বৈশ্বিক জেট জ্বালানি সংকট তীব্র হওয়ায় থাই এয়ারওয়েজের জ্বালানি সারচার্জ প্রায় দ্বিগুণ

১ মে থেকে সারচার্জে বড় ধরনের বৃদ্ধি

মধ্যপ্রাচ্যে দুই মাস আগে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর জেট জ্বালানির দাম দ্বিগুণেরও বেশি বেড়ে যাওয়ায় চাপের মুখে পড়েছে জাতীয় বিমান সংস্থা থাই এয়ারওয়েজ ইন্টারন্যাশনাল। এ অবস্থায় ১ মে থেকে বহু আন্তর্জাতিক রুটে জ্বালানি সারচার্জ সর্বোচ্চ ১০০ শতাংশ বাড়াবে সংস্থাটি। মঙ্গলবার ব্যাংককভিত্তিক এয়ারলাইনটি বড় ধরনের মূল্য সমন্বয়ের ঘোষণা দিয়ে জানায়, জ্বালানির দাম ব্যারেলপ্রতি প্রায় ৮০ ডলার থেকে বেড়ে সর্বোচ্চ ২৪০ ডলারে উঠেছিল; সাম্প্রতিক লেনদেনে দাম ছিল ব্যারেলপ্রতি প্রায় ১৮০ ডলার।

১ মে থেকে ইস্যু করা টিকিটের ক্ষেত্রে এই বৃদ্ধি যাত্রীদের ব্যয়ে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। ব্যাংকক থেকে লন্ডন বা মিলানের মতো দূরপাল্লার রুটে ইকোনমি শ্রেণির সারচার্জ ৯,৯৯০ বাথ থেকে বেড়ে ১৯,০৭০ বাথ হবে। এসব রুটে বিজনেস শ্রেণির যাত্রীদের সারচার্জ ১৮,৬৮০ বাথ থেকে বেড়ে ৩৫,৭৫০ বাথ হবে। আঞ্চলিক রুটেও একই ধরনের চাপ দেখা যাচ্ছে। বেইজিং ও দিল্লিগামী ফ্লাইটে ইকোনমি শ্রেণির সারচার্জ ৪,৫৮০ বাথ থেকে বেড়ে ৮,৭৬০ বাথ এবং বিজনেস শ্রেণির সারচার্জ ৬,৪৪০ বাথ থেকে বেড়ে ১২,১৩০ বাথ হবে।

নতুন মূল্য কাঠামো এয়ারলাইনটির নেটওয়ার্কের একাধিক গন্তব্যকে প্রভাবিত করছে। ইয়াঙ্গুনগামী স্বল্পদূরত্বের ফ্লাইটে ইকোনমি শ্রেণির সারচার্জ ১,৭৮০ বাথ থেকে বেড়ে ৩,৩৯০ বাথ হবে; বিজনেস শ্রেণির ক্ষেত্রে তা ২,৫৮০ বাথ থেকে বেড়ে ৪,৯৩০ বাথ হবে। সিউল ও নারিতা রুটে ইকোনমি শ্রেণির সারচার্জ ৫,৫৪০ বাথ থেকে বেড়ে ১০,৬৩০ বাথ এবং বিজনেস শ্রেণির সারচার্জ আগের ৮,১২০ বাথ থেকে বেড়ে ১৫,৫৩০ বাথ হবে। সিডনিগামী যাত্রীদের ইকোনমি শ্রেণির সারচার্জ দিতে হবে ১৪,১৭০ বাথ, যা আগের ৭,৪১০ বাথের প্রায় দ্বিগুণ। বিজনেস শ্রেণির সারচার্জ ১০,৯৫০ বাথ থেকে বেড়ে ২০,৯৩০ বাথ হবে।

