দাম ও সরবরাহ নিয়ে বিরোধ জোরালো, ১৫–১৬ অক্টোবর বিক্রি বন্ধের ঘোষণা বাংলাদেশের এলপিজি ব্যবসায়ীদের

সারা দেশে রান্নার গ্যাস বিক্রি বন্ধের ঘোষণা

কমিশন, সরবরাহ এবং প্রশাসনিক হয়রানির অভিযোগ নিয়ে দাবি পূরণ না হলে অনির্দিষ্টকালের জন্য বিক্রি বন্ধের হুঁশিয়ারি দিয়ে বাংলাদেশের এলপিজি ব্যবসায়ীরা ২০২৬ সালের ১৫ ও ১৬ অক্টোবর সারা দেশে সিলিন্ডার বিক্রি বন্ধের ঘোষণা দিয়েছেন। ১২ কেজির সিলিন্ডারের নিয়ন্ত্রিত দাম ২৫২ টাকা বেড়ে ১,৮৩৭ টাকা হওয়ার আট দিন পর এ ঘোষণা এল। তবে ক্রেতাদের এখনো কয়েক শ টাকা বেশি দিতে হচ্ছে।

এলপি গ্যাস ট্রেডার্স কো-অপারেটিভ সোসাইটি লিমিটেডের সভাপতি মো. সেলিম খান সোমবার, ১২ অক্টোবর, ঢাকার জাতীয় প্রেসক্লাবে এ কর্মসূচি ঘোষণা করেন। সংগঠনটি বলেছে, বৃহস্পতিবার ও শুক্রবার সারা দেশের এলপিজি দোকান বন্ধ থাকবে। এটি ঘোষিত প্রতিবাদ কর্মসূচি; সব বিক্রয়কেন্দ্র এতে অংশ নেবে বা বিক্রি ইতিমধ্যে বন্ধ হয়েছে, এমন নিশ্চয়তা নয়।

বিরোধটি প্রস্তাবিত বন্ধের বাইরেও বিস্তৃত। পরিবেশকেরা বলছেন, পাঁচ বছর আগে নির্ধারিত ৫০ টাকার কমিশনে তাঁদের খরচ মেটে না। আমদানিকারকেরা বলছেন, তাঁরা নিয়ন্ত্রিত দামে সিলিন্ডার সরবরাহ করেন এবং অতিরিক্ত দাম নেওয়া বিক্রেতাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা চান। ব্যবসায়ীদের আরও অভিযোগ, মাত্র ছয়-সাতটি কোম্পানি সক্রিয় থাকায় বিপুলসংখ্যক সিলিন্ডার অব্যবহৃত পড়ে আছে।

পরিবারগুলোর জন্য তাৎক্ষণিক ঝুঁকি হলো কেনাকাটায় আরও বিঘ্ন। এমন বাজারে সরকারি দাম থাকলেও পণ্যের প্রাপ্যতা বা সাশ্রয়ী দাম নিশ্চিত হয়নি। বাংলাদেশে প্রায় ১ কোটি এলপিজি গ্রাহক আছেন এবং মোট ব্যবহারের প্রায় ৮০ শতাংশ হয় রান্নার কাজে।

প্রতিবাদের পেছনে সাত দফা দাবি

সংগঠনটির সাত দফা দাবিতে পরিবেশক কমিশন বাড়ানোর পাশাপাশি দাম নির্ধারণ, সরবরাহ ও আইন প্রয়োগে পরিবর্তনের কথা বলা হয়েছে। বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন (বিইআরসি) মাসিক দাম ঘোষণার পর কোম্পানিগুলো যাতে নিজেদের মতো করে দাম পরিবর্তন না করে, তা নিশ্চিত করতে চান ব্যবসায়ীরা।

সংবাদ সম্মেলনে তুলে ধরা দাবিগুলো হলো:

• প্রতি সিলিন্ডারে পরিবেশক কমিশন ১৫০ টাকা অথবা বিক্রয়মূল্যের ৭ শতাংশ নির্ধারণ করা।
• এক মাসের মধ্যে দাম আরও পরিবর্তন করতে হলে বিইআরসির মাধ্যমে তা ঘোষণা করা।
• সরবরাহ বজায় রাখতে অক্ষম কোম্পানিগুলোর সিলিন্ডার পুনরায় গ্যাস ভরার ব্যবস্থা করা।
• কোম্পানির চালানে প্রকৃত লেনদেনমূল্য উল্লেখ করা।
• কোম্পানিগুলো পরিবেশকদের গুদামে পণ্য না পৌঁছালে ন্যায্য পরিবহন খরচ দেওয়া।
• অন্যান্য কাগজপত্র বৈধ থাকা সত্ত্বেও শুধু নিরাপত্তাবেষ্টনী নিয়ে সিলিন্ডার পরিবহনকারী যানবাহনের বিরুদ্ধে মামলা বন্ধ করা।
• ব্যবসায়ীদের ভাষায় অযৌক্তিক বা অনিয়মিত ভোক্তা-অধিকার জরিমানা বন্ধ করা।

