তাইওয়ান বছরে আলাস্কার এলএনজি কিনবে ৬০ লাখ টন, বিনিয়োগ করতে পারে ৪.৪ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত

বছরে ৬০ লাখ টন, তবে চূড়ান্ত শর্ত এখনো অনিষ্পন্ন

আলাস্কায় উৎপাদন শুরু হলে সেখান থেকে বছরে ৬০ লাখ মেট্রিক টন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) কেনার পরিকল্পনা করেছে তাইওয়ান। প্রকল্পে তারা ৪.৪ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত বিনিয়োগও করতে পারে বলে জানিয়েছে দেশটির অর্থনৈতিক বিষয়ক মন্ত্রণালয়। প্রস্তাবিত এই ক্রয়ের পরিমাণ আলাস্কা এলএনজির পরিকল্পিত বার্ষিক ২ কোটি টন রপ্তানি সক্ষমতার ৩০ শতাংশ। ১৩ অক্টোবর ২০২৬ আলাস্কার ওয়াসিলায় এক সমাবেশে যুক্তরাষ্ট্রের প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প যে অংশের কথা ঘোষণা করেছিলেন, তার সঙ্গে এটি মিলে যায়।

পরিমাণ মিলে গেলেও চুক্তির সব শর্ত চূড়ান্ত হয়েছে, এমন নয়। ট্রাম্প ২০ বছর ধরে কেনার প্রতিশ্রুতির কথা বলেছেন। অন্যদিকে তাইওয়ানের মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, বিনিয়োগের ব্যবস্থা, মালিকানার অংশীদারত্ব এবং অন্যান্য শর্ত নিয়ে এখনো আলোচনা ও বাণিজ্যিক চুক্তি করা বাকি। তাইওয়ানের রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি কোম্পানি সিপিসি করপোরেশনকেও প্রকল্প পর্যালোচনা এবং বাজেট অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হবে।

প্রকল্প নির্ধারিত সময়সূচি অনুযায়ী এগোলে ২০৩২ সালেই তাইওয়ানে সরবরাহ শুরু হতে পারে বলে জানিয়েছে মন্ত্রণালয়। প্রকল্পের উন্নয়নকারী গ্লেনফার্নের ২০২৯ সালে প্রথম গ্যাস উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রার সঙ্গে এটি এক নয়। বিদ্যুতের চাহিদা বাড়তে থাকায় নির্ভরযোগ্য সরবরাহ নিশ্চিত করতে চাওয়া একটি দ্বীপরাষ্ট্রের জন্য এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ।

তাইওয়ানের পরিকল্পনায় দুটি পৃথক সিদ্ধান্ত রয়েছে: দীর্ঘ সময় ধরে জ্বালানি কেনা এবং তা সরবরাহের অবকাঠামোতে সম্ভাব্যভাবে মূলধন বিনিয়োগ করা। দুটিই প্রকল্পের উন্নয়নে সহায়তা করতে পারে, তবে কোনোটিই বাধ্যতামূলক চুক্তি, অর্থায়ন ও নির্মাণের প্রয়োজন দূর করে না।

সিপিসি ২০২৫ সালের মার্চে আলাস্কা এলএনজি থেকে এলএনজি কেনা ও বিনিয়োগের জন্য আগ্রহপত্র দেওয়ার পর আলোচনা ও মূল্যায়ন শুরু হয়। তাইওয়ানের মন্ত্রণালয় প্রস্তাবিত ব্যবস্থাটিকে সরবরাহকারী বহুমুখী করা, নমনীয়তা বাড়ানো এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌপথের মাধ্যমে জ্বালানি নিরাপত্তা জোরদার করার উপায় হিসেবে বর্ণনা করেছে।