বৈশ্বিক জ্বালানি সংকট

এই মূল্য পরিবর্তন বৈশ্বিক বিমান চলাচলশিল্পের বৃহত্তর সংকটের প্রতিফলন। ঐতিহাসিকভাবে জেট জ্বালানি এয়ারলাইনগুলোর পরিচালন ব্যয়ের প্রায় ২৫ শতাংশ। তবে শিল্প বিশ্লেষকদের মতে, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে এ হার বেড়ে প্রায় ৪৫ শতাংশে পৌঁছেছে। ইরান, ইসরায়েল ও যুক্তরাষ্ট্রকে ঘিরে সংঘাতের কারণে এই মূল্যবৃদ্ধি ঘটেছে; এতে বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিবহনপথ হরমুজ প্রণালি দিয়ে সরবরাহব্যবস্থা ব্যাহত হয়েছে।

মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত জ্বালানির বাজারে নজিরবিহীন অস্থিরতা তৈরি করেছে। ইরান কার্যত হরমুজ প্রণালি দিয়ে চলাচল সীমিত করেছে। স্বাভাবিক সময়ে এ পথে বৈশ্বিক তেল উৎপাদনের প্রায় ২০ শতাংশ পরিবহন করা হয়। প্রণালিটি দিয়ে পরিবাহিত তেল ও গ্যাসের ৮০ শতাংশেরও বেশি এশিয়ার বাজারে যায়। ফলে সরবরাহে বিঘ্ন ঘটলে থাই এয়ারওয়েজের মতো এয়ারলাইনগুলো বিশেষভাবে ঝুঁকিতে পড়ে। আন্তর্জাতিক জ্বালানি সংস্থার নির্বাহী পরিচালক ফাতিহ বিরল পরিস্থিতির ভয়াবহতা তুলে ধরেছেন।

ইউরোপে হয়তো আর ছয় সপ্তাহের জেট জ্বালানি মজুত আছে। আগে ‘ডায়ার স্ট্রেইটস’ নামে একটি ব্যান্ড ছিল। এখন সত্যিই পরিস্থিতি সংকটজনক।

এপ্রিলের শুরুতে ইউরোপে জেট জ্বালানির দাম সর্বকালের সর্বোচ্চ, প্রতি টনে ১,৮৩৮ ডলারে পৌঁছায়। যুদ্ধ শুরুর আগে দাম ছিল ৮৩১ ডলার। প্ল্যাটসের মানদণ্ড সূচক অনুযায়ী, এপ্রিলের শুরুতে সিঙ্গাপুরে জেট জ্বালানির দাম ব্যারেলপ্রতি ২২৮.৭৬ ডলার ছিল; পরপর বেশ কয়েকটি লেনদেনের দিনেও তা ২০০ ডলারের ওপরে ছিল। ২০২৬ সালের জানুয়ারির দামের তুলনায় এটি প্রায় দ্বিগুণ এবং অপরিশোধিত তেলের মূল্যবৃদ্ধির চেয়েও অনেক বেশি। এর কারণ পরিশোধন ব্যয় এবং পেট্রল বা ডিজেলের তুলনায় কেরোসিনের কম অগ্রাধিকার।

আঞ্চলিক এয়ারলাইনগুলোর পদক্ষেপ

কঠোর পদক্ষেপ নেওয়া এয়ারলাইনগুলোর মধ্যে থাই এয়ারওয়েজ একা নয়। জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধির ধাক্কা সামাল দিতে এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের বিভিন্ন এয়ারলাইন মূল্য নির্ধারণের কৌশল বদলাচ্ছে। ক্যাথে প্যাসিফিক ১ এপ্রিল থেকে সব রুটে জ্বালানি সারচার্জ ৩৪ শতাংশ বাড়িয়েছে। দূরপাল্লার ফ্লাইটে এখন সারচার্জ ১,৫৬০ হংকং ডলার। অস্থির দামের সঙ্গে দ্রুত খাপ খাওয়াতে এয়ারলাইনটি প্রতি দুই সপ্তাহে সারচার্জ পর্যালোচনা করে। এয়ার নিউজিল্যান্ড মার্চ থেকে মে মাসের মধ্যে ১,১০০টি ফ্লাইট বাতিল করেছে, এতে ৪৪ হাজারের বেশি যাত্রী ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছেন। কোয়ান্টাস পরিকল্পিত শেয়ার পুনঃক্রয় কর্মসূচি পিছিয়ে দিয়েছে এবং ২০২৬ সালের দ্বিতীয়ার্ধের জন্য জ্বালানি ব্যয়ের পূর্বাভাস বাড়িয়ে ৩.১ বিলিয়ন থেকে ৩.৩ বিলিয়ন অস্ট্রেলীয় ডলারে নির্ধারণ করেছে।

