ব্যয়, নাবিকের ঘাটতি ও আইনি সীমাবদ্ধতার মধ্যে পারমাণবিক সাবমেরিন নিয়ে গবেষণার কথা ভাবছে জাপান

বড় ধরনের নৌবাহিনী-সংক্রান্ত বিতর্কের পথ খুললেন তাকাইচি

প্রধানমন্ত্রী সানায়ে তাকাইচি প্রশান্ত মহাসাগরজুড়ে নজরদারি জোরদারের আহ্বান জানানোয়, ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সংশোধনের জন্য নির্ধারিত তিনটি নিরাপত্তা নথিতে পারমাণবিক চালনাব্যবস্থা নিয়ে গবেষণার বিষয়টি অন্তর্ভুক্ত করা হবে কি না, তা বিবেচনা করছে জাপান। এ প্রস্তাবের মধ্য দিয়ে এমন একটি প্রযুক্তি নিয়ে প্রাথমিক পরীক্ষা শুরু হবে, যার প্রতিটি সাবমেরিনের জন্য প্রায় ১ ট্রিলিয়ন ইয়েন ব্যয় হতে পারে এবং চালু করতে এক দশকেরও বেশি সময় লাগতে পারে।

প্রতিবেশী দেশগুলোর সামরিক তৎপরতা বৃদ্ধির কারণে জাপানকে নিজেদের বিকল্পগুলো খতিয়ে দেখতে হবে বলে বুধবার প্রতিনিধি পরিষদে বলেন তাকাইচি। আত্মরক্ষা বাহিনীর জন্য পারমাণবিক সাবমেরিনের সম্ভাবনা নিয়ে তিনি বলেন:

আমরা বিষয়টি (সম্ভাবনাটি) সুনির্দিষ্ট ও বাস্তবসম্মতভাবে গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করব।

জাপানের প্রতিরক্ষা জোরদারকে জরুরি কাজ হিসেবে বর্ণনা করেন প্রধানমন্ত্রী। প্রশান্ত মহাসাগরে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ ও নজরদারির সক্ষমতা সীমিত হওয়ার বিষয়টিও তুলে ধরেন তিনি। এর আগে চলতি মাসে সংসদে তিনি বলেছিলেন, ভবিষ্যতে জাপানের সাবমেরিনগুলো কীভাবে চালিত হবে, সে বিষয়ে এখনো কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি।

সরকারের ভেতরে এগিয়ে থাকা প্রস্তাবটি পারমাণবিক সাবমেরিন কেনার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার বদলে গবেষণার অনুমোদন দেওয়ার পক্ষে। সম্ভাব্য একটি প্রস্তাবনায় দীর্ঘ পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী উল্লম্ব উৎক্ষেপণব্যবস্থাযুক্ত সাবমেরিনের জন্য পারমাণবিক শক্তিসহ পরবর্তী প্রজন্মের শক্তির উৎস নিয়ে গবেষণার কথা বলা হতে পারে।

তাই জাপানকে একসঙ্গে কয়েকটি সিদ্ধান্ত নিতে হবে: ভবিষ্যতের সাবমেরিনগুলো কী কাজে ব্যবহার হবে, ওই কাজের জন্য কত শক্তি লাগবে, পারমাণবিক চালনাব্যবস্থা বিদ্যমান আইনের সঙ্গে সংগতিপূর্ণ কি না এবং পর্যাপ্ত অর্থ ও প্রশিক্ষিত জনবল পাওয়া যাবে কি না। কোনো ক্রয়-সিদ্ধান্ত বা সরবরাহের সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি। বছরের শেষ নাগাদ পরিকল্পিত সংশোধনের আগে, নভেম্বরের শুরুতেই ক্ষমতাসীন দলগুলোর সঙ্গে আলোচনা শুরু হতে পারে।

