সমুদ্রতলের কেবল ক্ষতির জন্য তাইওয়ানি চোরাকারবারিদের দায়ী করল চীন, উঠেছে নাশকতার অভিযোগ

সমুদ্রতলের নিচে কূটনৈতিক সংঘাত

ফেব্রুয়ারিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ সমুদ্রতলের যোগাযোগ কেবল ক্ষতিগ্রস্ত করা জাহাজকে ঘিরে চোরাচালান পরিচালনার অভিযোগে দুই তাইওয়ানি নাগরিককে প্রকাশ্যে অভিযুক্ত করার পর চীন ও তাইওয়ানের মধ্যে উত্তেজনা বেড়েছে। এ ঘটনায় তাইওয়ানের মূল দ্বীপের সঙ্গে পেংহু দ্বীপপুঞ্জের সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং এটি তীব্র অপপ্রচারযুদ্ধের কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে। চীনা কর্তৃপক্ষের দাবি, গ্রেপ্তার এড়াতে গিয়ে চোরাকারবারিরা দুর্ঘটনাবশত কেবলটির ক্ষতি করেছে। অন্যদিকে তাইওয়ানের বক্তব্য, গণতান্ত্রিক দ্বীপটির ওপর চাপ সৃষ্টির উদ্দেশ্যে এটি ছিল পরিকল্পিত "গ্রে জোন" যুদ্ধের একটি পদক্ষেপ।

চীনের পূর্বাঞ্চলীয় শানতুং প্রদেশের ওয়েইহাইয়ের জননিরাপত্তা ব্যুরো জানিয়েছে, তদন্তে চিয়েন ও চেন—শুধু পদবি প্রকাশ করা হয়েছে—নামের দুই তাইওয়ানি ব্যক্তির সংশ্লিষ্টতা পাওয়া গেছে। চীনা রাষ্ট্রীয় সংবাদমাধ্যমের ভাষ্য অনুযায়ী, তারা টোগোতে নিবন্ধিত জাহাজ হং তাই ৫৮ পরিচালনা করছিলেন এবং দীর্ঘদিন ধরে চীনে হিমায়িত পণ্য পাচারকারী একটি চক্রের অংশ ছিলেন। চীনা সরকারকে কেবল বিচ্ছিন্ন করার জন্য হাইব্রিড যুদ্ধের অংশ হিসেবে অভিযুক্ত করার জবাবে বেইজিং এই তদন্তের ফল ব্যবহার করেছে।

চীনের তাইওয়ানবিষয়ক দপ্তর তাইওয়ানের ক্ষমতাসীন ডেমোক্রেটিক প্রগ্রেসিভ পার্টির বিরুদ্ধে মিথ্যা দাবি করার অভিযোগ তুলেছে। তাদের ভাষ্য, বেইজিং দ্বীপটির উপকূলে সমুদ্রতলের কেবলটি ইচ্ছাকৃতভাবে নাশকতার জন্য হং তাই ৫৮ ব্যবহার করেছে বলে দাবি করে দলটি দুই প্রণালির মধ্যে সংঘাত উসকে দিতে চাইছে।

এই বয়ানগত সংঘাত তাইওয়ান প্রণালিতে ক্রমবর্ধমান অস্থিতিশীলতার চিত্র তুলে ধরে, যেখানে অবকাঠামোগত ঘটনা বৃহত্তর ভূরাজনৈতিক বিরোধের প্রক্সি রণক্ষেত্রে দ্রুত পরিণত হচ্ছে।

