২৬ ঘণ্টার বিপ্লব
প্রতিদিন সকালে দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের ইউনান প্রদেশের রাজধানী কুনমিংয়ের হংইউন আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস বন্দরে নিখুঁত ছন্দে পণ্য পরিবহনের এক কর্মযজ্ঞ শুরু হয়। লানছাং-মেকং এক্সপ্রেস মালবাহী ট্রেনটি থাইল্যান্ডের বাগান থেকে আসা মূল্যবান পণ্য নিয়ে মাত্র ২৬ ঘণ্টায় সীমান্ত পেরিয়ে নির্ধারিত সময়ে পৌঁছায়। এগুলো সাধারণ চালান নয়। থাইল্যান্ডে সর্বোচ্চ ফলন মৌসুমে প্রবেশ করা ডুরিয়ানে বোঝাই এই হিমায়িত কনটেইনারগুলো দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কৃষিপণ্য বিশ্বের বৃহত্তম বাজারে পৌঁছানোর পদ্ধতিতে মৌলিক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দিচ্ছে।
সূচিপত্র
কুনমিং থেকে ভিয়েনতিয়েন পর্যন্ত ১ হাজার ৩৫ কিলোমিটার বিস্তৃত চীন-লাওস রেলপথকে শিল্পসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিরা গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ফলের জন্য ‘সোনালি করিডর’ হিসেবে বর্ণনা করেন। এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে শেষভাগে মৌসুমের তীব্রতা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে রেলপথটিতে নজিরবিহীন পরিমাণে পণ্য পরিবহন হচ্ছে। বর্তমানে শুধু থাইল্যান্ড থেকেই প্রতিদিন ১,৫০০টি হিমায়িত কনটেইনারে ডুরিয়ান চীনে রপ্তানি হচ্ছে; সরবরাহব্যবস্থায় যুক্ত হচ্ছে লাওস ও মালয়েশিয়ার বিভিন্ন জাতের ডুরিয়ানও। এই রুটের দক্ষতার ফলে সাংহাই, চেংদু, গুয়াংঝৌ, ঝেংঝৌ ও শেনইয়াংসহ চীনের ৩০টিরও বেশি শহরের ক্রেতারা ট্রেন কুনমিংয়ে পৌঁছানোর ৪৮ ঘণ্টার মধ্যে তাজা ডুরিয়ান পেতে পারেন।
দ্রুত এই পরিবহনব্যবস্থা বাণিজ্যে আগে প্রচলিত পদ্ধতিতে নাটকীয় পরিবর্তন এনেছে। ২০২১ সালের ডিসেম্বরে রেলপথটি চালু হওয়ার আগে রপ্তানিকারকেরা সমুদ্র ও সড়কপথে পণ্য পাঠাতেন। এতে ২০ দিনেরও বেশি সময় লাগতে পারত, আর আবহাওয়াজনিত বিলম্ব ও পণ্য নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি থাকত। নতুন রেল করিডর কার্যত এই সময়সীমা অনেক কমিয়ে এনেছে, ফলে আসিয়ান অঞ্চলে কৃষিপণ্য রপ্তানির ধরন বদলে দেওয়ার মতো প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি হয়েছে। এ বছর পরিবহনের পরিমাণ বিশেষভাবে বেড়েছে। সংবেদনশীল পচনশীল পণ্য বড় পরিসরে পরিবহনের সক্ষমতা প্রমাণ করায় এখন প্রতিদিন ট্রেন আসা ব্যতিক্রম নয়, বরং স্বাভাবিক ঘটনা হয়ে উঠেছে।
সর্বোচ্চ চাহিদা সামলাতে পরিবহন সম্প্রসারণ
