সিঙ্গাপুরে নতুন ট্রাফিক ক্যামেরার পরীক্ষামূলক কার্যক্রম, এক মাসে শনাক্ত ৬,০০০-এর বেশি লঙ্ঘন

এখন কেন এসব ক্যামেরা বসানো হচ্ছে

সিঙ্গাপুর এমন এক নতুন প্রজন্মের ট্রাফিক ক্যামেরা পরীক্ষা করছে, যেগুলো দিয়ে দীর্ঘদিন ধরে ব্যাপক পরিসরে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন—এমন অপরাধ শনাক্ত করা যাবে। এর মধ্যে রয়েছে অবৈধভাবে ইউ-টার্ন নেওয়া, ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করা, হলুদ বক্সে থামা এবং দিকনির্দেশক চিহ্ন অমান্য করা। পুলিশের প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হওয়া পরীক্ষার প্রথম মাসে ১১টি স্থানে ৬,০০০-এর বেশি সম্ভাব্য অপরাধ শনাক্ত করেছে এই ব্যবস্থা। এ পর্যায়ে কোনো জরিমানা করা হচ্ছে না। প্রয়োগ শুরুর আগে কর্মকর্তারা ভিডিও পর্যালোচনা করে সেগুলোর নির্ভুলতা যাচাই করছেন এবং ব্যবস্থা ঠিকঠাক করে নিচ্ছেন। ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রম শুরুর পরিকল্পনা রয়েছে।

২০২৫ সালের শুরুর দিকে সড়ক দুর্ঘটনা ও হতাহতের সংখ্যা বেড়ে যাওয়ার প্রেক্ষাপটে এই উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হলেও কর্তৃপক্ষ বলছে, অন্যান্য ঝুঁকিপূর্ণ আচরণও সংঘর্ষ ও যানজটে ভূমিকা রাখে। বর্তমানে এ ধরনের ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের বিরুদ্ধে সাধারণত মাঠপর্যায়ের কর্মকর্তারা ব্যবস্থা নেন। এতে প্রচুর জনবল লাগে এবং সার্বক্ষণিক নজরদারি করা সম্ভব হয় না। অন্যদিকে, ক্যামেরার নেটওয়ার্ক অবিরাম কাজ করতে পারে, স্পষ্ট প্রমাণ ধারণ করতে পারে এবং পরিস্থিতি বদলালে অন্যত্র সরিয়ে নেওয়া যায়।

পরীক্ষামূলক ক্যামেরাগুলো উজ্জ্বল কমলা রঙের ওপর সাদা ডোরাকাটা করে আঁকা, যাতে চালকেরা সহজে দেখতে পান। বিদ্যমান নজরদারি ক্যামেরার মতো এগুলোও মোবাইল। দুর্ঘটনাপ্রবণ এলাকা বা যেখানে জনসাধারণ প্রায়ই আইন লঙ্ঘনের খবর দেয়, সেখানে ইউনিটগুলো সরিয়ে নেওয়া যায়। পুলিশ জানিয়েছে, পূর্ণাঙ্গভাবে চালুর জন্য ব্যবস্থা প্রস্তুত হলে সিঙ্গাপুর পুলিশ ফোর্সের ওয়েবসাইটে ক্যামেরার অবস্থান প্রকাশ করা হবে। স্বচ্ছতা ও আইন অমান্য নিরুৎসাহিত করাই এর লক্ষ্য। পরীক্ষার সময় সবচেয়ে বেশি যে বিষয়টি শনাক্ত হয়েছে, তা হলো চালকদের ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করা—বিশেষ করে যানজটপূর্ণ এলাকায়, যেখানে চালকেরা দ্রুত মোড় নিতে বা লেন বদলাতে চান।

