টিএসএমসির বিনিয়োগে কুমামোতোতে জনসংখ্যা বাড়ছে, বাড়ছে যানজট, ভাড়া ও শ্রমবাজারের চাপ

সড়ক যতটা সামলাতে পারে, প্রবৃদ্ধি তার চেয়ে দ্রুত আসছে

টিএসএমসির প্রথম কুমামোতো কারখানার আশপাশের তিনটি পৌরসভায় ২০২৫ সালে যানজটের ৩৮টি বড় স্থান চিহ্নিত হয়েছে। ২০২১ সালের তুলনায় এ সংখ্যা প্রায় ৪০ শতাংশ বেশি; ওই বছর তাইওয়ানের চিপ নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি প্রিফেকচারে বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছিল। কিকুয়ো, কোশি ও ওজুতে ২০২০ সালের আদমশুমারির তুলনায় সম্মিলিতভাবে আরও ৫,৪৬৫ জন বাসিন্দা বেড়েছে। জনসংখ্যা বৃদ্ধির তালিকায় কুমামোতো প্রিফেকচারের মধ্যে পৌরসভাগুলোর অবস্থান এখন শীর্ষে।

এই দুটি পরিসংখ্যানে এলাকাটিকে বদলে দেওয়া পরস্পরবিরোধী চাপগুলো ধরা পড়ে। সেমিকন্ডাক্টর খাতে বিনিয়োগের ফলে মানুষ আসছে, পৌরসভার আর্থিক সক্ষমতা বাড়ছে এবং আবাসন ও খাবারের চাহিদা তৈরি হচ্ছে। একই সঙ্গে এমন সড়কে যানবাহনের সংখ্যা বাড়ছে, যেগুলো বিস্তৃত শিল্পাঞ্চলের চাপ সামলানোর জন্য তৈরি হয়নি। বেড়ে চলা সম্পত্তির দাম ও কর্মী নিয়োগের প্রতিযোগিতায় কিছু স্থানীয় ব্যবসাও চাপে পড়ছে।

টিএসএমসি আসার ঘোষণা দেওয়ার পর থেকে মার্চের শেষ পর্যন্ত সেমিকন্ডাক্টর-সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলোর সঙ্গে প্রিফেকচার ৭১টি বিনিয়োগ-অবস্থান চুক্তি করেছে বলে প্রকাশিত হিসাবে জানানো হয়েছে। এসব চুক্তি বিনিয়োগকারীদের ব্যাপক আগ্রহের চিত্র তুলে ধরে, তবে এগুলোকে নির্মিত ৭১টি কারখানার সংখ্যা হিসেবে ধরা উচিত নয়।

সম্প্রসারণের কাজ এখনো অনেক বাকি। কুমামোতোর বিজ্ঞান পার্ক উদ্যোগের লক্ষ্য সেমিকন টেকনোপার্কের আশপাশে সেমিকন্ডাক্টর ব্যবহারকারী কোম্পানি, বিশ্ববিদ্যালয় ও গবেষণা প্রতিষ্ঠানকে আকৃষ্ট করা। কিকুয়ো ও আশপাশের পৌরসভাগুলোতে পাঁচটি নতুন শিল্পাঞ্চলের প্লট ২০৩১ অর্থবছরের মধ্যে বরাদ্দের জন্য প্রস্তুত হওয়ার কথা।

তাই মূল প্রশ্নটি শুধু টিএসএমসি প্রবৃদ্ধি এনেছে কি না, তার চেয়ে নির্দিষ্ট। জনসংখ্যা ও আর্থিক পরিসংখ্যানে অগ্রগতি দেখা গেলেও ব্যবসা জরিপে সরাসরি লাভের কথা জানিয়েছেন তুলনামূলকভাবে কম উত্তরদাতা। এদিকে সরকারি পরিবহন বিশ্লেষণে কারখানা এলাকার কয়েকটি সড়কে যাতায়াতের যানজট বেড়ে যাওয়ার চিত্র উঠে এসেছে।

