কর্মী নিয়োগ নিয়ে আলোচনা ব্যর্থ, ২০১৯ সালের পর প্রথম ধর্মঘটের ঘোষণা বুসান সাবওয়ে ইউনিয়নের

ছয় ঘণ্টার চূড়ান্ত আলোচনা সমঝোতা ছাড়াই শেষ

১৯তম দফার যৌথ দরকষাকষি ২২ অক্টোবর রাত প্রায় ৯টায় কোনো সমঝোতা ছাড়াই শেষ হওয়ার পর বুসানের সাবওয়ে ইউনিয়ন ২০২৬ সালের ২৩ অক্টোবর ধর্মঘটের ঘোষণা দিয়েছে। চূড়ান্ত আলোচনায় কর্মী নিয়োগ নিয়ে মতপার্থক্য রয়ে গেছে: ইউনিয়ন অতিরিক্ত কর্মীর দাবি কমিয়ে ৭৩ জনে নামিয়েছে, আর বুসান ট্রান্সপোর্টেশন করপোরেশন প্রায় ২০ জন নিয়োগের প্রস্তাব দিয়েছে এবং আরও প্রায় ১২ জনের অনুমোদনের জন্য নগর কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করার কথা জানিয়েছে।

শুক্রবার প্রথম ট্রেন ছাড়ার সময় থেকে কর্মবিরতি শুরু হওয়ার কথা। ২০১৯ সালের ১০ ও ১১ জুলাইয়ের পর এটিই ইউনিয়নের প্রথম ধর্মঘট। করপোরেশন ১, ২ ও ৩ নম্বর লাইনে কর্মদিবসের স্বাভাবিক ব্যস্ত সময়ের সেবা চালু রাখার পরিকল্পনা করেছে, তবে অন্য সময়ে সেবা উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে। চালকবিহীন স্বয়ংক্রিয় ৪ নম্বর লাইনে সারা দিন স্বাভাবিক সেবা চালানোর কথা রয়েছে।

ব্যবস্থাপনা ও ইউনিয়নের প্রতিনিধিরা বুসানের কুমজং জেলায় নোপো যানবাহন ডিপোতে বিকেল ৩টায় চূড়ান্ত বৈঠক শুরু করেন। করপোরেশনের নতুন প্রেসিডেন্ট কিম থে-হো দায়িত্ব নেওয়ার প্রথম দিনেই ব্যবস্থাপনার প্রতিনিধিত্ব করেন, আর কর্মীদের পক্ষে উপস্থিত ছিলেন ইউনিয়ন চেয়ারম্যান ও মুং-জে। কর্মীসংখ্যা, কাজের পরিবেশ এবং ঠিকাদার ও উপঠিকাদারদের নিয়ে দরকষাকষির বিষয়গুলো অমীমাংসিত থেকে যায়।

ঘোষণা অনুযায়ী ধর্মঘট শুরু হবে প্রথম ট্রেন ছাড়ার সময়, যেটিকে সেবা-সংক্রান্ত ঘোষণায় সকাল ৫টা বলা হয়েছে; এর আগে ইউনিয়নের ধর্মঘটের নোটিশে ২৩ অক্টোবর সকাল ৬টার কথা উল্লেখ ছিল। যাত্রীদের নিজেদের নির্দিষ্ট ট্রেনের সময়সূচি যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছিল, বিশেষ করে নির্ধারিত ব্যস্ত সময়ের বাইরে যাতায়াতের ক্ষেত্রে।

বুসানের জরুরি পরিকল্পনার লক্ষ্য, কর্মদিবসে সাবওয়ে সেবা স্বাভাবিকের গড়ে ৭৫ শতাংশে রাখা। যাত্রীদের ক্ষেত্রে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হতে পারে সকাল ও সন্ধ্যার যাতায়াতের ব্যস্ত সময়ের মাঝখানে। তখন ট্রেনের সংখ্যা কমবে এবং নির্ধারিত কিছু বিরতিতে ট্রেনের ব্যবধান ২০ মিনিটে পৌঁছাবে।

