হরমুজে বিঘ্নে এলএনজি সরবরাহ হুমকিতে, শীতে গ্যাস সংকটের আশঙ্কা পাকিস্তানের

শীতকালীন গ্যাস পরিকল্পনায় জাহাজ চলাচল বড় বাধা

হরমুজ প্রণালি দিয়ে জাহাজ চলাচল ব্যাহত হওয়ায় গ্যাস সরবরাহ হুমকিতে পড়েছে। কঠিন শীতের প্রস্তুতি নিচ্ছে পাকিস্তান। এ পরিস্থিতিতে পেট্রোলিয়াম বিভাগ ২০২৬ সালের নভেম্বর থেকে ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত সরবরাহ পরিকল্পনার অনুমোদন চেয়েছে। বিভাগের হিসাবে, সুই নর্দার্ন গ্যাস পাইপলাইনস লিমিটেডের নেটওয়ার্কে ২৪টি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) কার্গো লাগবে, যার মধ্যে দুটি জরুরি প্রয়োজনে রাখা হয়েছে।

পাকিস্তান এলএনজির প্রধান নির্বাহী মাসুদ নবী ২৫তম ডব্লিউপিসি এনার্জি কংগ্রেসে ১৫ অক্টোবর প্রকাশিত বক্তব্যে সতর্ক করে বলেন, গ্যাসের প্রাপ্যতার চেয়ে প্রণালি দিয়ে জাহাজ চলাচলই দেশের জন্য বড় বাধা। এর প্রভাব কমাতে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন বাড়ানোর কথা বিবেচনা করছে পাকিস্তান।

এমন সময়ে এই সতর্কবার্তা এসেছে, যখন পরিবারগুলো ইতিমধ্যে রান্নার গ্যাস ব্যবহারে নির্দিষ্ট সময়সীমার মুখে পড়েছে এবং কর্মকর্তারা ব্যয়বহুল বিকল্প আমদানির হিসাব করছেন। শীতকালীন কেনাকাটার একটি হিসাবে ২২টি কার্গোর খরচ ধরা হয়েছে ১.২৯৩ বিলিয়ন ডলার। এর মধ্যে খোলা বাজার থেকে কেনা ১০টি চালানের খরচ ৮৬৩ মিলিয়ন ডলার।

এলএনজি হলো তরল অবস্থায় রূপান্তরিত প্রাকৃতিক গ্যাস, যা জাহাজে পরিবহন করা যায়। খালাসের পর টার্মিনালে একে আবার গ্যাসে রূপান্তর করে পাইপলাইনে পাঠানো হয়। এই প্রক্রিয়াকে পুনর্গ্যাসীকরণ বলা হয়। পাকিস্তান বিদ্যুৎ উৎপাদন, বাসাবাড়িতে রান্না ও গরম রাখার কাজে এবং শিল্প উৎপাদনে এই জ্বালানি ব্যবহার করে। তাই কোনো জাহাজ দেরিতে পৌঁছালে সীমিত সরবরাহের জন্য বিভিন্ন ভোক্তা গোষ্ঠীর মধ্যে প্রতিযোগিতা তৈরি হতে পারে।

সরবরাহ মারাত্মকভাবে কমে গেলে প্রস্তাবিত শীতকালীন পরিকল্পনায় পরিবারগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। শিল্প, বিদ্যুৎকেন্দ্র, সার উৎপাদক এবং সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস (সিএনজি) স্টেশনে সরবরাহ কমানো হতে পারে। প্রধানমন্ত্রী-সভাপতিত্বাধীন মন্ত্রিসভার জ্বালানি কমিটির অনুমোদন এখনও বাকি; অনুমোদনের কোনো তারিখ জানানো হয়নি।

