পরিশোধন ঘাটতি ও ব্যয়বহুল আমদানিনির্ভরতার মুখে ইন্দোনেশিয়া

জ্বালানি উৎপাদন করেও অধিকাংশ জ্বালানি আমদানি করে যে দেশ

ইন্দোনেশিয়ার উল্লেখযোগ্য হাইড্রোকার্বন সম্পদ রয়েছে, তবু দেশটির অর্থনীতি প্রতিদিন যে জ্বালানির ওপর নির্ভরশীল, তার বড় অংশই আমদানি করতে হয়। দেশটি প্রতিদিন প্রায় ৬ লাখ ব্যারেল অপরিশোধিত তেল উৎপাদন করে, অথচ অভ্যন্তরীণ চাহিদা প্রায় ১৬ লাখ ব্যারেল। অপরিশোধিত তেল ও পরিশোধিত পণ্যের মিশ্র আমদানি দিয়ে এই ঘাটতি পূরণ করা হয়; আমদানির পরিমাণ প্রায়ই প্রতিদিন ১০ লাখ ব্যারেল ছাড়ায়। পুরোনো শোধনাগারগুলো জাতীয় চাহিদার মাত্র ৬০ শতাংশ মেটাতে পারে। ফলে আন্তর্জাতিক বাজারের দামের ওঠানামার ঝুঁকিতে পড়ে পরিবার ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান, আর জ্বালানি ভর্তুকির চাপে বাড়ে সরকারি বাজেটের বোঝা।

ইন্দোনেশিয়ার পরিশোধনব্যবস্থার বড় অংশ গড়ে উঠেছিল ১৯৭০ থেকে ১৯৯০-এর দশকের মধ্যে। এসব স্থাপনা ধাপে ধাপে উন্নত করা হলেও দ্রুত বাড়তে থাকা পেট্রল, ডিজেল ও জেট জ্বালানির চাহিদা মেটানোর মতো মোট সক্ষমতা বা পণ্যের মান এখনো নেই। উচ্চমূল্যের পণ্যের উৎপাদন বাড়াতে উন্নত পরিশোধনপ্রযুক্তিও সময়ের সঙ্গে তাল মেলাতে পারেনি, আর পুরোনো স্থাপনায় পরিচ্ছন্ন জ্বালানির মান পূরণ করা আরও কঠিন। কয়েক বছর ধরেই ঘাটতি মেটাচ্ছে প্রণালির ওপারে অবস্থিত বৈশ্বিক পরিশোধন ও বাণিজ্যকেন্দ্র সিঙ্গাপুর থেকে আমদানি।

বাজারে টান পড়লে সরবরাহের চাপ আরও স্পষ্ট হয়। ২০২৫ সালের অক্টোবরে শেল ও বিপিসহ বেসরকারি অপারেটররা ঘাটতির কথা জানায়। এতে মনে করিয়ে দেয়, সরবরাহব্যবস্থা ও মানসংক্রান্ত শর্ত দ্রুতই চাপের কারণ হয়ে উঠতে পারে। পেট্রলে ইথানলের পরিমাণ এবং রাষ্ট্রায়ত্ত পেরতামিনা থেকে জ্বালানি সংগ্রহ নিয়ে মতবিরোধ ক্রয়প্রক্রিয়াকে জটিল করে তোলে। পাম্পে জ্বালানি ফুরিয়ে গেলে বা দাম বাড়লে পরিবার ও ছোট ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানই প্রথম ভোগান্তিতে পড়ে; আর ভর্তুকি বাড়লে খরচ বহন করতে হয় সরকারি কোষাগারকে।

