ইরান যুদ্ধের জেরে বৈশ্বিক বিমান চলাচলে সংকট, হাব হিসেবে সুযোগের অপেক্ষায় মালয়েশিয়া

বৈশ্বিক বিমান চলাচলে অচলাবস্থা

২৮ ফেব্রুয়ারি শুরু হওয়া ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের সামরিক অভিযানে বৈশ্বিক বিমান চলাচল নেটওয়ার্কে নজিরবিহীন বিঘ্ন দেখা দিয়েছে। প্রথম ৪৮ ঘণ্টাতেই ৫ হাজারের বেশি ফ্লাইট বাতিল করতে হয়েছে। দুবাই, আবুধাবি ও দোহাসহ মধ্যপ্রাচ্যের প্রধান বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোতে কঠোর পরিচালনাগত বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়েছে, কোথাও কোথাও পুরোপুরি বন্ধ রাখা হয়েছে। ইরানের ক্ষেপণাস্ত্র ও ড্রোন হামলায় বেসামরিক আকাশসীমার নিরাপত্তা হুমকির মুখে পড়েছে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি সৌদি আরব ও ওমানসহ পুরো অঞ্চলটির ওপর দিয়ে ইউরোপীয় উড়োজাহাজ চলাচল নিষিদ্ধ করেছে। ফলে বিমান সংস্থাগুলোকে ককেশাসের ওপর দিয়ে উত্তরে অথবা পূর্ব আফ্রিকার ওপর দিয়ে পশ্চিমে ঘুরে যেতে হচ্ছে, এতে ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে যাত্রায় কয়েক ঘণ্টা বেশি লাগছে।

এই সংকট সীমিতসংখ্যক বৃহৎ বিমান চলাচল কেন্দ্রের ওপর বৈশ্বিক বিমান পরিবহনের নির্ভরশীলতার ভঙ্গুরতা সামনে এনেছে। ভারতের বাজেট এয়ারলাইন ইন্ডিগোর যাত্রা এখন বিশেষভাবে দীর্ঘ হচ্ছে। পূর্ব আফ্রিকার ওপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার বাধ্যবাধকতার কারণে মুম্বাই থেকে ইংল্যান্ডগামী ফ্লাইটে দুই ঘণ্টা পর্যন্ত বেশি সময় লাগছে। বিতর্কিত আকাশসীমার ওপর দিয়ে ইউরোপীয় লিজ নেওয়া উড়োজাহাজ চলাচলে বাধা দেওয়া ইউরোপীয় নিরাপত্তা বিধিনিষেধের কারণেই এসব পথবদল করতে হচ্ছে। এতে জটিল পরিচালনাগত সমন্বয়ের পাশাপাশি জ্বালানি খরচ ও ক্রুদের ব্যয় বাড়ছে।

যাত্রীদের আস্থার ওপর তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়েছে গুরুতরভাবে। বিলাসবহুল ভ্রমণ প্রতিষ্ঠান লাইটফুট ট্রাভেল জানিয়েছে, সংঘাতের প্রথম সপ্তাহে মোট বুকিং ৫০ শতাংশ কমেছে। মধ্যপ্রাচ্যগামী বুকিং প্রায় রাতারাতি উধাও হয়ে গেছে। কয়েক হাজার পর্যটক আটকা পড়েছেন; তাঁদের কেউ কেউ দেশে ফেরার বিকল্প ফ্লাইট খুঁজতে মরুভূমির পথ ধরে গাড়িতে করে মাসকাটে গেছেন। সংঘাত শুরুর ১১ দিন পর সংযুক্ত আরব আমিরাত আকাশসীমা আংশিক খুলে দিলেও স্বাভাবিক সক্ষমতার তুলনায় কার্যক্রম অনেক নিচে ছিল। এমিরেটস তাদের স্বাভাবিক সময়সূচির ৬০ শতাংশেরও কম ফ্লাইট চালিয়েছে। কাতার এয়ারওয়েজ ও ইতিহাদ এয়ারওয়েজ চালাতে পেরেছে যথাক্রমে মাত্র ১১ ও ১৭ শতাংশ।