কাতার থেকে সরবরাহ অনেক কমেছে

পেট্রোলিয়াম বিভাগ জানিয়েছে, পাকিস্তান স্টেট অয়েলের সঙ্গে কাতারএনার্জির সরবরাহ চুক্তির আওতায় ২০২৬ সালের মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত নির্ধারিত মাত্র ১০টি কার্গো এসেছে। ফোর্স মেজরের কারণে ৪০টি কার্গো সরবরাহ করা হয়নি।

ফোর্স মেজর হলো চুক্তির এমন একটি ধারা, যা অসাধারণ কোনো ঘটনা কোনো পক্ষকে চুক্তির বাধ্যবাধকতা পূরণে বাধা দিলে প্রযোজ্য হয়। আঞ্চলিক সংঘাতের মধ্যে মার্চে রাস লাফান গ্যাস স্থাপনায় হামলার পর কাতারএনার্জি এই ধারা প্রয়োগ করে। হরমুজ প্রণালির আশপাশে জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন সরবরাহকে জটিল করে তুলেছে। পাকিস্তানের জন্য প্রযোজ্য ঘোষণার মেয়াদ নভেম্বর পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

ইনস্টিটিউট অব কস্ট অ্যান্ড ম্যানেজমেন্ট অ্যাকাউন্ট্যান্টস অব পাকিস্তানের প্রেসিডেন্ট ও গবেষণা ও প্রকাশনা কমিটির চেয়ারম্যান মুহাম্মদ ইয়াসিন তেল ও গ্যাস নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের হিসাব উল্লেখ করে বলেন, ২০২৫ সালের অক্টোবর থেকে ২০২৬ সালের জানুয়ারি পর্যন্ত ৩৬টি কার্গো এসেছে, মাসে গড়ে নয়টি। ২০২৬ সালের মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত পাওয়া নথিতে মাসে প্রায় তিনটি কার্গো আসার তথ্য রয়েছে, যা প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ কম।

তা সত্ত্বেও ১০ ও ২৩ সেপ্টেম্বর কাতার থেকে কার্গো পেয়েছে পাকিস্তান। কর্মকর্তারা আরও জানান, বড় এলএনজি জাহাজ আল মাফিয়ার হরমুজ পেরিয়ে ওমানের জলসীমায় প্রবেশ করেছে। পাকিস্তানে পৌঁছানোর আগে এর কার্গো ছোট জাহাজে স্থানান্তর করা হতে পারে। ওই হালনাগাদ তথ্য দেওয়ার তিন থেকে পাঁচ দিনের মধ্যে জাহাজটি পৌঁছাবে বলে তাঁদের প্রত্যাশা ছিল।

অক্টোবরের জন্য তিনটি কার্গোর ব্যবস্থা করতে কাজ করছিল সরকার। কর্মকর্তারা বলেন, এই চালানগুলো নিশ্চিত করা গেলে ওই মাসে অতিরিক্ত স্পট মার্কেট থেকে কেনাকাটার তাৎক্ষণিক প্রয়োজন এড়ানো যেতে পারে। তবে শীতের চাহিদা মেটাতে আলাদা ব্যবস্থা লাগবে।

কীভাবে তৈরি হলো সরবরাহ সংকট

সংকটের আগে পাকিস্তানের চুক্তিবদ্ধ এলএনজি তার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি ছিল। পাকিস্তান স্টেট অয়েল ও কাতারএনার্জি ২০২৬ সালে ২৪টি কার্গো অন্যত্র সরবরাহের বিষয়ে সম্মত হয়েছিল, কারণ পাকিস্তানে চাহিদা কম ছিল। সরবরাহের জন্য বর্তমান শীতকালীন প্রতিযোগিতা শুরুর আগেই এসব বাণিজ্যিক সরবরাহ-বদলের সিদ্ধান্ত হয়েছিল।