খান সতর্ক করে বলেন, দুই দিনের মধ্যে বিরোধের সমাধান না হলে সারা দেশে অনির্দিষ্টকালের জন্য বিক্রি বন্ধ করা হবে। সংবাদ সম্মেলনে কোনো সমঝোতার ঘোষণা দেওয়া হয়নি।

বর্তমান কমিশনের তিন গুণ কেন চাইছেন পরিবেশকেরা

বর্তমানে ৫০ টাকা কমিশনের বিপরীতে চাওয়া ১৫০ টাকা তিন গুণ; অর্থাৎ প্রতি সিলিন্ডারে ১০০ টাকা বাড়তি। সংগঠনটির দাবি, বর্তমান ভাতা নির্ধারণের পর জ্বালানি, পরিবহন, ওঠানো-নামানো, গুদামভাড়া ও লাইসেন্সের খরচ বেড়েছে।

তাদের হিসাব অনুযায়ী, কোম্পানি থেকে পরিবেশকের গুদামে সিলিন্ডার নিতে ৫০ টাকা, খুচরা বিক্রেতার কাছে পৌঁছানো এবং ওঠানো-নামাতে ৩৫ টাকা, আর বেতন, ভাড়া, বিদ্যুৎ ও অন্যান্য খরচে ২৫ টাকা লাগে। মোট খরচ ১১০ টাকা। প্রস্তাবিত ৪০ টাকা মুনাফা যোগ করলে দাবির অঙ্ক দাঁড়ায় ১৫০ টাকা।

এগুলো ব্যবসায়ীদের দেওয়া হিসাব, স্বাধীনভাবে নিরীক্ষিত মূল্যায়ন নয়। এ হিসাব ইঙ্গিত দেয়, মুনাফা বাদে পরিচালন খরচ হিসেবে দাবিকৃত অঙ্কের চেয়ে বর্তমান কমিশন ৬০ টাকা কম। সংগঠনটি বর্তমান কমিশন ও মুনাফাসহ চাওয়া অঙ্কের মধ্যে ১০০ টাকার যে ব্যবধান বলেছে, তা এই দুই অঙ্কের তুলনা।

বিকল্প দাবি, বিক্রয়মূল্যের ৭ শতাংশ কমিশন, অক্টোবরের নিয়ন্ত্রিত খুচরা দামে একই অঙ্ক দেয় না। ১,৮৩৭ টাকার ৭ শতাংশ ১২৮.৫৯ টাকা, যা নির্দিষ্ট ১৫০ টাকার প্রস্তাবের চেয়ে প্রায় ২১ টাকা কম। বিকল্প দুটি কীভাবে কার্যকর হবে বা শতাংশের হিসাব কোন দামের ভিত্তিতে হবে, তা সংগঠনটি ব্যাখ্যা করেনি।

কমিশনের দাবি জমা দেওয়ার তারিখ নিয়েও বর্ণনায় পার্থক্য আছে। এক হিসাবে বিইআরসির কাছে চিঠি দেওয়া হয় ৮ অক্টোবর; আরেক বিবরণে সেলিম খানের নেতৃত্বাধীন এলপিজি গ্যাস ট্রেডার্স ওয়েলফেয়ার অ্যাসোসিয়েশনের ৬ অক্টোবর তারিখের চিঠির কথা বলা হয়েছে। এগুলো পৃথক আবেদন ছিল কি না, তা নিশ্চিত নয়।

সরকারি দামের চেয়ে বেশি দিচ্ছেন ক্রেতারা

৪ অক্টোবর বিইআরসির সমন্বয়ে ১২ কেজির সিলিন্ডারের দাম ১,৫৮৫ টাকা থেকে বেড়ে ১,৮৩৭ টাকা হয়, যা প্রায় ১৫.৯ শতাংশ বৃদ্ধি। অন্যান্য আকারের সিলিন্ডারের দামও বেড়েছে। সেদিন সন্ধ্যা ৬টা থেকে নতুন দাম কার্যকর হয়।

