মুলতানের কাছে রেহমান বাবা এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত, নিহতের সংখ্যা নিয়ে দুই থেকে ছয়জনের পরস্পরবিরোধী খবর

প্রাণঘাতী দুর্ঘটনায় করাচি-পেশোয়ার ট্রেন চলাচল ব্যাহত

পাকিস্তানের মুলতান জেলার শের শাহর কাছে রেহমান বাবা এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হয়েছে। এতে যাত্রী নিহত এবং প্রায় ৩০ জন আহত হয়েছেন। উদ্ধারকারীরা বগি থেকে যাত্রীদের সরিয়ে নেন এবং রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ ক্ষতিগ্রস্ত অংশে ট্রেন চলাচল স্থগিত করে। খবরে নিহতের সংখ্যা দুই থেকে ছয়জন বলা হয়েছে। পুলিশ ও পাকিস্তান রেলওয়ের মুখপাত্র কলিম আখতারের হিসাবে নিহত হয়েছেন চারজন।

মঙ্গলবার ভোরে করাচি থেকে পেশোয়ার যাওয়ার পথে ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়। কয়েকটি বগি উল্টে যায়। দুটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, শের শাহ সেতুর কাছে ১৪টি বগিই লাইনচ্যুত হয়। আহত যাত্রীদের মুলতানের নিশতার হাসপাতালে নেওয়া হয়। ট্রেনের ভেতরে আটকে পড়া লোকজনকে উদ্ধারে কাজ করেন জরুরি বিভাগের কর্মীরা।

প্রেসিডেন্ট আসিফ আলী জারদারি ও প্রধানমন্ত্রী মুহাম্মদ শাহবাজ শরিফ অবিলম্বে তদন্তের নির্দেশ দিয়েছেন। তাঁরা শোক প্রকাশ করেন এবং আহতদের সর্বোত্তম চিকিৎসা নিশ্চিত করার আহ্বান জানান। দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধানে তদন্ত চলছে বলেও জানিয়েছে পুলিশ। তবে ট্রেনটি কেন লাইনচ্যুত হয়েছে, সে বিষয়ে কোনো সিদ্ধান্ত জানানো হয়নি।

দুর্ঘটনায় পাকিস্তানের দক্ষিণাঞ্চলের বন্দরনগরীকে উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলের সঙ্গে যুক্ত করা ট্রেনসেবা ব্যাহত হয়েছে। উদ্ধারকাজের পাশাপাশি রেললাইন পরিষ্কারে একটি উদ্ধারকারী ট্রেন পাঠায় রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ। আরেকটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আটকে পড়া যাত্রীদের পেশোয়ার পৌঁছে দিতে আরও একটি ট্রেন পাঠানো হয়।

হতাহতের সংখ্যা নিয়ে কেন ভিন্নতা

প্রতিবেদনগুলোতে যাত্রী নিহত হওয়ার বিষয়ে একমত হলেও চূড়ান্ত নিহতের সংখ্যা একটিতে স্থির হয়নি। রেল মন্ত্রণালয়ের বিবৃতির বরাতে প্রকাশিত খবরে বলা হয়েছে, দুর্ঘটনা সম্পর্কে রেলমন্ত্রী মুহাম্মদ হানিফ আব্বাসিকে পাঠানো প্রাথমিক প্রতিবেদনে দুজন নিহত এবং বেশ কয়েকজন আহত হওয়ার কথা ছিল।

পুলিশ ও রেলওয়ের মুখপাত্র কলিম আখতার আলাদাভাবে চারজন নিহত এবং ৩০ জন আহত হওয়ার তথ্য নিশ্চিত করেন। আখতার বলেন, উদ্ধারকারীরা চারজনের মরদেহ উদ্ধার করেছেন এবং ট্রেনের ১৪টি বগি থেকে আহত যাত্রীদের সরিয়ে নিয়েছেন। অন্য কয়েকটি প্রতিবেদনে নিহতের সংখ্যা আরও বেশি বলা হয়েছে।