ফেব্রুয়ারির ঘটনা ও আইনি পরিণতি

বিতর্কটির কেন্দ্র ২০২৫ সালের ২৫ ফেব্রুয়ারির ভোরে ঘটে যাওয়া ঘটনা। তাইওয়ানের কোস্ট গার্ড পেংহু দ্বীপপুঞ্জের সঙ্গে তাইওয়ানের মূল ভূখণ্ডকে যুক্ত করা টিপিকেএম-৩ সমুদ্রতলের কেবলের কাছে হং তাই ৫৮-কে অবস্থান করতে দেখে। জাহাজটি জরাজীর্ণ ছিল বলে জানা গেছে এবং একাধিক নামে চলাচল করত; এর পুরো নাবিকদলই ছিল চীনা নাগরিক। কোস্ট গার্ডের এলাকা ছাড়ার নির্দেশ সত্ত্বেও জাহাজটি নোঙর ফেলে। কিছুক্ষণ পর জাহাজটি চলতে শুরু করলে পরিচালকেরা কেবলে বিচ্ছিন্নতা শনাক্ত করেন।

তাইওয়ানি কর্তৃপক্ষ জাহাজটি আটক করে তদন্তের জন্য বন্দরে নিয়ে যায়। অন্য সাত নাবিককে অভিযোগ ছাড়াই শেষ পর্যন্ত চীনে ফেরত পাঠানো হলেও, ওয়াং পদবিতে পরিচিত ক্যাপ্টেনের বিচার হয়। জুনে একটি তাইওয়ানি আদালত ইচ্ছাকৃতভাবে কেবল ক্ষতিগ্রস্ত করার দায়ে ওয়াংকে তিন বছরের কারাদণ্ড দেয়। আদালত জানায়, এই ক্ষতির কারণে সরকারি ও সামাজিক কার্যক্রম মারাত্মকভাবে ব্যাহত হয়েছে, তাই কঠোর নিন্দা প্রাপ্য।

বিচার চলাকালে ক্যাপ্টেন প্রথমে অভিযোগ অস্বীকার করলেও পরে স্বীকার করেন যে তিনি "হয়তো কেবলটি ভেঙেছেন"। তার দাবি, উত্তাল পানির কারণে তিনি নোঙর ফেলতে বাধ্য হন, তবে অবকাঠামোটি কোথায় রয়েছে তা তিনি জানতেন না। তবে কৌঁসুলিরা ইচ্ছাকৃত কাজের ইঙ্গিত দেয় এমন প্রমাণ উপস্থাপন করেন। তারা জাহাজের ইলেকট্রনিক নৌ-মানচিত্রে কেবলের অবস্থান স্পষ্টভাবে চিহ্নিত থাকার কথা তুলে ধরেন এবং জাহাজটির সন্দেহজনক চলাচলের ধরন উল্লেখ করেন। কোস্ট গার্ড সাক্ষ্য দেয়, সাধারণত নোঙরের চারপাশে ঘোরার বদলে জাহাজটি সমুদ্রতল বরাবর আঁকাবাঁকা পথে নোঙর টেনে নিয়ে গিয়েছিল।

চোরাচালানের অভিযোগ

দণ্ড ঘোষণার কয়েক মাস পর চীনা কর্তৃপক্ষ তাদের তদন্তের ফল প্রকাশ করে। ওয়েইহাইয়ের জননিরাপত্তা ব্যুরোর বক্তব্য, ফেরত পাঠানো নাবিকদের জিজ্ঞাসাবাদে নিশ্চিত হয়েছে যে জাহাজটি চোরাচালানে জড়িত ছিল। এই বিবরণ অনুযায়ী, তাইওয়ানি আইনশৃঙ্খলা রক্ষাকারী বাহিনীর হাত থেকে পালানোর চেষ্টা করার সময় জাহাজটি দুর্ঘটনাবশত কেবলটি বিচ্ছিন্ন করে। বেইজিং চিয়েন ও চেন নামের তাইওয়ানি চক্রনেতাদের ধরিয়ে দেওয়ার মতো তথ্যের জন্য ২৫০,০০০ ইউয়ান, যা প্রায় ৩৫,৫০০ ডলার, পুরস্কার ঘোষণা করেছে। চীনের দাবি, ২০১৪ সাল থেকেই তাদের খোঁজা হচ্ছে।