প্রতিটি লাইনে যাত্রীরা যা আশা করতে পারেন

১, ২ ও ৩ নম্বর লাইনে কর্মদিবসে সকাল ৭টা ৩০ মিনিট থেকে ৯টা এবং বিকেল ৫টা ৩০ মিনিট থেকে সন্ধ্যা ৭টা ৩০ মিনিট পর্যন্ত স্বাভাবিক সেবা চালু রাখার কথা। ওই সময়ে ট্রেন চলবে প্রতি চার থেকে পাঁচ মিনিট অন্তর।

দরকষাকষি ভেঙে যাওয়ার পর করপোরেশনের পরিকল্পনায়, যাতায়াতের ব্যস্ত সময় ছাড়া এই তিন লাইনে সেবা স্বাভাবিকের প্রায় ৫০ শতাংশে নামবে। বুসানের আগের জরুরি পরিকল্পনায় সেবার হার ৫৮ শতাংশ এবং ট্রেনের ব্যবধান আট থেকে ২০ মিনিট রাখার কথা বলা হয়েছিল। উভয় সময়সূচিতে সবচেয়ে ব্যস্ত যাতায়াতের সময়ে পরিচালনাগত সম্পদ কেন্দ্রীভূত করা হয়েছে, ফলে দিনের বাকি সময়ে যাত্রীদের ট্রেনের সংখ্যা কমে যাবে।

৪ নম্বর লাইনে চালকবিহীন স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা রয়েছে এবং সেখানে স্বাভাবিক সেবার ১০০ শতাংশ চালু রাখার কথা। ফলে নির্ধারিত ব্যস্ত সময়ের বাইরে অন্য তিনটি লাইন ব্যবহারকারী যাত্রীদের ওপরই মূলত সেবা কমানোর প্রভাব পড়বে। এর মধ্যে সকাল ৭টা ৩০ মিনিটের আগে যাত্রা করা বা সন্ধ্যা ৭টা ৩০ মিনিটের পর বাড়ি ফেরা যাত্রীরাও রয়েছেন।

কর্মদিবসে স্বাভাবিক সেবার ৭৫ শতাংশ বজায় রাখার নগর কর্তৃপক্ষের লক্ষ্যের অর্থ, পরিকল্পিত চলাচলে মোটামুটি এক-চতুর্থাংশ ট্রেন কম চলবে। প্রভাব লাইন ও সময়ভেদে আলাদা হবে: নির্ধারিত ব্যস্ত সময়ে যাত্রা করলে যাত্রী স্বাভাবিক সময়সূচিই পেতে পারেন, কিন্তু দুপুরে একই পথে গেলে ট্রেন ছাড়ার মধ্যে অনেক বেশি ব্যবধান থাকতে পারে।

নিয়োগের সংখ্যা নিয়ে মতপার্থক্য রয়ে গেল

নিরাপদে কাজের নিয়ম, বিদ্যমান কাজের চাপ এবং ডিসেম্বরে চালু হওয়ার কথা থাকা ইয়াংশান লাইনের জন্য কর্মী নিয়োগের দাবির সঙ্গে যুক্ত করেছে ইউনিয়ন। তাদের যুক্তি, নিরাপত্তা নির্দেশিকা মেনে চলতে প্রায় ৭০০ অতিরিক্ত কর্মী প্রয়োজন। এসব নির্দেশিকার মধ্যে কিছু কাজ দুই সদস্যের দল দিয়ে করার বিধানও রয়েছে।

চূড়ান্ত আলোচনায় ইউনিয়ন প্রথমে অতিরিক্ত ১০০ কর্মী নিয়োগের সংশোধিত দাবি জানায়, পরে তা কমিয়ে ৭৩ জনে আনে। ব্যবস্থাপনা প্রায় ২০টি অতিরিক্ত পদ প্রস্তাব করে এবং আরও প্রায় ১২ জনের জন্য বুসান কর্তৃপক্ষের অনুমোদন চাইবে বলে জানায়।

অতিরিক্ত পদগুলোর অনুমোদন মিললেও ব্যবস্থাপনার সম্ভাব্য প্রস্তাবে মোট কর্মী দাঁড়াবে প্রায় ৩২ জন, যা ইউনিয়নের চূড়ান্ত দাবির চেয়ে প্রায় ৪১ জন কম। আরও ১২টি পদের ক্ষেত্রে নগর কর্তৃপক্ষের অনুমোদন চাওয়ার প্রস্তাব ছিল, নিয়োগের বিষয়ে সম্মত প্রতিশ্রুতি নয়।

