চীন-সংশ্লিষ্ট হুমকি বাড়ায় সমুদ্রতলের কেবল সুরক্ষায় তাইওয়ানের টহল জোরদার

ধূসর অঞ্চলের চাপের নতুন ক্ষেত্রে টহল

বিশ্বের সঙ্গে দ্বীপটির যোগাযোগ সচল রাখা ফাইবার অপটিক কেবল সুরক্ষায় সামুদ্রিক টহল জোরদার করেছে তাইওয়ান। এর ফলে সমুদ্রতলের আড়ালে চলা এক কম-আলোচিত প্রতিযোগিতা এখন দৈনন্দিন নিরাপত্তার অগ্রাধিকারে পরিণত হয়েছে। তাইপে চীনের ধূসর-অঞ্চল কৌশলের সঙ্গে সম্পর্কিত বলে মনে করে, এমন ধারাবাহিক কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঘটনার পর তাইওয়ান প্রণালির উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ পথে উপকূলরক্ষী বাহিনীর সদস্যরা এখন অবিরাম টহল দিচ্ছেন। এসব কর্মকাণ্ড প্রকাশ্য সংঘাত এড়িয়ে প্রতিরক্ষাকে ক্ষয় করে দেওয়ার জন্য পরিকল্পিত। তাইওয়ানের অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক যোগাযোগে ব্যবহৃত প্রায় দুই ডজন কেবলের একটি TP3-কে ঘিরেই এই উদ্যোগের মূল নজর, আর আন্তঃপ্রণালি চাপের নতুন ক্ষেত্র হিসেবে সমুদ্রতল কেন গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে, তারও প্রতীক এটি।

২৮ আগস্ট সাংবাদিকদের প্রত্যক্ষ করা এক টহলে ক্যাপ্টেন জুয়ান চুং-চিং জলকামান ও স্বয়ংক্রিয় কামান সংবলিত ১০০ টনের জাহাজটি TP3-এর পথ ধরে চালান এবং কম গতিতে ঘোরাফেরা করা জাহাজগুলোর পাশ দিয়ে যান। এ বছর এক চীনা ক্যাপ্টেনকে ইচ্ছাকৃতভাবে কেবলটি বিচ্ছিন্ন করার দায়ে দোষী সাব্যস্ত করার পর TP3-কে বিশেষভাবে নজরদারিতে রাখা হয়। ওই ঘটনা অবকাঠামোর একটি বিশেষায়িত হুমকিকে শিরোনামের খবরে পরিণত করে। টহল-নেতারা এসব অভিযানকে সম্পদসাপেক্ষ, তবে অপরিহার্য বলে বর্ণনা করেন। সদস্যরা কেবলপথের কাছে ধীরগতির জাহাজ খোঁজেন, রেডিওতে সতর্ক করেন এবং নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখার অনুরোধ অগ্রাহ্য করা জাহাজের পিছু নেন।

TP3 থেকে প্রায় ১ কিলোমিটারের মধ্যে কম গতিতে চলা জাহাজ শনাক্ত করে সতর্কবার্তা দেয় এমন একটি ব্যবস্থা এবং আগ্রহের লক্ষ্য বাছাইয়ে সহায়তাকারী রাডার স্টেশনের নেটওয়ার্ক দিয়ে নজরদারি বাড়িয়েছে উপকূলরক্ষী বাহিনী। দলগুলো এখন চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ৯৬টি নৌযানের কালোতালিকা পর্যবেক্ষণ করছে; এর অনেকগুলোই সুবিধাজনক দেশের পতাকা ব্যবহার করে। এ ছাড়া তারা চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট প্রায় ৪০০টি অন্য জাহাজের ওপর নজর রাখছে, যার মধ্যে এমন কার্গো জাহাজও আছে যেগুলোকে সামরিক কাজে ব্যবহার করা হতে পারে বলে কর্মকর্তাদের আশঙ্কা। টহল এলাকার আটটি নৌযান ও প্রায় ৫০০ কর্মকর্তা এখনো উদ্ধারকাজ এবং সামুদ্রিক আইন প্রয়োগের দায়িত্ব পালন করেন। কমান্ডারদের মতে, কাজের চাপ সামলাতে তাদের সক্ষমতা সীমিত।

