ক্যান জিওতে নির্মাণযজ্ঞে হো চি মিন সিটির ম্যানগ্রোভের সুরক্ষা ঝুঁকিতে

জীবন্ত বন্যা-প্রতিরোধী বেষ্টনীর পাশে উপকূলীয় সম্প্রসারণ

২,৮৭০ হেক্টরজুড়ে উপকূলীয় উন্নয়ন, পরিকল্পিত ৪.৭ বিলিয়ন ডলারের বন্দর এবং নতুন পরিবহন সংযোগ ক্যান জিওকে বদলে দিচ্ছে। এখানকার ম্যানগ্রোভ বন ঝড়, বন্যা ও ভূমিক্ষয় থেকে হো চি মিন সিটির ১ কোটি মানুষকে সুরক্ষায় সহায়তা করে। বিজ্ঞানীরা সতর্ক করছেন, নির্মাণকাজে পানির প্রবাহ ব্যাহত হতে পারে, যে প্রবাহের ওপর বনগুলোর টিকে থাকা নির্ভরশীল। এতে পরিবেশগত ঝুঁকি নির্মাণস্থলের বাইরেও ছড়িয়ে পড়তে পারে।

ভিয়েতনামের বৃহত্তম কোম্পানি ভিনগ্রুপের আবাসন ব্যবসা ভিনহোমস আবাসন, কেনাকাটা ও বিনোদনকেন্দ্র নিয়ে গ্রিন প্যারাডাইস নির্মাণ করছে। বৃহত্তর সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় রয়েছে সড়ক, সেতু, মেট্রো সংযোগ এবং ক্যান জিও ও বন্দরনগরী ভুং তাউয়ের মধ্যে ১৪ কিলোমিটার দীর্ঘ প্রস্তাবিত সংযোগপথ।

পানির কারণে হো চি মিন সিটিকে ইতিমধ্যে বড় ধরনের ব্যয় বহন করতে হয়। ভিয়েতনামের বিজ্ঞানীদের ২০২৬ সালের এক গবেষণায় দেখা গেছে, শহরটির প্রায় ৮০ শতাংশ এলাকা বন্যার ঝুঁকিতে রয়েছে। সরকারের হিসাবে, সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির কারণে শহরটির বার্ষিক ক্ষতি প্রায় ৫৭ মিলিয়ন ডলার। ২০২৫ সালে রেকর্ড বৃষ্টিপাত ও ইতিহাসের সর্বোচ্চ জোয়ারে সড়ক ও বাড়িঘর প্লাবিত হয়।

ক্যান জিওর ম্যানগ্রোভ উপকূলের মাটি ধরে রাখে, মাছ ও ঝিনুকজাতীয় প্রাণীকে আশ্রয় দেয় এবং গাছ ও মাটিতে কার্বন সঞ্চয় করে। তাই এসব বনের ভবিষ্যৎ একই সঙ্গে দৈনন্দিন জীবনের কয়েকটি দিককে প্রভাবিত করে: বাড়িঘরের সুরক্ষা, মাছ ধরা থেকে আয় এবং পরিবর্তিত জলবায়ু মোকাবিলায় শহরের সক্ষমতা।

কর্তৃপক্ষ উপকূলীয় উন্নয়ন প্রকল্পের পরিবেশগত ছাড়পত্র এবং সংরক্ষিত এলাকার সবচেয়ে কঠোরভাবে সুরক্ষিত মূল অঞ্চলের বাইরে এর অবস্থানের পক্ষে যুক্তি দিয়েছে। গবেষকেরা উদ্বিগ্ন, সড়ক, বাঁধ ও ভরাট করা জমি কীভাবে বৃহত্তর প্রতিবেশব্যবস্থার পানিপ্রবাহ বদলে দিতে পারে তা নিয়ে।