তাইওয়ানের মূল ভূখণ্ডবিষয়ক পরিষদ দ্রুত এসব দাবি প্রত্যাখ্যান করে। তাদের বক্তব্য, তাইওয়ানের ওপর চীনা কমিউনিস্ট পার্টির কোনো এখতিয়ার নেই এবং এই ঘোষণাটি "সীমান্তপারের দমন-পীড়ন ও রাজনৈতিক কারসাজির" কৌশল। জনসংযোগ প্রচার চালানোর বদলে বেইজিংকে সুনির্দিষ্ট প্রমাণ দেওয়ার আহ্বান জানায় পরিষদটি।

সমুদ্রতলের কেবলের কৌশলগত ঝুঁকি

এই বিরোধের গুরুত্ব বুঝতে হলে সংশ্লিষ্ট অবকাঠামোর দিকে নজর দিতে হবে। সমুদ্রতলের কেবল আধুনিক ইন্টারনেটের ভৌত মেরুদণ্ড। সমুদ্রতলে স্থাপিত এসব ফাইবার-অপটিক লাইন দিয়ে বিশ্বের আন্তর্জাতিক তথ্যপ্রবাহের প্রায় ৯৯ শতাংশ পরিবাহিত হয়। আর্থিক লেনদেন থেকে সামরিক যোগাযোগ—বিশ্বসমাজ এসব ভঙ্গুর সংযোগের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল।

ভৌগোলিক অবস্থান ও রাজনৈতিক বিচ্ছিন্নতার কারণে তাইওয়ান বিশেষভাবে ঝুঁকির মুখে। ২ কোটি ৩০ লাখ মানুষের দ্বীপরাষ্ট্রটি বহির্বিশ্বের সঙ্গে যোগাযোগ বজায় রাখতে মাত্র ২৪টি সমুদ্রতলের কেবলের ওপর নির্ভরশীল—এর মধ্যে ১৪টি আন্তর্জাতিক এবং ১০টি অভ্যন্তরীণ। এসব কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হলে তাৎক্ষণিক ও গুরুতর পরিণতি হতে পারে।

২০২৩ সালের শুরুতে চীনে নিবন্ধিত জাহাজ তাইওয়ানের মাতসু দ্বীপপুঞ্জে সংযোগ দেওয়া দুটি কেবল বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এতে কয়েক সপ্তাহ ধরে সেখানকার বাসিন্দারা ইন্টারনেটবিচ্ছিন্ন ছিলেন। ঘটনাটি তাইপের জন্য সতর্কবার্তা হয়ে দাঁড়ায় এবং দেখিয়ে দেয়, ভৌতভাবে বিচ্ছিন্ন করে দেওয়া কত সহজ। স্যাটেলাইট সংযোগের মতো বিকল্প ব্যবস্থা থাকলেও আধুনিক অর্থনীতির প্রয়োজন মেটানোর মতো সক্ষমতার সামান্য অংশই সেগুলো দিতে পারে। মাতসুতে সংযোগ বিচ্ছিন্ন থাকার সময় বিকল্প মাইক্রোওয়েভ ব্যবস্থা হারানো ব্যান্ডউইডথের মাত্র প্রায় ৫ শতাংশ ফিরিয়ে আনতে পেরেছিল।

ঝুঁকি ও মেরামতের চ্যালেঞ্জ

বৈশ্বিক পরিসংখ্যানে দেখা যায়, কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া অস্বাভাবিক নয়; প্রতিবছর ১০০ থেকে ২০০টি ত্রুটি ঘটে। অধিকাংশই দুর্ঘটনাজনিত, যার কারণ মাছ ধরার জাল, জাহাজের নোঙর বা প্রাকৃতিক দুর্যোগ। তবে ইচ্ছাকৃত কাজের প্রমাণ পাওয়া কুখ্যাতভাবেই কঠিন। এই অস্পষ্টতা "গ্রে জোন" কৌশলের জন্য আদর্শ পরিবেশ তৈরি করে—এটি এমন জবরদস্তিমূলক পদক্ষেপকে বোঝায়, যা সশস্ত্র যুদ্ধের সীমা অতিক্রম না করলেও উল্লেখযোগ্য চাপ সৃষ্টি করে।