ক্যাপ্টেন জুয়ান বলেন, বারবার অনুপ্রবেশ ও কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঘটনা দেশের ভেতরে মানুষের আস্থা ক্ষয় করেছে। তাঁর ভাষায়, এগুলো একটানা চাপ তৈরি করে এবং তাইওয়ানকে সারাক্ষণ সাড়া দিতে বাধ্য করে। ফেব্রুয়ারিতে TP3 সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কয়েক ঘণ্টা পর তাঁর ইউনিট তদন্তের জন্য চীনা নাবিকদের পরিচালিত মালবাহী জাহাজ হং তাই ৫৮-কে পাহারা দিয়ে নিয়ে যায়। এরপর তিনি বলেন, এই দায়িত্ব এখন সর্বোচ্চ অগ্রাধিকারে পরিণত হয়েছে।

তাদের অনুপ্রবেশ তাইওয়ানের সমাজের শান্তি ও স্থিতিশীলতাকে গুরুতরভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। আমরা এই এলাকায় টহল বাড়াচ্ছি এবং বিঘ্ন সৃষ্টিকারী বা ধ্বংসাত্মক কর্মকাণ্ডে জড়িত যেকোনো জাহাজের ওপর নজর রাখছি।

জাতীয় নিরাপত্তা পরিষদের উপমহাসচিব লিন ফেই-ফান বলেন, তাইওয়ানের ভৌগোলিক অবস্থান ও কেবলের ঘনত্ব দ্বীপটিকে বিশেষভাবে ঝুঁকির মুখে ফেলেছে। তিনি চীনের কাছাকাছি এবং ব্যস্ত নৌপথের পাশে থাকা কেবল-সংযোগের গুচ্ছগুলোর কথা উল্লেখ করেন। এসব এলাকায় ভুল করে ফেলা নোঙর বা ইচ্ছাকৃতভাবে কেবল কেটে দেওয়ার ঘটনা বহুমুখী প্রভাব ফেলতে পারে।

এই সমস্যার মুখে থাকা শীর্ষ দেশগুলোর মধ্যে তাইওয়ান রয়েছে। আমরা চীনের খুব কাছে, আর জনবসতিপূর্ণ অনেক সাবমেরিন কেবল এলাকা ক্ষতির ঝুঁকিতে রয়েছে।

সমুদ্রে বেসামরিক জাহাজ ব্যবহার করে তাইওয়ানকে হয়রানি করার অভিযোগ অস্বীকার করেছে বেইজিং। চীনের তাইওয়ানবিষয়ক কার্যালয় বলেছে, ঘটনা স্পষ্ট হওয়ার আগেই তাইপে অভিযোগ নিয়ে কারসাজি করছে। তাদের দাবি, কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার অনেক ঘটনা নিয়মিত সামুদ্রিক কর্মকাণ্ড বা দুর্ঘটনার ফল।

তাইওয়ানের সমুদ্রতলের কেবল কেন গুরুত্বপূর্ণ

আন্তর্জাতিক ইন্টারনেট ট্রাফিকের ৯৫ শতাংশেরও বেশি বহন করে সাবমেরিন ফাইবার লাইন। বৈশ্বিক সেমিকন্ডাক্টর সরবরাহব্যবস্থার গুরুত্বপূর্ণ অংশের ভিত্তি, রপ্তানিনির্ভর অর্থনীতি তাইওয়ানের জন্য এসব লাইন চিপ নকশা ও ব্যাংকিং থেকে শুরু করে সরবরাহব্যবস্থা, টেলিমেডিসিন, সামরিক সমন্বয় এবং জরুরি সতর্কতা—সবকিছুর ডিজিটাল জীবনরেখা। দ্বীপ ও তার উপকূলবর্তী সম্প্রদায়গুলোর জন্য প্রায় দুই ডজন কেবল রয়েছে। এর অন্তত এক ডজন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া ও চীনের সঙ্গে আন্তর্জাতিক সংযোগ স্থাপন করে। বিকল্প ব্যবস্থা থাকায় একটি ত্রুটির প্রভাব সীমিত থাকে, কারণ ট্রাফিক অন্য ব্যবস্থায় সরিয়ে নেওয়া যায়। তবে বারবার কেবল বিচ্ছিন্ন হলে সেবা ধীর হতে পারে, খরচ বাড়তে পারে এবং চরম পরিস্থিতিতে কোনো অঞ্চল বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়তে পারে।

