ইভির বিক্রি বৃদ্ধি ও গাড়ির বিক্রি কমার মধ্যেও নবরাত্রিতে ভারতে যানবাহন বিক্রি ১১ লাখ ২০ হাজারে

বিক্রির মোট পরিমাণ বেশি, তবে বার্ষিক তুলনায় কম

ফেডারেশন অব অটোমোবাইল ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশনস (FADA)-এর প্রাথমিক পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৬ সালের নবরাত্রির ১০ দিনে ভারতে প্রায় ১১.২৩ লাখ যানবাহন বিক্রি হয়েছে। আগের বছরের উৎসবের তুলনায় বিক্রি কমেছে ৬.৫২%, অন্যদিকে বৈদ্যুতিক যানবাহন কেনা বেড়েছে ২৬.৭৮%—প্রায় ১.১৭ লাখে।

উৎসবের পূর্ণাঙ্গ পরিসংখ্যানে এর আগে প্রকাশিত নয় দিনের হিসাব হালনাগাদ হয়েছে। সেই হিসাবে ১০.৩২ লাখ নিবন্ধন হয়েছিল, যা আগের বছরের ১০.১২ লাখের তুলনায় ১.৯৫% বেশি। হিসাবের সময়সীমা বাড়ায় বিক্রির মোট সংখ্যা বেড়েছে, তবে বার্ষিক তুলনার চিত্র বদলেছে: যাত্রীবাহী যানবাহন ও দুই চাকার যান—দুই বিভাগের বিক্রিই ২০২৫ সালের চেয়ে কম হয়েছে।

যাত্রীবাহী যানবাহন বিক্রি হয়েছে প্রায় ১.৮৩ লাখ, যা ২১.৯১% কম। দুই চাকার যান বিক্রি হয়েছে প্রায় ৮.৩৪ লাখ, যা ২.৭৯% কম। তবু মোট যানবাহন বিক্রির প্রায় চারটির মধ্যে তিনটিই ছিল দুই চাকার যান; উৎসবের বাজারে এটিই ছিল সবচেয়ে বড় বিভাগ।

এই তুলনার দুটি গুরুত্বপূর্ণ দিক তুলে ধরেছে FADA: ২০২৫ সালে নবরাত্রি ছিল ১১ দিনের, ২০২৬ সালে ১০ দিনের; আর গত বছর পণ্য ও পরিষেবা কর (জিএসটি) কমানোর পর কেনাকাটার হিড়িকের সঙ্গে উৎসবটি মিলে গিয়েছিল। সেই অস্বাভাবিক উত্থানের আগের বছর, ২০২৪ সালের নবরাত্রির তুলনায় মোট বিক্রি বেড়েছে ২৬.৭৬%।

ধনতেরাস ও দীপাবলির আগে এই পরিসংখ্যানে ডিলারদের সামনে মিশ্র চিত্র উঠে এসেছে। বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার-অংশ বেড়েছে, কয়েকটি নির্মাতা জোরালো বুকিংয়ের কথা জানিয়েছে এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বিক্রি সামান্য বেড়েছে। তবে গাড়ি বিক্রেতারা উৎসবের মৌসুমে প্রবেশ করেছেন প্রায় ৪৫ দিনের মজুত নিয়ে; অবিক্রীত গাড়ির অর্থায়ন ব্যয়ও তাদের ওপর চাপ সৃষ্টি করছে।

নয় দিনের ও উৎসবের পূর্ণাঙ্গ হিসাবের পার্থক্য কেন

২১ অক্টোবর প্রকাশিত FADA-র আগের পরিসংখ্যানে ২০২৬ সালের নবরাত্রির নয় দিনের হিসাব ছিল। এতে প্রায় ৭.৬০ লাখ দুই চাকার যান বিক্রির কথা বলা হয়, যা ৫.৭৮% বেশি; যাত্রীবাহী যানবাহন বিক্রি হয় ১.৭২ লাখ, যা ১৩.৬৬% কম। তিন চাকার যানবাহনের নিবন্ধন ১.৬৫% কমে দাঁড়ায় ৪৩,০৫৭টিতে।

