বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে বিরোধে অর্থনৈতিক সম্পর্কের পরীক্ষা, চীনের সঙ্গে বাণিজ্যে ভারসাম্য খুঁজছে ইউরোপ

বাণিজ্যে ভারসাম্যের কঠিন সমীকরণ

চীনের সঙ্গে সম্পর্কে পরস্পরবিরোধী অর্থনৈতিক লক্ষ্যগুলোর মধ্যে ভারসাম্য আনার চেষ্টা করছে ইউরোপ। বাণিজ্যিক সম্পর্ক আরও ঘনিষ্ঠ করার পাশাপাশি অসহনীয় পর্যায়ে পৌঁছানো বাণিজ্য ঘাটতি মোকাবিলা করতে চাইছে তারা। ২০২৪ সালে চীনের সঙ্গে ইউরোপীয় ইউনিয়নের পণ্য বাণিজ্য ঘাটতি ৩৫০ বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে। দুই অংশীদারের বৈশ্বিক মোট দেশজ উৎপাদনের ৩০ শতাংশেরও বেশি এই ঘাটতির সমান। বৈদ্যুতিক গাড়ি খাতে এই ভারসাম্যহীনতা বিশেষভাবে তীব্র হয়ে উঠেছে। ২০২২ সালে ইউরোপের বাজারে চীনা নির্মাতাদের অংশ ছিল আনুমানিক ২ শতাংশ; গত বছরের প্রথমার্ধে তা দ্রুত বেড়ে প্রায় ৭ শতাংশে পৌঁছায়। জিকর ইউরোপের ভারপ্রাপ্ত প্রধান নির্বাহী লোথার শুপেট এই সম্প্রসারণের গতি নিশ্চিত করে জানান, তাঁর কোম্পানি প্রতি দুই মাসে গড়ে একটি করে নতুন বাজারে প্রবেশ করেছে।

ইউরোপীয় কমিশনের উপপ্রধান মুখপাত্র ওলফ গিল বলেন, শিল্প খাতে অতিরিক্ত উৎপাদন সক্ষমতা এবং বাণিজ্যিক উপকরণের অন্যায্য ব্যবহারসহ দীর্ঘদিনের উদ্বেগগুলোর সমাধান হয়নি। অর্থনৈতিক সম্পর্ক পুরোপুরি ছিন্ন না করে ব্রাসেলস ‘ঝুঁকি কমানোর’ কৌশল নিচ্ছে। এর লক্ষ্য, বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম অর্থনীতির সঙ্গে যোগাযোগ বজায় রেখেও গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহব্যবস্থার সুরক্ষা নিশ্চিত করা। বিশ্বজুড়ে অনিশ্চয়তা বাড়ার প্রেক্ষাপটে এই পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে। বিশেষ করে যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে আটলান্টিকপারের সম্পর্ক বাণিজ্যনীতির পরিবর্তনের কারণে কম অনুমানযোগ্য হয়ে উঠেছে। ভারসাম্য ফেরানোর আহ্বান জানিয়েছেন ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট এমানুয়েল মাখোঁও। তিনি আমদানি কমানো এবং ইউরোপের উৎপাদনকেন্দ্রে চীনা বিনিয়োগ বাড়ানোর আহ্বান জানিয়েছেন।

কূটনৈতিক অবস্থানের এই জটিলতা বড় শক্তিগুলোর প্রতিযোগিতার যুগে ইউরোপের কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন নিয়ে বৃহত্তর প্রশ্নের প্রতিফলন। চীন ইউরোপীয় ইউনিয়নের সঙ্গে আরও গভীর সহযোগিতার আগ্রহ জানিয়েছে। তবে সাইবার নিরাপত্তা নিয়ে ইইউর নতুন প্রস্তাবের ফলে গুরুত্বপূর্ণ টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্ক থেকে চীনা প্রযুক্তি জায়ান্ট হুয়াওয়েকে বাদ দেওয়ার ঝুঁকি তৈরি হয়েছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে চায়না চেম্বার অব কমার্সের পরিচালক লিনলিন লিয়াং সতর্ক করে বলেছেন, স্পষ্ট প্রমাণ ছাড়া নির্দিষ্ট কোম্পানিকে বাদ দিলে ব্যবসায়িক আস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।