ওয়াসিলায় ট্রাম্প কী ঘোষণা করেছিলেন

প্রস্তাবিত আলাস্কা পাইপলাইন ও রপ্তানি প্রকল্পে তাইওয়ানের অংশগ্রহণকে বড় অগ্রগতি হিসেবে তুলে ধরেন ট্রাম্প। সিনেটর ড্যান সুলিভান ও অন্য রিপাবলিকানদের সমর্থনে আয়োজিত নির্বাচনী সমাবেশে তিনি কেনার অংশ ও মেয়াদের কথা বলেন এবং দাবি করেন, এতেই প্রকল্পের সাফল্য নিশ্চিত হবে।

তাইওয়ান আগামী ২০ বছর পাইপলাইন থেকে আসা গ্যাসের ৩০ শতাংশ কিনতে এইমাত্র সম্মত হয়েছে। এতে সাফল্য নিশ্চিত।

একই সমাবেশে উপস্থিত যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্যমন্ত্রী হাওয়ার্ড লুটনিক বলেন, পাইপলাইন উন্নয়নে তাইওয়ান ৪.৪ বিলিয়ন ডলার দিতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হয়েছে। তাইওয়ানের মন্ত্রণালয় আরও শর্তসাপেক্ষ ভাষা ব্যবহার করে জানায়, দেশটি ওই পরিমাণ পর্যন্ত বিনিয়োগ করতে পারে এবং এ বিষয়ে আরও আলোচনা বাকি রয়েছে।

বিবরণ দুটিতে সম্ভাব্য বিনিয়োগের অঙ্ক একই হলেও তার অবস্থান নিয়ে পার্থক্য আছে। সর্বোচ্চ সম্ভাব্য বিনিয়োগের অঙ্ক মানেই চূড়ান্ত মূলধনী প্রতিশ্রুতি নয়। সমাবেশের সময় প্রকাশিত প্রতিবেদনগুলোতেও বলা হয়, বিস্তারিত শর্ত স্পষ্ট নয় এবং চূড়ান্ত ক্রয়চুক্তি সই হয়েছে কি না, তা নিশ্চিত করা যায়নি।

বিনিয়োগ আকর্ষণে সহায়তার জন্য সুলিভানকে কৃতিত্ব দেন ট্রাম্প। ঘোষণাটির নির্বাচনী সমাবেশে আসার কারণে এতে অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক মাত্রা রয়েছে। তবে বাণিজ্যিক দিকটি আলাদা: সিপিসি ও প্রকল্পের অংশীদাররা শেষ পর্যন্ত কী চুক্তি সই করে, অনুমোদন দেয় এবং অর্থায়ন করে, সেটিই মূল পরীক্ষা।

তাইওয়ানের পরিকল্পনায় ৩০ শতাংশ অংশের হিসাব

আলাস্কা এলএনজি থেকে বছরে সর্বোচ্চ ২ কোটি মেট্রিক টন রপ্তানির পরিকল্পনা রয়েছে। তাইওয়ানের প্রস্তাবিত ৬০ লাখ টন হবে এই সক্ষমতার ঠিক ৩০ শতাংশ: ৬০ লাখকে ২ কোটি দিয়ে ভাগ করলে তা-ই হয়। ফলে আলাদা বা আরও বড় কোনো ক্রয়-প্রতিশ্রুতি ছাড়াই মন্ত্রণালয়ের বার্ষিক পরিমাণ ও ট্রাম্পের বলা শতাংশের হিসাব মিলে যায়।

ট্রাম্পের বর্ণিত ২০ বছর ধরে বছরে ৬০ লাখ টন করে কেনা হলে মোট পরিমাণ দাঁড়াবে ১২ কোটি টন। এটি ঘোষিত অঙ্কের ভিত্তিতে করা হিসাব, নিশ্চিত চুক্তিভিত্তিক সরবরাহসূচি নয়। প্রকৃত সরবরাহ নির্ভর করবে উৎপাদন, চুক্তির শর্ত এবং প্রকল্প সম্পন্ন হওয়ার ওপর।

