কঠিন বাস্তবতা: কেন কোরিয়ার ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা ইউনিফর্ম পরে যাতায়াত করেন

বিমানবন্দরের চাকচিক্যের আড়ালে এক ঝলক

দক্ষিণ কোরিয়ার ইনচন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর প্রতিবছর ৭ কোটিরও বেশি যাত্রীর ব্যস্ত প্রবেশদ্বার। এর মধ্য দিয়ে ফুটে ওঠে মসৃণ দক্ষতা ও বৈশ্বিক যোগাযোগের ছবি। বিমানবন্দরের ট্রেনগুলোতে সাধারণত যাত্রী ও কাজে যাওয়া ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের মিশ্র ভিড় থাকে। সাধারণ পর্যবেক্ষকের চোখে কেবিন ক্রু সদস্যদের পূর্ণ ইউনিফর্মে আত্মবিশ্বাসী ও পেশাদার দেখায়। তবে এই পরিপাটি বাহ্যিক রূপের আড়ালে প্রায়ই লুকিয়ে থাকে এক অস্বস্তিকর বাস্তবতা, যার কারণ ব্যক্তিগত পছন্দ নয়, বরং অবকাঠামোগত ঘাটতি। হাড়কাঁপানো শীতেও এসব কর্মীকে পাতলা জ্যাকেট ও নিচু জুতা পরে যাতায়াত করতে দেখা যায়, যাতে গোড়ালি ঠান্ডায় উন্মুক্ত থাকে। এই দৈনন্দিন দৃশ্য শুধু এয়ারলাইনের ব্র্যান্ড-ভাবমূর্তির প্রতি নিষ্ঠার প্রকাশ নয়। অনেক কর্মীর ক্ষেত্রেই বাড়ি থেকে ইউনিফর্ম পরে আসা প্রয়োজনের তাগিদে বাধ্যতামূলক হয়ে দাঁড়িয়েছে, কারণ নিয়োগকর্তারা পোশাক বদলের ঘর ও লকারের মতো মৌলিক সুবিধা দেন না।

গণপরিবহনে কাঁপতে থাকা অ্যাটেনডেন্টদের দৃশ্য বিমানবন্দরের দৈনন্দিন জীবনের পরিচিত অংশ হয়ে উঠেছে। তবে এটি কর্মক্ষেত্র ব্যবস্থাপনায় বড় ধরনের অবহেলার দিকও তুলে ধরে। বিমানশিল্পের অভ্যন্তরীণ সূত্রগুলোর ভাষ্য অনুযায়ী, আবহাওয়ার অনুপযোগী পোশাকে কাজে আসার কারণটি সরল: এয়ারলাইনগুলো পর্যাপ্ত পোশাক বদলের জায়গা বা ব্যক্তিগত জিনিসপত্র রাখার নিরাপদ ব্যবস্থা দেয় না। ফলে ক্রু সদস্যদের কাজের পোশাক পরেই যাতায়াত করা ছাড়া তেমন উপায় থাকে না। শিফট শুরুর কয়েক ঘণ্টা আগেই তাদের ঠান্ডার মুখে পড়তে হয়। এ সমস্যা শুধু স্বল্পমূল্যের এয়ারলাইনগুলোর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। বিভিন্ন প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, উন্নত সেবা ও কর্মী-মানের কথা বলে প্রচার চালানো পূর্ণাঙ্গ সেবাদাতা এয়ারলাইনগুলোরও এই অবকাঠামোগত ব্যর্থতায় সমান দায় রয়েছে।

মৌলিক সুবিধার অনুপস্থিতি

পোশাক বদলের উপযুক্ত ব্যবস্থা না থাকায় ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের ব্যক্তিগত জিনিসপত্র ও কাজের সরঞ্জাম একসঙ্গে সামলাতে বাড়তি ঝামেলা পোহাতে হয়। আধুনিক অধিকাংশ শিল্পে কর্মীদের ঘরের পোশাক থেকে কাজের ইউনিফর্মে বদলে নেওয়ার জন্য নির্দিষ্ট জায়গা থাকে। কোরিয়ার বড় এয়ারলাইনগুলোর পরিচালনায় এই প্রচলিত প্রত্যাশারই ঘাটতি চোখে পড়ে। কর্মীদের ভাষ্য, তাদের প্রায়ই বিমানবন্দরে আসতে হয় দায়িত্ব পালনের পোশাক পরেই। এসে পোশাক বদলানোর চেষ্টা করলে অনেক সময় গণশৌচাগার ব্যবহার করতে হয়। দীর্ঘপাল্লার ফ্লাইটের প্রস্তুতির জন্য এ ব্যবস্থা স্বাস্থ্যসম্মত নয়, ব্যক্তিগত গোপনীয়তা দেয় না এবং জায়গাও যথেষ্ট নয়।