দৈনন্দিন জীবনে কীভাবে ছড়ায় সংযোগ বিচ্ছিন্নতার প্রভাব

একটি কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হলে সচরাচর পুরো যোগাযোগব্যবস্থা বন্ধ হয়ে যায় না, কারণ অপারেটররা বিকল্প পথে ট্রাফিক সরিয়ে নেন। ২০২৩ সালে মাতসু দ্বীপপুঞ্জে দুটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর ১৪ হাজার বাসিন্দা নিম্নমানের সেবায় যে ভোগান্তিতে পড়েছিলেন, তা বাস্তব চাপের চিত্র তুলে ধরে। স্যাটেলাইট ও মাইক্রোওয়েভের বিকল্প ব্যবস্থা জরুরি সেবা চালু রাখতে পারে। তবে সক্ষমতা সীমিত এবং বিলম্ব বাড়ে, ফলে ভিডিও কল, ক্লাউড ব্যবহারের সুযোগ ও কিছু আর্থিক লেনদেনে দেরি হয়। মেরামতে প্রায়ই কয়েক সপ্তাহ লাগে। বিশেষায়িত জাহাজকে ঘটনাস্থলে যেতে হয়, ত্রুটি খুঁজে বের করতে হয়, কেবল সমুদ্রপৃষ্ঠে তুলে জোড়া লাগাতে হয় এবং এরপর সংযোগ পরীক্ষা করতে হয়। এ সবই করতে হয় উত্তাল সমুদ্র ও বিরোধপূর্ণ জলসীমায় নিরাপত্তা বিধিনিষেধের মধ্যে।

সমুদ্রতলে দুর্ঘটনা সাধারণ ঘটনা। শিল্প খাতের সংগঠনগুলোর তথ্যমতে, বিশ্বজুড়ে বছরে প্রায় ২০০টি কেবলে ত্রুটি দেখা দেয়। এর বেশিরভাগই ঘটে মাছ ধরার ট্রল জাল বা সমুদ্রতলে টেনে নেওয়া নোঙরের কারণে। ভূমিকম্প ও সমুদ্রতলের ভূমিধসেও কেবল ছিঁড়ে যেতে পারে। এমন পটভূমিতে ইচ্ছাকৃত নাশকতার প্রমাণ জোগাড় করা কঠিন। তদন্তকারীদের জাহাজ চলাচলের তথ্য, কেবলের বাইরের আবরণে থাকা ভৌত প্রমাণ এবং সন্দেহভাজন জাহাজ পরিদর্শনে প্রায়ই বিদেশি বন্দরের সহযোগিতা প্রয়োজন হয়। সংবেদনশীল পথের কাছে একাধিক ঘটনা ঘটলে এবং সেগুলোর সঙ্গে অস্বাভাবিক আচরণ বা অস্পষ্ট মালিকানার জাহাজ জড়িত থাকলে, আদালতে প্রমাণ জোগাড় কঠিন হলেও নিরাপত্তা কর্মকর্তারা জবরদস্তির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ধরন দেখতে পান।

সন্দেহভাজন জাহাজ থেকে আদালতে দোষী সাব্যস্ত হওয়া

এ বছর তাইওয়ানের সবচেয়ে আলোচিত মামলায় চীনা নাগরিকদের পরিচালিত মালবাহী জাহাজ হং তাই ৫৮ জড়িত ছিল। কর্তৃপক্ষ জানায়, জাহাজটি পরিচয় বদলে কার্যক্রম চালাচ্ছিল। ফেব্রুয়ারিতে TP3 সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কয়েক ঘণ্টা পর তদন্তের জন্য জাহাজটিকে পাহারা দিয়ে নিয়ে যাওয়া হয়। পরে একটি আদালত সমুদ্রতলের অবকাঠামো ইচ্ছাকৃতভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করার দায়ে ক্যাপ্টেনকে দোষী সাব্যস্ত করে তিন বছরের কারাদণ্ড দেন। তাইওয়ানে এ ধরনের প্রথম রায় এটি। এই রায়ে ইঙ্গিত মিলেছে, উদ্দেশ্যপ্রণোদিত কাজের প্রমাণ থাকলে কেবল বিচ্ছিন্ন করাকে অপরাধ হিসেবে বিবেচনা করতে প্রসিকিউটর ও বিচারকেরা প্রস্তুত।