পাকিস্তান স্টেট অয়েলের সঙ্গে কাতারের দুটি চুক্তির মেয়াদ ২০৩১ সাল পর্যন্ত। এগুলোতে সাধারণত বছরে ১০৮টি কার্গো, অর্থাৎ মাসে নয়টি কার্গো সরবরাহের কথা রয়েছে। এর মধ্যে পাঁচটি কার্গোর দাম ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দামের ১৩.৩৭ শতাংশ এবং চারটির দাম ১০.২ শতাংশ। গ্যাসের দাম তেলের সঙ্গে যুক্ত থাকায় তেলের মানদণ্ডমূল্য বদলালে চুক্তির দামও বদলায়।

• ৪ মার্চ ২০২৬: রাস লাফান স্থাপনায় হামলার পর ফোর্স মেজর ঘোষণা করা হয়।
• এপ্রিল থেকে জুলাই ২০২৬: প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে ১৬ থেকে ২২ ডলার দরে সাতটি স্পট কার্গো কেনা হয়।
• ১০ ও ২৩ সেপ্টেম্বর: কাতারের দুটি কার্গো পাকিস্তানে পৌঁছায়।
• ১১ ও ১৭ সেপ্টেম্বর: বিকল্প কার্গোর দরপত্রে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে ২৬.৭১২ ও ২৬.৯৬৯ ডলারের প্রস্তাব আসে; তৃতীয়বারের প্রচেষ্টায় কোনো দরপ্রস্তাব জমা পড়েনি।
• ১৫ অক্টোবর: নবী সতর্ক করে বলেন, হরমুজ প্রণালি দিয়ে চলাচলই পাকিস্তানের এলএনজি সরবরাহের প্রধান বাধা।
• নভেম্বর ২০২৬ থেকে ফেব্রুয়ারি ২০২৭: প্রস্তাবিত শীতকালীন ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনায় সীমিত গ্যাস বণ্টন এবং বিকল্প আমদানির ব্যবস্থা করা হবে।

শীতকালীন বার্ষিক সরবরাহ পরিকল্পনা চূড়ান্ত করতে ৩০ সেপ্টেম্বর থেকে ১৫ অক্টোবরের মধ্যে কাতারের একটি প্রতিনিধিদলের সফরের কথা ছিল। মূল কাজ হলো চুক্তিবদ্ধ পরিমাণ ও প্রস্তাবিত কেনাকাটাকে এমন সরবরাহ-সূচিতে রূপ দেওয়া, যা জাহাজগুলো বাস্তবে পূরণ করতে পারে।

কী কিনতে চায় পাকিস্তান

পেট্রোলিয়াম বিভাগের ২৪টি কার্গোর চাহিদার মধ্যে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য নয়টি এবং বাসাবাড়ির চাহিদা মেটাতে ১৫টি রাখা হয়েছে। এর মধ্যে দুটি জরুরি প্রয়োজনে। কেনাকাটার খসড়া হিসাবে চুক্তিবদ্ধ ১২টি ও স্পট মার্কেট থেকে ১০টি কার্গো, মোট ২২টি রয়েছে। উল্লেখিত চাহিদা ও এই সংখ্যার পার্থক্য হলো জরুরি প্রয়োজনে রাখা দুটি কার্গো।

প্রস্তাবিত চুক্তির হিসাবেও পার্থক্য রয়েছে: সরবরাহের খসড়ায় কাতার থেকে ১২টি কার্গোর কথা বলা হয়েছে, কিন্তু বিস্তারিত ব্যয়-বিভাজনে কাতার থেকে ১১টি এবং ২০২৭ সালের জানুয়ারিতে ইতালির এনির কাছ থেকে একটি কার্গো ধরা হয়েছে। এই চুক্তিবদ্ধ চালানগুলোর মূল্য ধরা হয়েছে ৪২৯.৮৩ মিলিয়ন ডলার।