বিপদের আরেকটি দিক হলো, বিশ্বজুড়ে মেরামতের সক্ষমতা সীমিত। এই অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণ ও সম্প্রসারণের কাজে বিশ্বে মাত্র প্রায় ৮০টি জাহাজ নিয়োজিত। কোনো কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হলে মেরামতে কয়েক সপ্তাহ, এমনকি কয়েক মাসও লাগতে পারে—বিশেষত বিশেষায়িত জাহাজ অন্যত্র ব্যস্ত থাকলে বা আবহাওয়া খারাপ হলে। ভূরাজনৈতিক উত্তেজনাপূর্ণ অঞ্চলে নিয়ন্ত্রক জটিলতা বা সরাসরি বাধার কারণে মেরামতকারী জাহাজের প্রবেশ আরও বিলম্বিত হতে পারে।

সন্দেহজনক ঘটনার ধারাবাহিকতা

তাইওয়ানি কর্মকর্তা ও আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের মতে, ফেব্রুয়ারির ঘটনাটি বিচ্ছিন্ন নয়; বরং উদ্বেগজনক ধারাবাহিকতার অংশ। ২০২৩ সাল থেকে তাইওয়ানের আশপাশে সমুদ্রতলের কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার অন্তত ১১টি ঘটনা ঘটেছে। কিছু ঘটনা যন্ত্রপাতির পুরোনো হয়ে যাওয়া বা দুর্ঘটনার কারণে ঘটেছে বলে মনে করা হলেও, ঘটনার সংখ্যা ও সময় নিয়ে উদ্বেগ বেড়েছে।

২০২৫ সালের জানুয়ারিতে, হং তাই ৫৮-এর ঘটনার কিছু আগে, শুনসিন ৩৯ নামের আরেকটি জাহাজ তাইপের উত্তরে টিপিই কেবলের ক্ষতি করেছে বলে অভিযোগ ওঠে। তাইওয়ানি কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, এসব ঘটনার সঙ্গে জড়িত অনেক জাহাজই "সুবিধাজনক পতাকা" ব্যবহার করে। নজরদারি এড়াতে মঙ্গোলিয়া, ক্যামেরুন বা সিয়েরা লিওনের মতো দেশে নিবন্ধিত হলেও জাহাজগুলোর মালিকানা বা অর্থায়নের সঙ্গে চীনা স্বার্থ জড়িত।

এই ধারাবাহিকতার সঙ্গে ইউরোপের ঘটনার মিল রয়েছে। ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের পর থেকে বাল্টিক সাগর অঞ্চলে সমুদ্রতলের কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঘটনা দ্রুত বেড়েছে। ২০২৪ সালের নভেম্বরে চীনা জাহাজ ই পেং ৩ ফিনল্যান্ড, জার্মানি, লিথুয়ানিয়া ও সুইডেনের সংযোগকারী কেবল বিচ্ছিন্ন করেছে বলে সন্দেহ করা হয়। এসব ঘটনা এমন সমন্বিত কৌশলের ইঙ্গিত দেয়, যেখানে পূর্ণমাত্রার সামরিক প্রতিক্রিয়া না ডেকে নিজেদের সংকল্পের বার্তা দিতে অস্বীকারযোগ্য উপায়ে অবকাঠামোকে লক্ষ্যবস্তু করা হয়।

প্রযুক্তিগত সক্ষমতা

এ ধরনের অভিযানের জন্য চীনের বিশেষায়িত সরঞ্জাম তৈরির খবর উদ্বেগ আরও বাড়িয়েছে। চীনের লিশুই বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষকেরা সাবমেরিন কেবল বিচ্ছিন্ন করার জন্য বিশেষভাবে তৈরি নোঙরসদৃশ একটি যন্ত্র নকশা করেছেন। সামুদ্রিক নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের মতে, যন্ত্রটি সাধারণ মাছ ধরার কাজের চেয়ে বেশি গভীরতায় ব্যবহারের উপযোগী এবং এর বৈশিষ্ট্য বাণিজ্যিক ব্যবহারের বদলে নাশকতার উদ্দেশ্য নির্দেশ করে।