ফ্লাইট আবার চালু হলেও পরিচালনাগত সিদ্ধান্তে নিরাপত্তা উদ্বেগই প্রাধান্য পাচ্ছে। ইরানি ড্রোনের কারণে দুবাইগামী ফ্লাইটগুলোকে দীর্ঘ সময় আকাশে অপেক্ষমাণ অবস্থায় থাকতে হয়েছে। এক ঘটনায় দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের কাছে চালকবিহীন আকাশযান পড়ে চারজন আহত হন। বিশ্বের দ্বিতীয় ব্যস্ততম আন্তর্জাতিক যাত্রীবাহী বিমানবন্দর এটি। ব্রিটিশ এয়ারওয়েজ মার্চের শেষ পর্যন্ত মধ্যপ্রাচ্যগামী ফ্লাইট স্থগিত করেছে এবং আবুধাবিগামী ফ্লাইট অনির্দিষ্টকালের জন্য বাতিল করেছে। কেএলএম ২৮ মার্চ পর্যন্ত দুবাইগামী ফ্লাইট বন্ধ রেখেছে।

পর্যটন খাতে অর্থনৈতিক অভিঘাত

বিমান চলাচলের সংকটে বৈশ্বিক ভ্রমণশিল্পে বিপুল আর্থিক ক্ষতি হয়েছে। ওয়ার্ল্ড ট্রাভেল অ্যান্ড ট্যুরিজম কাউন্সিলের হিসাবে, সংঘাত শুরুর পর থেকে মধ্যপ্রাচ্যে আন্তর্জাতিক পর্যটকদের ব্যয় দৈনিক অন্তত ৬০ কোটি ডলার কমেছে। প্রতি ঘণ্টায় রাজস্ব ক্ষতির পরিমাণ প্রায় ২ কোটি ডলার। অক্সফোর্ড ইকোনমিকসের পূর্বাভাস, সংঘাতের স্থায়িত্বের ওপর নির্ভর করে ২০২৬ সালে মধ্যপ্রাচ্যে বিদেশি পর্যটকের আগমন আগের বছরের তুলনায় ১১ থেকে ২৭ শতাংশ কমতে পারে। এতে আন্তর্জাতিক পর্যটকের সংখ্যা ২ কোটি ৩০ লাখ থেকে ৩ কোটি ৮০ লাখ কমতে পারে এবং ব্যয় ৩৪০০ কোটি থেকে ৫৬০০ কোটি ডলার কমে যেতে পারে।

জ্বালানি বাজারের পরিস্থিতি বিমান সংস্থাগুলোর পরিচালনাগত চ্যালেঞ্জ আরও বাড়িয়েছে। ব্রেন্ট ক্রুডের দাম বেড়ে ব্যারেলপ্রতি প্রায় ৯০ ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২৬ সালের শুরু থেকে ৫০ শতাংশ বেশি। অনেক বিমান সংস্থার জন্য জেট জ্বালানির খরচ কার্যত দ্বিগুণ হয়েছে। এসব বাড়তি ব্যয় জ্বালানি সারচার্জ ও উচ্চতর মূল ভাড়ার মাধ্যমে সরাসরি গ্রাহকদের ওপর চাপানো হচ্ছে। বিপুল চাহিদা ও জ্বালানির বাড়তি দামের কথা জানিয়ে থাই এয়ারওয়েজ ভাড়া ১০ থেকে ১৫ শতাংশ বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে। শিল্প বিশ্লেষকদের সতর্কতা, দাম দীর্ঘদিন বেশি থাকলে ঐচ্ছিক ভ্রমণের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে কমতে পারে।

সরবরাহব্যবস্থার বিঘ্ন জ্বালানির বাইরেও গুরুত্বপূর্ণ উৎপাদন উপকরণে ছড়িয়েছে। বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম হিলিয়াম উৎপাদক কাতার বৈশ্বিক চাহিদার প্রায় এক-তৃতীয়াংশ সরবরাহ করে। ইরানের কথিত হামলার পর রাস লাফান স্থাপনায় উৎপাদন বন্ধ রেখেছে দেশটি। এই স্থগিতাদেশে তাইওয়ান, দক্ষিণ কোরিয়া ও জাপানের সেমিকন্ডাক্টর শিল্প হুমকিতে পড়েছে, কারণ চিপ তৈরিতে হিলিয়াম লাগে। একইভাবে, পেট্রোকেমিক্যাল সরবরাহে বিঘ্ন ইলেকট্রনিকস পণ্যের প্যাকেজিংয়ে ব্যবহৃত প্লাস্টিক ও রেজিনের ওপর প্রভাব ফেলছে। ইলেকট্রনিকস পণ্য জাতীয় রপ্তানির অর্ধেকেরও বেশি হওয়ায় ফিলিপাইন বিশেষভাবে ঝুঁকিতে রয়েছে।