৩০ শতাংশের হিসাবটি আলাস্কা এলএনজির পরিকল্পিত উৎপাদনের তুলনায়, তাইওয়ানের মোট গ্যাস আমদানির তুলনায় নয়। তাইওয়ানের কর্মকর্তারা ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে আলাদাভাবে বলেছিলেন, ওই বছর দেশটির আমদানি করা গ্যাসের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে কেনার প্রত্যাশা রয়েছে। এই বৃহত্তর ক্রয়লক্ষ্যকে আলাস্কা থেকে সরবরাহের প্রতিশ্রুতি হিসেবে ধরা যাবে না, কারণ আলাস্কা এলএনজি এখনো রপ্তানির জন্য গ্যাস উৎপাদন শুরু করেনি।

প্রাথমিক আগ্রহ থেকে সরবরাহ পর্যন্ত সময়সূচি

ওয়াসিলার ঘোষণার আগেই প্রকল্পে যুক্ত হয়েছিল সিপিসি। ২০২৫ সালের মার্চে আলাস্কা গ্যাসলাইন ডেভেলপমেন্ট করপোরেশনের সঙ্গে তাদের আগ্রহপত্রে এলএনজি কেনা ও বিনিয়োগের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখার অভিপ্রায় জানানো হয়। আগ্রহপত্রে আলোচনার দিকনির্দেশনা থাকে, তবে তা নিজে থেকে সব বাণিজ্যিক বাধ্যবাধকতা চূড়ান্ত করে না।

রাজনৈতিক ঘোষণা, নির্মাণের লক্ষ্যমাত্রা এবং তাইওয়ানের প্রত্যাশিত সরবরাহের সময় কীভাবে মিলে যায়, তা প্রধান তারিখগুলোতে দেখা যায়:

• মার্চ ২০২৫: সিপিসি আলাস্কা এলএনজি থেকে গ্যাস কেনা ও বিনিয়োগের জন্য আগ্রহপত্রে সই করে।
• ২০২৫ সালের মধ্যে: তাইওয়ানের প্রেসিডেন্ট কার্যালয়ের মহাসচিব পান মেন-আন আলাস্কায় প্রস্তাবিত প্রকল্প এলাকা পরিদর্শন করেন।
• ফেব্রুয়ারি ২০২৬: তাইওয়ানের কর্মকর্তারা ওই বছর আমদানি করা গ্যাসের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ যুক্তরাষ্ট্র থেকে কেনার পরিকল্পনার কথা জানান।
• ১৩ অক্টোবর ২০২৬: ওয়াসিলার সমাবেশে ট্রাম্প ২০ বছর ধরে ৩০ শতাংশ গ্যাস কেনার ঘোষণা দেন; লুটনিক ৪.৪ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ-প্রতিশ্রুতির কথা বলেন।
• ২০২৮: প্রায় ৭৩৯ মাইল দীর্ঘ পাইপলাইনের যান্ত্রিক কাজ শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা গ্লেনফার্নের।
• ২০২৯: প্রথম গ্যাস উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা গ্লেনফার্নের।
• ২০৩২: প্রকল্প নির্ধারিত সময়ে এগোলে ওই বছরেই সরবরাহ শুরু হতে পারে বলে জানিয়েছে তাইওয়ানের মন্ত্রণালয়।

যান্ত্রিক কাজ শেষ হওয়া মানে পাইপলাইনের ভৌত স্থাপন সম্পন্ন। তবে রপ্তানি কার্যক্রম শুরুর আগে পরীক্ষা, চালু করার কাজ এবং অন্যান্য স্থাপনার প্রয়োজন হতে পারে। পাইপলাইনে গ্যাস পৌঁছানো, জাহাজে তোলার উপযোগী তরলীকৃত গ্যাস তৈরি এবং তাইওয়ানে কার্গো পৌঁছানো—এগুলো ভিন্ন ভিন্ন ধাপ।

তাই গ্লেনফার্নের প্রথম গ্যাস উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ও তাইওয়ানের সম্ভাব্য সবচেয়ে আগের সরবরাহের তারিখের মধ্যে তিন বছরের ব্যবধানকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিরোধ হিসেবে দেখা উচিত নয়। সময়সূচি দুটি ভিন্ন পর্যায়ের, যদিও তাইওয়ানে সরবরাহের সুনির্দিষ্ট ধাপক্রম ও শর্ত প্রকাশ করা হয়নি।

