জেন্টিংয়ের বেসরকারি সড়কে ফি: হাইল্যান্ডসে যাওয়া চালকদের কেন শিগগিরই টাকা দিতে হবে

বেসরকারি পাহাড়ি সড়কে চালকদের কেন ফি দিতে হবে

পাহাংয়ের পাদদেশের সঙ্গে রিসোর্টস ওয়ার্ল্ড জেন্টিং এবং অন্যান্য জনপ্রিয় পার্বত্য গন্তব্যের সংযোগকারী ২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ বেসরকারি পাহাড়ি সড়ক জালান জেন্টিং হাইল্যান্ডসে যাওয়া চালকদের শিগগিরই যানবাহন ফি দিতে হবে। ষাটের দশক থেকে সড়কটির মালিক ও পরিচালনাকারী জেন্টিং মালয়েশিয়া ফি চালুর বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। তবে চূড়ান্ত বিস্তারিত ঠিক হলে ফি’র পরিমাণ ও চালুর তারিখ জানানো হবে। এই উদ্যোগকে নিরাপত্তা ও টেকসই ব্যবস্থাপনার পদক্ষেপ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে। খাড়া, আবহাওয়ার প্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এই সড়ক এবং এর দুই পাশের ঢাল রক্ষণাবেক্ষণের ক্রমবর্ধমান ব্যয় মেটাতে ফি থেকে অর্থ জোগাড় হবে। জেন্টিংয়ের ভাষ্য, কয়েক দশক ধরে এই কাজের ব্যয় তারা নিজেরাই বহন করে আসছে।

সড়কটির সূচনা একে মালয়েশিয়ার অধিকাংশ সড়ক থেকে আলাদা করেছে। উঁচুতে অবস্থিত একটি রিসোর্ট ও আশপাশের মালভূমিতে যাতায়াতের সুযোগ তৈরি করতে দুর্গম এলাকায় জালান জেন্টিং হাইল্যান্ডসের পরিকল্পনা ও নির্মাণ করা হয়েছিল বেসরকারিভাবে। সময়ের সঙ্গে এটি কেবল রিসোর্টের অতিথিদের নয়, বৃহত্তর স্থানীয় জনগোষ্ঠীরও জীবনরেখায় পরিণত হয়েছে। বর্তমানে এই সড়কে চলাচল করে পর্যটকবাহী বাস, পণ্য পরিবহনের যান, কর্মীদের যাতায়াতের গাড়ি এবং ক্লাং ভ্যালি ও আশপাশ থেকে আসা এক দিনের পর্যটকেরা। অতিরিক্ত ব্যবহার ও গ্রীষ্মমণ্ডলীয় আবহাওয়ায় সড়কপথ ও অবকাঠামো দ্রুত ক্ষয় হয়। ঢালগুলোতে নিয়মিত পরিদর্শন, পানি নিষ্কাশনব্যবস্থার উন্নয়ন ও শক্তিশালীকরণ দরকার। জেন্টিংয়ের মতে, এসব কাজের জন্য স্থিতিশীল অর্থায়ন নিশ্চিত করা এবং সড়কটির ওপর নির্ভরশীল সবার নিরাপত্তা বজায় রাখতে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ফি নেওয়াই সবচেয়ে ন্যায্য উপায়।

নিরাপত্তা ও ব্যয় নিয়ে জেন্টিং মালয়েশিয়ার বক্তব্য

খাড়া পাহাড়ি সড়কে নিয়মিত পিচ ঢালাইয়ের চেয়েও বেশি রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। জালান জেন্টিং হাইল্যান্ডসের মতো সড়কে ঢাল স্থিতিশীল রাখা ও পাথরধস থেকে সুরক্ষা দেওয়ার পাশাপাশি কালভার্ট পরিষ্কার, পাহাড়ি পানি নিষ্কাশন, নতুন করে পিচ ঢালাই, সড়কবেষ্টনী মেরামত এবং ঝড়ের পর দ্রুত ব্যবস্থা নেওয়ার কাজ করতে হয়। ফাটল, বন্ধ নালা ও ঢালের নড়াচড়া নজরে রাখতে হয় কর্মীদের। ভারী বৃষ্টির পর ভূমিধসের ঝুঁকি বাড়ে, তাই খারাপ আবহাওয়ার সময় ও পরে দলগুলো টহল দেয় এবং মেরামতের কাজ করে। জেন্টিংয়ের ভাষ্য, দুর্ঘটনা, যানবাহন বিকল হওয়া এবং আবহাওয়াজনিত সমস্যা মোকাবিলায় মাঝপাহাড় ও পাহাড়চূড়ার বিভিন্ন স্থানে সার্বক্ষণিক কর্মী মোতায়েন থাকে।