আলোচনা যেভাবে আনুষ্ঠানিক গবেষণার দিকে এগোল

সাবমেরিনের কার্যক্ষমতা নিয়ে বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ থেকে বিতর্কটি পারমাণবিক চালনাব্যবস্থা নিয়ে রাজনৈতিক আলোচনায় গড়িয়েছে। পুরো প্রক্রিয়ায় শব্দচয়ন গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে: নতুন শক্তির উৎস নিয়ে গবেষণার সুপারিশ করলে পারমাণবিক চুল্লির সুপারিশের তুলনায় বিকল্প বেশি খোলা থাকে।

প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের ব্রিফিংয়ে তৎকালীন প্রতিরক্ষামন্ত্রী গেন নাকাতানি নিশ্চিত করেন, একটি বিশেষজ্ঞ প্যানেল ১৯ সেপ্টেম্বর তাদের প্রতিবেদন জমা দিয়েছে। উল্লম্ব উৎক্ষেপণব্যবস্থাযুক্ত সাবমেরিনের পরবর্তী প্রজন্মের চালনাব্যবস্থা নিয়ে প্রশ্ন করা হলে তিনি বলেন, এ বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি এবং সুনির্দিষ্ট কোনো পর্যালোচনাও চলছে না।

সে সময় নাকাতানি আরও বলেন, প্রতিরক্ষা সক্ষমতা গড়ে তোলার কর্মসূচি সংশোধনের কাজ এগিয়ে আনা বা এর পরিকল্পনার সময়সীমা কমানোর কোনো পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের নেই। বর্তমান আলোচনায় সংশোধিত নিরাপত্তা নথিতে গবেষণার সুস্পষ্ট অঙ্গীকার অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়টি বিবেচনা করা হচ্ছে, যা আগের অবস্থানের চেয়ে এগিয়ে।

• ১৯ সেপ্টেম্বর, ২০২৫: প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের বিশেষজ্ঞ প্যানেল ভবিষ্যৎ সাবমেরিনের সক্ষমতা ও চালনাব্যবস্থার বিকল্প নিয়ে সুপারিশ জমা দেয়।
• ২৬ সেপ্টেম্বর, ২০২৫: নাকাতানি বলেন, পরবর্তী প্রজন্মের চালনাব্যবস্থা নিয়ে কোনো সিদ্ধান্ত হয়নি বা সুনির্দিষ্ট গবেষণা চলছে না।
• জুন ২০২৬: লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টি পরবর্তী প্রজন্মের শক্তির উৎস নিয়ে গবেষণার প্রস্তাব দেয়; অন্যদিকে জাপান ইনোভেশন পার্টি দ্রুত পারমাণবিক সাবমেরিন চালুর পক্ষে অবস্থান নেয়।
• ৬ জুলাই, ২০২৬: জাপানের অ্যাকুইজিশন, টেকনোলজি অ্যান্ড লজিস্টিকস এজেন্সি উল্লম্ব উৎক্ষেপণব্যবস্থাযুক্ত ভবিষ্যৎ সাবমেরিনের নকশা নিয়ে গবেষণার চুক্তি দেয়।
• অক্টোবর ২০২৬: তাকাইচি গুরুত্বের সঙ্গে বিষয়টি বিবেচনার প্রতিশ্রুতি দেন; একই সময়ে বছরের শেষ নাগাদ সংশোধনের জন্য নির্ধারিত নিরাপত্তা নথিতে কী ভাষা থাকবে, তা নিয়ে সরকার ভাবছিল।

টহলযান, নাকি ক্ষেপণাস্ত্র হামলার মঞ্চ?