প্রতিবেদিত খুচরা দাম স্থান, ব্র্যান্ড ও সময়ভেদে আলাদা। কিছু বিবরণে ১২ কেজির সিলিন্ডারের দাম ২,০০০–২,৪০০ টাকা; অন্যগুলোতে ২,৩০০–২,৫০০ টাকা অথবা সরকারি দামের চেয়ে ৫০০–৬০০ টাকা বেশি নেওয়ার কথা বলা হয়েছে। এগুলো বাজারের ভিন্ন ভিন্ন পর্যবেক্ষণ, সারা দেশের একক দাম নয়।

দাম ২,০০০ টাকা হলে ক্রেতাকে ১৬৩ টাকা বেশি দিতে হয়, যা নিয়ন্ত্রিত দামের চেয়ে প্রায় ৮.৯ শতাংশ বেশি। ২,৫০০ টাকা হলে বাড়তি ৬৬৩ টাকা, বা প্রায় ৩৬.১ শতাংশ। মিরপুরের শেওড়াপাড়ার বাসিন্দা তামান্না আখতারকে বাড়িতে পৌঁছে দেওয়া একটি সিলিন্ডারের জন্য ২,৫০০ টাকা দিতে হয়েছে বলে খবর প্রকাশিত হয়।

অক্টোবরের দামবৃদ্ধির পরও চলমান সংকটে কিছু ক্রেতাকে সর্বোচ্চ ২,৭০০ টাকা পর্যন্ত দাম বলা হয়েছিল। প্রস্তাবিত বিক্রি বন্ধের কারণে সরবরাহ পাওয়ার ঝুঁকি আরও বাড়ছে, অথচ বাড়তি দামের জন্য কারা দায়ী—সে বিরোধের সমাধান হচ্ছে না।

আমদানি ও দোকানের সরবরাহে ভিন্ন চিত্র

ব্যবসায়ীদের দাবি, কয়েকটি কোম্পানি কার্যক্রম বন্ধ করেছে বা এলপিজি আমদানির জন্য ঋণপত্র খুলতে পারছে না। ঋণপত্র হলো বিদেশি সরবরাহকারীকে অর্থ পরিশোধের জন্য ব্যাংকের নিশ্চয়তা। ঋণপত্র পেতে সমস্যা হলে ক্রেতাদের জ্বালানির প্রয়োজন থাকলেও কোনো কোম্পানির পণ্য কেনা বাধাগ্রস্ত হতে পারে।

খান বলেন, ছয়-সাতটি কোম্পানি সক্রিয় রয়েছে। পরিবেশকেরা মেঘনা ফ্রেশ, ওমেরা, আইগ্যাস, যমুনা, পেট্রোম্যাক্স ও বিএমকে প্রধান নিয়মিত সরবরাহকারী হিসেবে চিহ্নিত করেন। তবে শিল্প খাতের কার্যক্রম নিয়ে অন্য হিসাবগুলোতে ভিন্ন মাপকাঠি ব্যবহৃত হয়েছে: ওমেরার প্রধান পরিচালন কর্মকর্তা স্টিভান মাথীন্দ্রা দে জয়েসা বলেন, নিবন্ধিত ২৭–২৮টি প্রতিষ্ঠানের মধ্যে সাম্প্রতিক মাসগুলোতে ছয় থেকে আটটি কোম্পানি চালান আমদানি করেছে। ফ্রেশ এলপিজির প্রধান বিপণন কর্মকর্তা আবু সায়েদ রাজা বলেন, আগের মাসে ২৩টির মধ্যে প্রায় ১০টি কোম্পানি আমদানি করেছে।

এই হিসাবগুলো ভিন্ন সময় ও কোম্পানির মোট সংখ্যার ভিত্তিতে করা, তাই এগুলোকে একটি যাচাইকৃত সংখ্যা হিসেবে ধরা যায় না। তবু নিবন্ধিত প্রতিষ্ঠানের সংখ্যা আর সক্রিয়ভাবে জ্বালানি আমদানি করা প্রতিষ্ঠানের সংখ্যার মধ্যে ব্যবধানের ইঙ্গিত মেলে।

আমদানির মোট হিসাবেও অমিল রয়েছে। বিইআরসির বরাতে দেওয়া পরিসংখ্যানে সেপ্টেম্বরে আমদানির পরিমাণ ১ লাখ ৫৮ হাজার টন, আগস্টে ছিল ১ লাখ ৫৭ হাজার টন। এলপিজি অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশ (এলওএবি) সেপ্টেম্বরে ১ লাখ ৫৬ হাজার টন এবং আগস্টে ১ লাখ ৫৮ হাজার টনের কথা জানিয়েছে। সঠিক মোট পরিমাণে অমিল থাকলেও উভয় হিসাবেই আমদানি মোটামুটি স্থিতিশীল।

