দাম বাড়ানোর পরও বাংলাদেশে এলপিজি সংকট অব্যাহত, সিলিন্ডার বিক্রি হচ্ছে ২,৭০০ টাকা পর্যন্ত

সরকারি দাম বাড়লেও সহজে গ্যাস মিলছে না

বাংলাদেশে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত রান্নার গ্যাসের সিলিন্ডারের সরকারি দাম ২০২৬ সালের ৪ অক্টোবর ১,৮৩৭ টাকা নির্ধারণ করা হয়। কিন্তু দোকানে সিলিন্ডার না পাওয়া এবং সর্বোচ্চ ২,৭০০ টাকা পর্যন্ত দাম চাওয়ার অভিযোগ অব্যাহত থাকে। বাংলাদেশ এনার্জি রেগুলেটরি কমিশন (বিইআরসি) ১২ কেজি তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের (এলপিজি) সিলিন্ডারের দাম ২৫২ টাকা বাড়িয়ে সন্ধ্যা ৬টা থেকে কার্যকর করে। তবে সরবরাহ সঙ্গে সঙ্গে স্বাভাবিক হয়নি।

দাম বাড়ানোর পরও ব্যবধান যথেষ্ট। ২,৪০০ টাকায় কিনলে নিয়ন্ত্রিত দামের চেয়ে ৫৬৩ টাকা, অর্থাৎ প্রায় ৩০.৬ শতাংশ বেশি দিতে হয়। দাম ২,৭০০ টাকা হলে অতিরিক্ত দিতে হয় ৮৬৩ টাকা, যা প্রায় ৪৭ শতাংশ। মিরপুরের পাইকপাড়ায় এক বাসিন্দাকে এক খুচরা বিক্রেতা ২,৪০০ টাকা দাম বলেন। বিক্রেতার দাবি, সিলিন্ডারটি কিনতেই তাঁর ২,৩০০ টাকা খরচ হয়েছে।

মিরপুরের শেওড়াপাড়ার বাসিন্দা তামান্না আক্তার বাসায় পৌঁছে দেওয়া ১২ কেজির একটি সিলিন্ডারের জন্য ২,৫০০ টাকা দেন, যা অক্টোবরের দামের চেয়ে ৬৬৩ টাকা বেশি। অন্যদের বর্ণনায় খুচরা দাম ২,০০০ থেকে ২,৬০০ টাকার মধ্যে। এতে দেখা যায়, অতিরিক্ত দাম একক বাজারদর মেনে চলছে না; এলাকা, বিক্রেতা ও ব্র্যান্ডভেদে তা বদলাচ্ছে।

এই বিরোধের কেন্দ্রে রয়েছে আমদানি নিয়ে পরস্পরবিরোধী তথ্য, আগাম টাকা দিয়েও সরবরাহ বন্ধ থাকার অভিযোগ এবং ব্যবসায়ীদের দাবি—বিতরণ কমিশনে তাঁদের খরচ আর মেটে না। বাংলাদেশে প্রায় ১ কোটি এলপিজি গ্রাহক রয়েছেন, যাঁদের প্রায় ৮০ শতাংশ ঘরের রান্নায় এই জ্বালানি ব্যবহার করেন। নির্ধারিত দামে সিলিন্ডার পাওয়া না গেলে ঘোষিত দামের তাঁদের জন্য কার্যত কোনো মূল্য নেই।

যেভাবে সংকট তৈরি হলো

বোতলজাত গ্যাসের ওপর চাপ তৈরি হয় অন্য এক জ্বালানি—তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের (এলএনজি) সরবরাহ ব্যাহত হওয়ার পর। এলএনজিকে আবার গ্যাসে রূপান্তর করে জাতীয় পাইপলাইন নেটওয়ার্কে সরবরাহ করা হয়। কক্সবাজারের মহেশখালীর একটি ভাসমান এলএনজি টার্মিনালে ২১ জুলাই আগুন লাগায় জাতীয় গ্রিডে গ্যাস সরবরাহ কমে যায়। পাইপলাইনের গ্যাসের অনিয়মিত সরবরাহে ভোগা গ্রাহকদের জন্য বিকল্প হয়ে ওঠে এলপিজি, যা সাধারণত প্রোপেন ও বিউটেনের মিশ্রণ।