নতুন ব্যবস্থাটি যেভাবে কাজ করে

ট্রাফিক আইন লঙ্ঘন শনাক্তকরণ ক্যামেরা ব্যবস্থায় ভিডিও বিশ্লেষণের সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় নম্বরপ্লেট শনাক্তকরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়। বিশ্লেষণ মডিউলটি শনাক্তকরণ এলাকার মধ্যে যানবাহনের চলাচলের একটি মডেল তৈরি করে। কোনো যানবাহন বেআইনি আচরণ করলে ব্যবস্থাটি অল্প সময়ের ভিডিও বা একাধিক ছবি ধারণ করে এবং নম্বরপ্লেট, সময়ের ছাপ ও সন্দেহভাজন অপরাধের ধরনসহ গুরুত্বপূর্ণ তথ্য নথিভুক্ত করে। ক্যামেরাগুলো কার্যকর হলে প্রয়োগের জন্য মামলা প্রস্তুত করতে বিশ্লেষকেরা সেগুলো যাচাই করবেন।

শুধু একটি বিষয়—গতি—নজরে রাখে এমন স্থির ক্যামেরার তুলনায়, এসব যন্ত্র সড়কে সংঘাতের কারণ হতে পারে এমন আরও নানা ধরনের আচরণ শনাক্ত করার জন্য তৈরি। এর মধ্যে রয়েছে অবৈধ ইউ-টার্ন, অবিচ্ছিন্ন ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করা, লাল বাতি অমান্য করা, বাধ্যতামূলক দিকনির্দেশক চিহ্ন উপেক্ষা করা এবং হলুদ বক্সের মোড়ে থামা। পরিস্থিতির ধরন বদলালে ক্যামেরা অন্যত্র সরিয়ে নেওয়া যায়। ফলে কর্মকর্তাদের সরাসরি অপরাধ দেখতে পাওয়ার অপেক্ষা না করে ঝুঁকিপূর্ণ আচরণের সঙ্গে মিলিয়ে নজরদারি চালানো সম্ভব।

ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করা এত সাধারণ কেন

অবিচ্ছিন্ন ডাবল সাদা লাইন নির্দেশ করে যে বিপরীতমুখী যানবাহনকে নিজ নিজ লেনে থাকতে হবে। হাইওয়ে কোড অনুযায়ী, এ ধরনের লাইন অতিক্রম করে ইউ-টার্ন বা ডান দিকে মোড় নেওয়া যাবে না; চালকদের লাইন দুটির ওপর দিয়ে গাড়ি চালানোও উচিত নয়। কোনো যানবাহন পুরোপুরি লাইন দুটির বাঁ পাশে থাকলেই কেবল অন্য গাড়িকে ওভারটেক করা যায়। ব্যস্ত সড়কপথে ও মোড়ের কাছে হতাশা এবং ফাঁকা জায়গার অভাব কিছু চালককে সুবিধা পেতে লাইন অতিক্রমে প্ররোচিত করতে পারে। পরীক্ষার সময়ের পুলিশের তথ্য বলছে, নতুন ক্যামেরায় সবচেয়ে বেশি শনাক্ত হওয়া অপরাধ এটি। এসব অপরাধের জন্য আগে থেকে নির্ধারিত শাস্তি পরীক্ষার কারণে বদলাচ্ছে না। ডাবল সাদা লাইন অতিক্রমের জন্য সাধারণত ১৫০ থেকে ২০০ সিঙ্গাপুরি ডলার জরিমানা হয়, আর অবৈধ ইউ-টার্নে সাধারণত ১০০ থেকে ১৫০ সিঙ্গাপুরি ডলার জরিমানা করা হয়।

পরীক্ষামূলক ক্যামেরাগুলো যেসব স্থানে কাজ করছে

সেপ্টেম্বর থেকে পরীক্ষা ও ব্যবস্থা ঠিকঠাক করার পর্যায়ে ১১টি স্থান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যন্ত্রগুলো মোবাইল হওয়ায় পরীক্ষার অগ্রগতির সঙ্গে স্থান বদলাতে পারে। নেটওয়ার্কটি পুরোপুরি চালু হলে চূড়ান্ত অবস্থান প্রকাশ করা হবে বলে জানিয়েছে কর্তৃপক্ষ।