বিইআরসির চেয়ারম্যান জালাল আহমেদ বলেন, আমদানির পরিসংখ্যানে আমদানি পর্যায়ে সরবরাহ সমস্যার ইঙ্গিত নেই। তবে এতে দোকানে সিলিন্ডার স্বাভাবিকভাবে পৌঁছেছে, তা প্রমাণিত হয় না। অক্টোবরের দামবৃদ্ধির আগে ঢাকার ১০ খুচরা বিক্রেতার সঙ্গে যোগাযোগ করা হলে তাঁদের আটজন জানান, ২০–২২ সেপ্টেম্বরের পর থেকে তাঁরা কোনো সিলিন্ডার পাননি।

এলপিজি ফিলিং স্টেশন ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের মহাসচিব হাসিন পারভেজ যানবাহনের জ্বালানি বিক্রির স্টেশনেও একই ধরনের সরবরাহ সমস্যার কথা জানান: মাসে ৩০ টন প্রয়োজন এমন একটি স্টেশন পাচ্ছিল মাত্র পাঁচ বা ছয় টন। এটি চাহিদার প্রায় এক-ষষ্ঠাংশ থেকে এক-পঞ্চমাংশ।

অব্যবহৃত সিলিন্ডার কি আবার ব্যবহারে আনা যাবে?

যেসব প্রতিষ্ঠান আর গ্যাস সরবরাহ করতে পারছে না, তাদের সিলিন্ডারে সরকার বা সক্রিয় কোম্পানিগুলোর মাধ্যমে গ্যাস ভরে অনুমোদিত ডিলারদের কাছে বিতরণের দাবি জানিয়েছেন ব্যবসায়ীরা। তাঁদের যুক্তি, ক্রেতারা বিকল্প সিলিন্ডার পেতে হিমশিম খেলেও বিদ্যমান সিলিন্ডার খালি পড়ে থাকা উচিত নয়।

এর পরিমাণ নিশ্চিত নয়। অধিকাংশ বিবরণে কয়েক লাখ অব্যবহৃত সিলিন্ডারের কথা বলা হয়েছে; অন্য একটিতে কয়েক লাখ নয়, কয়েক মিলিয়ন সিলিন্ডারের দাবি রয়েছে। এ অমিল মেটাতে যাচাইকৃত মজুতের হিসাব প্রকাশ করা হয়নি এবং সিলিন্ডারে গ্যাস ভরার অনুমোদিত ব্যবস্থার কথাও জানানো হয়নি।

খালি সিলিন্ডার ও গ্যাসের প্রাপ্যতা সমস্যার দুটি পৃথক দিক। সিলিন্ডারগুলো আবার ব্যবহারে আনতে হলেও জ্বালানি, গ্যাস ভরার সক্ষমতা এবং সম্মত সরবরাহ প্রক্রিয়া লাগবে। প্রস্তাবটি একা প্রমাণ করে না যে এসবের ব্যবস্থা হয়েছে।

ব্যবস্থা নেওয়া নিয়ে অভিযোগ, জোরদার নজরদারির আহ্বান

খান পুলিশ, নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেট এবং জাতীয় ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তরের বিরুদ্ধে হয়রানি ও অযৌক্তিক জরিমানার অভিযোগ করেছেন। তিনি খুলনা–বাগেরহাট অঞ্চলের এক পরিবেশকের কথা উল্লেখ করেন, যিনি অভিযোগ অনুযায়ী অতিরিক্ত ৪০টি সিলিন্ডারের কারণে বড় অঙ্কের জরিমানা ও পণ্য জব্দের মুখে পড়েছিলেন। জরিমানার সুনির্দিষ্ট অঙ্ক, আইনি ভিত্তি এবং এ বিষয়ে কর্তৃপক্ষের প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত হওয়া যায়নি।

যানবাহন নিয়ে অভিযোগের বিবরণেও অমিল আছে। কিছু বিবরণে বলা হয়েছে, বাধ্যতামূলক নিরাপত্তাবেষ্টনী না থাকায় পুলিশ মামলা করেছে; অন্যগুলোতে বলা হয়েছে, বেষ্টনী লাগানো থাকায় যানবাহনকে জরিমানা করা হয়েছে। খানের বিস্তারিত দাবি ছিল, কাগজপত্র ঠিক থাকা পিকআপ ও ট্রাকের বিরুদ্ধে শুধু নিরাপত্তাবেষ্টনীর কারণে মামলা করা যাবে না। ফলে নির্দিষ্ট প্রয়োগগত সমস্যাটি অস্পষ্ট রয়ে গেছে।

ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তর তাদের অভিযানকে এলপিজির অতিরিক্ত দাম নেওয়ার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা হিসেবে বর্ণনা করেছে। অধিদপ্তরের পরিচালক আতিয়া সুলতানা বলেন, ২ সেপ্টেম্বর থেকে ৬ অক্টোবর পর্যন্ত ২৪২টি অভিযানে ৪৭৮ জন পরিবেশক ও খুচরা বিক্রেতার বিরুদ্ধে জরিমানা করা হয়; জরিমানার মোট অঙ্ক ১১ লাখ ২৫ হাজার টাকা।

বিক্ষোভকারী ব্যবসায়ীদের চেয়ে ভিন্ন অবস্থান আমদানিকারকদের। এলওএবির দাবি, আমদানি ও সরবরাহ পর্যাপ্ত রয়েছে এবং বিইআরসির নির্ধারিত দামের চেয়ে বেশি নেওয়া বিক্রেতাদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। সম্প্রতি শিল্প খাতের এক সংলাপে সংগঠনটির সভাপতি মোহাম্মদ আমিরুল হক সরকারি সংস্থাগুলোর হস্তক্ষেপ চেয়েছেন।

প্রতিটি খুচরা বিক্রয়কেন্দ্রে নজরদারি করা আমাদের পক্ষে সম্ভব নয়। সরকারি নির্ধারিত দামের বেশি নেওয়া বিক্রেতাদের বিরুদ্ধে স্থানীয় প্রশাসন, আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনী ও ভোক্তা অধিকার কর্তৃপক্ষকে ব্যবস্থা নিতে হবে।

ফ্রেশ এলপিজির রাজাও প্রশ্ন তুলেছেন, পরিবেশক ও খুচরা বিক্রেতাদের বর্তমান মার্জিনে খরচ মেটে কি না। তবে তিনি বলেছেন, মার্জিন অপর্যাপ্ত হলেও বেশি দাম নেওয়ার যৌক্তিকতা নেই। তিনি পরিবেশক ও খুচরা বিক্রেতাদের জন্য যথাক্রমে ৫০ ও ১০০ টাকা ভাতার কথা বলেন। বিইআরসির অক্টোবরের কাঠামো নিয়ে অন্য একটি বিবরণে পাইকারি দাম ১,৭৪২ টাকা ও পরিবেশকের বিক্রয়মূল্য ১,৭৯২ টাকা বলা হয়েছে, যাতে খুচরা সর্বোচ্চ ১,৮৩৭ টাকার আগে ব্যবধান থাকে ৪৫ টাকা। এসব বিবরণে খুচরা বিক্রেতার ভাতার হিসাব মেলে না।

খরচ ও শুনানি নিয়ে বিরোধের মুখে বিইআরসি

বিইআরসি বলেছে, এলপিজির প্রধান উপাদান আন্তর্জাতিক বাজারের প্রোপেন ও বিউটেনের দাম এবং পরিবহন খরচ বাড়ায় অক্টোবরে দাম বাড়ানো হয়েছে। আমদানি ব্যয়ের গড় জুলাইয়ের টনপ্রতি ৫৯৩ ডলার থেকে বেড়ে ৭১২ ডলার হয়েছে, যা প্রায় ২০ শতাংশ বৃদ্ধি। প্রিমিয়ামসহ পরিবহন ব্যয় টনপ্রতি ১৬০ ডলার থেকে বেড়ে ২৫০ ডলার হয়েছে, যা প্রায় ৫৬ শতাংশ বৃদ্ধি।

নিয়ন্ত্রকের মূল্য নির্ধারণ পদ্ধতি নিয়েও বিরোধ আছে। আহমেদ বলেন, আন্তর্জাতিক চুক্তির দাম, পরিবহন, বিনিময় হার ও জ্বালানি ব্যয় বিবেচনা করে একটি মূল্য নির্ধারণ কাঠামোর ভিত্তিতে মাসিক দাম সমন্বয় করা হয়। তাঁর মতে, পরিবেশক কমিশনের মতো নির্দিষ্ট খরচের ভাতা পরিবর্তনে গণশুনানি দরকার, তবে বিদ্যমান মাসিক সূত্রে পুনর্গণনার জন্য তা দরকার নেই।