তাৎক্ষণিক পর্যটন ক্ষতির বাইরেও অর্থনৈতিক অভিঘাত ছড়াচ্ছে। বিশ্বে সমুদ্রপথে পরিবাহিত তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ হরমুজ প্রণালি দিয়ে যায়। সেখানে জাহাজ চলাচলে গুরুতর বিঘ্ন দেখা দিয়েছে। এই জ্বালানি সংকট এশিয়াজুড়ে মূল্যস্ফীতি ও অর্থনৈতিক স্থবিরতার চাপ সৃষ্টি করছে। এশিয়ার তেল আমদানির প্রায় ৮০ শতাংশ এই প্রণালি দিয়ে আসে। ছোট দ্বীপরাষ্ট্রগুলোর ঝুঁকি একাধিক দিক থেকে বাড়ছে। প্রশান্ত মহাসাগরীয় দেশগুলো জ্বালানি ব্যয়ের জন্য জিডিপির ৫ থেকে ১৫ শতাংশ পর্যন্ত আমদানির ওপর নির্ভরশীল, আবার কর্মসংস্থান ও আয়ের জন্য আন্তর্জাতিক পর্যটনের ওপরও তাদের বড় নির্ভরতা রয়েছে।

প্রতিরোধী বাজার অবস্থানে মালয়েশিয়া

প্রতিবেশী পর্যটন গন্তব্যগুলো বড় চ্যালেঞ্জের মুখে পড়লেও বিমান চলাচল সংকটের সবচেয়ে খারাপ প্রভাব থেকে মালয়েশিয়া তুলনামূলকভাবে সুরক্ষিত বলে মনে হচ্ছে। মোট পর্যটক আগমনের ১৫ শতাংশেরও কম ইউরোপীয় হওয়ায় ইউরোপগামী রুটে বিঘ্নের সরাসরি প্রভাব সীমিত। পূর্ব এশিয়া, ভারত ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অভ্যন্তরীণ বাজার থেকে জোরালো চাহিদা ইউরোপীয় পর্যটক কমে যাওয়ার সম্ভাব্য ঘাটতি পূরণ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এতে আয়ের একটি বহুমুখী ভিত্তি তৈরি হয়েছে, যা বেশি বিশেষায়িত পর্যটন গন্তব্যগুলোর নেই।

এই সংকটে মালয়েশিয়া কিছু বিশেষ জনমিতিক সুবিধা পাচ্ছে। মুসলিম পর্যটকদের জন্য নিরাপদ ও অতিথিপরায়ণ গন্তব্য হিসেবে দেশটির সুনাম রয়েছে, যা উচ্চমূল্যের বিশেষ বাজার মধ্যপ্রাচ্যের পর্যটকদের আস্থা ধরে রাখতে সহায়তা করছে। এসব পর্যটক সাধারণত বেশি দিন থাকেন এবং পরিবার নিয়ে ছুটি, কেনাকাটা ও চিকিৎসা পর্যটনে বেশি ব্যয় করেন। যুদ্ধ শুরুর পর থেকে কুয়ালালামপুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে মধ্যপ্রাচ্যগামী প্রায় ২০০টি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে। তবু ২০২৬ সালে সাড়ে চার কোটি পর্যটক আগমনের লক্ষ্যমাত্রা অর্জনে শিল্পের নেতারা আশাবাদী।

মালয়েশিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অব ট্যুর অ্যান্ড ট্রাভেল এজেন্টসের সভাপতি নাইজেল ওং মালয়েশিয়াকে সবচেয়ে বড় বিঘ্ন থেকে রক্ষা করা কৌশলগত অবস্থানের ওপর জোর দিয়েছেন।

এই মুহূর্তে আমরা সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছি, অনেকটা সিঙ্গাপুরের মতো। বিমান ভ্রমণের হাব হিসেবে মালয়েশিয়ার অবস্থান খুবই কৌশলগত।