চাপ কোথায় বাড়ছে, সরকারি যানজটের তথ্যে তা স্পষ্ট

ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের কিউশু আঞ্চলিক উন্নয়ন ব্যুরো তাদের যানজটের স্থানবিষয়ক পাতায় জানিয়েছে, যানবাহন প্রযুক্তি ও স্থানীয় মূল্যায়নের ভিত্তিতে তারা বড় সমস্যাস্থল চিহ্নিত করে। এই নির্বাচন কাঠামো চালু হয় ২০১৩ সালের জানুয়ারিতে। পাতাটিতে কুমামোতোসহ কিউশুর অন্যান্য প্রিফেকচারের জন্য ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের সংস্করণও রয়েছে।

এই তালিকায় গুরুতর যানজটের সমস্যা হিসেবে চিহ্নিত স্থানগুলো গণনা করা হয়; প্রতিটি সারির দৈর্ঘ্য বা যাত্রীদের মোট কত সময় নষ্ট হয়, তা মাপা হয় না। তা সত্ত্বেও কিকুয়ো, কোশি ও ওজুতে স্থানসংখ্যা বেড়ে ৩৮ হওয়া ইঙ্গিত দেয়, যানজটের চাপ বিচ্ছিন্ন কয়েকটি সড়কের গণ্ডি ছাড়িয়ে ছড়িয়েছে।

২০২৪ সালের ১৬ ডিসেম্বরের আরেকটি সিদ্ধান্তে ওই তিন পৌরসভার ১২টি মোড়কে প্রিফেকচারের বড় যানজটের তালিকায় যুক্ত করা হয়। জাতীয় পরিবহন কর্মকর্তাদের পাশাপাশি কুমামোতো প্রিফেকচার, কুমামোতো সিটি ও পুলিশের প্রতিনিধিদের নিয়ে গঠিত প্রিফেকচারাল যানজট পরিষদের এই সিদ্ধান্তে তখন পুরো প্রিফেকচারের তালিকাভুক্ত স্থানের সংখ্যা দাঁড়ায় ২৮৫। ২৮৫টি স্থানের হিসাবটি পুরো প্রিফেকচারের; ২০২৫ সালের ৩৮টি স্থানের হিসাব শুধু ওই তিন পৌরসভার।

আরও বিস্তারিত তথ্য রয়েছে ২০২৫ সালের ২৬ ফেব্রুয়ারির এক সভার জন্য প্রকাশিত সড়ক সমন্বয়বিষয়ক নথিতে। সভায় কিউশু আঞ্চলিক উন্নয়ন ব্যুরো, কুমামোতো প্রিফেকচার ও কুমামোতো সিটির প্রতিনিধিরা অংশ নেন। বিশ্লেষণে ২০১৬, ২০১৯ ও ২০২৪ সালের এপ্রিল মাসে সপ্তাহের কর্মদিবসে সকাল ৭টা ও সন্ধ্যা ৬টার যান চলাচলের তুলনা করা হয়েছে।

গাড়ির চলাচল ও গতি নথিভুক্ত করা ETC2.0 যানবাহন প্রোব ডেটা ব্যবহার করে নথিতে দেখা গেছে, জাতীয় সড়ক ৫৭ ও প্রিফেকচারাল সড়ক ৩০—ওজু উয়েকি রুট—ধরে সেমিকন টেকনোপার্কের দিকে যাত্রায় সকালের গতি ক্রমেই কমেছে। কোম্পানির আগমন, স্থাপনা সম্প্রসারণ এবং কর্মসংস্থান বৃদ্ধির ফলে যানবাহন বেড়ে যাওয়াকে এর একটি কারণ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে।