ঘটনার বিবরণ অনুযায়ী, সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি এলএনজি সরবরাহ আবার স্বাভাবিক হয়। তবে সিলিন্ডারের সংকট ও বাড়তি দাম চলতে থাকে। সংকটের সময় উদ্ধৃত পেট্রোবাংলার তথ্যে দেখা যায়, দেশে দৈনিক গ্যাসের চাহিদা প্রায় ৪,০০০ মিলিয়ন ঘনফুট, বিপরীতে সরবরাহ প্রায় ২,৬০০ মিলিয়ন ঘনফুট। অর্থাৎ প্রায় ৩৫ শতাংশ ঘাটতি রয়েছে, যা টার্মিনালের সাময়িক সমস্যার থেকে আলাদা।

• ২১ জুলাই: মহেশখালী এলএনজি টার্মিনালে আগুন লাগায় জাতীয় গ্রিডে গ্যাস সরবরাহ কমে যায়।
• সেপ্টেম্বরের মাঝামাঝি: বিঘ্নের পর এলএনজি সরবরাহ স্বাভাবিক হয়েছে বলে জানানো হয়।
• ২০ সেপ্টেম্বর: জ্বালানির দাম লিটারপ্রতি ২০ টাকা বাড়ে; বিতরণকারীরাও এ সময় থেকে সরবরাহ আরও কমে যাওয়ার কথা জানান।
• ৩০ সেপ্টেম্বর: জ্বালানিমন্ত্রী জেলা প্রশাসকদের কৃত্রিম সংকটের সম্ভাবনা তদন্ত এবং অতিরিক্ত দাম নেওয়ার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নিতে নির্দেশ দেন।
• ৪ অক্টোবর: বিইআরসি ১২ কেজির সিলিন্ডারের দাম ১,৫৮৫ টাকা থেকে বাড়িয়ে ১,৮৩৭ টাকা করে।
• ১১ অক্টোবর: ঢাকাসহ ৩১ জেলায় ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ দলের অভিযান।

অক্টোবরের দাম সমন্বয়ের আগে জ্বালানিমন্ত্রী ইকবাল হাসান মাহমুদ টুকু এবং বাণিজ্যমন্ত্রী খন্দকার আব্দুল মুক্তাদির এলপিজি আমদানিকারকদের সঙ্গে বৈঠক করেন। এসব উদ্যোগে সরবরাহের কোন পর্যায়ে বাধা তৈরি হচ্ছে, তা নিয়ে মতবিরোধের দ্রুত মীমাংসা হয়নি।

বিইআরসির হিসাবের পরিবর্তন

আন্তর্জাতিক বাজারদর ও আমদানি ব্যয়ের কারণে দাম বাড়ানো হয়েছে বলে জানিয়েছে বিইআরসি। অক্টোবরে কমিশনের হিসাবে সৌদি আরবের চুক্তিমূল্য ধরা হয় প্রতি টন প্রোপেনের জন্য ৬৮০ ডলার এবং বিউটেনের জন্য ৭৩০ ডলার। ৩৫ শতাংশ প্রোপেন ও ৬৫ শতাংশ বিউটেনের মিশ্রণে গড় দাম দাঁড়ায় প্রতি টন ৭১২.৫০ ডলার; সেপ্টেম্বরে তা ছিল ৬৪৭.৭৫ ডলার।

পরিবহন ব্যয় ও ব্যবসায়ীদের প্রিমিয়ামের জন্য বরাদ্দও প্রতি টনে ১৬০ ডলার থেকে বাড়িয়ে ২৫০ ডলার করে নিয়ন্ত্রক সংস্থা। সৌদি চুক্তিমূল্য ও ওই বরাদ্দ মিলিয়ে মোট হিসাব প্রতি টনে ৮০৭.৭৫ ডলার থেকে বেড়ে ৯৬২.৫০ ডলার হয়, যা প্রায় ১৯.২ শতাংশ বৃদ্ধি। হিসাবে ব্যবহৃত ডলারের বিনিময় হার সামান্য কমে ১২৩.৩০ টাকা থেকে ১২৩.১৮ টাকা হয়।

এর ফলে ভোক্তা পর্যায়ে দাম প্রায় ১৫.৯ শতাংশ বাড়ে। বিইআরসি এলপিজির দাম কেজিপ্রতি ১৫৩.০৬ টাকা নির্ধারণ করে এবং ৫.৫ থেকে ৪৫ কেজির সিলিন্ডারের দাম আনুপাতিক হারে বাড়ায়। যানবাহনে ব্যবহৃত এলপিজি—অটোগ্যাসের দাম লিটারপ্রতি ৭৩.০৯ টাকা থেকে বেড়ে ৮৪.৬২ টাকা হয়।

