ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার বাড়তে থাকায় হাইব্রিডে বাজি ধরছে চীনা গাড়ি নির্মাতারা

প্রতিযোগিতার কেন্দ্রে দাম ও চার্জিং সুবিধা

এমজির নতুন জেডএস হাইব্রিডের দাম ৬৬৮ মিলিয়ন ডং, জাইকুর জে৫ পেট্রল, হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক—তিন সংস্করণে পাওয়া যাচ্ছে, দাম ৫৯৯ মিলিয়ন থেকে ৭৪৯ মিলিয়ন ডং। আর বিওয়াইডি ৭৯০ মিলিয়ন ডংয়ের কম দামে সর্বোচ্চ সংস্করণ বিক্রির প্রত্যাশা নিয়ে সিলিয়ন ৫ প্লাগ-ইন হাইব্রিড আনতে প্রস্তুতি নিচ্ছে। ভিয়েতনামে চীনা গাড়ি নির্মাতারা ক্রেতাদের জন্য বিকল্প বাড়াচ্ছে। হাইব্রিড এমন ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার সুযোগ দিচ্ছে, যাঁরা জ্বালানি খরচ কমাতে চান, কিন্তু পুরোপুরি গণচার্জারের ওপর নির্ভর করতে চান না।

বৈদ্যুতিকায়িত গাড়ি ভিয়েতনামের বাজারে বড় অংশ দখল করার সময়েই এসব নতুন মডেল আসছে। ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে নথিভুক্ত নতুন গাড়ি বিক্রির ৩৯.১ শতাংশ ছিল ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি ও হাইব্রিড মিলিয়ে; ২০২৪ সালের একই সময়ে এই হার ছিল প্রায় ১৭.১ শতাংশ। এই বৃদ্ধির বেশির ভাগই এসেছে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে।

প্রতিটি শ্রেণিতে চীনা ব্র্যান্ডগুলোর প্রতিযোগিতার পরিবেশ আলাদা। নথিভুক্ত হাইব্রিড বিক্রিতে এগিয়ে টয়োটা, আর বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহে আধিপত্য ভিনফাস্টের। নতুন ব্র্যান্ডগুলোকে ডিলারশিপ, মেরামতসেবা ও নিজেদের পণ্যের প্রতি আস্থা গড়ে তোলার পাশাপাশি প্রতিষ্ঠিত এই অবস্থানগুলোর সঙ্গেও প্রতিযোগিতা করতে হবে।

বিভিন্ন দামের পুরোপুরি বৈদ্যুতিক মডেলও বাজারে আসছে—উলিংয়ের ২৭৯ মিলিয়ন ডংয়ের মিনি ইভি ম্যাকারন থেকে শুরু করে ৮১৮ মিলিয়ন থেকে ৮৯৮ মিলিয়ন ডংয়ের লিংক অ্যান্ড কো ০২ পর্যন্ত। চালকেরা বাড়িতে, কর্মস্থলের কাছে কিংবা নিয়মিত যাতায়াতের পথে সুবিধাজনক চার্জিং সুবিধা পান কি না, তার ওপর আংশিকভাবে এসব গাড়ির সম্ভাবনা নির্ভর করছে।

এই বাস্তব সমস্যা নিয়ে উদ্বিগ্ন ক্রেতাদের কাছে পৌঁছানোর আরও তাৎক্ষণিক পথ হাইব্রিড। তবে এই শ্রেণির মধ্যেও পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ: এমজির জেডএস এমন হাইব্রিড ব্যবস্থা ব্যবহার করে, যাতে বাইরে থেকে চার্জ দিতে হয় না। অন্যদিকে, বিওয়াইডির পরিকল্পিত সিলিয়ন ৫ প্লাগে চার্জ করা যায় এবং দীর্ঘ যাত্রার জন্য এতে পেট্রলও রয়েছে।