পরবর্তী পরিসংখ্যানে দশ দিনের পুরো সময়, অর্থাৎ দশেরাও অন্তর্ভুক্ত হয়েছে। মোট বিক্রি বেড়ে হয়েছে ১১.২৩ লাখ, আর বার্ষিক প্রবৃদ্ধি সামান্য বৃদ্ধি থেকে নেমে হ্রাসে পরিণত হয়েছে। দুটি প্রকাশনাই ছিল প্রাথমিক হিসাব, তবে তুলনার সময়কাল ছিল ভিন্ন। উৎসবের পূর্ণাঙ্গ ফলাফলই মৌসুমের সার্বিক চিত্রের বিস্তৃত পরিমাপ।

FADA-র পূর্ণাঙ্গ পরিসংখ্যান আরও দেখায়, তুলনার জন্য কোন বছরকে ভিত্তি ধরা হচ্ছে তা কেন গুরুত্বপূর্ণ। ১১.২৩ লাখ বিক্রি ছিল ২০২৫ সালের ব্যতিক্রমী উৎসবের চেয়ে কম, কিন্তু ২০২৪ সালের নবরাত্রিতে নথিভুক্ত ৮.৮৬ লাখের চেয়ে বেশি। যাত্রীবাহী যানবাহনের বিক্রি ২০২৪ সালের তুলনায় ১০%-এর বেশি এবং দুই চাকার যানবাহনের বিক্রি ৩২%-এর বেশি বেড়েছে।

FADA সভাপতি সাই গিরিধর আগের বছরের সঙ্গে তুলনা করে ফলাফলটি ব্যাখ্যা করেছেন:

নবরাত্রি '২৬-এর ফলাফল মৌলিকভাবে স্বাস্থ্যকর বাজারের চিত্র তুলে ধরে। ১০ দিনে প্রায় ১১.২৩ লাখ ইউনিট বিক্রিসহ, নবরাত্রি '২৪-এর তুলনায় খুচরা বিক্রি প্রায় ২৭% বেড়েছে—এটিই ছিল প্রকৃত অর্থে তুলনাযোগ্য সর্বশেষ উৎসবের সময়কাল। যাত্রীবাহী যানবাহন ১০%-এর বেশি এবং দুই চাকার যান ৩২%-এর বেশি বেড়েছে,

তার এই মূল্যায়ন দুই বছরের প্রবৃদ্ধির ওপর ভিত্তি করে। বার্ষিক পতনটি অন্য একটি পরিবর্তন তুলে ধরে: ২০২৫ সালের অস্বাভাবিকভাবে জোরালো কেনাকাটার সময়ের তুলনায় এ বছরের উৎসবে ক্রেতারা কম যানবাহন কিনেছেন।

কর পরিবর্তন ও উৎসবের তারিখ যেভাবে চাহিদাকে প্রভাবিত করেছে

জিএসটি পরিবর্তনে ক্রেতারা কখন কেনার সিদ্ধান্ত নেবেন, তা প্রভাবিত হয়েছিল। ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৫-এ সংশোধিত করহার কার্যকর হওয়ার আগে ক্রেতারা কেনাকাটা পিছিয়ে দেন, পরে দাম কমলে আবার কেনাকাটায় ফেরেন। এতে কর পরিবর্তনের সময় ঘিরে কেনাকাটা কেন্দ্রীভূত হয় এবং ২০২৬ সালের তুলনার জন্য ভিত্তি অনেক উঁচু হয়ে যায়।

ভিত্তি উঁচু থাকার অর্থ, আগের বছরের পরিসংখ্যান অস্বাভাবিকভাবে বেশি ছিল; ফলে পরের বছর প্রবৃদ্ধি অর্জন কঠিন হয়। ডিলারশিপে ক্রেতার ভিড় থাকলেও বিক্রি কমে যেতে পারে, যদি আগের বছর একই উৎসবে কেনাকাটার অস্বাভাবিক হিড়িক থাকে।