• বিদাদারি পার্ক ড্রাইভ
• ডানিয়ার্ন রোড
• সিমেই স্ট্রিট ৫
• ট্যাম্পিনিস অ্যাভিনিউ ৪
• কুইন্সওয়ে শপিং সেন্টারের বাইরে কুইন্সওয়ে
• বিশান স্ট্রিট ১৪
• জারভোয়া লেন
• ট্যাম্পিনিস স্ট্রিট ৯১
• ওয়ারহ্যাম রোডের মোড়ের কাছে তানজং কাটং রোড
• র‍্যাফেলস গার্লস প্রাইমারি স্কুলের কাছে হিলক্রেস্ট রোড
• ওয়েস্ট কোস্ট গ্রোভের কাছে ওয়েস্ট কোস্ট ওয়ে

পরীক্ষার প্রথম মাসে এই ১১টি স্থানে প্রতিদিন গড়ে প্রায় ২০টি অপরাধ শনাক্ত হয়েছে। ব্যবস্থা ঠিকঠাক করা এবং শনাক্তকরণগুলো পর্যালোচনার সময় পরীক্ষা চলাকালে কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হচ্ছে না। ২০২৬ সালে প্রয়োগ শুরু হলে চালকদের যাত্রাপথ পরিকল্পনা ও নিরাপদ অভ্যাস গড়ে তুলতে সহায়তার জন্য পুলিশের ওয়েবসাইটে ক্যামেরার অবস্থান তালিকাভুক্ত করা হবে।

২০২৫ সালে সিঙ্গাপুরের সড়ক নিরাপত্তার চিত্র

২০২৫ সালের মধ্যবর্ষের পরিসংখ্যানে দেখা গেছে, ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় সড়ক দুর্ঘটনা ও হতাহতের সংখ্যা বেড়েছে। ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে আহত বা নিহত হওয়ার ঘটনা ঘটেছে—এমন দুর্ঘটনার সংখ্যা ছিল ৩,৮১৮, আগের বছর যা ছিল ৩,৫০৭। প্রাণঘাতী দুর্ঘটনা ৭০ থেকে বেড়ে ৭৮টিতে দাঁড়িয়েছে, আর নিহতের সংখ্যা ৭২ থেকে বেড়ে হয়েছে ৭৯। মোটরসাইকেল চালক ও বয়স্ক পথচারীসহ ঝুঁকিপূর্ণ সড়ক ব্যবহারকারীরা এখনও নিহত ও আহতদের বড় অংশ। বয়স্ক পথচারীদের জড়িত দুর্ঘটনা বেড়েছে; ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে ১৫ জন বয়স্ক পথচারী নিহত হয়েছেন। মোটরসাইকেল চালকদের জড়িত দুর্ঘটনাও বেড়েছে, আর সড়কে নিহতদের অর্ধেকের বেশি এখনও মোটরসাইকেল চালক ও পেছনের আসনের আরোহী।

দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর অপরাধ দ্রুত বেড়েছে। ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর ১ লাখ ১৮ হাজারের বেশি অপরাধ নথিভুক্ত হয়েছে, যা ২০২৪ সালের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৪৫ শতাংশ বেশি। চালকদের গতি কমাতে পুলিশ ২০২৪ সাল থেকে অনেক ট্রাফিক বাতির ক্যামেরায় গতি শনাক্তকরণের ব্যবস্থা চালু করেছে। এতে ইতিমধ্যে দ্রুতগতির হাজার হাজার ঘটনা শনাক্ত হয়েছে। গতি নিয়ন্ত্রণে কঠোর ব্যবস্থা সত্ত্বেও লাল বাতি অমান্য করা ও অনিরাপদ কৌশলে গাড়ি চালানোর কারণে সংঘর্ষ ঘটছে। তাই কর্তৃপক্ষ এমন প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকছে, যা দুর্ঘটনা বা যানজটের কারণ হয়ে ওঠা অন্যান্য ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনও শনাক্ত করতে পারে।