একটি প্রতিবেদনে অন্তত পাঁচজন নিহত ও ৩০ জন আহত হওয়ার কথা বলা হয়েছে; আরেকটিতে বলা হয়েছে, নিহত ছয়জন এবং আহত ৩০ জন। এই সংখ্যাগুলোকে ধারাবাহিকভাবে হালনাগাদ হওয়া নিশ্চিত তথ্য হিসেবে বিবেচনা করা উচিত নয়: খবর প্রকাশের ক্রম এবং হতাহতের সংখ্যা গণনার সময় জানা যায়নি।

তথ্য খুঁজছেন এমন পরিবারের জন্য এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। মন্ত্রণালয়ের প্রাথমিক হিসাব, রেলওয়ের মুখপাত্রের বক্তব্য এবং বেশি সংখ্যক নিহতের খবর একই লাইনচ্যুতির ঘটনা নিয়ে, কিন্তু সেগুলোর মধ্যে সমন্বয় করে চূড়ান্ত হতাহতের সংখ্যা জানানো কোনো বিবৃতি নেই। আহতের সংখ্যা ৩০—এই হিসাবটি বিভিন্ন প্রতিবেদনে তুলনামূলকভাবে বেশি ধারাবাহিক। তবে হাসপাতালের চূড়ান্ত হিসাব সম্পর্কে কিছু জানানো হয়নি।

কোথায় ও কখন ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়

ঘটনাস্থল হিসেবে পাঞ্জাব প্রদেশের মুলতানের কাছে শের শাহর কথা বলা হয়েছে। একটি প্রতিবেদনে স্থানটি শের শাহ সেতুর কাছাকাছি বলে উল্লেখ করা হয়েছে। করাচি থেকে পেশোয়ারগামী ট্রেনটি শের শাহতেই লাইনচ্যুত হয় বলে জানান আখতার। অন্য প্রতিবেদনে অপেক্ষাকৃত বিস্তৃতভাবে মুলতান জেলার কথা বলা হয়েছে।

ট্রেনের বগি নিয়ে প্রতিবেদনগুলোতে তথ্যের নির্দিষ্টতারও ভিন্নতা রয়েছে। প্রাথমিক খবরে বলা হয়েছে, কয়েকটি বগি লাইনচ্যুত ও উল্টে যায়। আরও দুটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ১৪টি বগিই লাইনচ্যুত হয়। আহত যাত্রীদের ১৪টি বগি থেকে সরিয়ে নেওয়ার বিষয়ে আখতারের বক্তব্য থেকে একাই প্রমাণ হয় না যে সব বগি লাইনচ্যুত বা উল্টে গিয়েছিল।

প্রতিবেদনগুলোতে সাধারণত মঙ্গলবার ভোরের কথা বলা হয়েছে। একটি প্রতিবেদনে নির্দিষ্ট করে তারিখ ১৩ অক্টোবর ২০২৬ বলা হয়েছে; আরেকটিতে বছর ছাড়া ১৩ অক্টোবরের তারিখ রয়েছে। পূর্ণ তারিখবিহীন প্রতিবেদনগুলো থেকে বছরটি আলাদাভাবে নিশ্চিত হওয়া যায় না। তাই হতাহতের সংখ্যা চূড়ান্ত করার পাশাপাশি সুনির্দিষ্ট তারিখও পরিষ্কার করা দরকার।

কোনো প্রতিবেদনেই ট্রেনের গতি, লাইনচ্যুতি ঠিক কোথায় শুরু হয়েছিল বা দুর্ঘটনার ঠিক আগে রেললাইনের অবস্থা কী ছিল, তা নিশ্চিত করা হয়নি। শের শাহ সেতুর উল্লেখে এলাকাটি চিহ্নিত হয়, কিন্তু সেতুর কোনো ত্রুটির কারণে দুর্ঘটনা ঘটেছে—এমন প্রমাণ পাওয়া যায় না।

উদ্ধারকাজ ও হাসপাতালে চিকিৎসা

দুর্ঘটনায় রেসকিউ ১১২২, পুলিশ ও রেলওয়ের কর্মীরা সাড়া দেন। জরুরি সেবাকর্মী ও প্যারামেডিকদের ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়। উদ্ধারকারীরা বগি থেকে আহত যাত্রীদের বের করে প্রাথমিক চিকিৎসা দেন। মন্ত্রণালয়ের বিবরণে ক্ষতিগ্রস্ত ট্রেনের ভেতরে লোকজন আটকে পড়ার কথা বলা হয়েছে।