ওং বলেন, বৈশ্বিক প্রতিকূলতা সত্ত্বেও দেশের পর্যটন অবকাঠামোর সম্প্রসারণ চলছে। ‘ভিজিট মালয়েশিয়া ২০২৬’ প্রচারণায় আকর্ষণ বাড়াতে প্রচারমূলক উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে এবং সুযোগ-সুবিধার উন্নয়ন করা হয়েছে। শুধু কুয়ালালামপুর নয়, পেনাং ও কোটা কিনাবালুর মতো দ্বিতীয় সারির শহরেও নতুন সরাসরি আন্তর্জাতিক রুট বাড়ছে; বিশেষ করে চীনা বাজার থেকে। গত এক বছরে মার্কিন ডলারের বিপরীতে রিংগিতের দাম প্রায় ১০ শতাংশ বাড়লেও আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় মালয়েশিয়ার দাম প্রতিযোগিতামূলক রয়েছে।

বর্তমান সুবিধা নিয়ে আত্মতুষ্ট না হওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন ওং। ‘ভিজিট মালয়েশিয়া ২০২৬’ শুরুতে জোরালো গতি পেলেও ঐতিহ্য সংরক্ষণ ও নগর সুবিধার উন্নয়নসহ অবকাঠামোগত উন্নতি বাইরের চাপ যা-ই হোক, চালিয়ে যেতে হবে। সরাসরি রুট সম্প্রসারণের ফলে রাজধানীর বাইরেও পর্যটনের ভিত্তি বহুমুখী হচ্ছে। গ্রীষ্মের ছুটি ও স্কুল বন্ধের সময়সহ পর্যটনের ব্যস্ত মৌসুমে উপসাগরীয় দেশগুলো থেকে উচ্চব্যয়ী পর্যটকদের আকর্ষণ করছে মালয়েশিয়ার হালাল পর্যটনের সুনাম।

আঞ্চলিক পর্যায়ে ঝুঁকির পার্থক্য

দীর্ঘ দূরত্বের পর্যটনের ওপর বেশি নির্ভরশীল গন্তব্যগুলোর বড় দুর্বলতা এই সংকটে প্রকাশ পেয়েছে। থাইল্যান্ড ও ইন্দোনেশিয়া, বিশেষ করে বালি দ্বীপের পর্যটনকেন্দ্রগুলো, দীর্ঘস্থায়ী বিঘ্নের বড় ঝুঁকিতে রয়েছে। থাইল্যান্ডের জিডিপির প্রায় ১২ শতাংশ এবং কম্বোডিয়ার ৯ দশমিক ৪ শতাংশ আসে পর্যটন থেকে। ফলে ফ্লাইট চলাচলের সুযোগে পরিবর্তনের প্রভাব এসব অর্থনীতিতে বিশেষভাবে বেশি। থাই হোটেলস অ্যাসোসিয়েশনের সতর্কতা, সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে আট সপ্তাহ আকাশসীমা বন্ধ থাকলে রাজ্যটির পর্যটন আয় ৪ হাজার কোটি বাথের বেশি কমতে পারে।

আয়ের ওপর প্রভাবের তিনটি পরিস্থিতি ধরে হিসাব করেছে থাইল্যান্ডের পর্যটন মন্ত্রণালয়। আট সপ্তাহ আকাশসীমা বন্ধ থাকলে বিদেশি পর্যটকের আগমন প্রায় ৬ লাখ কমতে পারে, আর্থিক ক্ষতি হতে পারে প্রায় ৪০৯০ কোটি বাথ। চার সপ্তাহ বন্ধ থাকলেও পর্যটকের আগমন ৩ লাখ ৩৪ হাজার কমবে এবং ক্ষতি হবে ২১৫০ কোটি বাথ বলে পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে। মন্ত্রণালয় বিশেষভাবে বলেছে, নিজ দেশে মূল্যস্ফীতির হার বেশি থাকায় ইউরোপীয় বাজারে বাড়তি চাপ তৈরি হয়েছে। ফ্লাইট পাওয়া গেলেও এতে ভ্রমণে ব্যয় করার সামর্থ্য কমছে।