শুল্কবিরোধের সূচনা

২০২৪ সালের অক্টোবরে বর্তমান উত্তেজনা স্পষ্ট রূপ নেয়। ব্যাপক ভর্তুকিবিরোধী তদন্তের পর ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্যরাষ্ট্রগুলো চীনে তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ির ওপর অতিরিক্ত শুল্ক আরোপের পক্ষে ভোট দেয়। চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পে ব্যাপক সরকারি সহায়তার প্রমাণ পায় ইউরোপীয় কমিশন। এর মধ্যে ছিল সরাসরি অনুদান, রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠানের অগ্রাধিকারভিত্তিক অর্থায়ন, ভর্তুকিপ্রাপ্ত উপকরণ এবং সরবরাহব্যবস্থাজুড়ে কর সুবিধা। চূড়ান্ত ভোটে জোটের মধ্যে উল্লেখযোগ্য মতভেদ দেখা যায়: ১০টি সদস্যরাষ্ট্র শুল্কের পক্ষে, পাঁচটি বিপক্ষে এবং ১১টি ভোটদানে বিরত থাকে। জার্মানি প্রস্তাবের বিপক্ষে ভোট দেয়। দেশটির গাড়ি নির্মাতারা তাদের এক-তৃতীয়াংশ গাড়ি চীনা বাজারের জন্য তৈরি করে এবং সেখানে উৎপাদনকেন্দ্র ও যৌথ উদ্যোগে বড় বিনিয়োগ রয়েছে। ফ্রান্স শুল্কের পক্ষে ভোট দেয়। প্রেসিডেন্ট এমানুয়েল মাখোঁর যুক্তি ছিল, বেইজিংয়ের রাষ্ট্র-সমর্থিত প্রতিযোগিতার কারণে সবুজ প্রযুক্তি খাতে ইউরোপের শিল্প উৎপাদন সক্ষমতা বিলুপ্ত হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

তদন্তে সহযোগিতার মাত্রার ভিত্তিতে বিভিন্ন হারে শুল্ক আরোপ করা হয়। বিওয়াইডির ওপর অতিরিক্ত শুল্ক নির্ধারিত হয় ১৭ শতাংশ, জিলির ওপর ১৮.৮ শতাংশ এবং এসএআইসির ওপর ৩৫.৩ শতাংশ; এসবের সঙ্গে মানক ১০ শতাংশ আমদানি শুল্কও যোগ হয়। চীনে উৎপাদনকারী টেসলা ও অন্যান্য পশ্চিমা নির্মাতার জন্য পৃথকভাবে শুল্কের হার হিসাব করা হয়। সর্বোচ্চ শাস্তিমূলক শুল্কের মুখে পড়া এসএআইসি দাবি করে, কমিশনের জিজ্ঞাসার যথাযথ জবাব তারা দিয়েছে। কোম্পানিটির মতে, তথ্য চাওয়ার কারণে অযৌক্তিকভাবে সমন্বয়ের বোঝা তৈরি হয়েছে। ইইউর বাণিজ্যনীতিতে এটি ছিল ঐতিহাসিক পরিবর্তন। এর আগে চীনের সঙ্গে যে খাতে জোটটির বাণিজ্য উদ্বৃত্ত ছিল, সেই খাতেই দ্রুত বাজার-অংশ হারানোর প্রেক্ষাপটে এই পদক্ষেপ নেওয়া হয়।

বিকল্প হিসেবে ন্যূনতম মূল্য

শুল্ক আরোপের পর ব্রাসেলস ও বেইজিং ‘মূল্য অঙ্গীকার’ নামে পরিচিত একটি বিকল্প ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা শুরু করে। এর আওতায় শাস্তিমূলক শুল্কের বদলে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির আমদানির ন্যূনতম মূল্য নির্ধারণ করা হবে। এই পদ্ধতিতে নির্মাতারা এমন সর্বনিম্ন মূল্য বজায় রাখার অঙ্গীকার করতে পারবে, যা তাত্ত্বিকভাবে ভর্তুকির ক্ষতিকর প্রভাব দূর করবে এবং একই সঙ্গে বাজারে প্রবেশাধিকার অক্ষুণ্ন রাখবে। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে ইউরোপীয় কমিশন বিস্তারিত নির্দেশিকা প্রকাশ করেছে, যাতে চীনা নির্মাতারা মূল্য অঙ্গীকারের প্রস্তাব দিতে পারে। জোটের ভেতরে ভবিষ্যৎ বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতিও এসব প্রস্তাবে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। প্রতিটি প্রস্তাব কঠোরভাবে যাচাই করা হয়, যাতে তা শুল্কের সমতুল্য প্রভাব ফেলে এবং বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার নিয়ম মেনে চলে।