গাছের মতোই নদী কেন গুরুত্বপূর্ণ

ইউনেস্কোর ক্যান জিও সংরক্ষিত এলাকার পরিচিতি অনুযায়ী, এর আয়তন ৭৫,৭৪০ হেক্টর এবং জনসংখ্যা ৭১,১৫৭। সংরক্ষিত এলাকাটিতে ম্যানগ্রোভ, জলাভূমি, লবণাক্ত জলাভূমি, কাদাচর ও সামুদ্রিক ঘাস রয়েছে; এটি একটানা বিস্তৃত কোনো একক বনভূমি নয়।

সাইগন ও ডং নাই নদী ম্যানগ্রোভ গড়ে ওঠার উপযোগী মাটি তৈরি করতে সহায়তা করেছে। ইউনেস্কোর বর্ণনায়, নদীর ঘন নেটওয়ার্ক প্রচুর পলিমাটি মোহনায় বয়ে আনে। বৃষ্টিপাত এবং মিঠা ও লবণাক্ত পানির মিলনও এই আবাসস্থলকে টিকিয়ে রাখে।

সড়ক ও বাঁধ পানির চলাচলের পথ বদলে দিতে পারে। শুরুতে বনে গাছ থাকলেও সেখানে পানি, লবণ ও পলির সরবরাহ বদলে যেতে পারে। নির্মাণ প্রকল্প মূল্যায়নে এসব পরিবর্তন বোঝা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

প্যারিসের সরবোন বিশ্ববিদ্যালয়ে অবস্থিত ফরাসি টেকসই উন্নয়ন ইনস্টিটিউটের গবেষক মেরি আরনো সতর্ক করেছেন, অবকাঠামো এসব প্রবাহে বাধা হয়ে উঠতে পারে।

"সড়ক ও সেতুর মতো জলপ্রবাহে বাধা সৃষ্টি করে এমন অবকাঠামোর কারণে ম্যানগ্রোভ হারিয়ে যাওয়ার উদাহরণ রয়েছে," তিনি বলেন।

কলম্বিয়ার সিয়েনাগা গ্রান্দে এর বাস্তব উদাহরণ। ১৯৫০-এর দশক থেকে সড়ক ও বাঁধ সমুদ্রের পানি ও মিঠাপানির প্রবাহ ব্যাহত করে, যা নথিভুক্ত ম্যানগ্রোভ ধ্বংসের অন্যতম বড় ঘটনার পেছনে ভূমিকা রাখে। আরনো আরও সতর্ক করেন, দূষণ বাড়লে ক্যান জিওর ওপর চাপ বাড়বে। সেখানকার পরিণত গাছ ও কার্বনসমৃদ্ধ মাটি বায়ুমণ্ডল উষ্ণকারী গ্যাস সঞ্চয় করে।

যুদ্ধকালীন ধ্বংসের পর পুনর্গঠিত বন

ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় ক্যান জিওর ম্যানগ্রোভ প্রায় নিশ্চিহ্ন হয়ে গিয়েছিল। ভিয়েত কং যোদ্ধাদের আড়াল হিসেবে ব্যবহৃত গাছপালা সরাতে মার্কিন বাহিনী রাসায়নিক ছিটিয়েছিল। ১৯৭০-এর দশকের শেষদিকে পুনরায় গাছ লাগানো শুরু হয়। ২০০০ সালে পুনরুদ্ধার করা এই ভূদৃশ্য ভিয়েতনামের প্রথম ইউনেস্কো জীবমণ্ডল সংরক্ষিত এলাকা হিসেবে স্বীকৃতি পায়।

ইউনেস্কোর বর্ণনায়, উপ-অঞ্চলটির মধ্যে ক্যান জিওতে ম্যানগ্রোভ উদ্ভিদ, ম্যানগ্রোভে বসবাসকারী অমেরুদণ্ডী প্রাণী এবং সংশ্লিষ্ট মাছ ও ঝিনুকজাতীয় প্রাণীর বৈচিত্র্য সবচেয়ে বেশি। মাছ ধরা, জলজ চাষ, লবণ উৎপাদন, কৃষি, ব্যবসা ও পর্যটন এখানকার অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের মধ্যে রয়েছে।