কারখানায় যাতায়াতের সঙ্গে মিশে যাচ্ছে আবাসিক এলাকার যান চলাচল

সরকারি বিশ্লেষণে দেখা যায়, যানজটের সমস্যা শুধু কারখানার প্রবেশপথেই সীমাবদ্ধ নয়। হিকারি নো মোরির আশপাশে সেমিকন টেকনোপার্কগামী যানবাহনের সঙ্গে কুমামোতো সিটিগামী যাত্রীদের যানবাহন মিশে যায়। সন্ধ্যায় শিল্পাঞ্চল থেকে ফেরা যানবাহনের সঙ্গে আশপাশের আবাসিক এলাকায় যাওয়া যানবাহনও একসঙ্গে চলাচল করে।

সন্ধ্যা ৬টার দিকে জাতীয় সড়ক ৫৭ ও ৩৮৭-সহ কুমামোতো সিটিগামী রাস্তায় গতি কমে যাওয়া বিশেষভাবে স্পষ্ট। সড়ক পরিকল্পনার জন্য বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ একটি মোড়ে উন্নয়ন করলেই বৃহত্তর যাতায়াত নেটওয়ার্কের যানজট দূর নাও হতে পারে।

কিকুয়োতে সড়ক প্রশস্ত করা হচ্ছে এবং নির্মাণকাজের পাশাপাশি যাতায়াতের সময় পরিবর্তনের বিষয়টিও বিবেচনা করা হচ্ছে। শহরটির নির্মাণ বিভাগের এক নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক কর্মকর্তা এ উদ্যোগের কথা জানিয়েছেন। জাপানি থেকে অনূদিত কর্মকর্তার বক্তব্য:

সড়ক উন্নয়নের পাশাপাশি আমরা পর্যায়ক্রমে যাতায়াতের সময় নির্ধারণের মতো ব্যবস্থাও নেব।

কাজ শুরুর সময় বিভিন্ন করে দিলে যাত্রা দীর্ঘ সময়জুড়ে ছড়িয়ে পড়বে, তবে সড়কের ধারণক্ষমতা বাড়বে না। কতজন নিয়োগকর্তা এতে অংশ নেবেন, সমন্বিত কর্মসূচি কবে শুরু হবে বা ব্যস্ততম সময়ে যানবাহনের চাপ কতটা কমানো যাবে, তা প্রতিবেদনে উল্লেখ নেই।

সড়ক উন্নয়নে লাগবে একাধিক অর্থবছর

২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির সমন্বয় নথিতে ২০২৪ থেকে ২০২৯ অর্থবছরের মধ্যে শেষ করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারিত প্রকল্পের তালিকা রয়েছে। ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান পরিবহন নেটওয়ার্কের অভিযোজনের চেয়ে দ্রুত কেন আসতে পারে, সেই ব্যাখ্যাও এ সময়সূচিতে পাওয়া যায়: বিভিন্ন কর্তৃপক্ষ ও সড়কে প্রশস্তকরণ, বাইপাস নির্মাণ, জমি অধিগ্রহণ ও নকশার কাজ চলছে।

প্রধান তারিখ ও মাইলফলকগুলো হলো:

• ২০২১: কুমামোতো প্রিফেকচারে বিনিয়োগের ঘোষণা দেয় টিএসএমসি।
• ২০২৪ সালের ৬ ফেব্রুয়ারি: কুমামোতোতে জেএএসএমের দ্বিতীয় কারখানা স্থাপনের ঘোষণা দেয় টিএসএমসি।
• ২০২৪ সালের ১৬ ডিসেম্বর: প্রিফেকচারাল যানজট পরিষদ কিকুয়ো, কোশি ও ওজুর ১২টি মোড়কে তালিকায় যুক্ত করে।
• ২০২৫ সালের ২৬ ফেব্রুয়ারি: সড়ক সমন্বয় সভায় যানজট বেড়ে যাওয়ার তথ্য নথিভুক্ত করা হয় এবং আরও সড়ক উন্নয়নের প্রস্তাব দেওয়া হয়।
• ২০২৬ অর্থবছর: তাকিনোমুরোজাকা সড়ক এবং হারামিজু এলাকার দুটি স্থানীয় সড়ক প্রকল্প চালুর সময় নির্ধারণ করে নথিতে।
• ২০২৮ অর্থবছর: ওজু উয়েকি রুট ও কোশি ইন্টারচেঞ্জের সংযোগ সড়কসহ কয়েকটি প্রশস্তকরণ ও সংযোগ সড়ক প্রকল্পের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারিত হয়।
• ২০২৯ অর্থবছর: কোশির তাকেজাকো ও দ্বিতীয় টেকনো রুট প্রশস্ত করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়।
• ২০৩১ অর্থবছর: পাঁচটি নতুন শিল্পাঞ্চলের প্লট বিক্রি শুরু হওয়ার কথা।