নতুন ফি নিয়ে দেওয়া বিবৃতিতে কোম্পানিটি পাহাড়ি সড়ক চালু ও নিরাপদ রাখার বাস্তব চ্যালেঞ্জের ওপর জোর দিয়েছে। একই সঙ্গে বলেছে, সড়কটি সম্পূর্ণ বেসরকারি জমির ওপর অবস্থিত।

জেন্টিং মালয়েশিয়া এক বিবৃতিতে বলেছে:

পাহাড়ি এলাকায় কাজ করা কঠিন, ঝুঁকিপূর্ণ ও ব্যয়বহুল। তবে সড়ক ব্যবহারকারীদের সবার জন্য সড়ক ও ঢালের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এই কাজ অত্যাবশ্যক।

উদ্যোগটি বেসরকারি এবং ফি নির্ধারণের পেছনের মূল নীতির বিষয়টিও তুলে ধরেছে কোম্পানিটি।

জেন্টিং মালয়েশিয়া বলেছে:

এটি বেসরকারি সড়ক ও জমিতে নেওয়া একটি বেসরকারি উদ্যোগ। ব্যবহারকারী-অর্থায়ন নীতি অনুযায়ী, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত, পরিচর্যা ও অপ্রত্যাশিত ঘটনা মোকাবিলার ব্যয় মেটানোর সবচেয়ে টেকসই উপায় হলো বেসরকারি সড়কের ফি।

কোম্পানিটি বলছে, রিসোর্টের প্রবেশদ্বারের বাইরেও জনসাধারণের উপকারে আসবে এই ফি। কয়েক দশক ধরে সড়কটি মালভূমিতে পর্যটন খাতের বিকাশে সহায়তা করেছে, জেন্টিং গ্রুপের সঙ্গে সম্পর্ক নেই এমন ব্যবসার সুযোগ তৈরি করেছে এবং পাহাংয়ে কর্মসংস্থান সৃষ্টি করেছে। জেন্টিংয়ের যুক্তি, রক্ষণাবেক্ষণের জন্য নিয়মিত অর্থায়ন নিশ্চিত হলে স্থানীয় বাসিন্দা, কর্মী ও পর্যটকদের যাতায়াত সহজ হবে। এর ফলে পাহাড়ি সড়ককে ঘিরে গড়ে ওঠা স্থানীয় অর্থনীতিও উপকৃত হবে।

বেসরকারি সড়কের ফি কীভাবে নেওয়া হতে পারে

মূল বিষয়গুলো এখনো জানানো হয়নি। ফি’র পরিমাণ, চালুর তারিখ কিংবা ব্যক্তিগত গাড়ি, মোটরসাইকেল, ভ্যান, পর্যটকবাহী বাস ও পণ্যবাহী যানসহ বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের ক্ষেত্রে কীভাবে ফি প্রযোজ্য হবে, তা এখনো ঘোষণা করেনি জেন্টিং। এসব সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভর করবে ব্যক্তিগত চালক, বাণিজ্যিক পরিবহন পরিচালনাকারী ও পর্যটন কোম্পানিগুলোর ওপর ব্যয়ের প্রভাব। স্থানীয় বাসিন্দা, প্রতিদিন এই সড়ক ব্যবহারকারী কর্মী কিংবা গণপরিবহনের জন্য কোনো ছাড় বা বিশেষ সুবিধা থাকবে কি না, সেটিও জানায়নি কোম্পানিটি।

