২০৩০ সালে সম্পন্ন করার লক্ষ্যে গভীর সমুদ্রের ভাসমান গবেষণা দ্বীপ নির্মাণ শুরু করেছে চীন

নির্মাণকাজ শুরু হলো ভাসমান সামুদ্রিক গবেষণাগারের

চীনের পরিকল্পিত ভাসমান গবেষণা দ্বীপটির নির্মাণকাজ ২০২৬ সালের ২৮ মার্চ সাংহাইয়ে শুরু হয়েছে। ১০,০০০ মিটার গভীরতায় পরীক্ষা-নিরীক্ষায় সহায়তার জন্য তৈরি এই প্ল্যাটফর্মটি চালুর আরও এক ধাপ কাছে এগিয়েছে। প্রকল্পটির দায়িত্বে থাকা সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয় জানিয়েছে, ২০৩০ সালে স্থাপনাটির নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার কথা।

বিশ্ববিদ্যালয়ের নির্মাণকাজ শুরুর ঘোষণা অনুযায়ী, এই গবেষণাকেন্দ্রে উন্মুক্ত সমুদ্রে বড় আকারের সামুদ্রিক সরঞ্জাম পরীক্ষা করা যাবে। পাশাপাশি বাস্তুতন্ত্র, সামুদ্রিক সম্পদ ও টাইফুন নিয়ে গবেষণায়ও সহায়তা করবে এটি। চলাচলের সক্ষমতা, ভারী সরঞ্জাম বহনের ক্ষমতা এবং দীর্ঘ সময় সমুদ্রে থাকার সুযোগ—এই তিনটি বৈশিষ্ট্যই নকশার মূল ভিত্তি।

ওপেন-সি ফ্লোটিং আইল্যান্ড নামে পরিচিত স্থাপনাটির নির্মাণ চুক্তির ঘোষিত মূল্য ২.৭৬৩ বিলিয়ন ইউয়ান, যা প্রায় ৪১৪ মিলিয়ন ডলার। চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং করপোরেশনের সহযোগী প্রতিষ্ঠান সাংহাই ওয়াইগাওকিয়াও শিপবিল্ডিং নির্মাণকাজের ঠিকাদার।

২০২৬ সালের মার্চে কাজ শুরুর এই তারিখ আগের সময়সূচি থেকে এগিয়ে এসেছে। আগে নির্মাণকাজ শুরুর সময় ২০২৮ সাল ধরা হয়েছিল। প্রকল্পের আগের বিস্তারিত তথ্যে ২০৩০ সালের জুনে হস্তান্তরের কথা বলা হয়েছিল; বিশ্ববিদ্যালয়ের সর্বশেষ ঘোষণায় মাস উল্লেখ না করে ২০৩০ সালকে কাজ শেষের লক্ষ্যমাত্রা হিসেবে জানানো হয়েছে।

গবেষকদের জন্য পরিকল্পিত এই পরিবর্তনের ব্যবহারিক তাৎপর্য হলো, একটি বড় গবেষণাকেন্দ্র সমুদ্রের নির্দিষ্ট এলাকায় যেতে পারবে, ঋতু পরিবর্তনের সময়ও সেখানে থাকতে পারবে এবং এমন ভারী সরঞ্জাম পরিচালনা করতে পারবে, যা অনেক সাধারণ গবেষণা অভিযানে ব্যবহার করা সম্ভব নয়। খনন ও অফশোর জ্বালানি খাতের সরঞ্জাম নির্মাতারা সমুদ্রে যে পরিবেশে যন্ত্রপাতি ব্যবহারের কথা, সেখানেই সেগুলো পরীক্ষার সুযোগ পাবেন।

এটি জাহাজ নয়, দ্বীপ কেন?

সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয় স্থাপনাটির নাম দিয়েছে MOST, যা Mobile-facility of Ocean Science and Technology-এর সংক্ষিপ্ত রূপ। এর আনুষ্ঠানিক প্রকল্প বিবরণে নিজস্ব চালনাব্যবস্থাসম্পন্ন একটি বৃহৎ প্ল্যাটফর্মের কথা বলা হয়েছে, যা দ্রুত চলাচল, দীর্ঘ সময় অফশোরে অবস্থান এবং বৈরী সমুদ্রে বৈজ্ঞানিক কাজের জন্য নকশা করা হয়েছে।

‘দ্বীপ’ নামটি সমুদ্রে একটি বড় গবেষণাকেন্দ্র হিসেবে এর পরিকল্পিত ভূমিকা বোঝায়। তবে কাঠামোটি ভাসমান ও চলাচলক্ষম হবে। এতে দুইটি হালবিশিষ্ট আধা-নিমজ্জিত নকশা ব্যবহার করা হবে। এ ধরনের কাঠামোর একটি অংশ পানির নিচে থাকে, যা পানির ওপরের অংশে কাজের সময় স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সহায়তা করে।

সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক ইয়াং জিয়ানমিন পরিচালনাপদ্ধতির বর্ণনা দিয়ে বলেছেন, স্থাপনাটি একটি গবেষণা জাহাজের কাছাকাছি চলাচলক্ষমতা নিয়ে নির্ধারিত এলাকায় যাবে। এরপর ব্যালাস্ট ব্যবহার করে আরও স্থিতিশীল গবেষণা অবস্থানে স্থির হবে। ব্যালাস্ট হলো ওজন—সাধারণত ট্যাংকে রাখা পানি—যা সমুদ্রে কোনো জাহাজ বা জলযানের অবস্থান ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়।

বিশ্ববিদ্যালয়ের ভাষ্য, MOST এ ধরনের বিশ্বের প্রথম প্ল্যাটফর্ম। এর বৈজ্ঞানিক লক্ষ্য পূরণে প্রস্তাবিত বৈশিষ্ট্যগুলোর সমন্বয়ই গুরুত্বপূর্ণ: এক গবেষণা এলাকা থেকে অন্য এলাকায় যাওয়া, বড় বোঝা বহন করা এবং দীর্ঘ পর্যবেক্ষণের জন্য অফশোরে অবস্থান করা।

প্ল্যাটফর্মটির আকার

পরিকল্পিত প্ল্যাটফর্মটি ১৩৮ মিটার লম্বা ও ৮৫ মিটার চওড়া। এর মূল ডেকের উচ্চতা ৪৫ মিটার বলে উল্লেখ করা হয়েছে। সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি প্রায় ৭৪,০০০ টন এবং এতে ২৩৮ জনের থাকার ব্যবস্থা থাকবে।

স্থানচ্যুতি বলতে ভাসমান কোনো কাঠামো যে পরিমাণ পানিকে সরিয়ে দেয়, সেই পানির ওজনকে বোঝায়। নির্দিষ্ট বোঝা বহনের অবস্থায় এই ওজন কাঠামোটির মোট ওজনের সমান। সংখ্যাটি প্ল্যাটফর্মটির আকার সম্পর্কে ধারণা দেয়; আর সরঞ্জামসংক্রান্ত আলাদা বিবরণে বলা হয়েছে, এটি কী ধরনের যন্ত্রপাতি পরিচালনার জন্য তৈরি।

নকশা অনুযায়ী ঘণ্টায় ১১ নট, অর্থাৎ প্রায় ২০ কিলোমিটার গতিতে চলতে পারবে স্থাপনাটি। এতে নিজস্ব শক্তিতে গবেষণা এলাকা পরিবর্তন করা সম্ভব হবে। এর কাজের মধ্যে রয়েছে যাতায়াতের পাশাপাশি নির্ধারিত এলাকায় দীর্ঘ সময় ধরে বৈজ্ঞানিক গবেষণা চালানো।

আবহাওয়া-সংক্রান্ত স্পেসিফিকেশনে সি স্টেট ৭ অবস্থায় কাজ করা এবং ১৭ মাত্রার টাইফুনেও টিকে থাকার কথা বলা হয়েছে। সি স্টেট দিয়ে সমুদ্রপৃষ্ঠের অবস্থা বোঝানো হয়, আর টাইফুনের মাত্রা বাতাসের শক্তি নির্দেশ করে। উত্তাল সমুদ্রে কাজ চালিয়ে যাওয়া এবং তীব্র ঝড়ে টিকে থাকা দুটি আলাদা প্রকৌশলগত চাহিদা। দীর্ঘ সময় অফশোরে অবস্থানের সময় মানুষ ও সরঞ্জামের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে দুটিই গুরুত্বপূর্ণ।