দেশটির বৃহত্তম এয়ারলাইন এবং নিজেদের বৈশ্বিক এয়ারলাইন হিসেবে পরিচয় দেওয়া কোরিয়ান এয়ার বলেছে, এই চর্চা নতুন কোনো নীতি নয়। নির্দিষ্ট পোশাক বদলের ঘর না থাকার বিষয়ে প্রশ্ন করা হলে এয়ারলাইনটি জানায়, শুরু থেকেই এমন কোনো সুবিধা ছিল না। এ বক্তব্য থেকে বোঝা যায়, কর্মীদের আধুনিক চাহিদার সঙ্গে তাল মিলিয়ে অবকাঠামো গড়ে ওঠেনি; ফলে কর্মীদের পুরোনো পরিচালন রীতির সঙ্গে মানিয়ে নিতে হচ্ছে। সম্প্রতি পর্যন্ত এই প্রবণতার ব্যতিক্রম ছিল এশিয়ানা এয়ারলাইনস। এয়ারলাইনটি ক্রুদের ব্যক্তিগত লকার ও কোট ঝোলানোর হ্যাঙ্গার দিত, যা কর্মদিবস শুরুর জন্য ছিল কিছুটা মর্যাদাপূর্ণ ও ব্যবহারিক ব্যবস্থা। তবে এই সামান্য স্বস্তি বেশিদিন টেকেনি। কোরিয়ান এয়ারের সঙ্গে একীভূত হওয়ার পর এশিয়ানা এয়ারলাইনস এসব সুবিধা বন্ধ করে দেয়। ফলে কর্মীরা আগে যে মৌলিক সুবিধার ওপর নির্ভর করতেন, তা আর থাকেনি।

এয়ারলাইনগুলোর যুক্তি ও জায়গার সীমাবদ্ধতা

ইনচন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের টার্মিনাল ১ থেকে টার্মিনাল ২-এ স্থানান্তরের পর পরিচালনাগত পরিবর্তনের কারণেই এশিয়ানা এয়ারলাইনসে সুবিধাগুলো তুলে নেওয়া হয়েছে বলে জানানো হয়। এয়ারলাইনটি জায়গার সীমাবদ্ধতাকে সিদ্ধান্তের প্রধান কারণ হিসেবে উল্লেখ করে জানায়, জরুরি সুবিধাগুলোকে অগ্রাধিকার দিতে হয়েছে। এ ব্যাখ্যা থেকে মনে হয়, ক্রুদের পোশাক বদলের ঘরকে প্রয়োজনীয় পরিচালন অবকাঠামো নয়, বরং অপ্রয়োজনীয় বিলাসিতা হিসেবে দেখা হয়েছে। এশিয়ানা এয়ারলাইনস আরও জানায়, ইউনিফর্ম পরে যাতায়াতের বিষয়ে তারা আনুষ্ঠানিকভাবে বাধ্যবাধকতা আরোপ করে না; তাদের যুক্তি, কর্মীরা তাত্ত্বিকভাবে অন্য কোথাও পোশাক বদলাতে পারেন। প্রয়োজন হলে সংরক্ষণের ব্যাগ দেওয়া হয় বলেও এয়ারলাইনটি জানিয়েছে। অর্থাৎ ইউনিফর্ম ও সেটি রাখার ব্যবস্থা সামলানোর দায় ব্যক্তিগত কর্মীর ওপরই বর্তায়।

এশিয়ানা এয়ারলাইনসের ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের প্রতিনিধিত্বকারী শ্রমিক ইউনিয়ন এই বক্তব্যের তীব্র বিরোধিতা করেছে। তাদের যুক্তি, পোশাক বদলানোর জন্য নির্দিষ্ট ব্যক্তিগত জায়গা না থাকলে নিয়মপুস্তকে যা-ই লেখা থাকুক, বাড়ি থেকে ইউনিফর্ম পরে আসা কার্যত বাধ্যতামূলক হয়ে পড়ে। এশিয়ানা এয়ারলাইনস শ্রমিক ইউনিয়নের প্রধান কওন সু-জং এই সিদ্ধান্তের সমালোচনা করে বলেন, এটি কেবিন ক্রুদের কর্মপরিবেশের প্রতি কোম্পানির সামান্য মনোযোগের স্পষ্ট উদাহরণ। তিনি জোর দিয়ে বলেন, কর্মীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গার ব্যবস্থা করতে ব্যবস্থাপনার ব্যর্থতা তাদের কল্যাণের প্রতি আরও ব্যাপক অবহেলার প্রতিফলন। ইউনিয়নের মতে, লকারের বদলে সংরক্ষণের ব্যাগ দেওয়া যথাযথ বিকল্প নয়, আর পেশাদার কর্মীদের গণশৌচাগারে পোশাক বদলাতে বাধ্য করাও অগ্রহণযোগ্য।

