চীনের ডেলিভারি রাইডারদের পেনশন ঘাটতি, শুধু ভর্তুকিতে যা পূরণ হবে না

৪৪৩.৩ ইউয়ানের মাসিক চাঁদা প্রতিদিনের প্রয়োজনের সঙ্গে পাল্লা দেয়

ফুজিয়ানের ছুয়ানচৌয়ে মেইতুয়ানের পেনশন ভর্তুকির জন্য যোগ্য একজন ডেলিভারি রাইডার রাষ্ট্রীয় পেনশনে মাসে ৪৪৩.৩ ইউয়ান দিতে পারেন; প্ল্যাটফর্মও সমপরিমাণ অর্থ দেয়। কিন্তু প্রায় ১৫০ জন রাইডার কাজ করেন এমন পুশি ওয়ান্ডা ডেলিভারি স্টেশনে শুরুতে ২০ জনেরও কম রাইডার এ কর্মসূচিতে যোগ দেন। পরে স্টেশনটির অংশগ্রহণের হার ১০ শতাংশেরও কম বলে জানানো হয়, যদিও ওই পরবর্তী হিসাবটি কোন বছরের, তা উল্লেখ করা হয়নি। মেইতুয়ান জাতীয় পর্যায়ে কর্মসূচিতে যোগদানের কোনো পরিসংখ্যান প্রকাশ করেনি।

সাড়া কম হওয়ার ঘটনা দেখায়, বিমার সুযোগ দেওয়া আর সেটি বহন করার সামর্থ্য থাকা এক বিষয় নয়। ২০২৫ সালের ৩ এপ্রিল ফুজিয়ান প্রদেশের ছুয়ানচৌ ও জিয়াংসু প্রদেশের নানতংয়ে পেনশন ভর্তুকির পরীক্ষামূলক কর্মসূচি চালু করে মেইতুয়ান। নভেম্বরে তা দেশজুড়ে সম্প্রসারিত হয়। কোম্পানির ভাষ্য, সব ডেলিভারি কর্মীর জন্য উন্মুক্ত সামাজিক নিরাপত্তা ভর্তুকি প্রকল্প হিসেবে এটি শিল্পে প্রথম। তবে সুযোগ থাকলেই প্রত্যেক রাইডার সব সুবিধার যোগ্য হন না বা চাঁদা দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেন না।

ছুয়ানচৌয়ের ৪২ বছর বয়সী রাইডার হাই লিয়াং পেনশনের খরচকে সেই অর্থ উপার্জনের জন্য প্রয়োজনীয় ডেলিভারির সঙ্গে তুলনা করেন। তাঁর বলা প্রায় ৯০০ ইউয়ান অঙ্কটি মেইতুয়ানের ভর্তুকির আগের স্থানীয় পূর্ণ চাঁদা—৮৮৬.৬ ইউয়ানের কাছাকাছি।

পেনশনে মাসে প্রায় ৯০০ ইউয়ান (১৩৫ ডলার) দেব? আমার চার দিনের ডেলিভারির আয় লাগে এত টাকা। এই টাকা ছাড়তে মন সায় দেবে?

হাই পরিবারের একমাত্র উপার্জনকারী। নিয়োগ-প্রণোদনা পেতে তিনি এক প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে অন্য প্ল্যাটফর্মে গেছেন। পেনশন পেতে চাইলেও মেইতুয়ানের যোগ্যতার শর্ত পূরণ করতে পারেননি। তাঁর পরিস্থিতিতে একই সঙ্গে দুটি বাধা স্পষ্ট: চাঁদার টাকা এখনকার খরচের সঙ্গে পাল্লা দেয়, আবার ঘন ঘন চাকরি বদলালে সেই খরচ কমানোর উদ্দেশ্যে দেওয়া ভর্তুকি পাওয়ার যোগ্যতা অর্জনে দেরি হতে পারে।

পেনশনের চাঁদায় আসলে কী মেলে

চীনের সামাজিক বিমাব্যবস্থায় পেনশন, চিকিৎসা বিমা, বেকারত্ব বিমা, কর্মক্ষেত্রে আঘাতজনিত বিমা এবং মাতৃত্ব বিমা রয়েছে। প্রচলিত চাকরিতে কর্মী ও নিয়োগকর্তা সাধারণত চাঁদার অর্থ ভাগ করে দেন। অনেক ডেলিভারি রাইডার শ্রমচুক্তির বদলে সেবা-চুক্তির আওতায় এজেন্সি বা অন্য প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে কাজ করেন। ফলে নিয়োগকর্তার চাঁদা দেওয়ার প্রচলিত ব্যবস্থার বাইরে থাকেন তাঁরা।

জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের ২০২২ সালের সেপ্টেম্বরের নমনীয় কর্মসংস্থানবিষয়ক নির্দেশনায়, মানবসম্পদ ও সামাজিক নিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের তথ্য উদ্ধৃত করে, একটি বিকল্পের কথা বলা হয়েছে। নিয়োগকর্তার পেনশন-সুবিধা নেই—এমন যোগ্য স্বনিয়োজিত বা অন্য ব্যক্তিরা স্বেচ্ছায় শহুরে কর্মচারীদের মৌলিক পেনশন বিমায় যোগ দিতে পারেন। প্রাদেশিক সীমার মধ্যে নির্ধারিত চাঁদার ভিত্তির ২০ শতাংশ হারে সাধারণত পুরো চাঁদাই তাঁদের নিজেদের দিতে হয়।

চাঁদার ভিত্তি হলো প্রিমিয়াম হিসাবের জন্য ব্যবহৃত অঙ্ক; এটি কর্মীর প্রকৃত আয়ের সমান হওয়া বাধ্যতামূলক নয়। ছুয়ানচৌয়ের পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে মাসিক চাঁদার ভিত্তি ৪,৪৩৩ ইউয়ান। এর ২০ শতাংশ হলো ৮৮৬.৬ ইউয়ান। মেইতুয়ানের সমান ভাগে দেওয়ার ব্যবস্থায় রাইডারের চাঁদা কমে ৪৪৩.৩ ইউয়ান হয়, যা ওই ভিত্তির ১০ শতাংশ।

সরকারি নির্দেশনা অনুযায়ী, প্রযোজ্য অবসরের বয়সে পৌঁছানো এবং ন্যূনতম চাঁদা দেওয়ার সময়সীমা পূরণ করলে অংশগ্রহণকারীরা প্রতিষ্ঠানগুলোর কর্মীদের মতোই পেনশন সুবিধা পান। মাসে, তিন মাসে, ছয় মাসে বা বছরে একবার চাঁদা দেওয়া যায়। এ নমনীয়তা অর্থ দেওয়ার সময় বদলায়, কিন্তু খরচ দূর করে না।

চাঁদা অর্ধেক করেও সিদ্ধান্ত সহজ হয়নি কেন

পরীক্ষামূলক কর্মসূচির যোগ্যতার সীমার কাছাকাছি আয় করা রাইডারদের জন্যও ভর্তুকির পরের চাঁদা আয়ের উল্লেখযোগ্য অংশ। মাসে ৪,৪৩৩ ইউয়ান আয় হলে ৪৪৩.৩ ইউয়ান হলো আয়ের ১০ শতাংশ। ২০২৪ সালের এক শ্রমজীবী কর্মসংস্থান জরিপে ডেলিভারি কর্মীদের গড় মাসিক আয় ৭,৪৬৯ ইউয়ান বলা হয়েছে; সেই হিসাবে চাঁদাটি প্রায় ৫.৯ শতাংশ। এই জাতীয় গড় ছুয়ানচৌয়ের প্রত্যেক রাইডারের আয়ের পরিমাপ নয়।

দুই হিসাবই পেকিং বিশ্ববিদ্যালয়ের জাতীয় উন্নয়ন বিদ্যালয়ের অধ্যাপক ঝাং দানদানের নেতৃত্বাধীন দলের ২০২৪ সালের ৩০ হাজারের বেশি রাইডারের ওপর করা জরিপের ফল বুঝতে সাহায্য করে। অর্ধেকের বেশি রাইডার পেনশন চেয়েছেন, কিন্তু চাঁদা দিতে আগ্রহী ছিলেন অনেক কম। প্রায় ৩৮.৯ শতাংশ মাসিক আয়ের ৫ শতাংশের কম চাঁদা দিতে রাজি ছিলেন।