তিনটি ব্যবস্থাকে একসঙ্গে কাজ করতে হবে

MOST-এর তিনটি সংযুক্ত অংশ রয়েছে: মূল ভাসমান প্ল্যাটফর্ম, এর ওপরের গবেষণাগার এবং স্থলভাগের সহায়ক স্থাপনা। বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রকল্প বিবরণে বলা হয়েছে, তীর থেকে অনেক দূরে বৈজ্ঞানিক কার্যক্রম সচল রাখতে প্রতিটি অংশের আলাদা ভূমিকা রয়েছে।

জাহাজে ছয়টি গবেষণাগার এবং অফশোর কার্যক্রমের জন্য একটি সহায়তা কেন্দ্র নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। গবেষণার ক্ষেত্রগুলোর মধ্যে আছে ভারী সামুদ্রিক সরঞ্জাম ও সিস্টেম প্রযুক্তি, সামুদ্রিক দুর্যোগ এবং আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ, বাস্তুতন্ত্রের দীর্ঘমেয়াদি পর্যবেক্ষণ এবং পানির নিচের ভৌত পরিবেশ।

স্থলভাগের সহায়ক স্থাপনাগুলো সাংহাইয়ের চাংসিং এবং হাইনানের সানইয়ায় নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। এগুলোর দায়িত্বের মধ্যে থাকবে কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ, পরিমাপ, তথ্য বিনিময়, বৈজ্ঞানিক গবেষণা, নমুনা সংরক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতে সহায়তা।

এই ব্যবস্থায় অফশোরের কার্যক্রমের সঙ্গে স্থলভাগের প্রয়োজনীয় কর্মী ও স্থাপনাগুলোর সংযোগ তৈরি হবে। সমুদ্রে সংগৃহীত নমুনা সংরক্ষণ করতে হবে, যন্ত্রপাতির রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন হবে এবং পর্যবেক্ষণের তথ্য অন্যত্র কর্মরত গবেষকদের কাছে পৌঁছাতে হবে। সহায়তা কেন্দ্র ও স্থলভাগের ঘাঁটিগুলো ভাসমান প্ল্যাটফর্মের ঐচ্ছিক সংযোজন নয়, বরং গবেষণা অবকাঠামোর অংশ।

গভীর সমুদ্রে ভারী সরঞ্জাম পরীক্ষা

বিশ্ববিদ্যালয় জানিয়েছে, শত শত টন ওজনের সরঞ্জামের বাস্তব সমুদ্রে পরীক্ষা এবং ১০,০০০ মিটার গভীরতা পর্যন্ত বৈজ্ঞানিক অনুসন্ধানে MOST সহায়তা করবে। প্রকাশিত একটি অপেক্ষাকৃত সংক্ষিপ্ত বিবরণে সরঞ্জামের ওজন প্রায় ১০০ টন বলা হয়েছে; তবে বিভিন্ন উত্তোলন ও পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের নির্দিষ্ট সীমা প্রকল্পের বিবরণে প্রকাশ করা হয়নি।

যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম পানির নিচে কাজ করার সময় ভাসমান প্ল্যাটফর্মটি সমুদ্রপৃষ্ঠে থাকবে। ১০,০০০ মিটার গভীরতায়—পৃষ্ঠ থেকে প্রায় ১০ কিলোমিটার নিচে—যন্ত্রপাতিকে প্রচণ্ড পানির চাপের মধ্যে কাজ করতে হবে এবং ওপরের গবেষকদের সঙ্গে যোগাযোগ করতে বা তাঁদের কাছে তথ্য পাঠাতে হবে।

গভীর সমুদ্রে খননব্যবস্থা, জাহাজ ও অফশোর প্রকৌশলের গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম এবং সামুদ্রিক তেল-গ্যাস খাতের যন্ত্রপাতি পরীক্ষার সম্ভাব্য বিষয়। বিশ্ববিদ্যালয়ের মার্চের ঘোষণায় স্থাপনাটিকে সামুদ্রিক সম্পদের বাণিজ্যিক উন্নয়ন ও ব্যবহারের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত করা হয়েছে।