সংরক্ষিত এলাকার ইতিহাসে আজকের নির্মাণকাজকে ধ্বংস, পুনরুদ্ধার ও উন্নয়নের দীর্ঘ ধারাবাহিকতার অংশ হিসেবে দেখা যায়:

• ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় রাসায়নিক ছিটিয়ে ম্যানগ্রোভ বন ধ্বংস করা হয়।
• ১৯৭০-এর দশকের শেষদিকে ব্যাপকভাবে নতুন গাছ লাগানো শুরু হয়।
• ২০০০ সালে ক্যান জিও ইউনেস্কোর জীবমণ্ডল সংরক্ষিত এলাকার মর্যাদা পায়।
• ২০২০ সালের ২০ জুলাই ভিয়েতনামের পরিবেশ মন্ত্রণালয় উপকূলীয় নগর প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়নে ছাড়পত্র দেওয়ার কারণ ব্যাখ্যা করে।
• ২০২৫ সালে অতিবৃষ্টি ও জোয়ারে হো চি মিন সিটি প্লাবিত হয়।
• ২০২৬ সালে ভিয়েতনামের এক বৈজ্ঞানিক গবেষণায় শহরটির প্রায় ৮০ শতাংশ এলাকাকে বন্যার ঝুঁকিপূর্ণ বলে চিহ্নিত করা হয়।

উপকূলীয় উন্নয়ন প্রকল্পের প্রতিশ্রুতি

এপ্রিলে ভিনগ্রুপ নতুন উপকূলীয় শহরটির নির্মাণকাজ শুরু করে। কর্তৃপক্ষ ক্যান জিওকে সমুদ্রগামী পথ, লজিস্টিকস কেন্দ্র ও পর্যটন গন্তব্য হিসেবে দেখছে। প্রস্তাবিত বন্দরে বছরে লাখ লাখ কনটেইনার পরিবহনের কথা রয়েছে। নতুন সড়ক ও রেলপথের মাধ্যমে জেলাটিকে হো চি মিন সিটির সঙ্গে আরও ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত করা হবে।

এই রূপান্তরের কেন্দ্রে রয়েছে গ্রিন প্যারাডাইস। ভরাট করা জমিতে নির্মাণের অর্থ, আগে পানিতে ঢাকা এলাকায় ব্যবহারযোগ্য জমি তৈরি করা। বাড়ি, দোকান ও অন্যান্য স্থাপনা চালু হওয়ার আগে এর জন্য বড় পরিসরে নির্মাণকাজ করতে হবে।

২০২০ সালের জুলাইয়ে প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের ব্যাখ্যায় প্রকল্পটির অর্থনৈতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার ব্যাপ্তি তুলে ধরা হয়। এতে প্রকল্প শেষ হলে ২ লাখ ২৮ হাজারের বেশি বাসিন্দা, বছরে প্রায় ৯০ লাখ পর্যটকের আগমন, ২৫ হাজার কর্মীর কর্মসংস্থান এবং বার্ষিক বাজেট আয় প্রায় ২.৯ ট্রিলিয়ন ডং হবে বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল।

এই পরিসংখ্যানগুলো ২০২০ সালে দেওয়া পূর্বাভাস। এগুলো দেখায়, কেন কর্মকর্তারা উন্নয়ন প্রকল্পটির পক্ষে ছিলেন: জনসংখ্যা বৃদ্ধি, পর্যটক, কর্মসংস্থান ও সরকারি রাজস্ব। বর্তমান বাসিন্দাদের কাছে এর তাৎক্ষণিক অভিজ্ঞতা হলো নির্মাণকাজ, মাছ ধরার এলাকায় যাতায়াতের পরিবর্তন এবং ভিন্ন ধরনের কাজের সম্ভাবনা।