যেভাবে এই পরিস্থিতিতে পৌঁছেছে ইন্দোনেশিয়া

১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ের পর ইন্দোনেশিয়ায় নতুন কোনো বড় শোধনাগার চালু হয়নি। কিছু প্রকল্পের প্রস্তাব করা হলেও সেগুলো বিলম্বিত হয়েছে বা পরিসর কমানো হয়েছে। এদিকে জনসংখ্যা বৃদ্ধি, যানবাহনের মালিকানা বাড়া এবং ধারাবাহিক শিল্প কার্যক্রমের সঙ্গে বেড়েছে জ্বালানির চাহিদা। পুরোনো অবকাঠামো ও নতুন ভোগের ধরনগুলোর মধ্যকার অমিল বেড়েছে; আর ভর্তুকিনির্ভর জ্বালানির ওপর নির্ভরতা মূল্য নির্ধারণ ও বিনিয়োগের সিদ্ধান্তকে জটিল করেছে।

উৎপাদন কমছে, চাহিদা বাড়ছে

পরিপক্ব তেলক্ষেত্রের উৎপাদন কমে আসা এবং বিনিয়োগে দীর্ঘ বিরতির কারণে অপরিশোধিত তেলের উৎপাদন ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ের দৈনিক প্রায় ১৬ লাখ ব্যারেলের সর্বোচ্চ মাত্রা থেকে কমে এখন প্রায় ৬ লাখ ব্যারেলে নেমেছে। পরিবহন ও সরবরাহ খাতের চাহিদায় কোনো কোনো সময় বছরে ৪ থেকে ৫ শতাংশ হারে বেড়েছে ভোগ। নিষ্ক্রিয় কূপ পুনরায় চালু করে এবং ছোট আবিষ্কারগুলো কাজে লাগিয়ে ২০২৯ সালের মধ্যে তেল উৎপাদন দৈনিক ৯ লাখ থেকে ১০ লাখ ব্যারেলে উন্নীত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন কর্মকর্তারা। তবে এই উদ্যোগে সময় ও পুঁজি লাগবে।

পুরোনো শোধনাগার, থমকে থাকা উন্নয়ন

রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচির ওপর নির্ভর করে পেরতামিনার ছয়টি প্রধান শোধনাগারে প্রতিদিন প্রায় ১০ লাখ ৬০ হাজার থেকে ১১ লাখ ৫০ হাজার ব্যারেল তেল প্রক্রিয়াজাত করা যায়। গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোর সম্প্রসারণ ও আধুনিকায়ন প্রকল্প বিলম্বের মুখে পড়েছে। বালোগান শোধনাগারের প্রথম পর্যায়ের উন্নয়নকাজ শেষ হয়েছে। অন্যদিকে, বালিকপাপন রিফাইনারি ডেভেলপমেন্ট মাস্টার প্ল্যানের লক্ষ্য সক্ষমতা দৈনিক প্রায় ২ লাখ ৬০ হাজার ব্যারেল থেকে ৩ লাখ ৬০ হাজার ব্যারেলে উন্নীত করা এবং জ্বালানির মান ইউরো ৫ পর্যায়ে নেওয়া। টুবানে দৈনিক ৩ লাখ ব্যারেল সক্ষমতার আরেকটি প্রকল্প বিদেশি অংশীদারের সঙ্গে করার পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু নিষেধাজ্ঞার কারণে অর্থায়ন ও প্রযুক্তি পাওয়া জটিল হয়ে পড়ায় প্রকল্পটি বাধার মুখে পড়ে।

অবকাঠামো ও ভর্তুকি

ইন্দোনেশিয়ার দ্বীপপুঞ্জজুড়ে বিতরণ পাইপলাইন ও সংরক্ষণব্যবস্থা সীমিত। এতে পরিবহন খরচ বাড়ে এবং স্থানীয়ভাবে ঘাটতির ঝুঁকি বেড়ে যায়। স্বল্প আয়ের ভোক্তাদের জন্য জ্বালানি সাশ্রয়ী রাখতে ভর্তুকি দেওয়া হয়, তবে এতে বেশি জ্বালানি ব্যবহারে উৎসাহ জোগায় এবং বিশ্ববাজারে দাম বাড়লে রাজস্বের ওপর চাপ সৃষ্টি হয়। সীমিত অবকাঠামো, ভর্তুকি ও বাড়তি চাহিদার সম্মিলিত প্রভাবে আমদানির ওপর কাঠামোগত নির্ভরতা বজায় রয়েছে।