এগুলো পরিকল্পনায় নথিভুক্ত লক্ষ্যমাত্রা; সব প্রকল্প সম্পন্ন হয়েছে বা নির্ধারিত সময়ে চালু হবে, তার নিশ্চয়তা নয়। নথিতে ওজু কুমামোতো সড়কের এমন কিছু অংশের কথাও রয়েছে, যেগুলোর নকশা, জমি অধিগ্রহণ বা নির্মাণকাজ তখনো চলছিল। পুরো নেটওয়ার্কের জন্য কোনো একক সমাপ্তির তারিখ দেওয়া হয়নি।

ওজু কুমামোতো সড়ক চালুর তুলনায় পিছিয়ে না পড়ার জন্য কুমামোতো প্রিফেকচার ও কুমামোতো সিটি কুমামোতো রিং সংযোগ সড়কের কাজ দ্রুত শুরুর অনুরোধ জানিয়েছে। উন্নয়নকাজ ত্বরান্বিত করতে তারা ওজু নিশি ও শিমোমিকাওয়ার মধ্যে টোল সড়ক চালুর প্রস্তাবও দিয়েছে।

উদাহরণ হিসেবে যাত্রীবাহী গাড়ির টোল ধরা হয়েছে উয়েকি ও কোশি ইন্টারচেঞ্জের মধ্যে ৭২০ ইয়েন এবং উয়েকি ও ওজু নিশির মধ্যে ৮৫০ ইয়েন। নথিতে স্পষ্টভাবে সতর্ক করা হয়েছে, নগর পরিকল্পনার মানচিত্রের ভিত্তিতে করা এসব হিসাব শেষ পর্যন্ত পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠানের ধার্য করা টোলের সঙ্গে না-ও মিলতে পারে। এগুলো প্রস্তাবিত উদাহরণ, চূড়ান্ত টোল নয়।

কারখানা সম্প্রসারণের পরিকল্পনায় চাহিদার ব্যাপকতা স্পষ্ট

২০২৪ সালের ৬ ফেব্রুয়ারি টিএসএমসির জেএএসএম সম্প্রসারণের ঘোষণায় জাপান সরকারের সহায়তায় কুমামোতোর দুটি কারখানায় মোট বিনিয়োগ ২০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি হবে বলে জানানো হয়। জেএএসএম, অর্থাৎ জাপান অ্যাডভান্সড সেমিকন্ডাক্টর ম্যানুফ্যাকচারিং, জাপানে টিএসএমসির সংখ্যাগরিষ্ঠ মালিকানাধীন উৎপাদনকারী সহযোগী প্রতিষ্ঠান।

ঘোষণায় বলা হয়, দ্বিতীয় কারখানার কার্যক্রম ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ শুরু হবে এবং নির্মাণকাজ শুরু হবে ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ। বিবৃতি প্রকাশের সময় এগুলো ছিল কোম্পানির পরিকল্পিত সময়সীমা। বর্তমানে নির্মাণকাজ কত দূর এগিয়েছে বা উৎপাদন শুরুর সময়সীমা অপরিবর্তিত রয়েছে কি না, তা দিয়ে নিশ্চিত হয় না।