প্রধান তারিখ ও হিসাবের সময়সীমা এই পরিবর্তনশীল চিত্রটি বুঝতে সাহায্য করে:

• ২২ সেপ্টেম্বর ২০২৫: সংশোধিত জিএসটি হার কার্যকর হয়; কেনাকাটা পিছিয়ে রাখা ক্রেতারা এরপর কেনাকাটা করেন।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: দুই চাকার ও যাত্রীবাহী যানবাহন—উভয় বিভাগেই বার্ষিক বিক্রিতে জোরালো প্রবৃদ্ধি নথিভুক্ত করে FADA।
• ১১ অক্টোবর ২০২৬: নবরাত্রি শুরু হয়; দশেরাসহ উৎসবের সময়কাল ছিল ১০ দিন।
• ১১ থেকে ১৭ অক্টোবর ২০২৬: উৎসবের শুরুর সপ্তাহের মূল্যায়নে প্রধান দুই যানবাহন বিভাগেই প্রবৃদ্ধি দেখা যায়।
• ২১ অক্টোবর ২০২৬: FADA-র নয় দিনের হিসাব প্রকাশিত হয়; মোট বিক্রি ছিল ১০.৩২ লাখ।
• উৎসবের পূর্ণাঙ্গ হিসাব: FADA-র হিসাবে বিক্রি ১১.২৩ লাখ, যা ২০২৫ সালের ১১ দিনের নবরাত্রির তুলনায় ৬.৫২% কম।

উৎসবের সময়কাল কম হওয়ায় দৈনিক তুলনাতেও প্রভাব পড়ে। ১১.২৩ লাখের গোল করা মোট সংখ্যা ও ঘোষিত ৬.৫২% পতন ধরে হিসাব করলে ২০২৫ সালের বিক্রি দাঁড়ায় আনুমানিক ১২.০১ লাখ। সে হিসাবে ২০২৬ সালে দিনে প্রায় ১,১২,৩০০টি যানবাহন বিক্রি হয়েছে, যেখানে ২০২৫ সালে হয়েছিল ১,০৯,২০০টি—দৈনিক হিসাবে প্রায় ২.৮% বেশি। উৎসবের আলাদা আলাদা দিনে ক্রেতাদের আচরণ বদলাতে পারে, তাই মোট বিক্রির পাশাপাশি সময়কালও গুরুত্বপূর্ণ।

দুই চাকার যান এগিয়ে, গাড়ির তুলনা কঠিন

উৎসবের পূর্ণাঙ্গ বিক্রির প্রায় ৭৪% ছিল দুই চাকার যান; ১১.২৩ লাখের মধ্যে ৮.৩৪ লাখ ধরে এই হিসাব করা হয়েছে। বাজারে এই বিভাগের বড় অংশ থাকায় মোটরসাইকেল ও স্কুটার কেনায় সামান্য পরিবর্তনও জাতীয় মোট বিক্রিতে প্রভাব ফেলতে পারে।

এই বিভাগের বার্ষিক ২.৭৯% পতন যাত্রীবাহী যানবাহনের ২১.৯১% হ্রাসের তুলনায় অনেক কম। ২০২৪ সালের নবরাত্রির তুলনায় দুই চাকার যানবাহনের ৩২%-এর বেশি প্রবৃদ্ধিও একই সময়ে যাত্রীবাহী যানবাহনের ১০%-এর বেশি বৃদ্ধিকে ছাড়িয়ে গেছে।