সিঙ্গাপুরনির্ভরতা ও দামের টানাপোড়েন

ইন্দোনেশিয়ার আমদানি করা জ্বালানির অর্ধেকের বেশি আসে সিঙ্গাপুর হয়ে। দেশটি বিশ্বমানের পরিশোধন ও বাণিজ্যকেন্দ্র; সেখানে রয়েছে বড় সংরক্ষণাগার, জটিল শোধনাগার এবং শক্তিশালী নৌপরিবহন নেটওয়ার্ক। কাছাকাছি হওয়ায় দ্রুত ও নমনীয়ভাবে জ্বালানি সরবরাহ করা যায়, তবে মূল্য নির্ধারণ ও একটি কেন্দ্রের ওপর নির্ভরতা নিয়ে ইন্দোনেশিয়ার কর্মকর্তাদের অসন্তোষ বেড়েছে। আগামী কয়েক মাসে সরবরাহের উৎস বহুমুখী করা, যুক্তরাষ্ট্র ও মধ্যপ্রাচ্য থেকে আমদানি বাড়ানো এবং সিঙ্গাপুর থেকে কেনাকাটা কমানোর ইঙ্গিত দিয়েছে সরকার।

জ্বালানি ও খনিজ সম্পদমন্ত্রী বাহলিল লাহাদালিয়া এই পরিবর্তনকে দর-কষাকষির ক্ষমতা বাড়ানো ও দাম উন্নত করার কৌশলগত পদক্ষেপ হিসেবে তুলে ধরেছেন।

বিষয়টি শুধু দাম নিয়ে নয়, ভূরাজনৈতিক বিষয়ও এর সঙ্গে জড়িত। অন্য দেশগুলোর সঙ্গে ভারসাম্য রাখতে হবে আমাদের... সিঙ্গাপুরের তেল নেই, অথচ আমরা সেখান থেকেই কিনি। মোট উৎপাদনের ৩৪ শতাংশের বাজার ইন্দোনেশিয়ায়, তবু দাম মধ্যপ্রাচ্যের সমান। আমি বলছি, এটি লজ্জাজনক কৌশল।

কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, বৃহত্তর সরবরাহ বহুমুখীকরণ কৌশলের অংশ হিসেবে নিকট ভবিষ্যতে বড় পরিসরে আমদানির উৎস অন্যদিকে সরিয়ে নেওয়া সম্ভব। এতে ঝুঁকি ছড়িয়ে পড়বে, তবে সমুদ্রপথে যাত্রার সময় বাড়বে এবং অপরিশোধিত তেল ও পরিশোধিত পণ্যের মিশ্রণেও পরিবর্তন আসবে। নতুন বাধা এড়াতে পরিবহনের সময়, সংরক্ষণের চাহিদা ও মিশ্রণের মান সতর্কভাবে সামলাতে হবে।

নতুন শোধনাগার নির্মাণের উদ্যোগ

শোধনক্ষমতা বাড়ানোকে জাতীয় অগ্রাধিকার দিয়েছে জাকার্তা। পরিকল্পনায় বিভিন্ন দ্বীপে কয়েকটি নতুন শোধনাগার নির্মাণের কথা রয়েছে, যেখানে মোট দৈনিক ১০ লাখ ব্যারেল অতিরিক্ত সক্ষমতা তৈরি হবে। এর আগে লক্ষ্য ছিল দৈনিক ৫ লাখ ব্যারেল। কয়লা থেকে গ্যাস উৎপাদন, তেল সংরক্ষণ ও সংশ্লিষ্ট অবকাঠামোসহ প্রায় ৪ হাজার কোটি ডলারের ২১টি ডাউনস্ট্রিম প্রকল্পের বৃহত্তর পরিকল্পনার সঙ্গে এই নির্মাণকাজ যুক্ত। সরবরাহের স্থিতিস্থাপকতা বাড়াতে বাতামের কাছে পুলাউ নিপাহতে নতুন ১০ লাখ ব্যারেল ধারণক্ষমতার একটি সংরক্ষণাগার তৈরির পরিকল্পনাও রয়েছে।