জানুয়ারির শুরুর দিকে উত্তর তাইওয়ানের কাছে আরেকটি ঘটনা আইন প্রয়োগের বাস্তব সীমাবদ্ধতা তুলে ধরে। কিলুংয়ের কাছে একটি আন্তর্জাতিক কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার পর চুংহওয়া টেলিকম উপকূলরক্ষী বাহিনীকে জানায়। তাইওয়ান হংকংয়ের মালিকানাধীন সিন শুন ৩৯ নামে পরিচিত একটি মালবাহী জাহাজের গতিবিধি অনুসরণ করে। জাহাজটি একপর্যায়ে ক্যামেরুনের পতাকার নিচে চলছিল এবং তাইওয়ানের ভাষ্য অনুযায়ী, এর চলাচল ছিল অনিয়মিত। আবহাওয়ার কারণে সমুদ্রে জাহাজে ওঠা সম্ভব হয়নি। জাহাজটি পৌঁছানোর পর তাইওয়ান প্রমাণ সংগ্রহে দক্ষিণ কোরিয়ার বুসানের কর্তৃপক্ষের সহযোগিতা চায়। এতে বোঝা যায়, যেকোনো মামলায় আন্তঃসীমান্ত সহযোগিতা কতটা গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

তদন্তকারীরা বলছেন, বৈরী পক্ষগুলো প্রতারণার একাধিক স্তরের আড়ালে নিজেদের লুকিয়ে রাখে। অনেক জাহাজ তৃতীয় দেশে নিবন্ধিত সুবিধাজনক দেশের পতাকা ব্যবহার করে, মালিকানা আড়াল করতে খোলস কোম্পানির আশ্রয় নেয়, অথবা নাম ও কল সাইন বদলে ফেলে। কিছু জাহাজের ট্র্যাকিং ব্যবস্থা বন্ধ করে দেওয়া হয় এবং সেগুলো কেবলপথের কাছে কম গতিতে ঘোরাফেরা করে। আইনবিশারদেরা একে সামুদ্রিক ক্ষেত্রে দেওয়ানি আইনের কৌশলগত অপব্যবল হিসেবে বর্ণনা করেন, যার মাধ্যমে রাষ্ট্রের সঙ্গে সম্পর্ক অস্পষ্ট রেখে আইনি অস্পষ্টতাকে অস্ত্র হিসেবে ব্যবহার করা হয়।

তাইওয়ানের উপকূলরক্ষী বাহিনী কী দেখছে

TP3-এর কাছে টহল দেওয়া কমান্ডারদের মতে, তাদের সবচেয়ে বেশি উদ্বেগে ফেলে পুরোনো কার্গো জাহাজ ও ট্রলার, যেগুলো সাধারণ সরঞ্জাম দিয়েই বড় ধরনের ক্ষতি করতে পারে। ওই এলাকার উপকূলরক্ষী ফ্লোটিলার প্রধান জেনসন চিয়েন বলেন, খরচের হিসাব নাশকতাকারীর পক্ষেই যায়। ভারী নোঙর বা ড্রেজিং সরঞ্জাম থাকা কমদামি একটি জাহাজ এমন কেবল অচল করে দিতে পারে, যা তৈরি ও স্থাপনে প্রতি কিলোমিটারে লাখ লাখ ডলার খরচ হয়।

ওই জাহাজগুলো কামানের গোলার মতো, জঞ্জালের স্তূপ। খুব সামান্য সম্পদ খরচ করে তারা আমাদের সংযোগে বিঘ্ন ঘটায় ও তা বিচ্ছিন্ন করে, আর পুরো তাইওয়ানের সমাজে অস্থিরতা ছড়ায়।

তাইওয়ান কীভাবে সমুদ্রতলে নজর রাখছে

TP3-এর পথ ও অন্যান্য সংবেদনশীল করিডরে এখন ২৪ ঘণ্টা টহল দিচ্ছে উপকূলরক্ষী বাহিনী। সতর্কতা ব্যবস্থা কেবলের প্রায় ১ কিলোমিটারের মধ্যে কম গতিতে চলা জাহাজ শনাক্ত করে। এরপর রাডার স্টেশনের অপারেটররা কাছ থেকে নজর দেওয়া দরকার এমন গতিপথ চিহ্নিত করেন। প্রথমে রেডিওতে সতর্ক করা হয়, জাহাজ অনুরোধ অগ্রাহ্য করে সরে না গেলে পরে সরাসরি উপস্থিত হয় টহল নৌযান। উচ্চ ঝুঁকির ক্ষেত্রে জাহাজ ও কেবলপথের মাঝখানে অবস্থান নিয়ে দূরত্ব তৈরি করতে বাধ্য করে টহল জাহাজগুলো।