সেপ্টেম্বরে দুই বিভাগেই বিক্রি জোরালো ছিল। FADA-র হিসাবে, ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের তুলনায় দুই চাকার যান বিক্রি ৩৩.০৮% বেড়ে হয় ১৭,৯০,১৮৮টি এবং যাত্রীবাহী যানবাহন বিক্রি ৩২.১০% বেড়ে হয় ৪,২৭,২১৩টি। পরবর্তী উৎসবের পরিসংখ্যানে দেখা যায়, কেনাকাটা অন্য সময়সীমায় সরে যাওয়ায় বার্ষিক তুলনার চিত্র কত দ্রুত বদলেছে।

জেফারিজের আগের এক মূল্যায়নেও উৎসবের শুরুটা আরও জোরালো ছিল বলে উঠে এসেছিল। ২০২৫ সালের ২২ থেকে ২৮ সেপ্টেম্বরের তুলনায় ২০২৬ সালের ১১ থেকে ১৭ অক্টোবর দুই চাকার যানবাহনের নিবন্ধন ২৩% এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের নিবন্ধন ৭% বেড়েছিল। দুই বছরের হিসাবে মূল্যায়নটিতে বার্ষিক চক্রবৃদ্ধি প্রবৃদ্ধির হার যথাক্রমে ১৭% ও ১০% ধরা হয়। এই পরিমাপটি শুরু ও শেষের মোট পরিমাণের মধ্যকার সমান বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার বোঝায়।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার-অংশ বাড়ছে

মোট যানবাহন বিক্রি কমলেও নবরাত্রিতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রি ২৬.৭৮% বেড়ে প্রায় ১.১৭ লাখ হয়েছে। বাজারে তাদের অংশ আগের বছরের প্রায় ৭.৭% থেকে বেড়ে প্রায় ১০.৫% হয়েছে; অর্থাৎ বিক্রি হওয়া প্রতি ১০টি যানবাহনের প্রায় একটি ছিল বৈদ্যুতিক।

বাজার-অংশে প্রায় ২.৮ শতাংশ পয়েন্ট বৃদ্ধিতে কয়েকটি বিভাগের অবদান ছিল:

• বৈদ্যুতিক দুই চাকার যান বিক্রি ৩৩.৪১% বেড়ে হয়েছে ৭৫,৭৫৮টি।
• বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানবাহন ২৫.৯৭% বেড়ে হয়েছে ১২,৩০৫টি।
• বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রি প্রায় দ্বিগুণ হয়ে হয়েছে ১,২৮৮টি।

গোল করা ১.১৭ লাখ মোট সংখ্যার হিসাবে, সব বৈদ্যুতিক যানবাহন বিক্রির প্রায় দুই-তৃতীয়াংশই ছিল বৈদ্যুতিক দুই চাকার যান। বৃহত্তর দুই চাকার যানবাহন বাজারে ৭৫,৭৫৮টি বিক্রি ৮.৩৪ লাখ কেনাকাটার প্রায় ৯.১%।

যাত্রীবাহী যানবাহনের মোট বিক্রির প্রায় ৬.৭% ছিল বৈদ্যুতিক; প্রায় ১.৮৩ লাখের মধ্যে ১২,৩০৫টি ধরে এই হিসাব করা হয়েছে। বৃহত্তর বিভাগে বিক্রি কমলেও বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রবৃদ্ধি দেখায়, উৎসবের সময় ক্রেতাদের কেনা যানবাহনের ধরনে পরিবর্তন এসেছে।

বাণিজ্যিক যানবাহনের বিক্রি স্থিতিশীল, তিন চাকার যান কমেছে

উৎসবের পূর্ণাঙ্গ সময়ে বাণিজ্যিক যানবাহনের বিক্রি ১.১২% বেড়ে হয়েছে ৩৫,৬১৮টি। বিপরীতে, তিন চাকার যানবাহনের বিক্রি ৭.৫১% কমে দাঁড়িয়েছে ৪৫,৭৩৫টিতে।