বাড়ছে বাজার, তবে বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশই বড়

ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের সদস্যরা ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে ৩৫,০৯৪টি গাড়ি বিক্রি করেছেন, যা আগস্টের তুলনায় ৩৮ শতাংশ এবং এক বছর আগের একই সময়ের চেয়ে ১৪ শতাংশ বেশি। হুন্দাই থান কংয়ের ৩,৮৭২টি এবং ভিনফাস্টের ২৩,৬২৪টি গাড়ি যোগ করলে সেপ্টেম্বরে মোট বিক্রি দাঁড়ায় ৬২,৫৯০টি।

প্রচারণামূলক ছাড়, আগস্টের প্রচলিত ঘোস্ট মান্থে পিছিয়ে দেওয়া কেনাকাটা এবং আগের অর্ডারের গাড়ি সরবরাহ সেপ্টেম্বরে ক্রেতাদের ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করেছে। প্রথম নয় মাসে রিপোর্ট করা নতুন গাড়ির মোট বিক্রি ৪৯৮,৯২৩টিতে পৌঁছেছে। এর মধ্যে ভামার সদস্যরা বিক্রি করেছেন ২৮২,০২৯টি, যা এই গোষ্ঠীর ক্ষেত্রে ১২ শতাংশ বৃদ্ধি।

প্রথম নয় মাসে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি হয়েছে ১৭৭,৭৭৯টি, যা এক বছর আগের তুলনায় প্রায় ৭২ শতাংশ বেশি। মাইল্ড হাইব্রিড ও প্রচলিত হাইব্রিড মিলিয়ে বিক্রি হয়েছে ১৬,০৫৭টি, বেড়েছে ৬৪ শতাংশ। পেট্রল ও ডিজেলচালিত গাড়ির বিক্রিও ৮.৬ শতাংশ বেড়েছে; তবে বৈদ্যুতিকায়িত মডেল আরও দ্রুত বাড়ায় বাজারে এদের অংশ কমেছে।

নথিভুক্ত বাজারে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশ ২০২৪ সালের প্রথম নয় মাসের ১৫.১ শতাংশ থেকে বেড়ে ২০২৬ সালের একই সময়ে ৩৫.৯ শতাংশ হয়েছে। হাইব্রিডের অংশ ২ শতাংশ থেকে বেড়ে ৩.২ শতাংশ হয়েছে, আর পেট্রল ও ডিজেলচালিত গাড়ির অংশ ৮২.৮ শতাংশ থেকে কমে ৬০.৯ শতাংশে নেমেছে।

অন্য সময়কালের হিসাবে পিডব্লিউসির যাত্রীবাহী গাড়ির পরিসংখ্যানেও একই প্রবণতা দেখা যায়: ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির প্রায় ৪৪ শতাংশ ছিল, বিক্রি হয়েছে ১ লাখ ২৭ হাজারের বেশি। ২০২৪ সালে বার্ষিক বিক্রিতে এদের অংশ ছিল ২২ শতাংশ, ২০২৫ সালে ৩৬ শতাংশ। তবে বিক্রির তথ্য অসম্পূর্ণ, কারণ কয়েকটি চীনা ও বিলাসবহুল ব্র্যান্ড ভিয়েতনামের মোট বিক্রির হিসাব প্রকাশ করে না।

জ্বালানি সাশ্রয়কে এসইউভির প্রধান আকর্ষণ করছে এমজি

এমজি ২০২৬ সালের ১৬ অক্টোবর অল-নিউ জেডএস হাইব্রিড ও এমজি জিটি সেডান বাজারে এনেছে। জেডএসে রয়েছে ১.৫ লিটারের পেট্রল ইঞ্জিন, একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং ১.৮৩ কিলোওয়াট-ঘণ্টা ধারণক্ষমতার ব্যাটারি; সব মিলিয়ে এর ক্ষমতা ১৯৭ হর্সপাওয়ার।

এমজির দাবি, মিশ্র সড়ক পরিস্থিতিতে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ ৪.৫৩ লিটার। এই হারে ১,০০০ কিলোমিটার যাত্রায় পেট্রল লাগবে ৪৫.৩ লিটার। তবে প্রকৃত খরচ যানজট, গতি, গাড়ির বোঝা ও চালানোর পরিস্থিতির ওপর নির্ভর করে।