বেসরকারি সড়কে প্রবেশ ফি নেওয়ার বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে। কোনো কোনো ক্ষেত্রে প্রতিবার প্রবেশের জন্য নির্দিষ্ট ফি নেওয়া হয়, আবার কোথাও দিনের সময় বা বারভেদে ফি আলাদা হয়। টোল সড়কে যানবাহনের শ্রেণিভেদে ফি নেওয়া প্রচলিত। বড় ও ভারী যানবাহন সাধারণত বেশি ফি দেয়, কারণ সড়কের ওপর এগুলোর চাপ বেশি পড়ে এবং খাড়া ঢালে থামতে বেশি দূরত্ব লাগে। রিসোর্টের পার্কিং ব্যবস্থায় এরই মধ্যে নগদবিহীন লেনদেন চালু রয়েছে; কিছু স্থানে টাচ 'এন গো এবং বড় কার্ড ব্যবহার করা যায়। তাই সড়কে প্রবেশের জন্য ডিজিটাল পেমেন্ট ব্যবস্থা চালু করা এলাকার প্রচলিত ব্যবস্থার সঙ্গে মানানসই হবে। তবে নতুন ফি আদায়ের পদ্ধতি সম্পর্কে কোম্পানিটি এখনো নিশ্চিত করেনি।

নিয়ন্ত্রক সংস্থার ভূমিকা ও ২০২৩ সালে গ্যান্ট্রি নির্মাণ স্থগিত

বেসরকারি সড়কে ফি চালুর পথে বাধা এসেছে। ২০২৩ সালে গোতং জায়ার কাছে একটি গ্যান্ট্রি কাঠামো নির্মাণের পরিকল্পনা জমা দেওয়ার আগেই সেটি স্থাপনের কাজ শুরু হতে দেখা গেলে বেনতং পৌরসভা কাজ বন্ধের নির্দেশ দেয়। সে সময় কর্মকর্তারা বলেছিলেন, ফি আদায়ের যেকোনো ব্যবস্থার জন্য পাহাং রাজ্য সরকার ও সংশ্লিষ্ট ফেডারেল কর্তৃপক্ষের পর্যালোচনা প্রয়োজন হবে। এ ঘটনা দেখিয়েছে, বেসরকারি জমিতেও যানবাহনের ওপর স্থায়ী ফি চালু করতে নিরাপত্তা, সাইনবোর্ড, যানবাহন ব্যবস্থাপনা ও আইন প্রয়োগের বিষয়ে নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলোর সঙ্গে সমন্বয় দরকার।

এরপর থেকে চালকেরা সড়কের বিভিন্ন অংশে গ্যান্ট্রির মতো স্থাপনার ছবি ছড়িয়েছেন। এখন কোম্পানিটি আনুষ্ঠানিকভাবে ফি চালুর বিষয়টি নিশ্চিত করেছে। সর্বশেষ বিবৃতিতে বলা হয়েছে, চূড়ান্ত হলে বাস্তবায়নের বিস্তারিত জানানো হবে। এসব বিস্তারিতের মধ্যে থাকতে পারে যানবাহনের শ্রেণিবিভাগ, গ্রহণযোগ্য পেমেন্ট পদ্ধতি, প্রবেশপথের তুলনায় ফি আদায়ের স্থান কোথায় হবে এবং স্থানীয় যানবাহনের জন্য বিকল্প কোনো পথ থাকবে কি না।

কারা প্রভাবিত হবেন

সড়ক ব্যবহারকারীদের বিস্তৃত একটি অংশের ওপর এই ফি প্রভাব ফেলবে। জালান জেন্টিং হাইল্যান্ডস শুধু রিসোর্ট ও এর হোটেলগুলোকে সেবা দেয় না। এটি মাঝপাহাড়ের বিভিন্ন এলাকায় থাকা খাবারের দোকান, হোমস্টে ও পর্যটন আকর্ষণের সঙ্গে উঁচু এলাকার খামার, সরবরাহকেন্দ্র এবং রিসোর্ট ও আশপাশের জনগোষ্ঠীর কার্যক্রম সচল রাখে এমন সেবাকেন্দ্রগুলোরও সংযোগ ঘটায়।