সরবরাহের জন্য অন্য পথও খোঁজা হচ্ছে। পেট্রোলিয়াম বিভাগ প্রতি মাসে কাতারএনার্জির অন্তত চারটি কার্গোর জন্য বিশেষ ব্যবস্থা এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনে ১১টি বা তার বেশি কাতারি কার্গোর ব্যবস্থা করতে ন্যাশনাল লজিস্টিকস সেল ও ন্যাশনাল ক্রাইসিস ম্যানেজমেন্ট সেলকে অনুমোদন দেওয়ার প্রস্তাব করেছে।

নভেম্বর থেকে ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত প্রতি মাসে একটি কার্গো সরবরাহের জন্য আজারবাইজানের সকারের সঙ্গে চুক্তি কার্যকর করতেও পাকিস্তান এলএনজি লিমিটেডকে বলা হয়েছে। সংশ্লিষ্ট দরপত্রে সর্বোচ্চ দাম প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে ২০.৯৬৯ ডলার নির্ধারণ করা হয়েছে। তথ্য মেনে চলার বিষয়ে প্রতিবেদন দেওয়ার জন্য বিভাগ ১২ অক্টোবর পর্যন্ত সময়সীমা বেঁধে দেয়।

ডিসেম্বর, জানুয়ারি ও ফেব্রুয়ারিতে প্রতি মাসে একটি করে কার্গো কেনার আরেকটি কৌশল তৈরি করতে পাকিস্তান স্টেট অয়েলকে শেল এলএনজি বা ওমান ট্রেডিং ইন্টারন্যাশনালের সঙ্গে কাজ করতে বলা হয়েছে। এসব প্রস্তাবিত উৎস থেকে সরবরাহ নিশ্চিত হয়েছে—এমন নয়।

বিকল্প গ্যাসের দাম এত বেশি কেন

দীর্ঘমেয়াদি চুক্তির বদলে স্পট মার্কেটে তুলনামূলক দ্রুত সরবরাহযোগ্য কার্গো বিক্রি হয়। ঘাটতি পূরণে পাকিস্তানের জন্য এটি একটি পথ, তবে ক্রেতাদের উপলভ্য জাহাজ ও জ্বালানির জন্য প্রতিযোগিতা করতে হয় এবং বিক্রেতারা যে দামে রাজি হন, সেই দাম দিতে হয়।

শীতকালীন ব্যয়ের হিসাবে প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিটে ২৬.৩০ ডলার স্পট মূল্য ধরা হয়েছে। জ্বালানি পরিমাপের এই একককে সাধারণত এমএমবিটিইউ বলা হয়। এই দরে প্রতিটি স্পট কার্গোর দাম হবে প্রায় ৮৬.৩ মিলিয়ন ডলার। ১০টির দাম দাঁড়াবে ৮৬৩ মিলিয়ন ডলার, যেখানে চুক্তিবদ্ধ ১২টি কার্গোর দাম ৪২৯.৮৩ মিলিয়ন ডলার।

অতএব, পরিকল্পিত ২২টি চালানের প্রায় ৪৫ শতাংশ হবে স্পট কেনাকাটা, কিন্তু প্রক্ষেপিত আমদানি ব্যয়ের প্রায় ৬৭ শতাংশ যাবে এ খাতে। ওই হিসাবে জানুয়ারি সবচেয়ে ব্যয়বহুল মাস; আটটি কার্গোর খরচ ৪৩৭.৩২ মিলিয়ন ডলার। এরপর রয়েছে ডিসেম্বর, যেখানে খরচ ধরা হয়েছে ৩৬৯ মিলিয়ন ডলার।

জ্বালানি মন্ত্রণালয়ের এক জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা স্পট কেনাকাটাকে শেষ অবলম্বন বলে বর্ণনা করেছেন। তাঁর হিসাবে, প্রতি এমএমবিটিইউতে দাম হতে পারে ৩০ থেকে ৩৫ ডলার, যেখানে কাতারের সঙ্গে চুক্তিতে তা ১২ থেকে ১৫ ডলার। পাকিস্তান যে সেপ্টেম্বরের ২৬.৯৬৯ ডলারের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করেছিল, তা জুলাইয়ের একটি কার্গোর জন্য উল্লেখ করা ২১.৮৮ ডলারের চেয়ে প্রায় ২৩ শতাংশ বেশি।