পূর্ণাঙ্গ আকারে পরীক্ষা বলতে প্রকৃত ব্যবহারের মাপের সরঞ্জাম পরীক্ষা করাকে বোঝায়। প্রকৌশলীদের জন্য উন্মুক্ত সমুদ্রের পরীক্ষাস্থলে বাস্তব পরিবেশে যন্ত্রপাতি, সহায়ক ব্যবস্থা ও পরিচালনাপদ্ধতি একসঙ্গে যাচাই করা সম্ভব। পরিকল্পিত বোঝা বহনের ক্ষমতা এবং দীর্ঘ সময় সমুদ্রে অবস্থানের সুবিধায় এমন বড় পরীক্ষা ও দীর্ঘমেয়াদি কার্যক্রম চালানো যাবে, যা স্বল্প সময়ের গবেষণা সফরে সম্ভব নয়।

ঋতু ধরে সমুদ্রে থাকতে চান বিজ্ঞানীরা

সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র সময়ের সঙ্গে বদলায়। তাই বিভিন্ন ঋতুতে পর্যবেক্ষণে সহায়তার জন্য প্রকল্পটি নকশা করা হয়েছে। স্থাপনাটির মাধ্যমে সমুদ্রের বাস্তুতন্ত্রের ঋতুভিত্তিক পরিবর্তন অনুসন্ধানের পরিকল্পনার কথা জানিয়েছে সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয়।

স্বল্প সময়ের অভিযানে সীমিত সময়ের তথ্য পাওয়া যায়। কোনো গবেষণা এলাকায় দীর্ঘ সময় থাকা বা সেখানে বারবার ফিরে যাওয়া গেলে একবারের পর্যবেক্ষণের ওপর নির্ভর না করে পরিবর্তনগুলো অনুসরণ করা যায়। তাই অফশোরে দীর্ঘ সময় থাকার পরিকল্পিত সক্ষমতা পরিবেশবিষয়ক গবেষণার জন্য ততটাই গুরুত্বপূর্ণ, যতটা প্রকৌশলগত পরীক্ষার জন্য এর যন্ত্রপাতি বহনের ক্ষমতা।

বিশ্ববিদ্যালয় জীবনের উৎপত্তি ও বিবর্তন নিয়ে গবেষণার কথাও বলেছে। প্রকল্পের বিবরণে গভীর সমুদ্রের জীববৈচিত্র্যের উৎপত্তির বিষয়ও রয়েছে। এসব লক্ষ্য পূরণে সামুদ্রিক পরিবেশ থেকে পর্যবেক্ষণ ও নমুনা সংগ্রহ করতে হবে। প্রকল্পের অংশ হিসেবে পরিকল্পিত গবেষণাগার ও সংরক্ষণাগার এতে সহায়তা করবে।

গবেষণা পরিকল্পনায় সামুদ্রিক সম্পদ ও সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র পাশাপাশি রয়েছে। একদিকে সমুদ্রের সম্পদ ব্যবহারের সরঞ্জাম উন্নয়নে সহায়তা করা, অন্যদিকে যেখানে এ কাজ হতে পারে সেই পরিবেশ নিয়ে গবেষণা করা—দুই উদ্দেশ্যেই স্থাপনাটি তৈরি হচ্ছে। ফলে এর বৈজ্ঞানিক কর্মসূচিতে জীবন্ত ব্যবস্থার পাশাপাশি যন্ত্রপাতি ও উপকরণ নিয়েও প্রশ্ন থাকবে।

টাইফুন গবেষণাও অন্যতম প্রধান লক্ষ্য

সামুদ্রিক আবহাওয়াবিদ্যা MOST-এর ঘোষিত গবেষণাক্ষেত্রগুলোর একটি। বিশ্ববিদ্যালয় জানিয়েছে, স্থাপনাটি টাইফুনের পূর্বাভাস উন্নত করতে সহায়তা করবে। গবেষণাগারের কর্মসূচিতে সামুদ্রিক দুর্যোগের সঙ্গে সম্পর্কিত আবহাওয়া পর্যবেক্ষণ ও গবেষণাও রয়েছে।

