স্থানীয় প্রতিদ্বন্দ্বীরা প্রযুক্তিগত ব্যবধান কমিয়ে আনায় চীনে এফএসডির বিস্তৃত অনুমোদন চাইছে টেসলা

টেসলার মূল্যভিত্তিক ড্রাইভিং সফটওয়্যার সম্প্রসারণ, চীনের অনুমোদন এখনো চূড়ান্ত নয়

২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিক শেষে বিশ্বজুড়ে টেসলার ফুল সেলফ-ড্রাইভিং সফটওয়্যারের সক্রিয় অর্থপ্রদানকারী গ্রাহক ছিলেন ১.৭৪ মিলিয়ন, যা এক বছর আগের তুলনায় ৬৭ শতাংশ বেশি। তবে চীনে এই ব্যবস্থা সম্প্রসারণের উদ্যোগের এখনো নির্দিষ্ট সমাপ্তির তারিখ নেই। ২১ অক্টোবরের ফলাফল প্রকাশের পর আয়বিষয়ক কলে প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্ক বলেন, স্থানীয় গাড়ি নির্মাতাদের তীব্র প্রতিযোগিতার মুখে আরও বিস্তৃত অনুমোদন পেতে টেসলা চীনা নিয়ন্ত্রকদের সঙ্গে কাজ করছে।

চ্যালেঞ্জটি আরেকটি সফটওয়্যার ফিচার বিক্রির অনুমতি পাওয়ার মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। চীনা গ্রাহকেরা ইতিমধ্যে শহরের সড়কে চলাচলে গাড়িকে সহায়তা করে—এমন কয়েকটি ব্যবস্থার মধ্যে থেকে বেছে নিতে পারেন। এসব প্রযুক্তি প্রায় ১৫০,০০০ ইউয়ানের গাড়িতেও পাওয়া যাচ্ছে। টেসলা চীনে তাদের ড্রাইভিং সহায়তা প্যাকেজ বিক্রি করে ৬৪,০০০ ইউয়ানে। ফলে প্রতিযোগিতায় দাম ও দৈনন্দিন ব্যবহারের উপযোগিতা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।

মাস্ক বলেন, ড্রাইভিং সহায়তা টেসলার গাড়ির চাহিদা বাড়ানোর সবচেয়ে বড় কারণ এবং চাহিদা উৎপাদনকে ছাড়িয়ে গেছে। তবে চীন সম্পর্কে তাঁর মূল্যায়ন ছিল আরও সতর্ক: দেশীয় প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় টেসলা এখনো স্পষ্ট নেতৃত্বমূলক সুবিধা গড়ে তুলতে পারেনি।

প্রধান অর্থ কর্মকর্তা বৈভব তানেজাও স্বীকার করেন, চীনা গাড়ি নির্মাতাদের ওপর টেসলার আগের প্রযুক্তিগত সুবিধা কমে এসেছে। নিয়ন্ত্রক অনুমতি সম্প্রসারণের প্রচেষ্টা সম্পর্কে তিনি বলেন:

চীনে এফএসডির আরও বিস্তৃত অনুমোদন পেতে আমরা অত্যন্ত নিষ্ঠার সঙ্গে কাজ করছি।

টেসলার পরবর্তী পদক্ষেপ নির্ভর করছে নিয়ন্ত্রক অনুমতির পাশাপাশি এমন এক বাজারে ক্রেতাদের রাজি করানোর সক্ষমতার ওপর, যেখানে প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যবস্থাগুলো দ্রুত ছড়িয়ে পড়ছে। একই সময়ে প্রতিষ্ঠানটি ইউরোপে আরও বিস্তৃত অনুমোদনের চেষ্টা করছে, তবে কোনো উদ্যোগেরই নিশ্চিত সমাপ্তির তারিখ নেই।