কর্মকর্তারা টহলের সঙ্গে প্রযুক্তি ও আইনি পদক্ষেপও যুক্ত করেছেন। জাহাজ সমুদ্রতলের অবকাঠামোর কাছে এলে কর্তৃপক্ষ ও কেবল অপারেটরদের তা শনাক্ত করতে সহায়তা করে এমন ডিজিটাল বেড়া ‘সাবমেরিন কেবল অটোমেটিক ওয়ার্নিং সিস্টেম’ সম্প্রসারণ করছে তাইওয়ান। নিরাপত্তা কর্মকর্তারা বলছেন, কালোতালিকাভুক্ত বা নজরদারিতে থাকা জাহাজের তাৎক্ষণিক অবস্থান তাইওয়ান বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলোর সঙ্গে ভাগ করে নেয়। এক জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা বলেন, তাইওয়ানের উপকূল থেকে ২৪ নটিক্যাল মাইলের মধ্যে প্রবেশ করা সন্দেহভাজন জাহাজে ওঠার চেষ্টা করবে তাইওয়ান। কেবল-সংযোগ এলাকার কাছে জাহাজের ঘোরাফেরা ঠেকাতেই এই নীতি। ঝুঁকিতে থাকা অনেক জাহাজ ছোট হলেও সামরিক সংকটে ব্যবহারের উপযোগী করে তোলা হতে পারে—এমন চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট শত শত বড় কার্গো জাহাজের ওপরও নজর রাখছে কর্তৃপক্ষ।

এই অভিযানে জনবলের ওপর চাপ পড়ছে। কেবলপথ পাহারা দেওয়া একই কর্মকর্তাদের জেলেদের উদ্ধার, চোরাচালানকারীদের ধাওয়া এবং সামুদ্রিক আইন প্রয়োগের কাজও করতে হয়। চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ৯৬টি নৌযান এবং উদ্বেগজনক আরও প্রায় ৪০০টি জাহাজের তাইওয়ানের নজরদারি তালিকা প্রায়ই বদলে যায়, কারণ জাহাজগুলো পতাকা ও পথ পরিবর্তন করে। এই পরিবর্তনশীলতা নজরদারিকে জটিল করে তোলে এবং অংশীদারদের সঙ্গে দীর্ঘমেয়াদি গোয়েন্দা তথ্য বিনিময়ের প্রয়োজন সৃষ্টি করে।

আইনি ও কার্যক্রমগত সীমাবদ্ধতা

সমুদ্র আইনবিষয়ক জাতিসংঘের কনভেনশন (UNCLOS) অধিকার ও দায়িত্ব নির্ধারণ করে, তবে কেবল সুরক্ষার জন্য এর প্রয়োগের উপায় সীমিত। নাশকতাকারীকে হাতে-নাতে ধরা না গেলে আন্তর্জাতিক জলসীমায় কেবল রক্ষা করা কঠিন। তাইওয়ান প্রণালি বিশ্বের ব্যস্ততম নৌপথগুলোর একটি এবং এমন এক ক্ষেত্র, যেখানে উভয় পক্ষই কর্তৃত্ব নিয়ে বিরোধে লিপ্ত। তাইওয়ান তার সংলগ্ন অঞ্চলে, উপকূল থেকে ২৪ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত, জাহাজে উঠতে পারে। তবে বিরোধপূর্ণ জলসীমার কাছে বিদেশি জাহাজ থামানো বা পরিদর্শনের চেষ্টা সংঘাতের ঝুঁকি তৈরি করে। যেকোনো মামলায় উদ্দেশ্য প্রমাণ করাই সবচেয়ে কঠিন অংশ।

নাশকতা বলতে কী বোঝায়

বিশ্লেষকেরা সতর্ক করছেন, ইচ্ছাকৃত হামলা ও দুর্ঘটনাকে দেখতে একই রকম মনে হতে পারে। পরিস্থিতি ও সমুদ্রতলের অবস্থার অনুকূল সমন্বয় হলে ট্রল জালও করাতের মতো নিখুঁতভাবে কেবল কেটে ফেলতে পারে। গভীর সমুদ্রে ফরেনসিক পরীক্ষা কঠিন, আর বছরে বিশ্বজুড়ে শত শত ত্রুটি ঘটে—এই বাস্তবতা সীমা লঙ্ঘন করতে চাওয়া যেকোনো পক্ষকে অস্বীকারের সুযোগ দেয়। তা সত্ত্বেও এ বছর প্রকাশিত নিরাপত্তা মূল্যায়নে বলা হয়েছে, কেবলপথ ঘিরে তাইওয়ানের প্রতিরক্ষা পরীক্ষা করে যাওয়ার সম্ভাবনা চীনের ক্ষেত্রে অর্ধেকের বেশি। ২০২৩ সাল থেকে চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট জাহাজের বিরুদ্ধে বেশ কয়েকটি কেবল বিচ্ছিন্ন করার অভিযোগ তুলেছে তাইপে। আগের তিন বছরের তুলনায় এর সংখ্যা বেড়েছে। গুপ্তচরবৃত্তি, প্রভাব বিস্তারের তৎপরতা, সামরিক মহড়া ও সাইবার কর্মকাণ্ডের বৃহত্তর ধারার অংশ হিসেবেই তাইওয়ান এসব ঘটনা দেখে।