মালয়েশিয়ার জন্য ইউরোপীয় বাজার তুলনামূলক কম পর্যটক পাঠালেও আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে এর গুরুত্ব অনেক বেশি। ইউরোপীয় পর্যটকেরা ঐতিহ্যগতভাবে দলে দলে বালি, ফুকেট ও ব্যাংককে যান। তাঁদের অনেকের যাত্রাপথ দুবাই, দোহা বা আবুধাবির উপসাগরীয় বিমান সংস্থাগুলোর সংযোগের ওপর নির্ভরশীল। ইউরোপ থেকে এসব গন্তব্যে বিরতিহীন ফ্লাইট না থাকায় ঝুঁকি আরও বেশি। বিমান চলাচল বিশ্লেষক ব্রেন্ডন সোবরি বলেন, বালি ও কম্বোডিয়াগামী পর্যটকদের সরাসরি ফ্লাইটের বিকল্প নেই। ফলে বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোর বিঘ্নের পরোক্ষ প্রভাবে এসব বাজার ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

উপসাগরীয় বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোর মধ্য দিয়ে দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লাইটের সংযোগ কেন্দ্রীভূত হওয়ায় কাঠামোগত ঝুঁকি তৈরি হয়েছে, যা থেকে মালয়েশিয়া অনেকটাই মুক্ত। থাইল্যান্ডের ট্রাভেল এজেন্টদের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে ১ কোটি পর্যটক নিয়ে আসা দীর্ঘ দূরত্বের বাজারে এ বছর ৫০ শতাংশ পর্যন্ত পতনের আশঙ্কা রয়েছে। মার্চের শুরুর দিকের সাপ্তাহিক পর্যটক আগমনের তথ্যে দেখা যায়, সংঘাত তীব্র হওয়ার পরপরই ইউরোপ ও মধ্যপ্রাচ্যের বাজার ১৮ শতাংশ কমেছে। জার্মান, রুশ, ব্রিটিশ, ফরাসি ও ইসরায়েলি পর্যটকের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। পরিস্থিতি অব্যাহত থাকলে পুরো বছরে পর্যটক আগমন ৫০ শতাংশ পর্যন্ত কমতে পারে বলে পূর্বাভাস দিয়েছে অ্যাসোসিয়েশন অব থাই ট্রাভেল এজেন্টস।

কৌশলগত হাব হওয়ার সুযোগ

উপসাগরীয় অঞ্চলের প্রচলিত ট্রানজিট রুটে বিঘ্ন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোর জন্য অপ্রত্যাশিত সুযোগ তৈরি করেছে। মধ্যপ্রাচ্যের বিমানবন্দর দিয়ে যাতায়াতের ঝুঁকি নতুন করে মূল্যায়ন করায় বিমান সংস্থাগুলো ইউরোপগামী পর্যটকদের বিকল্প যাত্রাবিরতির স্থান হিসেবে মালয়েশিয়া, থাইল্যান্ড, সিঙ্গাপুর ও হংকংকে বেছে নিতে পারে। এই যাত্রীদের আকর্ষণ করতে দীর্ঘমেয়াদি অবকাঠামো বিনিয়োগ ও নির্ভরযোগ্য পরিচালনব্যবস্থা প্রয়োজন বলে মনে করছেন বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ।

মালয়েশিয়ার বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের প্রধান নির্বাহী নোরাজমান মাহমুদ এই সংকটকে আঞ্চলিক বিমান চলাচলের বিকাশের সুযোগ হিসেবে দেখছেন।

মধ্যপ্রাচ্যে যা ঘটছে, তা আমাদের অঞ্চলের জন্য পরবর্তী হাব হয়ে ওঠার ভালো সুযোগ। মধ্যপ্রাচ্যে যাত্রাবিরতি না করে ইউরোপে যাওয়ার জন্য আরও নিরাপদ ও স্থিতিশীল হাব হওয়ার সুযোগ এটি।

মালয়েশিয়া এয়ারলাইনস ইতিমধ্যে ইউরোপীয় গন্তব্যে ফ্লাইটের সংখ্যা বাড়ানোর পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। সম্ভাব্য সংঘাতপূর্ণ এলাকা এড়িয়ে সরাসরি যাতায়াতের যাত্রীদের পছন্দের কথা বিবেচনায় নিয়ে লন্ডন ও প্যারিসে অতিরিক্ত ফ্লাইট চালানো হবে। অস্থিতিশীল অঞ্চল দিয়ে হাব-নির্ভর যাত্রার বদলে সরাসরি গন্তব্যে ভ্রমণের প্রতি শিল্পের বৃহত্তর ঝোঁকের সঙ্গে এই পরিচালনাগত পরিবর্তন সামঞ্জস্যপূর্ণ। বিকল্প হাব হিসেবে দীর্ঘমেয়াদি প্রতিযোগিতার সক্ষমতা বাড়ানো বৃহত্তর অবকাঠামো উন্নয়নের অংশ হিসেবেই এই সম্প্রসারণ করা হচ্ছে।