চীনা গ্রাহকেরা এখন কী কিনতে পারেন

চীনে টেসলা এফএসডি সুপারভাইজডকে ‘টেসলা অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং’ নামে বাজারজাত করে। ব্যবস্থাটি গাড়ি নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে, তবে চালককে সড়কের দিকে নজর রাখতে হয় এবং প্রয়োজনে হস্তক্ষেপের জন্য প্রস্তুত থাকতে হয়। ফুল সেলফ-ড্রাইভিং নাম থাকা সত্ত্বেও, এই তত্ত্বাবধাননির্ভর পণ্যে চালকের আসনে একজন সতর্ক মানুষ থাকা আবশ্যক।

চীনে এই প্যাকেজের এককালীন দাম ৬৪,০০০ ইউয়ান। মে মাসে টেসলা চীনা বাজারে সামঞ্জস্যের বিষয়টি নিশ্চিত করার সময় সেখানে মাসিক সাবস্ক্রিপশন চালু করেনি। যুক্তরাষ্ট্রে তাদের ঘোষিত পদ্ধতির সঙ্গে এর পার্থক্য ছিল: সেখানে তারা মাসে ৯৯ ডলারের সাবস্ক্রিপশনের দিকে এগোচ্ছিল।

মে মাসে টেসলার সম্প্রসারণকে চীনে এফএসডি সুপারভাইজড চালু হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছিল। ২১ মে তাদের ঘোষণায় নির্দিষ্টভাবে নিশ্চিত করা হয় যে সফটওয়্যারটি চীনা অঞ্চলে সমর্থিত। তবে সে সময় টেসলা চায়না গ্রাহকদের জন্য চালুর কোনো তারিখ জানায়নি। ইতিমধ্যে পাওয়া সুবিধার বাইরে আরও বিস্তৃত অনুমতির জন্য এখন প্রতিষ্ঠানটি চেষ্টা করছে।

সম্ভাব্য ক্রেতার জন্য বাস্তব প্রশ্ন হলো, চীনে নির্দিষ্ট একটি গাড়িতে কী কী ফিচার পাওয়া যাবে। বাজারজুড়ে টেসলার চাওয়া আরও বিস্তৃত প্যাকেজটি কবে পাওয়া যাবে, সে তারিখ প্রতিষ্ঠানটি ঘোষণা করেনি।

অনুমোদনের সময়সূচি যেভাবে বদলেছে

এর আগে মাস্ক ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি বা মার্চের দিকে চীনে পূর্ণ অনুমোদন পাওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছিলেন। টেসলার বার্ষিক সাধারণ সভায় তিনি এই হিসাব দেন এবং বলেন, প্রতিষ্ঠানটি ইতিমধ্যে আংশিক অনুমোদন পেয়েছে। অক্টোবরের আয়বিষয়ক কলের সময় আলোচনা নতুন কোনো লক্ষ্য মাসের বদলে নিয়ন্ত্রকদের সঙ্গে কাজ অব্যাহত রাখার দিকে সরে যায়।

২৩ এপ্রিলের টেসলা আয়বিষয়ক কলে তানেজাও পরবর্তী সময়সীমা নির্ধারণ করেছিলেন: ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিকের মধ্যে চীনে পূর্ণাঙ্গ অনুমোদন। সেই প্রান্তিক শেষ হওয়ার পর সর্বশেষ মন্তব্যগুলো আসে, কিন্তু আরও বিস্তৃত অনুমতির জন্য তখনো চেষ্টা চলছিল।