জেএস গ্লোবাল ক্যাপিটালের গবেষণা বিভাগের প্রধান মুহাম্মদ ওয়াকাস ঘানি সতর্ক করে বলেন, ঘাটতি পূরণে আমদানি পাকিস্তানের বৈদেশিক অর্থায়নের ওপর চাপ সৃষ্টি করবে। এলএনজির বাড়তি খরচের প্রভাব লেনদেনের ভারসাম্যে কী হবে, এমন প্রশ্নে তিনি বলেন:

হ্যাঁ, আমদানি ব্যয় বাড়লে চলতি হিসাবের ঘাটতি বাড়বে।

চলতি হিসাবে পাকিস্তান ও বিশ্বের বাকি অংশের মধ্যে বাণিজ্য এবং অন্যান্য আয়-ব্যয়ের প্রবাহের হিসাব রাখা হয়। রপ্তানি আয় ও অন্যান্য প্রাপ্তি যথেষ্ট না বাড়লে জ্বালানিতে বেশি বৈদেশিক মুদ্রা ব্যয় চাপ বাড়ায়।

বাসাবাড়িতে গ্যাসের সময় কমানোর মুখে পরিবারগুলো

শীত বাড়লে ঘর ও পানি গরম রাখার চাহিদা বাড়ে, ফলে বাসাবাড়িতে গ্যাসের চাহিদা দ্রুত বেড়ে যায়। পেট্রোলিয়াম বিভাগের পূর্বাভাস, সুই নর্দার্ন নেটওয়ার্কে চাহিদা দিনে প্রায় ৫৫০ মিলিয়ন ঘনফুট থেকে দ্বিগুণ হয়ে ১ হাজার ১০০ মিলিয়ন ঘনফুটে দাঁড়াবে। সুই সাউদার্ন নেটওয়ার্কে চাহিদা দিনে ৩০০ মিলিয়ন থেকে বেড়ে ৫০০ মিলিয়ন ঘনফুট হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

পেট্রোলিয়াম বিভাগের এক কর্মকর্তা বলেন, বাসাবাড়িতে সরবরাহ ইতিমধ্যে সীমিত করে সকালে প্রায় তিন ঘণ্টা, দুপুরে তিন ঘণ্টা এবং সন্ধ্যায় তিন ঘণ্টা করা হয়েছে: সকাল ৬টা থেকে ৯টা, দুপুর ১২টা থেকে ৩টা এবং সন্ধ্যা ৬টা থেকে ৯টা। কর্মকর্তা বলেন, বাসাবাড়িতে সার্বক্ষণিক সরবরাহের মতো পর্যাপ্ত গ্যাস ব্যবস্থায় নেই।

প্রস্তাবিত শীতকালীন পরিকল্পনায় আলাদাভাবে বিকেল ৫টা থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত সরবরাহের সুপারিশ করা হয়েছে। এটি অনুমোদনের অপেক্ষায় থাকা একটি প্রস্তাবিত ব্যবস্থা। অন্যদিকে, প্রতিদিন রান্নার জন্য তিনটি নির্দিষ্ট সময়ের কথা ইতিমধ্যে চালু থাকা বিধিনিষেধ হিসেবে জানানো হয়েছে।

পাইপলাইনের গ্যাসের ওপর নির্ভর করতে না পারা পরিবারগুলো তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের (এলপিজি) সিলিন্ডার ব্যবহার করতে পারে। এলপিজি এলএনজি থেকে আলাদা জ্বালানি। এটি একই আমদানি ও পাইপলাইন ব্যবস্থায় সরবরাহ না করে সিলিন্ডারে করে বাসাবাড়িতে বিক্রি করা হয়।