পারমাণবিক সাবমেরিন বহরের প্রধান কাজ কী হবে, সে বিষয়ে জাপান সরকার এখনো একমত হয়নি। আলোচনায় দুটি কাজ প্রাধান্য পাচ্ছে: প্রশান্ত মহাসাগরজুড়ে অন্য জাহাজ খুঁজে বের করে অনুসরণ করা এবং দূরবর্তী লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে পারে এমন ক্ষেপণাস্ত্র বহন করা।

টহল অভিযানের ক্ষেত্রে মূল উদ্বেগ পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে চীনের নৌ-তৎপরতা বৃদ্ধি। আত্মরক্ষা বাহিনীর এক কর্মকর্তা বলেছেন, প্রচলিত সাবমেরিনের পক্ষে গুয়ামের আশপাশের জলসীমা পর্যন্ত গিয়ে অনুসন্ধান চালানো কঠিন। সেখানে যেতে যে শক্তি খরচ হয়, সেই ব্যাটারির শক্তি সাবমেরিনটির অভিযান ও ফেরার পথেও দরকার।

আঘাত হানার অভিযানের ক্ষেত্রে সমর্থকেরা জাপানের পাল্টা-আঘাত হানার সক্ষমতার অংশ হিসেবে দীর্ঘ পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী সাবমেরিন চান। জাপানের প্রতিরক্ষা নীতি অনুযায়ী, আক্রমণের জবাবে প্রতিপক্ষের সামরিক স্থাপনায় হামলা চালানোর সক্ষমতাই পাল্টা-আঘাতের সক্ষমতা। আড়ালে থেকে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করে দ্রুত সরে যেতে সক্ষম সাবমেরিন জলপৃষ্ঠের জাহাজে থাকা অস্ত্রের পাশাপাশি কমান্ডারদের আরেকটি বিকল্প দেবে।

হাডসন ইনস্টিটিউটের জাপানবিষয়ক প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞ মাসাশি মুরানো বলেছেন, প্রতিরক্ষা মহলে এ নিয়ে অনিশ্চয়তা রয়েছে যে সমর্থকেরা মূলত সাবমেরিনের অভিযান সক্ষমতা বাড়াতে চান, নাকি আরও শক্তিশালী পাল্টা-আঘাতের সক্ষমতা চান। কোন কাজকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে, তা গুরুত্বপূর্ণ; কারণ এর ওপরই অস্ত্র, সাবমেরিনের কাঠামোর আকার, চালনাব্যবস্থা ও নাবিকের সংখ্যা নির্ভর করবে।

পানির নিচে পারমাণবিক চালনাব্যবস্থায় কী বদল আসবে

জাপানের বর্তমান তাইগেই-শ্রেণির সাবমেরিনে ডিজেল ইঞ্জিন ও লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়। পানির নিচে থাকলে এগুলো সঞ্চিত বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে। ডিজেল ইঞ্জিন চালিয়ে ব্যাটারি চার্জ করতে সাবমেরিনকে পানির উপরিভাগের কাছে আসতে হয় এবং বাতাস টানার ও ধোঁয়া বের করার জন্য স্নরকেল তুলতে হয়। এতে শনাক্ত হওয়ার আরেকটি সুযোগ তৈরি হয়।

পারমাণবিক সাবমেরিনে চুল্লির মাধ্যমে শক্তি সরবরাহ করা হয়, ফলে পানির ওপর থেকে বাতাস টানার দরকার পড়ে না। এটি কয়েক মাস পানির নিচে থাকতে পারে এবং দীর্ঘ যাত্রার পাশাপাশি টানা উচ্চ গতিতে চলতে পারে। তবে খাবার, নাবিকদের কর্মক্ষমতা, রক্ষণাবেক্ষণ ও অভিযানের চাহিদাও মোতায়েন কতদিন চলতে পারে তা নির্ধারণ করে।

বিতর্কে ব্যবহৃত তুলনায় পারমাণবিক সাবমেরিনের গতি ঘণ্টায় ৫০ কিলোমিটারের বেশি, আর প্রচলিত সাবমেরিনের গতি ঘণ্টায় প্রায় ৩৫ কিলোমিটার। নকশা ও পরিচালনার অবস্থার ওপর প্রকৃত গতি ভিন্ন হয়। দীর্ঘ দূরত্বে ব্যাটারির শক্তি দ্রুত শেষ না করে গতি ধরে রাখাই এর কার্যকরী সুবিধা।