• ২০২৬ সালের আগে: টেসলার বার্ষিক সাধারণ সভায় মাস্ক বলেন, ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারি বা মার্চের দিকে চীনে পূর্ণ অনুমোদন পাওয়ার আশা করছেন তিনি।
• ২৩ এপ্রিল ২০২৬: তানেজা বলেন, তৃতীয় প্রান্তিকের মধ্যে চীনে পূর্ণাঙ্গ অনুমোদন পাওয়ার লক্ষ্যে টেসলা কাজ করছে।
• মে মাসের শুরুতে: টেসলা চায়না মালিকদের নির্দেশিকা ২০২৬.১৪ সংস্করণে হালনাগাদ করে, যাতে এফএসডি ভি১৪-এর পরিচিতিও ছিল।
• ২১ মে: চীনা বাজারে এফএসডি সুপারভাইজডের সামঞ্জস্য নিশ্চিত করে টেসলা।
• ২১ অক্টোবর: নতুন কোনো চীন-সংক্রান্ত সময়সীমা ছাড়াই আরও বিস্তৃত অনুমোদন পাওয়ার চলমান প্রচেষ্টার কথা জানায় টেসলার আয়বিষয়ক কল।

চীনের নয়টি শহরে সড়ক পরীক্ষার জন্য টেসলা অটোপাইলট টেস্ট টেকনিশিয়ানও নিয়োগ দিচ্ছে: বেইজিং, সাংহাই, তিয়ানজিন, চংকিং, গুয়াংঝু, শেনঝেন, চেংদু, উহান ও সুচৌ। এসব পদে স্থানীয় পরীক্ষা-নিরীক্ষার কাজকে নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের প্রচেষ্টার সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছে।

পরিসর ও দামে প্রতিযোগিতা করছে চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীরা

২০২৬ সালের প্রথমার্ধে চীনে শহুরে স্বয়ংক্রিয় নেভিগেশন বা আরবান এনওএ ব্যবস্থার ইনস্টলেশনে ৩০০,০০০-এর বেশি গাড়ি নিয়ে শীর্ষে ছিল হুয়াওয়ে। টেসলা ও মোমেন্তা—দুজনেরই সংখ্যা ২০০,০০০ ছাড়ায়। লি অটো, এক্সপেং, শাওমি ও নিওসহ আরও ছয়টি প্রতিষ্ঠানের প্রত্যেকের সংখ্যা ছিল ১০০,০০০-এর বেশি।

চীনের অভ্যন্তরীণ যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে জুন পর্যন্ত গাড়ির বিমা নিবন্ধনের তথ্য থেকে ইনস্টলেশনের এই হিসাব করা হয়েছে। এতে উৎপাদন মডেল থাকা ১২টি সরবরাহকারী ও গাড়ি নির্মাতা অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিছু ঐচ্ছিক সরঞ্জামের আনুমানিক হিসাবসহ মোট ১.৮০২ মিলিয়ন আরবান এনওএ হার্ডওয়্যার ইনস্টলেশন গণনা করা হয়েছে, যা সক্রিয় করা যেতে পারে এমন ব্যবস্থার সর্বোচ্চ সংখ্যা নির্দেশ করে। ওই সময়ে প্রকৃতপক্ষে কতটি ব্যবস্থা সক্রিয় ছিল, সেই তথ্য প্রকাশ্যে পাওয়া যায়নি। হাইওয়ে নেভিগেশন সহায়তা এবং সিটি মেমোরি নেভিগেশন বা যাতায়াতের মোড হিসাবের বাইরে রাখা হয়েছে। ঐচ্ছিক হার্ডওয়্যারযুক্ত মডেলগুলোর ক্ষেত্রে হিসাবটি করতে বিক্রয়কেন্দ্রের বিকল্প সরঞ্জাম গ্রহণের হারবিষয়ক জরিপ ও প্রাথমিক যাচাই-বাছাই ব্যবহার করা হয়েছে।

আরবান এনওএ হলো শহরের যানজটের মধ্যে নির্ধারিত পথে চলতে গাড়িকে সহায়তা করার জন্য তৈরি ড্রাইভিং ব্যবস্থা। ব্যবস্থা ও অনুমোদিত পরিচালন পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে এতে মোড় পার হওয়া, লেন পরিবর্তন এবং ট্রাফিক সিগন্যাল অনুযায়ী চলার মতো কাজ থাকতে পারে। এসব সহায়তা ব্যবস্থা তত্ত্বাবধানের দায়িত্ব চালকেরই থাকে।