সাউদার্ন ক্রস রুটের পুনরুজ্জীবন ভ্রমণকারীদের বদলে যাওয়া আচরণের স্পষ্ট উদাহরণ। ইউনাইটেড এয়ারলাইনস জানিয়েছে, এ সপ্তাহে অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ড থেকে যুক্তরাষ্ট্র হয়ে ইউরোপে যাওয়ার জন্য প্রতিদিন ১ হাজারের বেশি যাত্রী বুকিং দিয়েছেন। গত বছর এই সংখ্যা ছিল দিনে একজনেরও কম। বিংশ শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে চালু হওয়া এই রুটে লস অ্যাঞ্জেলেস ও সান ফ্রান্সিসকোর মতো মার্কিন শহর হয়ে ওশেনিয়া থেকে ইউরোপে যাওয়া যায়। এতে মধ্যপ্রাচ্য ও রাশিয়ার আকাশসীমার বিধিনিষেধ এড়ানো সম্ভব। নিকট ভবিষ্যতে সক্ষমতার সমন্বয় ও দীর্ঘ যাত্রার কারণে বিমানভাড়া বেশি থাকলেও বৈশ্বিক ট্রানজিট যাত্রীর একটি অংশকে অস্থিতিশীল অঞ্চল থেকে স্থায়ীভাবে অন্য পথে সরিয়ে নেওয়ার সম্ভাবনা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোকে দীর্ঘমেয়াদি উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক সুবিধা দিতে পারে।

বাজারে অস্থিরতা ও বিভিন্ন খাতে প্রভাব

সংঘাতের কারণে পরিচালনাগত বিঘ্ন দেখা দেওয়ার পর আর্থিক বাজারে তীব্র প্রতিক্রিয়া হয়েছে। পুরো অঞ্চলজুড়ে বিমান সংস্থাগুলোর শেয়ার ব্যাপকভাবে বিক্রি হয়েছে। মালয়েশিয়ার এয়ারএশিয়া এক্সের শেয়ারের দাম সংঘাত শুরুর পর থেকে ২৮ শতাংশ কমে ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের পর সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমেছে। স্বয়ংক্রিয়ভাবে লেনদেন স্থগিত হয়েছে এবং জেট জ্বালানির দামের প্রতি কোম্পানিটির সংবেদনশীলতা নিয়ে বিনিয়োগকারীদের উদ্বেগ এতে প্রতিফলিত হয়েছে। বিশ্লেষকদের হিসাবে, জেট জ্বালানির খরচ প্রতি ডলার বাড়লে এয়ারএশিয়া এক্সের মুনাফা প্রায় ৮ কোটি রিংগিত বা আয়ের ৫ দশমিক ৩ শতাংশ কমতে পারে। তুলনামূলক কম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস, যার শেয়ার প্রায় ৭ শতাংশ কমেছে, এবং ক্যাথে প্যাসিফিক, যার দর কমেছে ৮ শতাংশ।

অন্যদিকে, তেল ও গ্যাস খাত সংকটের স্পষ্ট সুবিধাভোগী হয়ে উঠেছে। ব্রেন্ট ক্রুডের দাম বেড়ে যাওয়ায় উত্তোলনকারী উৎপাদকদের আয়ের সম্ভাবনা উন্নত হয়েছে। সংকট শুরুর পর মালয়েশিয়ার বুরসা মালয়েশিয়া এনার্জি ইনডেক্স ৪ শতাংশের বেশি বেড়েছে। ২০২৫ অর্থবছরে কম বাস্তবায়িত জ্বালানির দামের কারণে পেট্রোনাসের মূল মুনাফা বছরওয়ারি ২১ শতাংশ কমেছে। ফলে বর্তমান ভূরাজনৈতিক ঝুঁকি প্রিমিয়াম জাতীয় অর্থনীতির জন্য বিশেষ তাৎপর্যপূর্ণ। ডায়ালগ গ্রুপ, হিবিস্কাস পেট্রোলিয়াম ও দাগাং নেক্সচেঞ্জসহ কোম্পানিগুলো বাস্তবায়িত জ্বালানির দাম বাড়ার সম্ভাবনায় বিনিয়োগকারীদের বাড়তি আগ্রহ আকর্ষণ করেছে।