প্রকাশিত প্রতিবেদনগুলোতে অন্য ফলাফলের নির্ভুলতা কিছুটা ভিন্ন: একটিতে বলা হয়েছে, প্রচলিত চাঁদার হার মেনে নিতে রাজি ছিলেন ১০ শতাংশেরও কম এবং বাধ্যতামূলক চাঁদায় আপত্তি ছিল ২৩ শতাংশের; অন্যটিতে এ হার যথাক্রমে ১০ শতাংশ ও ২৩.৫ শতাংশ। দুটিই অবসরের সুরক্ষা চাওয়া এবং বর্তমান খরচ মেনে নেওয়ার মধ্যে একই বৃহত্তর টানাপোড়েনের ইঙ্গিত দেয়।

দৈনন্দিন খরচে এই টানাপোড়েন স্পষ্ট হয়। পুশি ওয়ান্ডা স্টেশনের কাছে একটি রেস্তোরাঁর ৩৫ বছর বয়সী মালিক লুও কাই রাইডারদের আগে খেতে দিয়ে পরে দাম নেওয়ার সুযোগ দেন। স্টেশন ব্যবস্থাপক উ শিয়াওহুয়ার ভাষ্য, নগদ টাকার অভাবে থাকা কর্মীদের তিনি মাসে প্রায় ২০ হাজার ইউয়ান অগ্রিম দেন। কোনো কোনো রাইডারের কাছে কয়েক দশক পরের জন্য টাকা জমিয়ে রাখার সঙ্গে আজকের খাবারের দাম মেটানোর প্রতিযোগিতা চলে।

দিনে দুবার সবচেয়ে সস্তা সেট মেনু কেনেন ২৫ বছর বয়সী রাইডার ওয়াং শু। এই দ্বিধার কথা তিনি সরাসরি বলেছেন।

মৌলিক চাহিদা মেটাতেই আমরা খাবার পৌঁছে দিই,” বলেন ওয়াং। “পেনশন বিমাও কি মৌলিক চাহিদার মধ্যে পড়ে?

স্বল্পমেয়াদি চাকরির সঙ্গে যোগ্যতার নির্দিষ্ট সময়সীমা

ছুয়ানচৌয়ের পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে আগের ছয় মাসের মধ্যে অন্তত তিন মাসে ৪,৪৩৩ ইউয়ান আয় করতে হতো রাইডারদের। প্রকাশিত বয়সসীমা অনুযায়ী, পুরুষদের বয়স হতে হতো ১৬ থেকে ৬০ বছরের মধ্যে। নারীদের ক্ষেত্রে কাজের ধরনভেদে সর্বোচ্চ বয়সসীমা ছিল ৫০ বা ৫৫ বছর। এগুলো ছিল পরীক্ষামূলক কর্মসূচির প্রকাশিত শর্ত; দেশজুড়ে সম্প্রসারণের পর যোগ্যতার পূর্ণ বিবরণ নয়।

দুই শহরের পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে প্রায় ২২ হাজার রাইডার যোগ্যতার আওতায় ছিলেন। এই সংখ্যা সম্ভাব্য যোগ্যতার হিসাব, নিশ্চিতভাবে যোগদানের নয়। মেইতুয়ান আরও বলেছে, কাজের ন্যূনতম ঘণ্টা, অর্ডারের সংখ্যা বা ডেলিভারির ধরন নিয়ে কোনো বিধিনিষেধ নেই। তবে এই আশ্বাসকে পরীক্ষামূলক কর্মসূচির জন্য উল্লেখ করা আয়ের ইতিহাসের শর্ত তুলে নেওয়া হয়েছে—এভাবে পড়া উচিত নয়।

এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ঝাংয়ের গবেষণায় দেখা গেছে, কুরিয়াররা গড়ে মাত্র ছয় মাস ডেলিভারির কাজ করেন। ছুয়ানচৌয়ের ব্যস্ত শপিং এলাকায় সাক্ষাৎকার নেওয়া ৩০ জনের বেশি রাইডারের প্রায় অর্ধেকই এ শিল্পে ছিলেন প্রায় তিন মাস ধরে। তাঁদের অনেকেই ভর্তুকি সম্পর্কে খুব কম জানতেন।