ইনস্টলেশনের পরিসংখ্যান টেসলার প্রতিযোগিতার ব্যাপকতা দেখায়। হুয়াওয়ের ইনস্টলেশন ছিল ৩২৩,০০০ এবং বাজারের ১৭.৯ শতাংশ; টেসলার ক্ষেত্রে তা ১৩.৩ শতাংশ। মোমেন্তার ইনস্টলেশন ছিল ২১৪,০০০, চিয়ানলির ১৬৪,০০০ এবং ডিপরুটের ১৩৪,০০০। এই হার্ডওয়্যার মোটগুলো প্রযুক্তিতে সম্ভাব্য প্রবেশাধিকার নির্দেশ করে, কতজন গ্রাহক সেটি সক্রিয় করেছেন বা ব্যবহার করছেন তা নয়।

প্রতিযোগিতা ড্রাইভিংয়ের ধরন নিয়েও। উদ্ধৃত একটি ড্রাইভিং সহায়তা মূল্যায়নে টেকওভার সূচকে হুয়াওয়ে এডিএস ৩.০-কে প্রথমে রাখা হয়েছে। এক্সপেংয়ের এক্সএনজিপিকে ড্রাইভিংয়ের ধরনে সবচেয়ে আগ্রাসী এবং লি অটোর ব্যবস্থাকে সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ বলা হয়েছে। দৈনন্দিন যান চলাচল সামলানোর ক্ষেত্রে কোনো ব্যবস্থা কতটা স্বাচ্ছন্দ্যদায়ক, তা ঠিক করতে গ্রাহকদের কাছে এই পার্থক্যগুলো গুরুত্বপূর্ণ।

দামও বাড়তি চাপ তৈরি করছে। টেসলার সফটওয়্যারের ৬৪,০০০ ইউয়ানের দাম ১৫০,০০০ ইউয়ানের একটি গাড়ির মূল্যের প্রায় ৪৩ শতাংশ, যে দামের গাড়িতে আরবান এনওএ দেখা দিতে শুরু করেছে। পুরো একটি প্রতিদ্বন্দ্বী গাড়ির সঙ্গে তুলনা করে প্যাকেজটি কেনার কথা ভাবা ক্রেতাদের কাছে এই তুলনা টেসলার অতিরিক্ত খরচের পরিমাণ তুলে ধরে।

নিরাপত্তার প্রমাণের ওপর নির্ভর করছে টেসলা

তানেজা বলেন, কয়েকজন চীনা গাড়ি নির্মাতার প্রধান নির্বাহী যুক্তরাষ্ট্রে এফএসডি ব্যবহার করে মুগ্ধ হয়েছেন। তাঁদের প্রতিক্রিয়া তিনি এভাবে বর্ণনা করেন:

অভিভূত হয়ে গেছেন

তানেজা আরও যুক্তি দেন, টেসলার নিরাপত্তা প্রতিবেদন এবং চালকবিহীন ড্রাইভিংয়ের তথ্য নিয়ন্ত্রকদের রাজি করাতে সহায়তা করতে পারে। কোনো সমস্যা হলে কী ঘটে, তা-সহ ব্যবস্থাটি কীভাবে কাজ করে সেই প্রমাণকে অনুমোদন পাওয়ার কৌশলের কেন্দ্রে রাখছে প্রতিষ্ঠানটি।

চীনের মূল ভূখণ্ডে সংগৃহীত তথ্য বিদেশের কেন্দ্রে স্থানান্তরের ওপর বিধিনিষেধ এই কাজে জটিলতা তৈরি করছে। কঠিন পরিস্থিতি শনাক্ত করতে, সফটওয়্যার উন্নত করতে এবং এর কার্যকারিতা যাচাই করতে ড্রাইভিং সফটওয়্যারের উন্নয়ন সড়কে ব্যবহারের রেকর্ডসহ অন্যান্য তথ্যের ওপর নির্ভর করে। এই তথ্য সরিয়ে নেওয়ার বিধিনিষেধ টেসলার এসব কাজ সংগঠিত করার পদ্ধতিকে প্রভাবিত করে।