বাল্টিক থেকে প্রশান্ত মহাসাগর: বিস্তৃত অভিযান

সমুদ্রতল ঘিরে উদ্বেগের মুখে পড়েছে ইউরোপও। ২০২৪ সালের শেষ দিকে বাল্টিক সাগরে দুটি ফাইবার অপটিক কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হয়। রাশিয়ার একটি বন্দর থেকে আসা চীনের মালিকানাধীন একটি মালবাহী জাহাজের গতিবিধি খতিয়ে দেখে নর্ডিক দেশগুলোর সরকার। একই সময়ে বিদ্যুৎ ও টেলিযোগাযোগ সংযোগের ওপর নোঙর টেনে নিয়ে যাওয়ার সন্দেহে রাশিয়ার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট একটি ট্যাংকার নিয়ে তদন্ত হয়। এর এক বছর আগে রাশিয়া থেকে যাত্রা করা চীনের পতাকাবাহী একটি জাহাজকে গ্যাস পাইপলাইনে ফাটলের ঘটনার সঙ্গে যুক্ত করা হয়েছিল। এরপর ‘বাল্টিক সেন্ট্রি’ নামের একটি পরিকল্পনার আওতায় বাল্টিকে গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোতে টহল বাড়ায় ন্যাটো নৌবাহিনী। কেবল ও পাইপলাইনে নজরদারির জন্য ফ্রিগেট, টহল বিমান ও নৌ-ড্রোন মোতায়েন করা হয়েছে। হুমকি সৃষ্টিকারী জাহাজ ঠেকানোর অধিকারও সংরক্ষণ করেছে তারা।

অঞ্চলজুড়ে একই কৌশল

উভয় অঞ্চলে কর্মকর্তারা একই ধরনের পদ্ধতির কথা বলছেন। সন্দেহভাজন জাহাজ ব্যস্ত নৌপথে লুকিয়ে থাকে, অস্বাভাবিক গতি বা পথে চলে এবং কখনো কখনো ট্র্যাকিং বীকন বন্ধ করে দেয়। প্রায়ই অস্পষ্ট মালিকানার কোম্পানি পর্যন্ত পৌঁছায় জাহাজগুলোর মালিকানার সূত্র। ভৌত প্রমাণ ছাড়া পশ্চিমা তদন্তকারীরা সচরাচর সরাসরি কাউকে দায়ী করেন না। তবে তাইপে থেকে হেলসিঙ্কি পর্যন্ত বিভিন্ন দেশের রাজধানীতে এসব কর্মকাণ্ডের ধরন উদ্বেগ তৈরি করেছে। তাইওয়ানের কালোতালিকা ও গোয়েন্দা তথ্য বিনিময় একটি ক্রমবর্ধমান আন্তর্জাতিক চর্চার অংশ। এর প্রতিফলন দেখা যায় ইউরোপের প্রচেষ্টায়—জাহাজের আচরণের নথি রাখা, আইনি সুযোগ থাকলে জাহাজে তল্লাশি চালানো এবং কেবল অপারেটরদের উপকূলীয় সংযোগস্থল শক্তিশালী ও অস্বাভাবিকতা শনাক্তের ব্যবস্থা উন্নত করতে উৎসাহ দেওয়া।

আইন ও অংশীদারেরা কি ঘাটতি পূরণ করতে পারে

আইন বিশেষজ্ঞ ও সাবেক কর্মকর্তাদের মতে, কেবল নিরাপত্তায় আরও বিস্তৃত জোটের সমন্বিত পদক্ষেপ দরকার। প্রস্তাবগুলোর মধ্যে রয়েছে কেবলপথকেন্দ্রিক সামুদ্রিক নিরাপত্তা গোষ্ঠী, কেবলের কাছে বেপরোয়া কার্যক্রমের জন্য স্পষ্টতর দায়বদ্ধতা ও শাস্তি, এবং জাহাজের মালিকানা ও ট্র্যাকিংয়ে আরও স্বচ্ছতার নিয়ম। অল্প নজরদারির মধ্যেই জাহাজের পতাকা ও পরিচয় বদলে ফেলার সুযোগ দেয় এমন ফাঁকফোকর বন্ধ করতে চান সমর্থকেরা। একাধিক দেশের জলসীমা পেরিয়ে যাওয়া উদ্বেগজনক জাহাজের তথ্যও দ্রুত বিনিময়ের আহ্বান জানান তারা, যাতে প্রসিকিউটররা উদ্দেশ্যের প্রমাণ জোড়া লাগিয়ে মালিক ও ক্যাপ্টেনদের জবাবদিহির আওতায় আনতে পারেন।