উপকূল বদলে যাওয়ায় চাপে মাছজীবী পরিবার

নির্মাণযজ্ঞ নিয়ে ক্যান জিওর বাসিন্দাদের মধ্যে বিভক্ত মনোভাবের কথা জানা যায়। অনেক তরুণ এখন ভিনগ্রুপে কাজ করেন, আর কিছু পরিবার আশা করছে প্রকল্পগুলো আরও কর্মসংস্থান তৈরি করবে। অন্যরা অভিযোগ করছেন, তাদের জমির ক্ষতিপূরণ এখন যে দামে জমি বাজারজাত করা হচ্ছে তার তুলনায় সামান্য ছিল।

মাছজীবী পরিবারগুলোর ভাষ্য, নির্মাণকাজের কারণে মাছ গভীর পানিতে চলে গেছে, যেখানে তাদের ছোট নৌকা পৌঁছাতে পারে না। কংক্রিটের সমুদ্রপ্রাচীর ও বাঁধ ভরাট করা জমিকে ঘিরে ফেলছে, আর পাইপ ও বুলডোজার সৈকতজুড়ে রয়েছে।

প্রতিশোধের আশঙ্কায় শুধু এক নাম ব্যবহার করা মুই নামে এক বাসিন্দা বলেন, নালা বন্ধ থাকায় বন্যা ও পানিদূষণ বেড়েছে; এতে ঝিনুক মারা গেছে এবং খামার ধ্বংস হয়েছে। তিনি মাছ ধরা ছেড়ে এখন স্ত্রীর দোকানে সহায়তা করেন। একসময় যে জায়গাকে জাদুকরী বলতেন, তার হারিয়ে যাওয়া বর্ণনা করে তিনি বলেন:

সেই জায়গা আর নেই। তারা সবকিছু ঘিরে ফেলেছে।

ইউনেস্কোর তালিকায় সংরক্ষিত এলাকার রূপান্তর অঞ্চলের অধিকাংশ জনবসতির কথা রয়েছে। সেখানে ভিয়েতনামি, চীনা ও খমের জনগোষ্ঠীর মানুষ বিভিন্ন কমিউন ও শহরে বসবাস করেন। মূল ও বাফার অঞ্চলে বনরক্ষী, বন বিভাগের কর্মী ও তাদের পরিবার এবং ঐতিহ্যবাহী চিংড়ির ফাঁদ ব্যবহারকারী কিছু জেলে ছাড়া খুব কম মানুষ থাকেন।

মাছ ধরা, জলজ চাষ ও লবণ উৎপাদন সরাসরি স্থানীয় পানির অবস্থার ওপর নির্ভরশীল। নির্মাণ, খুচরা ব্যবসা ও পর্যটনের দিকে ঝোঁক বাড়লে কাজের সুযোগ এবং জীবিকা নির্বাহে পরিবারের প্রয়োজনীয় সম্পদ, দুটোই বদলে যায়।

পরিবেশগত ছাড়পত্রে কী বলা হয়েছিল

২০২০ সালের ২০ জুলাই এক ব্রিফিংয়ে ভিয়েতনামের পরিবেশ মন্ত্রণালয় উপকূলীয় প্রকল্পের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়নে ছাড়পত্র দেওয়ার সিদ্ধান্তের পক্ষে যুক্তি দেয়। এ ধরনের মূল্যায়নে সম্ভাব্য পরিবেশগত ক্ষতির পূর্বাভাস দেওয়া হয় এবং তা কমানোর ব্যবস্থা নির্ধারণ করা হয়।

তৎকালীন মন্ত্রণালয়ের পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন পর্যালোচনা বিভাগের পরিচালক নগুয়েন সুয়ান হাই বলেন, কয়েক দফা সংযোজন ও সংশোধনের পর একটি পর্যালোচনা পরিষদ মূল্যায়নটি গ্রহণ করে। ছাড়পত্রের সঙ্গে ১৫টি শর্ত যুক্ত ছিল।