মেরিটাইম সেলফ-ডিফেন্স ফোর্সের চিফ অব স্টাফ অ্যাডমিরাল আকিরা সাইতো সম্ভাব্য সুবিধাটিকে এভাবে বর্ণনা করেছেন:

সক্ষমতায় নাটকীয় উন্নতি।

প্রতিরক্ষামন্ত্রী শিনজিরো কোইজুমিও বলেছেন, দীর্ঘ সময় পানির নিচে থাকা ও বেশি গতিতে চলার সুবিধা অভিযানের সময় নাবিকদের সুরক্ষায় সহায়ক হতে পারে। তবে ব্যয়, বিশেষায়িত দক্ষতার প্রয়োজন, বড় আকারের কাঠামো এবং পানির নিচে তুলনামূলক বেশি শব্দ তৈরি হওয়ার মতো অসুবিধাও তিনি স্বীকার করেছেন। কোনো যান শনাক্ত হওয়া এড়াতে পারবে কি না, তা তার নকশা ও পরিচালনার পদ্ধতির পাশাপাশি শক্তির উৎসের ওপরও নির্ভর করে।

ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণব্যবস্থা নিয়ে গবেষণা চলছে

উল্লম্ব উৎক্ষেপণব্যবস্থা বা ভিএলএস-যুক্ত ভবিষ্যৎ সাবমেরিন নিয়ে জাপান ইতিমধ্যে অর্থ ব্যয় করছে। এ ধরনের ব্যবস্থায় সাবমেরিনের কাঠামোর ভেতরে নির্দিষ্ট উল্লম্ব নলে ক্ষেপণাস্ত্র রাখা হয়। এতে শুধু টর্পেডো নলের ওপর নির্ভর করার তুলনায় অস্ত্র রাখার জায়গা বাড়ে।

৬ জুলাই, ২০২৬ তারিখে অ্যাকুইজিশন, টেকনোলজি অ্যান্ড লজিস্টিকস এজেন্সি মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজকে ভিএলএস-যুক্ত ভবিষ্যৎ সাবমেরিনের সমন্বিত নকশা নিয়ে গবেষণার জন্য ৩.৯ বিলিয়ন ইয়েনের একটি চুক্তি দেয়। ২০২৯ অর্থবছর পর্যন্ত এ কাজ চলার কথা।

কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ ২০২৩ সালে ভিএলএস-যুক্ত সাবমেরিনের একটি ধারণামূলক নকশা উপস্থাপন করে। এতে উৎক্ষেপণব্যবস্থাটি সাবমেরিনের কাঠামোর ওপর উঠে থাকা অংশ, অর্থাৎ সেইল, এবং সামনের দিকের অংশ বা বো-এর মাঝখানে রাখা হয়। ভবিষ্যতের সাবমেরিনের জন্য আলোচিত অস্ত্রের মধ্যে রয়েছে জাপানের টাইপ ১২ ক্ষেপণাস্ত্রের একটি সংস্করণ এবং যুক্তরাষ্ট্রের টমাহক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র।

র‍্যান্ড করপোরেশনের জাপানবিষয়ক প্রতিরক্ষা বিশেষজ্ঞ জেফ্রি হর্নং নির্দিষ্ট উৎক্ষেপণ নলের সুবিধা ব্যাখ্যা করে বলেন:

ভিএলএস জাপানের পরবর্তী প্রজন্মের সাবমেরিনকে এখনকার তুলনায় বেশি সংখ্যক, বড় আকারের ও দীর্ঘ পাল্লার অস্ত্র ছুড়তে সক্ষম করবে; ফলে সেগুলো আরও প্রাণঘাতী আঘাত হানার মঞ্চে পরিণত হবে।

