জাপানে মদ্যপ ও অসতর্ক সাইকেল চালানোর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা, নতুন শাস্তির অর্থ কী

ঝুঁকিপূর্ণ সাইকেল চালানোর বিরুদ্ধে দেশজুড়ে কঠোর ব্যবস্থা

পুলিশের মতে, গুরুতর দুর্ঘটনার পেছনে ভূমিকা রাখা দুটি ঝুঁকি মোকাবিলায় জাপান সড়ক交通 আইন কঠোর করেছে: মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানো এবং ফোন ব্যবহার করতে করতে সাইকেল চালানো। ২০২৪ সালের নভেম্বর থেকে কোনো সাইকেলচালকের নিঃশ্বাসে অ্যালকোহলের মাত্রা প্রতি লিটারে ০.১৫ মিলিগ্রাম বা তার বেশি ধরা পড়লে তাঁর তিন বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড অথবা ৫ লাখ ইয়েন জরিমানা (প্রায় ৩,৩০০ ডলার) হতে পারে। সংশোধিত আইনে নেশাগ্রস্ততার একটি বস্তুনিষ্ঠ মানদণ্ড নির্ধারণ করা হয়েছে, যা এখন মোটরযানচালকদের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত সীমার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এ ছাড়া, কোনো চালক এতটাই মাতাল হলে যে নিরাপদে সাইকেল চালানো কঠিন, আইন এখনো সেটিকে আরও গুরুতর অপরাধ হিসেবে গণ্য করে। এ ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ পাঁচ বছর কারাদণ্ড অথবা ১০ লাখ ইয়েন পর্যন্ত জরিমানা হতে পারে।

একই সংশোধনীতে মোবাইল ফোনে মনোযোগ দিতে গিয়ে সাইকেল চালানোর শাস্তিও বাড়ানো হয়েছে। চালানোর সময় ফোনে কথা বলা, বার্তা পাঠানো বা স্ক্রিনের দিকে তাকালে ছয় মাস পর্যন্ত কারাদণ্ড অথবা ১ লাখ ইয়েন জরিমানা (প্রায় ৬৭০ ডলার) হতে পারে। ফোন ব্যবহার করতে গিয়ে কোনো সাইকেলচালক দুর্ঘটনা ঘটালে সর্বোচ্চ শাস্তি বেড়ে এক বছর কারাদণ্ড অথবা ৩ লাখ ইয়েন জরিমানা (প্রায় ২,০০০ ডলার) হতে পারে। পুলিশের তথ্যে দেখা যায়, ফোন ব্যবহারের সঙ্গে যুক্ত দুর্ঘটনা বেড়েছে: ২০১৩ থেকে ২০১৭ সালের মধ্যে ২৯৫টি থেকে পরবর্তী পাঁচ বছরে বেড়ে ৪৫৪টি হয়েছে। শুধু ২০২৪ সালের প্রথম ছয় মাসেই ফোন ব্যবহার করতে গিয়ে সাইকেল চালানোর সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ১৭টি গুরুতর আঘাত এবং একটি মৃত্যু নথিভুক্ত করেছে পুলিশ। আরও বিস্তৃতভাবে, সাইকেল দুর্ঘটনা জননিরাপত্তার বড় সমস্যা হিসেবেই রয়ে গেছে। ২০২৩ সালে দেশজুড়ে ৭২ হাজারের বেশি সাইকেল দুর্ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে, যা মোট সড়ক দুর্ঘটনার এক-পঞ্চমাংশেরও বেশি।

সংশোধনীতে দায় শুধু চালকদের মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখা হয়নি। মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোয় সহায়তা করলে শাস্তির বিধান করা হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে, মদ্যপানের পর কেউ সাইকেল চালাতে পারেন জেনেও তাঁকে সাইকেল দেওয়া এবং পরে সাইকেল চালাতে পারেন এমন কাউকে মদ সরবরাহ করা। কর্মকর্তারা বলছেন, বিপর্যয় কমানো এবং বিপজ্জনক সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগেই মদ্যপান করে সাইকেল চালানোর বিষয়টি মোকাবিলায় স্থানীয় সমাজ, রেস্তোরাঁ ও পরিবারগুলোকে উৎসাহিত করাই এ উদ্যোগের লক্ষ্য।