ক্রেতা আছে, তবে অর্থায়ন নিশ্চিত নয়

প্রতিবেদন অনুযায়ী, এশীয় ক্রেতা ও ফরাসি জ্বালানি কোম্পানি টোটালএনার্জিসের সঙ্গে বছরে প্রায় ১ কোটি ৩০ লাখ টন কেনার চুক্তি জোগাড় করেছে প্রকল্পটি। পরিকল্পিত ২ কোটি টন সক্ষমতার তুলনায় তা সম্ভাব্য রপ্তানির ৬৫ শতাংশ।

অর্থায়নের ব্যবস্থা করতে বছরে আরও ৩০ লাখ টনের চুক্তি দরকার বলে জানা গেছে। পাশাপাশি বিদ্যমান ব্যবস্থাগুলোকে বাধ্যতামূলক চুক্তিতে রূপান্তর করতে হবে। ১ কোটি ৬০ লাখ টনের চুক্তি হলে পরিকল্পিত রপ্তানি সক্ষমতার ৮০ শতাংশের ক্রেতা পাওয়া যাবে। তাই প্রশ্নটি শুধু ক্রেতারা কতটা গ্যাস চান তা নয়; তাদের প্রতিশ্রুতির আইনি বাধ্যবাধকতা কতটা, সেটিও গুরুত্বপূর্ণ।

তাইওয়ানের প্রস্তাবিত ৬০ লাখ টন ওই ১ কোটি ৩০ লাখ টনের মধ্যে আগে থেকেই অন্তর্ভুক্ত কি না, তা স্পষ্ট নয়। অঙ্ক দুটি যোগ করলে একই চাহিদা দুইবার গণনা হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। প্রতিবেদনে উল্লেখিত অর্থায়নের প্রয়োজনীয় সীমা পূরণ হয়েছে বলেই নির্মাণের অর্থায়ন নিশ্চিত হয়েছে, এমনও নয়।

দীর্ঘমেয়াদি ক্রয়চুক্তি নির্মাণের পর প্রকল্প থেকে আয় হবে—এ বিষয়ে ঋণদাতাদের আস্থা বাড়াতে পারে। ইকুইটি বিনিয়োগের উদ্দেশ্য আলাদা: এটি মূলধন জোগায় এবং বিনিয়োগকারীকে মালিকানার অংশ দিতে পারে। তাইওয়ান দুটিই বিবেচনা করছে, তবে ৪.৪ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত বিনিয়োগে কতটুকু মালিকানা পাওয়া যাবে, তা মন্ত্রণালয় জানায়নি।

প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌপথে বিকল্প সরবরাহের সুযোগ

আলাস্কা এলএনজি প্রকল্পে উত্তর আলাস্কা থেকে প্রায় ৭৩৯ মাইল দীর্ঘ পাইপলাইনে রাজ্যের দক্ষিণে প্রাকৃতিক গ্যাস নেওয়া হবে। সেখানে স্থাপনায় গ্যাসকে এলএনজিতে রূপান্তর করে জাহাজে পাঠানো হবে। গ্যাসকে ঠান্ডা করে তরল করা হলে এর আয়তন অনেক কমে যায়, ফলে বিশেষায়িত জাহাজে করে সাগর পাড়ি দেওয়া যায়।

প্রকল্পে শুধু পাইপলাইনই নেই। গ্লেনফার্নের পরিকল্পনায় দ্বিতীয় ধাপে গ্যাস তরলীকরণ, গ্যাস পরিশোধন ও সংশ্লিষ্ট অবকাঠামো যুক্ত করার কথা রয়েছে। পাইপলাইনে পৌঁছানো গ্যাসকে রপ্তানিযোগ্য কার্গোতে রূপান্তর করতে এসব স্থাপনা অপরিহার্য।