যাত্রীদের নিরাপত্তার সঙ্গে সরাসরি সম্পর্ক

পোশাক বদলের ঘর নিয়ে বিরোধ ক্রুদের তাৎক্ষণিক অস্বস্তির মধ্যেই সীমিত নয়। কর্মী ও নিরাপত্তা-সংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের যুক্তি, এ সমস্যার চাকরির কার্যকারিতায় সরাসরি ও বাস্তব প্রভাব রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত যাত্রীদের নিরাপত্তাকেও প্রভাবিত করে। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের প্রধান দায়িত্ব যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা এবং জরুরি অবস্থায় তাদের সরিয়ে নেওয়া। সংকটের সময় কার্যকরভাবে কাজ করার সক্ষমতা তাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কওন সু-জং এ পরিস্থিতি নিয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তুলেছেন: কেবিন ক্রুরা যদি অনুপযোগী পোশাকে দীর্ঘ যাতায়াতের সময় ঠান্ডায় কাঁপতে কাঁপতে শারীরিকভাবে ক্লান্ত হয়ে কাজে পৌঁছান, তাহলে জরুরি অবস্থায় তারা যাত্রীদের নিরাপত্তা পুরোপুরি নিশ্চিত করতে পারবেন বলে কি আশা করা যায়?

"একটি ছোট পোশাক বদলের জায়গা তৈরি করা কর্মীকল্যাণের বাড়তি সুবিধা নয়। এর সঙ্গে শিল্পনিরাপত্তার সরাসরি সম্পর্ক আছে। কর্মীদের আবার পণ্যের মতো বিবেচনা করা যাবে না," বলেন কওন সু-জং।

ঠান্ডায় থাকার শারীরবৃত্তীয় প্রভাব সুপ্রতিষ্ঠিত। দীর্ঘ সময় কম তাপমাত্রায় থাকলে হাতের সূক্ষ্ম কাজ করার ক্ষমতা কমে যেতে পারে, প্রতিক্রিয়ার সময় বাড়তে পারে এবং শারীরিক ক্লান্তি দেখা দিতে পারে। নিরাপত্তা সরঞ্জাম চালাতে সূক্ষ্ম হাতের কাজ এবং যাত্রী সরিয়ে নিতে শারীরিক সক্ষমতা দরকার এমন পেশায় শারীরিক অস্বস্তি নিয়ে শিফট শুরু করা বড় ঝুঁকি। ইউনিয়নের যুক্তি, ক্রুদের শারীরিকভাবে প্রস্তুত রাখা শিল্পনিরাপত্তার অংশ হিসেবে দেখা উচিত, কর্মীর পছন্দ বা সুবিধার বিষয় হিসেবে নয়। কাজের প্রস্তুতির জন্য উষ্ণ পরিবেশের ব্যবস্থা না করে এয়ারলাইনগুলো অনিচ্ছাকৃতভাবে নিজেদের ঘোষিত নিরাপত্তার মানকেই ঝুঁকির মুখে ফেলতে পারে।

শ্রমিক সুরক্ষায় আইনি ঘাটতি

শ্রম বিশেষজ্ঞদের মতে, বিদ্যমান নিয়ন্ত্রক কাঠামোর ঘাটতিও এই অচলাবস্থার আংশিক কারণ। বর্তমান পেশাগত নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্য আইনে, যেসব কর্মীকে নির্দিষ্টভাবে ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে চিহ্নিত কাজে নিয়োজিত করা হয়, কেবল তাদের জন্যই নিয়োগকর্তাদের পোশাক বদলের সুবিধা স্থাপন করতে হয়। অগ্নিনির্বাপণ বা বিষাক্ত রাসায়নিক সামলানোর কাজ স্পষ্টতই এই শ্রেণিতে পড়ে। কিন্তু পরিবেশগত ঝুঁকি বা নির্দিষ্ট ইউনিফর্ম বজায় রাখার শারীরিক চাহিদা রয়েছে এমন পেশাগুলোকে আইন যথাযথভাবে বিবেচনায় নেয় না। এই আইনি ফাঁক এয়ারলাইনগুলোকে এমন সুবিধা না দেওয়ার সুযোগ করে দেয়, যা অন্য প্রায় সব শিল্পেই স্বাভাবিক বলে বিবেচিত হতো।