প্রস্তাবিত একটি শোধনাগারের দৈনিক সক্ষমতা প্রায় ৫ লাখ ৩১ হাজার ৫০০ ব্যারেল এবং আনুমানিক ব্যয় ১২৫০ কোটি ডলার। স্থাপনাটি দেশীয় ও আমদানি করা দুই ধরনের অপরিশোধিত তেলই প্রক্রিয়াজাত করার জন্য নকশা করা হয়েছে। প্রকল্পের উদ্যোক্তারা আমদানি ব্যয় সাশ্রয়, অর্থনীতির বিভিন্ন খাতে ইতিবাচক প্রভাব এবং নির্মাণ ও পরিচালনায় প্রত্যক্ষ ও পরোক্ষভাবে কয়েক হাজার কর্মসংস্থানের কথা তুলে ধরছেন।

বড় ও জটিল প্রকল্প

পরিচ্ছন্ন জ্বালানির উৎপাদন বাড়ানো এবং আমদানিনির্ভরতা কমানোর ক্ষেত্রে বালিকপাপনের উন্নয়ন প্রকল্পটি গুরুত্বপূর্ণ। কয়েক বছরের বিলম্বের পর কাজ দ্রুত এগিয়ে নিতে পেরতামিনার প্রতি আহ্বান জানানো হয়েছে। কোম্পানির নেতৃত্ব বলছে, তারা সেই আহ্বানে সাড়া দিয়ে নতুন সক্ষমতা চালুর কাজ করছে।

পেরতামিনার প্রেসিডেন্ট ডিরেক্টর সিমন আলোইসিয়াস মানতিরি বলেন, নীতিনির্ধারকদের চাপ প্রকল্প বাস্তবায়নে গঠনমূলক ভূমিকা রেখেছে।

নতুন শোধনাগারের অভাব নিয়ে অর্থমন্ত্রীর মতামত আমাদের জন্য মূল্যবান দিকনির্দেশনা। শোধনাগার উন্নয়নের কাজ দ্রুত করা এবং কার্যকারিতা বাড়ানোই আমাদের লক্ষ্য, যাতে আরও উন্নত মানের জ্বালানি সরবরাহ ও জ্বালানি নিরাপত্তা জোরদার করা যায়।

পরিকল্পিত কয়েকটি অংশীদারত্ব বাতিল বা পুনরায় আলোচনার মুখে পড়ায় পেরতামিনাকে সম্প্রসারণের ঝুঁকির আরও বেশি অংশ নিজের হিসাবেই নিতে হচ্ছে। ইন্দোনেশিয়ার অভ্যন্তরে উচ্চমূল্যের পণ্যের চাহিদা মেটাতে পরিশোধন ও পেট্রোকেমিক্যাল কার্যক্রম আরও বিস্তৃত করার লক্ষ্য এখনো রয়েছে কোম্পানিটির।

মডুলার শোধনাগার নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা

বড় মূলধনি প্রকল্পের পাশাপাশি ছোট, মডুলার শোধনাগারের একটি নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার সম্ভাবনাও খতিয়ে দেখছে ইন্দোনেশিয়া। কর্মকর্তারা ১৭টি পর্যন্ত পূর্বনির্মিত ইউনিট স্থাপনের বিষয়ে আলোচনা করেছেন। প্রচলিত বিশাল শোধনাগারের তুলনায় এগুলো কম প্রাথমিক ব্যয়ে দ্রুত নির্মাণ করা যায়। সাধারণত মডুলার ইউনিটের দৈনিক সক্ষমতা ৫০ হাজার থেকে ১ লাখ ৫০ হাজার ব্যারেল। সরবরাহপথ ছোট করা এবং যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা তেলসহ বিভিন্ন ধরনের অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়াকরণের উপযোগী করে তুলতে এগুলো তেল উৎপাদনকারী অঞ্চলের কাছে স্থাপন করা যেতে পারে।