আইনে কী বদলেছে, আর এখনই বা কেন

জাপানের আইনে সাইকেলকে হালকা যান হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে। চালকদের গাড়ি ও মোটরসাইকেলের মতোই ট্রাফিক নিয়ম মানতে হয়। ২০২৪ সালের নভেম্বরের আগে, ফৌজদারি অভিযোগ আনতে পুলিশকে সাধারণত প্রমাণ করতে হতো যে চালক মাতাল ছিলেন এবং নিরাপদে সাইকেল চালাতে অক্ষম ছিলেন। সংশোধিত আইনে নেশাগ্রস্ততার একটি পরিমাপযোগ্য সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে: নিঃশ্বাসে অ্যালকোহলের মাত্রা প্রতি লিটারে ০.১৫ মিলিগ্রাম। ফলে কেউ মদ্যপানের পর সাইকেল চালালে, তাঁকে গুরুতরভাবে অসংলগ্ন মনে না হলেও পুলিশ ব্যবস্থা নিতে পারে। এই মানদণ্ড গাড়িচালকদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নিয়মের সঙ্গে মেলে এবং চালক ও কর্মকর্তাদের অনিশ্চয়তা দূর করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

কর্মকর্তারা বলছেন, ব্যবস্থা নিতে অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল। স্মার্টফোন-সম্পর্কিত ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ বাড়ছে বলে নথিভুক্ত করেছে পুলিশ। এসব ঘটনায় তরুণ চালকদের সংখ্যা তুলনামূলক বেশি। একই সময়ে, ইলেকট্রিক-অ্যাসিস্ট সাইকেলের জনপ্রিয়তা এবং ঘনবসতিপূর্ণ শহরে বিপুলসংখ্যক চালকের উপস্থিতি দুর্ঘটনা ঘটলে ঝুঁকি বাড়িয়েছে। প্রাণঘাতী দুর্ঘটনার উত্তরাধিকারও দেশটিকে মোকাবিলা করতে হয়েছে। ফুকুওকায় ২০০৬ সালে এক গাড়িচালকের মদ্যপ অবস্থায় সংঘর্ষে তিন শিশু নিহত হওয়ার ঘটনা মদ্যপ অবস্থায় গাড়ি চালানোর বিরুদ্ধে জনসমাজের প্রতিরোধকে জোরদার করেছিল। সেই অবস্থান সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রেও বিস্তৃত হয়েছে। ২০১৫ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে মদ্যপ সাইকেলচালকদের জড়িত ৪১৭টি প্রাণঘাতী দুর্ঘটনা নথিভুক্ত করেছে পুলিশ। আইনপ্রণেতা ও পুলিশের যুক্তি, সক্রিয় প্রয়োগের মাধ্যমে স্পষ্ট নিয়ম চালক ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর মদ্যপান ও সাইকেল চালানোকে একসঙ্গে চলতে দেওয়ার অজুহাত কমাবে।

আইন প্রয়োগের চিত্র

নতুন ক্ষমতা ব্যবহার শুরু করেছে পুলিশ। ২০২৪ সালের নভেম্বর থেকে ২০২৫ সালের জুন পর্যন্ত দেশজুড়ে মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোর ৪,৫৪২টি ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে। অঞ্চলভেদে আইন প্রয়োগের ধরন ভিন্ন। ফুকুওকা প্রিফেকচারাল পুলিশ ৯৪৯টি ঘটনা নথিভুক্ত করেছে, যা প্রিফেকচারগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ। এরপর সাইতামায় ৩৩১টি এবং টোকিও মেট্রোপলিটন পুলিশ ডিপার্টমেন্টে ৩২৬টি ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে। ফুকুওকার কর্মকর্তারা এসব সংখ্যার কারণ হিসেবে শূন্য-সহনশীলতার অবস্থান এবং চালকেরা নিজেদের বা অন্যদের ক্ষতি করার আগেই তাঁদের নিরুৎসাহিত করতে সক্রিয় টহলকে উল্লেখ করেছেন।