আমদানিকারকেরা আলাদাভাবে দাবি করেন, সমুদ্রপথে প্রকৃত পরিবহন ব্যয় প্রতি টনে ৪০০ ডলারে পৌঁছেছে। এই দাবিকে পরিবহন ব্যয় ও ব্যবসায়ীদের প্রিমিয়ামের জন্য বিইআরসির সম্মিলিত বরাদ্দের সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। ১৬০ ডলারের মানদণ্ডের উল্লেখ করা প্রতিবেদনগুলো অক্টোবরে হিসাবের জন্য নির্ধারিত ২৫০ ডলারের বরাদ্দের চেয়ে ভিন্ন অঙ্কের কথা বলছে। প্রকৃত ব্যয় নির্ধারণে এই অঙ্কগুলোকে একই অর্থে না ধরে চালানপত্র যাচাই করা প্রয়োজন।

আমদানি নিয়ে পরস্পরবিরোধী তথ্য

বাংলাদেশ এলপিজি অপারেটরস অ্যাসোসিয়েশন (এলওএবি) বলছে, আগস্টে ১ লাখ ৫৮ হাজার টনের তুলনায় সেপ্টেম্বরে বাংলাদেশ ১ লাখ ৫৬ হাজার টন এলপিজি আমদানি করেছে। এই হিসাবে আমদানি কমেছে মাত্র ২ হাজার টন, প্রায় ১.৩ শতাংশ। সংগঠনটির মতে, চাহিদা মেটানোর জন্য এই পরিমাণ যথেষ্ট; কৃত্রিম সংকট তৈরির অভিযোগও তারা নাকচ করেছে।

সরকারি আমদানি তথ্যের ভিত্তিতে তৈরি বলে বর্ণিত আরেক হিসাবে সেপ্টেম্বরে আমদানির পরিমাণ প্রায় ১ লাখ ২০ হাজার টন, আগস্টে যা ছিল প্রায় ১ লাখ ৬০ হাজার টন। সে হিসাবে কমেছে প্রায় ২৫ শতাংশ। অপারেটররা ১ অক্টোবর জ্বালানি বিভাগে পাঠানো চিঠিতে এই হিসাবের বিরোধিতা করেন। একই ভিত্তিতে হিসাব করলে দুই তথ্য একই মাসের মোট আমদানির বিবরণ হতে পারে না।

কিছু আমদানিকারক পণ্য খালাসে দেরি করেছেন বা বাজারে গ্যাস ছাড়েননি—এমন অভিযোগও রয়েছে। এগুলো এখনো অভিযোগ, প্রমাণিত তথ্য নয়। আমদানি আগস্টের কাছাকাছি থাকলেও, শুধু সেই তথ্য দিয়ে বোতলজাতকরণ কারখানা, ডিলার বা নির্দিষ্ট জেলায় কতটা গ্যাস পৌঁছেছে তা বোঝা যাবে না।

জাতীয় রাজস্ব বোর্ডের তথ্যের উল্লেখ করে বিইআরসি ১২ আমদানিকারকের কাছে সেপ্টেম্বরের আমদানি ও বিক্রির তথ্য চায়। কমিশনের চেয়ারম্যান জালাল আহমেদ বলেন, অনুরোধের পরের রোববার পর্যন্ত পাঁচটি কোম্পানি তথ্য জমা দিয়েছিল। কমিশন সেগুলো যাচাই করছিল। তবে আমদানি নিয়ে অমিল বা সরবরাহ আটকে রাখার অভিযোগের নিষ্পত্তি করে এমন কোনো চূড়ান্ত ফল প্রকাশের খবর পাওয়া যায়নি।

কেন কিছু ব্র্যান্ড বাজারে নেই

খুচরা বিক্রেতাদের বর্ণনায় দেখা যায়, ঢাকার অনেক দোকানে ছয়টি কোম্পানির মধ্যে দুটির সিলিন্ডার পাওয়া যাচ্ছে না। বিতরণকারীরা বলছেন, ওই সরবরাহকারীরা অর্ডার নেওয়া বন্ধ করে দিয়েছেন। অন্য বিতরণকারীরা মেঘনা ফ্রেশ, ওমেরা, আই গ্যাস, যমুনা, পেট্রোম্যাক্স ও বিএমকে নিয়মিত সরবরাহকারী হিসেবে উল্লেখ করেছেন; তাঁদের দাবি, আরও কয়েকটি অপারেটর সামান্য বা একেবারেই সরবরাহ করছে না।