গতি কমানোর সময় জেডএস হাইব্রিড শক্তি পুনরুদ্ধার করে এবং জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণে ইঞ্জিন ও মোটর একসঙ্গে ব্যবহার করে। এর ছোট ব্যাটারি পেট্রল ইঞ্জিনকে সহায়তা করে; চালকদের চার্জিং স্টেশনে যাওয়ার পরিকল্পনা করতে হয় না। ফলে পুরোপুরি বৈদ্যুতিক এসইউভির তুলনায় এর মালিকানার অভিজ্ঞতা ভিন্ন।

জেডএসের দাম ৬৬৮ মিলিয়ন ডং, সঙ্গে ২০ মিলিয়ন ডং মূল্যের জ্বালানি ভর্তুকি রয়েছে। এতে আছে ১২.৩ ইঞ্চির কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে, ৭ ইঞ্চির ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে এবং চালককে সহায়তার সক্রিয় ব্যবস্থা। এমজির দাবি, গাড়িটি ৮.৭ সেকেন্ডে শূন্য থেকে ঘণ্টায় ১০০ কিলোমিটার গতি তুলতে পারে।

আগের জেডএস মডেলটিও বিক্রয় শেষ করার ছাড়ের সময় ভালো বিক্রির নজির দেখিয়েছিল। বছরের প্রথম আট মাসে প্রায় ১,৩০০টি বিক্রি হয়েছে বলে জানা গেছে; এমজি৫ সেডান বিক্রি হয়েছিল প্রায় ৭৮০টি। অর্থাৎ জেডএসের বিক্রি এমজি৫-এর প্রায় ১.৭ গুণ। নতুন হাইব্রিডটি এমন একটি শ্রেণিতে এমজিকে নতুন পণ্য দিচ্ছে, যেখানে ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যেই ক্রেতা পেয়েছে।

প্রচলিত ইঞ্জিন পছন্দ করেন এমন ক্রেতাদের জন্যও প্রতিযোগিতা করছে এমজি। নতুন জিটি সেডানের লাক্সারি সংস্করণের দাম ৫১২ মিলিয়ন ডং এবং প্রিমিয়াম সংস্করণের দাম ৫৮৬ মিলিয়ন ডং; বাজারে আসার সময় নিবন্ধন ফির অর্ধেক ছাড় দেওয়া হচ্ছে। এই বিস্তৃত পণ্যসম্ভার এমজিকে কেনার দামকে অগ্রাধিকার দেওয়া ক্রেতা এবং হাইব্রিড প্রযুক্তির জন্য বেশি খরচে রাজি ক্রেতা—দুই পক্ষকেই লক্ষ্য করার সুযোগ দিচ্ছে।

হাইব্রিড ক্রেতাদের কাছে পৌঁছাতে ভিন্ন পথ জাইকু ও বিওয়াইডির

জাইকুর জে৫ পেট্রল, হাইব্রিড ও পুরোপুরি বৈদ্যুতিক—তিন সংস্করণে পাওয়া যাচ্ছে; দাম ৫৯৯ মিলিয়ন থেকে ৭৪৯ মিলিয়ন ডং। একই মডেলের নামে ক্রেতাদের একাধিক পাওয়ারট্রেনের বিকল্প দিলে ব্র্যান্ডটি বিভিন্ন চার্জিং সুবিধা ও বাজেটের ক্রেতাদের কাছে পৌঁছাতে পারে।

হাং ইয়েনে ওমোডা অ্যান্ড জাইকুর কারখানায় সংযোজিত প্রথম জাইকু মডেলও জে৫। আমদানি করা প্রতিদ্বন্দ্বীদের পাশাপাশি দীর্ঘমেয়াদি ব্যবসা গড়ার চেষ্টা করছে ব্র্যান্ডটি; স্থানীয় সংযোজন ভিয়েতনামে তাদের উৎপাদন উপস্থিতি নিশ্চিত করছে।