তাইওয়ানের জন্য আলাস্কার অবস্থান অন্য সরবরাহপথের চেয়ে আলাদা একটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌপথের সুযোগ দেয়। পানামা খাল পেরিয়ে বা আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্ত ঘুরে না গিয়েই প্রকল্পটি এশীয় বাজারে সরাসরি পৌঁছানোর সুযোগ দেবে। এসব পথের তুলনায় এতে যাত্রার সময় ও খরচ কমতে পারে।

সরবরাহ নিরাপত্তা নিয়ে মন্ত্রণালয়ের যুক্তিতে সরবরাহকারী এবং পরিবহনপথ—দুটির বৈচিত্র্যই রয়েছে। অন্য উৎপাদক অঞ্চল থেকে কেনা হলে নির্দিষ্ট একটি উৎসের ওপর নির্ভরতা কমতে পারে; আর অন্য নৌপথ ব্যবহার করলে বিদ্যমান পথগুলোতে বিঘ্নের ঝুঁকিও কমতে পারে।

তবে এই সুবিধার সীমা আছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌপথ তাইওয়ানের আশপাশের ঝুঁকি দূর করবে না কিংবা সংকটের সময় কার্গো বন্দরে ঢুকতে পারবে, তা নিশ্চিত করবে না। চীনের ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের সামরিক মহড়ায় কিলুং ও কাওশিউং অবরুদ্ধ করার অনুশীলনও ছিল। আলাস্কা থেকে সরবরাহ গ্যাসের উৎস ও সমুদ্রপথ বদলাবে, গন্তব্যে নিরাপদ প্রবেশের প্রয়োজন দূর করবে না।

তাইওয়ান কেন আরও নির্ভরযোগ্য গ্যাস সরবরাহ চায়

তাইওয়ান তার জ্বালানি সরবরাহের ৯০ শতাংশের বেশি আমদানি করে। যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি তথ্য প্রশাসনের নামে উদ্ধৃত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৪ সালে এই নির্ভরতা ছিল ৯৪ শতাংশের বেশি। প্রাথমিক জ্বালানি ব্যবহারের প্রায় ২৫ শতাংশ এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের ৪৩ শতাংশ এসেছে প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে।

এই শতাংশগুলো ভিন্ন বিষয় পরিমাপ করে। প্রাথমিক জ্বালানির হিসাবে পুরো অর্থনীতিতে ব্যবহৃত জ্বালানি ধরা হয়, আর বিদ্যুতের হিসাবটি দেখায় গ্যাস ব্যবহার করে উৎপাদিত বিদ্যুতের অংশ। এই দুটো পরিসংখ্যান থেকেই বোঝা যায়, নির্ভরযোগ্য গ্যাস আমদানির গুরুত্ব শুধু জ্বালানির বাজারেই সীমাবদ্ধ নয়।

তাইওয়ানের অর্থনৈতিক বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের পূর্বাভাস, ২০৩৫ সাল পর্যন্ত বিদ্যুতের চাহিদা বছরে প্রায় ২.৫ শতাংশ করে বাড়বে। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও সেমিকন্ডাক্টর উৎপাদনসংশ্লিষ্ট সম্প্রসারণ—যার কেন্দ্রে রয়েছে টিএসএমসির শিল্পখাত—নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ বজায় রাখার চাপ বাড়াচ্ছে।

ট্রাম্পের ঘোষণা নিয়ে প্রশ্ন করা হলে সরবরাহের স্থিতিশীলতার প্রসঙ্গ তুলে ধরেন প্রধানমন্ত্রী চো জুং-তাই। তিনি বলেন, সরকারের কাজ হলো:

সব জায়গার সরকারের মতোই, পুরো জ্বালানি সরবরাহ স্থিতিশীল রাখা এবং এর স্থিতিস্থাপকতা গড়ে তোলা।