ভালো বেতনের সুযোগ পেলে কর্মীরা অন্য শিল্পেও চলে যান। ছুয়ানচৌয়ে উৎপাদনের ব্যস্ত মৌসুমে জুতার কারখানাগুলো রাইডারদের আকর্ষণ করে। উয়ের ভাষ্য, ফেব্রুয়ারিতে চীনা নববর্ষের ছুটির আগে তাঁর স্টেশন থেকে প্রায় ৮০ জন কর্মী চলে যান; তাঁদের মধ্যে পেনশন কর্মসূচিতে শুরুর দিকে যোগ দেওয়া কয়েকজনও ছিলেন। তাঁদের চলে যাওয়ার ঢেউটি কোন বছরের, প্রতিবেদনে তা বলা হয়নি। তাই এ ঘটনা দিয়ে দেশজুড়ে কর্মী ধরে রাখার সময়ভিত্তিক প্রবণতা প্রতিষ্ঠা করা যায় না।

বিমা ডেলিভারির চাকরির নয়, কর্মীর সঙ্গে থাকে

কিছু রাইডার পুরোপুরি প্রত্যাখ্যানের বদলে অনিশ্চয়তার কারণে আগ্রহ দেখান না। তাঁরা জানতে চেয়েছেন, চাঁদা কি যে শহরে ডেলিভারি করেন তার সঙ্গে বাঁধা, বাড়ি ফিরে গেলে সমস্যা হবে কি না, কিংবা ডেলিভারির কাজ ছেড়ে দিলে আগের জমা টাকা মূল্যহীন হয়ে যাবে কি না।

হুনান প্রদেশের মানবসম্পদ ও সামাজিক নিরাপত্তা বিভাগের ২০২৫ সালের ২৬ ফেব্রুয়ারির পেনশনে যোগদানের নির্দেশনায় জাতীয় মন্ত্রণালয়ের তথ্য দিয়ে এসব উদ্বেগের জবাব দেওয়া হয়েছে। এতে বলা হয়েছে, নমনীয় কর্মসংস্থানে থাকা ব্যক্তিরা সাধারণত নিজ এলাকার বা কর্মস্থলের শহুরে কর্মচারী পেনশন বিমায় যোগ দিতে পারেন। অল্প কয়েকটি বড় শহরের ব্যতিক্রম ছাড়া অধিকাংশ জায়গায় পরিবারের নিবন্ধনের শর্ত তুলে নেওয়া হয়েছে।

পেনশন সুবিধা চালু হওয়ার আগে একই প্রদেশের মধ্যে অন্যত্র গেলে কর্মীদের পেনশন-সম্পর্ক স্থানান্তরের প্রয়োজন নেই। প্রদেশের সীমানা পেরিয়ে গেলে জাতীয় নিয়মে স্থানান্তরের আবেদন করা যায়। তাই ডেলিভারি প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে গেলেই পেনশনের সঞ্চয় মুছে যায় না। পেনশন হিসাব ধরে রাখা আর প্ল্যাটফর্মের ভর্তুকি পেতে থাকা—দুটি আলাদা বিষয়।

নির্দেশনায় আরও একটি পথের কথা আছে: শহর ও গ্রামাঞ্চলের বাসিন্দাদের মৌলিক পেনশন বিমা। পরিবারের নিবন্ধনের স্থানে স্থানীয়ভাবে নির্ধারিত হারে বছরে চাঁদা দিয়ে এ বিমা নেওয়া যায়। প্রযোজ্য শর্ত পূরণ হলে দুই পেনশন ব্যবস্থার মধ্যে সংযোগ স্থাপন এবং ব্যক্তিগত হিসাবের স্থিতি স্থানান্তরের প্রক্রিয়াও এতে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। তবে এর অর্থ এই নয় যে দুই ব্যবস্থায় সুবিধার অঙ্ক একই হবে।

জাতীয় অনলাইন সেবা বা স্থানীয় সামাজিক বিমা কার্যালয় এবং পাড়ার সেবা কেন্দ্রে নিবন্ধন করা যায়। মেইতুয়ান রাইডারদের জন্য ছুয়ানচৌয়ের মানবসম্পদ ব্যুরোতে বিশেষ কাউন্টারও চালু হয়েছে। স্থানীয় কেন্দ্রগুলোতে প্রতিদিনের জিজ্ঞাসা থেকে অবসর পরিকল্পনায় আগ্রহের ইঙ্গিত পাওয়া যায়, যদিও সেই আগ্রহ সব সময় নিবন্ধনে গড়ায় না।