বড় অস্ত্র রাখার কক্ষের জন্য সাবমেরিনের কাঠামোও বড় করতে হতে পারে; উন্নত সোনার ও পানির নিচে চলা ড্রোনের কারণে বিদ্যুতের চাহিদাও বাড়তে পারে। নকশাবিদদের গতি, পানির নিচে টিকে থাকার সময় এবং নিঃশব্দে চলার ক্ষমতার সঙ্গে এসব চাহিদার ভারসাম্য করতে হবে। চালনাব্যবস্থা নিয়ে বিতর্ক চলার মধ্যেও অর্থায়ন করা নকশা-গবেষণা জাপানকে এসব সমঝোতা পর্যালোচনার সুযোগ দিচ্ছে।

ব্যয় ট্রিলিয়ন ইয়েনে পৌঁছাতে পারে

একটি পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণে প্রায় ১ ট্রিলিয়ন ইয়েন খরচ হতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে। সার্বক্ষণিক কার্যক্ষমতা বজায় রাখতে রক্ষণাবেক্ষণ ও নাবিকদের প্রশিক্ষণের সময় হিসাব করে অন্তত তিনটি সাবমেরিন লাগতে পারে। এই আনুমানিক দামে তিনটি সাবমেরিন নির্মাণেই প্রায় ৩ ট্রিলিয়ন ইয়েন ব্যয় হবে, এর সঙ্গে পরিচালন ব্যয় ও সহায়ক স্থাপনার খরচ যোগ হবে।

জাপানের সর্বশেষ প্রচলিত সাবমেরিনটি তুলনার জন্য উপযোগী। মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ ৮ অক্টোবর কোবে শিপইয়ার্ডে তাইগেই-শ্রেণির সপ্তম সাবমেরিন শোগেই জলেতে নামায়। এটি নির্মাণে প্রায় ৮০.৫ বিলিয়ন ইয়েন খরচ হয়েছে; ২০২৮ সালের মার্চে সরবরাহের কথা রয়েছে।

পারমাণবিক সাবমেরিনের আনুমানিক ১ ট্রিলিয়ন ইয়েন ব্যয় শোগেই নির্মাণের খরচের প্রায় ১২.৪ গুণ। দুটির সক্ষমতা আলাদা হলেও এই হিসাব আর্থিক সিদ্ধান্তের ব্যাপ্তি বোঝায়। পারমাণবিক চালনাব্যবস্থার জন্য চুল্লির নিরাপত্তা, রক্ষণাবেক্ষণ, বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ এবং বহু বছর ধরে পরিচালনার ব্যবস্থাও করতে হবে।

শোগেইয়ের দৈর্ঘ্য ৮৪ মিটার, প্রস্থ ৯.১ মিটার এবং স্বাভাবিক জলচ্যুতি প্রায় ৩,০০০ টন। এতে কাওয়াসাকি 12V 25/31 ডিজেল ইঞ্জিন এবং তাইগেই-শ্রেণিতে গৃহীত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহৃত হয়েছে। এর জলावतরণ দেখায়, চালনাব্যবস্থায় সম্ভাব্য পরিবর্তন নিয়ে ভাবার পাশাপাশি প্রচলিত বহর নির্মাণও অব্যাহত রয়েছে।

পর্যাপ্ত নাবিক ও চুল্লি-বিশেষজ্ঞ খুঁজে পাওয়া

আত্মরক্ষা বাহিনীতে ইতিমধ্যেই জনবলের ঘাটতি রয়েছে, আর সাবমেরিনে দায়িত্ব পালন এমন পদগুলোর একটি, যেগুলো পূরণ করা কঠিন। পারমাণবিক চালনাব্যবস্থায় চুল্লি-সংক্রান্ত বিশেষ জ্ঞানসম্পন্ন লোকের চাহিদা বাড়বে। পাশাপাশি যান চালানো, রক্ষণাবেক্ষণ ও যুদ্ধ পরিচালনার জন্যও নাবিক দরকার হবে।