আইন কার্যকর হওয়ার পরপরই প্রয়োগ শুরু হয়। ওসাকায় পুলিশ জানায়, প্রথম দিনেই মদ্যপ এক সাইকেলচালককে তথাকথিত ‘রেড টিকিট’ দেওয়া হয়েছে এবং আরও কিছু ঘটনা তদন্ত করা হচ্ছে। রেড টিকিট হলো ফৌজদারি সমন, যার ফলে আদালতে বিচার হতে পারে। অনেক ক্ষেত্রে পুলিশ এখনো সতর্ক করে ও নির্দেশনা দেয়, তবে মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানো, চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে চালানো এবং অন্যান্য গুরুতর অপরাধের ক্ষেত্রে ফৌজদারি ব্যবস্থা নেওয়া হয়।

ছোটখাটো লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে আরও ধারাবাহিকভাবে ব্যবস্থা নিতে আরেকটি পরিবর্তন আসছে। ২০২৬ সালের এপ্রিল থেকে জাপানে সাইকেল চালানোর নিয়ম ভাঙার জন্য প্রশাসনিক জরিমানার ব্যবস্থা চালু হবে, যাকে প্রায়ই ব্লু টিকিট বলা হয়। এগুলো তাৎক্ষণিক জরিমানা; পরিশোধ করলে ফৌজদারি শাস্তি হয় না। অপরাধের ধরন অনুযায়ী জরিমানার পরিমাণ হবে ৩,০০০ থেকে ১২,০০০ ইয়েন। জাতীয় পুলিশ সংস্থার নির্ধারিত নিয়মের উদাহরণ অনুযায়ী, স্মার্টফোন বা ডিভাইস ব্যবহার করতে করতে সাইকেল চালালে ১২,০০০ ইয়েন, যান চলাচলের বিপরীত দিকে বা ফুটপাতে সাইকেল চালানো নিষিদ্ধ এমন স্থানে চালালে ৬,০০০ ইয়েন, লাল বাতি অমান্য করলে ৬,০০০ ইয়েন, বন্ধ রেলক্রসিংয়ে প্রবেশ করলে ৭,০০০ ইয়েন এবং রাতে বাতি ছাড়া বা ত্রুটিপূর্ণ ব্রেক নিয়ে সাইকেল চালালে ৫,০০০ ইয়েন জরিমানা হবে। নিষিদ্ধ স্থানে পাশাপাশি সাইকেল চালানো এবং দুজন চড়ে চালালে ৩,০০০ ইয়েন জরিমানা হবে। মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানো এবং চলাচলে বাধা সৃষ্টি করে চালানো রেড টিকিটের অপরাধই থাকবে, যেগুলোর ক্ষেত্রে ফৌজদারি মামলা হতে পারে।

পুলিশ কোথায় টহলে গুরুত্ব দেয়

ব্যস্ত মোড়, স্কুলে যাওয়ার পথ, রাতের বিনোদন এলাকা এবং পথচারীর চলাচল বেশি এমন সড়কে পুলিশ টহল জোরদার করে। দেশজুড়ে বিভিন্ন স্থান জরিপ করে টোকিও মেট্রোপলিটন পুলিশ এমন কিছু মোড় শনাক্ত করেছে, যেখানে চালকেরা বেশি হারে ফোন ব্যবহার করেন। এর মধ্যে আকিহাবারার একটি মোড় বিশেষভাবে নজরে এসেছে। সন্ধ্যার কর্মস্থল-ফেরার সময় এবং গভীর রাতে টহলে গুরুত্ব দেওয়া হয়, কারণ এ সময় মদ্যপান ও অমনোযোগের ঘটনা বেশি ঘটে। আঁকাবাঁকা চালানো, ট্রাফিক বাতি উপেক্ষা করা, বাতি ছাড়া চালানো এবং ফোন ব্যবহার করতে করতে এক হাতে সাইকেল চালানোর মতো অনিয়মিত আচরণ নজরে রাখেন কর্মকর্তারা।