পর্যটক ও এক দিনের ভ্রমণকারীরা

শীতল আবহাওয়া উপভোগ, কেনাকাটা বা অনুষ্ঠান দেখতে এক দিনের জন্য গাড়ি চালিয়ে যাওয়া পর্যটকদের জ্বালানি, পার্কিং ও খাবারের খরচের সঙ্গে ফি বাবদও খরচ যোগ হবে। এর প্রভাব নির্ভর করবে চূড়ান্ত ফি এবং কর্মদিবস ও ছুটির দিনে ফি’র পার্থক্যের ওপর। সড়ক ফি’র কারণে কোনো কোনো দল এক গাড়িতে একসঙ্গে যাওয়া, যাত্রা ভাগ করে নেওয়া কিংবা ব্যস্ত সময় এড়িয়ে চলার পরিকল্পনা করতে পারে। গ্যান্ট্রিতে স্পষ্ট সাইনবোর্ড এবং মালয়েশিয়ার অনেক চালকের পরিচিত পেমেন্ট পদ্ধতি থাকলে ঝামেলা কমবে।

পর্যটকবাহী বাস ও দলীয় ভ্রমণ

স্কুলের ছুটি, উৎসবের মৌসুম ও সপ্তাহান্তে বাস পরিচালনাকারীরা বিপুলসংখ্যক মানুষকে পাহাড়ি এলাকায় নিয়ে যান। যানবাহনের আকার অনুযায়ী ফি বাড়লে, বাস পরিচালনাকারীদের টিকিট বা প্যাকেজ ট্যুরের মূল্য নির্ধারণে সেই খরচ ধরতে হবে। বেশি যাত্রী ধারণক্ষমতার যানবাহনের জন্য বিশেষ লেন বা আগাম অর্থ পরিশোধের ব্যবস্থা থাকলে খাড়া পথে যানজট এড়াতে বাসগুলোর সুবিধা হবে। এমন পথে বারবার থামা ও চলা চালকদের জন্য চাপের এবং ব্রেকের ওপরও বেশি চাপ ফেলে।

কর্মী ও বাসিন্দারা

রিসোর্ট ও আশপাশের ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানে হাজার হাজার কর্মী কাজ করেন। তাঁদের অনেকে গাড়ি বা শাটলে করে পাদদেশ থেকে যাতায়াত করেন। মাঝপাহাড়ের বিভিন্ন এলাকায় এমন বাসিন্দারাও রয়েছেন, যাঁরা স্কুল, কেনাকাটা ও দৈনন্দিন কাজের জন্য এই সড়কের ওপর নির্ভরশীল। প্রতিদিন সড়ক ব্যবহারকারীদের জন্য বিশেষ ব্যবস্থা থাকবে কি না, তা কোম্পানিটি জানায়নি। এ বিষয়ে স্পষ্ট যোগাযোগ জরুরি, কারণ প্রতিদিন ফি দিয়ে যাতায়াতের খরচ মাঝেমধ্যে অবকাশ যাপনের জন্য গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার খরচের তুলনায় দ্রুত বেড়ে যেতে পারে।

পাহাড়ি সড়কে চালকদের যা প্রত্যাশা করা উচিত

মসৃণ পিচ ও স্পষ্ট সড়কচিহ্ন থাকলেও পাহাড়ি সড়কে সতর্ক থাকা জরুরি। জেন্টিং পর্বতমালায় আবহাওয়ার দ্রুত পরিবর্তন সাধারণ ঘটনা। বিকেলের ঝড় তীব্র হতে পারে, ওপরের অংশে কুয়াশায় দৃশ্যমানতা কমে যেতে পারে এবং পাতা বা আবর্জনায় নালা বন্ধ হলে বাঁকে বৃষ্টির পানি জমতে পারে। দীর্ঘ ঢাল বেয়ে নামার সময় শুধু ব্রেকের ওপর নির্ভর করলে তা অতিরিক্ত গরম হয়ে যেতে পারে। ভারী যানবাহনের চলাচলে জায়গা ও থামার জন্য বেশি দূরত্ব প্রয়োজন। যানজটের সময় অধৈর্য হয়ে ওভারটেক করা এবং সামনের গাড়ির খুব কাছে গিয়ে চালানো বাঁক ও আঁকাবাঁকা পথে ঝুঁকি বাড়ায়।