সার্বভৌম জ্বালানি বিনিয়োগ কর্তৃপক্ষ ডানান্তারার প্রধান রোসান রোয়েসলানি নতুন শোধনাগারের সক্ষমতা সহজলভ্য অপরিশোধিত তেলের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখার প্রযুক্তিগত যুক্তি তুলে ধরেছেন।

ইন্দোনেশিয়া দেশে অপরিশোধিত তেল আমদানি করবে, আর এর জন্য যুক্তরাষ্ট্রের অপরিশোধিত তেলের বৈশিষ্ট্যের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ শোধনাগার লাগবে। তাই সে অনুযায়ী বিনিয়োগ করা হবে।

উপজ্বালানিমন্ত্রী ইউলিওত তানজুং বলেন, সরবরাহের খরচ কমানো ও দ্রুত পৌঁছানোর লক্ষ্যে শোধনাগারের স্থান নির্ধারণ করা হবে।

তেল উৎপাদনস্থলের কাছাকাছি শোধনাগার স্থাপনের পরিকল্পনা রয়েছে।

মডুলার পদ্ধতিতে দ্রুত কাজ এগোনোর সম্ভাবনা রয়েছে, তবে ইউনিটগুলোর সরলতা ও আকার নিয়ে সতর্ক করেছেন বিশ্লেষকেরা। ছোট শোধনাগারে প্রায়ই উন্নত মানোন্নয়ন ইউনিট থাকে না, ফলে পেট্রল ও ডিজেলের উৎপাদন সীমিত হয় এবং বিভিন্ন ধরনের অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়াকরণের নমনীয়তা কমে যায়। ছোট চালানের ক্ষেত্রে পরিবহন খরচ বাড়তে পারে। আর এক ধরনের আমদানি করা অপরিশোধিত তেলের ওপর বেশি নির্ভর করলে, দামের ব্যবধান কমে এলে ইন্দোনেশিয়া মূল্যবৃদ্ধির ঝুঁকিতে পড়তে পারে। এসব ইউনিট ঘাটতি কিছুটা পূরণে সহায়তা করতে পারে, তবে বিভিন্ন মানের অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়াজাত করতে এবং প্রতিযোগিতামূলক খরচে পেট্রোকেমিক্যাল উৎপাদনে সক্ষম অন্তত একটি বা দুটি বড় ও জটিল শোধনাগারের প্রয়োজন তারা মেটাতে পারবে না।

জৈবজ্বালানি ও দেশীয় বিকল্প

ডিজেল আমদানি কমাতে এবং কৃষকদের আয় সমর্থন করতে বি৫০ বায়োডিজেল ব্যবহারে জোর দিচ্ছে ইন্দোনেশিয়া। এতে মূলত পাম তেল থেকে তৈরি ৫০ শতাংশ বায়োডিজেল মেশানো হয়। জীবাশ্ম ডিজেলের তুলনায় বেশি অনুপাতের মিশ্রণ আমদানি ব্যয় ও গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন কমায়। যানবাহনের ইঞ্জিন ও বিতরণ নেটওয়ার্কে বেশি বায়োডিজেল ব্যবহারের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার ধারাবাহিকতায় আগের বি২০ ও বি৩০ বাধ্যতামূলক ব্যবহারের পরিধি বাড়ানো হয়েছে।

পাম তেলের সংশ্লিষ্টতা আন্তর্জাতিক নজরদারির কারণ হয়েছে। বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থায় বাণিজ্য অংশীদাররা টেকসই উৎপাদনের দাবি ও ভূমি ব্যবহারের প্রভাব নিয়ে আপত্তি তুলেছেন। ইন্দোনেশিয়ার কর্মকর্তাদের বক্তব্য, পণ্যের উৎস শনাক্ত করার ব্যবস্থা এবং উন্নত বাগানচর্চার মাধ্যমে এসব উদ্বেগ মোকাবিলা করা হবে। বেশি অনুপাতে মিশ্রণ ব্যবহার করে জ্বালানির মান ধারাবাহিকভাবে বজায় রাখাও প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ, বিশেষ করে শীতল উচ্চভূমি অঞ্চলে এবং ভারী যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে। তবে নির্ভরযোগ্য সরবরাহ বজায় রাখতে সংযোজক উপাদান ও সরবরাহব্যবস্থা উন্নত করার অগ্রগতি হয়েছে বলে জানিয়েছেন উৎপাদক ও ইঞ্জিন নির্মাতারা।