চাহিদার এই ঊর্ধ্বগতি সামলাতে রেল কর্তৃপক্ষ পরিষেবায় বড় ধরনের সম্প্রসারণ ঘটিয়েছে। লানছাং-মেকং এক্সপ্রেস মালবাহী ট্রেনের সংখ্যা দিনে দুটি থেকে বাড়িয়ে ছয়টি করা হয়েছে। থাইল্যান্ডের ডুরিয়ান রপ্তানির ৯৬ শতাংশেরও বেশি যায় চীনে, আর চীনা ভোক্তাদের চাহিদা এতটাই বিপুল যে এই সম্প্রসারণ প্রয়োজন হয়ে পড়েছে। এ ধরনের কার্যক্রম বাড়াতে চীন ও লাওসের রেল কর্তৃপক্ষের মধ্যে নিখুঁত সমন্বয় দরকার। পণ্য পরিবহন অব্যাহত রাখতে তারা সীমান্তে ছাড়পত্র দেওয়ার প্রক্রিয়াও সহজ করেছে।
চায়না রেলওয়ে কুনমিং গ্রুপের কর্মী হে রুইছি এই বাণিজ্য পরিচালনার কঠোর মানদণ্ডের কথা তুলে ধরেন।
রেলপথে দ্রুত পণ্য স্থানান্তরের এই নিয়ম পচনশীল পণ্যের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ প্রতিটি মিনিটই গুণমান ও সংরক্ষণকালকে প্রভাবিত করে।ডুরিয়ান পরিবহনের জন্য আমরা একটি বিশেষ দ্রুতসেবা চালু করেছি। পণ্য খালাস, ট্রান্সশিপমেন্ট, পাঠানো এবং ছাড়পত্রের ক্ষেত্রে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে। ট্রেন পৌঁছানোর পর ৯০ মিনিটের মধ্যে গাড়ি থেকে পণ্য খালাস ও কনটেইনার স্থানান্তর শেষ করার পরিচালন মানদণ্ড কঠোরভাবে মেনে চলি আমরা।
এই সম্প্রসারণে সহায়তা দিচ্ছে শক্তিশালী কারিগরি অবকাঠামো। ডুরিয়ান পরিবহনের জন্য চায়না রেলওয়ে কুনমিং গ্রুপ ৪,০০০টিরও বেশি বিশেষায়িত হিমায়িত কনটেইনার মোতায়েন করেছে। পুরো যাত্রাপথে এসব কনটেইনারে সুনির্দিষ্ট তাপমাত্রা বজায় রাখা হয়, ফলে সর্বোত্তম পরিপক্বতায় সংগ্রহ করা ফল অক্ষত অবস্থায় পৌঁছায়। দুই দেশের রেল কর্তৃপক্ষ পুরো পরিবহনপ্রক্রিয়ায় হিমায়িত সরবরাহব্যবস্থা নিশ্চিত করছে, যা থাইল্যান্ডের বাগান থেকে চীনের বাজার পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্ন সংযোগ তৈরি করেছে।
গুণমান ও বাজারে রূপান্তর
এ পরিবর্তনের অর্থনৈতিক প্রভাব শুধু পরিবহনব্যবস্থার উন্নতির মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। ২০২২ সালে চীন থাইল্যান্ড থেকে ৩.০৯ বিলিয়ন ডলারের ডুরিয়ান আমদানি করেছে। রেলপথে পরিবহনের ফলে পণ্যের গুণমান বেড়েছে, যার প্রতিফলন দেখা যাচ্ছে বর্তমান দামে। আমদানিকারকেরা জানান, আগে প্রায় ৫০০ ইউয়ানে বিক্রি হওয়া প্রায় ১৭ কেজির একটি ডুরিয়ানের বাক্সের দাম এখন প্রায় ৮০০ ইউয়ান। এই মূল্যবৃদ্ধিতে থাইল্যান্ডের কৃষক থেকে শুরু করে চীনা পরিবেশক পর্যন্ত সরবরাহব্যবস্থার সবাই উপকৃত হচ্ছেন, আর ক্রেতারাও উন্নত মানের পণ্য পাচ্ছেন।
কুনমিংয়ের ডুরিয়ান গুণমান পরিদর্শক শাও ইছাওর আট বছরের অভিজ্ঞতা রয়েছে। তিনি নিশ্চিত করেছেন, এ মৌসুমে থাইল্যান্ডের ডুরিয়ান আগের চেয়ে বেশি পরিপক্ব অবস্থায় সংগ্রহ করা হয়েছে, ফলে ফলের মিষ্টতা ও স্বাদের গভীরতা অসাধারণ হয়েছে। ইউনানভিত্তিক আমদানিকারক লিউ ইউদং বলেন, রেলপথে পরিবহনের সময়সূচির নির্ভরযোগ্যতা পণ্যবাহী পুরো ট্রাক বিলম্বের কারণে ফেলে দেওয়ার ঝুঁকি দূর করেছে। তিনি জানান, সড়ক ও সমুদ্রপথে পরিবহনের অনিশ্চয়তার কারণে আগে তিনি কেবল মাঝারি পাকা ডুরিয়ান আমদানি করতেন। অতীতে বিলম্বের কারণে পুরো ট্রাকের পণ্য ফেলে দিতে হয়েছে। এখন পরিবহন ও শুল্কছাড়ের সমস্যাগুলো রেলপথের কারণে দূর হওয়ায় আমরা আরও বেশি পরিপক্ব ডুরিয়ান আমদানি করতে পারি।