জেন্টিং বলেছে, সড়কজুড়ে ঢাল শক্তিশালী করা, বেষ্টনী ও নালা নির্মাণে তারা বিনিয়োগ করে এবং দিনরাত জরুরি সাড়া দেওয়ার দল প্রস্তুত রাখে। চালকেরাও যাত্রা শুরুর আগে টায়ারে ঠিকমতো বাতাস, ব্রেকের ভালো অবস্থা এবং ক্লান্তি এলে নিরাপদ স্থানে থামার পরিকল্পনা করে ভূমিকা রাখতে পারেন। ঢাল বেয়ে নামার সময় ব্রেকে একটানা চাপ না দিয়ে নিচু গিয়ার ব্যবহার করুন। বৃষ্টি ও কুয়াশায় হেডলাইট জ্বালিয়ে রাখুন, যাতে অন্যরা আপনাকে দেখতে পান। সড়কে দেওয়া গতিসীমা মেনে চলুন, রক্ষণাবেক্ষণের কাজ চলছে এমন এলাকা খেয়াল রাখুন এবং কোন ও সাইনবোর্ডের কারণে লেন সরু হলে কর্মীদের কাজের জায়গা দিন।

দিনরাত প্রস্তুত থাকার বিষয়টি তুলে ধরে কোম্পানিটি বলেছে, দুর্ঘটনা, যানবাহন বিকল হওয়া এবং আবহাওয়াজনিত ঘটনা মোকাবিলায় প্রশিক্ষিত দল পাহাড়ে মোতায়েন রয়েছে।

জেন্টিং মালয়েশিয়া বলেছে:

জরুরি পরিস্থিতি মোকাবিলায় মাঝপাহাড় ও পাহাড়চূড়ার বিভিন্ন স্থানে সার্বক্ষণিক দল মোতায়েন রয়েছে। দুর্ঘটনা ও অন্যান্য অনাকাঙ্ক্ষিত ঘটনার জন্য আছে প্রশিক্ষিত জরুরি সাড়াদানকারী দল।

সপ্তাহান্তের সকাল এবং ছুটির দিনের সন্ধ্যায় পাহাড়ে ওঠা-নামার পথে যান চলাচল সবচেয়ে বেশি থাকে। এ সময় দলবদ্ধভাবে গাড়ি চালানো ও গাড়ির বহর দেখা যায়। বাড়তি ধৈর্য এবং দিনের শুরুতে যাত্রা করলে যানজটে আটকে থাকার ঝুঁকি ও ঢালু পথে ধীরগতিতে চলার সময় কমানো যায়।

