ব
২০২৫ সালের এপ্রিলে টয়োটা ও ওয়েমো একটি নতুন স্বয়ংচালিত গাড়ির প্ল্যাটফর্ম তৈরি ও চালুর সম্ভাবনা যাচাইয়ে সম্মত হয়। ২০২৬ সালের অক্টোবরের ঘোষণা জানায়, তাকাওকায় এই সহযোগিতা কীভাবে বাস্তব রূপ নিতে শুরু করবে।
এ ধারাবাহিকতার মধ্যে রয়েছে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি নিয়ে টয়োটার বৃহত্তর কর্মকাণ্ডও:
- এপ্রিল ২০২৫: স্বয়ংচালিত গাড়ির প্ল্যাটফর্মের সম্ভাবনা যাচাইয়ে প্রাথমিক চুক্তির ঘোষণা দেয় টয়োটা ও ওয়েমো।
- ২০২৫: নিহন কোৎসুর চালকদের সহায়তায় জাপানে Jaguar I-PACE গাড়ির পরীক্ষা শুরু করে ওয়েমো।
- আগস্ট ২০২৬: ওয়েমোর প্রযুক্তি ব্যবহার করে লেভেল ৪ রোবোট্যাক্সি ব্যবসায় প্রবেশের পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা করে টয়োটা এবং ২০২৮ সালের জন্য আলাদা একটি গাড়ি-প্রযুক্তি লক্ষ্য নির্ধারণ করে।
- ৩০ অক্টোবর, ২০২৬: bZ4X কর্মসূচি ও তাকাওকায় উৎপাদনের বিস্তারিত জানায় টয়োটা ও ওয়েমো।
- ২০২৭: জাপানে স্বয়ংচালিত bZ4X গাড়ির পরীক্ষা ও যাচাই শুরুর কথা রয়েছে।
- পরবর্তী বছরগুলো: যুক্তরাজ্য ও সম্ভাব্য অন্য বাজারে টয়োটার গাড়ি চালুর পরিকল্পনা রয়েছে।
টয়োটার ২০২৮ সালের আলাদা লক্ষ্যটি এমন প্রযুক্তি নিয়ে, যেখানে চালকের সামান্য নিয়ন্ত্রণই যথেষ্ট। bZ4X ট্যাক্সি প্রকল্পের পরিচালন মডেল ভিন্ন: নির্ধারিত শর্তের মধ্যে মানবচালক ছাড়াই গাড়ি চালানোর জন্য তৈরি লেভেল ৪ স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তি।
ট্যাক্সির বাইরেও বিস্তৃত হতে পারে কাজ
ব্যক্তিগত মালিকানাধীন টয়োটা গাড়ির জন্য স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি নিয়ে কাজ চালিয়ে যাবে টয়োটা ও ওয়েমো। এতে তাদের সহযোগিতা গাড়িবহরের গণ্ডি পেরিয়ে ব্যক্তিগত মালিকের ব্যবহৃত গাড়িতেও পৌঁছাতে পারে। গাড়িবহরের ক্ষেত্রে গাড়িগুলো পরিচালিত হয় ব্যবস্থাপিত ট্যাক্সি সেবার অংশ হিসেবে।
অনলাইন সংবাদ সম্মেলনে টয়োটার নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট নাকাজিমা অংশীদারত্ব সম্পর্কে বলেন, এটি:
ট্যাক্সির বাইরেও বাণিজ্যিক যানবাহনসহ বিভিন্ন ক্ষেত্রে সম্প্রসারণের সম্ভাবনা রাখে
ওয়েমোর বাস্তব কার্যক্রম থেকে অর্জিত জ্ঞান কীভাবে সড়ক নিরাপত্তা উন্নত করতে পারে, তা বিবেচনা করারও পরিকল্পনা রয়েছে দুই প্রতিষ্ঠানের। দোলগভ বলেছেন, সড়ক দুর্ঘটনায় প্রাণহানির সংখ্যা শূন্যে নামিয়ে আনার লক্ষ্য নিয়ে তারা টয়োটার সঙ্গে একমত। জাপান ও অন্যান্য বড় বাজারে আরও বেশি মানুষের কাছে স্বয়ংচালিত গাড়ির নিরাপত্তা ও সুবিধা পৌঁছে দিতে চান তারা।
নাকাজিমা যানবাহন ও আশপাশের সড়কের পারস্পরিক সম্পর্কসহ পরিবহন অবকাঠামোর সঙ্গে এই কাজের যোগসূত্র তুলে ধরেন। সহযোগিতার বর্ণনায় এক বিবৃতিতে তিনি বলেন:
এই সহযোগিতা প্রযুক্তিটির সম্প্রসারণে সহায়তা করবে এবং ওয়েমোর রাইড-হেইলিং সেবার মাধ্যমে জাপানসহ অন্যান্য দেশের গ্রাহকদের কাছে তা পৌঁছে দেবে। একই সঙ্গে, সড়কগুলোকে আরও নিরাপদ করে তুলতে যানবাহনকে ট্রাফিক অবকাঠামোর সঙ্গে কীভাবে যুক্ত করা যায়, তা টয়োটা অনুসন্ধান চালিয়ে যাবে,
তাৎক্ষণিক অঙ্গীকার এখনো bZ4X-এর পরীক্ষামূলক কর্মসূচি ঘিরেই। ট্যাক্সিবহরের সঙ্গে অভিজ্ঞতা অর্জনের পাশাপাশি ব্যক্তিগত গাড়ি, বাণিজ্যিক যানবাহন ও অবকাঠামো নিয়ে সহযোগিতার বিষয়গুলোও অনুসন্ধান করতে চায় দুই প্রতিষ্ঠান।
মূল বিষয়গুলো
- ২০২৭ সালে জাপানে চালকবিহীন bZ4X-এর পরীক্ষা ও যাচাই শুরুর পরিকল্পনা করেছে টয়োটা ও ওয়েমো।
- টয়োটার তাকাওকা কারখানায় গাড়িগুলো সংযোজন এবং ওয়েমোর স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির হার্ডওয়্যার বসানো হবে।
- প্রাথমিক কার্যক্রমে অল্পসংখ্যক গাড়ি থাকবে; পরীক্ষা শেষে সেবা বাণিজ্যিকভাবে চালুর পরিকল্পনা রয়েছে।
- ট্যাক্সিগুলোতে লেভেল ৪ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে, যা নির্দিষ্ট শর্তের মধ্যে চালকবিহীন চলাচল সম্ভব করে।
- পরবর্তী বাজার হিসেবে যুক্তরাজ্যের পরিকল্পনা রয়েছে, আর ওয়েমো আলাদাভাবে জাগুয়ার গাড়ির পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছে।
- অংশীদারত্বের আওতা ব্যক্তিগত মালিকানাধীন গাড়ি, বাণিজ্যিক যানবাহন ও সড়ক নিরাপত্তার প্রকল্পেও বাড়তে পারে।