সিলিয়ন ৬-এর চেয়ে কম দামের প্লাগ-ইন হাইব্রিড এসইউভি হিসেবে বিওয়াইডির সিলিয়ন ৫ বাজারে আনা হচ্ছে। এর সর্বোচ্চ সংস্করণের দাম ৭৯০ মিলিয়ন ডংয়ের কম হবে বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে। ব্যাটারি ও পেট্রলের ট্যাংক—দুটিই পূর্ণ থাকলে মোট যাত্রাপথ ১,০০০ কিলোমিটারের বেশি হবে বলে দাবি করা হয়েছে।

প্লাগ-ইন হাইব্রিডের ব্যাটারি বাইরের বিদ্যুৎ উৎস থেকে চার্জ করা যায়, আর পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে যাত্রা চালিয়ে যাওয়া সম্ভব। সিলিয়ন ৫-এর ঘোষিত দূরত্বে দুই শক্তির উৎসই হিসাব করা হয়েছে। নিয়মিত চার্জ দিলে চালকেরা যাত্রার কিছুটা পথ বিদ্যুতে চলতে পারবেন, আর দীর্ঘ পথে পেট্রল নমনীয়তা দেবে।

ঘোষণায় নির্দিষ্ট তারিখ না জানালেও বিওয়াইডি ২০২৬ সালের অক্টোবরে ভিয়েতনামে সিলিয়ন ৫ আনার পরিকল্পনা করেছিল। প্রত্যাশিত দাম ও ব্যবহারিক এসইউভি বৈশিষ্ট্যের কারণে সিলিয়ন ৬-এর চেয়ে সিলিয়ন ৫-এর বিক্রয়-ভূমিকা বড় হতে পারে।

বিভিন্ন বাজেটের ক্রেতাদের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর বাড়াচ্ছে উলিং

উলিং ও পরিবেশক টিএমটি গ্রুপ ১৬ অক্টোবর চারটি বৈদ্যুতিক মডেল এনেছে: মিনি ইভি ম্যাকারন, বিঙ্গো ২০২৬, গ্র্যাঙ্গো ও ড্যারিয়ন। এগুলো মিলিয়ে ছোট শহুরে গাড়ি, হ্যাচব্যাক এবং পরিবার বা যাত্রী পরিবহনের জন্য তৈরি গাড়ি—বিভিন্ন ধরনের চাহিদা মেটায়।

২০৫ কিলোমিটার চলার দাবি করা সংস্করণের জন্য মিনি ইভি ম্যাকারনের দাম শুরু ২৭৯ মিলিয়ন ডং থেকে। ৩০০ কিলোমিটার চলার দাবি করা সংস্করণের দাম ৩৩৯ মিলিয়ন ডং। ছোট আকারের এই গাড়িটি উলিংয়ের পণ্যসম্ভারের শহুরে অংশে পড়ে।

পাঁচ আসনের বিঙ্গো ২০২৬-এর বেস সংস্করণের দাম ৪০৯ মিলিয়ন ডং এবং প্লাস সংস্করণের দাম ৪৬৯ মিলিয়ন ডং; দুই সংস্করণই ৩৩৩ কিলোমিটার চলার দাবি করে। ৪৯৯ মিলিয়ন ডংয়ের ম্যাক্স সংস্করণটির দাবি, এটি ৪১০ কিলোমিটার চলতে পারে। এতে রয়েছে লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি, সিসিএস২ দ্রুত চার্জিং, চারপাশের দৃশ্য দেখানো ক্যামেরা ব্যবস্থা এবং দুটি ১০.২৫ ইঞ্চির ডিসপ্লে।

সিসিএস২ হলো সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্রুত চার্জিং সরঞ্জামের জন্য ব্যবহৃত চার্জিং সংযোগকারীর মান। ক্রেতাদের জন্য এর ব্যবহারিক সুবিধা নির্ভর করবে, তাঁদের গাড়িতে ব্যবহারযোগ্য স্টেশন সহজে পাওয়া যায় কি না এবং প্রয়োজনের সময় সেখানে চার্জ করা যায় কি না—তার ওপর।