আস্থা ও তাৎক্ষণিক সুবিধা হিসাব বদলে দেয়

কিছু রাইডার প্রথমে ভেবেছিলেন, মেইতুয়ানের প্রস্তাব অনুযায়ী কোম্পানিই পেনশনের পুরো চাঁদা দেবে। পরে আলোচনায় তাঁরা জানতে পারেন, খরচ সমান ভাগে দেওয়া হবে। অন্যদের আশঙ্কা ছিল, বেতন থেকে টাকা কাটার মাধ্যমে প্ল্যাটফর্ম তাঁদের আয়ের আরও বেশি অংশ রেখে দেবে।

ভর্তুকির কর্মসূচিতে ২০২৫ সালের এপ্রিলে যোগ দেওয়া কুরিয়ার দলের নেতা জিন লুহুই ভুল বোঝাবুঝির বিষয়টি ব্যাখ্যা করেন।

“চাঁদার টাকা সরাসরি রাষ্ট্রীয় সামাজিক নিরাপত্তা ব্যবস্থায় যায়, এটা তাঁরা বোঝেন না। তাঁদের আশঙ্কা, প্ল্যাটফর্ম আয়ের আরও বড় অংশ নেওয়ার চেষ্টা করছে,” বলেন জিন।

জিনের যোগ দেওয়ার তাৎক্ষণিক একটি কারণ ছিল। তাঁর মেয়ের সেপ্টেম্বরে প্রাথমিক বিদ্যালয়ে ভর্তি হওয়ার কথা ছিল, আর ছুয়ানচৌয়ের ভর্তি নিয়মে অভিভাবকদের অন্তত ছয় মাস সামাজিক বিমার চাঁদা দেওয়া থাকতে হতো। তাঁর পরিবারের জন্য চাঁদা দেওয়া ভবিষ্যতের পাশাপাশি বর্তমানের প্রয়োজনও মেটাত।

অন্য রাইডারদের কাছে নগদ টাকা হাতে রাখাই বেশি মূল্যবান। ২৭ বছর বয়সী লি মিন মাত্র এক সপ্তাহ ধরে ডেলিভারির কাজ করছিলেন। তিনি একটি বৈদ্যুতিক বাইক, স্মার্টফোন এবং ১৬ হাজার ইউয়ান খরচের দাঁতের চিকিৎসার জন্য সঞ্চয় করছিলেন। সাংহাইয়ের ৩০-এর কোঠার রাইডার জিন ছাইলিন একটি রেস্তোরাঁ খোলার জন্য টাকা জমাতে চাইছিলেন। তাঁর ভাষ্য, ৪৫ বছর বয়সে পৌঁছালে পেনশনের চাঁদা দেওয়ার কথা ভাববেন।

এসব পছন্দ থেকে এটা প্রমাণ হয় না যে ব্যবসায় বিনিয়োগ বা ভোগ্যপণ্য কেনা অবসরের নিরাপত্তা দেবে। বরং এগুলো দেখায়, দূর ভবিষ্যতের সুবিধার তুলনায় আজকের নির্দিষ্ট খরচ কেন অগ্রাধিকার পায়। নানকাই বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণা অনুযায়ী, ডেলিভারি রাইডারদের গড় বয়স ৩৩ বছর। ফলে কর্মীদের বড় অংশের অবসরে যেতে এখনও বহু বছর বাকি।

প্ল্যাটফর্মগুলো সুরক্ষার ভিন্ন মডেল বেছে নিচ্ছে

বিস্তৃত সামাজিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় মেইতুয়ানের পেনশন ভর্তুকি একটি পদ্ধতি। তাদের খাবার ডেলিভারি ব্যবসায় জেডি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে। আনুষ্ঠানিক চাকরির চুক্তিতে থাকা রাইডারদের জন্য ২০২৫ সালের ১ মার্চ থেকে পূর্ণ সামাজিক বিমা ও আবাসন সঞ্চয় তহবিল দেওয়ার ঘোষণা দেয় তারা। শুরুর দিকের বিবরণে বলা হয়, ধাপে ধাপে এ সুবিধা চালু হবে। পরে জেডি জানায়, সামাজিক বিমার চাঁদার পুরো খরচ তারা বহন করবে, যাতে কর্মীদের হাতে পাওয়া আয় না কমে।

বিভিন্ন বছরের প্রধান ঘটনাগুলো হলো:

• ২০২১ সালে, বাজার নিয়ন্ত্রণের জন্য রাষ্ট্রীয় প্রশাসনসহ অন্যান্য সরকারি সংস্থা নির্দেশনা দেয়, যাতে প্ল্যাটফর্মগুলো ডেলিভারি কর্মীদের সামাজিক বিমার চাঁদা দেয়।
• ২০২২ সালের জুলাইয়ে সাতটি শহর ও প্রদেশে, সাতটি প্ল্যাটফর্মকে নিয়ে কর্মক্ষেত্রে আঘাতজনিত বিমার পরীক্ষামূলক কর্মসূচি শুরু হয়।
• এলে.মে জানায়, ২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে নির্বাচিত শহরগুলোতে তারা সামাজিক বিমা দেওয়া শুরু করে এবং স্থিতিশীলভাবে কাজ করা খণ্ডকালীন রাইডারদের জন্য ভর্তুকি সম্প্রসারণ করছে।
• জেডির খাবার ডেলিভারি রাইডারদের সুবিধা ২০২৫ সালের ১ মার্চ থেকে চালু হওয়ার কথা ছিল। মেইতুয়ান দ্বিতীয় প্রান্তিকে পূর্ণকালীন ও স্থিতিশীলভাবে কাজ করা রাইডারদের জন্য সামাজিক বিমা চালুর পরিকল্পনা ঘোষণা করে।
• ২০২৫ সালের ৩ এপ্রিল মেইতুয়ান ছুয়ানচৌ ও নানতংয়ে পেনশন কর্মসূচির পরীক্ষামূলক উদ্যোগ চালু করে এবং নভেম্বরে দেশজুড়ে পেনশন ভর্তুকি সম্প্রসারণ করে।

জেডি জানায়, মার্চে তাদের প্রায় ১০ হাজার পূর্ণকালীন খাবার ডেলিভারি রাইডার ছিলেন। ১৫ এপ্রিল তারা ওই প্রান্তিকে অন্তত ৫০ হাজার কর্মী নিয়োগের পরিকল্পনা ঘোষণা করে। এই নিয়োগের লক্ষ্যমাত্রা থেকে প্রমাণ হয় না যে ওই সংখ্যক কর্মী নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। খণ্ডকালীন রাইডারদের ক্ষেত্রে তাদের ব্যবস্থা মূলত দুর্ঘটনা ও স্বাস্থ্য বিমাকেন্দ্রিক ছিল।

ঝেংঝৌ ও উশিতে পূর্ণকালীন রাইডারদের জন্য মেইতুয়ানও সমন্বিত সামাজিক বিমার সুবিধা দিয়েছে, কিন্তু এসব পদে কর্মী নিয়োগে হিমশিম খেয়েছে। আনুষ্ঠানিক চাকরি আরও ব্যাপক সুরক্ষা দিতে পারে, তবে যারা প্ল্যাটফর্ম ও চাকরি বদলানোর স্বাধীনতাকে মূল্য দেন, তাদের কাছে তা কম আকর্ষণীয় হতে পারে।

কর্মক্ষেত্রে আঘাতের বিমার আওতা পেনশন কর্মসূচির চেয়ে বেশি

২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ নাগাদ মেইতুয়ান জানায়, কর্মক্ষেত্রে আঘাতজনিত বিমার প্রিমিয়াম হিসেবে তারা ২ বিলিয়ন ইউয়ানের বেশি দিয়েছে, যার আওতায় ছিলেন ১ কোটি ৩০ লাখ রাইডার। এটি পেনশন কর্মসূচিতে যোগদানের হিসাব থেকে আলাদা: কর্মক্ষেত্রে আঘাতের সুরক্ষা থাকলেই কোনো রাইডারের অবসরের পেনশন গড়ে উঠছে—এমন নয়।

মেইতুয়ানের রাইডার সুরক্ষা উদ্যোগে যুক্ত গবেষক ঝু তিয়েন বলেন, কোম্পানির জরিপে দেখা গেছে, ৭০ শতাংশ রাইডারের পরিবারের নিবন্ধন গ্রামাঞ্চলে এবং তাঁদের বিপুল অধিকাংশের নিজ এলাকায় আগে থেকেই মৌলিক চিকিৎসা বিমা আছে। কর্মক্ষেত্রে আঘাতের বিমায় সড়ক দুর্ঘটনা অন্তর্ভুক্ত থাকায় এবং কিছু কর্মী বাণিজ্যিক দুর্ঘটনা বিমা নেওয়ায়, তাঁর মতে পেনশনই সুরক্ষার উল্লেখযোগ্য বাকি ঘাটতি।