তবে ব্রাসেলসভিত্তিক গবেষণা প্রতিষ্ঠান ব্রুগেলের বিশ্লেষকেরা এই পদ্ধতিতে বড় ধরনের ঝুঁকি চিহ্নিত করেছেন। মূল্য অঙ্গীকারের ফলে ইউরোপীয় ভোক্তাদের খরচ বাড়তে পারে, একই সঙ্গে চীনা রপ্তানিকারকদের মুনাফার হারও বাড়তে পারে। শুল্ক হিসেবে যে রাজস্ব আদায় হতো, তা তখন রপ্তানিকারকেরাই পাবে। প্রশাসনিক জটিলতাও আরেকটি বাধা। দ্রুত পরিবর্তনশীল বৈশিষ্ট্যের জটিল শিল্পপণ্যের ন্যূনতম মূল্য নির্ধারণে বিশেষজ্ঞ জ্ঞান দরকার, যা কমিশনের নাও থাকতে পারে। তদুপরি, শুল্কের বদলে মূল্য নির্ধারণের অঙ্গীকার গ্রহণ করলে রাজস্ব হারিয়ে ইইউর বাজেটের বছরে প্রায় ২ বিলিয়ন ইউরো ক্ষতি হতে পারে। এই অর্থ গবেষণা ও উদ্ভাবন কর্মসূচিতে ব্যবহার করা যেত। এ ব্যবস্থায় ইউরোপে উৎপাদনকেন্দ্র স্থাপনে চীনা নির্মাতাদের আগ্রহও কমতে পারে, কারণ রপ্তানিতে বেশি মুনাফা হলে স্থানীয় বিনিয়োগের আর্থিক যুক্তি দুর্বল হয়।

বেইজিংয়ের পাল্টা কৌশল

ইউরোপীয় বাণিজ্যিক পদক্ষেপের জবাবে চীন হিসাব করে পাল্টা ব্যবস্থা নিয়েছে এবং কৌশলগত প্রভাব কাজে লাগিয়েছে, যা দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্যিক সম্পর্কের আন্তঃনির্ভরতা তুলে ধরে। ইউরোপীয় দুগ্ধজাত পণ্য, শূকরের মাংস ও ব্র্যান্ডির বিরুদ্ধে ভর্তুকিবিরোধী তদন্ত শুরু করেছে বেইজিং। কিছু দুগ্ধজাত পণ্যে সর্বোচ্চ ৪২.৭ শতাংশ এবং ফরাসি কগনাকে সর্বোচ্চ ৩৯ শতাংশ অস্থায়ী শুল্ক আরোপ করা হয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির শুল্ক সমর্থন করা সদস্যরাষ্ট্রগুলোর কৃষি খাতকে লক্ষ্য করে নেওয়া হয়েছে এসব পদক্ষেপ। বৃহত্তর বিরোধে ‘পার্শ্বক্ষতি’ হওয়ার অভিযোগ করেছেন ফরাসি কগনাক নির্মাতারা।

আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, এসব পাল্টা বিরোধের সমাধানকে বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে আলোচনার অগ্রগতির সঙ্গে যুক্ত করেছে চীন। শিল্প খাতের পাঁচটি সূত্র নিশ্চিত করেছে, কয়েক মাসের কারিগরি আলোচনার পর কগনাকের ন্যূনতম আমদানি মূল্য নিয়ে একটি প্রাথমিক সমঝোতা হয়েছে। তবে বৈদ্যুতিক গাড়ির শুল্ক নিয়ে ইইউ তুলনীয় অগ্রগতি না দেখালে চূড়ান্ত করা হবে না সেটি। প্রস্তাবিত কগনাক চুক্তিতে সাধারণ ধরনের প্রতি লিটারে ৪৬ ইউয়ান থেকে শুরু করে প্রিমিয়াম শ্রেণির জন্য ৬১৩ ইউয়ান পর্যন্ত ন্যূনতম মূল্য নির্ধারণের কথা রয়েছে। শুল্কের কারণে বর্তমানে বেড়ে যাওয়া দামের তুলনায় এসব মূল্য অনেক কম, তবে চীনকে গাড়ি বাণিজ্যে যতটা নমনীয়তা দেখানো হবে, ব্রাসেলসকেও ততটা নমনীয় হতে হবে।

সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, বৃহত্তর আলোচনায় প্রভাব বিস্তারের উপায় হিসেবে চীন বিরল মৃত্তিকা উপাদানে তার আধিপত্য কাজে লাগিয়েছে। চীনা কর্মকর্তারা ইউরোপীয় নির্মাতাদের কাছে দ্রুত বিরল মৃত্তিকা রপ্তানির অনুমোদন দিতে একটি ‘গ্রিন চ্যানেল’ চালুর আগ্রহ দেখিয়েছেন। এদিকে সরবরাহ সংকটের কারণে গাড়ি শিল্প এমন পরিস্থিতিতে পড়েছে, যাকে অভ্যন্তরীণ সূত্রগুলো ‘চরম আতঙ্ক’ বলে বর্ণনা করছে। মোটর, সেন্সর ও স্পিকারসহ গাড়ির বহু যন্ত্রাংশ তৈরিতে বিরল মৃত্তিকা অপরিহার্য। উপকরণের ঘাটতিতে ইউরোপের কয়েকটি গাড়ি সরবরাহকারীর কারখানা ইতিমধ্যে বন্ধ হয়েছে। শিল্প সংগঠনগুলো আরও ব্যাপক উৎপাদন বন্ধের আশঙ্কা জানিয়েছে। বিরল মৃত্তিকা রপ্তানির লাইসেন্সকে বৈদ্যুতিক গাড়ির শুল্কবিরোধে অগ্রগতির সঙ্গে যুক্ত করে বেইজিং দেখিয়েছে, বৈশ্বিক সরবরাহব্যবস্থা চীনের খনিজ প্রক্রিয়াজাতকরণ সক্ষমতার ওপর কতটা নির্ভরশীল।

বাজারে প্রভাব ও শিল্পের প্রতিক্রিয়া

বাণিজ্যবিরোধ ইতিমধ্যে দুই অঞ্চলে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি ও উৎপাদন কৌশলের বাজারগত গতিপ্রকৃতি বদলে দিয়েছে। শুল্ক থাকা সত্ত্বেও ২০২৪ সালে ইইউতে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি রপ্তানির পরিমাণ আনুমানিক ৫ লাখ ৮০ হাজারে পৌঁছায়, যা চীনের মোট ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি রপ্তানির ২৮ শতাংশ। শিল্প খাতের পূর্বাভাস অনুযায়ী, নতুন নিয়ন্ত্রক পরিবেশের সঙ্গে নির্মাতারা মানিয়ে নেওয়ায় আগামী তিন বছরে এই রপ্তানি বছরে ২০ শতাংশ করে বাড়তে পারে। সম্প্রতি বিশ্বে বৈদ্যুতিক গাড়ির শীর্ষ ব্র্যান্ড হিসেবে টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে বিওয়াইডি। ইউরোপের ১২টি দেশে কার্যক্রম বাড়ানোর পাশাপাশি তারা প্রতি দুই মাসে গড়ে একটি করে নতুন বাজারে প্রবেশ করছে।

সরবরাহব্যবস্থায় বিঘ্নের কারণে ইউরোপীয় নির্মাতা ও সরবরাহকারীরা তাৎক্ষণিক পরিচালনগত চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে। চীনে জাপান চেম্বার অব কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি জানিয়েছে, বেইজিং বিরল মৃত্তিকা রপ্তানির কিছু আবেদন অনুমোদন করতে শুরু করেছে। তবে ইউরোপীয় ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো লাইসেন্স প্রক্রিয়ায় বিলম্ব ও স্বচ্ছতার অভাবের মুখে পড়ছে। জার্মান চেম্বার অব কমার্সের এক কর্মকর্তা অনুমোদন ব্যবস্থাকে ‘বিশাল আমলাতান্ত্রিক দানব’ বলে বর্ণনা করেন। তিনি বলেন, কেবল ঘোষণা দিয়ে শিল্প খাতের উদ্বেগ কমানো যাচ্ছে না। জার্মান গাড়ি নির্মাতাদের সংগঠন ভিডিএ ইইউর শুল্ককে ভুল পদক্ষেপ বলে সমালোচনা করেছে এবং আলোচনার মাধ্যমে সমাধানের পক্ষে মত দিয়েছে।