শুধু গতির চেয়ে বেশি কিছুকে লক্ষ্য করে কৌশল

গতিসীমা শনাক্তকারী ক্যামেরা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে, তবে সবকিছু ধরতে পারে না। অবৈধ ইউ-টার্ন, হলুদ বক্সে থামা এবং ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করলে পাশ থেকে ধাক্কা, পেছন থেকে সংঘর্ষ ও মোড়ে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যেতে পারে। নির্দিষ্ট কিছু মোড় ও সড়কপথে এসব আচরণ প্রায়ই বেড়ে যায়। এখন পর্যন্ত তা দেখতে ও ব্যবস্থা নিতে ঘটনাস্থলে কর্মকর্তাদের উপস্থিত থাকতে হতো। বাস্তব সময়ে এসব আচরণ শনাক্তকারী ক্যামেরার নেটওয়ার্ক ২৪ ঘণ্টা নজরদারি চালাতে পারে এবং মানুষের উপস্থিতি প্রয়োজন এমন দায়িত্ব পালনের জন্য কর্মকর্তাদের সময় দেয়। নতুন যন্ত্রগুলো বিদ্যমান ক্যামেরাব্যবস্থার পরিপূরক হবে। সেই ব্যবস্থায় রয়েছে স্থির গতিসীমা শনাক্তকারী ক্যামেরা ও লাল বাতি অমান্য শনাক্তকারী ক্যামেরা, যেগুলো গতি নিয়ন্ত্রণেও ব্যবহার করা যায়।

ক্যামেরা ও আইন মানা নিয়ে গবেষণায় যা উঠে এসেছে

সিঙ্গাপুর ও অন্যান্য দেশের গবেষণায় দেখা গেছে, চালকেরা শনাক্ত হওয়ার আশঙ্কা বেশি বলে মনে করলে নজরদারি ক্যামেরা আইন লঙ্ঘন কমায়। লাল বাতি শনাক্তকারী ক্যামেরা বসানো মোড় নিয়ে গবেষণায় দেখা গেছে, ক্যামেরার আওতাভুক্ত পথে ক্যামেরাবিহীন একই ধরনের পথের তুলনায় লাল বাতি অমান্য করে গাড়ি চালানোর ঘটনা অনেক কম। যানবাহনের চাপ বেশি এমন স্থানে আইন লঙ্ঘনের হারের পার্থক্য কয়েক গুণ হতে পারে। নিষিদ্ধ এলাকায় হলুদ বাতি জ্বলার শেষ মুহূর্তে ঝুঁকি নেওয়া বা দ্রুত মোড় নেওয়া থেকে চালকদের বিরত রাখতে ক্যামেরা ব্যবহার করা বহু শহরের অভিজ্ঞতার সঙ্গে এই ফল মেলে।

শুরুতে ক্যামেরা ও নিরাপত্তার সম্পর্ক জটিল হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, নতুন ক্যামেরা বসানোর পর কিছু স্থানে পেছন থেকে ধাক্কা লাগার ঝুঁকি তৈরি করে এমন ব্রেক করার ঘটনা বাড়তে দেখা যায়, আবার অন্য স্থানে বিপজ্জনক সংঘাত তাৎক্ষণিকভাবে কমে। সময়ের সঙ্গে বিভিন্ন গবেষণার সাধারণ চিত্র হলো, প্রযুক্তি শনাক্তকরণকে ধারাবাহিক করলে আইন মানার প্রবণতা বাড়ে। সিঙ্গাপুরের নতুন ব্যবস্থাটি প্রচলিত গতি বা লাল বাতি নিয়ন্ত্রণের চেয়ে আরও বিস্তৃত আচরণকে লক্ষ্য করে। ফলে শুধু গতির পরিমাপে ধরা পড়ে না—এমন সংঘাতও কমতে পারে।