কর্মীবাহিনীর আকারও ব্যবহৃত হিসাবের মাপকাঠি অনুযায়ী বদলে যায়। একটি প্রতিবেদনে বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মে নিবন্ধিত ডেলিভারি কর্মীর সংখ্যা ১ কোটি ২০ লাখের বেশি বলা হয়েছে। শ্রমজীবী কর্মসংস্থান জরিপে ২০২৪ সালে ডেলিভারি কর্মীর সংখ্যা আনুমানিক ১ কোটি ৫০ লাখ; আগের বছরের তুলনায় বেড়েছে ১৫.৩৮ শতাংশ। কোনো সংখ্যাকেই মেইতুয়ানের বিমার আওতায় থাকা রাইডারের সংখ্যা বা কোম্পানির জানানো সক্রিয় কর্মীবাহিনীর সঙ্গে এক করে দেখা যায় না।

মেইতুয়ান বলেছে, গুরুতর অসুস্থতায় সহায়তা, শিশুদের শিক্ষা তহবিল, খাবার, স্বাস্থ্য পরীক্ষা এবং বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণসহ তাদের কল্যাণমূলক সুবিধার বিস্তৃত নেটওয়ার্ক রয়েছে। ২০২৫ সালের নভেম্বরে তারা জানায়, মা-বাবা ও সন্তানের জন্য ছুটি এবং শরৎকালে ফসল কাটার ছুটির ব্যবস্থা তৈরির কাজ চলছে। এসব পরিকল্পিত সুবিধা কবে চালু হবে, তা জানানো হয়নি। কয়েক লাখ মানুষের কাছে পৌঁছানোর যে হিসাব দেওয়া হয়েছে, তা পেনশনে যোগদানের সংখ্যা নয়।

যে প্রশ্নগুলোর উত্তর মেলেনি

সুরক্ষা সম্প্রসারণের সঙ্গে কে খরচ দেবে এবং অনিয়মিত আয়ের সঙ্গে সহায়তা কতটা সামঞ্জস্যপূর্ণ—এসব প্রশ্নও সামনে আসে। নতুন ধরনের কর্মসংস্থানবিষয়ক একটি গবেষণা কেন্দ্রের পরিচালক ঝাং ছেংগাংয়ের হিসাব, বাধ্যতামূলক সামাজিক বিমায় প্ল্যাটফর্মগুলোর শ্রম ব্যয় প্রায় ৪০ শতাংশ বাড়তে পারে। মেইতুয়ানের ৮ লাখ ২০ হাজারের বেশি সক্রিয় রাইডারকে এ আওতায় আনলে প্রায় ১০ বিলিয়ন ইউয়ান অতিরিক্ত খরচ হতে পারে বলেও তিনি অনুমান করেছেন, যা কোম্পানির মুনাফার ৭০ থেকে ৮০ শতাংশের সমান। এগুলো বিস্তৃত বিমা-সুরক্ষার খরচের অনুমান, স্বেচ্ছামূলক পেনশন ভর্তুকির পরিমাপ করা খরচ নয়।

কিছু কর্মীর জন্য সরকারি সহায়তা আগে থেকেই রয়েছে। ২০২২ সালের জাতীয় নির্দেশনা অনুযায়ী, কর্মসংস্থানে সমস্যায় থাকা যোগ্য ব্যক্তি এবং পড়াশোনা শেষ করার দুই বছরের মধ্যে থাকা যোগ্য বেকার বিশ্ববিদ্যালয় স্নাতকেরা সামাজিক বিমায় ভর্তুকি পেতে পারেন। সাধারণত প্রকৃত চাঁদার সর্বোচ্চ দুই-তৃতীয়াংশ পর্যন্ত এ ভর্তুকি দেওয়া হয়। দুই গোষ্ঠীর জন্য সময়সীমাও আলাদা। তবে এতে বলা হয়নি যে প্রত্যেক ডেলিভারি রাইডার এর যোগ্য, বা মেইতুয়ানের অর্থের সঙ্গে ওই ভর্তুকি স্বয়ংক্রিয়ভাবে যোগ করা যায়।