“বিশ্বজুড়ে বর্তমান পরিস্থিতি যেমনই হোক, নতুন বাধা তৈরি না করে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের বাধা ও বিকৃতি কমানোর উপায় নিয়েও এখানে আলোচনা করতে হবে,” সংগঠনটি বলেছে।

কিছু চীনা নির্মাতা ইউরোপে উৎপাদন শুরুর পরিকল্পনা ত্বরান্বিত করে পরিস্থিতির সঙ্গে খাপ খাওয়াচ্ছে। এ বছরের শেষ দিকে হাঙ্গেরিতে একটি উৎপাদনকেন্দ্র নির্মাণ শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে বিওয়াইডির। এতে স্থানীয় কর্মসংস্থান তৈরির পাশাপাশি আমদানি শুল্ক এড়ানো যাবে। চীনে তৈরি কাপরা তাভাসকান মডেলের জন্য পৃথক মূল্য অঙ্গীকার চেয়েছে ভক্সওয়াগেন। বিস্তৃত ইইউ-চীন আলোচনার বাইরে বার্ষিক আমদানি কোটা ও ন্যূনতম মূল্য বজায় রাখার অঙ্গীকারসহ প্রস্তাব জমা দিয়েছে কোম্পানিটি।

পরিবর্তনশীল বিশ্বে ভূরাজনৈতিক হিসাব-নিকাশ

বিশ্ব অর্থনৈতিক সম্পর্কের পুনর্বিন্যাসের বৃহত্তর প্রেক্ষাপটে ইইউ-চীন বাণিজ্য আলোচনা চলছে। একদিকে দৃঢ় অবস্থান নেওয়া বেইজিং, অন্যদিকে অনির্দেশ্য ওয়াশিংটনের মধ্যে কৌশলগত স্বায়ত্তশাসন বজায় রাখার চেষ্টা করছে ব্রাসেলস। ইইউ-চীন সম্পর্কে ভারসাম্য ফেরানোর স্পষ্ট আহ্বান জানিয়েছেন ফ্রান্সের প্রেসিডেন্ট এমানুয়েল মাখোঁ। তিনি আমদানি কমানো এবং ইউরোপের উৎপাদনকেন্দ্রে চীনা বিনিয়োগ বাড়ানোর পক্ষে মত দিয়েছেন। কমিশনের বৃহত্তর শিল্প কৌশলের সঙ্গে এ পরিকল্পনার মিল রয়েছে। প্রতিযোগিতা সক্ষমতা নিয়ে এক প্রতিবেদনে ইউরোপীয় কেন্দ্রীয় ব্যাংকের সাবেক প্রেসিডেন্ট মারিও দ্রাঘি বলেছেন, সবুজ অর্থনীতিকে চীনা আমদানির মাধ্যমে শুধু কার্বন নিঃসরণ কমানোর পথ না করে ইউরোপের প্রবৃদ্ধির উৎসে পরিণত করতে হবে।