আহত যাত্রীদের মুলতানের নিশতার হাসপাতালে নেওয়া হয়। প্রাথমিক প্রতিবেদনে আহতদের সেখানে স্থানান্তরের কথা বলা হয়েছে। আর মন্ত্রণালয়ের বিবৃতির বরাত দেওয়া প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, গুরুতর আহতদের হাসপাতালে নেওয়া হচ্ছিল। আঘাতের তীব্রতা, হাসপাতালে ভর্তি বা ছেড়ে দেওয়ার সংখ্যা সম্পর্কে কোনো বিভাজিত হিসাব জানানো হয়নি।

উদ্ধারকাজ চলার সময় বেঁচে যাওয়া বা উদ্ধার হওয়া যাত্রীরা নিজেদের জিনিসপত্র নিয়ে রেললাইনের পাশে অপেক্ষা করছিলেন বলে এক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। এতে বেঁচে যাওয়া যাত্রীদের দুর্ভোগের চিত্র উঠে এলেও ট্রেনে মোট কতজন ছিলেন বা কতজনের পরবর্তী গন্তব্যে পৌঁছাতে পরিবহন দরকার ছিল, তা জানা যায় না।

জারদারি ও শরিফ আহতদের সর্বোত্তম চিকিৎসার আহ্বান জানান। শরিফ অবিলম্বে চিকিৎসার ব্যবস্থার নির্দেশও দেন। এসব নির্দেশে সরকারের ঘোষিত অগ্রাধিকার স্পষ্ট হলেও হাসপাতালের অতিরিক্ত ব্যবস্থা, চিকিৎসার ফলাফল বা শোকাহত পরিবারগুলোর সহায়তা নিয়ে বিস্তারিত কোনো প্রকাশ্য বিবরণ নেই।

রেললাইন বন্ধ ও আটকে পড়া যাত্রী

লাইনচ্যুতির পর ক্ষতিগ্রস্ত অংশে রেল চলাচল স্থগিত করা হয়। একটি প্রতিবেদনে বিশেষভাবে বলা হয়েছে, আপ লাইন বন্ধ ছিল। এতে দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্ত দিকের লাইনটি চিহ্নিত হয়; তবে এর অর্থ এই নয় যে করাচি-পেশোয়ার পুরো রেলপথে চলাচল বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

মন্ত্রণালয়ের বিবৃতির বরাত দেওয়া খবরে বলা হয়েছে, লাইন পরিষ্কার করে রেল চলাচল পুনরায় চালুর সহায়তায় মুলতান থেকে একটি উদ্ধারকারী ট্রেন পাঠানো হয়। আরেকটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ট্রেনটি দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিল। এসব বিবরণে উদ্ধারকাজের ভিন্ন পর্যায় উঠে এসেছে, তবে কোনোটিতেই লাইন খোলার নিশ্চিত সময় জানানো হয়নি।

অন্য একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, আটকে পড়া যাত্রীদের পেশোয়ার পৌঁছে দিতে আরও একটি ট্রেন পাঠানো হয়। ক্ষতিগ্রস্ত বগি সরানো আর যাত্রীদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া দুটি আলাদা কাজ: প্রথমটি রেলপথ চালু করতে সহায়তা করে, আর দ্বিতীয়টি বেঁচে যাওয়া যাত্রীদের বাধাগ্রস্ত যাত্রা চালিয়ে যেতে সাহায্য করে।

পরবর্তী ট্রেন কখন ছাড়বে, কতজন যাত্রীকে বহন করবে বা সংশোধিত সময়সূচি কী—এ বিষয়ে কোনো নিশ্চিত তথ্য দেওয়া হয়নি। রেললাইন কতক্ষণ বন্ধ থাকবে এবং আরও কতটি ট্রেনের চলাচল বিলম্বিত হয়েছে, তাও নিশ্চিত নয়। উদ্ধার সরঞ্জাম পাঠানো মানেই লাইনটি ট্রেন চলাচলের জন্য প্রস্তুত ঘোষণা করা হয়েছে, এমন নয়।