২০২৬ সালের মধ্যে চালকেরা যা আশা করতে পারেন

২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে ট্রাফিক আইন লঙ্ঘন শনাক্তকারী ক্যামেরা চালুর লক্ষ্য রয়েছে পুলিশের। চলমান পরীক্ষা ও ব্যবস্থা ঠিকঠাক করার পর্যায়ে নতুন ব্যবস্থায় শনাক্ত ঘটনার জন্য কোনো সমন জারি করা হবে না। প্রয়োগ শুরু হলে পুলিশ ক্যামেরার অবস্থান প্রকাশ করবে এবং যন্ত্রে ধারণ করা যাচাইকৃত প্রমাণের ভিত্তিতে ব্যবস্থা নেবে। ক্যামেরাগুলো ইচ্ছাকৃতভাবে এমন উজ্জ্বল রঙে আঁকা হয়েছে, যাতে জরিমানা না করেও চালকদের আচরণ বদলাতে উৎসাহিত করা যায়।

অবৈধ ইউ-টার্ন, ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করা এবং হলুদ বক্সে আইন লঙ্ঘনের মতো অপরাধের জরিমানা বর্তমান নিয়মে আগে থেকেই নির্ধারিত। ক্যামেরা চালুর অংশ হিসেবে এসব নির্দিষ্ট অপরাধের জরিমানায় পরিবর্তনের কোনো ইঙ্গিত নেই। ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর জন্য আরও বেশি জরিমানার পরিকল্পনা রয়েছে। নির্দিষ্ট কিছু ভারী যানবাহনে গতিসীমা নিয়ন্ত্রণকারী যন্ত্র বসানোর মতো পৃথক ব্যবস্থাও ধাপে ধাপে চালু হচ্ছে। নতুন ক্যামেরার সঙ্গে এসব নীতি সড়কে প্রাণঘাতী আচরণ কমানোর বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ।

ব্যবস্থা চালু হওয়ার পর কোনো চালক নোটিশ পেলে তাতে অপরাধের সময় ও স্থান এবং গাড়ির নম্বরপ্লেটের সঙ্গে সম্পর্কিত ছবি বা ভিডিও থাকার কথা। অন্যান্য স্বয়ংক্রিয় প্রয়োগব্যবস্থার মতো, কোনো চালকের মনে হলে যে ভুল হয়েছে, নোটিশের বিরুদ্ধে আপত্তি জানানোর ব্যবস্থাও থাকবে। প্রয়োগ শুরুর আগে পুলিশ কয়েক মাস ধরে ব্যবস্থা যাচাই করছে—এর একটি কারণ হলো শনাক্তকরণ নির্ভুল ও ধারাবাহিক কি না, তা নিশ্চিত করা।

চালকদের সাধারণ প্রশ্ন

অনেক চালক ঝুঁকিপূর্ণ আচরণের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা সমর্থন করেন, যদিও কেউ কেউ ভুল শনাক্তকরণ বা নতুন নিয়ম শেখা নিয়ে উদ্বিগ্ন। পরীক্ষার সময় সবচেয়ে বেশি যে প্রশ্নগুলো উঠেছে, সেগুলোর উত্তর নিচে দেওয়া হলো।

পরীক্ষার সময় কি জরিমানা করা হবে

না। পরীক্ষামূলক পর্যায়টি পরীক্ষা, ব্যবস্থা ঠিকঠাক করা ও যাচাইয়ের জন্য। পুলিশ জানিয়েছে, এ সময়ে কোনো ব্যবস্থা নেওয়া হবে না। ব্যবস্থা কার্যকর হলেই কেবল প্রয়োগ শুরু হবে, যার লক্ষ্য ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিক।

গতি ও লাল বাতি শনাক্তকারী ক্যামেরার সঙ্গে নতুন ক্যামেরার পার্থক্য কী

প্রচলিত গতিসীমা শনাক্তকারী ক্যামেরা নির্ধারিত সীমার সঙ্গে গাড়ির গতির তুলনা করে। লাল বাতি শনাক্তকারী ক্যামেরা সংকেত লাল হওয়ার পর মোড়ে প্রবেশ করা যানবাহনের ছবি তোলে, আর অনেক ক্যামেরা গতি নিয়ন্ত্রণেও ব্যবহার করা যায়। নতুন যন্ত্রগুলো অবৈধ ইউ-টার্ন, হলুদ বক্সে আইন লঙ্ঘন, ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম করা এবং দিকনির্দেশক চিহ্ন অমান্য করার মতো বিস্তৃত অপরাধ শনাক্ত করার জন্য তৈরি। একটি নির্দিষ্ট বিম বা লুপ সেন্সরের ওপর নির্ভর না করে চলাচলের ধরন বিশ্লেষণ করে এগুলো কাজ করে।