সংকট মোকাবিলায় দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোও নীতিমালা সমন্বয় করেছে। ইন্দোনেশিয়া জেট বিমানের জন্য জ্বালানি সারচার্জের সর্বোচ্চ সীমা আগের ১০ শতাংশ থেকে বাড়িয়ে ৩৮ শতাংশ করেছে; টার্বোপ্রপ বিমানের ক্ষেত্রে আগের সীমা ছিল ২৫ শতাংশ। বিমান টিকিটের ওপর ১১ শতাংশ মূল্য সংযোজন কর সাময়িকভাবে প্রত্যাহারসহ রাজস্বসংক্রান্ত পদক্ষেপের মাধ্যমে এ সিদ্ধান্তে সহায়তা করা হয়েছে। ফিলিপাইন প্রযোজ্য জ্বালানি সারচার্জ অষ্টম স্তরে উন্নীত করেছে। দূরত্ব অনুযায়ী এ সিদ্ধান্তে এয়ারলাইনগুলো ২৫৩ থেকে ৬,২০৮.৯৮ ফিলিপাইন পেসো পর্যন্ত ফি নিতে পারবে। ভিয়েতনামের তথ্য অনুযায়ী, দেশটির ৬০ শতাংশের বেশি এয়ারলাইন ৫ থেকে ২০ শতাংশ পর্যন্ত ভাড়া বাড়িয়েছে বা বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে।

অন্যান্য বড় এয়ারলাইনও একই ধরনের কৌশল নিয়েছে। এয়ার ইন্ডিয়া অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে একক হারের সারচার্জের বদলে দূরত্বভিত্তিক মূল্য নির্ধারণ চালু করেছে। ১৮ মার্চ থেকে উত্তর আমেরিকা ও অস্ট্রেলিয়াগামী রুটে ফি বেড়ে ২০০ ডলার হয়েছে। ইউনাইটেড এয়ারলাইনসের প্রধান নির্বাহী স্কট কিরবি সতর্ক করে বলেছেন, জ্বালানি ব্যয়ের চাপ সামলাতে টিকিটের দাম ১৫ থেকে ২০ শতাংশ বাড়ানোর প্রয়োজন হতে পারে। আমেরিকান এয়ারলাইনস প্রথম ও দ্বিতীয় ব্যাগের নিবন্ধিত লাগেজ ফি ১০ ডলার বাড়িয়েছে। ডেল্টা এয়ার লাইনস সক্ষমতা ৩.৫ শতাংশ পয়েন্ট কমানোর পরিকল্পনা করেছে এবং চলতি প্রান্তিকের জন্য নির্ধারিত সব সক্ষমতা বৃদ্ধির পরিকল্পনা বাতিল করেছে।

থাই এয়ারওয়েজের কৌশলগত অবস্থান

থাই এয়ারওয়েজের নির্বাহীরা বলেছেন, মুনাফা বাড়ানোর উদ্দেশ্যে নয়, ব্যয়ের চাপের কারণেই মূল্য সমন্বয় করা হয়েছে। প্রধান নির্বাহী চাই এমসিরি বলেছেন, এয়ারলাইনটি পরিস্থিতির সুযোগ নিচ্ছে না, বরং কেবল বেড়ে যাওয়া ব্যয়ের সঙ্গে সামঞ্জস্য করছে।

আমরা পরিস্থিতির সুযোগ নিচ্ছি না; এটি কেবল বেড়ে যাওয়া ব্যয়ের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ সমন্বয়।

প্রধান অর্থ কর্মকর্তা চের্ডচম থের্থিরাসাক যাত্রীদের ভাড়া আরও বাড়ার আগে দ্রুত টিকিট নিশ্চিত করার পরামর্শ দিয়েছেন। তিনি জানান, আগামী দুই সপ্তাহে ইউরোপের গন্তব্যসহ অন্যান্য রুটেও আসন পাওয়া অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়েছে।