৫১৯ মিলিয়ন ডং দামের গ্র্যাঙ্গোতে সাতটি আসন রয়েছে, আর এর আনুমানিক চলার দূরত্ব ৩০০ কিলোমিটার। যাত্রী পরিবহনে মনোযোগী এই মডেলটি উলিংয়ের প্রধান বিক্রিত মডেল হতে পারে, বিশেষ করে যেসব পরিবহন ব্যবসায়ী গাড়ির দাম এবং তা থেকে সম্ভাব্য আয়ের তুলনা করেন।

এসব পরিবহন ব্যবসায়ীর জন্য চার্জিংয়ের ব্যবস্থা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। সারাদিন যাত্রী পরিবহনে ব্যস্ত গাড়ির ক্ষেত্রে চালানো, চার্জ করা ও অপেক্ষার মধ্যে কার্যকর ভারসাম্য দরকার। উলিং গাড়ি, টিএমটি ইগ্রিন চার্জিং এবং পরিবহন ব্যবসার জন্য নীতিমালা একসঙ্গে আনার টিএমটির পরিকল্পনা এই পরস্পর-সম্পর্কিত চাহিদাগুলো পূরণে সহায়ক।

প্রতিষ্ঠিত বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রতিদ্বন্দ্বীদের মুখোমুখি ড্যারিয়ন ও লিংক অ্যান্ড কো

উলিংয়ের ড্যারিয়ন বাজারের তুলনামূলক ব্যয়বহুল অংশে প্রবেশ করছে। ইকো সংস্করণের দাম ৭৬৯ মিলিয়ন ডং এবং এটি ৪৫০ কিলোমিটার চলার দাবি করে; লাক্সারি সংস্করণের দাম ৮৩৯ মিলিয়ন ডং এবং এর দাবি ৫০০ কিলোমিটার।

সাত আসনের ড্যারিয়নের দুই পাশেই বৈদ্যুতিক স্লাইডিং দরজা রয়েছে। আসনবিন্যাসে প্রথম সারিতে দুটি, দ্বিতীয় সারিতে দুটি এবং তৃতীয় সারিতে তিনটি আসন। লাগেজ রাখার জায়গা ১,২০০ লিটারের বেশি করা যায়। সীমিত জায়গায় যাত্রী ওঠানামার ক্ষেত্রে স্লাইডিং দরজা ব্যবহারিক সুবিধা দেয়।

ড্যারিয়নের প্রতিদ্বন্দ্বী ভিনফাস্ট লিমো গ্রিন, ভিনফাস্ট ভিএফ এমপিভি ৭ এবং বিওয়াইডি এম৬। এর দাম উলিংয়ের ছোট গাড়ি ও গ্র্যাঙ্গোর তুলনায় অনেক বেশি। তাই আসন ও সরঞ্জামের পাশাপাশি সেবার মান এবং ব্র্যান্ডের প্রতি আস্থাও গুরুত্বপূর্ণ হবে।

লিংক অ্যান্ড কো-র প্রথম পুরোপুরি বৈদ্যুতিক এসইউভি ০২-এর দাম ৮১৮ মিলিয়ন থেকে ৮৯৮ মিলিয়ন ডং। সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে চার্জিং সুবিধা এখনও উদ্বেগের বিষয়। ভেটেক চার্জিং নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত হলে গাড়িটির ব্যবহারিক উপযোগিতা বাড়তে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারজুড়ে ভিনফাস্ট বড় ধরনের প্রতিযোগিতার চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে। সেপ্টেম্বরে তারা ২৩,৬২৪টি গাড়ি সরবরাহের কথা জানিয়েছে, যা মোট ৬২,৫৯০টি গাড়ির প্রায় ৩৭.৭ শতাংশ। মাসের সর্বাধিক বিক্রি হওয়া দশটি মডেলের মধ্যে ছিল তাদের ছয়টি মডেল। পণ্যসম্ভার, বিক্রয়-প্রণোদনা ও বিনা মূল্যে চার্জিংয়ের কারণে প্রতিদ্বন্দ্বী বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্র্যান্ডগুলোর কাছে ক্রেতাদের প্রত্যাশাও প্রভাবিত হচ্ছে।