উদ্ধার কার্যক্রম যেভাবে এগিয়েছে

প্রতিবেদন অনুযায়ী, মঙ্গলবার ভোরে ট্রেনটি লাইনচ্যুত হওয়ার পর উদ্ধারকাজ, হাসপাতালে আহতদের স্থানান্তর এবং রেল চলাচল পুনরায় চালুর প্রচেষ্টা শুরু হয়। এসব পরবর্তী ধাপের সুনির্দিষ্ট সময় জানা যায়নি।

• মঙ্গলবার ভোরে: করাচি থেকে পেশোয়ার যাওয়ার পথে শের শাহর কাছে রেহমান বাবা এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হয়।
• লাইনচ্যুতির পর: রেসকিউ ১১২২, পুলিশ, রেলওয়ের কর্মী ও প্যারামেডিকরা সাড়া দেন; আহত যাত্রীদের উদ্ধার করে চিকিৎসা দেন।
• উদ্ধারকাজ চলাকালে: আহত যাত্রীদের মুলতানের নিশতার হাসপাতালে নেওয়া হয়।
• উদ্ধার কার্যক্রমের সময়: ক্ষতিগ্রস্ত অংশে ট্রেন চলাচল স্থগিত করা হয় এবং মুলতান থেকে একটি উদ্ধারকারী ট্রেন পাঠানো হয়।
• দুর্ঘটনার পর: জারদারি ও শরিফ তদন্তের নির্দেশ দেন; পুলিশ জানায়, তদন্ত চলছে।

হতাহতের সংখ্যা ঘোষণাগুলোকে এই ধারাবাহিকতায় নির্ভরযোগ্যভাবে সাজানো যায় না। তাই নিহত দুই, চার, পাঁচ ও ছয়জন—এই সংখ্যাগুলো প্রাথমিক হিসাব থেকে চূড়ান্ত হিসাবে পৌঁছানোর যাচাইকৃত ধারাবাহিকতা নয়, বরং পরস্পরবিরোধী তথ্য হিসেবেই রয়ে গেছে।

তদন্তে যেসব বিষয় এখনো নির্ধারণ করা দরকার

লাইনচ্যুতির কারণ জানানো হয়নি। প্রেসিডেন্ট ও প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশ বা পুলিশি তদন্তের খবর—কোনোটিই নিশ্চিত করে না যে এর কারণ ছিল যান্ত্রিক ত্রুটি, রেললাইনের সমস্যা নাকি পরিচালনাগত ভুল।

ট্রেনটি প্রথম কোথায় লাইন ছেড়েছিল এবং বগি লাইনচ্যুত বা উল্টে যাওয়ার সময় কী ক্ষতি হয়েছে, তদন্তে তা আলাদা করে নির্ধারণ করতে হবে। দুর্ঘটনার পর রেললাইনে দেখা ক্ষতি লাইনচ্যুতিরই পরিণতি হতে পারে। তাই ক্ষতিগ্রস্ত অবকাঠামোর অবস্থান ও অবস্থা একা দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণ করতে পারে না।

তদন্ত শেষ করার সময়সীমা, তদন্ত কমিটির সদস্যদের নাম বা প্রতিবেদন প্রকাশের তারিখ জানানো হয়নি। ট্রেনে মোট যাত্রীর সংখ্যা, বগিপ্রতি যাত্রীর সংখ্যা বা সর্বশেষ পরিদর্শনের তথ্যও নিশ্চিত নয়। এসব ঘাটতির কারণে দুর্ঘটনার ব্যাখ্যা দেওয়া এবং ট্রেনে থাকা যাত্রীর সংখ্যার সঙ্গে উদ্ধারকাজের পরিসর মিলিয়ে দেখা—দুটিই কঠিন হয়ে পড়েছে।

চূড়ান্ত হতাহতের বিবৃতি এবং ট্রেন চলাচল পুনরায় শুরুর নিশ্চিত ঘোষণা জনসাধারণের তাৎক্ষণিক উদ্বেগ দূর করতে পারে। দায় নির্ধারণ করতে হলে তদন্তের ফলাফলের ওপর নির্ভর করতে হবে, ক্ষয়ক্ষতির মাত্রা বা পাকিস্তানের রেল নেটওয়ার্কের সামগ্রিক অবস্থা দেখে অনুমান করা যাবে না।