হলুদ বক্সে থামা বলতে কী বোঝায়

মোড়ে হলুদ বক্স দিয়ে এমন জায়গা চিহ্নিত করা হয়, যেখানে যান চলাচলের পথ খোলা রাখতে হবে। অন্য দিকের যান চলাচলে বাধা এড়াতে চালকদের কেবল বের হওয়ার পথ ফাঁকা থাকলেই সেখানে প্রবেশ করা উচিত। ব্যতিক্রম হলো, কোনো চালক ডান দিকে মোড় নেওয়ার সময় সামনের দিক থেকে আসা যানবাহন বা ডান দিকে মোড় নিতে থাকা যানবাহনের জন্য ফাঁক পাওয়ার অপেক্ষায় বক্সের মধ্যে থাকলে এবং বক্সের পরের পথ ফাঁকা থাকলে। বের হওয়ার পথ বন্ধ থাকা অবস্থায় বক্সে থামলে জরিমানা হতে পারে, কারণ এতে পুরো মোড়ের চলাচল ব্যাহত হয়।

ভুল এড়াতে চালকেরা কী করতে পারেন

অভ্যাসে ছোটখাটো পরিবর্তন অনিচ্ছাকৃত আইন লঙ্ঘনের ঝুঁকি কমায় এবং যান চলাচল স্বাভাবিক রাখে।

• আগেভাগে মোড়ের পরিকল্পনা করুন। কোনো মোড়ে ইউ-টার্ন নেওয়া নিষিদ্ধ থাকলে ডাবল সাদা লাইন কেটে যাওয়ার বদলে বৈধ ইউ-টার্নের জায়গা পর্যন্ত এগিয়ে যান।
• হলুদ বক্সের মোড়ের কাছে ধীরে এগোন। অপর পাশে বের হওয়ার মতো জায়গা থাকলেই কেবল প্রবেশ করুন।
• দিকনির্দেশক চিহ্নে নজর রাখুন। কোনো লেন দিয়ে সোজা যেতে বা মোড় নিতে হলে শেষ মুহূর্তে পরিকল্পনা বদলাবেন না।
• যানজটে বাড়তি সময় হাতে রাখুন। বেশির ভাগ আইন লঙ্ঘন ঘটে চালকেরা তাড়াহুড়ো করলে বা তাৎক্ষণিকভাবে সিদ্ধান্ত নিলে।
• লেন মেনে চলুন। ওভারটেক বা মোড় নেওয়ার জন্য অবিচ্ছিন্ন ডাবল সাদা লাইনের ওপর দিয়ে গাড়ি চালাবেন না।

দৈনন্দিন যাতায়াতে এর প্রভাব

নতুন ক্যামেরাগুলো শুধু গতি নিয়ন্ত্রণের বদলে মোড় ও সড়কপথে সংঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে এমন আচরণও নির্ভুলভাবে নজরদারির আওতায় আনবে। দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ হলুদ বক্সে একটি গাড়ি থামলেও যানজট ছড়িয়ে পড়তে পারে, আর দ্রুত অবৈধ ইউ-টার্নের কারণে পাশ থেকে ধাক্কা লাগতে পারে। উজ্জ্বল রঙের ইউনিট ও প্রকাশিত অবস্থান আকস্মিকভাবে ধরার চেয়ে আইন লঙ্ঘন নিরুৎসাহিত করাকেই বেশি গুরুত্ব দেয়। যেসব জায়গায় প্রায়ই নিয়ম অমান্য করা হয়, সেখানে চালকদের আড়াল থেকে ধরে জরিমানা করার বদলে অভ্যাস বদলানোই লক্ষ্য।