নাগরিক সংগঠন ওয়ার্কপ্লেস বুলিং ১১৯-এর প্রধান ইউন জি-ইয়ং মনে করেন, বর্তমান মানদণ্ড খুবই সংকীর্ণ এবং বিশেষ পরিস্থিতিতে থাকা কর্মীদের সুরক্ষা দিতে ব্যর্থ। তাঁর বক্তব্য, চাকরির জন্য ইউনিফর্ম বাধ্যতামূলক হলে কর্মীদের মর্যাদাপূর্ণভাবে পোশাক বদলের জায়গা নিশ্চিত করা উচিত। শারীরিকভাবে উন্মুক্ত থাকা ও গোপনীয়তার অভাব কর্মক্ষেত্রে অবহেলারই একটি রূপ, যা বর্তমান আইন পুরোপুরি মোকাবিলা করে না।

"আইন বা প্রাতিষ্ঠানিক কাঠামোয় ঘাটতি থাকলে তা চিহ্নিত করে সংশোধন করতে হবে," বলেন ইউন জি-ইয়ং।

বাধ্যতামূলক ইউনিফর্মের কারণে শারীরিক কষ্ট বা গোপনীয়তার ঝুঁকি তৈরি হয়, এমন পেশাগুলোকে অন্তর্ভুক্ত করতে পেশাগত নিরাপত্তার মানদণ্ড সংশোধনের দাবি জানাচ্ছেন অধিকারকর্মীরা। তাঁদের যুক্তি, ঝুঁকিপূর্ণ বা কঠিন কর্মপরিবেশের সংজ্ঞা বদলানো দরকার, যাতে সেবা খাতের বাস্তবতা, বিশেষ করে বিমান চলাচলের মতো উচ্চচাপের পরিবেশ, প্রতিফলিত হয়।

ব্যবহারিকতার দাবিতে দীর্ঘ লড়াই

পোশাক বদলের ঘর নিয়ে বর্তমান বিরোধ দক্ষিণ কোরিয়ায় কেবিন ক্রুদের কর্মপরিবেশের জন্য দীর্ঘদিনের লড়াইয়েরই অংশ। ব্যবহারিক ও নিরাপদ পোশাকের দাবি এ শিল্পের শ্রমিক ইউনিয়নগুলোর কাছে বারবার ফিরে এসেছে। এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ ২০১৪ সালের ঘটনা। বছরের পর বছর প্রতিবাদের পর নারী ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা স্কার্টের বদলে প্যান্ট পরার অধিকার পান। সেই আন্দোলন শেষ পর্যন্ত জাতীয় মানবাধিকার কমিশন পর্যন্ত গড়ায়। কমিশন কড়াকড়িমূলক পোশাকবিধির বিরুদ্ধে কর্মীদের অভিযোগকে স্বীকৃতি দিতে সহায়তা করে।

পোশাক বদলের ঘরের দাবিতে বর্তমানে নেতৃত্ব দেওয়া কওন সু-জং এক দশক আগে প্যান্ট পরার আন্দোলনেও অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিলেন। ২০১৪ সালের জানুয়ারিতে তিনি এশিয়ানা এয়ারলাইনসের প্রথম নারী অ্যাটেনডেন্ট হিসেবে ট্রাউজার পরে ফ্লাইটে ওঠেন। সেই বিজয় ও বর্তমান লড়াইয়ের কথা স্মরণ করে কওন বলেন, তাঁর উদ্দেশ্য এখনো সরল: কাজের পোশাক হতে হবে নিরাপদ ও ব্যবহারিক। জরুরি অবস্থায় যাত্রী সরিয়ে নেওয়া ও নিরাপত্তার দায়িত্ব পালনে চেহারার ওপর জোর দিয়ে তৈরি ইউনিফর্মের বদলে কার্যকর পোশাক প্রয়োজন বলে তিনি যুক্তি দেন। পোশাকবিধি বদলাতে তিন বছর ধরে চলা লড়াই কর্মীদের শিখিয়েছে, মৌলিক অধিকার আদায়ে অবিচল থাকা জরুরি। কওন সতর্ক করে বলেন, প্যান্ট পরার আন্দোলনের শিক্ষা ভুলে যাওয়া উচিত নয়। তাঁর মতে, কর্মীদের মর্যাদা দেওয়ার মৌলিক পদক্ষেপ হিসেবে এয়ারলাইনগুলোকে অবিলম্বে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের পোশাক বদলানো ও জিনিসপত্র রাখার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা দিতে হবে; তাদের পণ্যের মতো বিবেচনা করা চলবে না।