ইউনিয়নের দরকষাকষির বৃহত্তর দাবির তালিকায় ছিল ৩২৮ জন নিরাপত্তাকর্মী এবং ৩৪ জন অতিরিক্ত জনসেবাকর্মী নিয়োগ, অর্থাৎ মোট ৩৬২টি পদ। এসব দাবিতে অতিরিক্ত রেলসেবা পরিচালনার কর্মী এবং অন্য চাকরির শ্রেণির কর্মীরা অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। ২২ অক্টোবরের বৈঠক শেষ হওয়ার সময় তাৎক্ষণিক আলোচনায় নিয়োগের সংখ্যা অনেক কমে এলেও কোনো সমঝোতা হয়নি।

বিরোধ শুধু ট্রেন পরিচালনার কর্মী নিয়ে নয়

ইউনিয়নের দাবির মধ্যে ছিল ২ নম্বর লাইনে ট্রেনের সংখ্যা আগের পর্যায়ে ফিরিয়ে আনা, জনসেবাকর্মীদের কর্মপরিবেশ ও বেতনব্যবস্থার উন্নতি এবং উপঠিকাদারের মাধ্যমে নিয়োগ পাওয়া পরিচ্ছন্নতাকর্মীদের কর্মপরিবেশের উন্নয়ন।

জনসেবাকর্মীরা এই বিরোধের অন্তর্ভুক্ত একটি চাকরির শ্রেণি। ইউনিয়ন তাদের জন্য অতিরিক্ত পদ এবং বেতন কাঠামোতে পরিবর্তন, দুটিরই দাবি জানিয়েছে। তাদের দাবিতে সহযোগী প্রতিষ্ঠানের কর্মীরাও রয়েছেন। ফলে আলোচনার পরিধি শুধু ট্রেন পরিচালনাকারী কর্মীদের মধ্যে সীমিত থাকেনি, বরং কর্মীদের কয়েকটি গোষ্ঠী এতে যুক্ত হয়েছে।

ঠিকাদার ও উপঠিকাদারদের দরকষাকষির প্রশ্নটি হলো, অন্য প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে কাজ করানো হলে কর্মপরিবেশ নিয়ে আলোচনায় কারা অংশ নেবে। একজন পরিচ্ছন্নতাকর্মী সাবওয়ে ব্যবস্থার ভেতরে কাজ করলেও করপোরেশনের সরাসরি কর্মী না হয়ে ঠিকাদারের কর্মী হতে পারেন। এসব কর্মীর কর্মপরিবেশ নিয়ে দরকষাকষির প্রক্রিয়ায় আলোচনা হোক, এমনটাই চেয়েছিল ইউনিয়ন।

বুসান সাবওয়ে ইউনিয়নের জ্যেষ্ঠ ভাইস চেয়ারম্যান কিম জুন-উ রাত প্রায় ৯টার এক ব্রিফিংয়ে বলেন, কর্মীসংখ্যা নিয়ে ব্যবধান এখনো অনেক বেশি এবং ঠিকাদারদের দরকষাকষির বিষয়টি সমাধান করা সম্ভব নয় বলে করপোরেশন জানিয়েছে। পরে ইউনিয়ন ২০তম দফার বৈঠকের প্রস্তাব দেয় এবং ব্যবস্থাপনা আরও নমনীয় প্রস্তাব দিলে আলোচনা আবার শুরু করতে প্রস্তুত বলে জানায়।

নিয়োগ সীমিত কেন, ব্যবস্থাপনার ব্যাখ্যা

বুসান ট্রান্সপোর্টেশন করপোরেশন ৫০০ বিলিয়ন ওনের বেশি আর্থিক ঘাটতি এবং মোট জনবল বাবদ ব্যয়ের সরকারি নির্দেশিকাকে বড় পরিসরে নিয়োগের প্রস্তাব গ্রহণ করতে না পারার কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছে।

এই নির্দেশিকা পুরো প্রতিষ্ঠানে কর্মীদের পেছনে ব্যয় সীমিত করে। নতুন কর্মী নিয়োগ করলে নিয়মিত বেতন বাবদ ব্যয় বাড়ে। তাই দরকষাকষিতে কর্মীর সংখ্যা এবং তাদের পেছনে করপোরেশনের ব্যয়ের অনুমোদিত পরিমাণ, দুটিই আলোচনার বিষয়।