কতটি প্রতিষ্ঠান সক্রিয়, তা নিয়েও হিসাবের পার্থক্য রয়েছে। এলওএবির প্রতিনিধিরা ছয় আমদানিকারকের কথা বলেছেন; অন্যত্র উদ্ধৃত বিইআরসির হিসাবে লাইসেন্সধারী ৩২ থেকে ৩৩টি প্রতিষ্ঠানের মধ্যে আমদানিকারক কোম্পানি ১০ থেকে ১২টি। আরেক বিতরণকারী সমিতির হিসাবে লাইসেন্সধারী প্রতিষ্ঠান ৫৫টি, সক্রিয় অপারেটর প্রায় ২৫টি এবং সক্রিয় আমদানিকারক মাত্র পাঁচ বা ছয়টি। এই হিসাবগুলোতে ভিন্ন কাজ বা সংজ্ঞা বোঝানো হতে পারে; এগুলো থেকে যাচাই করা একটি নির্দিষ্ট মোট সংখ্যা পাওয়া যায় না।

অন্য কোম্পানি আমদানি চালিয়ে গেলেও বোতলজাতকারী প্রতিষ্ঠান কীভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, তার উদাহরণ গ্রিন এলপিজি। প্রতিষ্ঠানটির মহাব্যবস্থাপক আহসান হাবিব হিরো বলেন, দুই বছর ধরে তারা গ্যাস আমদানি করেনি; অন্য অপারেটরদের কাছ থেকে কিনেছে। সেপ্টেম্বরে ২,০০০ টন চাহিদার বিপরীতে তারা পেয়েছে মাত্র ১৫০ টন, যা প্রয়োজনের ৭.৫ শতাংশ।

গ্রিন এলপিজির ডিলার মোজাম্মেল বলেন, সেপ্টেম্বরে তিনি সর্বোচ্চ ২,০০০টি সিলিন্ডার পেয়েছেন, যেখানে তাঁর মাসিক বিক্রি একসময় ২০,০০০ পর্যন্ত পৌঁছেছিল। এলপি গ্যাস বিজনেস কো-অপারেটিভ অ্যাসোসিয়েশনের কোষাধ্যক্ষ আবু তাহের কোরাইশি আরেকটি বাধার কথা বলেন: গ্রাহকেরা সাধারণত একই ব্র্যান্ডের খালি সিলিন্ডার বদলে নেন। কোম্পানি বদলাতে হলে গ্যাসের পাশাপাশি আরেকটি সিলিন্ডারও কিনতে হয়। ফলে কোনো ব্র্যান্ড না থাকলে শুধু অন্য পণ্য বেছে নেওয়ার তুলনায় খরচ বেশি পড়ে।

আগাম টাকা দিলেও সরবরাহ নিশ্চিত নয়

খুচরা বিক্রেতারা বলছেন, সংকটে মজুত কমার পাশাপাশি তাঁদের টাকা আটকে যাচ্ছে। স্বামীবাগের বাপ্পি এন্টারপ্রাইজের মালিক নুর হোসেন বাপ্পি বলেন, সিলিন্ডার হাতে পাওয়ার আগেই টাকা দিতে হয়, অথচ প্রয়োজনীয় সিলিন্ডার পাওয়া যায় না।

সিলিন্ডার কিনতে অনেক টাকা লাগে। আমরা কোম্পানির ডিলারকে আগাম টাকা দিই। তারপরও তারা আমাদের সিলিন্ডার দেয় না,

কোরাইশি বলেন, অক্টোবরের শুরু থেকে সরবরাহ করা গ্যাসের জন্য কোম্পানিগুলো সংশোধিত দাম চেয়েছে, যার মধ্যে আগের টাকা দেওয়া অর্ডারও রয়েছে। এলওএবির সভাপতি মোহাম্মদ আমিরুল হক ডিলারদের কাছ থেকে নিয়ন্ত্রিত দামের বেশি নেওয়ার অভিযোগ অস্বীকার করেন এবং বলেন, ব্যাংক লেনদেনের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

অন্যায় প্রমাণিত হলে অপারেটরদের শাস্তি হওয়া উচিত বলে মন্তব্য করেন হক:

আমাদের সব লেনদেন ব্যাংকের মাধ্যমে হয়। ব্যাংকের রসিদের বিপরীতে ডিলারদের সিলিন্ডার সরবরাহ করা হয়। যারা বেশি দাম নিচ্ছে, তাদের বিরুদ্ধে সরকারের ব্যবস্থা নেওয়া উচিত। আমরা বেশি নিলে শাস্তি মেনে নেব,