গৃহস্থালির জ্বালানির ক্ষেত্রে আমদানি করা তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের বিকল্প হিসেবে কয়লা থেকে তৈরি ডাইমিথাইল ইথার ব্যবহারে উৎসাহ দিচ্ছে সরকার। সুমাত্রা বা কালিমান্তানে ডিএমই উৎপাদন করা যেতে পারে, যা এলপিজি পরিবহনের চালানের ওপর নির্ভরতা ও ভর্তুকির ব্যয় কমাবে। লক্ষ্য হলো দেশীয় সম্পদের ব্যবহার বাড়ানোর পাশাপাশি এমন এক ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুত হওয়া, যেখানে রান্না ও পরিবহনের চাহিদার বড় অংশ পরিচ্ছন্ন জ্বালানি ও বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে পূরণ হবে।

জৈব উৎসের কাঁচামাল থেকে নবায়নযোগ্য ডিজেল ও টেকসই বিমান জ্বালানি উৎপাদনের জন্য গ্রিন রিফাইনারি তৈরির কথাও বলছেন কর্মকর্তারা। এসব প্রকল্প বিশ্বে ক্রমবর্ধমান চাহিদার একটি খাতে শিল্প সক্ষমতা গড়ে তোলার পাশাপাশি ২০৬০ সালের মধ্যে নিট-শূন্য নির্গমনে পৌঁছানোর অঙ্গীকার পূরণে সহায়তা করবে।

সরবরাহের দুর্বলতা ও নিরাপত্তাঝুঁকি

জ্বালানি নিরাপত্তা শুধু কাঁচামাল ও সক্ষমতার ওপর নির্ভর করে না; নিরাপদ ও নির্ভরযোগ্য পরিচালনাও এর জন্য জরুরি। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে পেরতামিনার কয়েকটি স্থাপনায়, যার মধ্যে শোধনাগার ও জ্বালানি ডিপোও রয়েছে, অগ্নিকাণ্ড ঘটেছে। এতে সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা নিয়ে বৃহত্তর পর্যালোচনার উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে। নতুন ইউনিট চালু হলে উৎপাদনের উচ্চহার বজায় রাখতে নিরাপত্তাব্যবস্থা, রক্ষণাবেক্ষণ ও অগ্নি প্রতিরোধে বিনিয়োগ অপরিহার্য।

২০২৫ সালে বেসরকারি পাম্পগুলোতে জ্বালানির টানাটানির পেছনে মানসংক্রান্ত জটিলতাও ছিল। অনেক দেশেই পেট্রলে অক্সিজেনের পরিমাণ বাড়াতে এবং অকটেনের মাত্রা নিয়ন্ত্রণে ইথানল ব্যবহার করা হয়। মিশ্রণের অনুপাত ও সরবরাহব্যবস্থাকে স্থানীয় মান এবং সংরক্ষণপদ্ধতির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হয়। স্পষ্ট ও ধারাবাহিক মানদণ্ডের পাশাপাশি টার্মিনালে পর্যাপ্ত মজুত থাকলে ক্রয়সংক্রান্ত বিরোধ থেকে ভোক্তাদের জ্বালানি সংকট তৈরির আশঙ্কা কমে।