কনজ্যুমারস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ক্যাব) জ্বালানি উপদেষ্টা এম শামসুল আলম এ ব্যাখ্যার বিরোধিতা করেছেন। তাঁর মতে, বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন আইনের ৩৪ ধারা এবং হাইকোর্টের নির্দেশে দাম নির্ধারণের ক্ষেত্রে গণশুনানি করতে হয়। ২০২০ সালের আগস্টে আদালতের এক নির্দেশনার পর ২০২১ সালের এপ্রিলে শুনানি হয়েছিল বলে জানা গেছে; এরপর বিইআরসি মাসিক দাম সমন্বয় শুরু করে।

মূল্য নির্ধারণ কাঠামো নিয়ে শুনানির ইতিহাসেও বিবরণ ভিন্ন। সাধারণত শুনানির তারিখ ধরা হয় ২০২১ সালের এপ্রিল; তবে আহমেদের ব্যাখ্যায় ২০২১ সালের অক্টোবরে মূল্য নির্ধারণ কাঠামো নিয়ে পরামর্শের কথা এসেছে। ভোক্তা প্রতিনিধিরা আর শুনানি ছাড়া কাজ চালানোর অনুমোদন দিয়েছিলেন—এ দাবিও ক্যাব প্রত্যাখ্যান করেছে। এ বিরোধের মীমাংসা করে নতুন কোনো আদালতের সিদ্ধান্ত ঘোষণা করা হয়নি।

সরবরাহকারী ও পরিবেশকদের মধ্যে বিরোধ মেটাতে বিইআরসিকে আনুষ্ঠানিক প্রক্রিয়া ব্যবহারের আহ্বান জানিয়েছেন আলম। অক্টোবরের দামবৃদ্ধি নিয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে তিনি আমদানি ব্যয় কীভাবে মূল্যায়ন করা হয়, সে প্রশ্ন তোলেন।

আন্তর্জাতিক বাজারে এলপিজির দাম ও পরিবহন খরচ বাড়লে দাম বাড়ানোর প্রয়োজন হতে পারে, এ নিয়ে কোনো প্রশ্ন নেই। প্রশ্ন হলো, কতটা বাড়বে এবং সেই বৃদ্ধি কীভাবে নির্ধারণ করা হবে?

জামায়াতে ইসলামীর সেক্রেটারি জেনারেল মিয়া গোলাম পরওয়ারও দামবৃদ্ধি প্রত্যাহারের আহ্বান জানিয়েছেন এবং বাজারে সিন্ডিকেটের অভিযোগ তুলেছেন। সমন্বিতভাবে সরবরাহ সীমিত করার অভিযোগ কোনো প্রকাশিত তদন্তে প্রমাণিত হয়নি।

এপ্রিলের দামের ব্যবধান দেখায়, চাপ নতুন নয়

২০২৬ সালের এপ্রিলে ঢাকার ক্রেতারা ১২ কেজির একটি সিলিন্ডারের জন্য ২,০০০–২,২০০ টাকা দিচ্ছিলেন; নিয়ন্ত্রিত দাম ছিল ১,৭২৮ টাকা। সে সময় খুচরা বিক্রেতারা পর্যাপ্ত সরবরাহের কথা বললেও কেনার খরচের কারণে নির্ধারিত দামে বিক্রি করা কঠিন বলে জানান।

ডিলারশিপ ব্যবস্থাপক নুরুন নবী বলেন, পরিবহন বাবদ প্রায় ৩০ টাকা ও অন্যান্য পরিচালন খরচের আগে সিলিন্ডার কিনতে প্রায় ১,৭৭৫ টাকা লাগে। জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের বরাতে দেওয়া এপ্রিলের আমদানি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সরবরাহ ছিল ১ লাখ ৮৬ হাজার টন; আনুমানিক মাসিক চাহিদা ১ লাখ ৫০ হাজার টন, অর্থাৎ সরবরাহ প্রায় ২৪ শতাংশ বেশি।

এই তুলনা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ আমদানির পরিমাণ আনুমানিক চাহিদার চেয়ে বেশি থাকার সময়ও খুচরা দাম বেশি ছিল। অক্টোবরে সরবরাহ বিঘ্ন ও নিষ্ক্রিয় কোম্পানির অভিযোগ যুক্ত হয়েছে এমন এক মূল্যসংকটে, যা আগে থেকেই দৃশ্যমান ছিল।