এর আগের নয় দিনের হিসাবে বাণিজ্যিক যানবাহনের বিক্রি ১৪.২১% বেড়ে ৩৪,১২০টি হয়েছিল, যা আরও জোরালো প্রবৃদ্ধির ইঙ্গিত দেয়। নির্মাণকাজে ব্যবহৃত সরঞ্জাম বিক্রিও ১০.৮৬% বেড়ে ২,১৮৫টিতে দাঁড়ায়। ফলে পূর্ণাঙ্গ উৎসবের তুলনায় বাণিজ্যিক যানবাহনের প্রবৃদ্ধি শুরুর দিকের হিসাবের চেয়ে অনেক কম।

ব্যক্তিগত যাতায়াতের বাইরেও এসব বিভাগের গুরুত্ব রয়েছে। বাণিজ্যিক যানবাহন পণ্য পরিবহন করে এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রমে সহায়তা দেয়; অন্যদিকে তিন চাকার যান যাত্রী পরিবহন ও পণ্য সরবরাহের কাজে ব্যবহৃত হয়। এদের ভিন্ন ফলাফল দেখায়, উৎসবের সময় বাজারে মন্দার প্রভাব সব বিভাগে সমান ছিল না।

বৃহত্তর সময়সীমায় জোরালো বুকিংয়ের কথা জানিয়েছে নির্মাতারা

গণেশ চতুর্থী থেকে দশেরা পর্যন্ত সময়ে তাদের খুচরা বিক্রি ৩৫% বেড়েছে বলে জানিয়েছে মারুতি সুজুকি। ছোট গাড়ির বিক্রি বেড়েছে প্রায় ১৬%, আর এসইউভি বিক্রি দ্বিগুণ হয়েছে। এই পরিসংখ্যান শুধু নবরাত্রির চেয়ে দীর্ঘ সময়ের কেনাকাটাকে অন্তর্ভুক্ত করে।

মারুতি সুজুকির জ্যেষ্ঠ নির্বাহী কর্মকর্তা পার্থ ব্যানার্জি বলেছেন, নবরাত্রিতে কোম্পানির বিক্রি আগের বছরের কাছাকাছি ছিল:

নবরাত্রির সময় আমাদের খুচরা বিক্রি গত বছরের প্রায় সমান। অক্টোবরে আমরা প্রায় ২ লাখ ইউনিটের বকেয়া বুকিং নিয়ে মাস শুরু করেছিলাম; দশেরার পর তা বেড়ে ২.৭ লাখ ইউনিট হয়েছে,

বকেয়া বুকিং প্রায় ৭০ হাজার বেড়েছে, অর্থাৎ ৩৫%। বকেয়া বুকিং বলতে গ্রাহকের সেই অর্ডার বোঝায়, যেগুলোর গাড়ি এখনো সরবরাহ করা হয়নি; এগুলো ভবিষ্যৎ বিক্রির সম্ভাব্য ভিত্তি তৈরি করে। ব্যানার্জি দীপাবলি পর্যন্ত পুরো উৎসবের সময়ে দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধি আশা করেন।

হুন্দাই মোটর ইন্ডিয়ার ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী তরুণ গর্গ বলেছেন, শ্রাদ্ধ ও নবরাত্রির সময় নিবন্ধন ৩০% বেড়ে প্রায় ৪১ হাজার হয়েছে। শহর ও গ্রাম—উভয় বাজারেই চাহিদা ভালো বলে উল্লেখ করে তিনি ধনতেরাস ও দীপাবলিতে বিক্রি বাড়াতে বুকিং সহায়ক হবে বলে আশা প্রকাশ করেন। হুন্দাই পরের সপ্তাহের শুরুতে BAYON মডেলটি বাজারে আনারও আশা করছিল।

টাটা মোটরস প্যাসেঞ্জার ভেহিকলসের প্রধান বাণিজ্যিক কর্মকর্তা অমিত কামাত বলেছেন, নবরাত্রিতে কোম্পানিটি ৫০ হাজারের বেশি যানবাহন সরবরাহ করেছে, যার মধ্যে দশেরার দিনেই ১০ হাজারের বেশি। জোরালো চাহিদা থাকা মডেল ও সংস্করণের সরবরাহ বাড়াতে উৎপাদন ও সরবরাহব্যবস্থা সম্প্রসারণ করা হয়েছে বলেও জানান তিনি।