ভার্জিনিয়া-শ্রেণির একটি পারমাণবিক সাবমেরিনে প্রায় ১৪০ জন নাবিক থাকেন; জাপানের তাইগেই-শ্রেণির সাবমেরিনে সংখ্যাটি প্রায় ৭০। এই তুলনায় প্রতিটি সাবমেরিনে লোকবল দ্বিগুণ। ভবিষ্যতের জাপানি পারমাণবিক নকশায় নাবিকের প্রয়োজন ভিন্ন হতে পারে, তবে জনবল পরিকল্পনার বড় অংশ হয়েই থাকবে।

জাপানকে বিশেষজ্ঞ নিয়োগ, প্রশিক্ষণব্যবস্থা তৈরি এবং সাবমেরিনগুলোর সেবাকালজুড়ে অভিজ্ঞ কর্মীদের ধরে রাখতে হবে। নৌবাহিনীর চুল্লি নিরাপদে পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের দক্ষতা নাবিকদের পাশাপাশি তীরভিত্তিক সংস্থাগুলোরও থাকতে হবে।

মুরানো পারমাণবিক সাবমেরিনকে স্বাভাবিক পরিচালনাগত বিকল্প হিসেবে বর্ণনা করেছেন। তবে তিনি সতর্ক করেছেন, এতে আত্মরক্ষা বাহিনীর সামগ্রিক জনবল সংকট আরও বাড়বে। সমুদ্রে বেশি সময় থাকার সক্ষমতার সঙ্গে তীরভিত্তিক স্থাপনা ও সাবমেরিনে আরও বেশি জনবলের প্রয়োজনও যুক্ত হবে।

জাপানের পারমাণবিক আইন নিয়ে আলাদা সিদ্ধান্ত দরকার

পারমাণবিক শক্তির শান্তিপূর্ণ ব্যবহারে জাপানের ব্যবহার সীমিত করে অ্যাটমিক এনার্জি বেসিক ল। অতীতের সরকারগুলো বলে এসেছে, এ আইনের কারণে আত্মরক্ষা বাহিনীর সাবমেরিন চালাতে পারমাণবিক শক্তি ব্যবহার করা যায় না।

সরকারের আইনি অবস্থান আগে ব্যাখ্যা করেছিলেন চিফ কেবিনেট সেক্রেটারি ইয়োশিমাসা হায়াশি:

আইনের বর্তমান ব্যাখ্যা অনুসরণ করলে জাপানের পক্ষে পারমাণবিক সাবমেরিন রাখা কঠিন হবে।

পারমাণবিক চালনাব্যবস্থা সাবমেরিন চলার শক্তির সঙ্গে সম্পর্কিত। পারমাণবিক অস্ত্র তার অস্ত্রসজ্জার বিষয়। জাপানের তিনটি অ-পারমাণবিক নীতি অনুযায়ী পারমাণবিক অস্ত্র রাখা, তৈরি করা বা দেশে প্রবেশ করতে দেওয়া নিষিদ্ধ। চুল্লিচালিত সাবমেরিনে টর্পেডো ও প্রচলিত ওয়ারহেডযুক্ত ক্ষেপণাস্ত্রসহ প্রচলিত অস্ত্র বহন করা যায়।

তাই চালনাব্যবস্থার প্রস্তাব বাস্তবায়নে জাপানকে বিদ্যমান অস্ত্রনীতি বজায় রেখেই পারমাণবিক আইনের শান্তিপূর্ণ ব্যবহারের বিধিনিষেধের সমাধান করতে হবে। তাকাইচি আগে পারমাণবিক সাবমেরিনের প্রতি ইতিবাচক মনোভাব প্রকাশ করেছেন, তবে স্বীকার করেছেন যে আইনি ও নীতিগত বিষয়গুলোর সমাধান প্রয়োজন।