জনসচেতনতা বাড়ানোও পাশাপাশি চলছে। সাইকেল চালিয়ে আসা গ্রাহকদের মদ্যপানের পর সাইকেল চালানো যে অপরাধ, তা মনে করিয়ে দিতে এবং নোটিশ টাঙাতে দোকান, রেস্তোরাঁ ও কমিউনিটি গ্রুপগুলোকে অনুরোধ করেছে পুলিশ। তরুণ চালকদের জন্য বিশ্ববিদ্যালয় ও উচ্চবিদ্যালয়গুলোতে নিরাপত্তাবিষয়ক অধিবেশন আয়োজন করা হচ্ছে। শিক্ষা ও আইন প্রয়োগ, দুই পথেই নিয়ম লঙ্ঘন কমানো লক্ষ্য।

সাইকেল চালানোর ক্ষেত্রে মদ্যপ অবস্থার সংজ্ঞা

সাইকেলচালকদের জন্য নতুন মানদণ্ডে মোটরযানচালকদের ক্ষেত্রে পুলিশের ব্যবহৃত একই পরিমাপ প্রয়োগ করা হয়: নিঃশ্বাসে অ্যালকোহলের মাত্রা প্রতি লিটারে ০.১৫ মিলিগ্রাম। এটি রক্ত পরীক্ষা নয়, শ্বাস পরীক্ষা; বহনযোগ্য যন্ত্র দিয়ে তা করা হয়। কতটা অ্যালকোহল গ্রহণ করলে এই মাত্রা পাওয়া যাবে, তা ব্যক্তি ভেদে অনেক বদলায়। শরীরের ওজন, লিঙ্গ, খাবার গ্রহণ এবং শেষবার মদ্যপানের পর কত সময় পেরিয়েছে, সবই গুরুত্বপূর্ণ। অনেকের ক্ষেত্রে অল্প সময়ে একটি কড়া পানীয় বা দুটি সাধারণ পানীয় গ্রহণ করলে মাত্রা ওই পর্যায়ে পৌঁছাতে পারে। শেষ পানীয়ের পরও কিছু সময় অ্যালকোহলের মাত্রা বাড়তে পারে। ফলে যাঁরা নিজেদের ঠিক মনে করেন, পরীক্ষায় তাঁদের মাত্রা সীমার ওপরে ধরা পড়তে পারে।

পরীক্ষা করার যৌক্তিক কারণ আছে কি না, তা বুঝতে পুলিশ কিছু লক্ষণ দেখে। এর মধ্যে রয়েছে মুখে অ্যালকোহলের গন্ধ, জড়িয়ে কথা বলা, থামার সময় টলমল আচরণ অথবা লাল বাতি অমান্য করার মতো ট্রাফিক লঙ্ঘন। পরীক্ষা করাতে অস্বীকার করলেই বিষয়টির নিষ্পত্তি হয় না। পুলিশ অন্য প্রমাণের ভিত্তিতে ব্যবস্থা নিতে পারে এবং মামলাটি আরও এগিয়ে নিতে পারে। কেউ নিরাপদে সাইকেল চালাতে না পারার মতো স্পষ্টভাবে মাতাল হলে, নির্দিষ্ট শ্বাস পরীক্ষার ফল না থাকলেও আরও গুরুতর অপরাধের বিধান প্রযোজ্য হতে পারে। এ অপরাধে সর্বোচ্চ পাঁচ বছর কারাদণ্ড অথবা ১০ লাখ ইয়েন পর্যন্ত জরিমানা রয়েছে।