এই বক্তব্যগুলোতে কেনাকাটার নথিই বিরোধের কেন্দ্রে রয়েছে। কোনো খুচরা বিক্রেতা বেশি দামে কেনার কথা বললেই আমদানিকারক দাম নির্ধারণের নিয়ম ভেঙেছেন, তা প্রমাণ হয় না; আবার অপারেটরের অস্বীকারও সরবরাহ না হওয়া অর্ডারের ব্যাখ্যা দেয় না। ব্যাংকের রসিদ, চালান, সরবরাহের তারিখ ও প্রকৃত পরিমাণ যাচাই করলে ব্যবসার পুরো একটি স্তরকে দায়ী না করে প্রতিটি লেনদেন খতিয়ে দেখা সম্ভব।

কমিশন নিয়ে বিরোধ ও নিখোঁজ ১০০ টাকা

৬ অক্টোবর তারিখের ব্যবসায়ীদের একটি চিঠিতে ১২ কেজির সিলিন্ডারের জন্য অপারেটরদের দাম ১,৭৪০ থেকে ২,০০০ টাকার মধ্যে উল্লেখ করা হয়। বিইআরসির ঘোষিত পাইকারি দাম ছিল ১,৭৪২ টাকা। এর সঙ্গে পরিবেশকের ৫০ টাকা কমিশন যোগ করলে খুচরা বিক্রেতার জন্য দাম দাঁড়ায় ১,৭৯২ টাকা, আর ভোক্তার সর্বোচ্চ ১,৮৩৭ টাকা দামের আগে থাকে ৪৫ টাকা।

তবে একটি হিসাবে খুচরা বিক্রির জন্য বরাদ্দ ৪০ টাকা বলা হয়েছে। এই অঙ্ক ঘোষিত পাইকারি দাম, পরিবেশকের কমিশন ও চূড়ান্ত দামের সঙ্গে পুরোপুরি মেলে না; হিসাব অনুযায়ী ব্যবধান ৪৫ টাকা হওয়ার কথা। অমিলটি স্পষ্ট করা দরকার, নীরবে হিসাবের মধ্যে যোগ করা নয়।

পরিবেশকদের হিসাবে গুদামে পরিবহনে ৫০ টাকা, লোড-আনলোড ও খুচরা বিক্রেতার কাছে পৌঁছে দিতে ৩৫ টাকা, আর কর্মী, ভাড়া, বিদ্যুৎ, লাইসেন্স ও অন্যান্য খরচে ২৫ টাকা ব্যয় হয়। মোট খরচ ১১০ টাকা। তাঁদের চাওয়া ৪০ টাকা মুনাফা যোগ করলে দাঁড়ায় ১৫০ টাকা; অথচ তাঁদের দাবি, পাঁচ বছর ধরে কমিশন ৫০ টাকাতেই অপরিবর্তিত রয়েছে।

তাই তাঁদের দাবি করা ঘাটতি সিলিন্ডারপ্রতি ১০০ টাকা, যার মধ্যে প্রত্যাশিত মুনাফাও রয়েছে। তবে এ অঙ্ক একাই ভোক্তা পর্যায়ে ৩৬৩ থেকে ৮৬৩ টাকা বেশি দামের ব্যাখ্যা দেয় না। অপারেটরদের বেশি দাম, অতিরিক্ত পরিবহন খরচ এবং সরবরাহের অন্য ধাপের মুনাফার অভিযোগও রয়েছে, তবে সেগুলো আলাদাভাবে যাচাই করা প্রয়োজন।

কমিশন বাড়ানোর আবেদন জ্বালানি ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়, ভোক্তা অধিকার কর্তৃপক্ষ এবং জেলা প্রশাসকদের কাছে পাঠানো হয়েছে। দাবি আদায়ে পরবর্তী কর্মসূচি নিয়ে ব্যবসায়ীরা আলোচনা করেছেন; কেউ কেউ বিক্রি বন্ধ রাখার কথাও বিবেচনায় থাকার কথা বলেছেন। বিক্রি বন্ধ বা কমিশন বাড়ানোর কোনো নিশ্চিত সিদ্ধান্তের খবর পাওয়া যায়নি।

গণশুনানি নিয়ে আরেক দফা বিরোধ

ভোক্তা অধিকার সংগঠন কনজ্যুমারস অ্যাসোসিয়েশন অব বাংলাদেশের (ক্যাব) জ্বালানি উপদেষ্টা এম শামসুল আলম প্রক্রিয়াগত কারণে অক্টোবরের সিদ্ধান্তের বিরোধিতা করেন। তিনি ২০২০ সালের ২৫ আগস্টের হাইকোর্টের নির্দেশের কথা উল্লেখ করেন, যাতে গণশুনানির মাধ্যমে এলপিজির দাম নির্ধারণের কথা বলা হয়েছিল। তাঁর দাবি, ২০২১ সালের এপ্রিলের পর শুনানি বন্ধ রয়েছে।