ঝাং দানদান এমন বিমাব্যবস্থার পক্ষে কথা বলেছেন, যা আয়ের স্তর ও কাজের ধরন অনুযায়ী সাজানো। চীনা সামাজিক বিজ্ঞান একাডেমির অধীন চীনা আধুনিকায়নবিষয়ক জাতীয় একাডেমির সাবেক প্রধান ঝাং ই পরবর্তী দশকে শহর ও গ্রামাঞ্চলের বাসিন্দাদের মৌলিক পেনশন দ্বিগুণ করার প্রস্তাব দিয়েছেন। এটি নীতিগত প্রস্তাব, গৃহীত বৃদ্ধি নয়। উহান বিশ্ববিদ্যালয়ের সহযোগী অধ্যাপক ঝাও ছিংয়ের মতে, নিয়মিত চাঁদার ওপর নির্ভরশীল ব্যবস্থায় গিগ কর্মীদের জন্য আরও নমনীয়তা দরকার।

মেইতুয়ানের ক্ষেত্রে অমীমাংসিত প্রশ্নটি শুধু ভৌগোলিক বিস্তৃতি নয়, বরং কতজন যোগ দিচ্ছেন। জাতীয় পর্যায়ে যোগদানের পরিসংখ্যান, কর্মসূচিতে থাকার বিস্তারিত তথ্য এবং কতজন রাইডার নিয়মিত চাঁদা দিচ্ছেন তার স্পষ্ট হিসাব এখনও নেই। ঝুর ভাষ্য, কর্মীবাহিনীর জন্য যে সুফল আশা করা হয়েছিল তা সীমিত।

“পেনশন ভর্তুকি দিয়ে দীর্ঘ মেয়াদে আরও বেশি রাইডার ধরে রাখতে পারব বলে আশা করেছিলাম, কিন্তু খুব একটা কার্যকর হয়নি,” বলেন ঝু।

হাইয়ের অভিজ্ঞতায় কারণটি স্পষ্ট। চাঁদা কমানো সাহায্য করে কেবল যোগ্য হওয়ার পর; তারপরও তাঁকে দুই সন্তানের প্রয়োজন এবং তাঁর ডেলিভারির আয়ে চলা সংসারের খরচের সঙ্গে এ চাঁদার ভারসাম্য মেলাতে হয়। পেনশনের সুযোগ বেড়েছে। কিন্তু নিয়মিতভাবে সেই সুযোগ কাজে লাগাতে পারা এখনও আলাদা চ্যালেঞ্জ।

মূল বিষয়গুলো

• এপ্রিলে ছুয়ানচৌ ও নানতংয়ে পরীক্ষামূলক উদ্যোগের পর মেইতুয়ান ২০২৫ সালের নভেম্বরে দেশজুড়ে পেনশন ভর্তুকি সম্প্রসারণ করে।
• ছুয়ানচৌয়ের পরীক্ষামূলক কর্মসূচির চাঁদার ভিত্তিতে রাইডাররা মাসে ৪৪৩.৩ ইউয়ান দেন এবং মেইতুয়ান সমপরিমাণ অর্থ দেয়।
• স্থানীয় পর্যায়ে অংশগ্রহণ কম হওয়ার কারণ নগদ অর্থের সংকট, ঘন ঘন চাকরি বদল, যোগ্যতার শর্ত এবং ব্যবস্থাটি নিয়ে অনিশ্চয়তা।
• সরকারি নির্দেশনা অনুযায়ী, জাতীয় নিয়ম মেনে চাকরি বদলালেও পেনশন চালু রাখা এবং প্রদেশের মধ্যে হিসাব স্থানান্তর করা যায়।
• আনুষ্ঠানিক চাকরির সুবিধা, ভর্তুকি ও দুর্ঘটনাজনিত সুরক্ষার ভিন্ন সমন্বয় ব্যবহার করছে জেডি, মেইতুয়ান ও এলে.মে।
• মেইতুয়ান জাতীয় পর্যায়ে পেনশন কর্মসূচিতে যোগদানের পরিসংখ্যান প্রকাশ করেনি। তাই দেশজুড়ে সুযোগ থাকা মানেই ব্যাপক অংশগ্রহণ—এ কথা এখনও বলা যায় না।