তাইওয়ানের কোস্ট গার্ড কেবলের পথের কাছাকাছি সমুদ্রতলের তথ্য সংগ্রহের অভিযোগে চীনা গবেষণা জাহাজও আটক করেছে। এই তৎপরতা থেকে বোঝা যায়, ভবিষ্যতে লক্ষ্যবস্তু করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর সুনির্দিষ্ট অবস্থান মানচিত্রে তুলে ধরার চেষ্টা চলছে।

তাইওয়ানের প্রতিরক্ষামূলক পদক্ষেপ

হুমকির গুরুত্ব বুঝে তাইওয়ান তার প্রতিরক্ষা অবস্থান বদলেছে। একসময় যে বিষয়কে আমলাতান্ত্রিক সমস্যা হিসেবে দেখা হতো, এখন তা জাতীয় নিরাপত্তার অগ্রাধিকার। সরকার তাইওয়ান প্রণালিতে, বিশেষ করে পরিচিত কেবলপথের আশপাশে, টহল জোরদার করেছে।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোর কাছে তাইওয়ানের কোস্ট গার্ড এখন ২৪ ঘণ্টা নজরদারি চালাচ্ছে। স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা ব্যবস্থা স্পর্শকাতর কেবলের এক কিলোমিটারের মধ্যে ধীরগতিতে চলা জাহাজ শনাক্ত করে। কয়েক ডজন রাডার অপারেটর জলসীমা পর্যবেক্ষণ করেন এবং সন্দেহজনক জাহাজ আটকাতে টহল নৌযান পাঠানোর জন্য প্রস্তুত থাকেন। নিবিড় নজরদারির জন্য তাইওয়ান চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ৯৬টি নৌযানকে কালো তালিকাভুক্ত করেছে এবং সম্ভাব্য হুমকি হয়ে উঠতে পারে এমন প্রায় ৪০০টি নৌযানের ওপর নজর রাখছে।

ক্ষতিগ্রস্ত টিপি৩ কেবলের কাছে কোস্ট গার্ড ফ্লোটিলার কমান্ডার জেনসন চিয়েন সন্দেহজনক জাহাজগুলোকে "কামানের খোরাক, জঞ্জালের স্তূপ" বলে বর্ণনা করেন। তিনি বলেন, এসব জাহাজ সামান্য সম্পদ ব্যয় করেই সংযোগ বিঘ্নিত করে, কিন্তু ব্যাপক অস্থিরতা সৃষ্টি করে।

আন্তর্জাতিক সহযোগিতা

আন্তর্জাতিক অংশীদারত্ব ও অভ্যন্তরীণ বিনিয়োগের মাধ্যমে নিজেদের সহনশীলতা বাড়ানোরও চেষ্টা করছে তাইওয়ান। বিদেশি জাহাজের ওপর নির্ভরতা কমাতে সরকার নিজস্ব কেবল মেরামতের জাহাজ সংগ্রহের বিষয়টি বিবেচনা করছে। এ ধরনের জাহাজের বেশির ভাগই জাপান ও সিঙ্গাপুরে থাকে, সেখান থেকে পৌঁছাতে কয়েক মাস লেগে যেতে পারে। জরুরি পরিষেবার বিকল্প ব্যবস্থা হিসেবে নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে (এলইও) স্যাটেলাইট নেটওয়ার্কের মতো স্যাটেলাইটভিত্তিক ইন্টারনেটেও বিনিয়োগ করছে তাইপে।

এ ছাড়া, সন্দেহজনক জাহাজগুলোর অবস্থান তাৎক্ষণিকভাবে জানাতে তাইওয়ান "সমমনা" দেশগুলোর রাজধানীর সঙ্গে গোয়েন্দা তথ্য ভাগ করে নিচ্ছে। এসব ঘটনার সঙ্গে জড়িত জাহাজের উৎস লুকাতে প্রায়ই যে অস্বচ্ছ মালিকানা কাঠামো ব্যবহার করা হয়, তা প্রকাশ করাই এই সহযোগিতামূলক উদ্যোগের লক্ষ্য।