বানানীর কড়াইলের বাসিন্দা আকমিলা বেগম এপ্রিলে তাঁর পরিবারের এলপিজি ব্যবহারে কীভাবে রেশনিং করেছিলেন, তা জানান।

সকালে দ্রুত রান্না করতে হলে তবেই আমরা এলপিজি ব্যবহার করি। বাকি সময় মাটির চুলায় রান্না করি।

তাঁর পাঁচ সদস্যের পরিবারের মাসিক আয় ১৮,০০০–২০,০০০ টাকা এবং কাঠ কিনতে মাসে প্রায় ৮০০ টাকা খরচ হতো। ছোট ব্যবসাগুলোও একই ধরনের চাপের মুখে পড়েছিল। মিরপুরের চায়ের দোকানমালিক দুলাল হোসেন বলেন, একটি সিলিন্ডার এক সপ্তাহেরও কম সময় চলে এবং চায়ের দাম বাড়ালে ক্রেতারা চলে যাবেন।

চাহিদার পরিবর্তনে সরবরাহের চিত্র জটিল

শিল্প খাতের বিবরণে বলা হয়েছে, পরিবারগুলো এলপিজির ব্যবহার কমাচ্ছে, আর তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) অনিয়মিত সরবরাহের কারণে কিছু শিল্প ব্যবহার বাড়াচ্ছে। এলএনজি পাইপলাইনের গ্যাস নেটওয়ার্কে সরবরাহ করা হয়; অন্যদিকে এলপিজি হলো রান্না, যানবাহন ও কিছু শিল্পপ্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত সিলিন্ডারের জ্বালানি।

ওমেরার দে জয়েসা বলেন, শিল্প খাতে এলপিজির ব্যবহার ১৫,০০০–১৬,০০০ টন থেকে বেড়ে ৩০,০০০–৩২,০০০ টনে দাঁড়িয়েছে, অর্থাৎ প্রায় দ্বিগুণ। শিল্প খাতের অন্য অনুমানে মাসিক চাহিদা ১ লাখ ৫০ হাজার–১ লাখ ৬০ হাজার টন বলা হয়েছে; আর অক্টোবরে প্রকাশিত পৃথক এক হিসাবে পরিবারগুলো ব্যবহার কমানোর পর চাহিদা ১ লাখ ৩০ হাজার টন বলে অনুমান করা হয়েছে। এসব হিসাব ভিন্ন চাহিদার পরিস্থিতির কথা বলে; বর্তমানে একক সম্মত মোট চাহিদা প্রতিষ্ঠা করে না।

ফ্রেশ এলপিজির রাজা জাতীয় মজুত সক্ষমতা প্রায় ১ লাখ ৭৮ হাজার টন বলে জানিয়েছেন। মজুত সক্ষমতা আর ভরা সিলিন্ডারের মজুত বা সরবরাহ এক নয়, বিশেষ করে কিছু অপারেটর নিষ্ক্রিয় থাকলে।

এলওএবির হক বলেন, কিছু অপারেটরকে খোলাবাজারে টনপ্রতি প্রায় ৩২০ ডলার প্রিমিয়াম দিতে হয়; দীর্ঘমেয়াদি সরবরাহ চুক্তিতে তা প্রায় ৯৫ ডলার। তিনি বেশি পরিমাণে আমদানির অনুমতি এবং একাধিক কোম্পানির টার্মিনাল স্থাপনের জন্য মহেশখালীতে জমি চেয়েছেন। এসব প্রস্তাব বাস্তবায়নের সময়সূচি ঘোষণা করা হয়নি।

আঞ্চলিক দামের তুলনাও ভর্তুকির গুরুত্ব দেখায়। কলকাতায় ১৪.২ কেজির সিলিন্ডারের গৃহস্থালি দাম ৯৬৮ রুপি বলে জানানো হয়েছে। উল্লেখিত বিনিময় হারে তা প্রায় ১,২৩৩ টাকা, বা প্রতি কেজি প্রায় ৮৭ টাকা। বাংলাদেশে অক্টোবরে সর্বোচ্চ দাম প্রতি কেজিতে প্রায় ১৫৩ টাকা। কর, পরিবহন ও ভর্তুকির ধরন ভিন্ন: যোগ্য ভারতীয় পরিবার লক্ষ্যভিত্তিক সহায়তা পায়, আর সেপ্টেম্বরে প্রকাশিত এক বিজ্ঞপ্তিতে প্রতি সিলিন্ডারে প্রায় ২১০ রুপি পরোক্ষ সহায়তার কথা বলা হয়। শুধু খুচরা দামের তুলনায় সরবরাহ ব্যয় সমান—এ কথা প্রমাণ হয় না।