পরিচালিত বাণিজ্যের বিকল্প হিসেবে সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়া ইউরোপের অধিকাংশ শিল্পের জন্য অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব বলে মনে হয় না। ইইউ ও চীনের বাণিজ্য বৈশ্বিক মোট দেশজ উৎপাদনের বড় অংশজুড়ে। ভারত ও মারকোসুর জোটের মতো বিকল্প অংশীদারদের সঙ্গে সাম্প্রতিক চুক্তিগুলো পুরোপুরি কার্যকর হতে আরও কয়েক বছর লাগবে; চীনা বাজারে প্রবেশাধিকারের বিকল্প হওয়ার মতো ব্যাপ্তিও এসবের নেই। এদিকে সাইবার নিরাপত্তা নিয়ে ইইউর নতুন প্রস্তাব এবং টেলিযোগাযোগ অবকাঠামোতে হুয়াওয়ের মতো উচ্চ ঝুঁকির সরবরাহকারীদের ওপর বিধিনিষেধ অর্থনৈতিক অংশীদারত্বকে আরও জটিল করে তুলতে পারে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে চায়না চেম্বার অব কমার্সের লিনলিন লিয়াং সতর্ক করে বলেছেন, স্পষ্ট প্রমাণ ছাড়া নির্দিষ্ট কোম্পানিকে বাদ দিলে জোটের ভেতরে ব্যবসায়িক আস্থা ও ন্যায্য প্রতিযোগিতা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ইইউ-চীন সম্পর্কের ৫০ বছর পূর্তি উপলক্ষে জুলাইয়ে অনুষ্ঠেয় শীর্ষ সম্মেলন যত এগিয়ে আসছে, দুই পক্ষের কর্মকর্তারাই জানাচ্ছেন, আলোচ্যসূচিতে বাণিজ্যই প্রাধান্য পাবে। মূল্য অঙ্গীকারের ব্যবস্থা নিয়ে ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাণিজ্য কমিশনার মারোস সেফচোভিচ ও চীনের বাণিজ্যমন্ত্রী ওয়াং ওয়েনতাও নিবিড় আলোচনা করেছেন। চীনের রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যমের ভাষ্য, আলোচনা চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। এর ফলে টেকসই সমঝোতা হবে, নাকি চলমান বাণিজ্য সংঘাত সাময়িকভাবে থামবে, তা নির্ভর করছে দুটি বিষয়ের ওপর: ভর্তুকির কারণে সৃষ্ট বাজারবিকৃতির যথেষ্ট ক্ষতিপূরণ হিসেবে চীনা বিনিয়োগের অঙ্গীকার মেনে নিতে ব্রাসেলস কতটা প্রস্তুত, এবং ইউরোপের কৃষি ও খনিজনির্ভর শিল্পকে প্রভাবিত করা পাল্টা ব্যবস্থা স্থায়ীভাবে সমাধানে বেইজিং কতটা আগ্রহী।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৪ সালে চীনের সঙ্গে ইউরোপীয় ইউনিয়নের পণ্য বাণিজ্য ঘাটতি ৩৫০ বিলিয়ন ডলার ছাড়িয়েছে; বৈদ্যুতিক গাড়ি অর্থনৈতিক উত্তেজনার অন্যতম কেন্দ্রীয় বিষয়ে পরিণত হয়েছে।
• চীনে তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়িতে ইইউর মোট শুল্ক সর্বোচ্চ ৪৫.৩ শতাংশ পর্যন্ত। মানক ১০ শতাংশ শুল্কের সঙ্গে এসএআইসির জন্য অতিরিক্ত ৩৫.৩ শতাংশ, জিলির জন্য ১৮.৮ শতাংশ এবং বিওয়াইডির জন্য ১৭ শতাংশ শুল্ক রয়েছে।
• শুল্কের বদলে ন্যূনতম আমদানি মূল্য ও চীনা নির্মাতাদের বিনিয়োগের অঙ্গীকার চালুর লক্ষ্যে ব্রাসেলস ও বেইজিং মূল্য অঙ্গীকার নিয়ে আলোচনা করছে।
• বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে আলোচনার অগ্রগতির সঙ্গে ফরাসি কগনাক ও ইউরোপীয় দুগ্ধজাত পণ্যে পাল্টা শুল্কের সমাধানকে যুক্ত করেছে চীন। এতে শর্তসাপেক্ষ বাণিজ্য চুক্তির জটিল জাল তৈরি হয়েছে।
• বিরল মৃত্তিকা উপাদানে আধিপত্যকে প্রভাব খাটানোর হাতিয়ার হিসেবে ব্যবহার করছে বেইজিং। ইইউর ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানকে দ্রুত রপ্তানি অনুমোদনের প্রস্তাব দিলেও কঠোর লাইসেন্স নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছে, যার ফলে ইউরোপের গাড়ি সরবরাহকারীদের উৎপাদন বন্ধ হয়েছে।
• বাণিজ্যিক বাধা থাকা সত্ত্বেও ইউরোপে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি রপ্তানি বছরে ২০ শতাংশ বাড়বে বলে পূর্বাভাস রয়েছে। বিওয়াইডি ইউরোপের ১২টি দেশে কার্যক্রম বাড়িয়েছে এবং হাঙ্গেরিতে স্থানীয় উৎপাদনের পরিকল্পনা করছে।
• বর্তমান আলোচনার ফল নির্ধারণ করবে, চীনের সঙ্গে অর্থনৈতিক যোগাযোগ বজায় রেখে সরবরাহব্যবস্থার নিরাপত্তার ভারসাম্য আনতে ইইউ তার ‘ঝুঁকি কমানোর’ কৌশল ধরে রাখতে পারবে কি না।