হাই বলেন, পর্যালোচনায় ম্যানগ্রোভের জীববৈচিত্র্য, প্রাকৃতিক স্রোত, পলি জমা, ভূমিক্ষয়, পানিদূষণ এবং সামাজিক ও অর্থনৈতিক প্রভাব খতিয়ে দেখা হয়েছে। মডেলিংয়ে দূষণের বিস্তার, লবণাক্ততার পরিবর্তন ও সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধিও বিবেচনা করা হয়। মন্ত্রণালয়ের ভাষ্য, উন্নত নির্মাণপদ্ধতি ও ভিয়েতনামের সর্বোচ্চ মান পূরণকারী বর্জ্যপানি শোধনব্যবস্থার সঙ্গে মিলিয়ে মডেলগুলোতে জীবমণ্ডল সংরক্ষিত এলাকার ওপর সামান্য প্রভাবের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল।

মন্ত্রণালয় বলেছে, উন্নয়ন প্রকল্পটি সংরক্ষিত এলাকার রূপান্তর অঞ্চলের পাশে এবং মূল অঞ্চল থেকে প্রায় ১৮ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত। তাদের দাবি, অবস্থানটি ভিয়েতনামের আইন ও ইউনেস্কোর নিয়মের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

হো চি মিন সিটির ইন্ডাস্ট্রিয়াল ইউনিভার্সিটির পরিবেশবিজ্ঞান, প্রকৌশল ও ব্যবস্থাপনা ইনস্টিটিউটের সাবেক প্রধান লে হুই বা জমি তৈরি ও এলাকা উন্নয়নের সম্ভাবনাকে সমর্থন করেন। তবে তিনি সতর্ক, নিরপেক্ষ মূল্যায়ন এবং দীর্ঘমেয়াদে প্রতিবেশব্যবস্থা সুরক্ষার আহ্বান জানান।

সরকারের অবস্থান পূর্বাভাসিত প্রভাব ও প্রস্তাবিত সুরক্ষাব্যবস্থার ওপর নির্ভরশীল। উপকূলরেখা বদলে যাওয়ার সঙ্গে নির্মাণ ও দূষণ কীভাবে পরস্পরসংযুক্ত পানিব্যবস্থাকে প্রভাবিত করতে পারে, আরনোর উদ্বেগ মূলত তা নিয়ে।

মেট্রো প্রকল্পে বনের আরেক প্রশ্ন

ক্যান জিওর সঙ্গে মেট্রো সংযোগের জন্য সংরক্ষিত এলাকার বাফার অঞ্চলে ৪.৫৭ হেক্টর ম্যানগ্রোভ পরিষ্কারের অনুমতি চেয়ে হো চি মিন সিটির কর্তৃপক্ষ সেপ্টেম্বরে আবেদন করে। উপকূলীয় উন্নয়ন প্রকল্পটি সুরক্ষিত মূল অঞ্চলের বাইরে—কর্মকর্তারা এমন যুক্তি দিলেও এই আবেদনে পরিবহন পরিকল্পনার অংশ হিসেবে বন পরিষ্কারের বিষয়টি সামনে এসেছে।

বাফার অঞ্চল আরও কঠোরভাবে সুরক্ষিত মূল অঞ্চলকে ঘিরে রাখে ও সহায়তা করে। এর মধ্য দিয়ে রেলপথ নির্মাণে শুধু কত গাছ কাটা হবে তা নয়, নির্মাণকাজ কীভাবে পানি নিষ্কাশন ও নদীর প্রবাহ বদলে দেবে, সেটিও বিবেচনা করা প্রয়োজন।

কর্মকর্তারা আরও বলেছেন, কংক্রিট তৈরির বালি মেকং নদী থেকে নয়, একটি কৃত্রিম হ্রদ থেকে আনা হবে। মেকং নদীতে বালু উত্তোলনের ফলে নদীতীরের ক্ষয় বেড়েছে এবং নদীর প্রবাহ বদলেছে।