দুটি কারখানা থেকে প্রতি মাসে ১২ ইঞ্চি ব্যাসের ১ লাখের বেশি ওয়েফার উৎপাদনের প্রত্যাশা করা হয়েছিল। পাশাপাশি পেশাগত প্রযুক্তি খাতে সরাসরি ৩,৪০০টির বেশি কর্মসংস্থান সৃষ্টির পরিকল্পনা ছিল। ওয়েফার হলো বৃত্তাকার উপাদান, যার ওপর অনেকগুলো চিপ তৈরি করা হয়; পরে সেগুলো আলাদা আলাদা অংশে কাটা হয়।

পরিকল্পিত উৎপাদন প্রযুক্তির পরিসর ৪০ ন্যানোমিটার থেকে ৬ ও ৭ ন্যানোমিটার পর্যন্ত। এসব প্রযুক্তিতে স্বয়ংচালিত যান, শিল্প, ভোক্তা পণ্য এবং উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটিং খাতের চাহিদা পূরণ করা হবে। এই প্রক্রিয়াভিত্তিক পরিভাষাগুলো চিপ উৎপাদন প্রযুক্তি বোঝায়। কোম্পানি জানিয়েছিল, গ্রাহকের চাহিদা অনুযায়ী উৎপাদন সক্ষমতার পরিকল্পনায় পরিবর্তন আনা হতে পারে।

সমাপনী শর্ত সাপেক্ষে পরিকল্পিত মালিকানা ছিল টিএসএমসির প্রায় ৮৬.৫ শতাংশ, সনি সেমিকন্ডাক্টর সলিউশন্সের ৬ শতাংশ, ডেনসোর ৫.৫ শতাংশ এবং টয়োটার ২ শতাংশ। ৩,৪০০টি কর্মসংস্থানের পূর্বাভাসটি দুটি কারখানায় সরাসরি কর্মসংস্থানের হিসাব; কুমামোতোজুড়ে সরবরাহকারী, নির্মাণপ্রতিষ্ঠান ও অন্যান্য ব্যবসায় মোট কত কর্মসংস্থান হবে, তার পরিমাপ নয়।

কারখানার শহরের বাইরেও বেড়েছে জনসংখ্যা

কুমামোতো প্রিফেকচারে জনসংখ্যা বৃদ্ধির তালিকায় কোশি সবার ওপরে। ২০২০ সালের আদমশুমারির তুলনায় সেখানে বাসিন্দা বেড়েছে ২,৫৪২ জন। ওজুতে বেড়েছে ১,৭২৮ জন এবং কিকুয়োতে ১,১৯৫ জন। তিন পৌরসভায় মোট জনসংখ্যা বেড়েছে ৫,৪৬৫ জন, যার প্রায় ৪৭ শতাংশ কোশির।

আদমশুমারির হিসাবে কোন এলাকায় জনসংখ্যা বেড়েছে তা দেখা যায়, তবে টিএসএমসির কারণে কতজন সেখানে এসেছেন, তা আলাদা করে বোঝা যায় না। কোশির কর্মকর্তারা বাসিন্দা বেড়ে যাওয়ার পেছনে সেমিকন্ডাক্টর খাতে বিনিয়োগের পাশাপাশি কুমামোতো সিটিতে কর্মরত ব্যক্তিদের আবাসিক এলাকা হিসেবে শহরটির ভূমিকার কথাও বলেছেন। সন্তান লালন-পালন করছেন এমন পরিবারগুলোর একটি অংশও সেখানে আসছে।

কোশিতে জনসংখ্যা আরও বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রিফেকচারের শিল্প পরিকল্পনা আশপাশের আবাসনের চাহিদা বজায় রাখতে পারে, তবে এসব বিবরণে জনসংখ্যা বৃদ্ধির কোনো সংখ্যাভিত্তিক পূর্বাভাস দেওয়া হয়নি। কিকুয়ো, কিকুচি, কোশি ও ওজুতে ছড়িয়ে থাকা পাঁচটি পরিকল্পিত শিল্পাঞ্চলের প্রতিটির আয়তন হবে আনুমানিক ১০ থেকে ২৫ হেক্টর।