ইউনিয়ন ৩.৫ শতাংশ বেতন বৃদ্ধির দাবি জানিয়েছে। ব্যবস্থাপনা একই হার বিবেচনা করছিল, যা সরকারি বেতন নির্দেশিকায় অনুমোদিত সর্বোচ্চ সীমা হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। চূড়ান্ত আলোচনা ভেঙে পড়ার সময়ও কর্মীসংখ্যা ও কর্মপরিবেশই ছিল প্রধান অমীমাংসিত বিষয়।

ডিসেম্বরে ইয়াংশান লাইন চালুর সময় ঘনিয়ে আসায় নিয়োগ নিয়ে বিরোধের একটি নির্দিষ্ট কার্যক্রমগত সময়সীমা তৈরি হয়েছে। ইউনিয়নের বক্তব্য, নতুন রেলসেবা চালু করতে এবং কাজের চাপ সহনীয় রাখতে আরও কর্মী দরকার। ব্যবস্থাপনার বক্তব্য, আর্থিক অবস্থা ও ব্যয়সংক্রান্ত নিয়মের কারণে কতজন নিয়োগ দেওয়া যাবে, তা সীমিত। সমঝোতায় পৌঁছাতে হলে দুই পক্ষের অবস্থানকে অনুমোদিত পদের একটি নির্দিষ্ট সংখ্যায় রূপ দিতে হবে।

যেভাবে বিরোধ গড়াল ধর্মঘটে

মে মাসে আলোচনা শুরু হয়। ২২ অক্টোবরের চূড়ান্ত বৈঠকের আগে ১৮ দফা আলোচনা চলে। বুসান আঞ্চলিক শ্রম সম্পর্ক কমিশনও মধ্যস্থতার চেষ্টা করে। এই প্রক্রিয়ায় একটি বাইরের সংস্থা দুই পক্ষকে সমঝোতায় পৌঁছাতে সহায়তা করে, কিন্তু ২৯ সেপ্টেম্বর সেই উদ্যোগও কোনো সমাধান ছাড়াই শেষ হয়।

২১ থেকে ২৩ সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত ভোটে শিল্প-সংক্রান্ত পদক্ষেপের পক্ষে সমর্থন পায় ইউনিয়ন। ভোট দেওয়া ৪,১১৫ সদস্যের মধ্যে ৮৭.৬ শতাংশ ধর্মঘটের প্রস্তাবকে সমর্থন করেন। এরপর ১ অক্টোবর থেকে কাজের নিয়ম কঠোরভাবে মেনে চলার কর্মসূচি শুরু করে এবং ১৩ অক্টোবর বুসান সিটি হলের বাইরে রাতভর প্রতিবাদ করে।

• ২৮ মে: যৌথ দরকষাকষির প্রথম মূল বৈঠক শুরু হয়।
• ২১ থেকে ২৩ সেপ্টেম্বর: ইউনিয়ন সদস্যরা শিল্প-সংক্রান্ত পদক্ষেপের বিষয়ে ভোট দেন; ভোটদাতাদের ৮৭.৬ শতাংশ এর পক্ষে সমর্থন জানান।
• ২৯ সেপ্টেম্বর: শ্রম কমিশনের মধ্যস্থতা সমঝোতা ছাড়াই শেষ হয়।
• ১ অক্টোবর: কাজের নিয়ম কঠোরভাবে মেনে চলার কর্মসূচি শুরু করে ইউনিয়ন।
• ১৩ অক্টোবর: বুসান সিটি হলের বাইরে রাতভর প্রতিবাদ শুরু করেন কর্মীরা।
• ২২ অক্টোবর: ১৯তম দফার দরকষাকষি বিকেল ৩টায় শুরু হয়ে রাত প্রায় ৯টায় ভেঙে যায়।
• ২৩ অক্টোবর: প্রথম ট্রেন ছাড়ার সময় থেকে ধর্মঘটের ঘোষণা দেয় ইউনিয়ন; এরপর সংবাদ সম্মেলন ও সমাবেশের কথা রয়েছে।

এর আগে ২০১৯ সালের জুলাইয়ে দুই দিন ধরে সাবওয়ে ধর্মঘট হয়েছিল। কর্মীসংখ্যা ও চাকরিসংক্রান্ত বিরোধ কয়েক মাসের আলোচনাতেও মেটেনি। এর সাত বছরেরও বেশি সময় পর নতুন কর্মসূচির ঘোষণা এল।

সাবওয়ে চালু রাখবেন কারা?