মূল্যবৃদ্ধির চাপ সত্ত্বেও থাই এয়ারওয়েজ জানিয়েছে, ২০২৬ সালের মার্চের জন্য অগ্রিম বুকিংয়ের চাহিদা ভালো রয়েছে। ইউরোপ-থাইল্যান্ডের সরাসরি রুটে আসন পূরণের হার ৮০ থেকে ৯০ শতাংশ। যাত্রীদের আচরণেও পরিবর্তন লক্ষ করেছে এয়ারলাইনটি; মধ্যপ্রাচ্যের যেসব হাবে পরিচালনাগত বিঘ্ন রয়েছে, সেগুলো এড়াতে আরও বেশি যাত্রী সরাসরি ফ্লাইট বেছে নিচ্ছেন। জ্বালানি খরচ কিছুটা বাড়লেও সংঘাতপূর্ণ এলাকা এড়িয়ে ইরানের আকাশসীমার বাইরে দিয়ে ফ্লাইট পরিচালনার পথও সমন্বয় করেছে সংস্থাটি।

পরিচালনাগতভাবে থাই এয়ারওয়েজ বলেছে, সংকটের কারণে তারা কোনো ফ্লাইট বাতিল করেনি এবং নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ অব্যাহত রেখেছে। ২০২৬ সালের মধ্যে উড়োজাহাজের বহর ৮০টি থেকে বাড়িয়ে ১০২টি করার পরিকল্পনা রয়েছে, যার মধ্যে থাকবে ৬৭টি ওয়াইড-বডি এবং ৩৫টি ন্যারো-বডি উড়োজাহাজ। এ বছর বহরে যুক্ত হবে ১৪টি বোয়িং ৭৮৭-৯ ওয়াইড-বডি জেট এবং ১৪টি এয়ারবাস এ৩২১নিও ন্যারো-বডি উড়োজাহাজ। ২০২৬ সালে নতুন রুট চালুর পরিকল্পনার মধ্যে রয়েছে তৃতীয় প্রান্তিকে আমস্টারডাম ও অকল্যান্ড; দ্বিতীয় ও তৃতীয় প্রান্তিকে চীনের চাংশা, শিয়ামেন ও চংকিংসহ আরও কয়েকটি গন্তব্য; পাশাপাশি দক্ষিণ কোরিয়ার বুসান ও ভিয়েতনামের দা নাং।

থাই এয়ারওয়েজের করপোরেট ফাইন্যান্স বিভাগের পরিচালক রাত রাউসাকসামরুয়াদ ব্যাখ্যা করেছেন, আঞ্চলিক সংযোগের জন্য আন্তর্জাতিক যাত্রীদের থাইল্যান্ডে আনার হাব কৌশলকে সহায়তা করতে প্রতিষ্ঠানটি ওয়াইড-বডি ও ন্যারো-বডি উড়োজাহাজের অনুপাত ২:১ রাখতে চায়। এই অস্বাভাবিক সময়ে তারল্য বজায় রাখাকে অগ্রাধিকার দিলেও নতুন ঋণ নেওয়ার কোনো পরিকল্পনা বর্তমানে নেই বলে জানিয়েছে এয়ারলাইনটি। থাইল্যান্ডে জ্বালানি সারচার্জ নির্ধারণে বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের সঙ্গে সমন্বয় করতে হয়; এ কর্তৃপক্ষই সারচার্জের সর্বোচ্চ সীমা নিয়ন্ত্রণ করে।

যাত্রীদের জন্য পরামর্শ

আগামী কয়েক মাসে ভ্রমণের পরিকল্পনা করা যাত্রীদের আরও মূল্যবৃদ্ধি এড়াতে দ্রুত পদক্ষেপ নেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছেন শিল্প বিশেষজ্ঞরা। পরিবহন খাতের অধ্যাপক ও বিমান চলাচল বিশ্লেষকদের মতে, আগামী কয়েক মাসে যাঁরা উড়তে চান, তাঁদের সর্বোচ্চ ৩০ শতাংশ পর্যন্ত সম্ভাব্য ব্যাপক ভাড়া বৃদ্ধি এড়াতে এখনই টিকিট বুক করা উচিত। সেপ্টেম্বর বা তার পরে ভ্রমণের পরিকল্পনা থাকলে কূটনৈতিক সমাধানের সম্ভাবনা দেখার জন্য অপেক্ষা করে লাভ হতে পারে, যদিও সময়সীমা অনিশ্চিত।