২০২৫ সালে ঘোষিত বিজ্ঞান পার্ক উদ্যোগের লক্ষ্য সেমিকন টেকনোপার্কের আশপাশে সেমিকন্ডাক্টর ব্যবহারকারী প্রতিষ্ঠান ও গবেষণা কার্যক্রমকে নিয়ে আসা। ফলে উন্নয়ন কৌশলটি শুধু কারখানা আকর্ষণের মধ্যে সীমিত নয়। একই সঙ্গে ভবিষ্যতের পরিবহন চাহিদা শুধু টিএসএমসির সম্প্রসারণের ওপর নয়, বরং বিভিন্ন ধরনের প্রতিষ্ঠান কোথায় এবং কখন গড়ে উঠবে, তার ওপরও নির্ভর করবে।

পৌরসভার আর্থিক অবস্থার উন্নতি হলেও লাভ সমান নয়

২০২৪ অর্থবছরে কিকুয়োর আর্থিক সক্ষমতা সূচক ০.৯৫-এ পৌঁছায়, যা কুমামোতো প্রিফেকচারের পৌরসভাগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ। ওজুর সূচক ছিল ০.৭৩ এবং কোশির ০.৬৩। প্রিফেকচারের পৌরসভাগুলোর গড় ছিল ০.৩৬।

একটি পৌরসভার নিজস্ব রাজস্ব থেকে অর্থ জোগানোর সক্ষমতা এবং স্বাভাবিক আর্থিক চাহিদার তুলনা করে এই সূচক নির্ধারণ করা হয়। সাধারণত তিন বছরের গড় ব্যবহার করা হয়। সূচকের মান বেশি হওয়া মানে নিজস্ব রাজস্বভিত্তি থেকে সেবা দেওয়ার সক্ষমতা বেশি। এটি পরিবারের সম্পদের পরিমাপ নয়, কিংবা প্রতিটি ব্যবসার আয় বেড়েছে তার প্রমাণও নয়।

কিকুয়োর সূচক প্রিফেকচারের গড়ের প্রায় ২.৬ গুণ, ওজুর প্রায় দ্বিগুণ এবং কোশির প্রায় ১.৮ গুণ। ২০২৫ অর্থবছর থেকে কিকুয়ো সাধারণ স্থানীয় বরাদ্দ কর অনুদান আর পাচ্ছে না। স্থানীয় রাজস্ব সক্ষমতার পার্থক্য সামলাতে সহায়তার জন্য এই অনুদান দেওয়া হয়।

০.৯৫ সূচক এবং অনুদান পাওয়ার অবস্থার পরিবর্তনকে পরস্পরবিরোধী মনে করা উচিত নয়। প্রকাশিত সূচকটি গড়ভিত্তিক পরিমাপ; আর সাধারণ অনুদান পাওয়ার যোগ্যতা নির্ধারিত হয় সংশ্লিষ্ট বছরের আর্থিক হিসাব অনুযায়ী। আর্থিক সক্ষমতা বাড়লে পৌরসভার সামর্থ্যও বাড়ে, তবে সড়ক সম্প্রসারণ ও নতুন বাসিন্দাদের সুযোগ-সুবিধা দেওয়ার জন্য ব্যয়ও বাড়ে।

জমির দাম বাড়ায় চাপে স্থানীয় ব্যবসা

কিকুয়ো, কোশি ও ওজুতে ২০২৬ সাল পর্যন্ত পাঁচ বছরে আবাসিক জমির গড় দাম আনুমানিক ৩০ থেকে ৫০ শতাংশ বেড়েছে। বাণিজ্যিক জমির দাম আগের তুলনায় ১.৩ থেকে ২.২ গুণ হয়েছে, অর্থাৎ বেড়েছে ৩০ থেকে ১২০ শতাংশ।