২০২৭ সালের ১ জুলাই থেকে কার্যকর হবে বলে বর্ণিত নিয়মে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং মোডে ঘটে যাওয়া দুর্ঘটনার জন্য গাড়ি নির্মাতাদের দায়ী করা হবে এবং চালকদের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য ১০ সেকেন্ডের সময়সীমা রাখা হবে। ওই বিবরণে নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ বা আইনি নথির পরিচয় দেওয়া হয়নি, ফলে এসব শর্তের সুনির্দিষ্ট পরিধি অস্পষ্ট রয়ে গেছে।

এখানে আলোচ্য তাৎক্ষণিক পণ্যটি এখনো তত্ত্বাবধাননির্ভর ড্রাইভিং সহায়তা। চালক ছাড়া চলতে পারে এমন গাড়ি নিয়ে টেসলার কাজের ক্ষেত্রে আরও বিস্তৃত পরিচালন অনুমতি ও দায়িত্ব জড়িত, যেমন কোনো মানুষ সক্রিয়ভাবে গাড়ি না চালালে বিপজ্জনক পরিস্থিতি কে সামলাবে।

ইউরোপের নয় দেশে অনুমোদন, তবে ইইউজুড়ে চালুর তারিখ নেই

ইউরোপে টেসলার অগ্রগতি এফএসডি সুপারভাইজডের জন্য আরেকটি সম্প্রসারিত বাজার তৈরি করেছে। অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নয়টি দেশে এই ব্যবস্থা অনুমোদন পেয়েছিল: নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম, চেকিয়া, ডেনমার্ক, ক্রোয়েশিয়া, লিথুয়ানিয়া, এস্তোনিয়া, স্লোভেনিয়া ও স্লোভাকিয়া।

প্রতিষ্ঠানটি জানায়, ইউরোপে এফএসডি ব্যবহারকারীর সংখ্যা ১০০,০০০ ছাড়িয়েছে এবং তাঁরা সম্মিলিতভাবে ১৬০ মিলিয়ন কিলোমিটারের বেশি পথ পাড়ি দিয়েছেন। দ্বিতীয় প্রান্তিকের শেষ থেকে অনুমোদনের তালিকায় চারটি দেশ যুক্ত হয়েছে, যার মধ্যে ক্রোয়েশিয়াও রয়েছে।

মাস্ক বলেন, কয়েক মাসের মধ্যে ইইউজুড়ে অনুমোদন পাওয়ার আশা করছে টেসলা, তবে সময় নির্ধারণ কঠিন বলে স্বীকার করেন তিনি। তাঁর মন্তব্যে প্রক্রিয়াটি ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিক পর্যন্ত গড়ানোর সম্ভাবনাও ছিল।

ইউরোপীয় গ্রাহকদের জন্য বিস্তৃত অনুমোদন টেসলাকে আরও বেশি জায়গায় সফটওয়্যারটি সরবরাহের সুযোগ দেবে। প্রতিষ্ঠানটির জন্য তা কয়েকটি জাতীয় বাজারজুড়ে থাকা অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকভিত্তি আরও বিস্তৃত করবে। চীনের মতো ইউরোপেও সময়সূচি নিয়ন্ত্রকদের হাতে রয়েছে।