শিল্পের মানদণ্ডে বৃহত্তর প্রভাব

ইনচন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের পরিস্থিতি আধুনিক বিমান চলাচলের ভাবমূর্তি এবং কর্মীদের কাজের বাস্তবতার মধ্যে ফারাক তুলে ধরে। স্বাস্থ্যসেবা ও জননিরাপত্তার মতো অন্যান্য খাতে পোশাক বদলের সুবিধাকে ন্যূনতম প্রয়োজন বলে বিবেচনা করা হয়। নার্সরা স্ক্রাবস পরে যাতায়াত করেন না, আর অগ্নিনির্বাপকেরা সুরক্ষামূলক পোশাক পরে স্টেশনে যান না। এসব খাতের নিয়োগকর্তারা ব্যক্তিগত জীবন থেকে পেশাগত দায়িত্বে পরিচ্ছন্ন ও নিরাপদ পরিবর্তনের জন্য এই ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা স্বীকার করেন। কোরিয়ার এয়ারলাইনগুলোর একই মানদণ্ড গ্রহণে অনীহা থেকে কর্মীদের কল্যাণে প্রয়োজনীয় অবকাঠামোতে বিনিয়োগের অনিচ্ছা প্রকাশ পায়।

কোরিয়ান এয়ার ও এশিয়ানা এয়ারলাইনসের একীভূতকরণে পরিচালনব্যবস্থা যুক্ত হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে কর্মপরিবেশ সর্বনিম্ন মানে নেমে আসতে পারে বলে উদ্বেগ রয়েছে। একীভূতকরণের পর এশিয়ানায় লকার তুলে নেওয়ার ঘটনা দেখায়, করপোরেট একীভূতকরণ কখনো কখনো কর্মীদের সুবিধা ক্ষয় করতে পারে। এসব সুবিধা ফিরিয়ে দেওয়ার দাবি জানিয়ে ইউনিয়ন বলছে, ছোট একটি পোশাক বদলের জায়গা তৈরির খরচের তুলনায় বিশ্রাম নেওয়া, স্বস্তিতে থাকা এবং নিরাপত্তার জন্য প্রস্তুত ক্রুদের সুফল অনেক বেশি। কর্মপরিবেশ ও নিরাপত্তা কার্যকারিতার সম্পর্ক এয়ারলাইনগুলো স্বীকার না করা পর্যন্ত ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের সম্ভবত ঠান্ডার মধ্যে প্রতিদিন যাতায়াত চালিয়ে যেতে হবে, আর সেই দৃশ্য অমীমাংসিত শ্রমবিরোধের দৃশ্যমান স্মারক হয়ে থাকবে।

মূল বিষয়গুলো

• পোশাক বদলের ঘর ও লকার না থাকায় ইনচন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা ইউনিফর্ম পরে যাতায়াত করেন।
• কোরিয়ান এয়ার জানিয়েছে, সেখানে কখনো পোশাক বদলের সুবিধা ছিল না; আর টার্মিনাল বদলের পর জায়গার সংকটের কথা বলেছে এশিয়ানা এয়ারলাইনস।
• শ্রমিক ইউনিয়নগুলোর যুক্তি, সুবিধার অভাব নিরাপত্তার বিষয়, কারণ ঠান্ডায় থাকা ক্রুদের জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়া দেওয়ার সক্ষমতা কমে যেতে পারে।
• বর্তমান আইন শুধু ঝুঁকিপূর্ণ কাজের ক্ষেত্রে পোশাক বদলের সুবিধা বাধ্যতামূলক করেছে, ফলে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের বাধ্যতামূলক ইউনিফর্মের ক্ষেত্রে আইনি ঘাটতি রয়ে গেছে।
• এই বিরোধ ২০১৪ সালে প্যান্ট পরার অধিকারের দাবিতে লড়াইয়ের কথা মনে করিয়ে দেয় এবং ব্যবহারিকতার চেয়ে চেহারাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার দীর্ঘ ইতিহাস তুলে ধরে।