যাত্রীদের মনে রাখা উচিত, টিকিটের দামের মধ্যেই জ্বালানি সারচার্জ অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং রুট ও ভ্রমণশ্রেণি অনুযায়ী এর পরিমাণ ভিন্ন হয়। নিয়ন্ত্রক সংস্থায় দাখিল করা নথি অনুযায়ী, ১ এপ্রিল থেকে ৩১ মে-র মধ্যে টিকিট ইস্যুর সময় জাপান থেকে ব্যাংককগামী ফ্লাইটের জন্য এয়ারলাইনটি বিশেষ জ্বালানি সারচার্জ ধার্য করেছে। লয়্যালটি প্রোগ্রামের মাধ্যমে টিকিট বুক করা যাত্রীদের খেয়াল রাখা উচিত, পুরস্কার টিকিটেও সারচার্জ বাড়তে পারে; তবে কিছু এয়ারলাইন আগাম বুকিংয়ে ছাড় দেয়।

বিকল্প হিসেবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের গন্তব্য বিবেচনা করা যেতে পারে। এসব অঞ্চলে স্বল্পদূরত্বের ফ্লাইটে জেট জ্বালানি কম লাগে এবং মূল্যবৃদ্ধির চাপ তুলনামূলকভাবে কম। এসব রুটে এয়ারলাইনগুলো বেশি ঘন ঘন ফ্লাইট পরিচালনা করে এবং প্রতিযোগিতাও বেশি, ফলে দূরপাল্লার আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের তুলনায় ভাড়া বেশি স্থিতিশীল থাকতে পারে। তবে মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত চলতে থাকলে উল্লেখযোগ্য মূল্যহ্রাসের সম্ভাবনা কম, কারণ বিশ্বজুড়েই সব এয়ারলাইন একই জ্বালানি বাজারের চাপের মুখে রয়েছে।

মূল তথ্য

• ১ মে থেকে ইস্যু করা টিকিটে থাই এয়ারওয়েজ জ্বালানি সারচার্জ সর্বোচ্চ ১০০ শতাংশ বাড়াবে; লন্ডন ও মিলানগামী ইকোনমি ফ্লাইটের সারচার্জ ৯,৯৯০ বাথ থেকে বেড়ে ১৯,০৭০ বাথ হবে
• মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের আগে জেট জ্বালানির দাম ছিল ব্যারেলপ্রতি ৮০ ডলার; তা বেড়ে সর্বোচ্চ ২৪০ ডলারে উঠেছে এবং বর্তমানে প্রায় ১৮০ ডলারে লেনদেন হচ্ছে
• এয়ারলাইনগুলোর পরিচালন ব্যয়ে জ্বালানি খরচের অংশ ২৫ শতাংশ থেকে বেড়ে ৪৫ শতাংশ হয়েছে; ফলে বিশ্বজুড়ে এয়ারলাইনগুলো ভাড়া বাড়াতে বা ফ্লাইট বাতিল করতে বাধ্য হচ্ছে
• ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েল যুদ্ধ হরমুজ প্রণালি দিয়ে সরবরাহ ব্যাহত করেছে; এ পথে বৈশ্বিক তেল উৎপাদনের ২০ শতাংশ পরিবহন করা হয়
• ২০২৬ সালের মধ্যে থাই এয়ারওয়েজ উড়োজাহাজের বহর ৮০টি থেকে বাড়িয়ে ১০২টি করার পাশাপাশি আমস্টারডাম, অকল্যান্ড ও এশিয়ার আরও কয়েকটি গন্তব্যে নতুন রুট চালুর পরিকল্পনা করছে