যে তারিখগুলো নজরে রাখবেন, যেসব সিদ্ধান্ত এখনো বাকি

এর আগে ৮ জানুয়ারি ব্যবসায়ীরা বিক্রি বন্ধের কর্মসূচি দিয়েছিলেন। বিইআরসির সঙ্গে বৈঠকের পর এবং দাবি পূরণের আশ্বাস পেয়ে সেদিন বিকেলেই কর্মসূচি প্রত্যাহার করেন তাঁরা। অক্টোবরে দেওয়া ঘোষণা দেখায়, কমিশন ও আইন প্রয়োগ নিয়ে বিরোধ এখনো মেটেনি।

সাম্প্রতিক ঘটনাক্রম:

• ২০–২২ সেপ্টেম্বর: পরিবেশক ও খুচরা বিক্রেতারা এ সময় থেকে সরবরাহে তীব্র বিঘ্ন শুরু হয়েছে বলে জানান।
• ৪ অক্টোবর: বিইআরসি ১২ কেজির সিলিন্ডারের দাম ২৫২ টাকা বাড়িয়ে ১,৮৩৭ টাকা নির্ধারণ করে।
• ৬ ও ৮ অক্টোবর: কমিশনের দাবিতে বিইআরসির কাছে আবেদন জমার তারিখ হিসেবে এই দিনগুলোর উল্লেখ আছে।
• ১২ অক্টোবর: খান ঢাকায় সারা দেশে বিক্রি বন্ধের ঘোষণা দেন।
• ১৫–১৬ অক্টোবর: সংগঠনটি প্রতিবাদ কর্মসূচির দিন নির্ধারণ করে এবং এরপর অনির্দিষ্টকালের জন্য বিক্রি বন্ধের হুঁশিয়ারি দেয়।

খান বলেন, সংবাদ সম্মেলনের সময় বিইআরসির চেয়ারম্যান জালাল আহমেদ ব্যবসায়ীদের সঙ্গে যোগাযোগ করে তাঁদের দাবি পর্যালোচনার আশ্বাস দেন। এ আশ্বাসের কথা খান জানিয়েছেন; কথোপকথনের বিষয়ে বিইআরসি তাৎক্ষণিকভাবে আলাদা কোনো নিশ্চিতকরণ দেয়নি।

আহমেদ আগে বলেছিলেন, পরের রোববার কমিশনের বৈঠকে প্রস্তাবগুলো নিয়ে আলোচনা হবে এবং গণশুনানি ছাড়া খরচের ভাতা পরিবর্তন করা যাবে না। শুনানির কোনো তারিখযুক্ত বিজ্ঞপ্তি, অনুমোদিত কমিশন বৃদ্ধি বা বাধ্যতামূলক সমঝোতা ঘোষণা করা হয়নি। নির্ধারিত সময়ের আগে সমঝোতা হয় কি না এবং দোকানগুলো বন্ধে অংশ নেয় কি না, সেটিই পরবর্তী বাস্তব পরীক্ষা।

মূল বিষয়গুলো

• এলপিজি ব্যবসায়ীরা ২০২৬ সালের ১৫–১৬ অক্টোবর সারা দেশে বিক্রি বন্ধের ঘোষণা দিয়েছেন; পরে অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধের সম্ভাবনাও রয়েছে।
• তাঁরা প্রতি সিলিন্ডারে ১৫০ টাকা বা ৭ শতাংশ কমিশন, কোম্পানির দাম পরিবর্তনে নিয়ন্ত্রণ এবং কথিত হয়রানি থেকে সুরাহা চান।
• ১২ কেজির সিলিন্ডারের সরকারি দাম ১,৮৩৭ টাকা; তবে ক্রেতাদের কাছ থেকে এর চেয়ে অনেক বেশি নেওয়া হচ্ছে বলে খবর রয়েছে।
• আমদানির মোট পরিমাণ মোটামুটি স্থিতিশীল মনে হলেও খুচরা বিক্রেতা ও ফিলিং স্টেশনগুলো সরবরাহে বিঘ্নের কথা জানিয়েছে।
• আমদানিকারকেরা অতিরিক্ত দাম নেওয়ার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা চান; ব্যবসায়ীরা জরিমানার বিরোধিতা করছেন এবং বলছেন তাঁদের খরচ মেটে না।
• প্রতিবাদের ঘোষণা দেওয়ার সময় কমিশন সংশোধন, শুনানির তারিখ বা সমঝোতার কোনো ঘোষণা ছিল না।