নিয়মটি সব ধরনের সাইকেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যার মধ্যে ইলেকট্রিক-অ্যাসিস্ট মডেল ও কার্গো বাইকও রয়েছে। মদ্যপানের পর সবচেয়ে নিরাপদ সিদ্ধান্ত সহজ: সাইকেল চালাবেন না। সাইকেল ঠেলে হাঁটুন, ট্যাক্সি বা গণপরিবহন ব্যবহার করুন, অথবা সাইকেলটি পার্কিং এলাকায় রেখে পরে নিয়ে যান। পরদিন সকালে শরীরে অ্যালকোহল থেকে যাওয়ার বিষয়টি অনেকে কম করে বোঝেন। গভীর রাত পর্যন্ত বাইরে থাকলে শরীরে যথেষ্ট অ্যালকোহল থেকে যেতে পারে, যা পরীক্ষায় ইতিবাচক ফল আনবে। তাই আগের রাতে মদ্যপান করলে সাইকেল চালানোর আগে বাড়তি সময় নিন, অথবা সকালে সাইকেল চালানো এড়িয়ে চলুন।

মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোয় সহায়তাকারীদের শাস্তি

সংশোধিত আইনে এমন ব্যক্তিদের লক্ষ্য করা হয়েছে, যাঁদের কারণে মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোর সম্ভাবনা বাড়ে। দুটি নতুন অপরাধ যুক্ত করা হয়েছে। প্রথমত, কেউ মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালাতে পারেন জেনেও তাঁকে সাইকেল দিলে তিন বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড অথবা ৫ লাখ ইয়েন জরিমানা হতে পারে। দ্বিতীয়ত, সাইকেল চালাতে পারেন এমন কাউকে মদ দিলে দুই বছর পর্যন্ত কারাদণ্ড অথবা ৩ লাখ ইয়েন জরিমানা হতে পারে। সম্ভাব্য চালককে বিপজ্জনক সিদ্ধান্ত নিতে উৎসাহিত করা বা সেই সিদ্ধান্তের উপকরণ জোগানো থেকে বিরত রাখাই এসব বিধানের উদ্দেশ্য।

এ ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট ব্যক্তির জ্ঞাতসারে কাজটি করা হয়েছে কি না, তা গুরুত্বপূর্ণ। কোনো পানশালার কর্মী, আয়োজক বা বন্ধু যদি জানেন বা যুক্তিসঙ্গতভাবে সন্দেহ করেন যে কেউ মদ্যপানের পর সাইকেল চালানোর পরিকল্পনা করছেন, তাহলে আইনে তাঁর শাস্তি হতে পারে। অনেক প্রতিষ্ঠানই এখন গ্রাহকদের হেঁটে বা ট্যাক্সিতে বাড়ি ফিরতে উৎসাহিত করে। কিছু প্রতিষ্ঠান যাতায়াতে ছাড় দেয় বা গাড়ি ডাকার ফোন নম্বর দেয়। পরিবার ও বন্ধুরা রাতভর সাইকেলটি রেখে দেওয়ার প্রস্তাব দিয়ে অথবা সাইকেলের চাবি হাতে তুলে দেওয়া বা আরেক পানীয় ঢেলে দেওয়ার বদলে নিরাপদে বাড়ি ফেরার উপায় বাতলে দিয়ে সহায়তা করতে পারেন।

অনুষ্ঠান ও উৎসবও নজরদারির আওতায়। আয়োজকদের সাইকেল পার্কিং এলাকায় সতর্কবার্তা টাঙাতে এবং মদ্যপানের পর সাইকেল চালানো নিরুৎসাহিত করতে স্বেচ্ছাসেবকদের বলতে উৎসাহিত করা হচ্ছে। উদ্দেশ্য প্রতিরোধ। আইন স্বীকার করে যে যাত্রা শুরুর আগেই তা থামাতে পারলে দুর্ঘটনা এড়ানো প্রায়ই সবচেয়ে সহজ হয়।