কৌশলগত স্থানে নতুন সংরক্ষণাগার তৈরি করলে সহায়তা মিলতে পারে। বাতামের কাছে পরিকল্পিত ১০ লাখ ব্যারেল ধারণক্ষমতার ট্যাংক ফার্ম বিশ্বমানের তুলনায় সীমিত পরিসরের হলেও দ্বীপপুঞ্জজুড়ে বৃহত্তর মজুত কৌশলের দিকে একটি পদক্ষেপ। ভোগকেন্দ্র ও শোধনাগারের কাছাকাছি সংরক্ষণব্যবস্থা থাকলে আবহাওয়া বা জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন ঘটার সময় সরবরাহ পৌঁছাতে কম সময় লাগে।

উজান খাতের সম্ভাবনা ও পররাষ্ট্রনীতির যোগসূত্র

ইন্দোনেশিয়ার উজান খাতের কৌশল ও আমদানি নীতি ওতপ্রোতভাবে জড়িত। পুরোনো তেলক্ষেত্রগুলো পুনরুজ্জীবিত করা, হাজার হাজার নিষ্ক্রিয় কূপ আবার চালু করা এবং আরও বেশি দেশীয় অপরিশোধিত তেল দেশের শোধনাগারগুলোতে পাঠানোর লক্ষ্য রয়েছে কর্মকর্তাদের। উন্নত শোধনাগারগুলো যেন স্থানীয় বিভিন্ন মানের তেল প্রক্রিয়াজাত করতে পারে, সে জন্য রপ্তানির জন্য নির্ধারিত লাখ লাখ ব্যারেল তেলের ব্যবহার পুনর্বণ্টনের বিষয়টিও খতিয়ে দেখেছে কর্তৃপক্ষ। এ পদ্ধতিতে দেশের ভেতরে আরও বেশি মূল্য সংযোজন হবে এবং পরিশোধিত পণ্য আমদানির ঝুঁকি কমবে।

গ্যাস খাতে আরাফুরা সাগরের মাসেলা প্রকল্প এবং নাতুনা এলাকার ক্ষেত্রগুলো দীর্ঘমেয়াদি সম্ভাবনা হিসেবে রয়ে গেছে। এগুলোর উন্নয়ন বিদ্যুৎ সরবরাহ ও শিল্পের জ্বালানির জোগান বাড়াতে পারে; ফলে বিদ্যুৎ নেটওয়ার্ক ও দ্বীপপুঞ্জের কিছু অংশে ডিজেল জেনারেটরের বদলে অন্য ব্যবস্থা চালু করা সম্ভব হবে। এসব ক্ষেত্রের উৎপাদন মূলত গ্যাস হলেও বৃহত্তর হাইড্রোকার্বন বিনিয়োগ সরবরাহব্যবস্থা, প্রকৌশল সক্ষমতা এবং ডাউনস্ট্রিম উন্নয়নে সহায়তাকারী রাজস্বভিত্তিকে শক্তিশালী করে।

যুক্তরাষ্ট্র ও মধ্যপ্রাচ্যসহ বিভিন্ন উৎস থেকে অপরিশোধিত তেল আমদানি করছে ইন্দোনেশিয়া। উপযুক্ত হলে রাশিয়া থেকে কম দামের চালানও বিবেচনা করা হচ্ছে। যেকোনো পরিকল্পনায় দাম, পরিবহনের সময়, নিষেধাজ্ঞাজনিত ঝুঁকি ও শোধনাগারের কাঠামোর মধ্যে ভারসাম্য রাখতে হবে। ডানান্তারা অর্থায়ন ও অংশীদারত্ব সমন্বয় করবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর মধ্যে এমন একটি বাণিজ্যিক ব্যবস্থাও রয়েছে, যেখানে যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি পণ্য কেনা বাড়ানোর বিনিময়ে ইন্দোনেশিয়ার পণ্যের বাজারে প্রবেশাধিকার উন্নত করা হবে। বাণিজ্যিক শর্ত অনুকূলে থাকলে হালকা ও কম সালফারযুক্ত অপরিশোধিত তেলের উপযোগী মডুলার শোধনাগার এই কৌশলকে এগিয়ে নিতে পারে।