ক্ষমতাসীন দলগুলোও বিষয়টি ভিন্নভাবে দেখছে। জুনে লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টির সুপারিশে পারমাণবিক চালনাব্যবস্থার নাম না নিয়ে পরবর্তী প্রজন্মের শক্তির উৎসের কথা বলা হয়। তাদের জোটসঙ্গী জাপান ইনোভেশন পার্টি দ্রুত পারমাণবিক সাবমেরিন চালুর আহ্বান জানায়। এলডিপির ভেতরে সতর্ক অবস্থানে থাকা নেতারা ব্যয় ও সামরিক প্রয়োজনীয়তা, দুটো নিয়েই প্রশ্ন তুলেছেন। চূড়ান্ত ভাষ্য নির্ভর করবে ক্ষমতাসীন জোটের অভ্যন্তরীণ পরামর্শ এবং বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে আলোচনার ওপর।

অংশীদার দেশগুলোর অভিজ্ঞতা পথ দেখায়, দ্রুত সরবরাহের নিশ্চয়তা নয়

অস্ট্রেলিয়া ও দক্ষিণ কোরিয়ার উদ্যোগ বিবেচনার কথা বলেছেন তাকাইচি। অস্ট্রেলিয়া পারমাণবিক সাবমেরিন সংগ্রহে অঙ্গীকার করেছে; অন্যদিকে যুক্তরাষ্ট্রের নির্মাণ-অনুমোদনের পর দক্ষিণ কোরিয়া নিজস্ব পরিকল্পনা এগিয়ে নিয়েছে।

জাপান নিজস্বভাবে উন্নয়ন করতে পারে অথবা বিদেশ থেকে সংগ্রহ করতে পারে। অস্ট্রেলিয়ার পথ অনুসরণ করে যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে সাবমেরিন নেওয়ার কথা কিছু কর্মকর্তা বলেছেন। এ ধরনের সিদ্ধান্তে মার্কিন সরঞ্জাম, শিল্প সক্ষমতা ও সহায়তার ওপর নির্ভরতাও বাড়বে।

মুরানোর হিসাব অনুযায়ী, জাপানের একটি পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করতে প্রায় এক দশক লাগতে পারে। অন্য হিসাব বলছে, চালু করতে এক দশকেরও বেশি সময় লাগবে; দেশে নির্মাণ করলে আরও বেশি সময় লাগতে পারে। যুক্তরাষ্ট্রের সাবমেরিন ইজারা নেওয়ার ক্ষেত্রেও বাধা রয়েছে: দেশটির জাহাজ নির্মাণশিল্পে ইতিমধ্যেই চাপ, আর অস্ট্রেলিয়ার প্রতি বিদ্যমান অঙ্গীকারও রয়েছে।

মুরানোর হিসাব অনুযায়ী, ইজারা নেওয়া সাবমেরিন ২০৩০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষভাগে সরবরাহ করা হতে পারে। তাই পারমাণবিক সাবমেরিন হবে ভবিষ্যৎ বহরের প্রকল্প। এর মধ্যে জাপানকে বর্তমান নজরদারির প্রয়োজনীয়তা মেটাতে হবে এখনই মোতায়েন করা সম্ভব এমন সাবমেরিন ও অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়ে।

অন্যান্য শক্তির উৎসও বিবেচনায় রয়েছে

বিশেষজ্ঞ প্যানেলের সুপারিশে চুল্লি বেছে নেওয়ার বদলে পরবর্তী প্রজন্মের শক্তি নিয়ে বিস্তৃত ভাষা ব্যবহার করা হয়েছে। ভবিষ্যতের সাবমেরিনের জন্য আলোচিত প্রযুক্তির মধ্যে উন্নত ব্যাটারি ও ফুয়েল সেলও রয়েছে।