পর্যটক ও বাসিন্দাদের যা জানা দরকার

জাপানে সাইকেলচালকদের জন্য নিয়মগুলো সহজবোধ্য এবং ক্রমেই কঠোরভাবে প্রয়োগ করা হচ্ছে। চালকদের হালকা যানবাহনের চালকের মতো আচরণ করতে, বাম পাশে চলতে, ট্রাফিক সংকেত মানতে এবং যেখানে ফুটপাতে সাইকেল চালানোর অনুমতি আছে সেখানে পথচারীদের অগ্রাধিকার দিতে হয়। ফোন ব্যবহার করে অমনোযোগীভাবে চালানোকে এখন গুরুতর নিয়ম লঙ্ঘন হিসেবে বিবেচনা করা হয়। সন্দেহ হলে, কোনো ডিভাইস ব্যবহার করার আগে থামুন এবং সাইকেল থেকে নেমে পড়ুন। জাতীয় পর্যায়ে প্রচেষ্টামূলক দায়িত্ব হিসেবে সব চালকের জন্য হেলমেট প্রত্যাশিত। অনেক স্থানীয় সরকার প্রচারাভিযান ও ভর্তুকির মাধ্যমে হেলমেট ব্যবহার উৎসাহিত করে। রাতে সাইকেলে কার্যকর সামনের বাতি এবং পেছনের প্রতিফলক বা বাতি থাকাও পুলিশ বাধ্যতামূলক করেছে। যথাযথ ক্ষেত্রে পথচারীদের সতর্ক করতে ঘণ্টা ব্যবহারের পরামর্শও দেওয়া হয়।

• যান চলাচলের দিকেই চালান এবং লেনের বাম পাশে থাকুন
• ট্রাফিক বাতি ও স্টপ সাইন মানুন এবং যেখানে প্রয়োজন পুরোপুরি থামুন
• চালানোর সময় স্মার্টফোন ব্যবহার করবেন না; ফোন দেখতে থামুন এবং সাইকেল থেকে নেমে পড়ুন
• রাতে বাতি ব্যবহার করুন এবং ব্রেক ঠিকমতো কাজ করছে কি না নিশ্চিত করুন
• চালানোর সময় হাতে ছাতা বা অন্য কোনো জিনিস ধরবেন না
• আশপাশের শব্দ আটকে দেয় এমন কানে শোনার যন্ত্র এড়িয়ে চলুন; নিরাপদে চালানোর অংশ হলো যানবাহনের শব্দ শোনা
• চিহ্ন দেওয়া থাকলে বা পুলিশ নির্দেশ দিলে দুই ধাপে ডান দিকে মোড় নিন; অথবা সাইকেল থেকে নেমে জেব্রা ক্রসিং দিয়ে হেঁটে পার হন
• ফুটপাতে ধীরে চালান এবং পথচারীদের সম্পূর্ণ অগ্রাধিকার দিন; অনেক ফুটপাত শিশু, প্রবীণ ও প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য
• শিশুদের কেবল অনুমোদিত চাইল্ড সিটে বহন করুন এবং তাদের হেলমেট পরান
• সাইকেল কেনার সময় নিবন্ধন করুন, যাতে চুরি হলে পুলিশ সেটি উদ্ধার করতে পারে