চার্জিং নেটওয়ার্ক বিস্তার ও করছাড়ের শেষ তারিখে নির্ধারিত হচ্ছে পছন্দ

টিএমটি গ্রুপ ২০৩০ সালের মধ্যে দেশজুড়ে ৩০,০০০টি চার্জিং স্টেশনে ৬০,০০০টি সিসিএস২ পোর্ট স্থাপনের লক্ষ্য জানিয়েছে। অর্থাৎ প্রতি স্টেশনে গড়ে দুটি চার্জিং পোর্ট থাকবে। ১৫টি প্রদেশে শত শত স্টেশন চালু হয়েছে বলে জানা গেছে।

এই লক্ষ্যে টিএমটির পরিকল্পনার ব্যাপ্তি বোঝা যায়; তবে আজ গ্রাহকেরা কোথায় চার্জ দিতে পারবেন, তা নির্ধারণ করে ইতিমধ্যে চালু স্টেশনগুলোর অবস্থান। গাড়ি, চার্জিং ও পরিবহন ব্যবসাকে সমন্বিত করার কৌশলটি উলিংয়ের গ্র্যাঙ্গো ও ড্যারিয়নের জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক, কারণ সম্ভাব্য ক্রেতাদের মধ্যে দৈনিক ঘন ঘন গাড়ি চালানো পরিবহন ব্যবসায়ীরাও রয়েছেন।

নিবন্ধন ফিতে ছাড় থেকেও সুবিধা পাচ্ছে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি। ডিক্রি নং ৫১/২০২৫/এনডি-সিপি অনুযায়ী, প্রথম নিবন্ধনের ফি ২০২৭ সালের ২৮ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত শূন্য শতাংশ থাকবে। বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে এই ছাড় বর্তমান বিক্রয় প্রচারণার সময় যোগ্য ক্রেতাদের প্রাথমিক মালিকানা ব্যয় কমায়।

নথিভুক্ত বাজারের তুলনায় অনেক ছোট হাইব্রিড শ্রেণিতেও ক্রেতা বাড়ছে। ২০২৬ সালের প্রথম তিন প্রান্তিকে টয়োটা ১১,২৯৭টি প্রচলিত হাইব্রিড বিক্রি করেছে, যা নথিভুক্ত হাইব্রিড বিক্রির প্রায় ৭০ শতাংশ। এ শ্রেণিতে এগিয়ে করোলা ক্রস।

তাই দুই বাজারেই প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের মুখোমুখি চীনা ব্র্যান্ডগুলো। ২০২৬ সালের শুরুতে হোন্ডা ভিয়েতনামে হাইব্রিড সংযোজন কারখানা চালু করেছে, আর ২০২৭ সালের শুরুতে স্থানীয়ভাবে হাইব্রিড সংযোজন শুরু করার কথা টয়োটার। এমজি, জাইকু ও বিওয়াইডি এমন এক বাজারে প্রবেশ করছে, যেখানে প্রতিযোগিতা শুধু নতুন মডেলের দাম ঘিরেই নয়।

নতুন মডেল আসার পরও গুরুত্বপূর্ণ হবে সেবার প্রতিশ্রুতি

এমজি ২০২৬ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে আরও আটটি ডিলারশিপ খোলার পরিকল্পনা করেছে এবং নতুন বাজারে আনা মডেলগুলোর জন্য ১০ বছরের ওয়ারেন্টি ঘোষণা করেছে। আরও বেশি সেবা কেন্দ্র থাকলে বর্তমান নেটওয়ার্কের বাইরের গ্রাহকদের নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত সহজ হতে পারে।