প্রেসিডেন্ট লাই চিং-তেও আগে বলেছিলেন, আলাস্কায় প্রস্তাবিত বিনিয়োগ তাইওয়ানের জ্বালানি নিরাপত্তায় সহায়তা করবে। কোনোটিই বাণিজ্যিক শর্ত চূড়ান্ত করে না, তবে দুটো বক্তব্যেই তাইওয়ানের অর্থনীতির জন্য জ্বালানি নিশ্চিত করার বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে প্রকল্পটিকে তুলে ধরা হয়েছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার ভূমিকা ও অর্থায়নের অনিশ্চিত চিত্র

ট্রাম্প বলেন, তাইওয়ানের প্রস্তাবিত ৪.৪ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগের পাশাপাশি দক্ষিণ কোরিয়া ইতিমধ্যে ৫০ বিলিয়ন ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। কিছু প্রতিবেদনে দক্ষিণ কোরিয়ার অঙ্গীকারের কথাও বলা হয়েছে, তবে সিউলের বক্তব্য, প্রকল্পে তাদের অংশগ্রহণ এখনো চূড়ান্ত হয়নি।

এই পার্থক্যের তাৎপর্য রয়েছে। সম্ভাব্য বিনিয়োগকারী নিজের ভূমিকা অনিষ্পন্ন বললে রাজনৈতিক ঘোষণাকে সম্পন্ন প্রকল্প-অর্থায়ন হিসেবে ধরা যায় না। তাইওয়ানের মালিকানাসংক্রান্ত ব্যবস্থার মতোই দক্ষিণ কোরিয়ার সুনির্দিষ্ট অবদানও স্পষ্ট হওয়া দরকার।

প্রকল্পের ব্যয় নিয়েও প্রতিবেদনগুলোতে ভিন্নতা রয়েছে। কিছু প্রতিবেদনে আলাস্কা এলএনজিকে ৫০ বিলিয়ন ডলারের উন্নয়ন প্রকল্প বলা হয়েছে, আবার কোথাও ৫৪ বিলিয়ন ডলারের পাইপলাইন প্রকল্প বলা হয়েছে। আরেকটি প্রতিবেদনে পুরো প্রকল্পের সম্ভাব্য ব্যয়ের পরিসর ৪৪.৫ বিলিয়ন থেকে ৫৪.৫ বিলিয়ন ডলার বলে উল্লেখ করা হয়েছে। কোন হিসাবে কী কী অবকাঠামো ও ব্যয় অন্তর্ভুক্ত, তা না জেনে অঙ্কগুলোকে সমতুল্য হিসেবে দেখা উচিত নয়।

তাইওয়ানের সম্ভাব্য ৪.৪ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ উল্লেখযোগ্য, তবে এতে বাকি মূলধন পাওয়া গেছে—এমন প্রমাণ হয় না। ক্রেতাদের চুক্তি, বিনিয়োগকারীদের প্রতিশ্রুতি এবং পাইপলাইন ও রপ্তানি স্থাপনার ব্যয়কে একসূত্রে যুক্ত করে প্রকল্পটির একটি সুসংহত অর্থায়ন পরিকল্পনা এখনো দরকার।

কার্গো জাহাজে রওনা হওয়ার আগে যা অনিষ্পন্ন

সিপিসি যুক্তরাষ্ট্রের অংশীদারদের সঙ্গে আলোচনা চালিয়ে যাবে এবং প্রকল্প পর্যালোচনা ও বাজেট অনুমোদনের প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে। তাইওয়ানের মন্ত্রণালয় বিনিয়োগের কাঠামো, মালিকানার অংশ এবং অন্যান্য শর্ত আরও আলোচনা ও বাণিজ্যিক চুক্তির জন্য খোলা রেখেছে। প্রকাশ্য বিবরণে এলএনজির চূড়ান্ত দাম, সরবরাহের বিস্তারিত শর্ত কিংবা পূর্ণাঙ্গ বিনিয়োগ চুক্তির কথা নেই।