সড়ক ফি ছাড়াও ভ্রমণ ও খরচের পরিকল্পনা

রিসোর্টের প্রধান পার্কিং এলাকায় নগদবিহীন পদ্ধতিতে ফি নেওয়া হয়। ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত, রিসোর্টের অধিকাংশ পার্কিংয়ে কর্মদিবসে প্রথম দুই ঘণ্টার জন্য সামান্য ফি এবং সপ্তাহান্তে বেশি ফি নেওয়া হয়। দৈনিক ফি’র সর্বোচ্চ সীমা রয়েছে, যা রিঙ্গিতে কর্মদিবসে প্রায় ১০-এর ঘরের নিচের দিক থেকে সপ্তাহান্তে ১০-এর ঘরের ওপরের দিক পর্যন্ত। জেন্টিং হাইল্যান্ডস প্রিমিয়াম আউটলেটসে ফি’র ব্যবস্থা আলাদা এবং টাচ 'এন গো ছাড়াও বড় কার্ড গ্রহণ করা হয়। কয়েকটি হোটেলে ভ্যালেট পার্কিংয়ের ব্যবস্থা রয়েছে, যেখানে চাহিদা অনুযায়ী কর্মদিবস ও সপ্তাহান্তে ফি আলাদা। জেন্টিং রিওয়ার্ডসের উচ্চতর স্তরের সদস্যরা প্রবেশ ও বের হওয়ার সময় কার্ড ট্যাপ বা সোয়াইপ করলে পার্কিং ফি মওকুফ পেতে পারেন। ভ্রমণের আগে চালকদের বর্তমান ফি দেখে নেওয়া উচিত, কারণ মূল্য পরিবর্তন হতে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকেরা মাঝপাহাড়ের জেন্টিং পারমাই এলাকার মতো স্থানে এবং রিসোর্টের আশপাশে চার্জ দেওয়ার ব্যবস্থা পাবেন। বৈদ্যুতিক গাড়ির অ্যাপগুলোতে ওই এলাকায় ডিসি ফাস্ট চার্জার ও এসি চার্জিং পয়েন্ট—দুই ধরনের ব্যবস্থার তথ্য রয়েছে। গাড়ি নিয়ে ওঠার আগে চার্জারের প্রাপ্যতা ও সংযোগকারীর ধরন নিশ্চিত করুন। উচ্চতার কারণে তাপমাত্রা কম থাকে, যা কিছু ব্যাটারির চার্জের ধরনে সামান্য প্রভাব ফেলতে পারে; সেটিও হিসাবে রাখুন।

ব্যবহারকারী-অর্থায়ন নীতি বিবেচনায় কেন

সরকারি সড়কে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় মূলত কর থেকে মেটানো হয়। বিধিবিধান অনুমোদন করলে বেসরকারি সড়কের মালিকেরা প্রবেশ ফি নিয়ে খরচ তুলতে পারেন। ব্যবহারকারী-অর্থায়ন নীতিতে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় সড়কটি বেশি ব্যবহারকারীদের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়। ঢাল স্থিতিশীল রাখা ও জরুরি সাড়াদানের সক্ষমতার মতো পিছিয়ে দেওয়া যায় না এমন কাজের জন্য স্থিতিশীল বাজেটও পাওয়া যেতে পারে। জেন্টিং বলেছে, ষাটের দশক থেকে এই ব্যয় তারা নিজেরাই বহন করে আসছে। এরই মধ্যে সড়কটি শুধু রিসোর্টের নয়, বৃহত্তর জনগোষ্ঠীরও মেরুদণ্ড হয়ে উঠেছে।

ফি’র সমর্থকদের যুক্তি, নির্ভরযোগ্য অর্থায়ন থাকলে প্রকৌশলীরা রিটেইনিং ওয়াল নির্মাণ ও পানি নিষ্কাশনব্যবস্থার উন্নয়নের মতো দীর্ঘমেয়াদি কাজের পরিকল্পনা করতে পারেন। এতে নিরাপত্তা বাড়ে এবং ঝড়ের পর সড়ক বন্ধ রাখার প্রয়োজন কমে। সমালোচকদের উদ্বেগ, প্রতিদিন যাতায়াতকারীদের ওপর বাড়তি চাপ পড়বে এবং যাতায়াতের সামগ্রিক খরচ বেড়ে যাবে। ভারসাম্য নির্ভর করে ফি নির্ধারণের পদ্ধতির ওপর। যানবাহনের ধরন বা দিনের সময় অনুযায়ী ফি আলাদা হলে বেশি সড়ক ব্যবহারকারী ও ব্যস্ত সময়ে যাতায়াতকারীরা বেশি খরচ বহন করবেন। প্রতিদিনের ব্যবহারকারীদের পাস দেওয়া হলে সড়কনির্ভর কর্মীদের ওপর চাপ কমবে। এর কোনোটি প্রযোজ্য হবে কি না, তা জেন্টিং জানায়নি।