এতে কূটনৈতিক দিকও রয়েছে। যেসব কোম্পানির জাহাজ বারবার কেবল এলাকায় ঘোরাফেরা করে এবং বৈধ পরিদর্শনে অস্বীকৃতি জানায়, তাদের ওপর সরকার নিষেধাজ্ঞা দিতে পারে বা বন্দর ব্যবহারে বিধিনিষেধ আরোপ করতে পারে। স্যাটেলাইটের তথ্য ও কেবল অপারেটরদের নথি-সমর্থিত, সবচেয়ে বেশি নিয়ম লঙ্ঘনকারীদের নাম প্রকাশের ব্যবস্থা ধূসর-অঞ্চলের কর্মকাণ্ডের খরচ বাড়াতে পারে। সন্দেহভাজন জাহাজের তাৎক্ষণিক অবস্থান তাইওয়ান ইতিমধ্যে বন্ধুত্বপূর্ণ অংশীদারদের সঙ্গে ভাগ করে নিচ্ছে। তাদের ভাষ্য, একই মনোভাবাপন্ন দেশগুলো প্রণালি থেকে দূরবর্তী বন্দরের দিকে যেতে পারে এমন জাহাজের ওপর নজর রাখতে সহায়তা করছে, যেখানে প্রমাণ সংগ্রহ করা সম্ভব।

প্রযুক্তি ও স্থিতিস্থাপকতার পরিকল্পনা

সমুদ্রতলের পরিস্থিতি সম্পর্কে সচেতনতা বাড়াতে নৌবাহিনী ও শিল্প খাত দ্রুত কাজ করছে। কোম্পানিগুলো এমন সমুদ্রতল সেন্সর নেটওয়ার্কের প্রচার করছে, যা কেবলের কাছে নোঙর বা সরঞ্জামের ঘষা শনাক্ত করতে পারে। পাশাপাশি রয়েছে স্বয়ংক্রিয় ডুবোযান, যেগুলো টহল দিতে, কেবলের অখণ্ডতা যাচাই করতে এবং মেরামতে সহায়তা করতে পারে। নতুন ডুবো ড্রোন কয়েক হাজার মিটার গভীরে যেতে পারে, অভিযানের মাঝপথে কাজের নির্দেশনা বদলাতে পারে এবং প্রায় তাৎক্ষণিকভাবে তীরে সতর্কবার্তা পাঠাতে পারে। ‘ব্লু সেন্ট্রি’র মতো নামে বাজারজাত সেন্সর নেটওয়ার্ক শব্দ, চৌম্বক ও আলোক সংকেত একত্র করে এমন হুমকি শনাক্ত করতে চায়, যা প্রচলিত রাডার ও AIS-এর নজর এড়িয়ে যেতে পারে।

অঞ্চলটির সামরিক নেতারা বলছেন, প্রতিপক্ষরা তাইওয়ানের আশপাশে কেবল নাশকতার চেষ্টা করেছে। যুক্তরাষ্ট্রের ইন্দো-প্যাসিফিক কমান্ড এসব চেষ্টা শনাক্ত ও ব্যাহত করতে উন্নত গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ এবং একাধিক লাইন বিচ্ছিন্ন হলেও যোগাযোগ সচল রাখতে বিকল্প ব্যবস্থা তৈরিতে বিনিয়োগের আহ্বান জানিয়েছে। বাণিজ্যবিষয়ক সংবাদমাধ্যমে প্রকাশিত প্রতিবেদনে গভীর সমুদ্রে শক্তিশালী কেবল কাটতে পারে এমন যন্ত্রের জন্য চীনা পেটেন্টের কথাও উঠে এসেছে। বিড়াল-ইঁদুরের এই প্রতিযোগিতায় দুই পক্ষের প্রযুক্তিই এগোচ্ছে, এটি তার স্মারক।