বৈশ্বিক প্রভাব

তাইওয়ান প্রণালির পরিস্থিতি বিশ্বের বাকি অংশের জন্য সতর্কবার্তা। ভূরাজনৈতিক উত্তেজনা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো বৈধ লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হচ্ছে। সমুদ্রতলের কেবল নেটওয়ার্ক বৈশ্বিক অর্থনীতির রক্তসঞ্চালন ব্যবস্থা, অথচ এর সুরক্ষা প্রায় নেই বললেই চলে।

নিরাপত্তা বিশ্লেষকদের সতর্কবার্তা, দক্ষিণ চীন সাগর থেকে আর্কটিক পর্যন্ত অন্যান্য বিরোধপূর্ণ অঞ্চলেও একই কৌশল ব্যবহার করা হতে পারে। কারা এর জন্য দায়ী, তা শনাক্ত করা কঠিন হওয়ায় যুদ্ধ শুরু না করেই প্রতিপক্ষকে চাপে রাখতে চাওয়া রাষ্ট্রগুলোর কাছে এটি আকর্ষণীয় অস্ত্র। একাধিক কেবলে সমন্বিত হামলা হলে একটি গুলি ছোড়ার আগেই কোনো দেশের অর্থনীতি ও সামরিক কমান্ড কাঠামো অচল হয়ে যেতে পারে।

চীনের প্রকাশ্য অবস্থান ও তার কর্মকাণ্ডের মধ্যে ফারাক অনিশ্চয়তা আরও বাড়াচ্ছে। বেইজিং এসব ঘটনাকে "সাধারণ সামুদ্রিক ঘটনা" বলে উড়িয়ে দিলেও, একই সময়ে কেবল কাটার প্রযুক্তির উন্নয়ন এবং আক্রমণাত্মক সামুদ্রিক অবস্থান আরও হিসাবি কৌশলের ইঙ্গিত দেয়। তাইওয়ানের কাছে বার্তাটি স্পষ্ট: তাদের ডিজিটাল জীবনরেখা নাজুক, আর এর ভৌত নিরাপত্তা সমুদ্রপৃষ্ঠের মাইলের পর মাইল গভীরে থাকা কেবলগুলোর সুরক্ষার সঙ্গে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত।

মূল কথা

• ফেব্রুয়ারিতে সমুদ্রতলের কেবল ক্ষতিগ্রস্ত করা হং তাই ৫৮ জাহাজকে ঘিরে চোরাচালান পরিচালনার অভিযোগে দুই তাইওয়ানি ব্যক্তিকে অভিযুক্ত করেছে চীন।
• তাইওয়ান জাহাজটির চীনা ক্যাপ্টেনকে তিন বছরের কারাদণ্ড দিয়েছে; আদালতের রায়ে বলা হয়েছে, ক্ষতিটি ইচ্ছাকৃত ছিল।
• আন্তর্জাতিক তথ্যের ৯৯ শতাংশ সমুদ্রতলের কেবলের মাধ্যমে যায়, ফলে এগুলো গুরুত্বপূর্ণ হলেও ঝুঁকিপূর্ণ অবকাঠামো।
• ২০২৩ সাল থেকে অন্তত ১১টি কেবল-সংক্রান্ত ঘটনার কথা জানিয়েছে তাইওয়ান; দেশটি এগুলোকে চীনের "গ্রে জোন" যুদ্ধকৌশল হিসেবে দেখছে।
• বিশ্বজুড়ে মেরামতের সক্ষমতা সীমিত; এ কাজে নিয়োজিত জাহাজ রয়েছে প্রায় ৮০টি।
• হুমকির জবাবে টহল বাড়িয়েছে এবং চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ৯৬টি জাহাজকে কালো তালিকাভুক্ত করেছে তাইওয়ান।
• ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের পর বাল্টিক সাগরেও একই ধরনের কেবল নাশকতার কৌশল দেখা গেছে।