অর্থপ্রদান করে ব্যবহারকারীর সংখ্যা বাড়ায় টেসলার ব্যবসায় এফএসডি গুরুত্বপূর্ণ

টেসলার সক্রিয় অর্থপ্রদানকারী এফএসডি গ্রাহক ১.৭৪ মিলিয়নের মধ্যে এককালীন প্যাকেজ কেনা গ্রাহক এবং মাসিক অর্থদাতারা রয়েছেন। বিনামূল্যের পরীক্ষামূলক ব্যবহারকারীরা এই হিসাবে নেই। প্রথম প্রান্তিকের শেষে এই সংখ্যা ছিল ১.২৮ মিলিয়ন। ছয় মাসে তা ৪৬০,০০০ বা প্রায় ৩৬ শতাংশ বেড়েছে।

প্রথমবারের মতো বিশ্বজুড়ে অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকদের অর্ধেকই সাবস্ক্রিপশন ব্যবহারকারী। এতে টেসলার সফটওয়্যার আয়ের ধরন বদলাচ্ছে: গ্রাহক গাড়ি বা সফটওয়্যার প্যাকেজ কেনার সময় একবারে পুরো অর্থ নেওয়ার পরিবর্তে প্রতিষ্ঠানটি ক্রমবর্ধমান হারে নিয়মিত সাবস্ক্রিপশন থেকে আয় করছে।

তৃতীয় প্রান্তিকে উত্তর আমেরিকায় সরবরাহ করা গাড়ির ৭৫ শতাংশের বেশি ক্রেতা এফএসডির মূল্যভিত্তিক সাবস্ক্রিপশনে সাইন আপ করেছেন। দ্বিতীয় প্রান্তিকের তুলনায় এই হার প্রায় ২০ শতাংশ পয়েন্ট বেড়েছে বলে জানিয়েছে টেসলা। এটি সদ্য সরবরাহ করা গাড়ির ক্রেতাদের মধ্যে গ্রহণের হার মাপে, বিশ্বজুড়ে সব অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকের হিসাব থেকে যা আলাদা।

টেসলা জানায়, গাড়ির মডেল এবং বিক্রির অঞ্চলভিত্তিক মিশ্রণে পরিবর্তনের পাশাপাশি এফএসডি সাবস্ক্রিপশন আয় বাড়াও গাড়ি ব্যবসার মুনাফা উন্নত করতে ভূমিকা রেখেছে। নিয়ন্ত্রক ক্রেডিট বাদে গাড়ি ব্যবসায় মোট মুনাফার হার দ্বিতীয় প্রান্তিকের ১৬.৩ শতাংশ থেকে তৃতীয় প্রান্তিকে বেড়ে ১৮.১ শতাংশ হয়েছে, অর্থাৎ ১.৮ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধি পেয়েছে। মোট মুনাফার হার হলো পণ্য সরবরাহের সরাসরি খরচ বাদ দেওয়ার পর বিক্রয় আয়ের যে অংশ অবশিষ্ট থাকে।

তৃতীয় প্রান্তিকে প্রতিষ্ঠানটির আয় ছিল প্রায় ২৮.০৫ বিলিয়ন ডলার। তবে সাধারণ শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য নিট মুনাফা এক বছর আগের তুলনায় ৪৩ শতাংশ কমে ৭৮৭ মিলিয়ন ডলারে দাঁড়ায়। তাই বিস্তৃত ব্যবসায় চাপের মধ্যেই সফটওয়্যার আয় বাড়ছে, গাড়ি লাভজনকভাবে বিক্রির প্রয়োজনের বিকল্প হিসেবে নয়।

পরবর্তী চালুর বাইরেও কেন বিস্তৃত প্রবেশাধিকার গুরুত্বপূর্ণ

টেসলা ড্রাইভিং সফটওয়্যারকে তাদের গাড়ি কেনার কারণ এবং আয়ের ধারাবাহিক উৎস—দুই হিসেবেই প্রতিষ্ঠা করতে চাইছে। চীনের অনুমোদন প্রক্রিয়া উভয় লক্ষ্যকেই প্রভাবিত করে: বিস্তৃত প্রবেশাধিকার প্রতিষ্ঠানটিকে বাজারজাত করার মতো আরও ফিচার দেবে, আর বিলম্বে দেশীয় প্রতিদ্বন্দ্বীরা প্রতিযোগী ব্যবস্থা বিক্রির জন্য আরও সময় পাবে।