কর্মকর্তারা সতর্ক করে বলেছেন, ঘাটতি বাড়লে ১১.৮ কেজির একটি এলপিজি সিলিন্ডারের দাম ৭ হাজার রুপি বা তার বেশি হতে পারে। খোলা বাজারে দাম ইতিমধ্যে ৫ হাজার রুপির বেশি বলে খবর রয়েছে। রান্না ও গরম রাখার সরঞ্জাম সচল রাখতে চাওয়া পরিবারগুলোর জন্য এটি বাড়তি খরচ হবে।

বিদ্যুৎ ও সারের চাহিদার সঙ্গে প্রতিযোগিতা

উপলভ্য গ্যাসের আরেক বড় দাবিদার বিদ্যুৎ উৎপাদন খাত। ইয়াসিন ইন্ডিপেনডেন্ট সিস্টেম অ্যান্ড মার্কেট অপারেটরের তথ্য উল্লেখ করে বলেন, শীতে বিদ্যুৎ খাতে গ্যাসের চাহিদা দিনে ৪০০ মিলিয়ন ঘনফুটে পৌঁছাতে পারে। কর্মকর্তাদের হিসাবে, বিদ্যুৎকেন্দ্রে বর্তমানে আমদানি করা গ্যাস সরবরাহ হচ্ছে দিনে প্রায় ২৫০ থেকে ৩০০ মিলিয়ন ঘনফুট। এর পাশাপাশি নির্দিষ্ট দেশীয় গ্যাসক্ষেত্র থেকেও সরবরাহ করা হচ্ছে।

পুনর্গ্যাসীকৃত এলএনজির সীমিত সরবরাহ ইতিমধ্যে বিদ্যুৎ লোডশেডিংয়ে ভূমিকা রেখেছে। গরমের মাসগুলোতে সরকার কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন বাড়িয়ে এবং সন্ধ্যায় চাহিদা বেড়ে যাওয়ার সময় বিদ্যুৎ সীমিত করে এর জবাব দিয়েছে। শীতে বাসাবাড়ির গ্যাস চাহিদা আরও বাড়ায় বণ্টনের সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন হবে।

মাসভিত্তিক কার্গোর হিসাব বিভিন্ন পরিকল্পনা-চাহিদার প্রতিফলন। শীতকালীন আমদানি বাজেটের বিস্তারিত হিসাবে ২০২৭ সালের জানুয়ারির জন্য আটটি কার্গো রাখা হয়েছে। তবে বাসাবাড়ি, শিল্প ও বিদ্যুৎ খাতের চাহিদা বিবেচনায় কর্মকর্তারা জানুয়ারিতে প্রায় ১১টি কার্গোর প্রয়োজনের কথা বলেছেন। ডিসেম্বরে প্রয়োজন ধরা হয়েছে প্রায় নয়টি কার্গো।

সার উৎপাদন ঘিরেও কঠিন সিদ্ধান্ত নিতে হবে। জাতীয় খাদ্য নিরাপত্তা ও গবেষণা মন্ত্রণালয় ফৌজি ফার্টিলাইজার বিন কাসিম, ফাতিমা ফার্টিলাইজার এবং অ্যাগ্রিটেকে গ্যাসের প্রয়োজন পর্যালোচনা করেছে। তিনটি কারখানাই বন্ধ করলে মাসে প্রায় ১ লাখ ৯ হাজার টন ইউরিয়ার ঘাটতি হতে পারে, যা ডিসেম্বর ও জানুয়ারিতে মজুতের ওপর প্রভাব ফেলবে।

পেট্রোলিয়াম বিভাগ প্রস্তাব করেছে, ভর্তুকির দামে গ্যাস দিয়ে কারখানাগুলো চালু রাখতে এলএনজি আমদানির খরচের সঙ্গে ইউরিয়া আমদানির খরচ তুলনা করা হোক। যেকোনো বিকল্পেই সরকারি অর্থ ব্যয় হবে। আর সার উৎপাদন ব্যাহত হলে কৃষকদের জন্য উপলভ্য সরবরাহে প্রভাব পড়তে পারে।

দেশীয় গ্যাস কি ঘাটতি মেটাতে পারবে?