রেল খাতে বিনিয়োগের অপূর্ণ চাহিদার মধ্যে দুর্ঘটনা

পাকিস্তানের রেলব্যবস্থা কয়েক দশক ধরে অপর্যাপ্ত বিনিয়োগ, পুরোনো রেললাইন এবং সেকেলে সংকেতব্যবস্থার সমস্যায় ভুগছে। ২০২৩ সালে দেশটির দক্ষিণাঞ্চলে আরেকটি যাত্রীবাহী ট্রেনের ১০টি বগি লাইনচ্যুত হয়ে ৩০ জন নিহত এবং ৯০ জনের বেশি আহত হন। এ দুর্ঘটনা একটি বাস্তব তুলনা তুলে ধরে, তবে শের শাহর লাইনচ্যুতির সঙ্গে এর কারণের মিল প্রমাণ করে না।

রেহমান বাবা এক্সপ্রেস দুর্ঘটনায় ৩০ জন আহত হওয়ার খবর ২০২৩ সালের দুর্ঘটনায় আহত ৯০ জনের বেশি মানুষের সংখ্যার চেয়ে কম। তবে বর্তমান দুর্ঘটনায় নিহতের সংখ্যা দুই থেকে ছয়জনের মধ্যে বলা হওয়ায় সুনির্দিষ্ট তুলনা করা যাচ্ছে না। যাত্রীর সংখ্যাও অজানা; ফলে মোট যাত্রীর কত অংশ হতাহত হয়েছেন, তা তুলনা করা সম্ভব নয়।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরে প্রকাশিত এমএল-১ প্রকল্পের অর্থায়ন নিয়ে অনিশ্চয়তা-র পর এই দুর্ঘটনা ঘটল। মেইন লাইন ১ করাচি-পেশোয়ার প্রধান রেলপথ; এর একটি শাখা হাভেলিয়ান পর্যন্ত গেছে। প্রস্তাবিত প্রকল্পে প্রায় ১,৭৩০ কিলোমিটার রেলপথ রয়েছে; এর মধ্যে রয়েছে আধুনিক সংকেতব্যবস্থা, রেললাইন উন্নয়ন এবং সমতল রেলক্রসিংয়ে পরিবর্তন।

আগের ওই প্রতিবেদনে প্রকল্পটির প্রস্তাবিত ব্যয় প্রায় ৬.৭ থেকে ৬.৮ বিলিয়ন ডলার এবং পাকিস্তান রেলওয়ের বার্ষিক ঘাটতি প্রায় ৫৫ বিলিয়ন রুপি বলা হয়েছিল। এই পরিসংখ্যান নেটওয়ার্কটির সামনে থাকা বিনিয়োগের পরিধি ও আর্থিক চাপের চিত্র তুলে ধরে। তবে এগুলো প্রমাণ করে না যে অর্থায়নসংক্রান্ত কোনো সিদ্ধান্তের কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটেছে, কিংবা কোনো নির্দিষ্ট উন্নয়নকাজ হলে দুর্ঘটনা ঠেকানো যেত।

যা জানা জরুরি

• করাচি থেকে পেশোয়ার যাওয়ার পথে মুলতান জেলার শের শাহর কাছে রেহমান বাবা এক্সপ্রেস লাইনচ্যুত হয়।
• নিহতের সংখ্যা নিয়ে দুই থেকে ছয়জনের খবর রয়েছে; কয়েকটি প্রতিবেদনে আহতের সংখ্যা ৩০ বলা হয়েছে।
• দুটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ১৪টি বগিই লাইনচ্যুত হয়েছিল; প্রাথমিক খবরে কয়েকটি বগি উল্টে যাওয়ার কথা বলা হয়েছে।
• আহত যাত্রীদের নিশতার হাসপাতালে নেওয়া হয়; গুরুতর আহতদের স্থানান্তরের কথাও বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে।
• ক্ষতিগ্রস্ত অংশে ট্রেন চলাচল স্থগিত করা হয় এবং উদ্ধারকাজ ও যাত্রীদের পরবর্তী গন্তব্যে নেওয়ার জন্য ট্রেন পাঠানো হয়।
• জারদারি ও শরিফ তদন্তের নির্দেশ দিয়েছেন। দুর্ঘটনার কারণ, হতাহতের চূড়ান্ত সংখ্যা এবং রেললাইন পুনরায় খোলার নিশ্চিত সময় জানানো হয়নি।