সমুদ্রের ওপর টাইফুন তৈরি হয়, যেখানে দীর্ঘ সময় পর্যবেক্ষণ চালিয়ে যাওয়া কঠিন। বৈরী পরিস্থিতিতেও অফশোরে থাকতে সক্ষম এমন একটি প্ল্যাটফর্ম পরিচালনাধীন এলাকায় আবহাওয়া ও সমুদ্রের অবস্থার দীর্ঘমেয়াদি তথ্য সংগ্রহের সুযোগ দিতে পারে।

প্রতিকূল আবহাওয়ায়ও কার্যক্রম চালিয়ে যাওয়ার সক্ষমতা প্রকল্পটির গবেষণার লক্ষ্য পূরণে সহায়তা করবে। এসব পরিমাপ থেকে পাওয়া পর্যবেক্ষণ, বিশ্লেষণ ও পূর্বাভাসের কাজের মাধ্যমেই পূর্বাভাসের উন্নতি ঘটবে।

উপকূলীয় জনগোষ্ঠীর জন্য এর প্রত্যাশিত সুফল হলো দুর্যোগ প্রতিরোধ ও মোকাবিলায় আরও ভালো তথ্য পাওয়া। প্ল্যাটফর্মটির প্রকৌশল ও পরিবেশবিষয়ক কাজের পাশাপাশি পূর্বাভাসের নির্ভুলতা বাড়ানোকে গবেষণার লক্ষ্য হিসেবে তুলে ধরেছে বিশ্ববিদ্যালয়।

এক দশকের পরিকল্পনা, জাতীয় প্রকল্প

সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয় ২০২৪ সালের ১৩ ডিসেম্বর সাংহাইয়ে চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং করপোরেশনের ৭০৮ নম্বর গবেষণা প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে স্থাপনাটির নকশা চুক্তি সই করে। বিশ্ববিদ্যালয়ের নকশা চুক্তি-সংক্রান্ত ঘোষণায় একে চীনের ১৪তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার আওতাধীন জাতীয় পর্যায়ের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি অবকাঠামোর বড় প্রকল্প হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।

প্রকল্পপ্রধান এবং চাইনিজ অ্যাকাডেমি অব ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের সদস্য লিন ঝংছিন বলেন, স্থাপনাটির পরিকল্পনায় বিশ্ববিদ্যালয়টি ১০ বছর ব্যয় করেছে এবং আন্তর্জাতিক পর্যায়ে এর কোনো নজির ছিল না, যেটিকে অনুসরণ করা যায়। নির্বাহী উপাচার্য শি লিফেং একে বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাসে একক বৈজ্ঞানিক গবেষণা প্রকল্পে সবচেয়ে বড় বিনিয়োগ বলে বর্ণনা করেন।

৭০৮ নম্বর গবেষণা প্রতিষ্ঠানের পরিচালক লু লিন স্থাপনাটিকে প্রতিষ্ঠানটির শীর্ষ প্রকল্প হিসেবে চিহ্নিত করেন। গবেষণা ও নকশার দায়িত্বে রয়েছে প্রতিষ্ঠানটি, আর প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের চুক্তি পেয়েছে সাংহাই ওয়াইগাওকিয়াও শিপবিল্ডিং। এই দায়িত্ব বণ্টনের মাধ্যমে বিশ্ববিদ্যালয়ের বৈজ্ঞানিক চাহিদার সঙ্গে বিশেষায়িত জাহাজ নকশা ও নির্মাণকাজ যুক্ত হয়েছে।

নির্মাণকাজ শুরুর আগের দিন, ২০২৬ সালের ২৭ মার্চ, সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয় গভীর সমুদ্রবিজ্ঞান ও প্রকৌশলবিষয়ক একটি ইনস্টিটিউটও উদ্বোধন করে। নতুন স্থাপনাটির মতো একই ক্ষেত্রে কাজের জন্য এ ইনস্টিটিউট একটি প্রাতিষ্ঠানিক ভিত্তি দেবে।