এগুলো জমির দামের হিসাব; প্রতিটি বাড়ি বা ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের ভাড়া কতটা বেড়েছে তার পরিমাপ নয়। তবে স্থানীয় ব্যবসায়ীদের ভাড়া বেড়ে যাওয়ার বিবরণের সঙ্গে এই প্রবণতা মিলে যায়। ওজু বণিক সমিতির ভাষ্য, ভাড়া বৃদ্ধি ও অন্যান্য চাপের মুখে কিছু ব্যবসা সমিতির সদস্যপদ ছেড়েছে, আবার কিছু প্রতিষ্ঠান বন্ধ হয়েছে।

সেমিকন্ডাক্টর-সংশ্লিষ্ট কোম্পানিতে বেশি বেতনের চাকরি পেয়ে কর্মীরা চলে যাচ্ছেন বলেও সমিতিটি জানিয়েছে। ছোট ব্যবসার কাছে বিনিয়োগের উত্থান তাই ভিন্ন অভিজ্ঞতা তৈরি করছে: সম্ভাব্য ক্রেতার সংখ্যা বাড়তে পারে, কিন্তু কর্মী ধরে রাখা কঠিন হচ্ছে এবং ব্যবসার জায়গা ভাড়া নেওয়ার খরচ বাড়ছে।

ওজু বণিক সমিতির চেয়ারম্যান ইউকিহিসা মাতসুনাগা বলেন, কর্মী পাওয়ার প্রতিযোগিতায় টিকে থাকতে ছোট ব্যবসাগুলোকে নিজেদের আকর্ষণীয় করে তুলতে হবে। জাপানি থেকে অনূদিত তাঁর বক্তব্য:

কর্মী নিশ্চিত করতে ক্ষুদ্র ও মাঝারি প্রতিষ্ঠানগুলোকে নিজেদের আকর্ষণ বাড়ানোর চেষ্টা করতে হবে।

কতটি প্রতিষ্ঠান বন্ধ হয়েছে বা কর্মী চলে গেছেন, তার কোনো হিসাব দেওয়া হয়নি। এসব ঘটনার একমাত্র কারণ টিএসএমসি, এমনটিও প্রতিবেদনে প্রতিষ্ঠিত হয়নি। তথ্য থেকে সীমিতভাবে যে সিদ্ধান্তে আসা যায় তা হলো, সেমিকন্ডাক্টর খাতের সম্প্রসারণের সময় কিছু ব্যবসা বাড়তি খরচ ও কর্মী নিয়োগের সমস্যার কথা জানিয়েছে।

জরিপে অধিকাংশ ব্যবসা স্পষ্ট ইতিবাচক বা নেতিবাচক প্রভাব জানায়নি

কুমামোতো প্রিফেকচার ফেডারেশন অব সোসাইটিজ অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির মার্চের এক জরিপে ৪৮৯টি প্রতিষ্ঠান অংশ নেয়। প্রকাশিত হিসাবে ৮৮ শতাংশের অভিজ্ঞতা ইতিবাচকও নয়, নেতিবাচকও নয়; ৯ শতাংশ ইতিবাচক এবং ৩ শতাংশ নেতিবাচক প্রভাবের কথা জানিয়েছে। ইতিবাচক উত্তরে তাইওয়ানের পর্যটক ও নির্মাণকর্মীদের আবাসন ও খাবারে ব্যয়ের কথা উঠে এসেছে। নেতিবাচক উত্তরে ছিল কর্মী খরচ বেড়ে যাওয়া ও শ্রমিকের ঘাটতি।