অনিশ্চয়তার সময়ে ব্যাংকিং ও রিয়েল এস্টেট বিনিয়োগ ট্রাস্ট খাতে প্রতিরোধী বৈশিষ্ট্য দেখা যাচ্ছে। মালয়েশিয়ার আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলোর কমন ইকুইটি টিয়ার ১ অনুপাত ১৪ দশমিক ৫ শতাংশ, যা বাজারের অস্থিরতার বিরুদ্ধে উল্লেখযোগ্য মূলধনী সুরক্ষা দিচ্ছে। স্থিতিশীল আয়ের সম্ভাবনা এবং মধ্যপ্রাচ্যের অস্থিরতার সঙ্গে সরাসরি সীমিত সংশ্লিষ্টতার কারণে বিশ্লেষকেরা দেশীয় বাজারনির্ভর ব্যাংক ও তেনাগা ন্যাশনালের মতো বিদ্যুৎ সংস্থাকে পছন্দ করছেন। দেশীয় পর্যটন খাতেও সহনশীলতা দেখা যাচ্ছে। গবেষণা সংস্থাগুলোর মতে, মধ্যপ্রাচ্যে যাওয়ার পরিকল্পনা করা চীনা ও ভারতীয় পর্যটকেরা মালয়েশিয়ায় আসতে পারেন। পশ্চিমা দেশ থেকে পর্যটক কমে যাওয়ার প্রভাব এতে কিছুটা সামাল দেওয়া সম্ভব হতে পারে।

পুনরুদ্ধারের পরিস্থিতি ও দীর্ঘমেয়াদি পূর্বাভাস

সংঘাত কত দিন স্থায়ী হয় তার ওপর ভিত্তি করে পর্যটন পুনরুদ্ধারের একাধিক পরিস্থিতি তৈরি করেছেন বিশ্লেষকেরা। অক্সফোর্ড ইকোনমিকসের মডেল বলছে, এক থেকে তিন সপ্তাহের মধ্যে সংঘাতের অবসান হলে মধ্যপ্রাচ্যে পর্যটকের আগমন বছরে ১১ শতাংশ কমতে পারে। কয়েক মাস ধরে সংঘাত চললে ক্ষতি ২৭ শতাংশে পৌঁছাতে পারে। ওয়ার্ল্ড ট্রাভেল অ্যান্ড ট্যুরিজম কাউন্সিল দ্রুত খাত পুনরুদ্ধারের ব্যাপারে আশাবাদী। তাদের যুক্তি, নিরাপত্তাসংক্রান্ত ঘটনার পর দ্রুততম সময়ে ঘুরে দাঁড়ানোর নজির রয়েছে। সরকার ও শিল্প খাত কার্যকরভাবে সমন্বয় করে আস্থা ফিরিয়ে আনলে কখনো কখনো দুই মাসের মধ্যেই পুনরুদ্ধার সম্ভব।

পর্যটনশিল্পের অভিজ্ঞ ব্যক্তিরা বলছেন, দ্রুত পুনরুদ্ধারের ঐতিহাসিক সক্ষমতা রয়েছে এই খাতের। ওয়ার্ল্ড ট্রাভেল অ্যান্ড ট্যুরিজম কাউন্সিলের গ্লোরিয়া গুয়েভারা উল্লেখ করেন, নিরাপত্তাসংক্রান্ত ঘটনার পর সরকার শিল্প খাতের সঙ্গে কার্যকরভাবে সমন্বয় করলে দ্রুত ঘুরে দাঁড়ানো সম্ভব। লাইটফুট ট্রাভেলের লুসি জ্যাকসন ওয়ালশের পূর্বাভাস, সংঘাতের অবসানের পর মহামারির মতো জমে থাকা চাহিদা হঠাৎ বেড়ে যাওয়ায় প্রতিশোধমূলক ভ্রমণের প্রবণতা দেখা যেতে পারে। তবে বিমান চলাচল পরামর্শক জোনাথন হিঙ্কলসের মতে, দাম নিয়ে প্রতিযোগিতা ও যোগাযোগের সুবিধার কারণে উপসাগরীয় অঞ্চলের ট্রানজিট যাত্রীরা দ্রুত ফিরলেও মধ্যপ্রাচ্যের পর্যটন গন্তব্যে অবকাশযাপন স্বাভাবিক হতে বেশি সময় লাগবে।