বিইআরসির চেয়ারম্যান জালাল আহমেদ এই বক্তব্যের বিরোধিতা করে বলেন, ২০২১ সালের এপ্রিল ও অক্টোবরে শুনানি হয়েছিল এবং সেখানেই মাসিক দাম নির্ধারণের পদ্ধতি স্থির করা হয়। তাঁর যুক্তি, আন্তর্জাতিক দাম, পরিবহন ব্যয়, বিনিময় হার ও জ্বালানির খরচ প্রতিবার বদলালে নতুন শুনানির প্রয়োজন নেই।

এই মতবিরোধ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ শুনানিতে ভোক্তা প্রতিনিধিরা দাবি করা খরচ নিয়ে প্রশ্ন করতে পারেন। আলমের স্মরণ অনুযায়ী, ২০২১ সালে কোম্পানিগুলো প্রতি টনে প্রায় ১২০ ডলারের পরিবহন চালান জমা দিয়েছিল; অন্যদিকে ক্যাব মংলাগামী চালানের একটি নথি দিয়েছিল, যেখানে ৬৯ ডলারের কথা ছিল। এই পুরোনো অঙ্কগুলো বর্তমান পরিবহন ব্যয় প্রমাণ করে না; তবে মূল নথি যাচাই নিয়ে বিতর্কের কারণ বোঝায়।

কমিশন পর্যালোচনা করলে শুনানি প্রয়োজন হবে বলে জানান আহমেদ:

এগুলো সংশোধনের উদ্যোগ নিলে আমরা অবশ্যই গণশুনানি করব,

আলম আরও বলেন, ২১ সেপ্টেম্বর পরিবেশকেরা সরবরাহকারীদের বিরুদ্ধে নির্ধারিত ১,৪৭৫ টাকার বদলে ১,৫৫০ থেকে ১,৭২০ টাকা নেওয়ার অভিযোগ করেছিলেন। ক্যাব বিইআরসি আইনের ১১ ধারায় তদন্ত চেয়েছে। শুনানি নিয়ে বিরোধ নিষ্পত্তি করে এমন নতুন কোনো বিচারিক সিদ্ধান্ত বা কমিশনের শুনানির তারিখের খবর পাওয়া যায়নি।

ঢাকার রান্নাঘরের বাইরেও চাপ

ফরিদপুরের ভোক্তারা সিলিন্ডারের দাম ২,০০০ থেকে ২,৫০০ টাকা বলে জানিয়েছেন; নগরকান্দা, সালথা ও মধুখালীর দূরবর্তী বাজারে দাম আরও বেশি। সেখানে ২০০ থেকে ৫০০ টাকা বেশি নেওয়ার যে হিসাব উল্লেখ করা হয়েছে, তা উদ্ধৃত পুরো দামসীমার সঙ্গে মেলে না: ১,৮৩৭ টাকা থেকে হিসাব করলে দামগুলোতে অতিরিক্ত দিতে হয় ১৬৩ থেকে ৬৬৩ টাকা।

চট্টগ্রামে দাম তুলনামূলক কম, ১,৯৫০ থেকে ২,১০০ টাকা বলে জানা গেছে; তবে সেখানেও সিলিন্ডার পাওয়া কঠিন ছিল। চন্দনাইশের এক খুচরা বিক্রেতা বলেন, বিক্রি ৬০ শতাংশের বেশি কমেছে। ঢাকার অন্য এক হিসাব অনুযায়ী, মাত্র এক কিলোমিটারের ব্যবধানেও দামে ৪০০ টাকার পার্থক্য ছিল; এতে ক্রেতাদের মুখোমুখি হওয়া স্থানীয় পরিস্থিতির তীব্র তারতম্য বোঝা যায়।

বড় সিলিন্ডার ব্যবহার ও ঘন ঘন কেনার কারণে রেস্তোরাঁগুলোর খরচ আরও বেশি। ময়মনসিংহের একটি রেস্তোরাঁর মাসে প্রায় ২০টি বড় সিলিন্ডার লাগে। প্রতিটিতে ১,২০০ টাকা অতিরিক্ত নেওয়ার অভিযোগ সত্য হলে মাসে বাড়তি খরচ দাঁড়ায় ২৪,০০০ টাকা।