তিন বছরের মধ্যে একাধিকবার বিপজ্জনকভাবে সাইকেল চালানোর অপরাধে দোষী সাব্যস্ত ব্যক্তিকে পুলিশ সাইকেল নিরাপত্তা বিষয়ক ক্লাসে অংশ নিতে বাধ্য করতে পারে। নির্দেশনা উপেক্ষা করে ঝুঁকিপূর্ণ আচরণ বারবার করলে চালকেরা পুলিশের বাড়তি নজরদারি এবং এখন আরও কঠোর শাস্তির মুখে পড়তে পারেন। ভাড়ায় সাইকেল নেওয়া পর্যটকদের স্থানীয় নিয়মকানুন সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত ধারণা নিতে এবং বের হওয়ার আগে বাতি ও ব্রেক ঠিক আছে কি না নিশ্চিত করতে দোকানকে জিজ্ঞেস করা উচিত।

অবকাঠামো ও শিক্ষা কি পরিবর্তনের সঙ্গে তাল মেলাচ্ছে

নীতিগত পরিবর্তন চালক ও নিরাপত্তা নিয়ে কাজ করা ব্যক্তিদের মধ্যে বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। মদ্যপ অবস্থায় চালানো ও ফোন ব্যবহারের মতো স্পষ্টত বিপজ্জনক আচরণের জন্য কঠোর শাস্তিকে অনেক সাইকেলচালক সমর্থন করেন। অন্যদের যুক্তি, নিরাপদ সড়কের জন্য আরও ভালো অবকাঠামো প্রয়োজন; যেমন সুরক্ষিত সাইকেল লেন, যা সাইকেলচালকদের গাড়ি ও পথচারীদের থেকে আলাদা রাখে। কিছু শহরে শারীরিক প্রতিবন্ধক দিয়ে আলাদা করা নির্দিষ্ট লেন সংঘাত কমিয়েছে এবং নিয়ম মেনে চালানো উৎসাহিত করেছে। তবে অনেক এলাকায় রং করা লেন মাঝেমধ্যে শেষ হয়ে যায়, আর পার্ক করা গাড়ি প্রায়ই সাইকেলচালকদের মূল সড়কে বা ফুটপাতে ঠেলে দেয়, যেখানে পথচারীদের সঙ্গে সংঘাত তৈরি হয়।

সাইকেল চালানোর নিয়ম লঙ্ঘনের বিরুদ্ধে অভিযান বেড়েছে বলে জানিয়েছে পুলিশ। ২০২৪ সালে তারা ৫১,৫৬৪টি ঘটনা শনাক্ত করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় ১৭ শতাংশ বেশি। কর্মকর্তারা বলছেন, সবচেয়ে বিপজ্জনক আচরণগুলোতে আইন প্রয়োগে গুরুত্ব দেওয়া হয়। শিক্ষামূলক উদ্যোগও বাড়ছে। স্কুল, কমিউনিটি সেন্টার ও নিয়োগকর্তারা নিয়ম ও ঝুঁকি নিয়ে অধিবেশন আয়োজন করছেন। সাইকেলে আসা গ্রাহকদের কীভাবে সামলাতে হবে, সে বিষয়ে রেস্তোরাঁ-সংশ্লিষ্ট গোষ্ঠীগুলো নির্দেশনা দিচ্ছে। আরও স্পষ্ট নিয়ম, সক্রিয় আইন প্রয়োগ এবং উন্নত শিক্ষার সমন্বয়ে নিরাপদ অভ্যাস গড়ে উঠতে পারে। তবে নিয়ম মেনে চলা সহজ করতে এবং সংঘাত কমাতে আরও ধারাবাহিক ও সুরক্ষিত সাইকেল চলাচলের পথ তৈরির দাবির মুখে নগর পরিকল্পনাবিদ ও স্থানীয় সরকারগুলোকে সম্ভবত পড়তেই হবে।