ধর্মঘট চলাকালে ২,২৩১ জন অপরিহার্য, অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক সহায়তাকর্মী মোতায়েনের পরিকল্পনা করেছে করপোরেশন। তাদের ভাষ্য, এই সংখ্যা বর্তমান কর্মীবাহিনীর ৪৪.৫ শতাংশের সমান।

মোতায়েনের পরিকল্পনায় রয়েছেন ১,৩০৫ জন অপরিহার্য কর্মী, করপোরেশনের আরও ৪৯০ জন কর্মী এবং বাহ্যিক সহায়তায় ৪৩৬ জন। অপরিহার্য কর্মীরা সাতটি ক্ষেত্রে দায়িত্ব পালন করেন: ট্রেন পরিচালনা, ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ, বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা, সংকেত, যোগাযোগ এবং রেলপথ।

বুসানের সাবওয়েকে অপরিহার্য জনসেবা কর্মস্থল হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। অপরিহার্য দায়িত্বে থাকা কর্মীদের ধর্মঘটের সময়ও কাজ চালিয়ে যেতে হয়। ফলে ইউনিয়নের অন্য সদস্যরা কাজ বন্ধ রাখলেও সীমিত পরিসরে রেলসেবা চালু থাকতে পারে।

জরুরি ব্যবস্থায় ট্রেনের সময়সূচি ও নিরাপত্তা ব্যবস্থাপনার পাশাপাশি কর্মী মোতায়েনও অন্তর্ভুক্ত। ট্রেন চালু রাখতে কন্ট্রোল রুমের কর্মী, রক্ষণাবেক্ষণকর্মী এবং বিদ্যুৎ, সংকেত ও রেলপথের দায়িত্বে থাকা লোকজনের প্রয়োজন। পাশাপাশি সেবা পরিচালনা ও যাত্রীদের সহায়তায় নিয়োজিত কর্মীরাও দরকার।

বাস, ট্যাক্সি ও স্টেশনে সহায়তার প্রস্তুতি বুসানের

২০ অক্টোবর বুসান মেট্রোপলিটন পুলিশ এজেন্সি, ট্রান্সপোর্টেশন করপোরেশন, ইয়াংশান সিটি এবং সংশ্লিষ্ট অন্যান্য সংস্থাকে নিয়ে জরুরি সমন্বয় সভা করে বুসান। চূড়ান্ত দরকষাকষির আগেই ২১ অক্টোবর শহর কর্তৃপক্ষ তাদের বিকল্প ব্যবস্থা ঘোষণা করে।

ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্বেচ্ছামূলক কর্মসূচি স্থগিত করা। ওই কর্মসূচিতে অংশ নেওয়া গাড়িচালকেরা সপ্তাহের নির্দিষ্ট দিনে গাড়ি ব্যবহার করেন না। ট্রেন চলাচল কমে যাওয়ায় ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীদের সহায়তায় সাবওয়ে স্টেশনের আশপাশে ট্যাক্সি জড়ো করা এবং অতিরিক্ত নগর বাসের ব্যবস্থা করারও পরিকল্পনা রয়েছে।

ধর্মঘট চলতে থাকলে এবং করপোরেশন কর্মী সহায়তা চাইলে পৌর কর্মীদের স্টেশনের দায়িত্ব পালনে নিয়োগ করা হতে পারে। পরিকল্পনার এই অংশ বাস্তবায়ন পরিচালনাকারী সংস্থার অনুরোধের ওপর নির্ভর করছে।