যানবাহনের চালকেরাও সরবরাহ বিঘ্নের মুখে পড়েছেন। বাংলাদেশ পেট্রল পাম্প ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের হিসাবে, প্রায় ১,০০০টি অটোগ্যাস স্টেশনের ৭০ থেকে ৮০ শতাংশ এক মাস ধরে বন্ধ। এলপিজি ফিলিং স্টেশন ওনার্স অ্যাসোসিয়েশনের মহাসচিব হাসিন পারভেজ বলেন, মাসে ৩০ টন প্রয়োজন এমন একটি স্টেশন পাচ্ছে মাত্র পাঁচ থেকে ছয় টন, যা চাহিদার প্রায় ১৭ থেকে ২০ শতাংশ।

অন্য কিছু বিবরণে বলা হয়েছে, দাম সমন্বয়ের পর কয়েকটি স্টেশনে সরবরাহ ফিরেছে। এতে দেশজুড়ে সরবরাহ স্বাভাবিক হয়েছে, তা প্রমাণ হয় না। অটোগ্যাস খাতের প্রতিনিধি সিরাজুল মাওলা মাসিক চাহিদা ২০,০০০ টন বলে উল্লেখ করেন এবং জানান, কার্যক্রম স্বাভাবিক হতে তিন সপ্তাহ পর্যন্ত লাগতে পারে। এটি একটি পূর্বাভাস, নিশ্চিত সময়সীমা নয়।

অভিযান, জরিমানা ও নিরাপত্তার উদ্বেগ

জাতীয় ভোক্তা অধিকার সংরক্ষণ অধিদপ্তর জানিয়েছে, ২ সেপ্টেম্বর থেকে ৬ অক্টোবরের মধ্যে এলপিজি নিয়ে ২৪২টি অভিযান চালানো হয়। এতে পরিবেশক ও খুচরা বিক্রেতা মিলিয়ে ৪৭৮টি প্রতিষ্ঠানকে মোট ১১ লাখ ২৫ হাজার টাকা জরিমানা করা হয়। অভিযান চলাকালে পরিচালক আতিয়া সুলতানা এই তথ্য দেন।

১১ অক্টোবর ঢাকাসহ ৩১ জেলায় ৪৬টি তদারকি দল বাজারে অভিযান চালিয়ে ৮৭টি প্রতিষ্ঠানকে ৭ লাখ ৭১ হাজার ৫০০ টাকা জরিমানা করে। অভিযানে এলপিজির পাশাপাশি ভোজ্যতেল ও অন্যান্য পণ্যও ছিল; তাই পুরো জরিমানার অঙ্ককে গ্যাস সিলিন্ডারসংক্রান্ত অপরাধের শাস্তি হিসেবে দেখানো উচিত নয়।

কর্মকর্তারা সরবরাহ, দাম, কৃত্রিম সংকটের সন্দেহ, টাঙানো মূল্যতালিকা এবং কেনাকাটার নথি যাচাই করেন। প্রধানমন্ত্রীর তথ্য ও সম্প্রচারবিষয়ক উপদেষ্টা জাহেদ উর রহমান বলেন, সরকারি দাম কার্যকর করতে জেলা প্রশাসকদের নির্দেশ দেওয়া হবে। ফরিদপুরের অতিরিক্ত জেলা ম্যাজিস্ট্রেট সুস্মিতা সাহা বলেন, এলপিজির দাম তদারকির জন্য স্থানীয় প্রশাসনের কর্মকর্তা ও নির্বাহী ম্যাজিস্ট্রেটদের ইতিমধ্যে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

মোবাইল রিচার্জ, সিমেন্ট, হার্ডওয়্যার ও মুদি দোকানেও সিলিন্ডার বিক্রি হতে দেখা গেছে। এতে প্রমাণ হয় না যে প্রতিটি দোকানের অনুমতি ছিল না। তবে গ্যাস অত্যন্ত দাহ্য হওয়ায় এলপিজি বিক্রেতাদের ফায়ার সার্ভিস ও সিভিল ডিফেন্স অধিদপ্তরসহ সরকারি সংস্থার লাইসেন্স প্রয়োজন।

আশুলিয়ায় এক অভিযানে অতিরিক্ত দাম নেওয়া, বড় সিলিন্ডার থেকে ছোট সিলিন্ডারে গ্যাস ভরা এবং সিলিন্ডারে পানি দেওয়ার অভিযোগসহ বিভিন্ন কারণে ২ লাখ টাকা জরিমানা করা হয়। ভোক্তা অধিকার কর্তৃপক্ষ ক্রেতাদের রসিদ রেখে দিতে এবং অতিরিক্ত দাম বা অন্য অনিয়মের অভিযোগ ১৬১২১ হটলাইনে জানাতে পরামর্শ দিয়েছে।