২০৩০ সাল পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ধাপ

প্রকল্পের প্রকাশ্য মাইলফলকগুলোতে পরিকল্পনা ও নকশা থেকে নির্মাণের দিকে অগ্রগতির চিত্র দেখা যায়। ২০২৬ সালের মার্চে কাজ শুরু হওয়া এ পর্যন্ত সর্বশেষ তারিখযুক্ত ধাপ; নির্মাণ শেষের লক্ষ্যমাত্রা এখনো ২০৩০ সাল।

• ১৩ ডিসেম্বর, ২০২৪: সাংহাইয়ে সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয় ও ৭০৮ নম্বর গবেষণা প্রতিষ্ঠান নকশা চুক্তি সই করে।
• ২৭ মার্চ, ২০২৬: বিশ্ববিদ্যালয় গভীর সমুদ্রবিজ্ঞান ও প্রকৌশলবিষয়ক ইনস্টিটিউট উদ্বোধন করে।
• ২৮ মার্চ, ২০২৬: সাংহাইয়ে ভাসমান গবেষণা স্থাপনার নির্মাণকাজ আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়।
• ২০৩০: বিশ্ববিদ্যালয়ের প্রত্যাশা, এ বছর স্থাপনাটির নির্মাণকাজ শেষ হবে। আগের নির্মাণসংক্রান্ত তথ্যে জুনে হস্তান্তরের কথা বলা হয়েছিল।

বিশ্ববিদ্যালয় ২০ অক্টোবর ওয়াইগাওকিয়াও শিপবিল্ডিংয়ের সঙ্গে প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ চুক্তির কথাও জানায়। নকশার ধাপের পর ওই চুক্তির মাধ্যমে মূল প্ল্যাটফর্ম নির্মাণের দায়িত্ব সাংহাইয়ের জাহাজ নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটিকে দেওয়া হয়।

পরিকল্পনার লক্ষ্য হলো এমন একটি গবেষণাকেন্দ্র গড়ে তোলা, যেখানে ভারী প্রকৌশল সরঞ্জামের পরীক্ষা, সমুদ্রে দীর্ঘমেয়াদি পর্যবেক্ষণ ও আবহাওয়াবিষয়ক গবেষণা একই ব্যবস্থায় পরিচালিত হবে। নির্মাণ ও পরীক্ষা শেষ হলে ভাসমান প্ল্যাটফর্ম, গবেষণাগার এবং স্থলভাগের স্থাপনাগুলো কতটা কার্যকরভাবে একসঙ্গে কাজ করে, তার ওপরই বিজ্ঞানীদের কাছে এর উপযোগিতা নির্ভর করবে।

মূল তথ্য

• ২০২৬ সালের ২৮ মার্চ সাংহাইয়ে নির্মাণকাজ শুরু হয়েছে; ২০৩০ সালে কাজ শেষ হওয়ার কথা।
• সাংহাই জিয়াও থং বিশ্ববিদ্যালয় প্রকল্পটির নেতৃত্ব দিচ্ছে, আর নির্মাণকাজের ঠিকাদার সাংহাই ওয়াইগাওকিয়াও শিপবিল্ডিং।
• নির্মাণ চুক্তির ঘোষিত মূল্য ২.৭৬৩ বিলিয়ন ইউয়ান, যা প্রায় ৪১৪ মিলিয়ন ডলার।
• প্ল্যাটফর্মটিতে ২৩৮ জনের থাকার ব্যবস্থা থাকবে এবং ১০,০০০ মিটার গভীরতায় গবেষণায় সহায়তার জন্য এটি নকশা করা হয়েছে।
• দীর্ঘমেয়াদি অভিযানে সহায়তা দেবে ছয়টি গবেষণাগার, অফশোর কার্যক্রমের একটি সহায়তা কেন্দ্র এবং স্থলভাগের স্থাপনাগুলো।
• পরিকল্পিত গবেষণার মধ্যে রয়েছে সামুদ্রিক সরঞ্জামের পরীক্ষা, বিভিন্ন ঋতুতে বাস্তুতন্ত্র পর্যবেক্ষণ, সমুদ্রসম্পদ এবং টাইফুনের পূর্বাভাস।