পাকিস্তান দিনে প্রায় ৩.২ বিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস উৎপাদন করে। কাতার ও এনির কাছ থেকে দিনে প্রায় ১ বিলিয়ন ঘনফুট আমদানির চুক্তিও রয়েছে। তবে সরবরাহে বিঘ্নের সময় বাস্তবে আমদানি করা গ্যাসের পরিমাণ অনেক কম ও অনিশ্চিত ছিল।

পলিসি রিসার্চ ইনস্টিটিউট ফর ইকুইটেবল ডেভেলপমেন্টের অর্থনীতিবিদ হারিস সোহেল প্রতিষ্ঠানটির ২০২৬ সালের গবেষণার তথ্য উল্লেখ করে বলেন, চাহিদার প্রায় তিন-চতুর্থাংশ মেটায় দেশীয় গ্যাস, আর এক-চতুর্থাংশ আসে আমদানি করা এলএনজি থেকে। আগে উৎপাদন কমিয়ে রাখা গ্যাসক্ষেত্রগুলোসহ স্থানীয় উৎপাদন বাড়িয়েছে সরকার।

সোহেল বলেন, উৎপাদন আরও বাড়ানোর সুযোগ সীমিত। ব্যয়বহুল আমদানির কারণে সরবরাহে বিধিনিষেধ প্রয়োজন হতে পারে। তিনি বলেন:

দেশীয় উৎপাদন নির্দিষ্ট মাত্রা পর্যন্তই বাড়ানো সম্ভব এবং স্পট কার্গোর দাম অনেক বেশি হওয়ায় সরকার গ্যাস লোডশেডিংসহ চাহিদা নিয়ন্ত্রণের ওপর নির্ভর করতে পারে।

আল হাবিব ক্যাপিটাল মার্কেটসের গবেষণা বিভাগের প্রধান আবদুল আজিম তুলনামূলক আশাবাদী। তাঁর যুক্তি, দেশীয় অনুসন্ধান বাড়ালে স্থানীয় সরবরাহ ধরে রাখতে এবং শীতকালীন সম্ভাব্য ঘাটতি কমাতে সহায়তা হবে। ঘাটতি দেখা দিলে অতিরিক্ত স্পট কার্গো বা কাতারের সরবরাহ কাজে লাগতে পারে বলেও তিনি জানান।

ইয়াসিনের মূল্যায়নে, শীতে সরবরাহ ঘাটতির ঝুঁকি যথেষ্ট বেশি, তবে দেশজুড়ে সংকট অনিবার্য নয়। চাহিদা সামলানোর উপায় হিসেবে তিনি দেশীয় উৎপাদন, জলবিদ্যুতের প্রাপ্যতা, বাছাই করে স্পট কেনাকাটা এবং হরমুজ পেরিয়ে নিরাপদে চলাচল করতে সক্ষম কাতারি কার্গোর কথা উল্লেখ করেন।

গ্যাস সরবরাহ সচল রাখার খরচ কে দেবে?

২০১৮-১৯ অর্থবছর থেকে পাকিস্তানের শীতকালীন নীতিতে আমদানি করা পুনর্গ্যাসীকৃত এলএনজি বাসাবাড়িতে সরবরাহ করা হচ্ছে দেশীয় গ্যাসের ট্যারিফে। আমদানি খরচ বাসাবাড়িতে বিক্রির দামের চেয়ে বেশি হলে সেই পার্থক্য কাউকে না কাউকে বহন করতে হয়।