ক্যান থো বিশ্ববিদ্যালয়ের তুয়ান ভো বলেন, অর্থনৈতিক উন্নয়নে কখনো কখনো বন বিসর্জন দিতে হতে পারে। তবে ক্ষতি কমাতে বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে পরামর্শ এবং নদীর প্রবাহে কী পরিবর্তন ঘটছে তা বোঝার আহ্বান জানান তিনি।

ইউনেস্কো বলেছে, তারা প্রকল্পটি পর্যবেক্ষণ করছে এবং ভিয়েতনাম সরকার ও অন্যান্য অংশীজনের সঙ্গে কাজ করছে। তবে তারা উন্নয়ন প্রকল্পটি পর্যালোচনা করেছে কি না, তা জানায়নি। বাফার অঞ্চলের বন পরিষ্কারের আবেদনের বিষয়ে সিদ্ধান্তের কোনো তারিখও জানানো হয়নি। মন্তব্য চেয়ে যোগাযোগ করা হলেও ভিয়েতনাম সরকার ও ভিনগ্রুপ সাড়া দেয়নি।

অর্থায়নও কেন গুরুত্বপূর্ণ

সিঙ্গাপুরের আইএসইএএস-ইউসুফ ইসহাক ইনস্টিটিউটের লে হং হিয়েপ পরিবেশগত ঝুঁকির পাশাপাশি আর্থিক ঝুঁকিও দেখছেন। ভিনহোমস সাধারণত বড় শহরের কাছে এমন আবাসন প্রকল্প করেছে, যা দ্রুত বিক্রি করা যায়। ক্যান জিওতে বাসিন্দারা আসার আগেই ব্যয়বহুল জমি ভরাট ও বিস্তৃত অবকাঠামো নির্মাণ করতে হবে।

হিয়েপ বলেন, ব্যয়বহুল আবাসনের চাহিদা কমে যাওয়ায় চাপ বাড়ছে। অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা ভিনফাস্টসহ অন্যান্য ব্যবসায় সহায়তার জন্য ভিনগ্রুপ ভিনহোমসের আয়ের ওপর নির্ভরশীল।

ভিনগ্রুপের দায়ভার নিয়ে এশিয়া ডেইলির ২০২৫ সালের আগস্টের প্রতিবেদনে ৩১ বিলিয়ন ডলারের মোট দায়ের কথা বলা হয়েছিল, যা সম্পদের ৮৬ শতাংশের সমান; দৈনিক সুদ পরিশোধের পরিমাণ ছিল ৩.২ মিলিয়ন ডলার। গ্রুপটির সম্প্রসারণের সঙ্গে যুক্ত আর্থিক চাহিদার আগের একটি চিত্র তুলে ধরে এই পরিসংখ্যান।

প্রকল্প, ঋণ গ্রহণ ও ঘোষিত আয় অব্যাহত রাখার চাপের কথা তুলে ধরে হিয়েপ বলেন:

"ব্যাংক থেকে ঋণ নিতে, নতুন আয় ও মুনাফা দেখাতে এবং পুঁজিবাজারে শেয়ারের কর্মদক্ষতা বাড়াতে তাদের নতুন প্রকল্প দরকার। তারা থামতে পারে না," তিনি বলেন।

ভিনগ্রুপ হা লং উপসাগরের কাছে ৬,২০০ হেক্টরজুড়ে ১৬ বিলিয়ন ডলারের একটি নগর প্রকল্পও নির্মাণ করছে, যা গ্রিন প্যারাডাইসের ২,৮৭০ হেক্টরের দ্বিগুণেরও বেশি। নির্মাণ চলার মধ্যেই সেখানে প্রায় ৭,০০০ বাড়ি বিক্রির অনুমোদন পেয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। দুই প্রকল্পেই বড় নতুন জনবসতি গড়ে ওঠার আগে বিপুল ব্যয় প্রয়োজন।