পরিবহনের পরিমাণের পূর্বাভাসে আরও দ্রুত প্রবৃদ্ধির ইঙ্গিত রয়েছে। ২০২৫ সালের আগস্ট পর্যন্ত রেলপথটি দিয়ে ইতিমধ্যে ১ লাখ ৫০ হাজার টন ডুরিয়ান চীনে পরিবহন করা হয়েছে, যা আগের বছরের তুলনায় ৯১ শতাংশ বেশি। ২০২৬ সালে এই রেলপথে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ফল পরিবহনের মোট পরিমাণ ২ লাখ টন ছাড়িয়ে যাবে বলে স্থানীয় রেল কর্তৃপক্ষের ধারণা। এর মধ্যে ডুরিয়ানের পাশাপাশি থাকবে ম্যাঙ্গোস্টিন, লংগান ও অন্যান্য মৌসুমি ফল।
ডুরিয়ানের বাইরেও
বর্তমান শিরোনামে ডুরিয়ানের প্রাধান্য থাকলেও, এই একটি পণ্যের বাইরেও রেলপথটির প্রভাব বিস্তৃত। ২০২১ সালের ডিসেম্বরে চালু হওয়ার পর ২০২৩ সালের এপ্রিলে আন্তর্জাতিক যাত্রীসেবা শুরু হয়। এরপর থেকে ১২০টিরও বেশি দেশ ও অঞ্চলের ৮ লাখের বেশি যাত্রী সীমান্ত পেরিয়ে এই রেলপথে যাতায়াত করেছেন। যাত্রী ও পণ্য উভয় পরিবহনে ব্যবহৃত এই অবকাঠামো পর্যটন ও বাণিজ্যের মধ্যে সমন্বয়ের সুযোগ তৈরি করেছে। সীমান্ত পেরিয়ে যাতায়াতের সময় কমে দাঁড়িয়েছে ৯ ঘণ্টা ৩৬ মিনিটে। রেলপথের ধারে শিসুয়াংবান্নার মতো গন্তব্য আন্তর্জাতিক পর্যটনের গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে।
তবে এই রূপান্তরে আঞ্চলিক কৃষিতে জটিল প্রভাবও পড়ছে। মালয়েশিয়ায় সরবরাহের সীমাবদ্ধতার কারণে ম্যাঙ্গোস্টিনের দাম ডুরিয়ানের দামকেও ছাড়িয়ে গেছে। জানা গেছে, চীনে ব্যাপক চাহিদার সুযোগ নিতে কৃষকেরা ডুরিয়ান গাছের গোড়ায় সূর্যের আলো আটকানো ম্যাঙ্গোস্টিন গাছ কেটে ফেলেছেন। কৃষির এই পরিবর্তন দেখায়, চীনের ভোগের ধরন কীভাবে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে জমির ব্যবহার ও চাষাবাদের পদ্ধতি বদলে দিচ্ছে।
থাইল্যান্ডের রেলওয়ের মালবাহী পরিষেবার পরিচালক কানোকওয়ান সুওয়ানকানিত জানান, ২০১৯ সালে মালবাহী পরিবহনের পরিমাণ ছিল ৫০০ থেকে ৬০০ টিইইউ। ২০২২ সালে তা বেড়ে ২,০০০ টিইইউ হয়েছে এবং ভবিষ্যতে ৩,০০০ টিইইউ ছাড়িয়ে যাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। থাইল্যান্ড ইনস্টিটিউট অব বিজনেস ইকোনমিকস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের নির্বাহী পরিচালক নাতি চুয়ানসানিত জোর দিয়ে বলেন, চীনা ভোক্তাদের কাছে উন্নত মানের ডুরিয়ান পৌঁছানোর সুযোগ বাড়লে থাইল্যান্ডের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রপ্তানি বাজারে দেশটির অবস্থান আরও শক্ত হবে।
অবকাঠামোর সংযোগ ও ভবিষ্যৎ রুট