প্রতিষ্ঠানটির আলাদা রোবোট্যাক্সি কর্মসূচি তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষার ব্যাপ্তি দেখায়। টেসলা জানায়, তৃতীয় প্রান্তিকের শেষ নাগাদ চালকবিহীন রোবোট্যাক্সির মোট চলাচল প্রায় ২ মিলিয়ন মাইলে পৌঁছেছে, যা দ্বিতীয় প্রান্তিকের শেষের তুলনায় প্রায় আট গুণ। অস্টিনের বহরে তারা সাইবারক্যাব গাড়িও যুক্ত করেছে।

ব্যবস্থাপনা আশা করছে, ২০২৭ সালে রোবোট্যাক্সি থেকে আয় ও মুনাফা আরও উল্লেখযোগ্য হবে। এসব পরিকল্পনার জন্য ব্যয় প্রয়োজন, কারণ টেসলা গাড়ি, কম্পিউটিং ও রোবোটিকসে বিনিয়োগ অব্যাহত রেখেছে। ২০২৬ সালের মূলধনী ব্যয়ের সংশোধিত পূর্বাভাস প্রায় ২০ বিলিয়ন ডলার করেছে প্রতিষ্ঠানটি।

চীন আরও তাৎক্ষণিক বাণিজ্যিক পরীক্ষা। টেসলার বিশ্বজুড়ে অর্থপ্রদানকারী গ্রাহকভিত্তি বাড়ছে, কিন্তু স্থানীয় নির্মাতারা এরই মধ্যে অনেক কম দামের গাড়িতে ব্যাপক পরিসরে শহুরে ড্রাইভিং সহায়তা দিচ্ছে। সেখানে টেসলার সাফল্য নির্ভর করবে তারা কী অনুমতি পায়, গ্রাহকেরা কী কী ফিচার পান এবং ৬৪,০০০ ইউয়ানের প্যাকেজটি ক্রেতাদের কাছে দামের তুলনায় উপযোগী মনে হয় কি না, তার ওপর।

মূল বিষয়গুলো

• এফএসডির জন্য চীনে আরও বিস্তৃত অনুমোদন চাইছে টেসলা; ২১ অক্টোবরের আয়বিষয়ক কলে অনুমোদন শেষ হওয়ার নতুন কোনো তারিখ জানানো হয়নি।
• চীনে তত্ত্বাবধাননির্ভর পণ্যটি ব্যবহারের সময় চালককে সতর্ক থাকতে হয় এবং এর দাম ৬৪,০০০ ইউয়ান।
• ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে হুয়াওয়ের আরবান এনওএ ইনস্টলেশন ৩০০,০০০ ছাড়ায়; টেসলা ও মোমেন্তার প্রত্যেকের সংখ্যা ২০০,০০০ ছাড়ায়।
• তৃতীয় প্রান্তিক শেষে বিশ্বজুড়ে টেসলার সক্রিয় অর্থপ্রদানকারী এফএসডি গ্রাহক ছিলেন ১.৭৪ মিলিয়ন, যা এক বছর আগের তুলনায় ৬৭ শতাংশ বেশি।
• অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে ইউরোপীয় ইউনিয়নের নয়টি দেশে এফএসডি সুপারভাইজড অনুমোদন পেয়েছিল; ইইউজুড়ে আরও বিস্তৃত অনুমোদন তখনো বাকি ছিল।
• চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীরা প্রায় ১৫০,০০০ ইউয়ানের গাড়িতেও ড্রাইভিং সহায়তা সম্প্রসারণ করায়, আগে নির্ধারিত চীন-সংক্রান্ত অনুমোদনের সময়সীমা পেরিয়ে গেছে।