পরিবহন-সংক্রান্ত এসব পদক্ষেপ যাত্রার বিভিন্ন পর্যায়ে সহায়তা দেবে। অতিরিক্ত বাস ক্ষতিগ্রস্ত রুটে বিকল্প হতে পারে, আর স্টেশনের কাছে থাকা ট্যাক্সি যাত্রীদের গন্তব্যে পৌঁছাতে বা যাত্রাপথ বদলাতে সাহায্য করতে পারে। ব্যস্ত সময়ের বাইরে ১ থেকে ৩ নম্বর লাইন ব্যবহারকারী যাত্রীদের হাতে অতিরিক্ত সময় রাখা এবং বের হওয়ার আগে ট্রেন ছাড়ার সময়সূচি দেখে নেওয়া উচিত।

আরও আলোচনা হতে পারে

২৩ অক্টোবর সকাল ৯টায় বুসান সিটি হলের বাইরের চত্বরে ধর্মঘট ঘোষণার সংবাদ সম্মেলনের সময় নির্ধারণ করেছে ইউনিয়ন। সকাল সাড়ে ১০টায় সেখানে সমাবেশ হওয়ার কথা। চূড়ান্ত আলোচনা ভেঙে যাওয়ার পর ইউনিয়ন আরও একটি দরকষাকষি বৈঠকের প্রস্তাবও দিয়েছে। ২০তম বৈঠকের সময় বা ধর্মঘট শেষ হওয়ার কোনো তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।

নতুন নিয়োগ পাওয়া করপোরেশন প্রেসিডেন্ট কিম থে-হো চূড়ান্ত আলোচনা শেষ হওয়ার আগে বলেন, সেবা চালু রাখার প্রস্তুতির পাশাপাশি ব্যবস্থাপনা সমঝোতার জন্য কাজ চালিয়ে যাবে।

"আমি শেষ পর্যন্ত দায়িত্বশীলভাবে আলোচনায় অংশ নেব এবং দ্রুত সমঝোতায় পৌঁছানোর চেষ্টা করব," তিনি বলেন।

বুসানের পরিবহন ব্যুরোর পরিচালক হোয়াং হিয়ন-চলও ব্যবস্থাপনা ও ইউনিয়নকে আলোচনা চালিয়ে দ্রুত সমঝোতায় পৌঁছানোর আহ্বান জানান। এখন জরুরি কাজ হলো বিকল্প সময়সূচিতে সেবা চালানো, ২৩ অক্টোবরের বিঘ্ন সামাল দেওয়া এবং কর্মী নিয়োগের নতুন কোনো প্রস্তাব দুই পক্ষকে আবার আলোচনায় ফেরাতে পারবে কি না, তা নির্ধারণ করা।

মূল বিষয়গুলো

• ২২ অক্টোবর রাত প্রায় ৯টায় ১৯তম দফার দরকষাকষি ভেঙে যায়। এরপর ২৩ অক্টোবর থেকে ধর্মঘটের ঘোষণা দেয় ইউনিয়ন।
• চূড়ান্ত নিয়োগের সংখ্যা নিয়ে দুই পক্ষের ব্যবধান রয়ে গেছে: ইউনিয়ন ৭৩ জন অতিরিক্ত কর্মী চেয়েছে, আর ব্যবস্থাপনা প্রায় ২০ জন নিয়োগের প্রস্তাব দিয়ে আরও প্রায় ১২ জনের অনুমোদন চাওয়ার কথা বলেছে।
• ১ থেকে ৩ নম্বর লাইনে কর্মদিবসের স্বাভাবিক ব্যস্ত সময়ে সেবা চালু রাখার কথা, অন্য সময়ে ট্রেনের সংখ্যা কমবে। ৪ নম্বর লাইনে স্বাভাবিক সেবা চলার কথা।
• ২,২৩১ জন অপরিহার্য ও সহায়তাকর্মী কাজে লাগিয়ে কর্মদিবসে সাবওয়ে সেবা স্বাভাবিকের গড়ে ৭৫ শতাংশে রাখার লক্ষ্য বুসানের।
• অতিরিক্ত বাস, স্টেশনের কাছে ট্যাক্সি এবং স্বেচ্ছামূলক গাড়ি ব্যবহার-সীমা কর্মসূচি স্থগিত রাখা শহরের প্রতিক্রিয়ার অংশ।
• ইউনিয়ন আরেক দফা দরকষাকষির প্রস্তাব দিয়েছে, তবে বৈঠকের সময় বা ধর্মঘট শেষ হওয়ার তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।