দুই দিকেই ব্যয় আছে উন্নয়ন সিদ্ধান্তে

ক্যান জিওতে এমন সুবিধা ও ঝুঁকি এক জায়গায় মিলেছে, যার প্রভাব ভিন্ন মানুষের ওপর এবং ভিন্ন সময়ে পড়বে। নির্মাণকাজ এখন কর্মসংস্থান দিতে পারে; পরে পর্যটন, আবাসন ও বন্দর কার্যক্রম থেকে সুফল পাওয়ার আশা রয়েছে। মাছজীবী পরিবারগুলো ইতিমধ্যে পানিতে যাতায়াত ও আয়ের পরিবর্তনের কথা বলছে, আর বিজ্ঞানীরা বৃহত্তর শহরকে সুরক্ষা দেওয়া প্রাকৃতিক বেষ্টনী ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার বিষয়ে সতর্ক করছেন।

বিশ্বের অভিজ্ঞতা এই সতর্কতার গুরুত্ব তুলে ধরে। জাতিসংঘের খাদ্য ও কৃষি সংস্থার তথ্য অনুযায়ী, ২০০০ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে বিশ্বে নিট ২ লাখ ৮৪ হাজার হেক্টর ম্যানগ্রোভ বন হারিয়ে গেছে। ভিয়েতনাম নতুন ম্যানগ্রোভ লাগিয়েছে, তবে জলজ চাষ, অন্য কাজে জমির রূপান্তর এবং উপকূলীয় ক্ষয়ে সেই অগ্রগতি কমেছে।

ক্যান জিওর পুনরুদ্ধার করা বন স্থানীয় জীবিকার সহায়তা করে এবং একই সঙ্গে এমন এক শহরকে সুরক্ষা দেয়, যেখানে বন্যার কারণে ইতিমধ্যে বড় ব্যয় হচ্ছে। কর্তৃপক্ষ ও উন্নয়নকারীদের বাস্তব চ্যালেঞ্জ হলো প্রতিশ্রুত অবকাঠামো নির্মাণের পাশাপাশি পানি, পলি ও সামুদ্রিক প্রাণীর চলাচল বজায় রাখা—যে প্রতিবেশব্যবস্থার ওপর এই সুরক্ষা নির্ভরশীল।

মূল বিষয়

• ক্যান জিওতে বন্দর ও নতুন পরিবহন সংযোগের প্রস্তুতির মধ্যে ভিনহোমস ২,৮৭০ হেক্টরজুড়ে গ্রিন প্যারাডাইস উপকূলীয় উন্নয়ন প্রকল্প নির্মাণ করছে।
• ইউনেস্কোর তথ্য অনুযায়ী, ক্যান জিও জীবমণ্ডল সংরক্ষিত এলাকার আয়তন ৭৫,৭৪০ হেক্টর; ম্যানগ্রোভের জন্য নদী ও পলির সরবরাহ গুরুত্বপূর্ণ।
• বিজ্ঞানীরা সতর্ক করছেন, পানিপ্রবাহে বাধা এবং দূষণ বৃদ্ধি বনকে ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে।
• ভিয়েতনামের পরিবেশ মন্ত্রণালয় ২০২০ সালে মডেলিং ও ছাড়পত্রের ১৫টি শর্তের উল্লেখ করে প্রকল্পের মূল্যায়নের পক্ষে যুক্তি দিয়েছিল।
• মেট্রো সংযোগের জন্য বাফার অঞ্চলের ৪.৫৭ হেক্টর ম্যানগ্রোভ পরিষ্কারের অনুমতি চেয়েছে নগর কর্তৃপক্ষ।
• বাসিন্দারা নতুন কর্মসংস্থানের সুযোগের পাশাপাশি মাছ ধরা, খামার ও উপকূলে যাতায়াতসংক্রান্ত ক্ষতির কথাও বলছেন।
• ভিনগ্রুপের অব্যাহত অর্থায়ন-চাহিদার মধ্যে প্রকল্পটির জন্য ব্যয়বহুল জমি ভরাট ও অবকাঠামো নির্মাণও প্রয়োজন।