প্রযুক্তি কোনো সর্বসমাধান নয়। সড়কের নকশা, জনসচেতনতা এবং কর্মকর্তাদের লক্ষ্যভিত্তিক কার্যক্রমের পাশাপাশি ব্যবহার করলেই এটি সবচেয়ে ভালো কাজ করে। সিঙ্গাপুর ইতিমধ্যে অনেক লাল বাতি শনাক্তকারী ক্যামেরা গতি নিয়ন্ত্রণের উপযোগী করেছে এবং গুরুতর গতিসীমা লঙ্ঘনের জরিমানা বাড়াচ্ছে। আইন লঙ্ঘন শনাক্তকারী ক্যামেরার পরীক্ষা এমন একটি পৃথক ঘাটতি পূরণ করছে, যেখানে ট্রাফিক আইনের কারিগরি লঙ্ঘন ব্যয়বহুল সংঘাতের কারণ হয়। পরীক্ষার যাচাই সফল হলে এই নেটওয়ার্ক ধারাবাহিক প্রমাণ ও সার্বক্ষণিক নজরদারি দেবে এবং নতুন সমস্যা দেখা দিলে সেই স্থানগুলোতে ক্যামেরা সরিয়ে নেওয়ার সুযোগ রাখবে।

মূল কথা

• ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে শুরু হওয়া পরীক্ষার প্রথম মাসে নতুন মোবাইল ক্যামেরা ৬,০০০-এর বেশি সন্দেহভাজন আইন লঙ্ঘন শনাক্ত করেছে।
• পুলিশ শনাক্তকরণের নির্ভুলতা যাচাই ও ব্যবস্থা ঠিকঠাক করার সময় পরীক্ষায় কোনো ব্যবস্থা নিচ্ছে না।
• ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রম শুরুর লক্ষ্য রয়েছে; ক্যামেরার অবস্থান পুলিশের ওয়েবসাইটে প্রকাশ করা হবে।
• ভিডিও বিশ্লেষণ ও নম্বরপ্লেট শনাক্তকরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করে ব্যবস্থাটি অবৈধ ইউ-টার্ন, ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম, হলুদ বক্সে আইন লঙ্ঘন, লাল বাতি অমান্য এবং দিকনির্দেশক চিহ্ন অমান্য শনাক্ত করে।
• পরীক্ষার ১১টি স্থানের মধ্যে রয়েছে বিদাদারি পার্ক ড্রাইভ, ডানিয়ার্ন রোড, ট্যাম্পিনিস ও কুইন্সওয়ে; নতুন ঝুঁকিপূর্ণ স্থানে ক্যামেরা সরিয়ে নেওয়া যাবে।
• ২০২৫ সালের প্রথম ছয় মাসে দুর্ঘটনা ও হতাহতের সংখ্যা বেড়েছে, আর ২০২৪ সালের তুলনায় দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর অপরাধ বেড়েছে প্রায় ৪৫ শতাংশ।
• বিদ্যমান লাল বাতি শনাক্তকারী ক্যামেরায় গতি নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা চালু হয়েছে, আর দ্রুতগতিতে গাড়ি চালানোর জন্য কঠোর জরিমানা ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে শুরু হবে।
• ডাবল সাদা লাইন অতিক্রম ও অবৈধ ইউ-টার্নের জরিমানা বর্তমান নিয়ম অনুযায়ী অপরিবর্তিত থাকবে; সাধারণত যথাক্রমে ১৫০ থেকে ২০০ ডলার এবং ১০০ থেকে ১৫০ ডলার।
• উজ্জ্বল রঙের ইউনিট ও প্রকাশিত অবস্থানের লক্ষ্য হলো দ্বীপজুড়ে আইন লঙ্ঘন নিরুৎসাহিত করা এবং নিয়ম মানার প্রবণতা বাড়ানো।