তাৎক্ষণিক চাপ থাকলেও অবকাঠামোতে বিনিয়োগ ও প্রচারণার গতি ধরে রাখার গুরুত্ব তুলে ধরছে মালয়েশিয়ার পর্যটন কর্তৃপক্ষ। ‘ভিজিট মালয়েশিয়া ২০২৬’ শুরুতে জোরালো সমর্থন পেলেও সংকট-পরবর্তী চাহিদা ধরতে আগাম পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিচ্ছেন শিল্পের নেতারা। হালাল পর্যটনের সুনাম, সম্প্রসারিত সরাসরি ফ্লাইট নেটওয়ার্ক এবং রাজনৈতিক নিরপেক্ষতার সমন্বয়ে আঞ্চলিক বিঘ্ন কাটিয়ে মালয়েশিয়া আরও শক্তিশালী অবস্থানে যেতে পারে। তবে সংঘাত এপ্রিল থেকে আগস্টের ইউরোপীয় পর্যটনের ব্যস্ত মৌসুম পর্যন্ত গড়ানো চলবে না। নিরাপত্তা স্থিতিশীল হলে বিশ্বের প্রায় যেকোনো গন্তব্যে একবার যাত্রাবিরতিতে যাওয়ার সুযোগ করে দেওয়া যোগাযোগব্যবস্থার মূল্য পর্যটকেরা দেন।

মূল বিষয়গুলো

• ইরান যুদ্ধের কারণে ৫ হাজারের বেশি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে এবং দুবাই, দোহা ও আবুধাবিসহ মধ্যপ্রাচ্যের বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোতে বিঘ্ন ঘটেছে; পর্যটন খাতে দৈনিক ক্ষতি ৬০ কোটি ডলার
• মালয়েশিয়ার মোট পর্যটক আগমনের ১৫ শতাংশেরও কম ইউরোপীয় হওয়ায় দেশটি তুলনামূলকভাবে কম ঝুঁকিতে; এশীয় ও মুসলিম পর্যটন বাজারের জোরালো উপস্থিতি দেশটিকে সহনশীলতা দিচ্ছে
• দীর্ঘ দূরত্বের ইউরোপীয় পর্যটক ও উপসাগরীয় বিমান সংস্থার ট্রানজিট রুটের ওপর বেশি নির্ভরশীল হওয়ায় থাইল্যান্ড ও ইন্দোনেশিয়া বেশি ঝুঁকিতে; সম্ভাব্য ক্ষতি ৪ হাজার কোটি বাথ ছাড়াতে পারে
• মধ্যপ্রাচ্যের সংযোগের বিকল্প খুঁজতে থাকা ট্রানজিট যাত্রীদের আকর্ষণের কৌশলগত সুযোগ তৈরি হয়েছে মালয়েশিয়াসহ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিমান চলাচল কেন্দ্রগুলোর সামনে
• জেট জ্বালানির দাম দ্বিগুণ হয়েছে এবং বিমানভাড়া ১০ থেকে ১৫ শতাংশ বাড়ছে; এতে পুরো অঞ্চলে ঐচ্ছিক ভ্রমণের চাহিদা হুমকির মুখে
• বিমান সংস্থার শেয়ারের দর তীব্রভাবে কমেছে; এয়ারএশিয়া এক্সের দর ২৮ শতাংশ নেমেছে, অন্যদিকে অপরিশোধিত তেলের দাম বেড়ে তেল ও গ্যাস খাত লাভবান হয়েছে
• সংঘাতের স্থায়িত্বের ওপর নির্ভর করে ২০২৬ সালে মধ্যপ্রাচ্যের পর্যটন ১১ থেকে ২৭ শতাংশ কমতে পারে বলে পূর্বাভাস দিয়েছে অক্সফোর্ড ইকোনমিকস; পুনরুদ্ধারে দুই মাস থেকে দুই বছর পর্যন্ত লাগতে পারে