মজুত কমাতে ডিলারদের গাড়ি সরবরাহ প্রয়োজন

উৎসবের মৌসুমে যাত্রীবাহী যানবাহনের ডিলারশিপগুলোতে প্রায় ৪৫ দিনের মজুত ছিল। অর্থাৎ, তখনকার বিক্রির গতিতে দেড় মাসের মতো চাহিদা মেটানোর জন্য পর্যাপ্ত গাড়ি তাদের কাছে ছিল।

অবিক্রীত গাড়িতে অর্থ আটকে থাকে। ডিলাররা প্রায়ই সেই মজুত কেনার অর্থ ধার করেন; তাই গাড়ি ডিলারশিপে পড়ে থাকলে সুদের খরচ চলতে থাকে। বিক্রি ধীর হলে ছাড় দেওয়ার চাপও বাড়তে পারে, বিশেষ করে নতুন গাড়ির জন্য জায়গা ও অর্থের প্রয়োজন হলে।

নির্মাতাদের বুকিংয়ের পরিসংখ্যান আশাব্যঞ্জক হলেও, সেই অর্ডারগুলো সরবরাহ ও নিবন্ধনে রূপান্তর হওয়া জরুরি। কত দ্রুত তা হবে, তা নির্ভর করবে মডেলের প্রাপ্যতা, উৎপাদনসূচি ও গ্রাহকদের পছন্দের ওপর।

ধনতেরাস থেকে দীপাবলি পর্যন্ত কেনাকাটার সময় নিয়ে সতর্ক আশাবাদ জানিয়েছে FADA। সংস্থাটি উন্নত ক্রয়ক্ষমতা ও ভোক্তা চাহিদার কথা উল্লেখ করেছে। এই বিস্তৃত সময়ের খুচরা বিক্রির চূড়ান্ত হিসাব তখনো পাওয়া যায়নি। ওই ফলাফল উৎসবের চাহিদা এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের মজুত কমছে কি না, সে বিষয়ে ডিলারদের আরও স্পষ্ট ধারণা দেবে।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের নবরাত্রির ১০ দিনে ভারতে প্রায় ১১.২৩ লাখ যানবাহন বিক্রি হয়েছে; ২০২৫ সালের তুলনায় ৬.৫২% কম, তবে ২০২৪ সালের তুলনায় ২৬.৭৬% বেশি।
• উৎসবের পূর্ণাঙ্গ পরিসংখ্যানে আগের নয় দিনের ১০.৩২ লাখ বিক্রির হিসাব হালনাগাদ হয়েছে; সেই হিসাবে প্রবৃদ্ধি ছিল ১.৯৫%।
• যাত্রীবাহী যানবাহনের বিক্রি ২১.৯১% কমে প্রায় ১.৮৩ লাখ হয়েছে; দুই চাকার যানবাহনের বিক্রি ২.৭৯% কমে দাঁড়িয়েছে প্রায় ৮.৩৪ লাখে।
• বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রি ২৬.৭৮% বেড়ে প্রায় ১.১৭ লাখ হয়েছে; বাজারে তাদের অংশ বেড়ে দাঁড়িয়েছে প্রায় ১০.৫%।
• ২০২৬ সালে নবরাত্রি ছিল ১০ দিনের, ২০২৫ সালে ছিল ১১ দিনের; গত বছর জিএসটি কমায় কেনাকাটা এক সময়ে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল।
• ডিলাররা উৎসবের মৌসুমে যাত্রীবাহী যানবাহনের প্রায় ৪৫ দিনের মজুত নিয়ে প্রবেশ করেন; আরও গাড়ি সরবরাহের জন্য তারা ধনতেরাস ও দীপাবলির দিকে তাকিয়ে ছিলেন।