যেসব প্রশ্নের উত্তর মেলেনি

মূল প্রশ্ন হলো, আমদানির পর্যায়ে গ্যাস কম আসছে, আমদানিকারক ও বোতলজাতকারীর মাঝখানে আটকে আছে, নাকি নিয়ন্ত্রিত দামকে অকার্যকর করে এমন দামে ডিলারদের কাছে পৌঁছাচ্ছে। আমদানিকারকদের নথি পর্যালোচনা করে বিইআরসি এসব সম্ভাবনার মধ্যে পার্থক্য করতে পারবে। তবে চূড়ান্ত ফল বা প্রকাশের সময়সীমার খবর পাওয়া যায়নি।

দামের দীর্ঘমেয়াদি হিসাবেও অমিল রয়েছে। দুটি বিবরণে জানুয়ারিতে ১২ কেজির সিলিন্ডারের দাম ১,৩০৬ টাকা বলা হয়েছে; সে হিসাবে অক্টোবরে দাম ৫৩১ টাকা বা প্রায় ৪০.৬ শতাংশ বেশি। আরেক বিবরণে জানুয়ারির দাম ১,২৫৩ টাকা বলা হয়েছে এবং সর্বোচ্চ ১,৯৪০ টাকার দামের সময় মে নয়, এপ্রিল উল্লেখ করা হয়েছে। তবে সেপ্টেম্বরে ১,৫৮৫ টাকা ও অক্টোবরে ১,৮৩৭ টাকা—এ নিয়ে সব বিবরণ একমত। তাই সাম্প্রতিক দাম বৃদ্ধির তুলনাটিই বেশি নির্ভরযোগ্য।

সরকারি সরবরাহ এত কম যে তা ব্যাপকভাবে পাওয়া যাওয়ার মতো বিকল্প নয়। প্রতিবেদনে বেসরকারি খাতের অংশ প্রায় ৯৮ থেকে ৯৯ শতাংশ বলা হয়েছে, তবে সরকারি কোম্পানির ১২.৫ কেজির সিলিন্ডারের দাম নিয়ে মতভেদ রয়েছে: কোথাও ৭৭৭ টাকা, কোথাও ৮২৫ টাকা বলা হয়েছে। এই অঙ্কগুলো বেসরকারি ১২ কেজির পণ্য থেকে ভিন্ন মাপের সিলিন্ডারের।

বাংলাদেশ প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের সাবেক অধ্যাপক ইজাজ হোসেন সরকারি মজুত বা মূল্য স্থিতিশীলকরণ তহবিলের পক্ষে মত দিয়েছেন। বাংলাদেশ পেট্রোলিয়াম করপোরেশনকে উল্লেখযোগ্য পরিমাণ এলপিজি আমদানির আহ্বান প্রস্তাব, ঘোষিত পদক্ষেপ নয়। এলওএবির প্রতিনিধিরাও আরও আমদানিকারক যুক্ত করা, আমদানির কোটা তুলে দেওয়া এবং লাইসেন্স অনুমোদন কমানোর দাবি জানিয়েছেন। এর কোনোটিই সরকারি দামে সিলিন্ডার পাওয়ার তাৎক্ষণিক নিশ্চয়তা দেয় না।

মূল বিষয়গুলো

• বেসরকারি ১২ কেজির এলপিজি সিলিন্ডারের অক্টোবরের সরকারি দাম ১,৮৩৭ টাকা; ৪ অক্টোবর সন্ধ্যা ৬টা থেকে তা কার্যকর হয়।
• খুচরা দাম ২,৭০০ টাকা পর্যন্ত উঠেছে বলে খবর, যা সর্বোচ্চ দামের চেয়ে প্রায় ৪৭ শতাংশ বেশি।
• এলওএবির হিসাবে সেপ্টেম্বরে আমদানি হয়েছে ১ লাখ ৫৬ হাজার টন; আরেক হিসাবে তা প্রায় ১ লাখ ২০ হাজার টন।
• বিইআরসি ১২ আমদানিকারকের কাছে আমদানি ও বিক্রির নথি চেয়েছে; চূড়ান্ত ফল প্রকাশের খবর পাওয়া যায়নি।
• পরিবেশকেরা কমিশন পর্যালোচনার দাবি জানিয়েছেন; বিইআরসি বলেছে, পরিবর্তনের জন্য গণশুনানি প্রয়োজন।
• পরিবার, রেস্তোরাঁ ও অটোগ্যাস স্টেশনগুলো অনিয়মিত সরবরাহের কথা জানাচ্ছে।
• অতিরিক্ত দাম ও অন্যান্য অনিয়মের অভিযোগ ১৬১২১ হটলাইনে জানানো যায়।