তাইগেই-শ্রেণির মাধ্যমে প্রচলিত সাবমেরিন ব্যাটারির বাইরে এগোনোর অভিজ্ঞতা জাপানের রয়েছে। সলিড-স্টেট ব্যাটারিও উন্নয়নের একটি সম্ভাব্য পথ। দক্ষিণ কোরিয়াও ডিজেল ইঞ্জিন, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ও বায়ু-নিরপেক্ষ চালনাব্যবস্থাযুক্ত উল্লম্ব ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণব্যবস্থার সাবমেরিন বহরে যুক্ত করেছে। এ চালনাব্যবস্থা বারবার বাইরের বাতাস না নিয়েই পানির নিচে শক্তি সরবরাহ করে।

প্রতিটি পদ্ধতির লক্ষ্য একই বাস্তব সমস্যার সমাধান: যাত্রা, সেন্সর ও অস্ত্রের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করে সাবমেরিনকে শনাক্ত করা কঠিন রাখা। বেশি ধারণক্ষমতার ব্যাটারি, ফুয়েল সেল ব্যবস্থা ও পারমাণবিক চুল্লির জন্য জায়গা, রক্ষণাবেক্ষণ, জনবল ও অর্থায়নের প্রয়োজন ভিন্ন।

জাপানের তাৎক্ষণিক সিদ্ধান্ত হলো নিরাপত্তা নথিতে অন্তর্ভুক্ত গবেষণার পরিধি নির্ধারণ করা। ২০২৯ অর্থবছর পর্যন্ত চলা নকশা-গবেষণা, প্রচলিত সাবমেরিন নির্মাণ অব্যাহত থাকা এবং টহল ও আঘাত হানার অভিযান নিয়ে বিতর্ক, সবই এই পর্যালোচনাকে প্রভাবিত করবে। পারমাণবিক চালনাব্যবস্থা নিয়ে গবেষণার সিদ্ধান্ত হলে একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়া শুরু হবে; এতে অভিযানের ধরন বেছে নেওয়া, আইনি প্রশ্নের সমাধান এবং কার্যকর বহরের অর্থায়ন অন্তর্ভুক্ত।

মূল বিষয়গুলো

• প্রশান্ত মহাসাগরে নজরদারির সক্ষমতা সীমিত হওয়ার কথা উল্লেখ করে তাকাইচি বলেছেন, জাপান পারমাণবিক সাবমেরিনের বিষয়টি গুরুত্বের সঙ্গে বিবেচনা করবে।
• এগিয়ে থাকা প্রস্তাবটি হলো, ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সংশোধনের জন্য নির্ধারিত নিরাপত্তা নথিতে পারমাণবিক চালনাব্যবস্থা নিয়ে গবেষণা অন্তর্ভুক্ত করা।
• টহল অভিযান নাকি ক্ষেপণাস্ত্র হামলা, কোনটি প্রধান কাজ হবে, তা নিয়ে কর্মকর্তারা এখনো একমত হননি।
• প্রতিটি পারমাণবিক সাবমেরিন নির্মাণে আনুমানিক ১ ট্রিলিয়ন ইয়েন খরচ হতে পারে; সার্বক্ষণিক প্রস্তুতি বজায় রাখতে অন্তত তিনটি লাগতে পারে।
• জাপানকে পারমাণবিক আইন, জনবলের ঘাটতি, চুল্লি-সংক্রান্ত দক্ষতা ও রক্ষণাবেক্ষণের চাহিদার সমাধান করতে হবে।
• উল্লম্ব উৎক্ষেপণব্যবস্থাযুক্ত ভবিষ্যৎ সাবমেরিন নিয়ে ৩.৯ বিলিয়ন ইয়েনের গবেষণা ২০২৯ অর্থবছর পর্যন্ত চলার কথা।
• পারমাণবিক সাবমেরিন চালু করতে এক দশকেরও বেশি সময় লাগতে পারে; এর মধ্যে প্রচলিত বহর নির্মাণ অব্যাহত রয়েছে।