বিস্তারিত হিসাবে ৪৩৪টি নিরপেক্ষ, ৪০টি ইতিবাচক এবং ১৫টি নেতিবাচক উত্তর ছিল। মোট সংখ্যা ৪৮৯ হলেও এর সঙ্গে দেওয়া শতাংশগুলো পুরোপুরি মেলে না। সংখ্যার ভিত্তিতে হিসাব করলে অনুপাত দাঁড়ায় যথাক্রমে প্রায় ৮৮.৮, ৮.২ ও ৩.১ শতাংশ। যেভাবেই উপস্থাপন করা হোক, মূল ফলাফল একই: বিপুল সংখ্যাগরিষ্ঠ উত্তরদাতা স্পষ্ট ইতিবাচক বা নেতিবাচক প্রভাব চিহ্নিত করেননি।

নিরপেক্ষ উত্তরকে এই প্রমাণ হিসেবে ধরা উচিত নয় যে ওই ব্যবসাগুলোতে কোনো পরিবর্তন হয়নি। এর অর্থ, উত্তরদাতারা প্রভাবকে স্পষ্টভাবে ইতিবাচক বা নেতিবাচক হিসেবে দেখেননি। ব্যবসার আকার, অবস্থান বা খাতভেদে লাভ ও ক্ষতি কীভাবে আলাদা, জরিপে তা-ও দেখা যায় না।

পরবর্তী মাইলফলকগুলো নির্দিষ্ট, তবে শর্তসাপেক্ষ: সড়ক প্রকল্পের লক্ষ্যমাত্রা ২০২৯ অর্থবছর পর্যন্ত, শিল্পাঞ্চলের প্লট বিক্রি ২০৩১ অর্থবছরের মধ্যে শুরুর পরিকল্পনা রয়েছে, আর ২০২৪ সালের বিবৃতিতে টিএসএমসি দ্বিতীয় কারখানায় ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ কার্যক্রম শুরুর সময়সূচি দিয়েছিল। যাতায়াতের বিলম্ব কতটা কমবে, কর্মী নিয়োগের চাপ কতটা প্রশমিত হবে বা বিদ্যমান ব্যবসায় ব্যয়ের সুবিধা কতটা ছড়াবে, তা এখনো পরিমাপ করা হয়নি।

মূল বিষয়গুলো

• কিকুয়ো, কোশি ও ওজুতে ২০২৫ সালে যানজটের বড় স্থান ছিল ৩৮টি, যা ২০২১ সালের তুলনায় প্রায় ৪০ শতাংশ বেশি।
• ২০২০ সালের আদমশুমারির তুলনায় তিন পৌরসভায় সম্মিলিতভাবে বাসিন্দা বেড়েছে ৫,৪৬৫ জন।
• সরকারি যান চলাচল বিশ্লেষণে সেমিকন টেকনোপার্কমুখী সকালের যাত্রা এবং কুমামোতো সিটিমুখী সন্ধ্যার যাত্রায় যানজট বেড়ে যাওয়ার চিত্র উঠে এসেছে।
• সড়ক প্রকল্পগুলোর লক্ষ্যমাত্রা ২০২৯ অর্থবছর পর্যন্ত। প্রস্তাবিত টোলের উদাহরণ চূড়ান্ত ভাড়া নয়।
• টিএসএমসির ২০২৪ সালের সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় দুটি কারখানায় ২০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেশি বিনিয়োগ এবং ৩,৪০০টির বেশি সরাসরি কর্মসংস্থানের পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল।
• কিকুয়োর আর্থিক সক্ষমতা সূচক ০.৯৫-এ পৌঁছেছে; আশপাশের এলাকায় আবাসিক ও বাণিজ্যিক জমির দামও বেড়েছে।
• জরিপে অংশ নেওয়া ৪৮৯টি ব্যবসার অধিকাংশই স্পষ্ট ইতিবাচক বা নেতিবাচক প্রভাব চিহ্নিত করেনি। তবে কিছু ব্যবসা ব্যয় বৃদ্ধির কথা জানিয়েছে, আবার কিছু ব্যবসা ব্যয় বৃদ্ধি বা কর্মসংস্থানের খরচ বেড়ে যাওয়ার কথা বলেছে।