প্রয়োগের পাশাপাশি স্থিতিস্থাপকতা বাড়াতেও পদক্ষেপ নিচ্ছে তাইওয়ান। গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত করার শাস্তি বাড়িয়েছেন আইনপ্রণেতারা এবং সমুদ্রতলের কেবল সুরক্ষা নিয়ে আরও আইন প্রণয়নের উদ্যোগ নিয়েছেন। সরকার ‘সাবমেরিন কেবল অটোমেটিক ওয়ার্নিং সিস্টেম’ সম্প্রসারণ করছে এবং উপকূল থেকে ২৪ নটিক্যাল মাইলের ভেতরে বিদেশি জাহাজের পরিদর্শন কঠোর করছে। পথের ঝুঁকি কমাতে আরও বৈচিত্র্যময় সংযোগস্থল তৈরির বিষয়টি খতিয়ে দেখছে সংস্থাগুলো। জরুরি সংযোগের বিকল্প হিসেবে নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথের স্যাটেলাইট সেবাও পরীক্ষা করা হচ্ছে। মেরামত চলাকালেও অর্থনীতি ও জনসেবার মূল কার্যক্রম অনলাইনে রাখতে ট্রাফিক অন্য পথে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা উন্নত করেছে বলে জানিয়েছে কেবল অপারেটররা।

মূল বিষয়গুলো

• সংবেদনশীল কেবলপথের কাছে ২৪ ঘণ্টার টহল বাড়িয়েছে তাইওয়ান। সতর্কতা ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ কেবলের প্রায় ১ কিলোমিটারের মধ্যে ধীরগতিতে চলা জাহাজ শনাক্ত করে।
• সুবিধাজনক দেশের পতাকা ও অস্পষ্ট মালিকানা নিয়ে উদ্বেগের মধ্যে চীনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ৯৬টি জাহাজকে কালোতালিকাভুক্ত করেছে কর্তৃপক্ষ এবং আরও প্রায় ৪০০টির ওপর নজর রাখছে।
• TP3 কেবল ইচ্ছাকৃতভাবে বিচ্ছিন্ন করার দায়ে হং তাই ৫৮-এর ক্যাপ্টেনকে দোষী সাব্যস্ত করে তিন বছরের কারাদণ্ড দিয়েছেন তাইওয়ানের আদালত।
• জানুয়ারিতে উত্তর তাইওয়ানের কাছে আরেকটি সন্দেহভাজন ঘটনায় হংকংয়ের মালিকানাধীন একটি মালবাহী জাহাজ জড়িত ছিল। খারাপ আবহাওয়ায় তল্লাশির জন্য জাহাজে ওঠা যায়নি; বুসানে প্রমাণ সংগ্রহের উদ্যোগ নেওয়া হয়।
• বেইজিং জড়িত থাকার কথা অস্বীকার করে বলেছে, কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার অনেক ঘটনা নিয়মিত সামুদ্রিক দুর্ঘটনার ফল।
• শিল্প খাতের তথ্য অনুযায়ী, বিশ্বজুড়ে বছরে প্রায় ২০০টি কেবলে ত্রুটি দেখা দেয়। বেশিরভাগই মাছ ধরার সরঞ্জাম ও নোঙরের কারণে ঘটে, যা নাশকতার প্রমাণ জোগাড় কঠিন করে তোলে।
• একাধিক কেবল ও পাইপলাইন বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর ন্যাটো ও নর্ডিক দেশগুলো বাল্টিক সাগরে টহল বাড়িয়েছে। তাইওয়ান ও তার অংশীদারেরাও সন্দেহভাজন জাহাজ নিয়ে গোয়েন্দা তথ্য ভাগ করে নেয়।
• আইন বিশেষজ্ঞদের মতে, UNCLOS-এর প্রয়োগের সুযোগ সীমিত। তাঁরা জাহাজের মালিকানা স্বচ্ছতা ও কেবলের কাছে কার্যক্রম নিয়ে কঠোর নিয়মের আহ্বান জানিয়েছেন।
• হুমকি শনাক্ত ও মেরামত দ্রুত করতে প্রতিরক্ষা ও শিল্প খাতের গোষ্ঠীগুলো সমুদ্রতলের সেন্সর ও ডুবো ড্রোন মোতায়েন করছে।
• তাইওয়ান সতর্কতা ব্যবস্থা উন্নত করছে, ২৪ নটিক্যাল মাইলের মধ্যে পরিদর্শন কঠোর করছে, নতুন সংযোগস্থলের কথা বিবেচনা করছে এবং স্যাটেলাইটকে বিকল্প হিসেবে পরীক্ষা করছে।