সাফল্য কেমন হবে

সাফল্য পরিমাপ করা সম্ভব। পরিশোধিত জ্বালানি আমদানির পরিমাণ ধারাবাহিকভাবে কমা, দ্বীপগুলোর মধ্যে সরবরাহব্যবস্থা মসৃণ হওয়া এবং বিশ্ববাজারে বড় দরবৃদ্ধির সময় পাম্পের দাম কম ওঠানামা করা অগ্রগতির লক্ষণ হবে। শোধনাগারের সক্ষমতা ব্যবহারের হার বাড়বে, আর আগে রপ্তানি করা হতো এমন দেশীয় মানের তেলসহ আরও বৈচিত্র্যময় অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়াজাত করতে পারবে ইন্দোনেশিয়া। দেশীয় সরবরাহ বাড়লে ও বায়োফুয়েল ডিজেলের একটি অংশের বিকল্প হলে ভর্তুকির ব্যয়ও কমার কথা।

বড় ও জটিল শোধনাগার এবং বেছে নেওয়া কিছু মডুলার ইউনিট পাশাপাশি কার্যকর হতে পারে। বড় শোধনাগারগুলো বিপুল পরিসরে উৎপাদনের সুবিধা এবং স্থানীয় উৎপাদনশিল্পের কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত পেট্রোকেমিক্যাল সরবরাহ করবে। মডুলার ইউনিটগুলো উৎপাদন অঞ্চল বা চাহিদাকেন্দ্রের কাছে নমনীয় সক্ষমতা যোগ করবে। উভয় ক্ষেত্রেই বিশ্বাসযোগ্য সময়সীমা, স্বচ্ছ চুক্তি ও কঠোর নিরাপত্তামান প্রয়োজন। এগুলো নিশ্চিত করা গেলে ইন্দোনেশিয়া তার সম্পদ থেকে আরও বেশি মূল্য আহরণ এবং যাতায়াত, বিদ্যুৎ ও শিল্পের জ্বালানিনির্ভর দ্বীপপুঞ্জজুড়ে স্থিতিস্থাপকতা বাড়াতে পারবে।

যা জানা জরুরি

• ইন্দোনেশিয়া প্রতিদিন প্রায় ৬ লাখ ব্যারেল তেল উৎপাদন করে এবং প্রায় ১৬ লাখ ব্যারেল ব্যবহার করে।
• শোধনাগারগুলো দেশের জ্বালানির চাহিদার প্রায় ৬০ শতাংশ মেটায়, ফলে বড় আমদানি ঘাটতি থেকে যায়।
• বিভিন্ন দ্বীপে মোট ১০ লাখ ব্যারেল দৈনিক সক্ষমতার কয়েকটি নতুন শোধনাগার তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে।
• নির্মাণ পরিকল্পনার অংশ হিসেবে দৈনিক ৫ লাখ ৩১ হাজার ৫০০ ব্যারেল সক্ষমতার, প্রায় ১২৫০ কোটি ডলারের একটি পৃথক শোধনাগার রয়েছে।
• সিঙ্গাপুরের ওপর নির্ভরতা কমিয়ে যুক্তরাষ্ট্র ও মধ্যপ্রাচ্য থেকে আমদানি বহুমুখী করতে চায় ইন্দোনেশিয়া।
• সক্ষমতা দ্রুত বাড়াতে মডুলার শোধনাগারের বিষয়টি খতিয়ে দেখা হচ্ছে, তবে এর পরিসর ও বিভিন্ন ধরনের অপরিশোধিত তেল প্রক্রিয়াকরণের সীমাবদ্ধতা নিয়ে বিশ্লেষকেরা সতর্ক করেছেন।
• আমদানি কমানো ও দেশীয় সম্পদের ব্যবহার বাড়াতে বি৫০ বায়োডিজেল বাধ্যতামূলক করা এবং এলপিজির বিকল্প হিসেবে ডিএমই ব্যবহারের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে।
• ভবিষ্যতে সরবরাহ বিঘ্ন এড়াতে নিরাপত্তা উন্নয়ন, সংরক্ষণক্ষমতা বাড়ানো ও জ্বালানির স্পষ্ট মানদণ্ড জরুরি।