শাস্তির তালিকা

• নিঃশ্বাসে অ্যালকোহলের মাত্রা প্রতি লিটারে ০.১৫ মিলিগ্রাম বা তার বেশি নিয়ে সাইকেল চালালে, সর্বোচ্চ তিন বছর কারাদণ্ড অথবা সর্বোচ্চ ৫ লাখ ইয়েন জরিমানা
• নিরাপদে চালানো কঠিন করে তোলে এমন মাতাল অবস্থায় সাইকেল চালালে, সর্বোচ্চ পাঁচ বছর কারাদণ্ড অথবা সর্বোচ্চ ১০ লাখ ইয়েন জরিমানা
• চালানোর সময় ফোন ব্যবহার করলে, সর্বোচ্চ ছয় মাস কারাদণ্ড অথবা সর্বোচ্চ ১ লাখ ইয়েন জরিমানা; দুর্ঘটনা ঘটলে সর্বোচ্চ এক বছর কারাদণ্ড অথবা ৩ লাখ ইয়েন জরিমানা
• মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালাতে পারেন এমন কাউকে সাইকেল দিলে, সর্বোচ্চ তিন বছর কারাদণ্ড অথবা সর্বোচ্চ ৫ লাখ ইয়েন জরিমানা
• সাইকেল চালাতে পারেন এমন কাউকে মদ দিলে, সর্বোচ্চ দুই বছর কারাদণ্ড অথবা সর্বোচ্চ ৩ লাখ ইয়েন জরিমানা
• ছোটখাটো লঙ্ঘন, যেমন ফোন ব্যবহার, যান চলাচলের বিপরীত দিকে চালানো, লাল বাতি উপেক্ষা করা বা বাতি ছাড়া চালানোর জন্য প্রশাসনিক ব্লু টিকিট জরিমানা ২০২৬ সালের এপ্রিলে শুরু হবে; জরিমানা ৩,০০০ থেকে ১২,০০০ ইয়েন
• মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোর মতো গুরুতর লঙ্ঘনে রেড টিকিট দেওয়া হবে, যার ফলে ফৌজদারি মামলা হতে পারে

জেনে রাখুন

• জাপানে এখন নিঃশ্বাসে প্রতি লিটারে ০.১৫ মিলিগ্রাম অ্যালকোহলের সীমা ধরে মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোকে অপরাধ গণ্য করা হয়; চালকদের ক্ষেত্রেও একই মানদণ্ড ব্যবহৃত হয়
• মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোর শাস্তি সর্বোচ্চ তিন বছর কারাদণ্ড অথবা ৫ লাখ ইয়েন জরিমানা হতে পারে; অতিমাত্রায় নেশাগ্রস্ত হলে সর্বোচ্চ শাস্তি আরও বেশি
• চালানোর সময় ফোন ব্যবহার করা ফৌজদারি অপরাধ এবং দুর্ঘটনা ঘটলে শাস্তি আরও কঠোর
• ২০২৪ সালের নভেম্বর থেকে ২০২৫ সালের জুন পর্যন্ত দেশজুড়ে মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালানোর ৪,৫৪২টি ঘটনা নথিভুক্ত করেছে পুলিশ
• ফুকুওকায় আইন প্রয়োগের ঘটনা সবচেয়ে বেশি; অতীতের বিপর্যয়ের পর দীর্ঘদিনের কঠোর অভিযানের প্রতিফলন এটি
• মদ্যপ অবস্থায় সাইকেল চালাতে পারেন এমন কাউকে সাইকেল ধার দিলে বা এমন কাউকে মদ পরিবেশন করলে নতুন আইনে শাস্তি হতে পারে
• সাইকেল চালানোর ছোটখাটো নিয়ম লঙ্ঘনে প্রশাসনিক ব্লু টিকিট জরিমানা ২০২৬ সালের এপ্রিলে শুরু হবে
• ব্যস্ত মোড় ও রাতের বিনোদন এলাকায় টহলে গুরুত্ব দিচ্ছে পুলিশ; পাশাপাশি শিক্ষামূলক প্রচারাভিযানও বাড়ানো হচ্ছে
• পর্যটক ও বাসিন্দাদের ফোন ব্যবহার করতে থামতে, বাম পাশে চালাতে, রাতে বাতি ব্যবহার করতে এবং অনুমতি নেই এমন ফুটপাতে সাইকেল না চালাতে হবে