রেলপথটি একা কাজ করে না। সম্প্রতি চায়না ইস্টার্ন এয়ারলাইনস চালু করা উহান-ভিয়েনতিয়েন সরাসরি বিমান সংযোগ রেল করিডরের পরিপূরক হিসেবে কাজ করছে। এতে ব্যবসায়িক যাতায়াত সহজ হচ্ছে এবং অতি দ্রুত পচনশীল পণ্যের জন্য বিকল্প মালবাহী সক্ষমতাও তৈরি হয়েছে। এ ছাড়া, এখন পাঁচটি রেল-সড়ক সমন্বিত রুটে লাওসের সঙ্গে দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের সিচুয়ান প্রদেশের সংযোগ রয়েছে। এর ফলে বেইজিং, শিয়ান ও লাসাসহ দ্বিতীয় পর্যায়ের বাজারগুলোতে দ্রুত পণ্য পৌঁছানো সম্ভব হচ্ছে।
ক্ষুদ্র ও মাঝারি প্রতিষ্ঠানের জন্য এই রেলপথ এমনভাবে পণ্য একত্রে পরিবহনের সুযোগ দিচ্ছে, যা আগে ছিল না। গুয়াংশি শিয়াননং ইন্টারন্যাশনাল ট্রেড কোম্পানি লিমিটেডের বিক্রয় পরিচালক ছেন বিন জানান, রেল পরিবহনের নির্ভরযোগ্যতা তাঁর কোম্পানির আগাম বিক্রয়ব্যবস্থাকে সহায়তা করে। তিনি বলেন, রেলপথে পণ্য পাঠালে প্রকৃত অর্ডার অনুযায়ী সময়মতো তা পৌঁছে দিতে পারি। তাঁর কথায়, সুনির্দিষ্টভাবে মজুত ব্যবস্থাপনা দরকার—এমন আধুনিক ডিজিটাল খুচরা বিক্রয়ব্যবস্থাকে এই অবকাঠামো কীভাবে সহায়তা করছে, তা স্পষ্ট হয়।
হুনান প্রদেশের একটি কৃষিপণ্য বাণিজ্য প্রতিষ্ঠানের মহাব্যবস্থাপক ওয়াং জিয়ান পরিচালনাগত সুবিধাটি সংক্ষেপে তুলে ধরেন। তিনি বলেন, রেলপথে পরিবহনের অর্থ হলো দ্রুত ছাড়পত্র, কম সময়ে পণ্য পৌঁছানো এবং লোকসান কমানো। এ বছর থাইল্যান্ডে ডুরিয়ান উৎপাদন প্রায় ৩০ শতাংশ বাড়বে বলে ধারণা করা হচ্ছে, ফলে চীনে চালানও বাড়তে থাকবে।
মূল কথা
- চীন-লাওস রেলপথে সড়ক ও সমুদ্রপথে ২০ দিনেরও বেশি সময়ের বদলে বাগান থেকে কুনমিংয়ে ডুরিয়ান পৌঁছাতে এখন তিন দিনেরও কম সময় লাগে; সীমান্ত পেরিয়ে রেলযাত্রায় লাগে মাত্র ২৬ ঘণ্টা।
- মৌসুমে থাইল্যান্ড থেকে প্রতিদিন ১,৫০০টি হিমায়িত কনটেইনারে ডুরিয়ান চীনে রপ্তানি হয়। ২০২৬ সালে এই রেলপথে গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ফল পরিবহনের পরিমাণ ২ লাখ টন ছাড়িয়ে যাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
- চাহিদা মেটাতে রেল কর্তৃপক্ষ মালবাহী ট্রেনের সংখ্যা দিনে দুটি থেকে বাড়িয়ে ছয়টি করেছে এবং ৪,০০০টিরও বেশি বিশেষায়িত হিমায়িত কনটেইনার মোতায়েন করেছে।
- একটি বিশেষ দ্রুতসেবা ডুরিয়ানের চালানকে অগ্রাধিকার দেয়। কুনমিং লজিস্টিকস বন্দরে ৯০ মিনিটের মধ্যে পণ্য খালাসের কঠোর মানদণ্ড রয়েছে।
- উন্নত পরিবহনব্যবস্থায় ফল আরও বেশি পরিপক্ব অবস্থায় সংগ্রহ করা যাচ্ছে, ফলে গুণমান বাড়ছে। আগে ১৭ কেজির একটি বাক্সের দাম ছিল ৫০০ ইউয়ান; এখন তা বেড়ে ৮০০ ইউয়ানে পৌঁছেছে।
- থাইল্যান্ডের ডুরিয়ান রপ্তানির ৯৬ শতাংশেরও বেশি যায় চীনে; ২০২২ সালে এর মূল্য ছিল ৩.০৯ বিলিয়ন ডলার।
- ২০২৩ সাল থেকে রেলপথটি ৮ লাখের বেশি সীমান্তপারের যাত্রী চলাচলে সহায়তা করেছে, যা অঞ্চলটির পর্যটন ও বাণিজ্যের ধরন বদলে দিচ্ছে।