পেট্রোলিয়াম বিভাগের হিসাবে, স্পট কার্গো বাসাবাড়িতে সরবরাহ করে বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য তুলনামূলক সস্তা চুক্তিবদ্ধ সরবরাহ সংরক্ষণ করলে সুই নর্দার্নের রাজস্ব ঘাটতি হতে পারে ৪৫ বিলিয়ন রুপি। বিভাগটি বলেছে, এই অর্থ আদায় করতে সুই গ্যাস কোম্পানিগুলোতে প্রতি এমএমবিটিইউর ট্যারিফ ৩০০ রুপির বেশি বাড়াতে হবে।

এর বদলে সস্তা চুক্তিবদ্ধ কার্গো বাসাবাড়িতে দিলে বিদ্যুতের জ্বালানি খরচ বাড়তে পারে, কারণ তখন বিদ্যুৎ উৎপাদকদের বেশি দামের জ্বালানি কিনতে হবে। গ্যাসের ট্যারিফ, বিদ্যুতের চার্জ এবং ভর্তুকির ওপর চাপের মধ্যে থেকে সরকারকে একটি পথ বেছে নিতে হবে।

২০১৮-১৯ থেকে ২০২২-২৩ অর্থবছর পর্যন্ত আমদানি করা গ্যাসের খরচ ও বাসাবাড়ির ট্যারিফের মধ্যকার জমে থাকা পার্থক্য ৩৫০ বিলিয়ন রুপি ছাড়িয়েছিল। বিভাগটি জানিয়েছে, ভর্তুকির অর্থ ছাড়ের ফলে ২০২৬ সালের ৩০ জুনের মধ্যে তা ২২০ বিলিয়ন রুপিতে নেমেছে। গ্যাস খাতের সার্কুলার ঋণ ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনার আওতায় আরও ৭৮ বিলিয়ন রুপি নিষ্পত্তির অপেক্ষায় রয়েছে।

পাকিস্তানের তাৎক্ষণিক সিদ্ধান্তগুলো নভেম্বরের সরবরাহ নিয়ে, তবে সবচেয়ে বেশি চাপের আশঙ্কা ডিসেম্বর ও জানুয়ারিতে। হরমুজ দিয়ে জাহাজ চলাচল নিশ্চিত করা, সাশ্রয়ী দামে কার্গো খুঁজে পাওয়া এবং কোন ভোক্তারা গ্যাস পাবেন তা নির্ধারণের ওপর নির্ভর করবে পরিবার ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো কতটা বিঘ্নের মুখে পড়বে।

মূল বিষয়গুলো

• পাকিস্তান এলএনজির প্রধান মাসুদ নবী সতর্ক করে বলেছেন, হরমুজ দিয়ে জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন শীতকালীন গ্যাস সরবরাহকে হুমকিতে ফেলেছে।
• ২০২৬ সালের নভেম্বর থেকে ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত প্রস্তাবিত পরিকল্পনায় মন্ত্রিসভার জ্বালানি কমিটির অনুমোদন প্রয়োজন এবং পরিবারগুলোকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে।
• পেট্রোলিয়াম বিভাগের হিসাবে দুটি জরুরি চালানসহ ২৪টি কার্গো প্রয়োজন; ২২টি কার্গো কেনার একটি হিসাবে মোট খরচ ১.২৯৩ বিলিয়ন ডলার।
• পরিকল্পিত ১০টি স্পট কার্গোর খরচ ৮৬৩ মিলিয়ন ডলার, যা প্রক্ষেপিত আমদানি ব্যয়ের প্রায় দুই-তৃতীয়াংশ।
• দেশীয় উৎপাদন বাড়ানো, বিকল্প আমদানি এবং সরবরাহ সীমিত করা বিবেচনাধীন প্রধান পদক্ষেপ।
• বাসাবাড়িতে গরম রাখার জন্য গ্যাসের চাহিদা বাড়লে শিল্প, বিদ্যুৎ উৎপাদন ও সার উৎপাদনে সরবরাহ কমানো হতে পারে।