এরপর কী

পরিকল্পনা চূড়ান্ত হলে ফি’র পরিমাণ, চালুর তারিখ ও পরিচালনাবিষয়ক বিস্তারিত ঘোষণা করবে বলে জানিয়েছে জেন্টিং। চালকেরা কয়েকটি বাস্তব বিষয় সম্পর্কে স্পষ্ট তথ্যের অপেক্ষায় থাকতে পারেন। এর মধ্যে রয়েছে পরিচিত স্থানের তুলনায় ফি আদায়ের স্থান কোথায় হবে, বিভিন্ন ধরনের যানবাহনের জন্য আলাদা লেন থাকবে কি না, কোন পেমেন্ট পদ্ধতি গ্রহণ করা হবে এবং পেমেন্ট ব্যর্থ হলে কীভাবে ব্যবস্থা নেওয়া হবে। যানবাহনের ধরন অনুযায়ী ফি আলাদা হবে কি না, তাও জানায়নি কোম্পানিটি। পর্যটন পরিচালনাকারী, মাল পরিবহন কোম্পানি ও প্রতিদিন যাতায়াতকারীরা এসব বিস্তারিত তথ্যের অপেক্ষায় থাকবেন।

আপাতত যেকোনো পাহাড়ি পথে গাড়ি চালানোর মতো করেই পরিকল্পনা করুন। হাতে কিছুটা বাড়তি সময় ও অর্থ রাখুন, রওনা দেওয়ার আগে যানজট ও আবহাওয়ার খবর দেখুন এবং টাচ 'এন গো কার্ড বা পেমেন্ট অ্যাপে পর্যাপ্ত টাকা রাখুন। ফি আদায়ের স্থান তৈরির কাজ বা ঢাল মেরামতের সময় সাময়িক পথ পরিবর্তন করা হলে সেদিকে খেয়াল রাখুন। ফি চালু হলে আগে থেকেই পেমেন্ট প্রস্তুত রাখা এবং নিজের যানবাহনের শ্রেণির জন্য সঠিক লেন ব্যবহার করে চালকেরা যান চলাচল সচল রাখতে সহায়তা করতে পারেন।

মূল বিষয়গুলো

• ষাটের দশক থেকে রক্ষণাবেক্ষণ করা ২৪ কিলোমিটার দীর্ঘ বেসরকারি সড়ক জালান জেন্টিং হাইল্যান্ডসে যানবাহন ফি চালু করবে জেন্টিং মালয়েশিয়া।
• খাড়া ও আবহাওয়ার প্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত এই সড়কে নিরাপত্তা, রক্ষণাবেক্ষণ ও ঢাল ব্যবস্থাপনার ব্যয় মেটানোর উদ্দেশ্যে ফি নেওয়া হবে।
• ফি’র পরিমাণ, চালুর তারিখ, যানবাহনের শ্রেণি ও পেমেন্ট পদ্ধতি এখনো ঘোষণা করেনি কোম্পানিটি।
• রক্ষণাবেক্ষণ ও অপ্রত্যাশিত ঘটনা মোকাবিলার ব্যয় মেটানোর সবচেয়ে টেকসই উপায় ব্যবহারকারী-অর্থায়ন নীতি বলে জানিয়েছে কোম্পানিটি।
• দুর্ঘটনা ও খারাপ আবহাওয়া মোকাবিলায় মাঝপাহাড় ও পাহাড়চূড়ার বিভিন্ন স্থানে জরুরি সাড়াদানকারী দল সার্বক্ষণিক মোতায়েন থাকে।
• পরিকল্পনা জমা দেওয়া ও অনুমোদন পাওয়ার অপেক্ষায় ২০২৩ সালে বেনতং পৌরসভার কাজ বন্ধের নির্দেশে একটি গ্যান্ট্রি প্রকল্পের কাজ থেমে যায়।
• রিসোর্টের বাইরেও সড়কটি পর্যটন, স্থানীয় ব্যবসা, কর্মী ও বাসিন্দাদের কাজে লাগে। তাই ফি চালুর সময় স্পষ্ট যোগাযোগ গুরুত্বপূর্ণ হবে।
• পাহাড়ে পার্কিংয়ের জন্য নগদবিহীন পদ্ধতি চালু রয়েছে এবং মাঝপাহাড়ের বিভিন্ন এলাকায় ও রিসোর্টের আশপাশে বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জের ব্যবস্থা আছে।