সময়ের সঙ্গে এসব নতুন মডেল কীভাবে গ্রহণ করা হবে, তা নির্ধারণে ডিলারশিপের বিস্তার, যন্ত্রাংশের সরবরাহ, মেরামতের মান ও পুনর্বিক্রয়মূল্য প্রভাব ফেলবে। দীর্ঘমেয়াদি ওয়ারেন্টি ক্রেতাদের জন্য নির্দিষ্ট সময়ের সুরক্ষার প্রতিশ্রুতি দেয়; তবে মালিকানার অভিজ্ঞতা নির্ভর করবে ওয়ারেন্টির শর্ত এবং মেরামত পাওয়ার সুবিধার ওপর।

ভিয়েতনামের পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ সময়সীমাগুলো এসব প্রতিশ্রুতিকে সামনে আনছে:

• ১৬ অক্টোবর ২০২৬: এমজি জেডএস হাইব্রিড ও জিটি সেডান বাজারে আনে; উলিং ও টিএমটি চারটি বৈদ্যুতিক মডেল উপস্থাপন করে।
• ২০২৬ সালের চতুর্থ প্রান্তিক: এমজির আরও আটটি ডিলারশিপ খোলার পরিকল্পনা।
• ২০২৭ সালের শুরু: টয়োটা স্থানীয়ভাবে হাইব্রিড গাড়ি সংযোজন শুরু করবে বলে প্রত্যাশা।
• ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০২৭: ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম নিবন্ধনে চলমান শূন্য শতাংশ ফি-ছাড় শেষ হওয়ার কথা।
• ২০৩০: দেশজুড়ে ৩০,০০০টি চার্জিং স্টেশনে ৬০,০০০টি সিসিএস২ পোর্ট স্থাপনের লক্ষ্য টিএমটির।

পেট্রলে সহজে প্রবেশাধিকার বজায় রেখেই বৈদ্যুতিক সহায়তা চান এমন ক্রেতাদের কাছে পৌঁছানোর পথ দিচ্ছে হাইব্রিড। পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়িতে আগের চেয়ে বেশি দামের ও গাড়ির ধরনের বিকল্প রয়েছে, তবে এগুলোর আকর্ষণ এখনও চার্জিংয়ের সুবিধার সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। শেষ পর্যন্ত, দুই কৌশলই কেনার পর নির্ভরযোগ্য সেবার ওপর নির্ভরশীল।

মূল তথ্য

• এমজির জেডএস হাইব্রিডের দাম ৬৬৮ মিলিয়ন ডং; জাইকুর জে৫ পেট্রল, হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক—তিন বিকল্পে পাওয়া যাচ্ছে, দাম ৫৯৯ মিলিয়ন থেকে ৭৪৯ মিলিয়ন ডং।
• বিওয়াইডির পরিকল্পিত সিলিয়ন ৫ প্লাগ-ইন হাইব্রিডের সর্বোচ্চ সংস্করণের দাম ৭৯০ মিলিয়ন ডংয়ের কম হবে বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে।
• উলিংয়ের বিস্তৃত বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিসর ২৭৯ মিলিয়ন ডংয়ের মিনি ইভি ম্যাকারন থেকে ৮৩৯ মিলিয়ন ডংয়ের ড্যারিয়ন লাক্সারি পর্যন্ত।
• ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে নথিভুক্ত নতুন গাড়ি বিক্রির ৩৯.১ শতাংশ ছিল বৈদ্যুতিকায়িত গাড়ি।
• বৈদ্যুতিক গাড়ি সরবরাহে এগিয়ে ভিনফাস্ট; নথিভুক্ত হাইব্রিড বিক্রির প্রায় ৭০ শতাংশ টয়োটার দখলে।
• নতুন মডেলগুলোর দীর্ঘমেয়াদি বিক্রয়-সাফল্য নির্ধারণে চার্জিং সুবিধা, ডিলারশিপ, যন্ত্রাংশ ও মেরামতসেবা ভূমিকা রাখবে।