ট্রাম্প আরও বলেছেন, প্রয়োজনীয় সব অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং দুটি চুক্তির ঘোষণা আসবে। এসব বক্তব্যে নির্মাণের অর্থায়ন সম্পন্ন হয়েছে বা তাইওয়ান নিজস্ব অনুমোদনপ্রক্রিয়া শেষ করেছে, তা প্রমাণিত হয় না। সিপিসির চূড়ান্ত চুক্তি বা বাজেট সিদ্ধান্তের কোনো তারিখও জানানো হয়নি।

প্রকল্পটি জ্বালানির বাজারে তাৎক্ষণিক বিঘ্নের সমাধানও দিতে পারবে না। আলাস্কার সমাবেশে ট্রাম্প তেলের দাম কমার এবং ইরানের যুদ্ধ দ্রুত শেষ হওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছিলেন। তা সত্ত্বেও সৌদি আরবে হুতিদের হামলা বাড়তে থাকায় ওই মঙ্গলবার ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি প্রায় ১০৬ ডলারে স্থির হয়। মরগান স্ট্যানলির মূল্যায়ন ছিল, পারস্য উপসাগর থেকে অপরিশোধিত তেল রপ্তানি যুদ্ধের আগের মাত্রার ১০ শতাংশের মধ্যে ফিরে এসেছে; ট্রাম্পের বক্তব্যে যেমন ইঙ্গিত ছিল, তা তার চেয়ে বেশি হয়নি।

তেলের দাম ও ভবিষ্যতে এলএনজি সরবরাহ আলাদা বিষয়, তবে এই তুলনা সময়ের ব্যবধানটি দেখায়। আলাস্কা এলএনজি সব লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করলেও তাইওয়ানে সরবরাহ শুরুর সম্ভাব্য সবচেয়ে আগের তারিখ এখনো কয়েক বছর দূরে। পরবর্তী বাস্তব পদক্ষেপ হলো বাধ্যতামূলক ক্রয়চুক্তি, অনুমোদিত বিনিয়োগের শর্ত, অর্থায়ন এবং গ্যাস রপ্তানির জন্য প্রয়োজনীয় স্থাপনা সম্পন্ন করা।

মূল বিষয়

• তাইওয়ান বছরে ৬০ লাখ মেট্রিক টন আলাস্কা এলএনজি কেনার পরিকল্পনা করেছে, যা পরিকল্পিত রপ্তানি সক্ষমতার ৩০ শতাংশ।
• অর্থনৈতিক বিষয়ক মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, তাইওয়ান ৪.৪ বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত বিনিয়োগ করতে পারে; মালিকানা ও বাণিজ্যিক শর্ত নিয়ে আলোচনা চলছে।
• ট্রাম্প ২০ বছর ধরে কেনার কথা বলেছেন, তবে চূড়ান্ত চুক্তি ও তার বিস্তারিত শর্ত প্রকাশ্যে নিশ্চিত হয়নি।
• গ্লেনফার্নের প্রথম গ্যাস উৎপাদনের লক্ষ্যমাত্রা ২০২৯ সাল; প্রকল্প নির্ধারিত সময়ে এগোলে ২০৩২ সালেই সরবরাহ শুরু হতে পারে বলে জানিয়েছে তাইওয়ান।
• প্রতিবেদন অনুযায়ী, ক্রেতাদের সঙ্গে বছরে ১ কোটি ৩০ লাখ টন কেনার চুক্তি রয়েছে; অর্থায়নের জন্য আরও ৩০ লাখ টনের চুক্তি এবং বাধ্যতামূলক চুক্তি দরকার।
• আলাস্কা তাইওয়ানকে ভিন্ন সরবরাহকারী ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌপথের সুযোগ দেবে, তবে তাইওয়ানের বন্দরে প্রবেশের ঝুঁকি দূর করবে না।
• ট্রাম্প দক্ষিণ কোরিয়ার ৫০ বিলিয়ন ডলারের প্রতিশ্রুতির কথা বললেও দেশটির অংশগ্রহণ এখনো চূড়ান্ত হয়নি।